电磁驱动离合器和制动器
电磁驱动离合器和制动器
页码
概述
干式运转／湿式运转 4.03.00 电路 4.03.00 整流器 4.03.00 线圈连接 4.03.00火花淬熄 4.03.00感应电流高温保护 4.03.00反映时间 4.03.00快速啮合／制动 4.05.00慢啮合 4.06.00快速脱开 4.06.00应用示例 4.07.00
产品样本数据
多片式电磁离合器和制动器
工作原理和安装方式 4.09.00滑环多片式离合器0810（0010*）系列 4.11.00滑环多片式离合器0011-05.系列 4.13.00滑环多片式离合器0011-100系列 4.14.00多片式制动器0011-300系列 4.15.00滑环多片式制动器0006-05.系列 4.16.00
单面电磁离合器、制动器及组合式离合制
动器
工作原理 4.19.00 安装方式 4.20.00 单面电磁离合器0808-10.(0008-10.*)系列 4.23.00单面电磁离合器0808-30.(0008-30.*)系列 4.25.00单面电磁制动器0809-10.(0009-10.*)系列 4.27.00单面组合式电磁离合制动器0008-102系列 4.29.00带外壳的单面组合式电磁离合制动器0081系列 4.30.00
牙嵌式电磁离合器
设计 4.33.00安装方式 4.34.00驱动原理 4.34.00应用示例 4.35.00滑环牙嵌式离合器0812(0012*)系列 4.37.00恒定场牙嵌式离合器0813(0013*)系列 4.39.00
目录页码弹簧制动多片式双面电磁制动器
工作原理和安装方式 4.41.00应用及安装方式 4.42.00离合器制动器一起工作的时建议 4.42.00弹簧制动多片式制动器0028/0228系列 4.43.00弹簧制动双面制动器0207系列 4.45.00
SEMO制动器
弹簧制动电磁制动器，0208系列 4.49.00
概述
电磁离合器和制动器的线圈可连续负载。由于可能出现的失电现象，所以温度必须在40oC 至80oC 之间。此外，温度也取决于冷却和离合器或制动器的安装。标准电磁离合器和制动器的工作电压为直流24伏。如果线圈保证直流24，离合器和制动器可以达到额定扭矩。如果电缆有失电现象，应增加电源电压进行补偿。在离合器端子上测量的电压应超过额定电压的10%。
电路对离合器或制动器的反映（啮合和制动）会有很大的影响，所以设计时一定要充分考虑电路，以适应不同的要求。
奥特林豪斯公司可以提供增加反映时间和扭矩的配套装置，详见“电路”和“附件”。摩擦盘通磁的离合器和制动器仅用于钢/钢摩擦副；所以只适用于湿式。如果立式安装，衔铁应在底部，以防止引力而产生的空载阻力和发热。
干式电磁离合器/制动器 摩擦片应无油脂，轴承必须密封。此外还要考虑散热。盖板上应有散热孔。干式离合器和制动器应避免使用在易腐蚀的场合。
湿式电磁离合器/制动器
这种离合器采用油雾润滑。如果是
高速或高负载湿式离合器/制动器，应采用轴内冷却方式。如果是油雾润滑，浸油深度应不超过离合器或制动器的1/10。浸油过度会产生大量的热量。油的牌号可详见“综合技术资料”。
电路
奥特林豪斯公司生产的电磁离合器和制动器为直流，线圈是直流24伏，占因因数为100%时，应为+10%。
如果用户对反映时间上有特殊要求，可以借助其配套的装置。测量时，整流器电压降到负载以下，这样测量时离合器/制动器处于啮合状态。按照欧姆定律U=1.R ，温度增加，线圈阻力也就增加。
电压和电流测量
图1,测量电压 图2,测量电流
整流器
用变压器-整流器把交流主电源变成直流。借助各种接线端子可以使主电压发生局部变化，或可以补偿由于电缆较长而造成的失压。闭式或开式变压器-整
流器共有三种不同的规格。按照所需的总安培来选择不同的整流。 示例： 1离合器 0006-057-43-004000:
U=24V P 20℃＝57W I 20℃＝2.4A 1制动器 0028-100-23-002000: U=24V P 20℃＝108W I 20℃＝4.5A ΣI 20℃＝6.9A
为了满足6.9安的总负载，就应该选择整流器的型号是0085-000-24-120000
防止感应电流高峰
电容器接线
2.带变阻器的电路图3带变阻器和串联二
极管的电路图
图4
Abschaltzeit=脱开点
Zeit t in s=时间/秒
Betriebsspannung =线圈电压
1c)，串联变阻器和电容
图1a 标准
图1b 借助
阻快速连续
图1c 通过
进行超励
图1d通过
电容器进行超
图1e 借助
容器进行超
Zeit t＝时间t
慢啮合
快速脱开
正常脱开
自感应电压抗励磁脱开
电容器脉冲（抗励磁）电压
Wirkung auf abfall der Ankerscheibe=对衔铁的影响
与齿轮配套使用的固定磁场牙嵌式电磁离合器，系列0013
带磁环的0011系列电磁Sinus?多盘离合器
和0011-300系列电磁Sinus?多盘制动器
0010系列固定磁场电磁Sinus?多盘离合器（摩擦副：钢刚）0008-100系列单面电磁离合器与0009-100系列单面电磁制动器配合使用
滑环离合器，系列0-006 滑环离合器，系列0-011 0-011-300系列多盘制动器
固定线圈防止转动
0810-.00系列 不带外壳 0810-00.系列 开型轴承 0810-.01系列 带杯罩外壳 0810-10.系列 闭式轴承
0810-.02系列 带轮毂外壳
凹槽3×1200-宽度b 相
隔60°相对塞头 1) 根据要求带法兰盘的版本 2) 根据要求其他的电压 通过瑞士奥特林豪斯销售 摩擦材料 钢/钢 用在湿式工况下
公差 轮毂和键槽的公差查看第一章“技术信息”插头连接 详看“附件”章节 4.51.00页
规格尺寸－004000 带杯状外壳
3个平键120°均布，与插头联接处成60°（规格47以上）
图1 支持到43规格6个平键60°均布，与插头联接成
30°（规格47以上）
图2 支持47规格以上
1)2个键成180°分布
2)内孔直径黑体字部分为有库存
3)外壳外径直径＝290
法兰外壳的资料可以向我司索取摩擦材料钢/钢用在湿式工况下公差轮毂和键槽的公差查看第一章“技术信息插头连接或平插头详看“附件”章节 4.51.00页
图1.0011-055-规格尺寸-编号带轮毂外壳 2.0011-057-规格尺寸-004 带杯状外壳
0011-057-规格尺寸-003 带杯状外壳
法兰外壳的资料可以向我司索取
摩擦材料钢/钢用在湿式工况下
公差轮毂和键槽的公差查看第一章“技术信息”
插头连接详看“附件”章节4.51.00页
螺纹孔由用户在现场现配
方框内尺寸＝必须执行规定尺寸
如果线圈内孔没有键槽，必须用定位销固定防止其转动。
摩擦材料 钢/钢 用在湿式工况下
公差 轮毂和键槽的公差查看第一章“技术信息” 插头连接 详看“附件”章节 4.51.00页
1) 如果不是F 螺纹孔，孔径最大尺寸为31 2)
长度M 必须配有一个长键
无轮毂形式：系列0-011-100-..-101
如果需要线圈带键槽的资料，可以向我们公司索取
螺纹孔由用户在现场现配
方框内尺寸＝必须执行规定尺寸
如果线圈内孔没有键槽，必须用定位销固定防止其转动。接地线焊合点
1)如果不是F螺纹孔，孔径最大尺寸为31
2)长度M必须配有一个长键
无轮毂形式：系列0-011-100-..-101
如果需要线圈带键槽的资料，可以向我们公司索取
摩擦材料钢/钢用在湿式工况下
公差轮毂和键槽的公差查看第一章“技术信息”插头连接详看“附件”章节4.51.00页标准形式（轮毂）
0-011-300-..-001系列，带一个绝缘端子0-011-300-..-002系列，带一个绝缘端子
轮毂形式
0-011-300-..-101系列，带一个绝缘端子0-011-300-..-102系列，带两个绝缘端子
法兰形式
0-006-051-..-000系列
内孔径
安装时提供定位角
轮毂形式
0-006-055系列
盖板形式
厚度S1,0-006-057-..-004系列 厚度S2,0-006-057-..-003系列
1)如果内孔直径为黑体印刷，说明有现货
摩擦材料钢/钢用在湿式工况下
公差轮毂和键槽的公差查看第一章“技术信息”
附件详看“附件”章节4.51.00页
组合式离合器/制动器
扭矩从衔铁（1）借助弹簧垫（2）传递到所连接的元件上（齿轮，滑轮等），保证其可以轴向运动。松脱后，摩擦面由弹簧垫精确分离，无空载扭矩，所以可以产生高空载速度。这种离合器/制动器可以立式或卧式安装。通过两股0008-101系列离合器衔铁与传动法兰配合
0009-101系列制动器
组合式离合器/制动器
离合器
制动器0-008-10.-..-002系列0-009-10.-..-002系列
出轴心高度按离合器制动器
0081系列
0808-101系列
电柩部分无驱动法兰
0808-101系列
电柩部分有驱动法兰
摩擦材料钢/钢用在湿式工况下
公差轮毂和键槽的公差查看第一章“技术信息附件详看“附件”章节4.51.00页
通过奥特林豪斯瑞士公司销售
1)其他尺寸和电压的要向我公司索取
2)规格09以下的S＋0.1,规格13或以上的S＋0.2 只适用于干式，必须防止油脂进入摩擦面
联轴器.离合器和制动器
习题与参考答案 一、复习思考题 1 联轴器和离合器的功用有何相同点和不同点? 2 在选择联轴器、离合器时，引入工作情况系数的目的是什么?K值与哪些因素有关?如何选取? 3 联轴器所联接两轴的偏移形式有哪些?综合位移指何种位移形式? 4 固定式联轴器与可移式联轴器有何区别?各适用于什么工作条件?刚性可移式联轴器和弹性联轴器的区别是什么?各适用于什么工作条件? 5 制动器应满足哪些基本要求? 6 牙嵌离合器的主要失效形式是什么？ 二、单项选择题 1 对低速、刚性大的短轴，常选用的联轴器为。 A. 刚性固定式联轴器 B. 刚性可移式联轴器 C. 弹性联轴器 D. 安全联轴器 2 在载荷具有冲击、振动，且轴的转速较高、刚度较小时，一般选用。 A. 刚性固定式联轴器 B. 刚性可移式联轴器 C. 弹性联轴器 D. 安全联轴器 3 联轴器与离合器的主要作用是。 A. 缓冲、减振 B. 传递运动和转矩 C. 防止机器发生过载 D. 补偿两轴的不同心或热膨胀 4 金属弹性元件挠性联轴器中的弹性元件都具有的功能。 A. 对中 B. 减磨 C. 缓冲和减振 D. 装配很方便 5 离合器接合最不平稳。 A. 牙嵌 B. 摩擦 C. 安全 D. 离心 三、填空题 1 当受载较大，两轴较难对中时，应选用联轴器来联接；当原动机的转速高且发出的动力较不稳定时，其输出轴与传动轴之间应选用联轴器来联接。 2 传递两相交轴间运动而又要求轴间夹角经常变化时，可以采用联轴器。 3 在确定联轴器类型的基础上，可根据、、、来确定联轴器的型号和结构。 4 按工作原理，操纵式离合器主要分为、和三类。 5 联轴器和离合器是用来部件；制动器是用来 的装置。 6 用联轴器连接的两轴分开：而用离合器连接的两轴在机器工作时。 7 挠性联轴器按其组成中是否具有弹性元件，可分为联轴器和
电磁离合器控制电路教程文件
电磁离合(制动)器控制电路 电磁离合(制动)器线圈供电均为直流电源,其容量应大于相应规格离合(制动)器线圈消耗的功率(PH),并保证离合(制动)器线圈两端的工作电压为相应规格的额定电压UH。 当无法从电网获取电能时，可用蓄电池组作为离合（制动）器的供电电源。 <一> 基本控制电路 1、离合（制动）器 控制电路（图1）及 离合制动器总成控 制电路（图2） B-变压器 Z-整流器 K、K1、K2-转换开关、 按钮或接触器触点 D L -离合器线圈 D Z -制动器线圈 R O -电阻 D -二极管 电阻Ro与二极管Do是用来保护励磁线圈的，即在断电时感应过电压不致击穿线 圈绝缘而设置的。电阻Ro的取值一般为离合（制动）器线圈电阻值（R=U H 2/P H ） 的（4～10）倍，二极管Do为离合（制动）器线圈励磁电流（I=P H /U H ）的（0.5～ 1）倍，反向电压在200V以上。 2、失电制动器基本 控制电路（图3） Rf-分压电阻 C-电容 J.J1～J5-接触器触 点 D1～D5整流二极管 R X -限流电阻 B-变压器 Do-二极管 Ro-电阻 电阻Ro值一般取制动器线圈电阻（R=UH2/PH）的（4～10）倍，二极管Do为制动器线圈励磁电流（I=PH/UH）的（0.5～1）倍，反向电压在300V以上。如果制动器线圈额定电压不等于99V（或170V），可以采用变压器通过整流达到所需的电压值。也可参照图1的控制方式。
<二> 特殊控制电路 1、电磁离合（制动）器在使用时，要求接通时间短，就必须对电磁离合（制动）器励磁线圈采用快速励磁电路（图4），以提高电流的上升速度。 Rf-分压电阻 C-电容 J.J1～J5-接 触器触点 D1～D5整流 二极管 R X -限流电阻 B-变压器 Do-二极管 Ro-电阻 图4（a）、（b）、（c）三种控制方式，在回路中均串入了电阻Rf，减小了回路时间常数τ值。从而缩短了离合（制动）器的接通时间。电源电压U一般取（2～4）倍的离合（制动）器额定电压UH值或更高，视接通时间的要求来决定。电阻Rf=UH/IH，其功率P＞IH(U-UH）,电容C取值为(200-2000)uF，耐压取10倍以上的UH值。为避免电阻Rf上消耗功率，对功率较大的离合（制动）器，可采用图4（d）控制方式，图中Rx为限流电阻以保护半波整流二极管D5。 2、电磁离合（制动）器在使用时，要求断开时间短和消磁剩磁，就必须采用消磁电路。同时，起到了对励磁线圈和开关触点的保护作用（图5）。 J1～J5-接触 面触点 S J -时间继电 器触点 R d .R C -电阻 C-电容 图5（a）的控制方式，在消磁回路中串入电阻Rd，其值一般为（8-10）倍的离合（制动）器励磁线圈电阻值。利用时间继电SJ常闭触点的闭合得电延时断开，来控制反向消磁时间。图5（b）当离合（制动）器通电的同时，电源通过RC对电容C充电，最终达到稳定值UH，当离合（制动）器断电时，电容储存的电能对离合（制动）器反向放电。阻值RC一般为（8-10）倍的离合（制动）器励磁线圈电阻。 3、当离合（制动）器在使用时，要求接通时间快，又要求断开时间短，可采用图4与图5合理组合的控制电路。一般适用于离合（制动）器动作频率较高或定位准确的场合。
电磁制动器
电磁制动器的常见故障以及排除方法 电磁制动器是一种依靠电磁系统产生的电磁吸力，使衔铁对外做功的一种电动装置。由于装卸方便、应答性能好、可靠性高、绿色环保等特点，电磁制动器广泛用于工程机械。 1.故障机理 电感线圈是电磁制动器最主要的元件，也是绝大多数故障产生的根源。电感线圈的重要特征就是在电路通断瞬间，尤其是断开瞬间会产生强大的感应电动势。这种电动势通常是正常工作电压的几倍至几百倍。如此高的冲击电压对电磁制动器本身损害极大，对后续设备也有很大影响。 一个电感线圈，除具有一定的电感量L外，还有导线电阻R、铁心损耗以及线圈匝间和层间的电容等参数。实际的电感线圈的等效电路用R与L串联，用R上的损耗表示实际电感线圈的一切损耗；用一个等效电容C并联在电感线圈两端，表示线圈匝间和层间电容及其他分布电容，这样组成实际电感线圈的等效电路。 当接点断开电感电路时，从理论上讲，电感中电流突然中断，电感两端会产生反电动势，由于这时电流变化率极大，故电感两端将产生趋于无限大的反向电压(实际上不可能无限大)。假设稳态时电感线圈中存储的磁场能量为W，当触点刚分开时电感中的磁场要继续维持电流I的导通，这时I向C充电，当超过击穿电压时产生电弧，电弧使电流保持导通状态。当电弧被拉开到一定距离而熄灭时，触点断开。此时，电感线圈产生的自感电势将继续维持电流的导通，形成RLC串联振荡电路。若此电压小于触点间隙的击穿电压，电容C被继续充电，电容两端亦即线圈两端便建立起越来越高的尖峰电压，直到高于正在断开的触点间隙击穿电压时，触点间隙再被击穿，于是原来充电的电容C又通过电弧向直流母线反向充电。
随着触点间隙的继续增大，又一次断弧并再次重复上述充放电过程，放电电压逐次升高，电容C的电压最高可达上万伏。其脉冲功率足以损坏半导体器件，并且由于其中含有丰富的谐波分量，会干扰控制系统引起误操作。 外部环境也是电磁制动器发生故障的重要因素。对于电感线圈，绝缘材料的选择与防短路是关键，短路通常是绝缘损坏的结果。电感线圈的绝缘寿命试验表明，振动对电磁制动器寿命的影响并不大，潮湿也不是主要影响因素(潮湿会缓慢改变绕组间的电阻率，从而缩短电磁制动器的寿命)，而热循环是降低寿命期望值最主要的原因。 电感线圈失效模式及结果： (1)振动影响：敏感性丧失、零件和引线断裂。 (2)冲击影响：引线断裂、敏感性丧失。 (3)温度影响：翘曲、熔化、不稳定、介质特性变化。 (4)湿度影响：电解、腐蚀。 (5)盐雾影响：腐蚀、电解。 ●电磁离合器及电磁制动安装前必须清洗干净，去除防锈脂及杂物。●电磁离合器及电磁制动器可同轴安装，也可以分轴安装，轴向必须固定，主动部分与从动部分均不允许有轴向窜动，分轴安装时，主动部分与从动部分轴之间同轴度应不大于0.lmm。●湿式电磁离合器工作时,必须在摩擦片间加润滑油,润滑方式采用(1)分浇油润滑;(2)油浴润滑，其浸入油中的部分约为离合器体积的5倍;(3)轴心供油润滑，在高速和高频动作时应采用轴心供油方法。 ●牙嵌式电磁离合器安装时,必须保证端面齿之间有一定间隙，使空转时无磨齿现象,但不得
(完整版)第十三章联轴器、离合器、制动器的测试题(附答案)
第十三章联轴器、离合器、制动器的测试题 姓名分数 一、选择题 1、联轴器与离合器的主要作用是（ C ）。 A．缓和冲击和振动 B．补偿两轴间的偏移 C．联接两轴并传递运动和转矩 D．防止机器发生过载 2、刚性联轴器和挠性联轴器的主要区别是（ B ）。 A．挠性联轴器内装有弹性件，而刚性联轴器没有 B．挠性联轴器能补偿两轴间的偏移，而刚性联轴器不能 C．刚性联轴器要求两轴对中，而挠性联轴器不要求对中 D．挠性联轴器过载时能打滑，而刚性联轴器不能 3、刚性联轴器不适用于（ A ）工作场合。 A．两轴线有相对偏移 B．传递较大转矩 C．两轴线要求严格对中 4、安装凸缘联轴器时，对两轴的要求是（ A ）。 A．两轴严格对中 B．两轴可有径向偏移 C．两轴可相对倾斜一角度 D．两轴可有综合位移 5、齿轮联轴器的特点是（ A ）。 A．可补偿两轴的综合位移 B．可补偿两轴的径向偏移 C．可补偿两轴的角偏移 D．有齿顶间隙，能吸收振动 6、下列（ D ）不是弹性套柱销联轴器的特点。 A．结构简单，装拆方便 B．价格低廉 C．能吸收振动和补偿两轴的综合位移 D．弹性套不易损坏，使用寿命长 7、啮合式离合器适用于在（ D ）接合。 A．单向转动时 B．高速转动时 C．正反转工作时 D．低速或停车时
8、凸缘联轴器（） A、结构简单，使用方便，但只能传递较小的转矩 B、属于刚性联轴器 C、对所连接的两轴之间的相对位移具有补偿能力 D、采用剖分环配合的对中性比采用凸肩凹槽配合的好（B） 9、万向联轴器是（） A、刚性联轴器 B、无弹性元件挠性联轴器 C、非金属弹性元件挠性联轴器 D、刚性安全离合器（B） 10、（）具有良好的补偿性，允许有综合位移,可在高速重载下可靠地工作，常用于正反转变化多、启动频繁的场合。 A、齿轮联轴器 B、套筒联轴器 C、万向联轴器 D、滑块联轴器（A） 11、（）结构与凸缘联轴器相似，只是用带有橡胶弹性套的柱销代替了连接螺栓。制作容易，装拆方便，成本较低，但使用寿命短。适用于载荷平稳，启动频繁，转速高，传递中、小转矩的轴。 A、凸缘联轴器 B、弹性套柱销联轴器 C、万向联轴器 D、滑块联轴器（B） 12、（）结构比弹性套柱销联轴器简单，制造容易，维护方便。适用于轴向窜动量较大、正反转启动频繁的传动和轻载的场合。 A、凸缘联轴器 B、弹性套柱销联轴器 C、万向联轴器 D、弹性柱销联轴器（D） 13、按制动零件的结构特征，制动器一般分为（） A、手动式、自动式、电子式 B、闸带式、内涨式、外抱式 C、钢铁式、塑料式、木制式（B） 14、某机器的两轴，要求在任何转速下都能接合，应选择__ A ___离合器。 A．摩擦 B．啮合 C．齿形 D．超越 15、（）利用两个半联轴器上的凸肩与凹槽相嵌合而对中。结构简单，装拆方便，可以传递较大的转矩。适用于两轴对中性好、低速、载荷平稳及经常拆卸的场合 A、凸缘联轴器 B、套筒联轴器 C、万向联轴器 D、滑块联轴器（A） 16、（）联轴器结构简单，径向尺寸小，但被连接的两轴拆卸时需作轴向移动。通常用于
电磁离合器的工作原理
电磁离合器的工作原理 电磁离合器的特点和工作原理电磁离合器的特点和工作原理关键词：电磁离合器摘要： 一是采用增加电磁离合器摩擦副径向尺寸的单磁路来实现。如SOMET公司的SM92、TM—11E剑杆织机的离合器，就是由SM92中的离合器采用增加径向尺寸满足TM—llE中的离合器扭矩增大需求来实现的。其离合器结构可采用非金属摩擦材料片作为摩擦副，非金属摩擦片与金属摩擦，使用寿命较长。由于离合器的寿命取决于摩擦副的使用寿命，无梭织机的可靠性取决于织机中的基础件寿命，因此采用单磁前言：一是采用增加电磁离合器摩擦副径向尺寸的单磁路来实现。如SOMET公司的SM92、TM—11E剑杆织机的离合器，就是由SM92中的离合器采用增加径向尺寸满足TM—llE中的离合器扭矩增大需求来实现的。其离合器结构可采用非金属摩擦材料片作为摩擦副，非金属摩擦片与金属摩擦，使用寿命较长。由于离合器的寿命取决于摩擦副的使用寿命，无梭织机的可靠性取决于织机中的基础件寿命，因此采用单磁路方式增加离合器摩擦副直径来增大扭矩的措施，其实质是提高了无梭织机使用的可靠性。 二是电磁离合器受无梭织机结构尺寸的限制，在离合器径向尺寸不能增加的情况下，运用多片电磁离合器磁通多次过片理论，采用双磁路离合器结构，其扭矩亦可以大为提高，满足无梭织机扭矩增大的需要。但双磁路中由于磁通两次过片，摩擦副必须选择金属材料，由此造成无梭织机因离合器摩擦副磨损太快，促使双磁路的摩擦副磨损
率极高，而导致无梭织机可靠性下降。如SMIT公司生产的FAST剑杆织机；PICANOL公司生产的GTM—A、GTM—AS剑杆织机；DORNIER公司生产的HTV—1／E、HTV—M／E等，均采用双磁路共衔铁组合离合器。还有PICANOL公司近期生产的新型DELTA喷气织机中的制动器也选用双磁路结构的摩擦副，SMIT公司FAST中的剑杆织机电磁离合器也选用双磁路结构的摩擦副，以适应该类织机在不增加摩擦副径向尺寸下，满足织机增大扭矩的需求。 电磁离合器的工作原理电磁离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，或是用液体作为传动介质（液力偶合器），或是用磁力传动（电磁离合器）来传递转矩，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又答应两部分相互转动。振动电机，仓壁振动器－海安县蓝天机电制造有限公司目前在汽车上广泛采用的是用弹簧压紧的摩擦（简称为摩擦离合器）。 发动机发出的转矩，通过飞轮及压盘与从动盘接触面的摩擦作用，传给从动盘。当驾驶员踩下踏板时，通过机件的传递，使膜片弹簧大端带动压盘后移，此时从动部分与主动部分分离。 磁粉离合器摩擦应能满足以下基本要求： （1）保证能传递发动机发出的最大转矩，并且还有一定的传递转矩余力。 （2）能作到分离时，彻底分离，接合时柔和，并具有良好的散热能力。 （3）从动部分的转动惯量尽量小一些。这样，在分离离合器换
电磁离合器与超越离合器介绍
一、超越离合器原理介绍 1.超越离合器原理介绍： 利用牙的啮合、棘轮-棘爪的啮合或滚柱、楔块的楔紧作用单向传递运动或扭矩的离合器。常用的是滚柱式超越 离合器（见图[滚柱式超越离合器]），它由内圈、滚柱、外圈、弹簧和顶销等组成。一般内圈为主动件，外圈为从动件。当内圈逆时针转动时，滚柱被楔紧而带动外圈转动，离合器接合；当内圈顺时针转动时，滚柱退入宽槽部位，外圈则不动，离合器分离。如外圈由另一系统带动与内圈同向转动,当外圈转速低于内圈时,离合器即自动接合；若外圈转速高于内圈，离合器则自动分离。滚柱式超越离合器的滚柱数目较少，元件接触应力大，故承载能力低。滚柱能在滚道内自由滚转，与内、外圈接触点经常变化，磨损比较均匀，但内圈制造工艺较复杂，安装精度要求较高。楔块式超越离合器和滑块式超越离合器因楔块和滑块较多，承载能力较高，其工作原理与滚柱式离合器相似。 2.超越离合器 双向楔块超越离合器，它一端轴孔接主动轴，另一端轴孔接从动轴，当外环不动，主动轴顺时针或逆时针转动时，从动轴也同步转动，而当从动轴受外力矩的作用时，顺时针和逆时针都不能转动。常与滚珠丝杠副或其它部件配套，作为防止逆转机构，也可以单独使用作为精确定位，传递力矩或切断力矩的传递。 北京机械工业学院朱春梅
北京新兴超越科技开发公司孔庆堂孔炜朱自成 [摘要]本文介绍了楔块超越离合器国内外发展的概况，阐述楔块超越离合器的特点、结构形式及其适用范围。 关键词楔块超越离合器特点 1、楔块超越离合器的发展及其应 超越离合器是机械传动的基础件之一。它是用主、从动部件的速度变化或旋转方向的变换，具有自行离合功能的一种离合器，用途广泛。滚柱式超越离合器历史悠久，据文献报道于1878年以“换向电动机”为题载入德国DRP2804.47h5专利中，用在换向机构上。随后的近百年，滚柱超越离合器不断的发展和完善，结构型式增多，应用也较普遍。 楔块超越离合器是继滚柱超越离合器之后开发的一种新型离合器。自问世以来，以承载能力大，自锁可靠，反向解脱轻便，结构紧凑，操作方便，在机械传动中得到广泛的应用。首先美国在汽车和飞机上得到发展和推广应用。例如美国在波音707飞机和F4-C轰炸机及M102-105轻型榴弹炮上采用。在日本、德国也已广泛应用。 近年来，随着新产品开发和引进产品配套国产化的需要，楔块超越离合器得以迅速的发展，从结构、性能和可靠性等日趋完善，而且离合器的型式、规格更加齐全，产品质量逐渐提高。北京新兴超越科技开发公司生产的CK系列楔块超越离合器不但能满足国内科研和生产的需求。而且替代了引进日本、美国、意大利等国家瓦楞纸生产线和无氧铜生产线上的超越离合器，使用效果良好。目前还有出口，具有很好的发展潜力和开发前景。 楔块超越离合器常与滚珠丝杆副或其他部件配套，作为防止逆转机构，也可以单独使用，作为主动轴和从动轴之间的精确定位，传递转矩或切断转矩，具有自行离合功能的一种离合器。因此，有称谓逆止器或单向轴承。在包装机械、印刷机械、食品机械、轻工机械、农业机械、冶金矿山、石油化工、机床、汽车、兵器、航空、电站等机械设备中广泛的应用。 2、楔块超越离合器的特点 楔块超越离合器是在内环和外环间（滚道）放置楔紧元件（楔块），使其回转时在一个可以传递转矩，而在另一个具有相对空转性能。只有当内、外环转向相同，转速相等时，才能传递转矩，否则均为相对滑动，这种不传递转矩的滑动状态称之超越。 1）滚道的形状 楔块超越离合器的滚道形式有两种形式：内外环滚道均为圆形和将内环加工出若干凹圆槽。 （1）内环为整圆形（见图1a）。离合器的内外环均为光滑柱面，为了保证工作时不打滑，楔块的楔角不得超过楔块与内外环之间的最小摩擦角。设计时，一般可取3o-4o，在实用中楔合角开始时，楔角大约为2o-2.5o，当内、外环受力产生弹变形后，楔角相应增大。 （2）内环带凹圆槽形（见图1b）。楔块具有与内环圆弧槽相同的半径，使两者为面接触，改善了受力状态，提高了楔块的承载能力和使用寿命。但楔块的数量受结构的影响而有所减少。 2）楔块的形状 楔块超越离合器所用的楔块形状大都为特殊的异形，如拳形、鞋形等，设计离合器时，可根据作用要求选用不同形状的楔块。 3）楔块与滚柱式超越离合器由于内外环之间放置的楔紧元件不同，使其都具有各自的特点（如表1）。 3、楔块超越离合器选用计算 为保证离合器工作可靠，通常在设计和选用离合器时，明确离合器在传动系统中的综合功能，从传动系统总体设计考虑选择离合器的品种、型式。而规格的选定主要是根据计算转矩。 1）离合器各转矩间的关系 离合器的主参数是公称转矩，选用离合器时，各转达矩间应符合以下的关系： T 电磁驱动离合器和制动器 页码 概述 干式运转／湿式运转 4.03.00 电路 4.03.00 整流器 4.03.00 线圈连接 4.03.00火花淬熄 4.03.00感应电流高温保护 4.03.00反映时间 4.03.00快速啮合／制动 4.05.00慢啮合 4.06.00快速脱开 4.06.00应用示例 4.07.00 产品样本数据 多片式电磁离合器和制动器 工作原理和安装方式 4.09.00滑环多片式离合器0810（0010*）系列 4.11.00滑环多片式离合器0011-05.系列 4.13.00滑环多片式离合器0011-100系列 4.14.00多片式制动器0011-300系列 4.15.00滑环多片式制动器0006-05.系列 4.16.00 单面电磁离合器、制动器及组合式离合制 动器 工作原理 4.19.00 安装方式 4.20.00 单面电磁离合器0808-10.(0008-10.*)系列 4.23.00单面电磁离合器0808-30.(0008-30.*)系列 4.25.00单面电磁制动器0809-10.(0009-10.*)系列 4.27.00单面组合式电磁离合制动器0008-102系列 4.29.00带外壳的单面组合式电磁离合制动器0081系列 4.30.00 牙嵌式电磁离合器 设计 4.33.00安装方式 4.34.00驱动原理 4.34.00应用示例 4.35.00滑环牙嵌式离合器0812(0012*)系列 4.37.00恒定场牙嵌式离合器0813(0013*)系列 4.39.00 目录页码弹簧制动多片式双面电磁制动器 工作原理和安装方式 4.41.00应用及安装方式 4.42.00离合器制动器一起工作的时建议 4.42.00弹簧制动多片式制动器0028/0228系列 4.43.00弹簧制动双面制动器0207系列 4.45.00 SEMO制动器 弹簧制动电磁制动器，0208系列 4.49.00 天机传动天机传动 电磁制动器安装尺寸—天机传动 电磁制动器安装在电动机后端盖或设备法兰盘上，电磁制动器通电，励磁线圈产生磁场使衔铁吸向磁轭，脱离制动盘，此时传动轴带动制动盘启动、运转，电磁制动器失电，磁通消失，衔铁被释放，在弹簧作用下压紧制动盘摩擦片，靠强大摩擦力实现制动。电磁制动器使用条件：①环境空气温度在-15～40％，周围空气相对湿度≤85％； ②周围介质中没有腐蚀金属、破坏绝缘的气体和尘埃；③额定电压波动≤5％。电磁制动器安装尺寸。 1．电磁制动器安装 电磁制动器属于干式摩擦，必须在无油状态下工作，安装前应清除异物油污，否则会影响制动力矩，另外电磁制动器应尽量水平安装，若需垂直安装，必须托起制动盘，使其转动时不与衔铁和摩擦面接触。将齿轮套固定在电机轴或需制动的轴上，齿轮套两端在轴上应有挡圈定位，然后按正确方向将制动盘装在齿轮套上，确保齿轮套和制动盘 天机传动天机传动的外、内齿良好啮合，以及制动盘在齿轮套上灵活轴向移动，接着用安装螺钉穿过磁轭组件和空心螺栓连接，与电机端盖或法兰盘固定成一体。电磁制动器安装尺寸。 型號TJ-B0.6KG 1.5 KG 2.5 KG 5 KG10 KG20 KG40 KG 靜摩擦轉矩[Kgm] 5.5 11 22 45 90 175 350 動摩擦轉矩[Kgm] 5 10 20 40 80 160 320 功率（W）[DC24] 11 15 20 25 35 45 60 A1 63 80 100 125 160 200 250 A2 46 60 76 95 120 158 210 A3 34.5 41.8 52 62 80 99.5 125 C1 80 100 125 150 190 230 290 C2 72 90 112 137 175 215 270 C3 35 42 52 62 80 100 125 V1 3-3.1 3-4.1 3-5.1 3-6.1 3-8.1 3-10.2 4-12.2 V2 3-6.3 3-8 3-12 3-13 3-15 3-17.3 4-23 V3 3-6 3-6 3-7.5 3-9.8 3-13 3-18 4-20.8 Y 5 6 7 7 9.5 9.5 11.5 H 18 20 22 24 26 30 35 J 3.5 4.3 5 5.5 6 7 8 K 2 2.5 3 3.5 4 5 6 L 22.05 24.8 27.9 31.3 35.5 42.2 48.6 联轴器与离合器 一、单项选择题 1 对低速、刚性大的短轴，常选用的联轴器为。 A. 刚性固定式联轴器 B. 刚性可移式联轴器 C. 弹性联轴器 D. 安全联轴器 2 在载荷具有冲击、振动，且轴的转速较高、刚度较小时，一般选用。 A. 刚性固定式联轴器 B. 刚性可移式联轴器 C. 弹性联轴器 D. 安全联轴器 3 联轴器与离合器的主要作用是。 A. 缓冲、减振 B. 传递运动和转矩 C. 防止机器发生过载 D. 补偿两轴的不同心或热膨胀 4 金属弹性元件挠性联轴器中的弹性元件都具有的功能。 A. 对中 B. 减磨 C. 缓冲和减振 D. 装配很方便 5 离合器接合最不平稳。 A. 牙嵌 B. 摩擦 C. 安全 D. 离心 二、填空题 6 当受载较大，两轴较难对中时，应选用联轴器来联接；当原动机的转速高且发出动力的较不稳定时，其输出轴与传动轴之间应选用联轴器来联接。 7 传递两相交轴间运动而又要求轴间夹角经常变化时，可以采用联轴器。 8 在确定联轴器类型的基础上，可根据、、、来确定联轴器的型号和结构。 9 按工作原理，操纵式离合器主要分为、和三类。 10 联轴器和离合器是用来部件；制动器是用来 的装置。 11 用联轴器连接的两轴分开：而用离合器连接的两轴在机器工作时。 12 挠性联轴器按其组成中是否具有弹性元件，可分为联轴器和 联轴器两大类。 13 两轴线易对中、无相对位移的轴宜选联轴器：两轴线不易对中、有相对位移的长轴宜选联轴器；起动频繁、正反转多变、使用寿命要求长的大功率重型机械宜选联轴器；起动频繁、经常正反转、受较大冲击载荷的高速轴宜选联轴器。 14 牙嵌离合器只能在或时进行接合。 15 摩擦离合器靠来传递扭矩，两轴可在时实现接合或分离。 三、问答题 16 联轴器和离合器的功用有何相同点和不同点? 电磁离合器（干式单片型）工作原理： （天机传动）TJ-A型电磁离合器：线圈通电时产生磁力吸合“衔铁”片，离合器处于接合状态；线圈断电时“衔铁”弹回，离合器处于分离状态。电磁离合器一般用于环境温度－20—50％，湿度小于85％，无爆炸危险的介质中，其线圈电压波动不超过额定电压的±5％干式电磁离合器的特点 1、高速响应：因为是干式类所以扭力的传达很快，可以达到便捷的动作。 2、耐久性强：散热情况良好，而且使用了高级的材料，即使是高频率，高能量的使用，也十分耐用. 3、组装维护容易：属于滚珠轴承内藏的磁场线圈静止形，所以不需要将中蕊取出也不必利用碳刷，使用简单。 4、动作确实：使用板状弹片，虽有强烈震动亦不会产生松动，耐久性佳。 使用注意事项 1、干式电磁离合器使用时禁止加入油脂，否则将导致扭矩下降。 2、电磁离合器安装前必须清洗干净，去除防锈脂及杂物。 3、电磁离合器可同轴安装，也可以对轴安装，轴向必须固定，主动部分与从动部分均不允许有轴向窜动，对轴安装时，主动部份与从动部份轴之间同轴度应不大于0.lmm。 4、湿式电磁离合器工作时,必须在摩擦片间加润滑油,润滑方式采用(1)分浇油润滑;(2)油浴润滑，其浸入油中的部分约为离合器体积的5倍;(3)轴心供油润滑，在高速和高频动作时应采用轴心供油方法。 5、牙嵌式电磁离合器安装时,必须保证端面齿之间有一定间隙，使空转时无磨齿现象,但不得大于δ值。 6、电磁离合器及制动器为b级绝缘,正常温升40℃。极限热平衡时的工作温度不允许超过100℃,否则线圈与摩擦部分容易发生破坏。 7、电源及控制线路，离合器电源为一般为直流24伏(特殊定货除外)。它由三相或单相交流电压经降压和全波整流得到，无稳压及滤波要求，电源功率要大于电磁离合器额定功率1.5倍以上。使用半波整流电源必须加装续流二极管。 电磁离合器安装注意事项： 1、请在完全没有水分、油分等的状态下使用干式电磁离合器，如果摩擦部位沾有水分或油分等物质，会使摩擦扭力大为降低，离合器的灵敏度也会变差，为了在使用上避免这些情况，请加设罩盖。 2、在尘埃很多的场所使用时，请使用防护罩。 3、用来安装离合器的长轴尺寸请使用h6的规格。 4、考虑到热膨胀等因素，安装轴的推力请选择在0.2mm以下。 5、安装时请在机械上将吸引间隙调整为规定值的正负20%以内。 6、请使托架保持轻盈，不要使用离合器的轴承承受过重的压力。 7、关于组装用的螺钉，请利用弹簧金属片、接著剂等进行防止松弛的处理。 8、利用机械侧的框架维持引线的同时，还要利用端子板等进行确实的连接。 电磁离合器的保养与维护方法: 为了保证电磁离合器不间断的运行，必须要经常对其进行维护和保养： 1、经常在电磁离合器的可动部分添加润滑剂。 2、定期检查衔铁行程的长度。因为在离合器的运行过程中，由于剖动面的磨损，衔铁的行程长度将增大。当衔铁行程长度达不到正常值时，必须进行调整，以恢复制动面与转盘之间 机械基础机械基础第一学年第一学期教案编号 图15-17 所组成，如图所示。其中半离合器Ⅰ固联在主动轴上，半离 图15-18 通过操纵机构可使离合器Ⅱ沿导键作轴向运动，两轴靠两个半离合器端面上的牙嵌合来联接。为了使两轴对中，在半离合器Ⅰ固定有对中环，而从动轴可以在对中环中自有地 牙嵌离合器常用的牙型有三角形、矩形、梯形、锯齿型等，其径向剖面如图所示。三角形牙多用于轻载的情况，容易接合、分力，但牙齿强度较低。矩形牙不便于接合、分离也困难，仅用于静止时手动接合。梯形牙的侧面制成α＝的斜角，牙根强度较高，能传递较大的转矩，并可补偿磨损而产生的齿侧间隙，接合与分离比较容易，因此梯形牙应用较广。三角形、矩形、梯形牙都可以作双向工作， 图15-19 能在高速下离合的机械式离合器。 最简单的摩擦离合器如图所示，主动盘固定在主动轴上，从动盘导键与从动轴联接，它可以沿轴向滑动。为了增在一个盘的表面上装有摩擦片。工作时利用操纵机构，在可移动的从动盘上施加轴向压力FA（可由弹簧、液压缸或电磁吸力等产生），使两盘压紧，产生摩擦力来传 ）联接在一起。工作时，向左移动滑环，通过杠杆、压板使两组摩擦片压紧，离合器处于接合状态。若向右移动滑环时，摩擦片被松开，离合器实现分离。这种离合器常用于车床主轴箱内。其所能传递的最大转矩和作用在摩擦接合面上的压强分别为： T K r f zF T A f A ≥??= 1000 max ][)(42 122p D D F p A ≤-=π 为摩擦接合面的数目；D1、D2分别为磨擦盘接[p]为许用压强。 可先选定摩擦面的材料，再根据结构要、D2 。对油式摩擦离合器，取D1＝＝（1.5～2）D1 ；对于干式摩擦离合器，D2＝（1.5～2.5）D1 。然后利用上面的公式求出轴向压力，最后再求出接合面数z 。摩擦离合器的增加成正比增加。但是，如果z 取得过大，所传递的转矩并布随之增加密而且还会影响离合器的灵活z=5~15；对于干式取z=1~6。并常限制内外～30。 图 15-20 电磁离合器（Electromagnetic Clutch） 电磁离合器定义： 在电磁力作用下具有离合功能的离合器。 电磁离合器分类： 干式单片电磁离合器 干式多片电磁离合器 湿式多片电磁离合器 磁粉电磁离合器 转差式电磁离合器 电磁离合器结构和工作原理 干式单片电磁离合器：线圈通电时产生磁力吸合“衔铁”片，离合器处于接合状态；线圈断电时“衔铁”弹回，离合器处于分离状态。 干式多片/湿式多片电磁离合器：原理同上，另外增加几个摩擦付，同等体积转矩比干式单片电磁离合器大，湿式多片电磁离合器工作时必须有油液冷却和润滑。 磁粉离合器：在主动与从动件之间放置磁粉，不通电时磁粉处于松散状态，通电时磁粉结合，主动件与从动件同时转动。优点：可通过调节电流来调节转矩，允许较大滑差。缺点：较大滑差时温升较大，相对价格高 转差式电磁离合器：离合器工作时，主、从部分必须存在某一转速差才有转矩传递。转矩大小取决于磁场强度和转速差。励磁电流保持不变，转速随转矩增加而剧烈下降；转矩保持不变，励磁电流减少，转速减少得更加严重。 转差式电磁离合器由于主、从动部件间无任何机械连接，无磨损消耗，无磁粉泄漏，无冲击，调整励磁电流可以改变转速，作无级变速器使用，这是它的优点。该离合器的主要缺点是转子中的涡流会产生热量，该热量与转速差成正比。低速运转时的效率很低，效率值为主、从动轴的转速比，即η＝n2/n1 适用于高频动作的机械传动系统，可在主动部分运转的情况下，使从动部分与主动部分结合或分离。 主动件与从动件之间处于分离状态时，主动件转动，从动件静止；主动件与从动件之间处于接合状态，主动间带去从动件转动。 广泛适用于机床、包装、印刷、纺织、轻工、及办公设备中。 电磁离合器一般用于环境温度－20—50％，湿度小于85％，无爆炸危险的介质中，其线圈电压波动不超过额定电压的±5％ 电磁离合器电磁制动器的9种基本使用方法 1.连接与切离动作：驱动部位与起动部位之间安装离合器，则不须停止驱动处，起动处会依必要反应做连接与切离的动作. 2.保持制动：为了维持惯性负荷、紧急状况、作业途中时的机器中断而使用制动器. 3. 变速：作业途中时有相互转换速度的情形、此时使用离合器、则不须关闭驱动处即可变速. 4. 正反转：负荷点的正反转切换时、配合离合器使用则驱动外只要顺向回转即可. 5. 高频运转：在快速循环中的断续运转、反复利用马达上的ON、OFF所提供的频度有限、因此使用离合器、使之迅速反应、高精度的制动. 6. 位置推算：停留于测定位置或定量的传送都须仰赖高精度定位装置、使用离合器便能达到定位或定量功能. 7. 寸动：机械开始作动与位置接合时、只须以离合器瞬时作动即可. 8. 缓冲起动、制动：减少对负荷的冲击之起动、停止，可调节转速使用，但如发热过大、应把 DZS3电磁制动器 点击看大图 产品名称: DZS3电磁制动器 产品型号: DZS3电磁制动器 产品展商: 无锡德田工业自动化科技有限公司 产品文档: 无相关文档 简单介绍 DZS3-30,DZS3-80,DZS3-150,DZS3-200,DZS3-450,DZS3电磁制动器,DZS3系列电磁失电制动器为通电脱离(释放), 断电弹簧制动的摩擦式制动器。这种制动器具有结构紧凑、安装方便、适用性广、噪声低、工作频率高、动作灵敏、制动可靠等优点,是一种理想的自动化执行元件。 DZS3电磁制动器的详细介绍 DZS3-30,DZS3-80,DZS3-150,DZS3-200,DZS3-450,DZS3电磁制动器,电磁失电制动器,德田电磁失电制动器,德田电磁失电制动器价格,电磁失电制动器生产厂家 DZS3系列电磁失电制动器 一、简介 DZS3系列电磁失电制动器为通电脱离(释放), 断电弹簧制动的摩擦式制动器。它主要与Y系列电动机配套成YEJ系列电磁制动三相异步电动机。广泛应用于冶金、建筑、化工、食品、机床、包装等机械中，及在断电时（防险）制动等场合。 这种制动器具有结构紧凑、安装方便、适用性广、噪声低、工作频率高、动作灵敏、制动可靠等优点,是一种理想的自动化执行元件。 二、性能参数 三、外形及安装尺寸 四、安装注意事项 1.摩擦片及衔铁表面不得有油污,必须保持清洁。 2.安装时必须保证气隙“δ”。 3.齿轮套不得有轴向窜动。 . 4.安装后必须旋出空心螺栓锁紧在电机后端盖或法兰盘上。 DZS3-05电磁失电制动器DeTian生产厂家电磁失电制动器价格 DZS3-08电磁失电制动器DeTian生产厂家电磁失电制动器价格DZS3-15电磁失电制动器DeTian生产厂家电磁失电制动器价格DZS3-30电磁失电制动器DeTian生产厂家电磁失电制动器价格DZS3-40电磁失电制动器DeTian生产厂家电磁失电制动器价格DZS3-80电磁失电制动器DeTian生产厂家电磁失电制动器价格DZS3-150电磁失电制动器DeTian生产厂家电磁失电制动器价格DZS3-200电磁失电制动器DeTian生产厂家电磁失电制动器价格DZS3-300电磁失电制动器DeTian生产厂家电磁失电制动器价格DZS3-450电磁失电制动器DeTian生产厂家电磁失电制动器价格DZS3-600电磁失电制动器DeTian生产厂家电磁失电制动器价格DZS3-850电磁失电制动器DeTian生产厂家电磁失电制动器价格 二十三章联轴器和离合器考试复习与练习题 一、单项选择题 1 对低速、刚性大的短轴，常选用的联轴器为。 A. 刚性固定式联轴器 B. 刚性可移式联轴器 C. 弹性联轴器 D. 安全联轴器 2 在载荷具有冲击、振动，且轴的转速较高、刚度较小时，一般选用。 A. 刚性固定式联轴器 B. 刚性可移式联轴器 C. 弹性联轴器 D. 安全联轴器 3 联轴器与离合器的主要作用是。 A. 缓冲、减振 B. 传递运动和转矩 C. 防止机器发生过载 D. 补偿两轴的不同心或热膨胀 4 金属弹性元件挠性联轴器中的弹性元件都具有的功能。 A. 对中 B. 减磨 C. 缓冲和减振 D. 装配很方便 5 离合器接合最不平稳。 A. 牙嵌 B. 摩擦 C. 安全 D. 离心 二、填空题 6 当受载较大，两轴较难对中时，应选用联轴器来联接；当原动机的转速高且发出动力的较不稳定时，其输出轴与传动轴之间应选用联轴器来联接。 7 传递两相交轴间运动而又要求轴间夹角经常变化时，可以采用联轴器。 8 在确定联轴器类型的基础上，可根据、、、来确定联轴器的型号和结构。 9 按工作原理，操纵式离合器主要分为、和三类。 10 联轴器和离合器是用来部件；制动器是用来 的装置。 11 用联轴器连接的两轴分开：而用离合器连接的两轴在机器工作时。 12 挠性联轴器按其组成中是否具有弹性元件，可分为联轴器 和 联轴器两大类。 13 两轴线易对中、无相对位移的轴宜选联轴器：两轴线不易对中、有相对位移的长轴宜选联轴器；起动频繁、正反转多变、使用寿命要求长的大功率重型机械宜选联轴器；起动频繁、经常正反转、受较大冲击载荷的高速轴宜选联轴器。 14 牙嵌离合器只能在或时进行接合。 15 摩擦离合器靠来传递扭矩，两轴可在时实现接合或分离。 三、问答题 1 引言 1.1 课题研究的背景及意义 制动器是保障汽车安全运行、取得预期运行效益的最基本的使用性能，因此汽车制造厂、使用者、汽车维修和管理人员都很重视车辆的制动性。随着车辆技术的进步和汽车行驶速度的提高，这种重要性日渐突出，众多的汽车工程师在改进汽车制动性能的研究中倾注了大量的心血。目前关于汽车制动的研究主要集中在制动控制方面，包括制动控制的理论和方法以及采用新的技术。 最原始的制动控制只是驾驶员操纵一组简单的机械装置向制动器施加作用力，那时的车辆质量比较小，速度比较低，机械制动虽已满足车辆制动的需要，但随着汽车自身质量的增加，助力装置对机械制动器来说已显得十分必要。这时，开始出现真空助力装置。1932年生产的质量生产的质量为2860kg的凯迪拉克V16车四轮采用直径419.1mm的鼓式制动器，并有制动踏板控制的真空助力装置。林肯公司也于1932年推出V12轿车，该车采用通过四根软索控制真空加力器的鼓式制动器。 随着科学技术的发展及汽车工业的发展，尤其是军用车辆及军用技术的发展，车辆制动有了新的突破，液压制动（图1.1）是继机械制动后的又一重大革新。Duesenberg Eight车率先使用了轿车液压制动器，克莱斯勒的四轮液压制动器于1924年问世，通用和福特分别于1934年和1939年采用了液压制动技术。到20世纪50年代，液压助力制动器才成为现实。 1.前轮制动器 2.制动轮缸3、6、8.油管 4.制动踏板机构 5.制动主缸7.后轮制动器 图1.1 在液压鼓式制动器出现的若干年后，人们又发明了液压钳盘式制动器，盘式制动器又称为碟式制动器，顾名思义，是取其形状而得名。由液压控制，主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动。分泵固定在制动器的底板上固定不动。制动卡钳上的两个摩擦片分别装在制动盘的两侧。 20世纪80年代后期，随着电子技术的发展，世界汽车技术领域最显著的成就就是防抱制动系统（ABS)的实用和推广。ABS集微电子技术、精密加工技术、液压控制技术为一体，是机电一体化的高技术产品。它的安装大大提高了汽车的主动安全性和操纵性。防抱装置一般包括三部分：传感器、控制器（电子计算机）与压力调节器。传感器接受运动参数，如车轮角速度、角加速度、车速等传送给控制装置，控制装置进行计算并与规定的数值进行比较后，给压力调节器发出指令。 1.2 制动系统的现状与发展 目前液压操纵仍然是最可靠、经济的方法，即使增加了防抱制动（ABS)功能后，传统的油液制动系统仍然占有优势地位。传统的控制系统只做一样事情，即均匀分配油液压力。当制动踏板踏下时，主缸就将等量的油液送到通往每个制动器的管路，并通过一个比例阀使前后制动力平衡。而ABS或其他一种制动干预系统则按照每个制动器的需要对油液压力进行调节。传统的液压制动系统发展至今已是非常成熟的技术，随着人们对制动性能要求的不断提高，防抱死制动系统(ABS)、牵引力控制系统（TCS）、电子稳定性控制程序（ESP)、主动避撞技术（ACC）等功能逐渐融入到制动系统中，越来越多的附加机构安装于制动线路上，这使得制动系统结构更加复杂，也增加了液压回路泄露的隐患以及装配、维修的难度。因此，一种结构更简捷，功能更可靠的制动系统呼之欲出。 随着电子，特别是大规模、超大规模集成电路的发展，汽车制动系统的形式也将发生变化。线控制动系统失一个全新的系统，给制动系统带来巨大的变革，为将来的车辆智能控制提供条件。随着汽车电子化的发展，现代汽车制动控制技术正朝着电制动方向发展。电制动系统首先用在混合动力制动系统车辆上，采用液压制动和电制动两种制动系统。但这种混合制动系统也只是全电制动系统的过渡方案，由于两套制动系统共存，使结构复杂，成本偏高。而线控制动因其巨大的优越性，必将取代传统的 液压离合器制动器样本中文 /–..../摩擦片数量的选择会大大地影响扭矩传递能力和啮合频率。可以定量控制冷却油的流量，从而可以有效的对摩擦片进行散热。0023系列可以采用双键槽实现轴和轮毂的固定，0123系列可以采用双键槽，也可以采用涨紧套实现轴和轮毂的固定摩擦材料组合:钢/烧结材料工作压力:60巴压力和冷却油:旋转接头应用范围:压力机、冲压生产线、剪切设备和其他锻压设备Sinus??0021-007这种结构的离合器广泛应用在紧凑型的设备上，离合器的占用空间很小。摩擦材料组合:钢/烧结材料工作压力:18至20巴压力和冷却油:旋转接头应用范围:机床设备、车辆、固定和移动行车以及其他升降设备Sinus??0021-3.3这是一种用于重载驱动系统的离合器，标准结构为凸台外壳，无“紧急啮合装置”。也可以提供带“紧急啮合装置”的结构。这种离合器也可以有大孔径结构，如果用于船舶行业，可以按客户的要求由船级社对离合器进行认证。由于传递扭矩很大，也是由于使用了钢/烧结材料，磨损量很少，奥特林豪斯生产的Sinus??多片离合器、制动器和组合式离合器制动器可以广泛应用在机械工程、车辆和传动系统上。经过精确控制的冷却油进入摩擦片内，根据不同的使用场合，可以有效的进行散热。可以说这种离合器和制动器无磨损，基本上不需要维修～/0023和0123应用在压力机、剪切设备和其他锻压产品上的组合离合器制动器被认为是最安全可靠的离合器制动器，完全符合CE规定的相关标准。工作压力:25巴压力和冷却油:旋转接头应用范围:船舶用换向齿轮、变距推进器传动系统和多级马达传动系统Sinus??0-002这种离合器用于各种重型传动系统，啮合频率很高;有法兰盘结构或凸台外壳结构，无“紧急啮合装置”。也可以提供“紧急啮合装置”。这种离合器可以按照客户的要求由船级社进行认证。摩擦材料组合:钢/烧结材料工作压力:24巴压力和冷却油:旋转接头应用范围:船舶用换向齿轮、变距推进器传动系统、多级马达传动系统和动力输出装置电磁驱动离合器和制动器
电磁制动器安装尺寸—天机传动
联轴器与离合器
电磁离合器的安装使用注意事项与方法
联轴器、离合器、制动器-教案
电磁离合器概述
电磁制动器参数
机械设计习题与答案23联轴器和离合器
电磁制动器的原理与设计
液压离合器制动器样本中文