路面砂砾垫层施工方案

路面砂砾垫层施工方案
路面砂砾垫层施工方案

路面垫层施工方案

一、分项工程概况

本工程为共和至玉树(结古)公路A1合同段,技术指标为高速连接线,全长71.281326km,施工时间为:2012年04月2日至2012年06月20日。

二、人员、机械组织机构

1、项目部人员组织分工

技术负责人:李淼龙;质检负责人:关满存;

2、施工人员组织分工

施工队劳动力:20人;

3、施工机械及机具:

推土机1台,装载机2台,平地机1台,光轮压路机2台,振动压路机2台,自卸汽车20辆,洒水车2辆。

三、施工组织设计方案

(一)、砂砾垫层施工

1、施工放样

首先在路基碾压后的地面上恢复中线,根据路基宽度放出两侧边线,直线段每20m设一桩,曲线段每10m设一桩,再根据试验段得出的松铺系数确定松铺厚度,以准确控制垫层摊铺宽度、标高,保证砂砾垫层的厚度。

2、计算材料用量

根据各路段宽度、厚度及预定的干密度计算各段需要的集料数量,根据运输车辆的吨位,计算每车材料的堆放距离。

3、备料和摊铺

集料装车时,应控制每车料的数量基本相等。

同一料场提供的路段内,由远到近将料按上述第二项计算的距离卸置于路基一侧距路基边缘约1.0m处,卸料距离应严格掌握,避免料不够或过多。

用推土机将集料均匀摊铺在预定的宽度上,表面应力求平整,有规定的路拱,并同时摊铺路肩用料。

检查松铺材料层的厚度是否符合预计要求,必要时进行减料或补料工作。

4、整型

用平地机将摊铺好的集料按规定的路拱进行整平和整型,并用轻型压路机粗压一遍以暴露潜压的不平整,然后用人工配合平地机精平。

5、碾压

整型后立即用18t以上的振动压路机进行碾压,直线和不设超高的平曲线段,由两侧路肩开始向路中心碾压,在设超高的平曲线段,由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时,后轮应重叠1/2轮宽,碾压一直进行到要求的密实度为止。一段需碾压6—8遍,应使表面无明显轮迹。压路机的碾压速度头两遍采用1.5—1.7km/h为宜,以后用2.0—2.5km/h的碾压速度。

6、用相对沉降法检测压实度,每200m每压实层测4处。

(二)、雨季施工措施

1、砂砾垫层雨季施工时,需碾压密实,四周做好排水沟,防止下雨时造成地表松软,运输机械及施工机械要防止场地下面有暗沟、暗洞造成施工机械沉陷。

2、修好施工便道并保证晴雨畅通。

3、填料选择:在路堤填筑时,应选用透水性好的砂砾土作为填料。现场填料时,应及时压实,并检测其压实度和沉降量,含水量过大无法晾干

的砂砾不得用作雨季施工填料。

4、换填方法:应分层填筑,每一层的表面应做成2%-4%的排水横坡。当天填筑的土层应当天完成压实,防止表面积水和渗透,将路基浸软。

砂砾垫层施工工艺流程图

四、施工质量保证、安全措施

a、质量目标及保证体系

(1)、本工程的质量目标是:达到业主的要求。

(2)、质量保证体系及组织机构:我公司的质量方针是“信守合同、保证质量、优质服务、为业主提供满意的建设工程产品”,我公司已形成了一套完整的质量管理程序。在工程施工过程中,我们将严格按照我们的质量保证体系运作,并建立项目经理部质量管理机构,确保优质、安全、高效地完成本工程。质量管理机构框图及质量管理体系框图如下:

项目经理部质量管理机构框图

质量保证体系框图

证措施

为确保工程质量,争创精品工程,根据我公司的施工特点,总结以往工程的施工管理经验,建立健全质量管理领导小组,全面认真负责工程施工质量。为达到预定的目标,我公司次采取以下措施:

①在项目部内广泛开展“争创精品工程”活动,全面加强质量意识教育,提高精品意识,使项目部全体职工均能按做艺术精品的要求进行施工。

②健全以项目部为基础的施工管理组织机构,全面管理指导施工,各个部门及岗位均有明确的职责、权限,做到各司其职、各负其责,职责分明。

③执行我公司的质量手册、程序文件、作业文件,一切工作均按文件的要求,并结合监理的要求去做。

④做好文件和资料的管理工作,施工中各种施工表格按甲方要求的格式进行填写,对设计图纸、会议纪要、设计变更、来往文件设专人进行管理,做好收、发、管、存、归档等工作,及时整理施工过程中形成的各类工程资料,认真填写各类资料表格。

⑤积极推广全面质量管理,开展QC小组活动,以工程中的重大技术问题及常驻见的质量通病为课题,不断攻克技术上的难关及解决施工中的常见的质量问题。

⑥建立质量奖罚制度,对积极贯彻执行质量管理制度、精心施工、工程质量达到优良标准,对有突出贡献的班组或个人实行奖励,反之,对所完成的工程质量低劣、重复出质量问题的班组和个人,视情节轻重、损失大小进行罚款或调离岗位处理。

⑦加强施工过程的全面控制,每个部位,工序施工前,均须进行详细的工程技术交底。加强施工测量控制管理工作,对甲方移交的基准线、点进行认真的复核,并根据施工需要,合理布置现场测量控制网,严格控制测量精确度。加强工序质量控制,各工序施工过程中严格执行《公路工程质量检

验评定标准》,严格按设计图纸进行施工。各工序在隐蔽前必须经工程监理检查者验收认可后方进入下一道工序的施工。

(4)、主要工程施工过程中的质量保证措施

测量工作的质量保证措施如下:

对所有施工用的测量仪器,要按计量要求定期到指定单位进行校对,施工过程中,如发现仪器误差过大,立即进行修理,并重新校订,满足精度要求后再投入使用。

对设计单位交付的测量资料进行复核,发现问题及时补测加固,重新设置或重新测校,并报于设计单位及现场监理工程师。

施工基线、水准点、测量控制点,定期校核,各工序开工前,校核所有的测量点。

(5)、夜间施工质量保证措施

施工安排时,尽量避免或减少夜间作业。需要连续施工的工程,夜间施工将采取如下措施,以确保工程质量和安全。

各级组织机构建立夜间值班制度,亲临施工现场,检查施工。

夜间施工,加强复核检查制度,确保技术资料准确无误。

严格隐蔽工程检查签证制度,夜间必须进行隐蔽工程施工时,事先通知监理工程师到现场检查,并办理签证手续。未经监理工程师验收签证,决不进行下一道工序。

安装足够的照明设备,保障夜间工作有良好的照明条件,确保安全与质量。

夜间施工严格按照环境保护的有关规定,在工程施工现场周围配备、并架立必要的路灯,为施工人员和公众提供安全和方便。

(6)、履行合同的技术措施

切实落实施工技术分工责任制、总工程师负责制,保证技术工作的制度化、规范化、标准化。

严把“三关”:

严把“图纸”关,对施工设计图纸进行认真复核、审查,并做好技术交底。严把“测量”关,配备先进的测量仪器,成立专门测量小组,严格按照测量复核制度进行施工准备,施工过程及施工验收等三阶段的测量工作,确保工程质量。严把“试验”关,建立中心试验室,配备齐全的试验检测设备及具有丰富经验的试验工程师,负责本工程的试验工作。严格进行各种土工试验和压实度检验工作,积极配合现场监理完成其它试验工作。

建立工程档案室,配备专职管理人员,负责做好整个施工过程中工程日志、施工记录、施工草图、各种签证、验收等原始资料及有关文件的收集、整理和保管,建立完善的工程技术档案。

b、安全目标及保证体系

(1)、安全生产目标

杜绝因工伤亡事故及重伤事故,无机械设备、火灾、重大器材设备被盗等大事故,年轻伤率<1.8%,确保安全文明工地。

(2)、安全生产管理组织机构及人员组织

成立以项目经理为首的安全生产领导小组,坚持管生产必须管安全的原则,突出专职安全员的责权,健全岗位责任制,从组织上、制度上、防范措施上保证安全生,做到规范施工,安全操作。本工程建立以项目经理部为核心的文明安全施工领导组织,组成以项目经理为首的分级负责的安全生产保证体系。

项目经理是安全生产的第一责任人,统筹协调安全管理,指挥并全面负责安全文明生产工作。

项目总工是安全技术的第一责任者,负责安全技术措施的审批核准。

体系下设质量安全组、施工组、材料设备组、后勤组等,是对现场文明安全整个过程进行管理监督的有效管理层。

各工长、专职安全员在指挥部的统一领导下,具体负责安全技术、措施的执行,领导劳务作业队伍开展安全建设,是安全生产有力保证层。

(3)、安全生产管理制度

①建立健全安全生产保证体系

安全生产管理组织机构及人员组织配置齐全后及时召开安全生产会议,逐级签订安全承包合同并明确各自的安全目标,制定好各项安全规则,达到全员参加,全面管理的目的,充分体现“安全生产,人人有责”,并按“安全生产,预防为主”的原则组织施工生产,发现问题及时处理。

②安全生产责任制

(a)、专职安检工程师直接对项目经理部安全领导小组负责,对违规操作和影响施工安全的施工作业具有停工和处罚的权力。

(b)、专职安检人员对管区内的所有施工安全生产负责,由专职安检工程师负责领导。

(c)、项目部安全领导小组在项目经理的领导下开展工作,负责对涉及工程细目的施工安全工作制订各项制度、措施和实施细则,并协调解决各部室或各施工队伍之间有关安全生产的关系问题,一切从“安全第一”的宗旨出发。对于造成安全事故的直接责任人或责任单位,以及相关责任人或领导,不论事故大小在本级项目部职权内安全领导小组有权按照“安全处罚”条例严肃处理一查到底。

(d)、各施工队安全员负责本施工队内所有施工项目的安全生产任务,并负责督促检查安全制度和安全保证措施的落实和执行情况,安排施工班组

安全员跟班作业,随时检查和落实班组的安全生产情况,定期向专职安检工程师或安检部门汇报施工现场的安全施工执行和落实情况,为安全生产奖罚总结提供依据。

(4)、安全生产的承诺

我公司承诺在施工过程中不发生工伤死亡事故,无交通死亡事故,无重大机械事故,杜绝重伤事故,减少轻伤事故。

安全生产目标:无重大伤亡事故,无安全事故。

五、环境保护措施

a、文明环保施工的目标

在工程施工期间确保无任何不文明、破坏环保的现象发生且确保没有受到当地政府部门的任何投诉和通报批评。

b、文明环保施工的措施

(1) 文明施工和环保检查中发现的问题,保证在24小时内予以整改,并以书面形式答复。保证文明施工和环保管理措施落实,责任到人,有奖有罚。

(2) 工程完工后,在一周内拆除工地围栏、安全防护设施和其它临时设施、清除设备、多余材料、余泥和垃圾等,并将工地及周边环境清理整洁,做到工完料尽场地清,并达到业主和监理工程师满意程度。

砂砾垫层施工方案

砂砾垫层施工方案 因路基翻浆、沉陷等原因,需将原路面面层和基层挖除,重新铺筑。共计3.308km。路面结构为4+5㎝沥青砼面层,30㎝水稳砂砾(水泥剂量5%),翻浆路段基层下铺设30㎝天然砂砾垫层。 (一)路基施工 1.施工准备 (1)场地清除 ⑴路基施工前应将原地面的草皮、树根、杂物等全部清除干净,并大致找平压实,压实度不小于90%。 (2)路基施工测量 根据图纸给出的曲线要素及导线点,用全站仪放出道路中心线及路基下坡脚线,并用Φ10cm木橛钉出线位桩,间距40m,分别给出路基的设计高程,以铁钉标记。 2.路基挖方 (1)由于路线主要沿旧路布设,挖方量很少。挖掘形式依据路堑的深度和纵向长度采取分段全断面横挖法,主要采取以挖掘机和装载机为主,纵向调配近距离以推土机为主,远距离以自卸汽车为主。 (2)路基挖方施工中检查开挖断面和路线纵断高程,避免超挖。 3.路基填筑 路线主要沿旧路布设,填筑高度较低,一般在0.6m之内。 (1)路基施工 a、本标段划分为两个作业区同时施工,每个作业区配备足够的施工管理人员、测量人员、试验人员、作业班组负责施工。路基填筑采取水平分层全断面填筑方法施工,逐段逐层向上填筑。 b、边坡高度均小于8米时,填方边坡率均取1:1.5。 c、路基必须分层填筑碾压。每层最大压实厚度不超过20㎝,路床顶面层最小厚度不小于10㎝,含水量应控制在压实最佳含水量±2%之内。压实度见下表。 压实度、填料最小强度及最大粒径

d、路堤填筑宽度每侧应宽出填筑层设计宽度30㎝。 e、结构物处的回填 为防止桥头跳车和行车舒畅,对构筑物的回填要做到精细施工。 结构物台背按设计图纸和监理工程师指示进行。采用透水性良好的材料分层填压,其压实度应达到95%以上,以保证桥台的稳定性。为减少水平土压力,不得用大型机械推土筑高和碾压的方法。每层松铺厚度不超过15cm。桥台搭板应待台后填土沉降基本稳定后再浇筑。 f、半填半挖路基 在地面横坡陡于1:5的斜坡上或旧路基上(包括纵断面方向)修筑路堤时,路堤基底应开挖成台阶状,宽度1~2米,并向内设2%的倒坡。挖台阶前必须清除表层浮土、草皮及树根,并将地表夯实,要求夯实度≥95%,方可填筑路基。 g、填石路堤 (1)修筑填石路堤应将石块逐层水平填筑。分层厚度不宜大于50cm。石块最大粒径不得超过压实厚度的2/3。大面向下摆放平稳,紧密靠拢,所有缝隙填以小石块或石屑。在路床顶面以下50cm的范围内应铺填有适当级配的砂石料,最大粒径不超过10cm。 (2)填石路堤应先用135KW以上推土机整平,然后用重型压路机碾压,随后用石渣等嵌缝填坑,再用重型振动压路机加压,分层洒水压实。压实时继续用小石块或石屑填缝,直到压实层顶面稳定,不再下沉(无轮迹),石块紧密、表面平整为止。

级配砂砾石垫层施工方案

路面天然砂砾垫层施工方案 一、编制依据 1、本工程招标文件。 2、赤峰市松山区北城棚户区改造中区市政道路建设工程友谊大街道路工程设计图纸。 3、现行部颁施工规范,验收标准及有关技术规程。《城填道路工程施工与质量验收规范》(CJJ1-2008)。 二、工程概况 友谊大街道路工程是赤峰市松山区北城新建的一条城市主干路,通过西站铁路立交与新城区连接,通过阴河友谊大桥与红山区桥北物流园区相连,是连接赤峰松山区和红山区的快速通道,兼有服务沿线交通出行的功能,道路全长3.453公里。 友谊大街机动车道天热砂砾垫层设计厚度30cm,设计宽15+0.75×2m,非机动车道天热砂砾垫层设计厚度15cm,设计宽度5+0.75×2m。30cm天热砂砾垫层工程量为167015.3m2, 15cm天热砂砾垫层工程量为31361.6m2。 三、施工组织安排 1、根据目前工地施工进度情况,友谊大街K0+000~K1+700段路基基本具备了路面工程施工的条件,英金路以东路段路基因种种原因不能施工,施工安排先进行西站路至英金路机动车道车道、非机动车道砂砾垫层的工程施工,施工结束后,再进行园林路至银河路机动车道、非机动车道的施工,剩余段落的施工随工程进展进行安排。

2、施工段落路基具备交验条件,即可进行砂砾垫层施工,工期计划2013年7月22日~2013年8月30日,施工期40天。 3、施工机械设备安排装载机3台、徐工GR-180平地机1台、CR-20振动压路机2台、自卸汽车20台。 四、施工要求 1、施工前需正确计算各段所要的材料数量,根据运料车辆的吨位,计算每车材料的堆放距离。 2、应通过试验确定填料的松铺系数,并确定松铺厚度,平地机摊铺混合料时,松铺系数约为1.25-1.35。 3、用平地机或装载机将填料均匀的摊铺在预定的宽度上,表面应力求平整,并有规定的路拱,应同时摊铺路肩用料。 4、整型后,当填料的含水量大于或等于最佳含水量时,即用20t振动压路机进行碾压。碾压直至达到要求的密实度为止。一般需碾压6—8遍,应使表面无明显轮迹。压路机的碾压速度,前两遍采用1.5—1.7km/h为宜,以后采用2.0—2.5km/h。路的两侧应多压2—3遍。 5、横缝处理;两作业段的衔接处,应该搭接。第一段预留5—8m不进行碾压,第2段施工时,前段留下未压部分与第2段整平后一起进行碾压。 6、纵缝处理;应该避免纵向接缝。在必须分两幅铺筑时,纵缝应搭接,前一幅预留30cm不碾压,在后一幅填筑时,应将相邻的前幅边部搭接,整平后一起碾压密实。 五、施工工艺控制 天然砂砾石垫层采用从料场用自卸汽车将集料运至施工现场,用

路基砂砾垫层施工方案

路基砂砾垫层施工方案 一、分项工程概况 本工程为京昆与青兰高速山西境临汾联络线第七合同段,技术指标为高速连接线,全长7.800km,施工时间为:2010年03月20日至2010年04月20日。其中K6+752—K8+320段施工时间为:2010年03月20日至2010年04月20日。 二、人员、机械组织机构 1、项目部人员组织分工 技术负责人:刘学忠;质检负责人:张志峰; 2、施工人员组织分工 施工队劳动力:20人; 3、施工机械及机具: 推土机2台,装载机4台,平地机2台,光轮压路机2台,振动压路机3台,自卸汽车20辆,洒水汽车3辆。 三、施工组织设计方案 Ⅰ、砂砾垫层施工 1、施工放样 首先在清表碾压后的地面上恢复中线,根据路基宽度放出两侧边线,直线段每20m设一桩,曲线段每10m设一桩,再根据试验段得出的松铺系数确定

松铺厚度,以准确控制垫层摊铺宽度、标高,保证砂砾垫层的厚度。 2、计算材料用量 根据各路段宽度、厚度及预定的干密度计算各段需要的集料数量,根据运输车辆的吨位,计算每车材料的堆放距离。 3、备料和摊铺 集料装车时,应控制每车料的数量基本相等。 同一料场提供的路段内,由远到近将料按上述第二项计算的距离卸置于路基一侧距路基边缘约1.0m处,卸料距离应严格掌握,避免料不够或过多。 用推土机将集料均匀摊铺在预定的宽度上,表面应力求平整,有规定的路拱,并同时摊铺路肩用料。 检查松铺材料层的厚度是否符合预计要求,必要时进行减料或补料工作。 4、整型 用平地机将摊铺好的集料按规定的路拱进行整平和整型,并用轻型压路机粗压一遍以暴露潜压的不平整,然后用人工配合平地机精平。 5、碾压 整型后立即用18t以上的振动压路机进行碾压,直线和不设超高的平曲线段,由两侧路肩开始向路中心碾压,在设超高的平曲线段,由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时,后轮应重叠1/2轮宽,碾压一直进行到要求的密实

砂砾石垫层施工方案

砂砾石垫层施工方案-CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN

级配砂砾石垫层施工方案 一、工程概况 路基填筑后需要砂砾石补强和调平,所以定为铺筑18cm厚级配砂砾石垫层。 二、编制依据 1、本工程招标文件 2、现行部颁施工规范,验收标准及有关技术规程。 3、设计图纸 三、施工质量及进度 该项工程质量控制应对砂砾石及碾压质量两方面进行控制。控制好砂砾石的含泥量和含水量,分层铺筑厚度及碾压遍数,确保填筑质量,同时控制好路基平整度和横坡,确保路基排水。 施工进度安排 本项工程计划开工日期2010年9月20日,计划完工日期2009年10月20日。 一)、材料要求 1、采用质地坚硬的砂砾石。压碎值不大于30%。 2、碎石混合料粒中细长,扁平颗粒含量不超过20%,不含粘土块杂物及其它有害物质。 3、级配组成最大粒经不超过50mm,并应符合技术规范表302-1的要求。 4、按照JTJ051-93的标准方法进行试验,其塑性指数应小于9,液限应小于28%。

二)、材料检验及配合比设计憖 由试验对筛分后的碎石料进行级配检验,合格的级配料可直接用于施崐工,不合格的应进行修配,使之符合下列级配。 三)、施工方案及工艺流程憖 级配碎石垫层采用从料场,用10~15T自卸汽车将集料运至施工现场,人工配合装载机整平,适量洒水初压后,碾平至规定压实度,其工艺流程见附图。 四)、施工方法 1、准备下承层 a、在已完成的路基上按规范规定检查验收的方法和频度进行高程、宽度、横坡度、平整度的检查。 b、采用18t压路机或等效压实机具进行碾压检验(压3~4遍)在碾压过程中,如发现土过干,表层松散,适当洒水,如土过湿,发生“弹簧”现象采用挖开晾晒、换土、掺石灰或粒料等措施进行处理。 c、在槽式断面的路段、两侧路肩上每隔8米交错开挖泄水沟。 2、施工放样 a、在下承层上恢复中线10米设一桩,并在两侧路肩边缘外米设指示桩。 b、进行水平测量,在两测指示桩上用明显标记标出底基层边缘的设计高。 3、计算材量用量。 a、根据施工路段底基层的宽度、厚度及预定的干压实密度并按确定的需要数量,并计算每车料的填筑距离。

路面砂砾垫层施工方案

路面垫层施工方案 一、分项工程概况 本工程为共和至玉树(结古)公路A1合同段,技术指标为高速连接线,全长71.281326km,施工时间为:2012年04月2日至2012年06月20日。 二、人员、机械组织机构 1、项目部人员组织分工 技术负责人:李淼龙;质检负责人:关满存; 2、施工人员组织分工 施工队劳动力:20人; 3、施工机械及机具: 推土机1台,装载机2台,平地机1台,光轮压路机2台,振动压路机2台,自卸汽车20辆,洒水车2辆。 三、施工组织设计方案 (一)、砂砾垫层施工 1、施工放样 首先在路基碾压后的地面上恢复中线,根据路基宽度放出两侧边线,直线段每20m设一桩,曲线段每10m设一桩,再根据试验段得出的松铺系数确定松铺厚度,以准确控制垫层摊铺宽度、标高,保证砂砾垫层的厚度。

2、计算材料用量 根据各路段宽度、厚度及预定的干密度计算各段需要的集料数量,根据运输车辆的吨位,计算每车材料的堆放距离。 3、备料和摊铺 集料装车时,应控制每车料的数量基本相等。 同一料场提供的路段内,由远到近将料按上述第二项计算的距离卸置于路基一侧距路基边缘约1.0m处,卸料距离应严格掌握,避免料不够或过多。 用推土机将集料均匀摊铺在预定的宽度上,表面应力求平整,有规定的路拱,并同时摊铺路肩用料。 检查松铺材料层的厚度是否符合预计要求,必要时进行减料或补料工作。 4、整型 用平地机将摊铺好的集料按规定的路拱进行整平和整型,并用轻型压路机粗压一遍以暴露潜压的不平整,然后用人工配合平地机精平。 5、碾压 整型后立即用18t以上的振动压路机进行碾压,直线和不设超高的平曲线段,由两侧路肩开始向路中心碾压,在设超高的平曲线段,由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时,后轮应重叠1/2轮宽,碾压一直进行到要求的密实度为止。一段需碾压6—8遍,应使表面无明显轮迹。压路机的碾压速度头两

砂石垫层施工方案43152

西安微电子技术研究所 太白南路108、109#高层住宅楼及锅炉房建安工程砂石垫层施工方案 编制人: 审核人: 批准人: 陕西省第三建筑工程公司 二O一O年五月十日

目录 1. 施工准备 (2) 1.1 技术准备 (2) 1.2 物资准备 (2) 1.3 施工机具准备 (2) 1.4 作业条件准备 (3) 2. 施工工艺 (3) 2.1 施工工艺流程 (3) 2.2 操作要求 (4) 2.3 季节性施工要求 (6) 3 质量控制标准 (6) 3.1 主控项目 (6) 3.2 一般项目 (6) 3.3 其他质量控制要求 (7) 4 产品防护 (7) 5 环境因素和危险源控制措施 (7) 5.1 环境因素控制措施 (7) 5.2 危险源控制措施 (8) 6 质量记录.................................................................... 错误!未定义书签。

砂石垫层施工方案 1. 施工准备 1.1 技术准备 1.1.1 根据设计要求选用砂或砂石材料,经试验检验材料的颗粒级配、有机质含量、含泥量等,确定混合填料的配合比。 1.1.2 施工前应根据工程特点、设计要求的压实系数、填料种类、施工条件等,进行必要的压实试验,确定砂石料含水量控制范围、摊铺厚度和夯实或碾压遍数、机械碾压速度等参数。根据现场条件确定施工方法。 1.1.3 向施工人员进行技术、质量、环保、文明施工交底。 1.2 物资准备 1.2.1 天然级配砂石:宜采用质地坚硬的中砂、粗砂、砾砂、碎(卵)石、石屑等,有机物含量不超过5%、含泥量应小于5%,颗粒级配应良好。 1.2.2 级配砂石材料:不得含有草根、树叶、塑料袋等有机杂物、植物残体及垃圾。用作排水固结地基时,含泥量不宜超过3%。碎石或卵石最大粒径不得大于垫层或虚铺厚度的2/3,并不宜大于50mm。 1.3 施工机具准备 1.3.1 施工机械 振动式压路机、装载机、蛙式夯、立式夯等。 1.3.2工具用具 平头铁锹、铁耙、喷水用胶管、小线或细铅丝。 1.3.3监测装置

道路级配砂砾石垫层施工

一、级配砂砾石垫层施工 1 ?材料要求 (1)人工级配砂石。宜采用质地坚硬的中砂、粗砂、砾砂、碎石。其掺量应符合设计要求。要求颗粒级配良好。 (2)级配砂石材料,不得含有草根垃圾等有机杂物、用做排水固结地基时, 含泥量不宜越过3%。碎石或卵石最大粒径不得大于垫层或虚铺厚度的2/3,并不宜大于50mm 2 ?主要机具 一般应备有蛙式打夯机、推土机、手推车、平头铁锹、喷水用胶管、2m靠尺、小线或细铁丝、钢尺等。 3?作业条件 (1)对级配砂石进行技术鉴定,应符合设计要求。 (2)回填前,应组织有关单位检验基槽地质情况。包括轴线尺寸、水平标咼、以及有无积水等情况,办完隐检手续。 (3)在地下水位高于基坑(槽)底面施工时,应采取排水或降低地下水位的措施,使基坑(槽)保持无积水状态。 (4)设置控制铺筑厚度的标志,如水平木撅或标高桩,或在固定边坡(墙) 上钉上水平木撅或弹上水平线。 4.操作工艺 工艺流程 (1)处理地基表面:将地基上表面的浮土和杂物清除干净,原有地基应平整。 基坑(槽)及附近如有低于地基的孔洞、沟、井、墓穴等,应在未填砂石前加以填实处理。 (2)级配砂石、人工级配的砂石,应将砂石拌和均匀,达到设计要求。 (3)分层铺筑砂石: 1)铺筑砂石的每层厚度,一般为15?20cm分层厚度可用样桩控制。视不同条件,可选用夯实或压实的方法。 2)砂和砂石地基底面宜铺设在同一标高上,如深度不同时,基土面应挖成 踏步或斜坡形,搭接处应注意压实。施工应按先深后浅的顺序进行。

3)分段施工时,接头处应作成斜坡,每层错开0. 5—1. 0m并应充分压实。 4)铺筑的砂石应级配均匀,最大石子粒径不得大于铺筑厚度的2/3。如发现砂窝或石子成堆现象,应将该处砂子或石子挖出,分别填入级配好的砂石。 (4)洒水:铺筑级配砂石在夯实前应根据其干湿程度和气候条件,适当地洒水以保持砂石最佳含水量,一般为8?12%。 (5)夯实或辗压:夯实或辗压的遍数由现场试验确定。用蛙式打夯机时,应保持落距为400?500mm要一夯压半夯全面夯实,一般不少于三遍。边缘和转角处应用人工或蛙式打夯机补夯密实。 (6)找平和验收: 3 1)施工时应分层找平,夯、压密实,并应设置纯砂检查点。用200cm的环刀取样。测定干砂的质量密度。下层密实度经检验合格后,方可进行上层施工。 2)最后一层夯、压密实后,表面应拉线找平,并符合设计标高。

路面砂砾垫层方案

路面砂砾垫层施工方案 因路基翻浆、沉陷等原因,需将原路面面层和基层挖除,重新铺筑。共计3.308km。路面结构为4+5㎝沥青砼面层,30㎝水稳砂砾(水泥剂量5%),翻浆路段基层下铺设30㎝天然砂砾垫层。 (一)路基施工 1.施工准备 (1)场地清除 ⑴路基施工前应将原地面的草皮、树根、杂物等全部清除干净,并大致找平压实,压实度不小于90%。 (2)路基施工测量 根据图纸给出的曲线要素及导线点,用全站仪放出道路中心线及路基下坡脚线,并用Φ10cm木橛钉出线位桩,间距40m,分别给出路基的设计高程,以铁钉标记。 2.路基挖方 (1)由于路线主要沿旧路布设,挖方量很少。挖掘形式依据路堑的深度和纵向长度采取分段全断面横挖法,主要采取以挖掘机和装载机为主,纵向调配近距离以推土机为主,远距离以自卸汽车为主。 (2)路基挖方施工中检查开挖断面和路线纵断高程,避免超挖。 3.路基填筑 路线主要沿旧路布设,填筑高度较低,一般在0.6m之内。 (1)路基施工 a、本标段划分为两个作业区同时施工,每个作业区配备足够的施工管理人员、测量人员、试验人员、作业班组负责施工。路基填筑采取水平分层全断面填筑方法施工,逐段逐层向上填筑。 b、边坡高度均小于8米时,填方边坡率均取1:1.5。 c、路基必须分层填筑碾压。每层最大压实厚度不超过20㎝,路床顶面层最小厚度不小于10㎝,含水量应控制在压实最佳含水量±2%之内。压实度见下表。 压实度、填料最小强度及最大粒径

d、路堤填筑宽度每侧应宽出填筑层设计宽度30㎝。 e、结构物处的回填 为防止桥头跳车和行车舒畅,对构筑物的回填要做到精细施工。 结构物台背按设计图纸和监理工程师指示进行。采用透水性良好的材料分层填压,其压实度应达到95%以上,以保证桥台的稳定性。为减少水平土压力,不得用大型机械推土筑高和碾压的方法。每层松铺厚度不超过15cm。桥台搭板应待台后填土沉降基本稳定后再浇筑。 f、半填半挖路基 在地面横坡陡于1:5的斜坡上或旧路基上(包括纵断面方向)修筑路堤时,路堤基底应开挖成台阶状,宽度1~2米,并向内设2%的倒坡。挖台阶前必须清除表层浮土、草皮及树根,并将地表夯实,要求夯实度≥95%,方可填筑路基。 g、填石路堤 (1)修筑填石路堤应将石块逐层水平填筑。分层厚度不宜大于50cm。石块最大粒径不得超过压实厚度的2/3。大面向下摆放平稳,紧密靠拢,所有缝隙填以小石块或石屑。在路床顶面以下50cm的范围内应铺填有适当级配的砂石料,最大粒径不超过10cm。 (2)填石路堤应先用135KW以上推土机整平,然后用重型压路机碾压,随后用石渣等嵌缝填坑,再用重型振动压路机加压,分层洒水压实。压实时继续用小石块或石屑填缝,直到压实层顶面稳定,不再下沉(无轮迹),石块紧密、表面平整为止。

砂砾石垫层施工方案

路面天然砂砾垫层施工方案 一)、材料要求 垫层采用天然砂砾,要求其通过0.075mm筛孔的颗粒含量不得大于5%。最大粒径不大于53mm,液限应小于28%,塑性指数应小于9,砾石的压碎值不大于35%。塑性指数偏大的砂砾,可以根据实际情况加入少量的石灰降低塑性指数,也可以用无塑性的砂土或石屑进行掺配,使其塑性指数符合要求。 三)、施工方案及工艺流程 天然砂砾石垫层采用从料场,用10~15T自卸汽车将集料运至施工现场,人工配合装载机整平,适量洒水初压后,碾平至规定压实度,其工艺流程见附图。 三、施工方法 1、准备下承层 a、在已完成的路基上按规范规定检查验收的方法和频度进行高程、宽度、横坡度、平整度的检查。 b、采用18t压路机或等效压实机具进行碾压检验(压3~4遍)在碾压过程中,如发现土过干,表层松散,适当洒水,如土过湿,发生“弹簧”现象采用挖开晾晒、换土、掺石灰或粒料等措施进行处理。

c、在槽式断面的路段、两侧路肩上每隔8米交错开挖泄水沟。 2、施工放样 a、在下承层上恢复中线10米设一桩,并在两侧路肩边缘外0.5米设指示桩。 b、进行水平测量,在两测指示桩上用明显标记标出底基层边缘的设计高。 3、计算材量用量。 a、根据施工路段垫层的宽度、厚度及预定的干压实密度并按确定的需要数量,并计算每车料的填筑距离。 b、施工时应洒水加湿,控制好含水量。 4、运输和摊铺 运输和摊铺 a、集料装车时,必须控制每车料的数量基本相等。 b、在同一料场供料的路段内,由远到近将料按计算的距离卸置于下承层上,严格掌握卸料距离避免料不够或过多。 c、料堆每隔一定距离留一卸口。 d、集料在下承层的堆置时间不宜过长,运头集料较摊铺料只宜提前二天。 e、通过试验确定松铺系数。 f、用装载机将料均匀地摊铺在预定的宽度上,检查含水量补充洒水,使含水量达到最佳值,表面力求平整,并具有规定的路拱,同时摊铺路肩用料。 5、稳压整型

砂砾垫层施工方案

砂砾垫层施工方案 路面天然砂砾垫层施工方案 一、编制依据 1、本工程招标文件。 2、赤峰市松山区北城棚户区改造中区市政道路建设工程友谊大街道路工程设计图纸。 3、现行部颁施工规范,验收标准及有关技术规程。《城填道路工程施工与质量验收规范》(CJJ1-2008)。 二、工程概况 友谊大街道路工程是赤峰市松山区北城新建的一条城市主干路,通过西站铁路立交与新城区连接,通过阴河友谊大桥与红山区桥北物流园区相连,是连接赤峰松山区和红山区的快速通道,兼有服务沿线交通出行的功能,道路全长3.453公里。 友谊大街机动车道天热砂砾垫层设计厚度30cm,设计宽15+0.75×2m,非机动车道天热砂砾垫层设计厚度15cm,设计宽度5+0.75× 22m。30cm天热砂砾垫层工程量为167015.3m, 15cm天热砂砾垫层工 2程量为31361.6m。 三、施工组织安排 1、根据目前工地施工进度情况,友谊大街K0+000~K1+700段路基基本具备了路面工程施工的条件,英金路以东路段路基因种种原因不能施工,施工安排先进行西站路至英金路机动车道车道、非机动车道砂砾垫层的工程施工,施工结束后,再进行园林路至银河路机动车道、非机动车道的施工,剩余段落的施工随工程进展进行安排。

2、施工段落路基具备交验条件,即可进行砂砾垫层施工,工期计划2013年7月22日~2013年8月30日,施工期40天。 3、施工机械设备安排装载机3台、徐工GR-180平地机1台、CR-20振动压路机2台、自卸汽车20台。 四、施工要求 1、施工前需正确计算各段所要的材料数量,根据运料车辆的吨位,计算每车材料的堆放距离。 2、应通过试验确定填料的松铺系数,并确定松铺厚度,平地机摊铺混合料时,松铺系数约为1.25-1.35。 3、用平地机或装载机将填料均匀的摊铺在预定的宽度上,表面应力求平整,并有规定的路拱,应同时摊铺路肩用料。 4、整型后,当填料的含水量大于或等于最佳含水量时,即用20t振动压路机进行碾压。碾压直至达到要求的密实度为止。一般需碾压6—8遍,应使表面无明显轮迹。压路机的碾压速度,前两遍采用1.5—1.7km/h为宜,以后采用2.0—2.5km/h。路的两侧应多压2—3遍。 5、横缝处理;两作业段的衔接处,应该搭接。第一段预留5—8m不进行碾压,第2段施工时,前段留下未压部分与第2段整平后一起进行碾压。 6、纵缝处理;应该避免纵向接缝。在必须分两幅铺筑时,纵缝应搭接,前一幅预留30cm不碾压,在后一幅填筑时,应将相邻的前幅边部搭接,整平后一起碾压密实。 五、施工工艺控制 天然砂砾石垫层采用从料场用自卸汽车将集料运至施工现场,用 推土机进行初平,再用人工配合平地机进行整平和整型,碾至规定压实度,其工艺流程见附图。

砂砾石垫层施工方法

路面天然砂砾垫层施工方法 一、编制依据 1、本工程招标文件 2、现行部颁施工规范,验收标准及有关技术规程。 3、设计图纸 二、施工质量及进度 该项工程质量控制应对砂砾石及碾压质量两方面进行控制。控制好砂砾石的含泥量和含水量,分层铺筑厚度及碾压遍数,确保填筑质量,同时控制好垫层的平整度和横坡,确保排水工作。 施工进度安排 本项工程计划开工日期。。。年。。月。。日,计划完工日期。。。。年。。月。。日。 一)、材料要求 垫层采用天然砂砾,要求其通过0.075mm筛孔的颗粒含量不得大于5%。最大粒径不大于53mm,液限应小于28%,塑性指数应小于9,砾石的压碎值不大于35%。塑性指数偏大的砂砾,可以根据实际情况加入少量的石灰降低塑性指数,也可以用无塑性的砂土或石屑进行掺配,使其塑性指数符合要求。 (1)砂砾级配采用骨架型,具体要求见下表:

三)、施工方案及工艺流程 天然砂砾石垫层采用从料场,用10~15T自卸汽车将集料运至施工现场,人工配合装载机整平,适量洒水初压后,碾平至规定压实度,其工艺流程见附图。 三、施工方法 1、准备下承层 a、在已完成的路基上按规范规定检查验收的方法和频度进行高程、宽度、横坡度、平整度的检查。 b、采用18t压路机或等效压实机具进行碾压检验(压3~4遍)在碾压过程中,如发现土过干,表层松散,适当洒水,如土过湿,发生“弹簧”现象采用挖开晾晒、换土、掺石灰或粒料等措施进行处理。 c、在槽式断面的路段、两侧路肩上每隔8米交错开挖泄水沟。 2、施工放样 a、在下承层上恢复中线10米设一桩,并在两侧路肩边缘外0.5米设指示桩。 b、进行水平测量,在两测指示桩上用明显标记标出底基层边缘的设计高。 3、计算材量用量。 a、根据施工路段垫层的宽度、厚度及预定的干压实密度并按确

道路工程砂砾垫层施工方案

道路工程砂砾垫层施工 方案 -CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN

道路工程砂砾垫层施工方案 1、编制依据、原则 (1)合同段招标文件、两阶段施工图设计、参考资料; (2)《城市道路工程施工与质量验收规范》; (3)《公路路面基层施工技术规范》; (4)现场调查、采集、咨询所获取的资料; (5)企业积累的市政、铁路、高速公路等施工经验、施工工艺和科技成果。 (6)坚持科学、先进、经济与合理、实用相结合的原则; (7)保证足够的技术装备及人员投入,合理安排,充分考虑气候、季节、交叉施工的影响, 确保在资源上满足质量、安全、进度、环保等要求; (8)坚持以人为本,安全生产的原则; (9)坚持文明施工、保护环境、节约资源的原则。 2、编制目的 (1)积极高效的组织施工生产,改进施工工艺的不足之处,保质保量的完成施工生产任务; (2)树立安全生产和文明施工标准工地; (3)制定安全生产、文明施工、保护环境、节约资源具体措施,并将具体措施落实到施工生产当中; (4)保证分项工程质量验收一次性合格率为100%。 3、编制范围

道路工程第一标段K0+000~K1+600道路工程底基层砂砾垫层施工。 4、工程概况 工程位于巴彦淖尔市区南部,全长1600米,全线位于直线上,北起沃野街,跨越了曙光街、规划中红铁街以及包兰铁路、二黄河总干渠。主要设计技术指标:道路等级为城市主干路,设计行车速度60km/h,路面设计标准荷载BZZ-100,路面采用沥青混凝土路面,设计使用年限为15年,上基层和下基层均采用水泥稳定级配砂砾,底基层砂砾垫层,车行道横坡为2%的人字型坡度,辅道和非机动车道横坡采用单向%坡度。主路底基层为30cm厚砂砾垫层,辅道及非机动车道为20cm厚砂砾垫层。 5、主要工程数量 6、施工总体布置及工期安排 总体布署 道路底基层砂砾垫层施工前做好以下准备事项: (1)施工前对施工人员进行质量、安全、进度及环保知识等培训; (2)所需施工机械设备提前进场,进行检查维修,试运行,确保施工机械正常运转;

砂垫层施工组织设计方案

河南省南水北调受水区周口供水 配套工程施工五标 (合同编号:NSBD-ZKPT/SG-05) 粗 砂 垫 层 施 工 方 案 编制单位:南京市水利建筑工程有限公司 周口市南水北调配套工程施工五标项目部编制日期:二○一二年十二月二十八日

砂垫层施工方案 一、编制依据 1、本项目招标文件、技术规范、施工设计图纸等; 2、本项目工程现场考察情况; 3、我公司现有现有的技术装备力量、管理水平和多年积累的工程施工经验; 4、现行的排水规范、规程、标准等。 5、编制采用的规范及标准:《工程建设标准强制性条文》、《给水排水管道工程施工及验收规范》(GB 50268-2008)等。 二、编制原则 ⑴、严格执行国家基本建设程序,遵照招标文件要求和各项标准; ⑵、明确各主要工程项目间的相互关系,科学地安排施工顺序,做到保证重点,统筹兼顾。尽可能采用流水施工方法组织施工,确保本项目有节奏、均衡、连续地进行; ⑶、施工方案选择上重点突出技术措施的合理性、先进性、科学性、安全性、经济性; ⑷、在满足施工需要的前提下,合理规划施工便道等临时设施, 少占土地; 三、工程概况 1、工程概况 工程名称:河南省南水北调受水区周口供水配套工程施工五标 建设单位:周口市南水北调配套工程建设管理局 设计单位:河南省水利勘测设计研究有限公司 监理单位:河南省山河建设工程管理有限责任公司

施工单位:南京市水利建筑工程有限公司 本标段位于周口商水县境内,起点为商水县张庄乡大郭庄、干线桩号116+060.000处,终点为商水县张庄乡双庙、干线桩号122+170.000处。该标段管线长6.11km,管径为DN2400,管材为PCCP。标段内有建筑物6座,分别为穿枯河倒虹吸1座;穿越跨高速引道及立交桥顶管工程5处;阀井、镇墩及设备安装等。 根据施工图设计,管沟一般地段采用大开挖施工,沟槽开挖深度约5~8米之间,采用直接放坡开挖方案进行施工,穿越高速段采取顶管施工。 2、水文气象和工程地质 2.1水文气象 本区域属暖温带季风气候,四季分明,春季干旱风较多,夏季炎热雨集中,秒秋温和日照长,冬季寒冷雨雪少。气温、降水受季风影响而变化,多年平均气温14.6摄氏度,历年最大气温42.2摄氏度,最低气温-15.9摄氏度,多年平均降水量804.2mm,降水量年际变化大,年内分布不均,6至9月份降水量占全年降水量的54.4%。多年平均水面蒸发量为1100mm,冬季多偏北风,夏季多偏南风,年平均风速为2.8m/s,最大风速为25m/s。 2.2工程地质 施工05标段属于叶县辛庄口门(口门编号10号)向周口市、商水县输水管线的一部分,位于商水县黄庄~商水县董庄,主线桩号116+060~122+170,长度6.11km。沿途经过小黄庄、郭庄、任桥、

(完整版)级配碎石垫层施工方案

省道455线色达亚龙至甘孜县锣锅梁子段公路改建工程 级 配 碎 石 专 项 施 工 方 案 编制: 审核: 四川川交路桥工程有限公司色锣路B标项目部 二零一七年七月三十一日

级配碎石垫层专项施工方案 一、工程概况 省道455线色达亚龙至甘孜县锣锅梁子段公路改建工程,位于甘孜州色达县和甘孜县境内,是甘孜县至色达县的重要连接通道。本项目路线起于甘孜县奶龙山与A合同段段路(K54+700)相接,路线途经甘孜县奶龙山、四通达乡、炉霍县充古乡,止于甘孜县下雄乡锣锅梁子。路线全长46.81 公里。该工程主要由路基工程、涵洞工程、砌筑防护工程、路面工程、桥梁工程组成,其中路面结构采用3.5cm厚SBS-13C上面层+4cm厚AC-16C下面层+18cm厚水泥稳定碎石基层+18cm厚水泥稳定碎石底基层+15cm厚级配碎石垫层,级配碎石工程量:488259 m2,。 二、施工准备 1、准备工作 组织工程,试验人员分组进行路基交验工作,在路基表面应无离析及弹簧现象,同时路基宽度、高程、压实度、弯沉、横坡等各项检测指标应符合设计要求,软土地基地段应对工后沉降进行评定,结合沉降观测资料,确保路基连续两个月沉降速率小于规定值。 (1)前场人员配备:

(2)后场人员配备 (3)前、后场机械设备配备 (4)材料来源 碎石、砂:K76+600碎石场,水泥:四川峨胜水泥,水:饮用水,每批原材料进场后,经工地试验室自检合格后,再上报监理工程师抽检合格后,在投入生产使用。 2、原材料的基本要求及规格 碎石其颗粒组成符合下表范围: 级配碎石垫层颗粒组成范围

三、施工方案 1、级配碎石施工工艺 级配碎石施工工艺: 2、后场施工 后场所进原材料(卵石、砂)均应是经过检验合格的,计算出、碎石、水的需用量,碎石以立方计,水以立方计,在冷拌场依顺序堆码准备好。 拌和机开拌前,将冷料斗出料口开到最大,启动调速电机开关记录下转速,让级配碎石在传送带上成带状分布,截取传送带长1m范围内的级配碎石称重,重复以上步骤,使拌和机产量达到600t/h后待机。根据设计配合比,调试用水控制器,使用水达到设计要求的最佳含水量后待机,调试完毕后,试拌一次测定级配、含水量、如有误差则个别调整后再试拌,直至完全满足设计要求。另外,考虑运输途中含水量的流失,拌和时含水量应略大于最佳含水量。 3、前场施工 (1)对路床按质量检验标准验收,恢复中线,下承层必须满足相应的质量

砂和砂砾石垫层施工

第八章砂和砂砾石垫层施工 1.适用范围 垫层和砂砾石垫层系用砂或砂砾石混合物,经分层夯实,作为地基的持力层,提高基础下部地基强度,并通过垫层的压力扩散作用,地基的压应力,减少变形量,同时垫层可起排水作用,地基土中孔隙水可通过垫层快速地排出,能加速下部土层的沉降和固结。 本标准适于处理3.0m以内的软弱、透水性强的粘性土地基;不宜用于加固湿陷性黄土地基及渗透系数小的粘性土地基。 2.材料要求 2.1砂:宜用颗粒级配良好的中砂或粗砂,当有细砂、粉砂时,应掺加粒径20-50mm的卵石(或碎石),但要分布均匀。砂中不得含有杂草,树根等有机杂质,含泥量应小于5%,兼作排水垫层时,含泥量不得超过3%。 2.2砂砾石: 用自然级配砂砾石混合物(或碎石、砾石),粒径应在50mm以内,不得含有植物残体、垃圾等物,含泥量小于5%。 3.主要机具 3.1压路机(6A、10A)振捣器、平板振捣器等 3.2主要工具:镐、锹、耙、钢尺、环刀、水准仪等 4.作业条件 4.1现场地上地下障碍物已进行处理。 4.2施工组织设计已编审完成,已有施工基础图纸 5.施工工艺 5.1工艺流程: 5.2操作工艺 5.2.1铺设垫层前应验槽,将基底表面浮土、淤泥、杂物清除干净,两侧应设一定坡度,防止振捣时塌方。 5.2.2垫层底面标高不同时,土面应挖成阶梯或斜坡搭接,并按先深后浅的顺序施工,搭接处应夯压密实。分层铺设时,接头应作成斜坡或阶梯形搭接,每层错开0.5-1.0m并注意充分捣实。 5.2.3人工级配的砂砾石,应先将砂石拌合均匀后再铺夯压实 5.2.4垫层铺设时,严禁扰动垫层下卧层及侧壁的软弱土层,防止被践踏,受冻或受浸泡,降低其强度。如垫层下有厚度较小的淤泥或淤泥质土层,在碾压荷载下抛石能挤入该层底面时,可采取挤淤处理。先在软弱土面上堆填块石、片石等,然后将其压入以置换和挤出软弱土,再作垫层。

砂砾石路面施工方案

说明 施工流程 施工准备、测量放样、土方开挖、路基整理、路基压实、夯机夯实→0.2m砂砾石路面铺设、回填压实度检验、交工验收。 土方开挖施工: 由于开挖深度较浅,拟安排反铲挖掘机、自卸汽车配合挖装运土,在接近基底20m范围内,由人工辅助开挖调平。 原路基夯实: 采用轮胎式振动压路机碾压4~6遍,具体碾压参数届时由现场确定。在构筑物边角碾压机械不易压实及靠近构筑物1m范围内不宜采用压路机压实的部位,辅以小型打夯机夯实。 垫层施工 : 垫层的材料应根据设计要求进行选料,铺设厚度应满足设计要求,需要碾压的应按要求进行碾压。

砂砾石路面施工: (1)路基填压实作业:填料在铺料、平整、洒水润湿,并要求洒水后进行碾压压实,碾压遍数通过试验确定。拟选用YZ-12T振动碾,采用进退错距法,进行施工碾迹搭压宽度不应小于0.1m,碾压时行驶速度为2km/h。搭接位置不小于平行路轴线方向0.5m,顺道路轴线方向行驶,机械碾压不到的边角部位,采用12马力蛙式打夯机夯实,局部人工木夯夯实。 在路肩施工完毕后施工,即可用汽车运砂、碎石料至施工地段上进行路面面层施工,用人工运至现场工作面上进行摊铺,摊铺的厚度应达到设计要求,再用振动压路机压实。 砂砾石的质量应符合规范要求,且级配良好、不得有超粒径的现象发生。。 (2)路面层施工 ①准备工作。包括放样、布置料堆、整理路基和拌制石灰。过稀或不均匀,都将直接影响到基层的强度和稳定性。

②摊铺砂砾石料:将事先准备好的石料按松铺厚度一次铺足。石灰比控制在10%;松铺系数为1.2~1.3左右按设计要求的宽度及厚度进行摊铺。 ③初步碾压:初碾的目的是砾石料颗粒间碾压紧,但仍包留有一定数量的空隙,以便泥浆能灌进去。因此以选用振动压路机进行碾压为宜。碾压遍数不超过2—4遍(后轮压完路面全宽,即为1遍),碾压至碎石无松动情况为度。 ④碾压:待表面已干而内部尚处于半湿状态时,再用三轮压路机或振动压路机继续碾压,并随时注意将嵌缝料反匀,直碾压到无明显轮迹及在碾轮下材料完全稳定为止。在碾压过程中,每碾压1~2遍后,即撒铺薄层石屑并扫匀,再进行碾压,以使砾石料缝隙内的泥浆泛到表面与所撒石屑粘结成整体。 ⑤质量要求:表面应平整、坚实,不得有松散、弹簧等现象。用压路机碾压后,不得有明显轮迹。面层与其他构筑物接顺,不得有积水现象。施工完的路面外观尺寸允许偏差应符合有关规范要求。 ⑥:养生要求:在路面铺筑碾压完毕后,应采用洒水车定时养生15天以上。

级配砂砾垫层施工方案

砂砾垫层施工方案 一、施工概况 ××××由主线高架桥与地面道路A线、B线、C线、D线、E线、F线、G 线、H匝道、M线、N线、P线组成。 二、编制依据 1、《沈阳市迎“十二运”城市道路系统建设改造及环境综合改造项目可行性研究报告》沈阳市二环路改造工程包含于《沈阳市迎“十二运”城市道路系统建设改造及环境综合改造项目》。该项目可研于2011年3月2日获沈阳市发展和改革委员会批准。 2、《沈阳市二环路改造工程设计委托书》 3、建设单位提供的1:1000地形图 4、设计人员现场勘查数据 5、道路纵、横断面现场实地测量数据(沈阳市市政工程设计研究院) 6、《沈阳市二环快速路改造工程地质勘察-岩土工程勘察报告-东环高架桥》 三、道路横断面及结构设计 主桥过渡段及A、B、M、N、P线部分机动车道结构采用补强结构,加宽部分采用新建机动车道结构,人非混行道全部新建。C、D、E、F、H匝道段

机动车道及G线道路全部新建。 1、道路横断面布置: A线横断面布置:11.5米(机动车道)+5米(人非混行道)=16.5米 B线横断面布置:5米(人非混行道)+(机动车道)=16.5米 C、D、E、F、H匝道横断面布置: 0.75米(土路肩)+8米(机动车道)+ 0.75米(土路肩)=9.5米 G线横断面布置: 5米(人非混行道)+(机动车道)+2米(绿化带)+(机动车道)+5米(人非混行道)=35米 5米(人非混行道)+30米(机动车道)+5米(人非混行道)=40米 M、P线横断面布置: 0.75米(土路肩)+11.5米(机动车道)+ 0.75米(土路肩)=13米 N线横断面布置: 0.75米(土路肩)+20米(机动车道)+ 0.75米(土路肩)=21.5米 2、道路机构设计 机动车道新建(翻新)结构 4cmSBS细粒式改性沥青混凝土(AC-13C) 洒粘层沥青(0.5升/平方米)

砂石垫层施工工艺

砂卵石垫层施工方案 1.施工范围:整个基坑满堂铺设.(夯实法)。 2.施工准备: 2.1 材料及主要机具: 2.1.1 人工级配卵石:中砂、卵石。. 2.1.2 级配卵石材料,含泥量不宜超过3%。碎石粒径不得大于30mm。 2.1.3 主要机具:压路机、手推车、平头铁锹、喷水用胶管、2m靠尺、小线或细铅丝、钢尺等。 2.2 作业条件: 2.2.1 设置控制铺筑厚度的标志:水平标准木桩或标高桩。 2.2.2 铺筑前应在未做地基前处理完毕并办理隐检手续。 2.2.3 检查基坑边坡是否稳定,并清除基底上的浮土和积水。 3.操作工艺: 3.1 工艺流程: 检验卵石质量→分层铺筑卵石(砂)→洒水→碾压→找平验收 3.2 对级配砂卵石进行技术鉴定,如是人工级配砂卵石,应将砂卵石拌合均匀,其质量均应达到设计要求或规范的规定。 3.3 铺筑砂卵石 3.3.1 卵石地基底面宜铺设在同一标高上,如深度不同时,基土面挖成斜

坡形,搭槎处应注意压(夯)实。施工应按先深后浅的顺序进行。 3.3.2 分段施工时,接槎处应做成斜坡,每层接岔处的水平距离应错开0.5~1.0m,并应充分压(夯)实。 3.3.4 铺筑的卵石应级配均匀。如发现砂窝或石子成堆现象,应将该处砂子或石子挖出,分别填入级配好的卵石。 3.4 洒水:铺筑级配卵石在夯实前,应根据其干湿程度和气候条件,适当地洒水以保持卵石的最佳含水量,一般为8%~l2%。 3.5 夯实的遍数由现场确定。边缘和转角处应用人工补夯密实。 3.6 找平和验收: 3.6.l 施工时应按控制标高桩找平,夯压密实,并应设置纯砂检查点。 3.6.2 压(夯)完成后,表面应拉线找平,并且要符合设计规定的标高。 4.质量标准: 4.1 保证项目: 4.1.1 基底土质必须符合设计要求。 4.1.2 纯砂检查点的干砂质量密度,必须符合设计要求和施工规范的规定。 4.2 基本项目: 4.2.1 级配卵石的配料正确,拌合均匀,虚铺厚度符合规定,夯压密实。 4.2.2 分层留接槎位置正确,方法合理,接槎夯压密实,平整。 5.成品保护: 5.1 回填卵石时,应注意保护好现场轴线桩、标准高程桩,防止碰撞位移,并应经常复测。 5.2 地基范围内不应留有孔洞。完工后如无技术措施,不得在影响其稳定

水泥稳定砂砾垫层施工工艺

水泥稳定砂砾垫层施工工艺 水泥稳定砂砾垫层施工工艺 施工工艺流程图(略) 准备好路基下承层即对已铺筑好的路面的石块与杂务进行清理。 1、施工放样:施工前在路基上恢复中线,根据中线放样出左右两幅道路的边线。直线段每10-20m设一桩,平曲线段每5-10m设一桩,并在路基中心线和两侧路肩边缘外设指示桩,同时在两侧指示桩上用明显标记标出底基层边缘的设计高。 2、备料与设备准备:根据水泥稳定碎石底基层混合料的配合设计比及底基层的宽度、厚度与预定的干密度计算需要的碎石、水泥与河砂的用量。拌和站根据施工计划和施工任务提前确保贮存或落实足够数量且合格的碎石、河砂和水泥。施工前对所需的运输车辆、操作机具、人员等进行全面具体的计算、统一配置、统筹安排,并保证提前到位。同时拌和设备、运输设备、施工设备的生产能力必须匹配,尽量避免窝工。对相应的拌和设备、运输车辆、操作机具进行检查与修理,保证完好地投入使用,减少非正常停工发生。正式拌制混合料之前,先调试所用的设备,使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。 3、拌和与运输:水泥稳定碎石料的拌和采用厂拌法。采用先进的电子计量设备,并定期进行校验。确保配料准确,拌和均匀。拌和前,根据设计的施工配合比及拌和站的生产能力,确定应配送的水泥、碎石、水的数量并将相关参数输入计算机,确保拌和的混合料的颗粒组成和含水量达到规定的要求。拌和时含水量略大于最佳值,使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值。 根据拌和站的生产能力和运距计算运输车辆的需要量,足额配置运输混合料的车辆,以确保拌和楼满负荷运转,提高工作效率,加快施工进度,减少拌和楼的”停机待装”现象,并及时将混合料运至现场,同时注意装载均匀,以便现场布料。运输车辆通过尽量避免车辙和不均匀碾压。根据水泥稳定碎石底基层的厚度、宽度及预定的干密度计算每车料的堆放纵横向距离,用石灰布设卸料点标记。由远到近将混合料按上述计算距离或卸料标记卸置于路基上,卸料位置应严格控制,以避免路段混合料不够或过多,减少平地机的工作负担。卸料时控制速度和落差,防止混合料离析。 5、摊铺和整形 根据混合料的特点、理论干密度、经验计算混合料的松铺厚度。混合料的摊铺采用监理工程师批准的机械进行,并使混合料按上述的松铺厚度,均匀地摊铺在规定的宽度上。表面要求平整,并有规定的路拱。摊铺时混合料的含水量要高于最佳含水量0.5%-1.0%,以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。摊铺采用平地机辅配合人工进行。在直线段,平地机由两侧向路中心进行刮平;在平曲线段,平地机由内侧向外侧进行刮平。必要时,再返回刮一遍。设一个3-5人的小组,携带一辆装有新拌混合料的小车,跟在平地机后面,及时铲除粗集料”窝”和粗集料带,补以新拌的均匀混合料,或补撒拌匀的细混合料,并与粗集料拌和均匀。用压路机立即在初平的路段上快速碾压一遍,以暴露潜在的不平整。再用平地机进行整形,整形前用齿耙将轮迹低洼处表层5cm以上耙松,并用新拌的混合料进行找平,然后用压路机碾压一遍。最后再用平地机整形一次。要将高处料直接刮出路外,不能形成薄层贴补现象。每次整形都要达到规定的坡度及路拱,并特别注意接缝的顺适与平整。 对局部平地机无法施工的区域由人工进行摊铺。人工摊铺区域同样严格控制其相关技术指标。用人工进行整形时,用锹和耙先将混合料摊平,用路拱板进行初步整形。初压1-2遍后,根据实测的松铺系数,确定纵横断面的标高,并设置标记和挂线。利用锹耙按线整形,再用路拱板校正成型。严格控制粗细集料离析,如果已离析,弃除不合格料,碾压前重新摊铺合格料。特别铲除局部粗集料”窝”。摊铺过程中禁止车辆通行。摊铺完成,由人工对边缘

相关文档
最新文档