吉利汽车的国际化之路

吉利汽车的国际化之路研究

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目录：

一、公司简介 (2)

二、吉利汽车国际化战略年表 (3)

三、吉利的国际化之路 (5)

寻找国际资本 (5)

寻找国际市场 (7)

寻找合作伙伴 (9)

寻找国际发展壮大的机会 (11)

四、吉利国际化进程中的人力资源策略 (11)

五、吉利的战略性人力资本开发体系与内生性人才培养体系建设的分析与展望 (12)

六、吉利的国际化战略分析 (15)

七、吉利收购沃尔沃后的品牌升级策略 (16)

八、结语 (17)

参考文献： (18)

一、公司简介

浙江吉利控股集团有限公司是中国汽车行业十强企业。1997年进入轿车领域以来，凭借灵活的经营机制和持续的自主创新，取得了快速的发展，资产总值超过200亿元，连续七年进入中国企业500强,连续五年进入中国汽车行业十强，被评为首批国家“创新型企业”和首批“国家汽车整车出口基地企业”，是“中国汽车工业50年发展速度最快、成长最好”的企业。

集团总部设在杭州，在浙江临海、宁波、路桥和上海、兰州、湘潭、济南等

地建有汽车整车和动力总成制造基地，拥有年产40万辆整车、40万台发动机、40万台变速器的生产能力。

集团现有吉利熊猫、帝豪、TX4以及吉利自由舰、吉利金刚、吉利远景、上海华普及中国龙等10余个系列，30多款整车产品；拥有1.0L-1.8L全系列发动机及相匹配的手动/自动变速器，通过收购澳大利亚DSI自动变速器公司，快速丰富了吉利自动变速器的产品线，为提升产品竞争力提供重要保障。0 集团在国内建立了完善的营销网络，拥有全球鹰、帝豪、英伦三大子品牌

的500多家4S店和近千家服务站；投资数千万元建立了国内一流的呼叫中心，为用户提供24小时全天候快捷服务；率先在国内汽车行业实施了ERP管理系统和售后服务信息系统，实现了用户需求的快速反应和市场信息快速处理。吉利汽车累计社会保有量已经超过150万辆，吉利商标被认定为中国驰名商标。

二、吉利汽车国际化战略年表

2002年12月23日，吉利集团与韩国大宇国际株式会社在宁波正式签定全面技术合作协议。

2004年6月18日，吉利汽车一批共320辆吉利及华普轿车于上海外高桥沪

东码头装船出口运往中东。至此，吉利旗下豪情、美日、优利欧、华普、美人豹均已进入国际市场。

2005年5月30日上午，吉利汽车控股有限公司在马来西亚吉隆坡国会大厦同IGC集团隆重举行了整车项目合作及CKD项目合作签约仪式。

2006年10月24日，吉利集团董事长李书福在英国伦敦皇家花园酒店，代表吉利汽车控股有限公司在香港上市的公司、上海华普，与英国锰铜控股公司(MBH)正式签署合资生产名牌出租车的协议。这是吉利向海外迈出的重大一步。

2006年12月，吉利签署海外第一个SKD组装项目--俄罗斯项目。首批300辆自由舰将在07年一季度正式投产，吉利海外扩张战略终于迈出坚定的一步。

2007年，在尼日利亚上市的是吉利旗下的自由舰和吉利金刚，市场反应较为热烈，投放市场的近千台吉利汽车被一抢而空。

2007年底，吉利汽车与俄罗斯罗里夫(ROLF)公司签订了价值15亿美元的整车供货合同，5年内向其供货20万辆汽车。另一方面，吉利汽车还在继续加大与俄罗斯另一汽车公司因科姆公司的汽车组装合作。

2008年8月，吉利宣布投资2.7亿美元在墨西哥León城建立一座汽车组装工厂，另外围绕汽车工厂吉利还将投资2.3亿美元建造一座工业园。吉利在墨西哥建成的汽车工业园最终将提供2000个工作岗位，整车年产能将达30万辆。

2009年12月23日，吉利与福特同时宣布就收购沃尔沃轿车公司的所有重要商业条款达成一致。

2010年3月28日，吉利汽车在瑞典哥德堡与福特汽车公司签署了正式收购沃尔沃的协议18亿美元的收购价创造了中国民营企业至今为止金额最大的海外汽车收购案。收购将在三季度完成。

2010年8月2日，吉利控股集团董事长李书福和福特首席财务官刘易斯·布思在英国伦敦共同出席交割仪式。中国浙江吉利控股集团有限公司2日在伦敦宣布，已经完成对美国福特汽车公司旗下沃尔沃轿车公司的全部股权收购。

到2015年，吉利汽车将拥有以左、右舵兼顾，满足各国法规和消费习惯的15个系列42款整车；拥有满足国内外法规要求的汽、柴油兼顾的8个系列发动机、7个系列MT手、自动变速器、3款ECVT无级变速器；开展混合动力轿车研发和吉利方程式赛车项目。

到2015年，在海外建成十五个生产基地，实现三分之二外销的目标。使吉利汽车成为国际上有竞争力的品牌。

三、吉利的国际化之路

寻找国际资本

吉利汽车作为一家生产自主品牌轿车的民营企业，发展初期不被社会认可，在国内寻找资本更非易事。但是吉利汽车渴望通过资本市场和多种融资渠道来推动自身更快更好地发展。经过努力，吉利汽车在2003年—2008年期间，通过部分参股上市公司之控股公司并与上市公司合资，进而全面收购控股公司及向上市公司注入核心资产，最终在香港联交所主板实现整体上市。

1、参股与合资：

2003年初，吉利汽车确定了在香港主板上市的国润控股有限公司

（0175.HK ）作为上市合作者，开始了一系列的资本运作。

2003年4月，董事长李书福协议收购PG公司32%股份，间接持有国润控股有限公司（0175.HK ）8亿股股份；同年5月和11月，国润控股有限公司（0175.HK）的全资子公司Centurion Industries Limited和V alue Century Group Limited分别与浙江吉利美日汽车有限公司、上海华普汽车有限公司合营成立浙江吉利汽车有限公司和上海华普国润汽车有限公司两家合资企业，股权比例中方53.19%，外方46.81%。至此吉利汽车成功参股香港上市公司，完成资本运作第一步,集资近6亿元人民币。

2004年3月，国润控股有限公司（0175.HK）更名为“吉利汽车控股有限公司（0175.HK）”。

2、收购上市公司

2005年5月，浙江吉利集团控股有限公司经国家商务部、国家外汇管理总局批准，以1.53亿港元即每股0.09港元收购Proper Glory Holdings Inc公司68%的股份，加之李书福已持有的32%股份，全面收购了PG公司，即时持有吉利汽车控股有限公司（0175.HK）25亿股，占60.68%股份，顺利完成控股上市公司的关键步骤。

3、发行可转换债券

2006年4月，花旗环球金融有限公司受托成功发行了吉利汽车控股有限公司（0175.HK）1亿美元的五年期零息可转化债券。至此，吉利汽车已在香港资本市场共募集了约13.6亿人民币的资金，使浙江吉利汽车和上海华普国润两家联营公司的总资本从港币10亿4仟6佰万元大幅增加至港币25亿7仟3佰万元，解决了吉利汽车未来两年新产品研发、新工厂建设和设备技术改造等重要投资计划所需的资金。

2006年12月至2007年4月，吉利汽车控股有限公司（0175.HK ）的全资子公司Centurion Industries Limited与浙江豪情汽车制造有限公司分别成立了浙江金刚汽车有限公司、浙江陆虎汽车有限公司和湖南吉利汽车部件有限公司等三家合资公司，股权比例中方53.19%，外方46.81%，至此吉利汽车控股在国内的合资公司增至五家，注册资本增至港币33亿5仟万元。

4、成功发行新股

2007年2月，吉利汽车控股有限公司（0175.HK ）实现配售现有股份及认购新股份6亿股，直接融资6.36亿港元，其中4.1858亿港元用于上海英伦帝华汽车部件有限公司的注册资本。

通过上述资本运作，吉利汽车控股有限公司（0175.HK ）总股本约从41.2亿股增至52.01亿股，PG公司占比从60.68%降为48.07%。

2003年-2008年间通过发行可转债、增发新股及历年分红再投资，合计融资超过27亿元人民币，并将该等资金全部投入国内汽车产业。

5、股权置换

为了扩大上市公司规模，提升上市公司形象，增强上市公司的国际化融资能力，浙江吉利控股集团再次大手笔运作，拟将五家合资公司中中方投资人持有的44.19%的股权转让给吉利汽车控股有限公司（0175.HK）的全资子公司（外方投资人），从而换取上市公司股份。通过换股，使上市公司总股本达到64.89亿股，大股东持股比例从48%增至58%，再次确立控股地位，经过漫漫十个月的层层审批，国内首例跨境换股终于获批。

6、整体上市后的展望

一是打造国际化的资本链条。通过股权置换后，上市公司（0175.HK）将持有合资公司91%的股份，合资公司的资产和损益都能在香港上市公司（0175.HK）的年报中集中体现。上市公司（0175.HK）将汽车业务精心梳理，让业务和资本密切结合，成为真正意义上的实体公司来从事汽车研发、汽车关键零部件生产和整车销售业务，形成了一条完整的资本链，为吉利集团的未来业务发展提供了国际空间。

二是打造国际化的融资平台。香港作为国际性金融中心,吉利汽车通过在香港的上市与越来越多的国际跨国金融机构、战略投资财团等建立了密切关系，同时也在与他们加强包括资本合作在内的一切有可能的合作，这对吉利汽车资本国际化发展具有重大的战略意义，更将促进吉利汽车全面的国际化发展。

寻找国际市场

目前，世界汽车行业排名前十位的跨国汽车巨头都已经进入中国。国内汽车中高端市场以德系、日系为主的合资、进口品牌夺取了绝大多数的份额；经济型

轿车与低端轿车市场层级，虽然是自主品牌目前唯一能站得住脚的领域，但合资汽车企业凭借其雄厚的资金实力与品牌号召力，同时也针对国人的消费心理和消费文化，实行价格战，使得这一层级的市场竞争极为激烈,中国自主品牌汽车只能在市场缝隙中艰难成长。

面对国内汽车市场这样的一个环境，吉利清醒地了解国内外汽车行业的格局，寻找突围的策略,选择市场国际化，打开一条光明之路。

首先，国内汽车市场竞争激烈，但吉利毕竟在低端市场站稳了脚，这对吉利发展国际市场有着重要的支撑作用；其次，全球一体化发展，国际投资、贸易等壁垒已经不断破除，许多发展中国家和地区的汽车消费迅速兴起，让已具备较高水平的中国自主品牌汽车企业之一的吉利汽车，有了切入国际市场的机会；再次，自主品牌汽车走出国门，建立全球品牌，通过树立国际品牌形象来提升品牌影响力，以一种更高的姿态与国际汽车巨头展开竞争，成为行业发展的必然趋势。在走向海外过程中，吉利汽车品牌不断得到技术强化和品牌提升，反过来使国人改变了对吉利的成见。这就是以另外一种形式参与国内的汽车市场竞争。

2003年，吉利汽车在上海设立国际贸易公司开始拓展国际市场。2008年吉利汽车实现海外汽车销售出口达到37289台，比2007年的21111台增加16178台，增长77%，相比其他中国汽车企业，吉利汽车出口量排名第三，占到中国汽车出口总量约15%的份额。

吉利汽车在国际市场的运营中充分立足当地，实施本土化建设，积极利用集团的产品、技术、品牌等资源，通过与海外公司的合资、合作以及独资等模式，在多个国家建立起自己的组装生产基地、销售渠道、经销网络等。目前吉利汽车的海外销售网点共200多个，遍布世界40多个国家和地区。

2007年，吉利CK-1 CKD组装项目正式落户印尼，使该项目成为吉利汽车进军东南亚和全球右舵汽车市场的跳板。随后，吉利汽车又在乌克兰和俄罗斯建立了CKD装配基地。随着本身的不断国际化，吉利汽车在欧洲也和著名的整车工厂寻求合作。

吉利汽车还积极参加国际著名的车展。吉利集团2006年作为惟一受邀参展的中国汽车企业，亮相世界五大车展之一的法兰克福车展，并已经两度参加底特律北美车展。2008年，吉利汽车因为在底特律车展上发布了一项重大的汽车安全技

术—BMBS，被车展组委会授予“发明创新实践特别贡献大奖”。

吉利汽车在进入国际市场的过程中，打造了一支既懂国际贸易和汽车营销，又懂国际化管理的复合型人才队伍。吉利还成立了自己的国际汽车营销学院，培养专门的海外营销人才，让派驻海外的代表首先具备营销管理意识和指导经销商解决问题的经验。

吉利汽车在开拓国际市场的过程中也面临了诸多的挑战，特别是受本次经济危机的影响，对东欧市场的开拓严重受阻。但吉利汽车走向国际市场的决心不会变。到2015年或之后几年内，吉利汽车计划在海外建成十五个生产和装配基地，实现海外年销售整车130万辆以上，成为全球有竞争力的品牌之一。

寻找合作伙伴

在国际市场开拓、建立自己的国际营销渠道上，需要寻找国际合作，是吉利自主创新的必由之路。吉利汽车就有这样的成功实践，并且在坚持原则的同时发挥着创造性思维。

关注北京奥运的人们也许看到，在北京的红墙黄瓦背景下，一款西方古典式的出租车出现在街头。它，就是被伦敦人亲切地称为“Black Taxi”的伦敦出租车。它车身高大，车内宽敞舒适，而且设置了方便残疾人乘坐的一些特殊装置。现在，这款独具特色的出租车已经演变为第四代产品-TX4，成为吉利汽车与在英国伦敦上市的锰铜公司（MBH）的合资产品。

两家公司初期接洽始于2006年7月，经过短短3个月的谈判，2006年10月24日，吉利集团董事长李书福在英国伦敦，代表吉利在香港上市的“吉利汽车控股有限公司”（0175.HK）、上海华普汽车有限公司，与英国锰铜公司正式签署合资生产出租车的协议。

2007年2月13日，上海市外资委正式批复同意设立新合资公司“上海帝华汽车部件有限公司”。2007年3月22日，MBH、上海华普汽车有限公司、0175. HK三方在杭州吉利集团总部签署了包括合资公司合同、章程在内的一系列协议。2007年6月，MBH以2.5英镑/股的价格定向增发570万新股用于等价置换0175.HK在新合资公司48%的股权，最终MBH、上海华普汽车有限公司、0175. HK三方各以48%、1%、51%的比例分别持有更名后合资公司“上海英伦帝华汽车部件有限公

司” 的股权。与此同时，0175.HK以持有MBH扩大后股本的22.83%，成为该公司的单一大股东。本次国际合作对吉利和MBH双方来说都有诱人的前景：其一，英国品牌，中国制造。双方在上海组建的合资公司将是未来伦敦出租车走向全球市场唯一的生产基地。这家合资公司的组建，肯定将会发挥中国汽车产业的基础优势，显著降低TX4出租车的制造成本。伦敦出租车利用吉利在中国各地建有的完善经销网络，在中国庞大出租车市场上必定大有可为。同时，吉利从此拥有中高档轿车的生产能力和品质保证能力，能够确保伦敦出租车的优秀品质。合资公司将利用吉利在成本控制方面的经验显著降低成本，提高价格竞争力，返销英国抢占欧洲市场。

2008年，合资公司的第一批TX4下线了，其中有30辆作为北京奥运服务车，成了京城一道别样的风景。而下一届奥运会又将在伦敦举行，相信伦敦出租车品牌将继续闪亮世界。

其二，前沿技术，自主创新。合作将为吉利进一步增强自主创新能力辟出一条新路。由于此次合作的自主性，吉利将获得和拥有这一著名品牌的先进技术和知识产权。这意味着吉利将零距离接触和吸收到世界汽车工业的前沿技术，为自主创新提供借鉴，融合世界上的先进技术，提高吉利汽车的品质和丰富吉利的产品线，真正达到“洋为中用”的目的，从而为实现“造最安全、最环保、最节能的好车，让吉利汽车走遍全世界”的企业使命开启一道新的大门。

其三，国际化、全球化的一次有益尝试。吉利与国外老牌公司的这次合作，完全按照国际惯例进行。吉利汽车不仅坚持了合作原则，牢牢抓住了主导权，并且还成了英国一家上百年历史的著名汽车企业的控股股东。这无疑是中国企业实施国际化、全球化的又一次有益的创新和尝试，是具有历史意义的重大事件，将在中国轿车工业的发展史上留下重要的一页。

在经济全球化的今天，吉利人知道任何一个国家的制造商都不可能独自完成汽车产业链而具有独立竞争优势。为寻找更多的国际合作伙伴，吉利始终是积极开放的，并且坚持多赢原则。在寻找资本时，很多世界级的金融机构成了吉利的好伙伴；在寻找市场时，很多的国际汽车销售集团成了吉利的好伙伴；在汽车设计、研发、试验、认证、生产等方面，吉利在英国、美国、韩国、意大利等国也找到了很多好伙伴。

寻找国际发展壮大的机会

2009年，全球经济危机升级，汽车行业也直接受到这一因素的影响,加剧了自主品牌、外资品牌、合资品牌之间的竞争。面对汽车行业的现状，吉利汽车必须寻求新的发展道路。

要发展就要有创新与突破。一些发达国家率先把汽车发展的未来趋势展现在消费者面前，那就是开发新能源汽车。目前，美国通用主攻电动车、欧洲长期发展柴油技术，日本长期专注于混合动力技术，吉利汽车根据公司战略规划，将新能源汽车的开发作为未来5年的重点项目，其中弱度混合动力电动汽车、中度混合动力电动汽车项目均为国家“863”电动汽车重大专项开发项目。

吉利汽车要寻求发展壮大，就是要在汽车新技术领域与国际接轨，在汽车传统动力领域赶超国际水平。为了寻找资本、寻找市场.寻找国际合作伙伴，吉利汽车一个重要的模式就是海外并购。

一般企业在国际化运营过程中，境外并购相对于创建投资来说，前者往往优于后者。吉利作为中国自主品牌汽车企业进入国际市场，进行海外并购动因有如下几个方面：第一，中国企业有低成本优势；第二，可以通过海外并购获得技术和网络资源；第三，可以规避贸易壁垒和汇率风险。

海外购并，将使中国自主品牌汽车企业在缓解国内市场竞争压力的同时，获得更大的成长空间。相对于合资汽车企业，自主品牌汽车企业在海外扩张将显得更为自由灵活。

吉利汽车在运用海外购并这一国际化运营模式方面，既重视且有着清醒的认识。吉利汽车将根据自身的发展战略在国际汽车领域中寻找目标企业，实现优势互补。随着吉利汽车的不断发展壮大，这样的机会将会很多，吉利汽车在国际化道路上必然会走得更好、更远！

四、吉利国际化进程中的人力资源策略

1、吉利用人理念。我们需要这样的人才，有勇气创造历史的人，敢于开拓

创新、不畏艰险、勇于顽强进取的人，有深厚的民族情怀，愿为中国的汽车、中国的经济、中国的世界地位贡献的人。

2、建立战略性人力资本开发体系和内生性人才培养体系。“人是有思想、有尊严的，人也是喜欢比较的。吉利必须要有一套公正、公平、公开、科学、实际的管理制度，要让所有的吉利人在这样的制度框架内竞赛，让更多的千里马脱颖而出。一定要制定长远的人才成长规划、一定要形成自身的人才成长体系，一定要把请进来补充、送出去交流和内部提拔重用紧密结合起来。把普通员工培养成重要员工，把重要员工培养成骨干力量，形成良好的骨干力量培育与成长机制”

3、吉利投入巨大力量自己培养汽车专业人才。现在，吉利投资兴建的北京吉利大学、海南大学三亚学院、浙江汽车职业技术学院，在校学生超过4万人；培养出的近万名毕业生就业率达到95%以上，不仅为自身也为中国汽车工业输送了大量人才。

4、构建国际化的高级管理人才队伍。在吉利发布的所有权变更后的沃尔沃轿车公司董事会成员名单中，斯蒂芬·雅克布被任命为沃尔沃轿车公司总裁兼CEO，加入了由吉利集团董事长李书福担任董事长的沃尔沃轿车公司董事会。新沃尔沃的8名董事会成员，分别来自四个国家（中国、瑞典、德国、奥地利），其中来自新东家吉利集团的只有董事长李书福和沈晖二人。显然，这是一支不折不扣的由不同国籍、不同年龄、不同性别以及不同文化背景和职业经历的业界精英们组成的“国际纵队”。

5、打造国际化的高效营销团队。吉利在拓展国际市场的过程中，正在着力打造一支既懂国际化的管理，又懂国际贸易和汽车营销的复合型营销人才队伍。为了帮助优秀的驻海外营销代表进一步提高，吉利还成立了国际汽车营销学院，教授他们营销管理知识以及指导经销商解决问题的经验。

五、吉利的战略性人力资本开发体系与内生性人才培养体系建设的分析与展望

1、人力资源管理的不同阶段

从全球人力资源的实践来看，人力资源管理到目前为止经历了四个阶段：事务性阶段、项目阶段、变革的因子和战略伙伴阶段。日前中国绝大部分企业还停留在人事管理阶段和项目阶段。作为吉利来说，要从第一阶段向第二阶段提升，某些工作方面和局部领域争取成为组织变革推动因子和成为业务战略伙伴。若是要做到变革的因子，就必须充分理解吉利各阶段战略重点；要发展到战略伙伴阶段必须从战略层面考虑问题，理解产业、理解业务，做事情要有前瞻性，从公司的战略角度思考问题。

2、战略性与内生性的两“性”关系

战略性人力资本开发体系和内生性人才培养体系好比土壤和大树的关系，战略性人力资源体系更多的是服务于内生性人才培养体系，好比给土壤松土施肥，以达到大树成长的目的，做好了战略性人力资源体系，内生性人才培养体系就能开花并结出果实。战略性人力资本开发体系的建设需要循序渐进，而内生性人才培养体系的建立更需要3——5年的时间。

3、战略性人力资源开发体系的组成模块

从使命、愿景、战略关键、成功因素、关键绩效指标——企业文化与工作文化——组织结构与业务流程——人力资源规划——人才招聘和选拔——培训与发展——绩效管理体系——任职资格管理体系——关键人才继任体系——薪酬激励体系，这是相互促进而组成的模块，这也是领导力、管理素质、领导力发展的过程，而培训与发展又与职位分析、职责明确、管理权限和职责相互关系，职位评估相互促进。

吉利集团已初步确定了使命、愿景，正在实施战略转型，为人力资源管理工作搭建了一定的基础平台。在战略性人力资本开发体系的底端：职位分析、管理权限和职责等是人力资源管理的基础，这些工作在整个集团层面，都需要补这基础的一课；而领导力素质、管理素质、领导力发展是战略性人力资本开发体系的核心，也是目前许多优秀企业在努力探索的课题。吉利下一阶段的重点工作，要辅助两个营销公司按照以上的思想和体系先逐步建立其战略性人力资本开发体系（如图）

，

让组织的龙头的组织能力得到提升，为吉利的内生性人才培养体系打下基础。

一个人所在的大学、学历、证书只能决定这个人命运的20％，知识和技能只是“冰山模型”（如图）

中看得见的部分，这些在进入吉利以后也能得到进一步培养，吉利更重视的是“冰山”下面的部分：一个人的素质。为了一个梦想、一种精神，想做一番事业的大学生才是吉利所要寻找的“金子”。

一个企业人才队伍提升到什么水平，质量就会提到什么水平，所有的质量问题、市场问题、销售问题关键还是每个岗位的人。吉利对人才培养非常重视。对新入围的大学生将进入吉利的“内生型人才培养体系”。浙江汽车工程学院就是吉利“内生性”人才培养体系的一个重要依靠，它是为全方位提升吉利人才竞争力，为支持吉利汽车工业的快速发展而着力打造的，主要培养的是高层次的人才，与吉利旗下的浙江汽车职业技术学院和吉利大学的培养体系相辅相成。浙江汽车工程学院经过两年的发展，目前已拥有工学院、管理学院和营销学院三个分院。学院有两个大特色：首先就是汇集了一大批由国内外知名大学的著名教授、国家重点研究所的高级研究员、国际知名咨询结构的专家顾问、业界经验丰富的管理及营销专家组成的上百人的师资队伍，其中仅院士就有5人。其次，学院教学计划注重“针对性”，教过过程体现“实战性”，课程内容强调“实用性”。培养的人才是能够为中国汽车工业的发展尤其是吉利汽车工业发展，能够解决实际问题、克服实际困难的、取得实际创新成果的人才。吉利在营销、经营、财务、质量、生产管理等方面的人才，大部分都是用这些方法培养出来的。他们不仅适应吉利文化，忠诚度高，而且从基层慢慢做到高层，经验丰富，解决实际问题能力强。

吉利的“内生型人才培养体系”就是人才的培养是先内而外，让人才与吉利共同成长，吉利希望通过3到5年的时间，达到一个“未来每一级人才都有储备”的目标，建立关键人才培养计划，当内部有一个岗位人才出现空缺时，可以有多个合格的内部候选人推荐。

吉利的人力资源管理体系和人才培养体系在人力资源管理模式上将从人事管理全面提升到战略型人力资本开发模式，在人才培养模式上将由外延型人才培养体系向内生型人才培养体系转变。进一步扩大海外人才的输出和招聘力度，在营销、研发和管理专业人才培养上下功夫，打造一支国际化和职业化的人才队伍。

六、吉利的国际化战略分析

1、“三步走”的国际市场开拓战略：第一步重点放在中东、北非、南美洲等

发展中国家，意在积累经验，培养人才，打好基础；第二步迈向东欧、俄罗斯、东南亚等经济较为发达国家的市场；第三步则向欧洲、北美发达国家进军。

2、先贸易后营销。“2007年以前吉利主要做贸易，关注订单，关注能卖出多少车；2007年开始搞营销，重心转移到销售终端，关注客户需求，关注配件供应，与经销商的关系也由松散变为密切合作。吉利已在20多个国家派驻了服务代表甚至配件代表，还针对不同的海外市场特点，不断完善服务体系。现在，40多个国家已销售超过10万台吉利车，‘服务先行’的理念成为海外市场建设、拓展的重要策略。

3、在国外建立组装生产基地。2007年，吉利CK—1 CKD组装项目落户印尼，该项目成为吉利汽车进军东南亚和进入全球右舵汽车市场的跳板。同年，吉利与墨西哥的合作公司签订合作意向书，共同投资1.3亿美元建设墨西哥的工业园项目，该工业园将成为以汽车制造业为核心，集机械制造、电子、电器、五金业于一体的综合产业园区。吉利已经制定了雄心勃勃的市场规划，到2015年，在海外建成15个生产基地，实现全球产销200万辆汽车，其中2/3即130万辆销往海外，成为有全球竞争力的品牌。

七、吉利收购沃尔沃后的品牌升级策略

1，加速实现品牌价值消化。品牌价值的消化是吉利收购后的当务之急，13岁的草莽英雄吉利能否消化拥有83年历史的贵族品牌将是收购完成后的第一道坎。价值消化的基本方法包括区分优势、劣势，吉利最突出的优势是中国在采购与研发方面的成本控制，将有助于提升沃尔沃的全球竞争力，最棘手的问题则包括筹集运营资金、扭亏为盈、劳资关系等。

2，双管齐下实现品牌价值整合。如果能实现有效的品牌价值整合，将有利于品牌价值的消化，化解品牌消化过程中的许多不利因素。这其中最关键的是市场和技术的整合。在市场整合方面，通过这次并购，沃尔沃将拥有东方和西方两个本土市场，而且其品牌在两个市场上都拥有忠实度高的消费者群体。沃尔沃变身中国企业，在中国获得了更宽松的政策支持，假以适当的市场定位，借助吉利

的营销经验，极有可能释放出中国豪华车市场的巨大潜能。同时，沃尔沃完善的海外营销渠道也将帮助吉利推动国际化进程。在技术的整合方面，吉利拥有研发成本低的优势，而沃尔沃拥有汽车安全与环保方面世界一流的技术，对加强双方的研发能力有极大帮助。此外，福特和沃尔沃在新能源技术上投入了近十年的时间和上百亿美元，在这方面的共同利用，可以让吉利缩短代表汽车工业未来的新能源车的研发周期。

3，多角度提升品牌价值。提升品牌价值是收购的最终目的。沃尔沃与其他欧美百年品牌有共同的、尤其是与其强调安全的核心价值体验息息相关的特点，就是趋于保守，长期以来形成传统、沉闷、刻板的风格。吉利集团勇于创新，将为沃尔沃的品牌价值注入新的元素。

明确品牌定位、占领目标人群的心智资源仍然是品牌价值传播的关键。沃尔沃固有的安全、环保的价值观，以及有可能注入的创新、自主品牌等理念，为其奠定了高端公务、商务车的价值基础，具备了锁定目标市场的优势资源。

沃尔沃的加入，有利于吉利优化品牌结构，构建未来品牌版图。吉利一直以丰田为镜，丰田构造雷克萨斯、皇冠作为不同档次中高端品牌的方式，正可以为吉利学习，拉开沃尔沃与帝豪之间的档次，进行不同的定位，丰富品牌结构。吉利不具备高端品牌的运作经验，甚至连运营中端汽车品牌的经验也不足，长期困扰吉利的一个问题是，自由舰、远景、金刚等吉利产品上市时，虽然定位于高水平、现代化、新平台，但在消费者眼里，仍然是低档廉价的代表，品牌缺乏足够的内涵。吉利学习、消化、利用沃尔沃高端品牌、高端服务的运作经验，对提升原有品牌有很大帮助。

八、结语

吉利收购沃尔沃只是吉利有中国的一家民企到逐步走向国际化的变化中的重要一步，这变化是吉利的，也是中国的，更可能是国际的；这种变化不仅仅是汽车生产方式的变化，而应该是世界汽车格局变化的开始，更可能是世界政治、经济重心向东方发展的一种反映。吉利的国际化之路还长着，中国企业的国际化

之路也还长，我们任重而道远。

参考文献：

1、2009-03-13 瞭望尹大庆《吉利汽车的国际化之路》

2、张健谈《战略性人力资本开发体系与内生性人才培养体系建设》

3、2009-2-17 金鹰汽车网刘新初《培养企业内生型人才蓄足长远发展动力》

4、2010-05-05 网易财经《吉利收购沃尔沃的品牌升级路》

5、2009-03-13 搜狐汽车《吉利汽车的国际化之路寻找国际资本》

6、浙江吉利集团控股集团网站 https://www.360docs.net/doc/259691195.html,/