隧道不良地质专项施工方案(完整版) (2)

隧道不良地质专项施工方案(完整版)

隧道不良地质专项施工方案(完整版)

一、前期调查阶段:

1. 进行地质调查,了解施工区域的地质情况,包括地质构造、地质勘探数据、地质图等;

2. 进行地质勘探,包括钻探、地质勘探孔、地下水勘探等;

3. 对隧道工程进行较为详细的工程地质分析,确定隧道地

质类型、地质构造、岩层特性等。

二、方案设计阶段:

1. 根据地质调查和勘探结果,进行地质风险评估,确定不

良地质因素的潜在影响和风险;

2. 根据评估结果,设计合理的施工方法和控制措施,以应

对不良地质条件;

3. 设计隧道衬砌结构,确保隧道的稳定性和安全性;

4. 设计隧道排水系统,保障地下水和地表水的流动,防止

涌水和泥石流;

5. 设计隧道通风系统,确保隧道内空气的流通和通风;

6. 设计监测系统,对隧道施工过程中的地质变形和水文变

化进行实时监测;

7. 制定施工管理计划,包括工程施工的组织、管理、安全等细节。

三、施工阶段:

1. 按照设计方案,进行隧道开挖,采用合理的爆破、挖掘等施工方法;

2. 当遇到不良地质情况时,及时采取相应的措施,如加固支护、注浆灌注等;

3. 安装监测设备,监测隧道的地质变形和水文变化;

4. 进行隧道衬砌和排水系统的建设;

5. 进行隧道通风系统的建设;

6. 进行施工管理,保证施工过程的安全和顺利进行;

7. 定期检查隧道施工的质量和安全情况,及时调整施工计划和措施。

四、后期监测阶段:

1. 对施工后的隧道进行监测,包括地质变形、水文变化、结构安全等方面;

2. 根据监测结果,及时采取修复和加固措施,维护隧道的稳定性和安全性;

3. 进行定期维护和检修,确保隧道的正常运行;

4. 进行隧道环境的保护和治理,包括水源保护、生态保护等。

五、总结与评估阶段:

1. 对隧道工程进行总结和评估,包括施工过程、效果、成

本等方面;

2. 评估隧道工程对不良地质的应对效果,总结经验和教训;

3. 撰写隧道不良地质专项施工方案的总结报告,为今后类

似工程提供参考。

隧道不良地质专项施工方案(完整版)

隧道不良地质专项施工方案(完整版) 隧道不良地质专项施工方案(完整版) 一、前期准备工作 1.搜集隧道施工区域的地质资料,包括地质构造、岩石类型、地层分布、地下水情况等。 2.组织专家对隧道穿越地质进行评估,确定不良地质区段。 3.制定施工方案前,现场进行勘察,对地表进行测量,确认地质情况。 二、隧道衬砌设计 1.根据不良地质区段的情况,采用适当的衬砌方式,如喷射混凝土衬砌、钢筋混凝土衬砌等。 2.根据地质情况确定衬砌的厚度和材料的选择,确保衬砌的抗冲击和抗裂性能。 三、支护措施设计 1.根据不良地质区段的情况,确定支护类型,包括锚杆支护、喷射锚杆支护、钢支撑等。 2.根据地质情况确定支护的间距和深度,保证支护稳定性。 3.加强对支护工程的监测,及时调整支护方案。

四、地下水处理 1.对于存在地下水的不良地质区段,采取必要的预防措施,包括抽水、防水排水等。 2.根据地下水情况,选择合适的防水材料,进行隧道壁面的处理,确保隧道的密封性。 五、施工过程管控 1.制定施工方案前,根据不良地质区段的情况,进行全面的安全评估,确保施工过程的安全性。 2.加强现场巡检和监测,及时发现不良地质问题,采取相应的处理措施。 六、施工质量控制 1.建立健全的施工质量管理体系,对施工过程进行监督和检查。 2.加强与施工单位的沟通,确保施工质量符合要求。 七、环境保护措施 1.施工过程中,采取隔离措施,防止对环境产生不良影响。 2.加强对施工废弃物的处理和处置,保持施工环境的整洁。

以上是隧道不良地质专项施工方案的完整版,其中包括了前期准备工作、隧道衬砌设计、支护措施设计、地下水处理、施工过程管控、施工质量控制和环境保护措施。根据具体的地质情况,可进行相应的调整和补充。

隧道工程不良地质段施工措施

隧道工程不良地质段施工措施 (1)松散地层地段施工 松散地层的特点是稳定性差,结构松散,若有地下水时施工中极易发生坍塌。在这类地层施工时,首先对围岩进行超前预加固,施工采用手段:先固后挖,密闭支撑,边挖边封闭的办法。支护方式主要有超前管棚注双液浆、钢架支撑、超前锚杆等加固岩体。 (2)断层破碎带施工 ①断层对隧道施工的影响 断层的断裂面处,有较大的剪应力和残余应力,断层带的岩体破碎,一般有碎石、角砾岩等,岩体强度低、围岩压力大。断层对隧道施工的影响程度主要决定于断裂破碎带的宽度及破碎带胶结情况。 1) 隧道通过断层带,极易发生坍塌和涌水,直接影响隧道的稳定,施工时应加强支护,缩短各工序间的距离,尽快衬砌; 2) 断层带中,由于充填物处于压缩状态,开挖后潜在应力释放,发生较大膨胀压力使隧道变形; 3) 断层面倾向隧道,且倾角大于10°者,对隧道产生偏压,当隧道轴线与断裂线平行或交角甚小,则侧压力更大; 4) 在软、硬不同岩层中,断裂面的柔性岩石,往往形成不透水层,而在脆性岩的破碎角砾带,极易储存大量地下水,开挖时常常发生承压、涌水,危害较大。 ②施工方法 1) 采用台阶法施工,按设计要求及时施作超前支护、初期支护及加强支护,根据围岩监控量测成果及时完成二次砼衬砌和砼仰拱施作,尽快形成闭合。可采用的支护方式有:注浆锚杆、管棚及小导管注浆、超前支护固结止水、挂网、喷浆、钢架加强支护等。

2) 加强围岩监控量测,及时反馈信息指导施工,科学调整支护参数,合理确定二次砼衬砌时间。 3) 精心施作复合防水板;采用全断面液压钢模衬砌台车、泵送砼灌注砼衬砌,装设钢模挡头板,安设橡胶止水带。 ③施工注意事项 1) 各施工工序之间距离尽量缩短,并尽快使衬砌全断面闭合,以减少岩层的暴露松动和地压增大。 (2) 开挖有水流出时,凿眼安置套管集中引排,使其不漫流。 3) 开挖面向隧道前进方向钻凿不少于2个超前钻孔,以探明前方地质。 4) 下台阶分部开挖时,先在拱脚增打2~3排锁脚锚杆。如遇两侧软硬不同时,应用侧壁导坑法开挖,按先软后硬顺序进行。 (3)浅埋地段施工 下穿黎明大学操场地段。初定施工采用CD 法法联和超前小导管进行施工。 超前小导管施工详见辅助施工中小导管施工技术。 ①CD 法施工 1) 施工顺序详见下图 下穿黎明大学操场段施工步序图Ⅳ 3Ⅵ Ⅱ Ⅱ Ⅷ1 Ⅳ5中间墙拆除 Ⅷ ⅥⅡ

不良地质隧道施工技术

不良地质地段施工技术 一、洞口浅埋、断层破碎带及软弱围岩地段施工 (一)施工方案 浅埋及软弱围岩地段以台阶法掘进为主,开挖一般采用钻爆法。遵循“弱爆破、早封闭、强支护,勤量测”原则,采用超前支护先行,初期支护靠紧掌子面,二次衬砌衬早施工的施工方案。 (二)施工方法及工艺 超前支护施工,采用YT-28气腿式凿岩机或水平潜孔钻打孔,孔径比型钢或钢筋直径大4cm为宜,型钢在洞外加工梅花形注浆小孔,间距10cm 为宜,型钢头处加工成尖形,型钢尾处用Ф8钢筋加工一个箍筋且与型钢焊接牢固。注浆前,进行注浆试验,以确定浆液最佳浓度,注浆压力必须达到1~1.5Mpa,且浆液初凝后,必须在拱部打孔检查注浆效果,注浆效果充

满裂隙时,可进行隧道开挖,否则再打孔注浆。 每循环掘进长度由钢性支护(型钢钢架或格栅钢架)的间距确定,每循环进尺不应超过一榀钢架的间距,隧道掘进采用钻爆法施工,炮眼分捣槽眼、崩落眼及周边眼三种,捣槽眼一般采用菱形捣槽,炮眼深度可比崩落眼及周边眼深10~20cm,主要控制周边眼间和装药量,周边眼遵循多打眼少装药的原则。爆破采用分段爆破方式,爆破顺序为:捣槽眼到崩落眼后周边眼。 放炮后,安全员检查是否存在瞎炮,人工清除拱部危石及欠挖部位,先喷射混凝土封闭岩面,施工柔性支护(径向锚杆及钢筋网),打径向锚杆及挂设钢筋网片,然后出渣。 钢性支护施工,必须检查墙脚处基底承载力,当承载力不符合设计要求时,可在墙脚处下挖50cm,施作浆砌片石或片石混凝土基础。下台阶开挖后且开挖长度2~3榀钢性支护间距为宜,钢性支护应及时落底接长,封闭成环,在钢性支护可点焊一些钢筋头,以便检查喷射混凝土厚度。 喷射混凝土施工,分干喷及湿喷两种;隧道施工一般要求湿喷;混凝土宜采用自动计量配料、强制搅拌机拌和;混凝土搅拌运输车运输;喷射混凝土作业应分片依次进行,喷射顺序应自下而上,分段长度不宜大于6m。 二次衬砌混凝土施工,应一次浇筑成型,采用混凝土泵送车进行输送混凝土。在纵向及环向施工缝处应埋设注浆式中埋止水条,环向施工缝应与防水板焊缝错开且设置遇水澎胀止水条。混凝土宜采用自动计量配料、强制搅拌机拌和,混凝土搅拌运输车运输;二次衬砌台车应根据直线及曲线选择台车长度,直线选用9~12m长台车,曲线宜选用6m长台车,二次衬砌混凝土应自下而上、左右对称浇筑,拱顶部位预留注浆孔。 (三)质量控制要点及主要检测手段 ⑴超前支护采用的型钢及钢筋进场必须按批抽取试件作力学性能(屈服强度、抗拉强度和伸长率)和工艺性能(冷弯)试验,其质量必须符合国家有关规定及设计要求。检验方法:施工单位检查每批质量证明文件并进行相关性能试验,监理单位检查。搭接长度保证1~1.5m,检验方法:

在隧道施工中关于不良地质的应对措施

在隧道施工中关于不良地质的应对措施 一、不良地质的类别 我国公路隧道施工主要会遇到以下六种不良地质灾害: (一)塌方。塌方是公路隧道施工中最常见的不良地质灾害。塌方是指建筑、山体、路面、矿井、隧道等因非人为因素产生的自然下塌的现象,在公路隧道施工时经常会碰到隧道顶部突然坍塌、隧道壁松动等情况,这种情况轻则产生工程损失,重则伤及施工人员与通行人员的性命,是公路隧道施工中最为危险的不良地质灾害。隧道塌方的产生主要是由于山体本身的稳定性不高,且施工人员对隧道的稳定工作没有做好。 (二)涌水。涌水是公路隧道施工中第二常见的不良地质灾害。涌水是指隧道下的地下水极速涌出,从而破坏隧道的现象。涌水的产生主要是由于隧道的施工破坏了山体结构,导致山体压力不均,使地下水由于压力过大出现井喷。 (三)偏压。偏压是指隧道的两侧对称位置压力不均。偏压的产生主要是因为山体两侧很难保持平衡,导致隧道两侧的负荷量不同,从而使得隧道两侧压强不同。 (四)岩爆。岩爆是指开挖隧道时,开挖部位周边的岩石发生爆裂的现象。岩爆的产生主要是因为隧道施工时的爆破打乱了周边岩石的结构,使脆性岩石发生爆裂。 (五)断层。断层是指地壳岩石因受力产生过度的形变,从而引发地壳岩石的破裂且破裂面两侧产生位移的现象。 (六)岩溶。岩溶现象主要出现在山区的溶洞中,岩溶是因为岩体受到岩溶水的腐蚀而产生的。 二、对于不良地质灾害的预测方法 (一)塌方的预测方法。塌方尽管是一种突发现象,实际上是有迹可循的。会发生塌方的隧道主要会出现以下现象:一是隧道开挖后

隧道顶部的岩石不断剥落甚至破裂;二是在固定好隧道支架后支架钢筋出现扭曲变形,并且喷射的混凝土出现破裂脱离的现象;三是测量到的变形速率居高不下,或者变形值突然增大。因此在施工过程中可以经常对施工周边环境进行觋测,看是否有前文所介绍的现象,以此来预测是否会发生塌方,也可以通过分析测量到的形变速率与形变值进行预测,还可以使用先进的测量方法进行预测,如微地震学测量法、声学测量法等。 (二)涌水的预测方法。任何隧道多多少少都会存在涌水的问题,涌水的预测关键是要对涌水量进行预测。涌水量可以通过建立数学模型、参照其他类似地貌、根据水平衡原理、利用地下水动力公式、使用数值方法进行预测。 (三)偏壓的预测方法。偏压隧道的预测是最为直观的,由于偏压是因隧道两侧的负荷量不同导致的,在隧道施工之前,可以先观测山体的形态是否近似对称,若不对称,则可以采取山体两侧的土壤及岩体进行密度分析,并注意测量山体两侧的压力值,以此来预测隧道是否会出现偏压现象。 (四)岩爆的预测方法。公路隧道施工之前可以先使用超前钻孔对山体进行探测,根据探测的结果分析山体的岩体结构、岩体性质,以此来预测公路隧道施工时是否会发生岩爆。’使用地质雷达、红外线、岩体电磁辐射监测器也可以达到同样的效果。除此之外还可以使用微重力法、数值分析法,如塌方预测一样使用声学预测法和微地震预测法进行预测。 (五)断层的预测方法。在公路隧道施工之前应对山体及山体下的地壳迸行断层探测,断层可以通过浅层地震勘探、电法勘探、地质雷达和井间层析成像进行探测,并可以结合李四光教授的断层参数预测预报技术进行断层预测。 (六)岩溶的预测方法。岩溶的预测要综合各距离区间的预报结果进行预测,距离在两百米以上的地质预报可以使用地质素描法、地质作图法等;距离在三十米至两百米的地质预报可以使用声波反射法、

隧道工程专项施工方案

新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段CGZQSG4标段隧道工程专项施工方案 编制: 审核: 批准:

中交第二航务工程局有限公司成贵铁路项目经理部 二〇一四年五月

目录 一、编制依据、编制范围及设计概况 (1) 1.1 编制依据 (1) 1.2 编制范围 (2) 1.3 设计慨况 (2) 二、工程慨况 (2) 2.1 工程概述 (2) 2.2 主要技术参数见表 (2) 2.3 主要工程数量 (3) 三、自然特征 (4) 3.1 沿线地形地貌 (4) 3.2 工程地质 (4) 3.3 水文地质特征 (5) 3.4 地震动参数 (5) 3.5 气象特征 (6)

四、施工方法与工艺 (6) 4.1 隧道洞身开挖 (7) 4.2 支护 (18) 4.3 洞门与明洞施工 (24) 4.4 超前地质预报 (27) 4.5 监控量测 (28) 4.6 隧道防排水施工方案 (36) 4.7仰拱施工 (41) 4.8 二次衬砌 (41) 4.9 附属工程 (45) 4.10 综合接地 (47) 五、工程质量保证措施 (47) 5.1 超前地质预报 (47) 5.2 监控量测 (48) 5.3 隧道开挖 (48) 5.4 爆破 (48)

5.5 对揭露的围岩级别识别 (49) 5.6 开挖进尺控制 (49) 5.7 喷射混凝土 (49) 5.8 衬砌混凝土 (49) 5.9 施工安全步距 (50) 5.10 隧道防水 (50) 5.11 防衬砌开裂的技术措施 (51) 5.12 防排水施工措施 (51) 5.13 未按设计要求进行铺设钢筋网等临时支护的预防措施 (51) 5.14 台车衬砌质量控制措施 (52) 5.15 结构防排水施工处理不当预防措施 (52) 5.16 衬砌中防水层在铺设中有破损、折曲现象预防措施 (52) 5.17 仰拱施工预防措施 (52) 5.18 电缆槽施工控制措施 (53) 六、施工安全保障措施 (53) 6.1 开挖施工安全保证措施 (53)

麻昭胡家湾隧道不良地质施工安全专项方案(20201229223558)

胡家隧道 不良地质施工安全专项方案 编制: 复核: 审核: 中铁麻昭高速公路B2 工区项目部

目录 1、工程地质概况 (2) 1.1 、工程概况 (2) 1.2 、水文地质条件 (2) 2、编制依据 (3) 2.1 、编制依据 (3) 2.2 、编制原则 (3) 3、风险源分析及预防措施 (4) 3.1 风险源分析 (4) 3.2 预防措施 (4) 4、不良地质勘查报告设计图纸 (10) 5、施工准备 (10) 6、施工部署 (11) 7、应急预案 (20)

隧道不良地质施工安全专项方案 1、工程地质概况 1.1 、工程概况 胡家湾隧道位于分离式路基段,为小净距隧道。隧道右线起讫桩号为 K24+108~K24+821,全长 713m,隧道左线起讫桩号为 ZK24+~ZK24+857,全长 774m。本隧址区属峡谷地貌,中线地面高程 1215~1385m,相对高差170m,植被不发育,进、出口均处于山前斜坡地带,隧道进口自然坡角 32°~42°,位于岩堆上,出口自然坡角40°~ 55°,上部发育有危岩体,斜坡 稳定性较差。隧址区麻柳湾端洞口处仅山路通过,端洞口西北侧约50m 处有地方道理通过,交通条件较差。 1.2 、水文地质条件 隧址区地表水主要进出口斜坡段大气降水顺坡面产生的面流,水量不 大。 隧址区地下水主要为第四系松散覆盖层中孔隙水及基岩中得裂隙水。隧 址麻柳湾端洞口所在斜坡地段广泛分布有块石,孔隙主要赋存与块石层孔 隙中,接受大气降水补给,多在沟谷底部以下降泉形式排泄。隧址区泥灰 岩、泥质灰岩及泥岩等节理裂隙发育,岩体破碎,含少量裂隙水;主要接 受大气降水补给,冲沟等低洼部位以地下径流形式排泄;斜坡部位以沿裂 隙渗流形式或地形切割排出地表。勘察期间,钻孔未揭露到地下水。 本隧道为越岭隧道,本次勘察钻孔均未揭露到地下水,钻孔上部漏水 较严重,进行水文地质实验为能成功,本隧道洞口地段未见赋水构造和地

隧道专项施工方案59872

隧道专项施工方案59872 (优秀资料方案,可直接使用可编辑,推荐下载)

专项施工方案 一、编制依据 1、《公路隧道施工技术规范》(JTG F60—2021); 2、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004); 3、两阶段施工图设计; 4、安全生产法、环境保护法等法律法规; 5、工程实地勘察以及过往从事隧道工程中积累的经验. 二、编制原则 1、以满足本标段工程施工需要为目的,根据本工程特点合理配置施工班组、机械设备、工程材料等资源。 2、统筹安排,保证重点,科学合理地安排施工进度,组织连续均衡施工生产,做好工序衔接。 3、突出应用新技术、新设备、新工艺,提高施工的机械化作业水平,积极应用先进的科技成果,确保实现工程质量管理目标。 4、运用现代科学技术,采用先进可靠的安全保证措施,确保生产安全。 5、严格执行现行的《规范》、《验标》和《施工技术手册》,运用现代科学技术优化施工组织方案、施工工艺和施工方法。积极推广增产节约,努力降低成本,提高经济效益。 6、树立环保意识,严格按国家和合同关于环境保护的有关规定组织施工,保护好周围生态环境,做到文明施工。 三、工程概况 1、工程特点 1#过水隧洞长460m,其中III级围岩412m,IV级围岩48m.坡

度达22%,进出口高差达100m,主要支护参数:Φ22系统锚杆2m (2。5m),纵横间距1m×1m,Φ8钢筋网,网格尺寸25cm×25cm(20cm ×25cm),I12。6(I16)钢拱架,间距1m,喷射C20早强砼16cm(20cm),二衬C30砼20cm(25cm)。注:括号内为IV级围岩参数,括号外为III级围岩参数。 2、地质概况 过水洞位于山西省晋城市山河镇红土岭村北,毗邻G207国道交通便利。工程地质条件较为简单,隧址区位于奥陶系下统亮甲山组,整体为较坚硬岩石,可能出现淋雨状出水. 3、水文、气候条件 根据水质分析报告,地表水和地下水对混凝土均无腐蚀性,洞址区水系属黄河流域沁河水系。无常年清水基流,雨季有大量洪水流出,为季节性河流。 洞址区属温暖带半湿润大陆性季风气候区,气候总特点为:四季分明,冬长夏短,春节少雨多风,干旱时有发生;夏季炎热多雨,降雨量年际变化大;秋季温和凉爽,多阴雨天气;冬季寒冷干燥,雨雪稀少。 四、施工进度及工期安排 1、施工进度指标 1#过水洞为石质隧道,隧址区位于奥陶系下统亮甲山组,整体为较坚硬岩石,根据该地质情况,掘进计划为:III级围岩为412m,按每循环进尺3m,每日两循环,每月工作天数26天,则156m/月,IV级围岩48m,按每循环进尺2m,每日两循环,每月工作天数26天,则104m/月。

(完整)隧道施工方案

隧道工程施工工艺 一、总体方案 (一)施工原则 采用大型施工机械配套施工,开挖出渣机械配套作业线、初期支护砼机械配套作业线与二次衬砌砼施工作业线相配合一条龙作业。软弱围岩坚持“短进尺、弱(不)爆破、快封闭、强支护、紧衬砌"的原则,开挖后仰拱及时跟上封闭成环。施工中进行超前地质预报,采用先进的量测探测技术对围岩提前做出判断,拟定相应的施工方案。 (二)施工布置 隧道根据施工现场场面状况,采用单向掘进,隧道进口布置一个隧道专业机械化施工队。洞内施工开挖、出渣初期支护与二次衬砌模筑砼平行作业。隧道路面待贯通后从洞口反向施工。根据地形地貌及工期要求,本隧道不设施工支洞。 (三)总体方案 根据磐南隧道围岩情况、及断面设计,结合本承包人现有技术装备力量和多年的隧道施工经验,确定Ⅲ类围岩采用正台阶开挖法施工,Ⅳ类采用全断面开挖法施工。隧道出渣采用侧翻装载机装车,自卸汽车运输.初期支护施作及时可靠,衬砌砼采用机械化作业,二次衬砌采用砼输送车、输送泵和全断面液压衬砌台车相配合的方案.施工过程中加强监测,及时处理分析数据,高速支护参数。开挖前做好超前地质预报、探测工作,根据围岩情况采取相应的施工方案。 二、隧道施工测量控制 为保证隧道贯通精度,拟定如下测量控制方案: 1、地表平面控制 (1)为保证洞口投点的相对精度,平面控制网根据设计提供的控制点和实地地形情况布设精密控制网,并保证洞口附近有二个或二个以上的精密控制网点。 (2)地表控制网经过多次复测,复测无误后方可引线进洞的测量工作。 2、洞口联系测量 为保证地面控制测量精度很好地传递到洞内,采用如下洞口控制测量方案: (1)在洞口仰坡完成及洞口施工至设计标高后,在洞口埋设二个稳固的导线控制点。 (2)洞口附近在基础稳定处埋设2~4个水准点,与地表水准控制网级网观测及平差计算,以便于隧道进洞水准测量。 3、测量方法及措施 (1)地表平面控制测量选用全站仪施测,建立四等导线控制网,并把隧道中线和横向轴线纳入控制网内以保证放样精度。(2)高程控制按四等网施测,用自动按平水准仪施测,精度至毫米。 (3)洞内控制测量与地表控制测量按同等精度建网,施工中线测量使用全站仪。 (4)具体要点: A、项目部测量组负责地表平面控制测量、高程控制测量和洞内引线控制测量,提供正确的进洞方位和高程点。施工队对提供的测量成果和桩以复核无误后方可使用,并负责中线、高程测量。中线测量在隧道每掘进20米,衬砌每10米时各进行一次,隧道每延伸100时建导线网稞一次。 B、测量作业需按《测规》要求,原始记录齐全,测量资料整洁无误,各种计算工作必须两人独立进行,对照无误后方可进行下一步工作。 C、所使用仪器,钢卷尺按规定定期送检。 D、测量组需保管好各种测量桩,包桩时注明桩号,以防女士毁坏或用错桩。 4、隧道贯通误差的调整 (1)为保证隧道准确贯通,根据测量规则制定允许误差标准:横向允许误差±100mm,高程允许±50mm。 (2)隧道测量除在测量设计中对贯通误差限差进行设计外,还应在施工测量中认真仔细,加强复核,并经常与出口联测,确保隧道施工的贯通精度。 (3)当贯通误差较小时,可按原设计资料进行衬砌,并在未衬砌的100m地段内调整,消除贯通误差的影响,保证衬砌断面圆顺过渡。 三、洞口工程 隧道洞口各项工程应通盘考虑,妥善安排,尽快完成,为隧道洞身施工创造条件。在洞口开挖、隧道进洞之前,由于洞口地质条件相对较差,先进行仰坡加固处理及做好洞顶截水沟,再进行洞口开挖、明洞施工、洞门、挡墙、排水系统等洞门附属工程施工。在洞内施工前,先修建好洞门及洞口外墚墙,以确保洞口边仰坡的稳定。 (1)洞口仰坡加固处理

隧道不良地质安全专项方案

目录 一、编制依据 1 二、工程概述 1 1、工程概况 1 2、主要技术标准 2 3、工程地质、水文特征及气象条件 2 4、主要工程数量 4 5、不良地质 4 三、安全生产目标 5 四、安全组织机构 5 五、人员机械设备配置 6 1、劳动力组织 6 2、机械设备7 六、隧道不良地质处治方案8 1、岩溶处理8 2、岩溶水处理8 3、洞口堆积体处理9 七、隧道不良地质安全施工方法9 (一)、隧道进口松散堆积体9 1、隧道进口岩层9 2、超前地质预报9 3、施工方法9 4、施工技术措施10 (二)、过岩溶地段突水涌泥专项施工方案11 1、超前地质预测预报11 2、超前预注浆堵水11 3、开挖、支护、二衬11 4、开挖后隧道周边岩溶发育情况探测11 (三)、隧道坍塌安全专项施工方案15 1、施工原则15 八、隧道施工逃生、救生通道方案16 九、隧道排水施工方案18 1、地表水18 2、隧道洞内排水18 十、监控量测实施方案19

(一)、组织机构、人员及设备19 1、领导小组组织机构及人员配备:19 2、主要设备19 (二)、监控量测程序和项目19 1、监控量测必测项目19 (三)、监控量测点布置及方法20 (四)、监测数据的统计分析与信息反馈22 十一、隧道施工安全措施24 (一)、隧道开挖24 (二)、初期支护25 (三)、步长控制26

隧道不良地质专项施工方案 一、编制依据 (1)招标文件、两阶段施工图设计、实施性施工组织设计; (2)施工调查及现场勘察资料; (3)织纳高速公路总监办《织纳高速公路建设项目管理办法》; (4)《公路隧道工程施工技术规范》; (5)施工现场临时用电安全规范; (6)《公路工程施工安全技术规程》; (7)《《公路水运工程安全生产监督管理办法》; (8)公司拥有的施工工艺、施工方法成果、机械设备、管理水平、技术装备及多年积累的类似工程施工经验。 二、工程概述 1、工程概况 头道河隧道位于渝昆高速是国家高速公路网九条南北纵向线之一,昭通至会泽段高速公路是渝昆高速G85中的一段,是云南省干线公路网昆(明)水(富)高速的组成部分,是“滇东北镇群规划”的综合经济发展轴,是加快形成云南省“一圈、一带、六群、七廊”的发展战略格局的交通基础设施之一。项目其北接已建成的国家高速公路网G85渝昆高速会泽至待补段,南接已建成的国家高速公路网G85渝昆高速功山至嵩明段,路线全长104。409681公里。 本隧道位于第5合同段(下K41+100~K58+998。54)K57+450~K58+265,路线长17.89854公里,头道河隧道进口位于云南省曲靖市会泽县迤车镇箐口村箐发组,出口位于云南省曲靖市会泽县迤车镇阿都箐村头道河自然村。 主洞采用r1=5.50米的单心圆曲墙衬砌断面,内轮廓净空宽度11。00米,

隧道不良地质专项施工方案(完整版)

隧道不良地质专项施工方案(完整版) 本文档旨在为隧道不良地质情况下的专项施工提供详细的方案和操作指南,以确保施工过程的顺利进行和工程质量的保证。 1. 引言 1.1 背景 隧道工程中,不良地质情况是一个常见且具有挑战性的问题。不良地质包括但不限于软弱地层、岩层断裂、溶洞等,这些地质条件不仅会对施工过程带来困难,还会对隧道的稳定性和安全性造成威胁。本文档针对隧道不良地质情况,提出相应的专项施工方案,旨在确保隧道施工的高质量和可靠性。 1.2 目的 本专项施工方案的目的是: •分析不良地质的特点和危害; •提出不良地质专项施工的技术措施和管理要求;

•确定施工过程中的安全防范措施; •保障隧道施工过程的顺利进行和工程质量的保证。 2. 不良地质特点及危害分析 2.1 不良地质特点 不良地质特点可能包括: •软弱地层:土壤含水量高、压实度低,容易发生液化、塌陷等现象; •岩层断裂:岩层存在裂缝、破碎带等破裂现象,导致岩体的不稳定性增加; •溶洞:地下水腐蚀岩层形成的空洞,可能导致地质灾害的发生。 2.2 危害分析 不良地质情况下施工的主要危害包括:

1.施工困难:不良地质条件会增加施工难度和复杂度, 例如,软弱地层会导致固结液浆流失,增加地下水的渗流 等; 2.隧道稳定性降低:岩层断裂和溶洞会导致隧道的稳 定性下降,增加隧道的变形和塌方风险; 3.工程质量下降:不良地质条件下施工,容易造成结 构裂缝、渗漏等问题,影响工程的质量; 4.安全事故发生:不良地质条件下施工,存在地质灾 害发生的风险,如地震、滑坡等。 3. 不良地质专项施工技术措施 3.1 前期调查和评估 在实施不良地质专项施工前,应进行充分的前期调查和评 估工作,包括但不限于: •地质勘察:详细勘察地质条件、岩土性质、地下水 位等信息;

隧道施工专项方案

隧道专项安全施工方案 一、编制依据 1、《工程建设标准强制性条文》 2、《公路工程安全施工技术规程》JTJ 076-95 3、《公路隧道施工技术规范》JTJ 042-94 4、《爆破安全规程》 5、XX高速公路招标文件。 6、XX高速公路施工设计图纸。 二、工程概况 XX隧道左线起止桩号为ZK21+42A ZK23+719右线起止桩号为 YK21+432-YK23+676隧道左线长2297米,右线长2234米,地质条件相对复杂,是本合同段控制性工程。本隧道为分离式长隧道,左洞出口端为削竹式洞门,其他洞口均为端墙式洞门,隧道净空为10.75 x 5.0m。隧道进出口均位于平曲线范围内,进口左右线曲线半径分别为R=2900m 2600m 出口左右线曲线半径分别为R=1100m 1300m 隧道进出口各设置一处转向车道。 本隧道在区域上主要受福安-南靖(北东向)深断裂带及厦门-南靖(东西向)断裂带的影响。隧道场区区域上受黄井仑-宝桥断裂带控制,该断裂带有六条平行展布的断层组成,走向北东,倾向南东,为压性、压扭性断裂,隧道区没有滑坡、崩塌、泥石流等不良地质情况,隧道各段地质情况见表5.2.6-1 。 隧道左洞的围岩级别为V级围岩1122米,IV级围岩1175米,右洞的围岩级别为V级围岩1088米,IV级围岩1156米。隧道采用新奥法施工,采用机械化配套施工,无轨运输,建立以装载机、挖掘机、全断面衬砌模板台车、自动计量拌合站、砼输送车、输送泵、自卸汽车为主要特征的大型机械设备配套施工体系,实现一系列机械化作业线的有机配合,严格机械设备

管、用、养、修制度。 三、施工的危险源和可能造成的伤害 隧道施工虽然作业工序简单,但在施工中围岩的地质超前预报、地下水的探测均存在局限性,加上隧道本身施工环境差,劳动强度大,工作面受到限制,人员、机械比较集中,交叉作业多,还可能受到瓦斯等有害气体的危害。采用钻爆法施工,存在不安全因素和安全隐患也较多。 (一)危险源 1、洞内照明不足,机械对交叉作业人员造成的机械伤害及洞顶危石坠落打击。 2、通风设备不完善或风量过小,瓦斯等有害气体浓度过高及检测不及时,中毒或爆炸。 3、作业平台高处作业,人体坠落。 4、爆破作业,爆破器材存放、回收不及时及瞎炮的处理,可造成爆炸事故。 (二)可造成的伤害:伤残、死亡等安全事故。 四、隧道施工的各项安全措施 1、隧道施工机械设备的安全措施 机械电设备的布局要合理,且要装设安全防护装置,操作者要严格遵守安全操作规程,操作前要对设备进行全面的安全检查,机械设备严禁带故障运行。推土机、装载机和挖掘机作业时,应设专人指挥和导向,以防砸伤人员等,应按规定对隧道施工机械和电力设备进行定期检验及保养、试验、日常检查、凡是不符合要求者严禁使用。 2、防触电及电器设备安全措施 进行安全用电知识教育,定期检修电器设备;电器设备外壳要进行防护性接地、保护性接零或绝缘;在潮湿的洞内环境中,施工临时照明设备及手提工具,不得使用超过36V 的高电压作业。

不良地质段隧道二衬与初支置换施工工法(2)

不良地质段隧道二衬与初支置换施 工工法 不良地质段隧道二衬与初支置换施工工法 一、前言隧道工程是一项关键的基础设施工程,而在实际的施工过程中,不良地质条件经常会给施工带来一系列的困难和挑战。特别是在不良地质段隧道施工中,由于地质条件导致的隧道初支失稳和二衬支护困难是常见的问题。因此,针对不良地质段隧道的施工特点,我们提出了一种创新的二衬与初支置换施工工法,旨在解决隧道施工中的困难和挑战。 二、工法特点该工法的主要特点是将隧道初支与二衬的施工顺序进行反转,即先进行二衬施工,待二衬施工完毕后再进行初支的施工。相比传统的施工方法,该工法具有以下优点:1. 减少初支施工的时间和难度:由于先进行二衬施工,可以提前形成稳定的支护结构,减少初支施工的时间和难度。2. 提高施工效率:通过优化施工顺序,可以实现不同施工工序的协同进行,提高整体施工效率。3. 提高施工质量:保证二衬施工的稳定性和质量,为隧道施工提供更牢固的支护结构。 三、适应范围该工法适用于不良地质条件下隧道的施工,尤其是在地质条件复杂、初支施工困难的情况下,具有广泛的应用范围和市场前景。 四、工艺原理该工法基于以下原理进行施工:1. 二衬与初支的力学联系:通过分析二衬与初支之间的力学关系,确定

二衬的施工可以提供初支的支护作用,保证初支施工的稳定性。 2. 施工工艺的优化选择:通过对实际工程的分析和研究,确 定了具体的施工工艺,以满足工程的要求和地质条件。 五、施工工艺1. 地表处理:清理施工现场,进行地表处理,确保施工环境的安全和整洁。2. 二衬施工:先进行二衬 施工,采用预制的钢筋混凝土板进行铺设,形成稳定的支护结构。3. 初支施工:待二衬施工完毕后,进行初支的施工,采 用合适的支护方法和材料,保证施工过程的稳定性和安全性。4. 抹灰与修补:对施工过程中出现的不平整和缺陷进行抹灰 和修补,保证二衬和初支的质量和外观。 六、劳动组织根据实际工程要求,合理组织作业人员和施工团队,确保施工过程的协调和顺利进行。 七、机具设备1. 隧道掘进机:用于隧道的开挖和清理工作。2. 钢筋加工机械:用于二衬的钢筋加工和板材预制工作。 3. 混凝土搅拌设备:用于混凝土的搅拌和输送。 八、质量控制1. 施工材料的检验和验收:对施工材料进 行严格的检验和验收,确保材料的质量满足设计要求。2. 施 工过程的监测和记录:对施工过程进行实时监测和记录,及时发现和解决施工中的质量问题。 九、安全措施1. 安全培训和教育:对施工人员进行安全 培训和教育,提高其安全意识和应急能力。2. 安全设施和防 护措施:设置必要的安全设施和防护措施,保障施工人员的安全和生命健康。

不良地质和特殊岩土地段隧道施工安全技术交底(最新版)

不良地质和特殊岩土地段隧道施工安全技术交底(最新版) Business leaders cannot lack safety awareness. Only when the company strengthens its safety management and construction can the personal safety of workers be guaranteed. ( 安全管理) 单位:_______________________ 部门:_______________________ 日期:_______________________ 本文档文字可以自由修改

不良地质和特殊岩土地段隧道施工安全技 术交底(最新版) 一、不良地质和特殊岩土地段施工应符合下列规定: 1、施工前应采用超前钻孔,探明地质情况,采取预防对策。 2、施工中应加强对围岩和支护体系的监控量测。当发现围岩和支护体系变形速率异常时,应立即采取有效措施。情况严重时应将全部人员撤离危险区域。 3、施工中应有足够的抢险、急救物资储备。 4、如发生坍塌,应积极处理和抢救。处理坍塌应在查明坍塌情况、制定出安全措施后进行。 二、软弱破碎富水围岩段施工,应采取截、排、堵等综合防水措施,并应制订处理突发性大量涌水的措施。

三、岩溶地质段施工应符合下列规定: 1、施工中应加强地质情况的超前预测、预报工作,并采取相应的预防措施,防止发生突发性涌水、涌沙和泥石流。 2、开挖与支护应根据岩溶的大小、填充情况与隧道的相对位置等具体情况,采取相应的安全措施。 3、对溶洞填充物的清理及对溶洞围岩处理,应根据设计文件要求,结合现场实际情况,制订专项安全措施。 可在本位置填写公司名或地址 YOU CAN FILL IN THE COMPANY NAME OR ADDRESS IN THIS POSITION

隧道施工专项施工方案(精选5篇)

隧道施工专项施工方案(精选5篇) 为了确保事情或工作有序有力开展,往往需要预先制定好方案,方案是为某一行动所制定的具体行动实施办法细则、步骤和安排等。写方案需要注意哪些格式呢?下面是小编为大家收集的隧道施工专项施工方案(精选5篇),欢迎阅读与收藏。 隧道施工专项施工方案1 随着科学技术与经济的发展,对隧道施工工程提出了更高的要求。目前,国内在隧道工程施工过程中,普遍采用矿山法、新奥法;在岩土隧道施工中,主要采用钻爆法掘进,以及掘进机施工,对于城市地下等浅埋隧道,在施工过程中,盖挖法施工采用明挖或盖挖法进行施工,同时使用地下连续墙,暗挖时采用盾构法和浅埋暗挖法等较高技术含量的施工法。浅埋偏压铁路隧道在隧道施工中是难度较大的一种隧道。 1 工程概况 白塔寺隧道位于重庆市万盛区境内,穿越一脊状山梁,进口里程 D1K24+690,出口里程为D1K27+547,中心里程D1K26+118.5,全长2857m,最大埋深206m。本部负责施工白塔寺隧道出口段,里程为D1K26+160至 D1K27+547。其中包括车站大断面Ⅴ级围岩152m,Ⅳ级围岩75m,Ⅲ级围岩320m,明洞5m,共552m;单线小断面Ⅴ级围岩30m,Ⅳ级围岩400m,Ⅲ级围岩405m,共835m。 隧道出口端浅埋段穿越突出山脊,属于地形偏压,出口覆盖2~6m碎石层,下伏基岩为三叠系中统雷口坡组中厚层状泥灰岩夹页岩,岩层倾角50~60°,岩

层走向与线路走向一致。D1K27+390~D1K27+542段属于浅埋、地形严重偏压地段。 2 隧道偏压原因及判断方法 2.1 隧道偏压的起因对于偏压隧道,通常情况下,受各种原因的影响和制约,进而在一定程度上导致围岩压力出现不均匀性,从而使隧道支护受偏压荷载的作用。主要原因包括: 2.1.1 施工原因在施工过程中,因施工方法选择不当,进而在一定程度上导致开挖断面发生局部的坍塌,从而影响围岩压力的稳定性,使得应力过于集中,进一步造成隧道偏压。如果对其进行正确的处理,正常施工一般不会受到影响。 2.1.2 地质原因围岩形状发生倾斜,节理发育,其间存在软弱结构面,以及滑动面等,在一定程度上弱化了自稳能力,在施工过程中一旦受到扰动,将会导致岩体沿着层理面发生滑动。 2.1.3 地形原因隧道盖挖法施工依傍山体,地面明显倾斜,进一步增加了侧压力,并且隧道埋深比较浅。 2.2 判断偏压隧道在判别隧道偏压方面,由地形引起的偏压围岩类别、地面坡度以及覆盖层厚度是3个重要的因素。当隧道外侧拱肩至地表面的垂直距离t值等于或小于规范规定数值时,应视为偏压隧道。 3 施工方法及顺序 3.1 上半部分的断面施工埋深大于3m段,设置108mm×6mm的大管棚。管棚长度为40m,角度控制为2°,环向间距为40cm。与一般隧道设计的大管棚相比,盖挖法施工由于40m大管棚比较长,在施作大管棚前,首先设置导向管。采用长为2m、?准140mm的钢管对导向管进行处理,通过全站仪进行

不良地质串珠溶洞处理施工工法(2)

不良地质串珠溶洞处理施工工法 不良地质串珠溶洞处理施工工法 一、前言不良地质条件是工程施工中常见的问题,对工程建设造成了很大的影响。而其中的串珠溶洞是一种极具挑战性的难题,对工程设计和施工提出了高要求。为解决串珠溶洞问题,研发出了一种名为“不良地质串珠溶洞处理施工工法”。该 工法以其独特的特点和有效的施工流程,在工程实际中得到了广泛应用。 二、工法特点该工法具有以下特点:1. 利用橡皮筏基础 诱夺洞室条件,提高地层基底强度,增加承载力。2. 采用联 络与转化技术,通过洞室探测、洞室处理和隧道施工三个连续、统一的阶段,逐步将不良地质串珠溶洞转化为稳定的地质体。3. 在洞室处理阶段使用将固-液掺混浆注入洞室,填充并加固 溶洞空间,提高地基稳定性。4. 采用多级疏导排浆技术,避 免水压过大导致地层崩塌,并确保施工质量。5. 采用适应性 施工技术,根据地质条件和施工需要,采取不同的处理措施。 三、适应范围该工法适用于不同类型的不良地质串珠溶洞处理,包括地铁隧道、交通隧道、水利工程等。 四、工艺原理该工法通过联络与转化技术,以洞室探测、洞室处理和隧道施工三个阶段相互联系,将不良地质串珠溶洞转化为稳定的地质体。具体工艺原理如下:1. 洞室探测:通 过地质勘探和无人机航测等手段,对不良地质串珠溶洞进行准

确的探测,确定洞室位置和形态。2. 洞室处理:通过注浆、 喷锚等工法,对洞室进行填充、加固和加强处理,提高地基稳定性。3. 隧道施工:根据洞室处理后的地基条件,进行隧道 的正常施工,确保施工过程的安全和稳定。 五、施工工艺1. 洞室探测阶段:利用无人机航测技术对 不良地质串珠溶洞进行准确探测,确定洞室位置和形态。2. 洞室处理阶段:根据洞室形态和地质特点,采用注浆、喷锚等工法,对洞室进行填充、加固和加强处理。3. 隧道施工阶段:根据洞室处理后的地基条件,进行隧道的正常施工,包括开挖、支护、喷注混凝土等工序。 六、劳动组织该工法的施工需要组织具备专业技术和经验的施工人员,包括勘察设计人员、施工管理人员、施工工人等。 七、机具设备施工需要的机具设备包括洞室探测设备、注浆设备、喷锚设备、隧道开挖设备、喷射混凝土设备等。 八、质量控制为确保施工质量,需要采取以下控制方法和措施:1. 对洞室探测结果进行严密核对和验证,确保准确性。 2. 对洞室处理过程进行监测和检验,确保填充、加固和加强 效果。3. 对隧道施工过程进行质量检查和验收,确保施工符 合规范和要求。 九、安全措施施工中需注意以下安全事项:1. 施工人员 需要进行必要的安全培训,并佩戴必要的防护用具。2. 施工 现场需设置明确的安全警示标志,保证工人的安全意识。3. 定期进行施工现场安全检查,及时排除安全隐患。

弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工有关技术规定(附隧道施工安全步距要求)

弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工有关技术规定 (附隧道施工安全步距要求) 为进一步加强软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工技术措施,确保软弱围岩及不良地质铁路隧道施工安全,针对当前隧道施工存在的突出问题,现对软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工提出如下技术规定,请认真贯彻执行。以前所发有关规定、规范与此有矛盾的,以本规定为准。 一、洞口工程 1.隧道洞口应严格执行“早进晚出”原则。加强洞口段超前支护和边仰坡防护设计,埋深较浅的隧道洞口段应采用明洞或半明半暗法进洞。 2.隧道洞口边仰坡工程应自上而下逐级开挖支护,及时完成洞口边仰坡加固、防护及防排水工程。

3.隧道洞口应按设计完成超前支护后,方可开始正洞的施工。 4.洞口段应及时形成封闭结构,严禁采用长台阶施工。 二、超前地质预报 1.施工图阶段经评估为高风险和极高风险的软弱围岩及不良地质隧道,超前地质预报的责任主体单位为设计单位,其超前地质预报工作由设计单位负责组织实施。 2.其他隧道超前地质预报的责任主体单位为施工单位,超前地质预报由施工单位专业人员实施。 3.岩溶及富水破碎断层隧道,超前地质预报应采用以水平钻探为主的综合方法。 4.软弱围岩及不良地质隧道应由设计单位进行专项超前地质预报设计,及时收集分析预报资料,完善设计方案并指导施工。

三、隧道开挖 1.隧道Ⅳ、V、Ⅵ级围岩地段、隧道浅埋、下穿建筑物及邻近既有线地段施工开挖应按照《爆破安全规程》采用控制爆破,或采用非爆破方法。 2.软弱围岩隧道Ⅳ、V、Ⅵ级地段采用台阶法施工时,应符合以下规定: (1)上台阶每循环开挖支护进尺V、Ⅵ级围岩不应大于1榀钢架间距,Ⅳ级围岩不得大于2榀钢架间距。 (2)边墙每循环开挖支护进尺不得大于2榀。 (3)仰拱开挖前必须完成钢架锁脚锚杆,每循环开挖进尺不得大于3m。 (4)隧道开挖后初期支护应及时施作并封闭成环,Ⅳ、V、Ⅵ级围岩封闭位置距离掌子面不得大于35m。 四、初期支护

不良地质条件下隧道施工方法

不良地质条件下隧道施工方法 伴随着我国社会主义经济建设的迅猛发展与综合国力的增强,城市的规模也不断的增大,城市人口流量还在增加、再加上机动车辆呈现逐年上涨的趋势,交通状况不断恶化。为了改善交通环境,采取了各种措施,其中兴建地下铁道得到了普遍的认可,如近几年在北京、广州、深圳等城市便兴建了大量的地下铁道。由于在城市中修建地下铁道,其施工方法受到地面建筑物、道路、城市交通、水文地质、环境保护、施工机具以及资金条件等因素的影响较大,因此各自所采用的施工方法也不尽相同。下面将就城市地下铁道施工方法分别加以介绍。施工方法的选择应根据工程的性质、规模、地质和水文条件、以及地面和地下障碍物、施丁设备、环保和工期要求等因素,经全面的技术经济比较后确定。首选方案。但其缺点也是明显的,如阻断交通时间较长,噪声与震动等对环境的影响。 隧道通过特殊地质地段施工时应注意以下几方面: 1.施工前应对设计所提供的工程地质和水文地质资料进行详细分析了解,深入细致地作施工调查,制订相应的施工方案和措施,备足有关机具及材料,认真编制和实施施工组织设计,使工程达

到安全、优质、高效的目的。反之,即便地质并非不良,也会因准备不足,施工方法不当或措施不力导致施工事故,延误施工进度。 2.特殊地质地段隧道施工时,应以“先治水、短开挖、弱爆破、强支护、早衬砌、勤检查、稳步前进”为指导原则。在选择和确定施工方案时,应以安全为前提,综合考虑隧道工程地质及水文地质条件、断面型式、尺寸、埋置深度、施工机械装备、工期和经济的可行性等因素而定。同时应考虑围岩变化时施工方法的适应性及其变更的可能性,以免造成工程失误和增加投资。 3.在隧道开挖方式选择上,无论是采用钻爆开挖法、机械开挖法,还是采用人工和机械混合开挖法,应视地质、环境、安全等条件来确定。如用钻爆法施工时,光面爆破和预裂爆破技术,既能使开挖轮廓线符合设计要求,又能减少对围岩的扰动破坏。爆破应严格按照钻爆设计进行施工,如遇地质变化应及时修改完善设计。 4.隧道通过自稳时间短的软弱破碎岩体、浅埋软岩和严重偏压、岩溶流泥地段、砂层、砂卵(砾)石层、断层破碎带以及大面积淋水或涌水地段时,为保证洞体稳定可采用超前锚杆、超前小钢管、管棚、地表预加固地层和围岩预注浆等辅助施工措施,对地层进行预加固、超前支护或止水。

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