飞行器制造技术要点

飞行器制造技术要点
飞行器制造技术要点

一、概论

1、飞行器加工工艺就是通过改变原材料、毛坯或半成品的形状、尺寸、性质或表面状态,使之成为符合

设计要求的飞行器产品的零部件的方法。

2、飞行器结构设计的基本要求

(1)必须保证飞行器具有精确地气动外形

(2)在确保导弹一次使用成功的前提下,要满足规定的强度和刚度要求,必须尽量简化导弹结构、减轻质量并降低制造成本。

(3)必须使飞行器能够适应所规定的严酷自然环境和力学环境。

(4)必须使飞行器具备良好的可维修性

(5)必须强化飞行器系统及各分系统的电磁兼容设计

3、采取的措施

(1)飞行器的结构材料主要采用比强度和比刚度高的金属材料和非金属复合材料,部分采用钛合金和铝锂合金。

(2)在结构设计中,尽量采用先进工艺技术以满足飞行器结构、材料及加工精度等方面要求。

(3)由于飞行器正在朝小尺寸、大威力、超声速、超远程方向发展,因此应大力推广和应用整体结构、蜂窝夹层结构、强力旋压舱段(包括内外旋压)和高性能增强复合材料结构。

(4)大力推广应用计算机辅助设计与制造(CAD|CAM)一体化技术,采用高精度的通用机床设备和测试(包括无损探伤)设备,以保证新一代武器系统制造精度和缩短研制周期。

4、特点

(1)新工艺新技术应用比较多比较快,工艺预研必须走在飞行器研制的前面,以便为新型飞行器的诞生创造条件。

(2)所涉及的不少专业技术属于高科技范畴。

(3)加工工艺的实践性强,其验证工作贯穿于飞行器研制全过程,特别是地面试验必须充分并尽量模拟真实情况。

(4)所加工产品零部件的质量控制十分严格。

5、先进连接技术

焊接分:钎焊、熔焊、压焊

(1)钎焊,是使被连接的构件之间填充熔点低于被焊接材料的材料并使之熔化,而在连接界面上润湿和漫流,从而填充被焊接头的间隙,然后冷却结晶形成不可拆卸的冶金结和的连接方法。

根据焊料液相线温度高低分为:硬钎焊和软钎焊

特点:1)温度远低于母材料的融化温度,对母材性能没有明显影响。2)可在焊接熔化温度下对焊件实体整体均匀加热,对全焊缝同时焊接,焊件的温度梯度小,应力变形小,易保持焊件精度。3)可实现多种异种金属、金属与非金属之间的连接。4)对热源的要求低、工艺简单、易于自动化,焊件相对具有较高的可靠性。

(2)熔焊,是将材料加热至熔化状态,然后冷却结晶成一体,利用液相的相溶而实现原子间的结合的连接方法。

加热热源不同可分为:电弧焊、等离子弧焊、电子束焊、激光焊、气焊(利用化学热)。

特点:1)加热温度高2)焊接件有冶金过程3)焊接温度梯度大,因而焊件的变形也较大4)焊缝金属组织存在着相变,母材与填充金属在焊缝及其附近发生扩散迁移

(3)压焊,是在连接的表面采用加压、摩擦、扩散等特理作用下,两个连接表面在固态下达到紧密接触,金属原子获得能量,活动能力增强而互相接近并扩散形成固态连接。

压焊分:摩擦焊、超声波焊、爆炸焊、扩散焊、电阻电焊。

特点:1)加热的温度低于被焊材料的熔点,必须利用压力才能是连接的材料紧密接触2)在压力下界面两侧存在着原子的扩散,扩散的是否充分,取决于加热的压力,温度和时间3)可在保持基体金属原有的性能条件下,获得同种或异种金属焊接的牢固接头4)不受零件大小、断面尺寸和表面形状的

限制,能实现形状复杂、厚度相差悬殊或多层的连接5)设备费用较高,生产效率低,对金属的结合面的加工精度和粗糙度要求较高

二、锻造与铸造工艺

1、锻造是利用金属的可塑性能,在在锻锤的打击力或压力机的压力作用下,改变坯料或锭块的形状尺寸,使其达到预定的要求,同时改善金属的组织和机械性能。锻造分自由锻(包括胎模锻造)和模锻两大类。

(1)自由锻造是一种在自由锻锤或压力机上,利用平模(砧)或形状简单的模具对金属进行压力加工的方法,即在一定的温度条件下,通过打击成形金属,使其发生永久变形。

自由锻造的特点:1)相对于切削加工,金属在锻造前后体积不变(表面氧化皮忽略不计),微观组织致密,机械性能好。2)相对于模锻等其他铸造方法,其工艺过程简单,对工艺装置要求不高,只需要一些简单的模具或工具就可以进行生产,生产准备周期较短,费用低,尤其适合于试制和小批量生产中的制坯工序。(2)塑性变形通常分为热变形与冷变形两类。在较高温度下热变形后,金属的强度和硬度变化不大,在较低温度下冷变形后,金属的强度和硬度会出现一些变化。这是因为在热变形温度条件下原子扩散引起回复再结晶,而冷变形时(低于回复再结晶温度)不存在回复和再结晶所致。

(3)金属的塑性变形由晶内变形和晶间变形叠加构成。造成晶内变形的主要原因是滑移。滑移面上的原子密度最大。

(4)自由锻造常用设备有空气锤、蒸汽—空气自由锻锤和铸造水压机等。

2、胎模锻造是在自由锻造的基础上发展起来的。它利用自由锻锤进行模锻,所用的模具称为胎模。胎模结构简单,形式多样。毛坯需根据锻件形状确定,既可直接采用棒料,也可通过自由锻造或使用预锻胎模制造毛坯,最后在成形胎模中终锻成形。因此它是介于自由锻和模锻两者之间的一种独特的工艺形式。(1)胎模锻造特点:1)胎模锻造时,锻件的最终形状和尺寸需靠模具型腔获得。2)金属在胎模内成形,使操作简化、火次减少,同时因金属流动受到型腔模壁的限制,锻件内部组织比较致密并且纤维连续3)由于胎模的作用,锻件表面质量和尺寸形状的精确程度得到改善,在机械加工余量、工艺余块和烧损等方面造成的金属损耗也大为降低。

3、氧化就是炉气中的氧化性气体与被加热工件的表面层金属发生化学反应,生成三氧化二铁、四氧化三铁、氧化铁等氧化物。他造成金属的烧损,直接影响锻件的表面质量和粗糙度。

(1)应该对氧化反应加以控制,就一般火焰加热炉而言,为减少氧化皮的生成,在加热工艺方面应采取以下三措施:1)在保证金属加热质量的前提下,尽量采取快速加热以缩短加热时间。特别是金属在高温停留的时间不宜过长。考虑到加热炉的容量,工件不宜装过多2)控制炉气中过剩空气的含量,减少燃料中水分,以免炉内的氧气过剩3)炉膛里的正压力宜低些,但要防止由于负压而造成炉内吸入冷空气。(2)当在混有含铜料的炉内加热钢料时,熔点较低的痛,在高温下也能从钢的晶界深入而破坏晶间联系,使钢变脆,锻打时毛坯将产生龟裂。因此,绝不允许钢和铜在同一炉内加热。

4、铝合金低压铸造和差压铸造

(1)低压铸造的基本原理如图2—20所示,铸型装在密封的坩埚上,两者用升液管连接起来。坩埚内通入0.02—0.08MPa的压缩空气,在此压力作用下,坩埚内的铝合金液沿升液管自下而上通过浇口平稳地充满铸型,并在一定的压力下结晶,直至完全凝固。然后解除坩埚液面上的压力。升液管和浇道中没有凝固的铝合金液靠自重流回坩埚,铸型中间形成了所需要的铸件。

(2)与自由锻造相比较,低压铸造具有以下工艺特点1)低压铸造充型采取底注方式,且充型速度容易控制,合金液充型平稳。低压铸造依靠升液管输送合金,从而避免带入外来夹杂物,故充型合金液洁净。2)铸件在低压下结晶凝固,提高了铸件的补缩效果,铸件组织比较致密。3)低压铸造采取压力补缩使铸件的浇注系统简化,合金利用率得到提高4)合金液对铸型的平稳充填,相对提高了合金液的充填能力,有利于大型复杂薄壁铸件的铸造。5)浇注速度控制方便,以获得质量良好的铸件6)低压铸造仅需控制气动元件来进行浇注,减轻工人劳动强度,劳动条件好。

(3)差压铸造是低压铸造与压力下结晶这两种先进工艺的结合,其特点是靠控制型腔中的反压力来调节合金液的上升速度;其次,压力场的作用贯穿于充型、结晶、凝固的全过程,因而具有优异的浇注、充型

和凝固条件。

(4)图2—27是差压铸造原理图。差压铸造时,铸型和盛有合金液的坩埚分别置于相互隔开并密封的上、下压力筒里。其充型可分为上压力筒减压法和下压力筒増压法两种。

(5)差压铸造工艺特点:1)可以实现最佳充型速度2)可以获得组织致密的铸件3)可以减少铸件的壁厚效应4)有利于改善铸件的尺寸精度和表面质量5)生产周期较长。

三、飞行器金属材料热处理工艺

热处理是改善金属材料及其制品(如飞行器零件、工具等)性能的重要加工工艺之一。

热处理操作通常分为退火、正火、淬火、回火、冷处理、化学热处理和时效等。

四、飞行器的冷加工工艺

普通铆接是指最常用的凸头或●头倒钉铆接,其铆接过程是:制铆钉孔,制埋头窝(对铆钉而言),放铆钉,铆接。

无头铆钉连接,是将没有铆钉头的实心圆杆作为铆钉。铆钉的机械化和自动化,是铆接技术发展的必然趋势。

五、焊接技术

焊接通常分为熔焊、压焊和钎焊三种。用熔化法的称为熔焊,按所需热源不同,有电弧焊、电渣焊、气焊、等离子焊接、电子束焊接及激光焊接等;用加压法(加热或不加热)的称为压焊,如接触焊、摩擦焊、锻焊和冷焊等;利用熔点较焊件低的焊料和焊件连接处一同加热,使熔化的焊料渗入并填满连接处间隙而达到连接(焊件未经熔化)称为钎焊,如铜焊、银焊、锡焊、超声波钎焊及真空钎焊等。

1、焊接方法概述

(1)电弧焊是包括有焊条电弧焊、埋弧焊、钨极气体保护焊、熔化极气体保护焊、等离子弧焊等。它是目前应用最广泛的焊接方法。

(2)电阻焊是以电阻热最为能源的焊接方法,包括以熔渣电阻热为能源的电渣焊和以固体电阻热为能源的电阻焊。常见的以固体电阻热为能源的电阻焊,主要有点焊、缝焊、凸焊及对焊等。

(3)高能束焊有两种分别为电子束焊和激光焊。

(4)钎焊是利用熔点比被焊接材料的熔点低的金属做钎料,经过加热使钎料熔化,靠毛细管作用将钎料吸入到接头接触面的间隙内,润湿被焊金属表面,使液相与固相之间相互扩散而形成钎焊接头。

因此,钎焊是一种固相兼液相的焊接方法。

2、电子束焊接的基本原理和特点

(1)电子束焊接是利用高速运动的电子的功能,轰击被焊接件的接头处,进行能量转换熔化金属形成焊缝的过程

(2)特点:1)极高的能量密度2)理想的保护和条件(真空电子束焊接)3)良好的可达性、可控性和再现性

(3)电子束的应用范围:电子束焊接的功率密度高,焊接过程中工件的变形与收缩量小,焊缝的热影响区小,焊接的精度高,焊缝的深度比大,在真空电子束焊接中,焊缝的化学成分纯净。1)适用于焊接难熔金属、活泼金属和高纯度金属2)适用于通常熔化焊方法无法焊接的异种金属材料的焊接3)可焊接已经淬火的或加工硬化的金属4)由于焊缝的热影响区小,可焊接紧靠热敏性材料的零件5)可对已经精加工到最后尺寸的零件进行焊接6)在电子束焊接中,电子束可射出几百毫米的距离,往往可以对其他焊接方法无法接近的部位进行焊接

3、激光焊

(1)激光具有亮度高、方向性好、单色性好、相干性好的优点,使激光作为加工热源是十分理想的。(2)按激光工作物质的状态,激光器可分为固体激光器和气体激光器。

(3)激光焊的特点1)聚焦后的激光具有很高的功率密度,焊接以深熔方式进行2)由于激光加热范围小,在同功率和焊接厚度条件下,焊接速度高3)激光焊残余应力和变形小4)可以焊接一般焊接

方法难以焊接的材料,如高熔点金属等,甚至可用于非金属材料的焊接,如陶瓷、有机玻璃等5)激光能反射、透射,能在空间传播相当距离而衰减很小,可进行远距离或一些难以接近部位的焊接6)一台激光器可供多个工作台进行不同的工作,既可以用于焊接,又可以用于切割、合金化和热处理

(4)根据激光器输出能量及其工作方式的不同,激光焊分为连续激光焊和脉冲激光焊两种(包括高频脉冲连续激光焊)。前者在焊接过程中形成一条连续焊缝,后者焊接时形成一个圆点焊接。

(5)激光焊焊接过程中的几种效应:1)激光焊焊接过程中的等离子2)壁聚焦效应3)净化效应

(6)影响激光焊接质量的基本参数为激光功率、焊接速度、透镜焦距、聚焦位置、保护气体、被焊材料及接头形式等

(7)由于激光焊接是将光能转变为热能进行焊接的,因此,被焊物体对于激光的反射率是影响焊接速度的重要因素

4、扩散焊原理:扩散焊指在一定的的温度和压力下使待焊表面相互接触,通过微观塑性变形或通过待焊

表面的物理接触,经过较长时间的原子相互扩散来实现结合的一种焊接方法。

(1)扩散焊过程大致可分为三个阶段:第一阶段为物理接触阶段,高温下微观不平的表面,在外加压力的作用下,总有一些点首先达到塑性变形,在压力的持续作用下,接触面积逐渐扩大,最终达到整个面的可靠接触;第二阶段是接触界面原子间的相互扩散,形成牢固地结合层;第三阶段是在接触部分形成的结合层,逐渐向体积方向发展,形成可靠的连接接头。

(2)扩散焊的特点1)扩散焊适合于耐热材料(耐热合金、铬、铝、银、铁等)、陶瓷、磁性材料及活性金属的连接。特别适合于不同种类的金属与非金属异种材料的连接。2)可以进行内部及多点,大面积构件的连接,以及电弧可达性不好,或用熔焊方法根本不能实现的连接3)是一种高精度的连接方法,用这种方法连接后,工件不变形,可以实现机械加工后的精密装配连接。

(3)扩散焊的不足之处1)零件待焊表面的制备和装备要求较高2)焊接热循环时间长,生产率低3)设备一次性投资较大,而且焊接工件的尺寸受到设备的限制4)接头连接质量的无损检测手段尚不完善

(4)真空扩散连接设由有以下几部分组成1)真空室2)扩散泵和机械泵组成的真空系统3)加热系统4)加压系统5)测量与控制系统

(5)扩散焊的方法:1)真空扩散焊2)等静压扩散焊3)场致扩散焊

5、摩擦焊是一种基于摩擦焊的压焊方法。基本原理是在外力作用下,利用焊件接触面间的相对摩擦运动

和塑性流动所产生的热量,使接触面积及其近缝区金属达到黏塑性状态并产生适当的宏观塑性变形,通过两侧材料间的互相扩散和动态再结晶而完成焊接。

(1)线性摩擦焊是一种固态连接技术。耗材摩擦焊是一种先进的焊接|焊敷技术。搅拌摩擦焊技术是一种高效、低耗、低成本、符合21世纪环境要求的固相连接新技术。

(2)搅拌摩擦焊优点:1)固相焊接过程,焊缝组织细化,无气孔、裂纹和元素烧损,无溅射、火焰及疏松2)质量与操作人员无关3)适于多种接头形式,对接、搭接及角接4)适于变截面焊缝和异质材料间的连接5)残余应力比熔焊低得多和残余变形极小6)可用机器人实现自动化,完成各种状态下的焊接操作。

6、飞行器电子设备的电气连接方法主要有焊接、压接、绕接、粘接及螺纹连接等。

六、特种加工技术与工艺

1、电火花放电加工简称“电火花加工”,是利用电、热能量进行加工的方法,其加工方法是在液体介质中

利用脉冲放电使金属工件发生电解腐蚀,以形成与工具电极形状相对应的表面。也称为放电加工或电蚀加工。

(1)电火花加工技术的应用领域包括电火花线切割、电火花成形、电解加工及特种加工等。

2、电火花加工的基本工艺规律:1)极性效应2)覆盖效应3)面积效应4)极限加工深度5)间隙特性6)

脉冲放电特性7)介质效应8)电极与工件材料特性

(1)电火花加工技术指标:加工的尺寸精度,加工的表面粗糙度及表面变质特性,加工的生产率

(2)影响电加工质量的工艺参数:电参数,非电参数。

(3)电火花成形加工是根据工件的要求制造出形状相对应的成形电极,用以蚀除工件,进行仿形加工的一种方法。

(4)电火花成形加工工艺的评定指标:加工速度、加工精度、表面质量。

(电火花加工的表面质量是指表面粗糙度和表面层的物理机械性能)

(5)电火花的加工特点1)电火花放电产生的高温足以熔化、汽化任何导电材料,可以加工传统切削加工方法难于加工,或无法加工的任何高强度、高韧性、高硬度、高脆性的导电材料2)电火花加工时,工具与零件不直接接触,没有传统切削加工方法的切削力,有利于微孔、窄缝和薄壁等低刚度零件的加工;适合于各种复杂截面的型孔、曲线孔、型腔等零件加工,也适合于精密细微加工3)电火花加工零件表面尺寸、形状一般是工具尺寸、形状的“复印”。由于工具材料不需要比零件硬,故工具易于制造、成本低,因此便于加工特殊及复杂形状零件4)电火花加工中,脉冲放电的持续时间极短,对整个零件而言,几乎不受热的影响,因此可减少热影响层,提高加工后的表面质量,也适用于加工热敏性材料(如硬质合金等)5)电火花加工机床的脉冲参数调节范围广,可在同一台机床上连续进行粗—半精—精加工。6)电火花加工的局限性在于它一般仅适用于导电材料,生产率低,工具电极损耗大,工具精度需比零件精度高1—2级7)由于表面熔化层和热影响层的存在,有些情况下对零件疲劳性能有影响,需要用磨粒流加工工艺去除。

3、电火花线切割加工主要分高速走丝和低速走丝两类。

4、电解加工的基本原理是利用金属在电解液中产生阳极溶解的原理将金属零件加工成形的。加工时零件

接直流电源的正极,工具阴极接直流电源的负极,零件与工具之间通以高速流动的电解液,通常工具阴极以一定速度向零件送进,零件被加工部位不断溶解,最终加工出一定形状。

(1)电解加工常用的电解液有氯化钠、硝酸钠、氯酸钠、硫酸钠、亚硝酸钠等水溶液以及其混合液,电射流加工时也用硫酸等酸溶液。

(2)成形电解加工的特点:电解加工优点1)加工范围广,可加工高硬度、高强度、高韧性等难切割的金属材料(如淬火钢、硬质合金、高温合金、不锈钢、钛合金等)2)能以简单的进给运动一次加工出形状复杂的型面或型腔(如锻模、叶片等)3)加工中无机械切削或切削热,因此适合于易变形或薄壁零件的加工4)加工后零件表面无残余应力,无加工变质,不出现飞边毛刺,可达到较低的表面粗糙度5)工具阴极不损耗,可长期使用6)生产率高。

5、高能束加工:

(1)激光加工特点1)激光加工不需要加工工具,故不存在工具耗损问题,并且很适宜自动化连续操作2)由于激光的功率密度高,几乎对所有金属材料和非金属材料(如各种金属、陶瓷、石英、金刚石等)均可进行激光打孔;对于透明材料(如玻璃)也只需采取一些色化与打毛措施便可采取激光加工3)加工速度快、效率高,热影响区小4)由于激光加工不需要工具,又能聚焦成极细的光束,所以能加工深而小的微孔和窄缝(孔径可小至几微米,深度与直径之比可达10以上),适合于精微加工5)可透过透明材料(如玻璃)对零件进行加工。

(2)电子束加工:国际上通常把利用高能量密度的电子束对材料进行工艺处理的一切方法统称为电子束加工。

(3)离子束加工特点:1)它易于精确控制,工艺能力广泛,是当前最有前途的精密、微细加工工艺2)离子束是利用机械碰撞能量加工,故不论对金属、非金属都可用3)由于是靠碰撞去除或注入材料,实在极微小面积上进行的,所产生的能量很小,加工的表面质量好4)易于实现自动化5)设备费用高,成本高,效率低。

(4)离子束加工应用:1)离子溅射附着加工2)离子刻蚀加工3)离子注入4)离子束曝光。

6、化学铣切加工是依靠化学溶液对零件表面溶解的一种加工技术,即用化学腐蚀和电化学腐蚀原理加工

零件的一种工艺方法。通过对化学溶液有效地控制,从零件上预先确定的部位、范围与深度上除去基体材料,而获得所需的加工尺寸和尺寸精度。

七、铝合金化学铣切加工

1、铝合金化学铣切加工流程:化铣毛坯—1、清洁处理—

2、碱洗涤—

3、水洗—

4、光化处理—

5、水洗—

6、干燥—

7、涂保护胶—

8、固化—

9、刻型—10、化学铣切—11、水洗—12、光化处理—13、水洗—14、去除保护—质量检查。

八、计算机辅助制造技术

1、CNC技术:采用一台计算机作为几台数控机床的控制器进行分布式控制,随着计算机成本的降低,体

积的减小,而发展成为每台机床都配备计算机控制器,即CNC技术。

2、目前通常所说的DNC基于计算机网络,能进行数控程序文件管理,同时具有分布式和直接数控两种

功能。

九、飞行器表面处理工艺

十、飞行器几何量精密测量技术

十一、理化试验与无损检测技术

理化测试就是利用化学分析、机械性能测试、金相检验等方法对材料进行测试。无损检测技术就是在不损伤被检测材料、工件或设备的情况下,应用某些物理方法来测定材料、工件或设备的物理性能、状态和内部结构,检测其不均匀性,从而判定其合格与否。

1、材料的理化测试是包括金属材料和非金属材料的测试技术。其中金属材料理化测试主要有:化学分析、

机械性能测试、金相检验、无损探伤等。非金属材料理化测试主要有:高聚物、橡胶、防腐包装、玻璃与陶瓷等技术。

2、最常用的五种常规无损检测方法:射线检测、超声检测、磁粉检测、渗透检测和涡流检测。在其他

无损检测方法中,应用比较多的三种方法有:声发射检测、红外检测和激光全息照相检测。

航空航天飞行器设计

武汉大学《航空航天技术概论》作业2 题目:新型神飞器的设计制做 学院:物理科学与技术学院 专业:物理学 姓名:胡万景 学号:2012335550114 2013年7月30日

本人在现代的航天器基础上利用最新的科研探索方向,从神飞器的名字、要完成的使命、如何设计、功能设计和设计控制、应用前景及任务等几个方面来构想一架现实为未来相结合的神飞器。 神飞器名字:永不落雪域神飞器 要完成的使命:探测宇宙星系、发展现代科学技术、解释科学谜团、携带人们实现太空之旅、军情探窥、为人类探测地球之外的能源 如何设计:“永不落雪域神飞器”将采用非传统的设计,从空气动力学角度来说,可以将它描述为一种升力体结构,在神器身后部设计自动化控制面版,包括全动式水平尾翼和双垂直尾翼与方向舵,这种飞翼可以自动收缩,而且为扁平的。该设计将成为未来全球最大超速巡航的神飞航天一体器,既可以用于航天事业又可以用于作战神器。由于高速巡航的需要和航天的探索,为了减小阻力而将前缘设计得很尖而且扁平,同时控制面也相应很薄很轻巧。神飞器前身下部的外形设计为超冲压核动力发动机进气道,提供外部压缩斜面,同时后身下部的外形设计为单膨胀喷管面。机体上表面采用无缓和的曲率,机身前装备大块的扁压舱,要使飞行器的重心足够靠前,提供近似中心的纵向和横向的稳定性。飞行器的机身桁梁和隔板由钢、钛、铝等纳米材料制成,其上覆盖有钢、铝陶瓷纳米盖。这些材料是由神飞器的硬度、随时可变形需求确定的,而尾舱选用镍钛合金,这是为了热防护的需要。出于飞行器平衡的需要,前舱采用了钨化纳米材料制实心块。机体的热防护采用碳耐高温陶瓷。前缘、上、下表面覆盖强化氧化铝纳米防热瓷瓦。钢铝纳米陶瓷金属盖设计为多个相对简单、低成本的刻面形状,这样会使得外型设计线加工到热防护系统防热陶瓷中,而于防热陶瓷的设计为外表面的机是在陶瓷安装到机身上。为此,表面涂纳米量子隐身漆,从而避免了被其他探测系统发现、热烘烤、抗干扰、防辐射、防腐蚀等性质极强的结构。对于低飞行器来说,水平表面只采用碳纳米材料防热;而对于高速神行器来说,水平和垂直表面都采用碳纳米材料防护。发动机着采用散热性好的珀合金材料,其整流罩和侧壁采用了主动式液氮冷却系统。从整体上说,这个神飞器是一个超级扁的飞行一体机,可以收缩变幻,可以变形。 功能设计和设计控制: 1.。神飞器的发动机:我们不使用传统的固态、液态、或者混合态发动机作为动力来提高效果,而现行的发动机有些国家利用太阳帆,利用太阳的能量,可是太阳能转化速度比较慢,所以传统的化学能和太阳能飞行器不适合进行长时间的飞行。为了我们的飞行器成为世界永不落神飞器,我们将在这个飞行器上装载核聚变动力器,让它成为核动力火箭。这将提供更快的速度和强大的能量源来源,而且消耗不尽,所以我们的神飞器会永远挂在空中而不降落,这也可以解决登陆其他行星时所遇到的各种能源来源问题。核聚变神飞器将大大缩短深空飞行的时间,可以为我们人类充分探索和利用太阳系资源开辟道路,这样的话我们能在一个月之内前往其他星系,那将是多么美妙的情景,也可以减少宇航员暴露在宇宙射线下的风险,人类如果需要进入深空,并有效的配合减速发动机的减速,就可以减少人们在空间飞行中受到的辐射,为人类缩短较短的太空旅程减少节省食物和水,这样我们的太空之旅每个人都可以实现。 宇宙飞船推进技术,我们只有在科幻小说中才听说过的“曲速推进”发动机,物质和反物质动力系统等,而现在我们这款神飞器完全可以实现。除了核动力发动机外,可控核聚变反应堆,使用核裂变技术的发动力系统是我们这个飞行器成为永不落飞行器唯一途径,我们在飞行器上安装四台核动力涡轮发动机,这些核

先进制造技术论文

题目:人工智能先进制造技术论文 学院:机械工程 专业:机械设计制造及其自动化班级: 122 学号: 1208030366 学生姓名:杨瑞 指导教师:贺福强 2015 年 12 月 26 日

目录 一、概述 二、人工智能技术的国内外发展现状与趋势 三、人工智能技术的主要研究内容与核心技术难题 四、人工智能技术的评价与认识 五、结论 六、参考文献

概述 先进制造技术(advanced manufacturing technique,缩写AMT,具体地说,就是指集机械工程技术、电子技术、自动化技术、信息技术等多种技术为一体所产生的技术、设备和系统的总称。主要包括:计算机辅助设计、计算机辅助制造、集成制造系统等。 先进制造技术不是一般单指加工过程的工艺方法,而是横跨多个学科、包含了从产品设计、加工制造、到产品销售、用户服务等整个产品生命周期全过程的所有相关技术,涉及到设计、工艺、加工自动化、管理以及特种加工等多个领域,并逐步融合与集成。而先进制造技术主要包括以下三个技术群: (1)主体技术群:是制造技术的核心,它包括两个基本部分:有关产品设计技术和工艺技术。 (2)支撑技术群:a.信息技术:接口和通信、数据库技术、集成框架、软件工程人工智能、专家系统和神经网络、决策支持系统。b.标准和框架:数据标准、产品定义标准、工艺标准、检验标准、接口框架。c.机床和工具技术。d.传感器和控制技术:单机加工单元和过程的控制、执行机构、传感器和传感器组合、生产作业计划。e.其它; (3)制造技术基础设施.要素包括了车间工人、工程技术人员和管理人员在各种先进生产技术和方案方面的培训和教育等。 先进制造技术是在传统制造的基础上,不断吸收机械、电子、信息、材料、能源和现代管理技术等方面的成果,将其综合应用于产品设计、制造、检测、管理、销售、使用、服务的制造全过程,以实现优质、高效、低耗、清洁、灵活生产,提高对动态多变的市场的适应能力和竞争能力的制造技术的总称,也是取得理想技术经济效益的制造技术的总称。先进制造技术不是一般单指加工过程的工艺方法,而是横跨多个学科、包含了从产品设计、加工制造、到产品销售、用户服务等整个产品生命周期全过程的所有相关技术,涉及到设计、工艺、加工自动化、管理以及特种加工等多个领域,并逐步融合与集成。 先进制造技术是当今国际间科技竞争的焦点,随着社会的发展,市场需求的个性化与多元化,人们对产品的要求也日益多元化,市场竞争日趋激烈,企业要在日趋激烈的市场竞争中生存发展,就必须采用先进的制造技术。

飞行器制造实习报告

机电工程学院 学生实习报告 (2010 学年一学期) 专业名称:飞行器制造工程 年级: 学号: 姓名: 评定成绩: 指导教师签名: 2010年 11月 9日

机电工程学院实习报告 实习目的 这次实习是我们毕业前的一次综合性实习。本次实习为了拓展我们的知识面,扩大与社会的接触面,增加我们在社会竞争中的经验,锻炼和提高我们的能力,以便在以后毕业后能真正走入社会,能够适应国内外的经济形势的变化,并且能够在生活和工作中很好地处理各方面的问题,经学校研究并征得中航工业西安飞机制造有限公司的同意,由专业老师带队,在西飞国际进行了一次比较全面的实习,在实习中让同学们进一步运用所学知识分析和解决实际专业问题,提高我们的实际工作能力,为毕业实习和顶岗实习打下良好的基础。 实习内容 2011年10月11日到2011年10月22日,我们在西飞国际进行了为期两个星期的实习,通过西飞工作人员的协调和安排,我们在实习过程中北分为两个阶段: 第一阶段:11日至15日,我们在飞机总装车间进行实习。 第二阶段:18日至22日,我们在飞机钣金总厂进行实习。 西飞公司是中国西安飞机工业集团的核心企业,是中国航空工业总公司所属科研、设计、生产、制造一体化的大型飞机研制、生产企业,我国大中型军民用飞机设计制造定点基地,国家一级企业。西飞公司建立于1958年。30多年来先后研制了近30种型号的飞机,生产制造了近20种型号的飞机,销售飞机数百架。生产军用飞机、民用飞机、国外民用飞机零部件和非航空产品等四大系列产品。 西飞集团公司在40多年的发展中,先后研制、生产了20余种型号的军民用飞机。军用飞机主要有“飞豹”、轰六系列飞机等。其中 5个机型30架飞机参加了国庆50周年阅兵式。民用飞机主要有运七系列飞机和新舟60飞机等。其中新舟60飞机是我国首次严格按照与国际标准接轨的CCAR25部进行设计、生产和试飞验证的飞机。它在安全性、可靠性、舒适性、经济性、维护性等方面已达到或接近当代世界同类先进支线客机的水平。1980年西飞集团公司率先走出国门,先后与美国、加拿大、意大利、法国、德国等世界著名航空公司进行航空

飞行器总体设计报告1要点

大型固定翼客机分析报告 2014-4-28 学院:计算机科学与工程学院 201322060608 学号:马丽姓名:201322060629 号:学姓潘宗奎名: 目录

总结----马丽、潘宗奎............................................................ I 1 大型固定翼客机总体设计.................................................... - 1 - 1.1 客机参 数 ............................................................ - 1 - 1.2 飞机的总体布 局 ...................................................... - 1 - 1.2.1 飞机构型....................................................... - 1 - 1.2.2 三面图......................................................... - 2 - 1.2.3 客舱布置....................................................... - 2 - 2 客机的重量设计............................................................ - 4 - 3 大型固定翼客机的外形设计.................................................. - 6 - 3.1 翼 型 ................................................................ - 6 - 3.2 机翼平面形状的设 计 .................................................. - 7 - 3.3尾翼................................................................. - 8 - 4 重量分析................................................................. - 11 - 5 气动特性分析............................................................. - 13 - 6 性能分析................................................................. - 22 - 6.1 商载—航程 图 ....................................................... - 22 - 6.2 起飞距 离 ........................................................... - 23 - 6.3 进场速 度 ........................................................... - 24 - 6.4 着落距 离 ........................................................... - 24 -

未来飞行器设计要点

目录一.世界经济的发展等因素,城市的特点 二.代步工具的发展历程,以及其类型和特点 三.代步工具历史产品介绍 四.设计灵感与产品设计 五.产品设计 六.细节演示 七.未来代步工具的材料及其工业设计 八.展板

人们随着时代的发展,使出行代步工具发展的很快。要想从一个城市,快速到达另一个城市,人们又想方设法的使“出行代步工具”得到了进一步的发展。不外乎至使地上跑的,水中游的,天上飞的代步工具,发展的尽乎完美的快捷和舒适。 本次设计基于世界城市发展的背景之下,通过分析和研究城市化进程、城市居民出行方式以及代步工具的发展历程,结合人性化设计、人机工程学和设计心理学等工业设计相关理论来深入分析城市居民代步工具设计中使用者的生理和心理需求,探讨其更符合城市居民人性化设计需求的可行性方案。 一.世界经济的发展等因素,城市的特点 我国现代城市交通的发展具有两大特征: 城市交通与城市对外交通的联系加强了,综合交通和综合交通规划的概念更为清晰。 随着城市交通机动化程度的明显提高,城市交通的机动化已经成为现代城市交通发展的必然趋势。 1.发展规律 现代城市交通重要表象是“机动化”,其实质是对“快速”和“高效率”的追求。 城市交通拥挤一定程度上是城市经济繁荣和人民生活水平提高的表现。随着城市交通机动化的迅速发展,城市机动交通比例不断提高,机动交通与非机动交通、行人步行交通的矛盾不断激化,机动交通与守法意识薄弱的矛盾日渐明显。

交通需求越来越大,而城市交通设施的建设就数量而言,永远赶不上城市交通的发展,这是客观的必然。 现代城市交通机动化的迅速发展也势必对人的行为规律和城市形态产生巨大影响,城市交通机动化的发展也会成为城市社会经济和城市发展的制约因素。现代城市交通的复杂性要求我们对城市交通要进行综合性的战略研究和综合性的规划,城市规划要为城市和城市交通的现代化发展做好准备。 2. 城市综合交通规划的内容 城市人群出行方式的发展,历史与现状,以及促使居民出行方式发生变化的关键因素。 刚建国时期——交通不便大城市电车、汽车比较多见,黄包车,自行车是比较普遍的代步工具。在一般的中小城市,有少量的自行车和人力车。农村,北方有马车、人力板车,南方有航船、牛车,步行是最普遍的出行方式 改革开放前——有所改善,以自行车为主“一五”计划期间兴建宝成铁路、鹰厦铁路;新藏、青藏、川藏公路修到“世界屋脊”,密切了祖国内地同边疆的联系,也便利了经济文化的交流;1957年,武汉长江大桥建成,连接了长江南北的交通。 国家整体交通水平有所提高.改革开放前,城市的交通资源极为有限,人们出行除了用双脚行走之外,可以代步的交通工具也就是公交车和自行车了。但是公交线路少,车厢经常拥挤不堪。相比之下,最方便的交通工具当然是自行车,中国曾被称作“自行车王国”,可

飞机制造技术知识点

飞机制造特点与协调互换技术 1、飞机结构的特点:外形复杂,构造复杂;零件数目多;尺寸大,刚度小。 2、飞机制造的主要工艺方法:钣金成形、结构件机械加工、复合材料成形、部件装配与总装配 3、飞机制造的过程:毛坯制造与原料采购、零件制造、装配、试验 4、飞机制造工艺的特点:单件小批量生产、零件制造方法多样、装配工作量大、生产准备工作 量大、需要采用特殊的方法保证协调与互换 5、互换性 互换性是产品相互配合部分的结构属性,是指同名零件、部(组)件,在分别制造后进行装配时,除了按照设计规定的调整以外,在几何尺寸、形位参数和物理、机械性能各方面不需要选配和补充加工就能相互取代的一致性。 6、协调性 协调性是指两个或多个相互配合或对接的飞机结构单元之间、飞机结构单元及其工艺装备之间、成套的工艺装备之间,其几何尺寸和形位参数都能兼容而具有的一致性程度。协调性可以通过互换性方法取得,也可以通过非互换性方法(如修配)获得,即相互协调的零部件之间不一定具有互换性。 7、制造准确度 实际工件与设计图纸上所确定的理想几何尺寸和形状的近似程度。 8、协调准确度 两个相互配合的零件、组合件或段部件之间配合的实际尺寸和形状相近似程度。 9、协调路线:从飞机零部件的理论外形尺寸到相应零部件的尺寸传递体系。 10、三种协调路线:按独立制造原则进行协调、按相互联系制造原则进行协调、按相互修配原 则进行协调 11、模线 模线是使用1:1 比例,描述飞机曲面外形与零件之间的装配关系的一系列平面图线。模线分为理论模线和构造模线。 12、样板:样板是用于表示飞机零、组、部件真实形状的刚性图纸和量具。 13、样机:飞机的实物模型14、数字样机:在计算机中,使用数学模型描述的飞机模型,用以取代物理样机。 15、数字化协调方法 通过数字化工装设计、数字化制造和数字化测量系统来实现。利用数控加工、成形,制造出零件外形。在工装制造时,通过数字测量系统实时监控、测量工装或者产品上相关控制点的位置,建立产品零部件的基准坐标系,在此基础上,比较关键特征点的测量数据与数字样机中的数据,分析测量数据与理论数据的偏差,作为检验与调整的依据。

飞行器制造技术要点

一、概论 1、飞行器加工工艺就是通过改变原材料、毛坯或半成品的形状、尺寸、性质或表面状态,使之成为符合 设计要求的飞行器产品的零部件的方法。 2、飞行器结构设计的基本要求 (1)必须保证飞行器具有精确地气动外形 (2)在确保导弹一次使用成功的前提下,要满足规定的强度和刚度要求,必须尽量简化导弹结构、减轻质量并降低制造成本。 (3)必须使飞行器能够适应所规定的严酷自然环境和力学环境。 (4)必须使飞行器具备良好的可维修性 (5)必须强化飞行器系统及各分系统的电磁兼容设计 3、采取的措施 (1)飞行器的结构材料主要采用比强度和比刚度高的金属材料和非金属复合材料,部分采用钛合金和铝锂合金。 (2)在结构设计中,尽量采用先进工艺技术以满足飞行器结构、材料及加工精度等方面要求。 (3)由于飞行器正在朝小尺寸、大威力、超声速、超远程方向发展,因此应大力推广和应用整体结构、蜂窝夹层结构、强力旋压舱段(包括内外旋压)和高性能增强复合材料结构。 (4)大力推广应用计算机辅助设计与制造(CAD|CAM)一体化技术,采用高精度的通用机床设备和测试(包括无损探伤)设备,以保证新一代武器系统制造精度和缩短研制周期。 4、特点 (1)新工艺新技术应用比较多比较快,工艺预研必须走在飞行器研制的前面,以便为新型飞行器的诞生创造条件。 (2)所涉及的不少专业技术属于高科技范畴。 (3)加工工艺的实践性强,其验证工作贯穿于飞行器研制全过程,特别是地面试验必须充分并尽量模拟真实情况。 (4)所加工产品零部件的质量控制十分严格。 5、先进连接技术 焊接分:钎焊、熔焊、压焊 (1)钎焊,是使被连接的构件之间填充熔点低于被焊接材料的材料并使之熔化,而在连接界面上润湿和漫流,从而填充被焊接头的间隙,然后冷却结晶形成不可拆卸的冶金结和的连接方法。 根据焊料液相线温度高低分为:硬钎焊和软钎焊 特点:1)温度远低于母材料的融化温度,对母材性能没有明显影响。2)可在焊接熔化温度下对焊件实体整体均匀加热,对全焊缝同时焊接,焊件的温度梯度小,应力变形小,易保持焊件精度。3)可实现多种异种金属、金属与非金属之间的连接。4)对热源的要求低、工艺简单、易于自动化,焊件相对具有较高的可靠性。 (2)熔焊,是将材料加热至熔化状态,然后冷却结晶成一体,利用液相的相溶而实现原子间的结合的连接方法。 加热热源不同可分为:电弧焊、等离子弧焊、电子束焊、激光焊、气焊(利用化学热)。 特点:1)加热温度高2)焊接件有冶金过程3)焊接温度梯度大,因而焊件的变形也较大4)焊缝金属组织存在着相变,母材与填充金属在焊缝及其附近发生扩散迁移 (3)压焊,是在连接的表面采用加压、摩擦、扩散等特理作用下,两个连接表面在固态下达到紧密接触,金属原子获得能量,活动能力增强而互相接近并扩散形成固态连接。 压焊分:摩擦焊、超声波焊、爆炸焊、扩散焊、电阻电焊。 特点:1)加热的温度低于被焊材料的熔点,必须利用压力才能是连接的材料紧密接触2)在压力下界面两侧存在着原子的扩散,扩散的是否充分,取决于加热的压力,温度和时间3)可在保持基体金属原有的性能条件下,获得同种或异种金属焊接的牢固接头4)不受零件大小、断面尺寸和表面形状的

北航-飞行器总体设计期末整理

1.飞机设计的三个主要阶段是什么?各有些什么主要任务? ?概念设计:飞机的布局与构型,主要参数,发动机、装载的布置,三面图,初步估算性能、方案评估、参数选择与权衡研究、方案优化 ?初步设计:冻结布局,完善飞机的几何外形设计,完整的三面图和理论外形(三维CAD模型),详细绘出飞机的总体布置图(机载设备、分系统、载荷和结构承力系统),较精确的计算(重量重心、气动、性能和操稳等),模型吹风试验 ?详细设计:飞机结构的设计和各系统的设计,绘出能够指导生产的图纸,详细的重量计算和强度计算报告,大量的实验,准备原型机的生产 2.飞机总体设计的重要性和特点主要体现在哪些方面? ?重要性:①总体设计阶段所占时间相对较短,但需要作出大量的关键决策②设计前期的失误,将造成后期工作的巨大浪费③投入的人员和花费相对较少,但却决定了一架飞机大约80%的全寿命周期成本?特点(简要阐述) ①科学性与创造性:飞机设计要应用航空科学技术相关的众多领域(如空气动力学、材料学、自动控制、动力技术、隐身技术)的成果;为满足某一设计要求,可以由多种可行的设计方案。 ②反复循环迭代的过程 ③高度的综合性:需要综合考虑设计要求的各个方面,进行不同学科专业间的权衡与协调 3.B oeing的团队协作戒律 ①每个成员都为团队的进展与成功负责 ②参加所有的团队会议并且准时达到 ③按计划分配任务 ④倾听并尊重其他成员的观点 ⑤对想法进行批评,而不是对人⑥利用并且期待建设性的反馈意见 ⑦建设性地解决争端 ⑧永远致力于争取双赢的局面(win-win situations) ⑨集中注意力—避免导致分裂的行为 ⑩在你不明白的时候提问 4.高效的团队和低效的团队 1. 氛围-非正式、放松的和舒适的 2. 所有的成员都参加讨论 3. 团队的目标能被充分的理解/接受 4. 成员们能倾听彼此的意见 5. 存在不同意见,但团队允许它的存在 6. 绝大多数的决定能取得某种共识 7. 批评是经常、坦诚的和建设性的,不是针对个人的 8. 成员们能自由地表达感受和想法 9. 行动:分配明确,得到接受 10. 领导者并不独裁 11. 集团对行动进行评估并解决问题1. 氛围-互不关心/无聊或紧张/对抗 2. 少数团队成员居于支配地位 3. 旁观者难以理解团队的目标 4. 团队成员不互相倾听,讨论时各执一词 5. 分歧没有被有效地加以处理 6. 在真正需要关注的事情解决之前就贸然行动 7. 行动:不清晰-该做什么?谁来做? 8. 领导者明显表现出太软弱或太强硬 9. 提出批评的时候令人尴尬,甚至导致对抗 10. 个人感受都隐藏起来了 11. 集团对团队的成绩和进展不进行检查 5.飞机的设计要求有哪些基本内容? ①飞机的用途和任务 ②任务剖面 ③飞行性能 ④有效载荷⑤功能系统 ⑥隐身性能要求 ⑦使用维护要求 ⑦机体结构方面的要求 ⑦研制周期和费用 ⑦经济性指标 11环保性指标 6.飞机的主要总体设计参数有哪些? ①设计起飞重量W0 (kg)②动力装置海平面静推力T (kg)③机翼面积S (m2) 组合参数④推重比T/W0⑤翼载荷W0 /S (kg/m2) 7.毯式图的 步骤 ①保持推重比不变,改变翼载(x轴变量),获得总重曲线(y轴变量) ②推重比更改为另一个值后确定不变,改变翼载(x轴变量),获得总重(y轴变量)。同时需将y轴向左移动一任意距离。

未来飞行器设计构想

未来飞行器设计构想:潜母计划及“左右 手” https://www.360docs.net/doc/266304984.html, 2008年10月08日 17:26 新浪航空 联合效果图。

联合效果图。

鲲鹏效果图。

龙影效果图。 第一章前言 1.1 二十一世纪战场前瞻——未来高技术武器发展的特点和趋势 自“沙漠风暴”行动八年来,高技术战争和发达国家的武器装备发展计划大体上可以看出,2020年前后武器装备将进入到信息化时代,将逐步实现体系化、信息化、网络化、精确化、隐身化和轻小型化,并可能呈现无人化的发展趋势。21世纪战场将成为陆、海、空、天、信息五维战场,作战空间将向外层空间扩展。信息战武器、电子战武器、一体化装备、隐身武器、精确制导武器、军用航天装备、无人机/机器人武器将成为军事大国21世纪占优势的主导武器装备,也是发展中国家极力谋求的军事手段,动能与定向能等新概念武器也将陆续实用化。未来高技术武器装备的发展呈现以下的特点和趋势: 一、信息进攻与信息防御的攻防对抗将成为未来战争的焦点。计算机网络攻击与防御是信息战的重要内容。这种攻防对抗属于静悄悄的战争较量,其战略破坏性可与核生化大规模杀伤性武器相比。 二、电子战已成为信息时代战争的“战略要素”,是夺取信息优势的重要手段。电子战装备是21世纪发展的重点。

三、一体化系统的发展和运用将使21世纪战场更透明,指挥近实时,行动更敏捷,夜间变“明亮”,陆海空天作战行动一体化。 四、具有高机动性和隐身性的武器平台将成为空中、海上和陆上的主力武器装备。主动隐身技术将得到更多的应用。隐身与反隐身攻防对抗将更加激烈。 五、无人机、无人潜航器、无人车辆和战场机器人将成为发达国家2020年前后的重要武器,担当起侦察、探测、压制防空、战场毁伤评估等作战任务。 无人机作为空中的机器人将朝小型化、自主式、隐身、全天候方向发展。无人机将广泛用于高风险环境,完成以信息攻防对抗为主的作战任务。无人侦察机将可能取代有人侦察机,无人作战飞机将可能部分取代战斗机和轰炸机,起到远中近程精确打击作用。随着微电子、微电技术的发展,将可能出现微小型无人机。陆上将出现“战术无人车”、“地面无人车”等机器人车辆,它们将采用GPS接收机、激光测距仪、热像仪及高分辨率相机等高技术,向全天候、全地形、自主式和小型化发展。有人预言,无人车辆将成为21世纪陆军的核心武器。水中将出现完全自主式无人潜航器(UUV),用于水下探雷、支持潜艇和水面舰艇作战行动。 六、导弹攻防对抗将成为未来高技术战争的重要组成部分,对应的武器系统将呈现明显的对抗性发展格局,中远程精确打击武器装备、防空反导一体化武器装备是发展的重点。 七、精确制导武器具有高效费比特征,已成为战争的基本手段。 八、以卫星为主体的军用航天系统将是一体化全球感知、全球交战系统的核心,全球卫星导航定位系统将成为未来精确指挥控制、中远程精确打击和精确兵力投送的关键装备。夺取空间优势和控制外层空间将成为21世纪美国航天力量的首要任务。 九、未来战争中,动能武器和定向能武器将成为防空反导、反卫星的利器,非致命武器将为未来军事行动提供新的选择。这些新概念武器的逐步应用将意味着作战方式的巨大变化。 十、核生化武器依然存在,战略核武器是未来信息化战争的保护伞,争夺核优势将主要在实验室内进行。 1.2 未来飞行器设计方案构想——潜母计划及“左右手” 展望二十一世纪战争形势的发展趋势,像航空母舰这样庞大的战斗群暴露出很大的弱点。随着巡航导弹、鱼雷等速度、隐身性能和精确打击能力的提高,航空母舰正在受到严重的威胁。而且,航空母舰要形成战斗力,必须依靠护卫舰、潜艇、反潜机等构成一个立体化战斗体系才能实展期威力,从效费比上分析,是相当不合算的。我国的经济实力还不强盛,因此我们必须创新,量体裁衣,建设一支符合我国发展和具有战略意义的国防力量。 从世界战争形势格局的不断发展中我们看出,信息化、智能化、隐身性能和高速性能等将是军事建设的主导方向。中国潜艇技术基础比较雄厚,我们应该充分利用优势,设计和建

国外飞机先进制造技术发展趋势

综观飞机制造业近百年的历史,尤其是近几十年来的发展史,飞机制造技术的发展由民用运输和军事用途强烈需求所牵引,并受到世界经济和科学技术发展的推动,形成了今天飞速发展和广泛应用的局面。 冷战时代的军备竞赛,刺激了军事工业,尤其是飞机制造业的发展。为了研制高性能新型战机、大型军用运输机、特种军用飞机和武装直升机,各国政府和军方不断推出新的研究计划,投入巨额资金,开发先进制造技术及其专用设备,基本建立了飞机先进制造技术发展的基础。 随着世界经济较长时期的衰退,各国航空公司利润急剧下降,直接影响到飞机制造商。因此,他们为了生存,降低飞机全寿命周期内的成本就成为了新一代民机研制的一个重要指标和先进制造技术的发展方向。 冷战结束后,各国大量削减国防经费,军方难以承受高性能武器装备的高昂采购费用,如F-22战斗机每架1.6亿美元。如此高昂的采购费,限制了该飞机的生产数量,因此美国军方提出研制买得起的飞机——JSF联合攻击机(每架约3亿美元)作为相应的补充。军机的研制生产也提出了高性能和全寿命周期低成本的双重目标。 计算机技术的不断发展,精益生产等许多新理念的诞生,使得飞机先进制造技术处于不断变革之中,传统技术不断精化,新材料、新结构加工、成形技术不断创新,集成的整体结构和数字化制造技术构筑了新一代飞机先进制造技术的主体框架。为了进一步了解国外飞机先进制造技术发展的这一趋势,本文介绍几种主要制造技术(本站节选其中的《先进数控加工技术》)。 西方工业发达国家飞机制造业应用数控技术始于60年代。近50年的数控技术发展中,发达国家飞机制造业中数控技术发展现状和应用水平主要体现在以下几个方面:基本实现机加数控化、广泛采用CAD/CAPP/CAM系统和DNC技术,达到数控加工高效率,建立了柔性生产线和发展了高速切削加工技术。 1 基本实现了机加数控化 发达国家数控机床占机床总数的30%~40%,而航空制造业更高,达到50%~80%。波音、麦道等飞机制造公司都配置了数量可观的各种不同类型的先进数控设备,特别是大型、多坐标数控铣和加工中心,同时与之相关的配套设备齐全,

飞机总体设计课程设计报告

国内使用的喷气式公务机设计 班级: 0111107 学号: 011110728 姓名:于茂林

一、公务机设计要求 类型 国内使用的喷气式公务机。 有效载重 旅客6-12名,行李20kg/人。 飞行性能: 巡航速度: 0.6 - 0.8 M 最大航程: 3500-4500km 起飞场长:小于1400-1600m 着陆场长:小于1200-1500m 进场速度:小于230km/h 据世界知名的公务机杂志B&CA发布的《2011 Purchase Planning Handbook》,可以将公务机按照价格、航程、客舱容积等数据分为超轻型、轻型、中型、大型、超大型。 根据设计要求,可以确定我们设计的公务机属于轻型公务机:价格在700-1800万美元、航程在3148-5741公里、客舱容积在8.5-19.8立方米的公务机。与其他公务机相比,轻型公务机主要靠较低的价格、低廉的运营成本、在较短航程内的高效率来取得竞争优势。 由此,从中选出一些较主流机型作为参考 二、确定飞机总体布局 1、参考机型 庞巴迪航空:里尔45xr、里尔60xr 巴西航空:飞鸿300、 塞斯纳航空:奖状cj3 机型座位数巡航速度M 起飞场长m 着陆场长m 航程km 最大起飞重量kg 里尔45XR 9 0.79 1536 811 3647 9752 里尔60XR 9 0.79 1661 1042 4454 10659 飞鸿300 9 0.77 1100 890 3346 8207 奖状CJ3 9 0.72 969 741 3121 6300

2、可能的方案选择: 正常式 前三点起落架 T型平尾 / 高置平尾 + 单垂尾 尾吊双发涡轮喷气发动机 / 翼吊双发喷气发动机 / 尾吊双发喷气发动机 小后掠角梯形翼+下单翼 / 小后掠角T型翼+中单翼 / 直机翼+上单翼 3、最终定型及改进 1)正常式、T型平尾、单垂尾 ①避免机翼下洗气流和螺旋浆滑流的影响:1、减小尾翼振动;2、减小尾翼结构疲劳;3、避免发动机功率突然增加或减小引起的驾驶杆力变化 ②“失速”警告(安全因素) ③外形美观(市场因素) ④由于飞机较小,平尾不需要太大,对垂尾的结构重量影响不大 2)小后掠角梯形翼(带翼梢小翼)、下单翼 ①本次公务机设计续航速度0.6-0.8M,处于跨音速范围,故采用小展弦比后掠翼,后掠角大约30左右,能有效地提高临界M数,延缓激波的产生,避免过早出现波阻。 ②翼梢小翼的功能是抵御飞机高速巡航飞行时翼尖空气涡流对飞机形成的阻力作用,提高机翼的高速巡航效率,同时达到节油的效果。 ③采用下单翼,起落架短、易收放、结构重量轻;发动机和襟翼易于检查和维修;从安全考虑,强迫着陆时,机翼可起缓冲作用;更重要的是,因为公务机下部无货物仓,减轻机翼结构重量。 3)尾吊双发涡轮喷气发动机,稍微偏上 ①主要考虑对飞机的驾驶比较容易,座舱内噪音较小,符合易操纵性和舒适性的要求。 ②机翼升力系数大 ③单发停车时,由于发动机离机身近,配平操纵较容易; ④起落架较短,可以减轻起落架重量。 ⑤由于机翼与客舱地板平齐有点偏高,为了使发动机的进气不受影响,故将发动机安排的稍稍偏上。 4)前三点起落架,主起落架安装在机翼上 ①适用于着陆速度较大的飞机,在着陆过程中操纵驾驶比较容易。 ②具有起飞着陆时滑跑的稳定性。 ③飞行员座舱视界的要求较容易满足。 ④可使用较强烈的刹车,缩短滑跑距离。

未来飞行器设计

未来的飞行器设计 摘要:飞行器的社会角色以及历史角色已经显现出来,而它的发展则受到许多 方面的限制和影响。从外形方面应该突破传统的布局形式,甚至可以消出翼身的区分和概念;从动力方面来看要做到对未来的绝对主导以及在人类探索认识宇宙、外太空的道路上走得更远就要探索一种更加具有时代性的动力方式。从原始飞行时代到活塞发动机时代再到现在的喷气飞机时代,从亚声速到跨声速再到超声速和高超声速,未来的飞行器将进入核动力时代、离子推进时代;从武器方面来看,未来的飞行器将由火力及爆炸性的物质性武器转变成激光、光子等能量性武器。不仅如此,还会建立一种能量防护的概念。对于外部攻击或者危险、意外等可以通过防护罩的能量防护形式来解决。 关键词:气动外形内部结构动力系统武器系统 引言:人类的发展正走在新的发展道路上。站在新的起点,我们面对的不仅仅是经济人文等方面的发展,全球化成为人类现阶段着力追求的目标。陆海空全面发展不仅是资源利用的需要,更加是维护人类利益、追求本质发展进步的必然需求。而从现代社会的发展趋势来看航空航天力量的发展又是现阶段、以及未来社会发展不可或缺的一部分。宇宙的纵深探索、现代化国防建设、未来战争形势都将和航空力量无法分开。由此飞行器设计和开发就是一个很重要的问题了。而飞行器在气动外形、动力系统、武器系统的创新就尤为重要。从飞行速度、隐身性能、防护措施、武力打击能力等各方面实现全新突破。 正文: 1.作品核心创意 人类的发展正走在新的发展道路上。站在新的起点,我们面对的不仅仅是经济人文等方面的发展,全球化成为人类现阶段着力追求的目标。陆海空全面发展不仅是资源利用的需要,更加是维护人类利益、追求本质发展进步的必然需求。而从现代社会的发展趋势来看航空航天力量的发展又是现阶段、以及未来社会发展不可或缺的一部分。宇宙的纵深探索、现代化国防建设、未来战争形势都将和航空力量无法分开。由此飞行器设计和开发就是一个很重要的问题了。而飞行器在气动外形、动力系统、武器系统的创新就尤为重要。从飞行速度、隐身性能、防护措施、武力打击能力等各方面实现全新突破。 从外形方面应该突破传统的布局形式,甚至可以消出翼身的区分和概念;从动力方面来看要做到对未来的绝对主导以及在人类探索认识宇宙、外太空的道路上走得更远就要探索一种更加具有时代性的动力方式。从原始飞行时代到活塞发动机时代再到现在的喷气飞机时代,从亚声速到跨声速再到超声速和高超声速,未来的飞行器将进入核动力时代、离子推进时代;从武器方面来看,未来的飞行器将由火力及爆炸性的物质性武器转变成激光、光子等能量性武器。不仅如此,

先进制造技术论文

先进制造论文 先进制造技术 院系:周口科技机械工程 姓名:曹军科 班级:数控4班 时间:2010年12月25日

先进制造技术 材料加工工程在先进制造技术中占有重要地位,是发展高新技术产业和传统工业更新换代的重要科学基础和共性技术。其中包括高效、精密的加工工艺、装备和检测技术,低能耗、低成本产品的流程制造,集成、柔性、智能化制造系统,是工程可持续发展与绿色制造体系的重要组成部分。 材料合成与加工新技术研究包含纳米结构材料和金属加工、聚合物加工、陶瓷加工、复合材料加工、快速凝固、超纯材料、近终型加工等各类合成和加工的基础研究。根据材料的服役效能来调整成分、组织、结构、进而对材料的制备工艺进行设计,将使材料在强韧性、抗摩擦、抗冲击、抗腐蚀等方面的性能大大提高,对材料科学的全面发展起关键的促进作用。 材料制备与成型加工技术,与材料的成分和结构、材料的性质是决定材料使用性能的最基本的三大要素。一般而言,材料需要经历制备、成型加工、零件或结构的后处理等工序才能进入实际应用。 下面将分别介绍新材料加工技术的研究现状、工作原理、特点及发展趋势。 一、研究现状 新材料成形加工技术的研究开发,是近二、三十年来材料科学技术领域最为活跃的方向之一。先进制备与成型加工技术的出现与应用,加上了新材料的研究开发、生产和应用进程,促成了诸如微电子和生物医用材料等新兴产业的形成,促进了现代航天航空,交通运输,能源环保等高技术产业的发展。 先进工业国家对材料制备与成型加工技术的研究开发十分重视。美国制定了“为了工业材料发展计划”,其核心是开放先进的制备与成型加工技术,提高材料性能,降低生产成本,满足未来工业发展对材料的需求。德国开展的“21世纪新材料研究计划”将材料制备与成型加工技术列为六个重点内容之一。在欧盟的“第六框架”计划中,先进制备技术时新材料领域的研究重点之一。日本在20世纪90年代后期,先后实施了“超级金属”、“超钢铁”计划,重点是发展先进的制备加工技术,精确控制组织,大幅度提高材料的性能,达到减少材料用量、节省资源和能源的目的。同时开展本科学领域色前沿和基础研究,并综合利用相关学科基础理论和科技发展成果,提供预备新材料的新原理新方法,也是材料科学与工程学科自身发展的需求。 一大批先进技术和工艺不断发展和完善,并逐步获得实际应用,如快速凝固、定向凝固、连续铸轧、连续铸挤、精密铸造、半固态加工、粉末注射成型、陶瓷胶态成型、热等静压、无模成型、微波烧结、离子束制备、激光快速成型、激光焊接、表面改性等,促进了传统材料的升级换代,加速了新材料的研究开发、生产和应用,解决了高技术领域发展对特种高性能材料的制备加工与组织性能精确控制的急需。 现在将主要的先进材料加工技术分别介绍如下: 1. 快速凝固 快速凝固技术的发展,把液态成型加工推进到远离平衡的状态,极大地推动

飞机总体设计大报告

目录 一、方案设计思想------------------------------------------------------------------------------------ 6 1.1、设计背景----------------------------------------------------------------------------------- 6 1.2、设计理念----------------------------------------------------------------------------------- 7 1.3、设计要求----------------------------------------------------------------------------------- 8 二、总体布局 ------------------------------------------------------------------------------------------ 8 三、飞机主要总体参数确定--------------------------------------------------------------------- 14 3.1、初始重量估算 -------------------------------------------------------------------------- 14 3.1.1、飞机起飞总重的分类 ------------------------------------------------- 14 3.1.2、估算起飞总重的方法 ------------------------------------------------- 15 3.1.3、起飞总重的详细估算过程------------------------------------------- 16 3.1.3.1、确定任务装载重量W PL和机组人员重量 W-------- 16 crew 3.1.3.2、猜测一个起飞总重 W--------------------------------- 17 TO guess W W -------------------------------------- 17 3.1.3.3、计算燃油系数/F TO W W -------------------------------------- 19 3.1.3.4、计算空重系数/E TO 3.1.3.5、迭代公式 -------------------------------------------------------- 21 3.2、飞机升阻特性估算-------------------------------------------------------------------- 22 3.2.1、确定最大升力系数 ---------------------------------------------------- 22 3.2.2、确定零升阻力系数 ---------------------------------------------------- 23 3.2.3、确定升阻比 -------------------------------------------------------------- 26 3.3、飞机推重比和翼载荷的计算 ------------------------------------------------------- 26 3.3.1、推重比的确定 ----------------------------------------------------------- 27 3.3.1.1、根据统计经验值确定推重比------------------------------- 27 3.3.1.2、根据推重比与最大马赫数关系确定推重比 ----------- 27 3.3.1.3、根据保证平飞状态统计确定推重比 --------------------- 28 3.3.1.4、根据爬升性能确定推重比---------------------------------- 29

先进制造技术复习题参考答案

先进制造技术复习题 1.制造业的分类 制造业按行业分类:机械制造、食品加工、化工制造、工厂产品制造等 从制造方法分:△ m>0的快速成型技术;△m<0的传统切削加工;△ m=O的铸造、锻造及模具成形加工 2.制造业在一个国家国民经济中的重要性 (1)人们的物质消费水平的提高,有赖于制造技术和制造业的发展 (2)制造业是实现经济增长的保证 (3)发展制造业,提高制造技术是影响发展对外贸易的关键因素 (4)制造业是加强农业基础地位的物质保障,是支持服务业更快发展的重要条件 (5)制造业是加快信息产业发展的物质基础 (6)制造业是加快农业劳动力转移和就业的重要途径 (7)制造业是加快发展科学技术和教育事业的重要物质支撑 ( 8)制造业是实现军事现代化和保障国家基本安全的基本条件 3.如何重新认识机械制造业 首先我们要认识到制造技术是国民经济发展的支柱,发达的工业国家已制造科学与信息科学、材料科学、生物科学一起列为了当今时代四大科学支柱之一。要重新认识机械制造业,尚包含着另一种意义。它已经不是传统意义上的机械制造业.即所谓的机械加工。它是集机械电子、光学、信息科学、材料科学,生物科学、激光学、管理学等最新成就为一体的一个新兴技术与新兴工业的综台体。 现代机械制造技术是当今高科技的综合利用现代机械制造技术不仅是在它的信息

处理与控制方面运用了微电子技术、计算机技术、激光加工技术,在加工机理、 切削过程乃至所用的刀具也无不渗透着当代的高新技术,再不是原来意义上的“机 械加工”。 4.先进制造技术的定义、内涵及发展趋势 先进制造技术是传统制造业不断地吸收机械、信息、材料及现代管理技术等 方面最新的成果,并将其综合应用于产品幵发与设计、制造、检测、管理及售后服务的制造全过程,实现优质、高效、低耗、清洁、敏捷制造,并取得理想技术经济效果的前沿制造技术的总称。从本质上可以说,先进制造技术是传统制造技术、信息技术、自动化技术和现代管理技术等的有机融合。当前先进制造技术的发展趋势大致有以下几个方面。1制造自动化技术向纵深方向发展 2设计技术不断现代化3加工制造技术向着超精密超高速以及发展新一代制造装备的方向发展 4绿色制造将成为21世纪制造业的重要特征5虚拟现实技术在制造业中获得越来越多的应用。 5.了解CAD发展史的三次技术革命 在三维造型阶段,几何造型技术经历了三次技术革命。由于线框系统已经不能满足人们的实际需求,法国的达索飞机制造公司的幵发者们,在二维绘图系统 CADA啲基础上,幵发出以表面模型为特点的自由曲面建模方法,推出了三维曲面 造型系统CATIA。它的出现为人类带来了第一次 CAD技术革命。 实体造型技术能够准确表达零件的大部分属性(至少还不能表达零件的材料信息),从CAD系统获得的设计数据可以用于 CAM CAE等系统,给设计、分析、制造带来了加大的便利。可以说,实体造型技术的普及和应用是CAD发展史上的第 二次技术革命。 创建PTC公司(即参数技术公司)的技术精英们,幵始研制名为Pro/E的参数化软件,第

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