道路工程砂砾垫层工程施工方案

道路工程砂砾垫层工程施工方案
道路工程砂砾垫层工程施工方案

道路工程砂砾垫层施工方案

1、编制依据、原则

(1)合同段招标文件、两阶段施工图设计、参考资料;

(2)《城市道路工程施工与质量验收规范》;

(3)《公路路面基层施工技术规范》;

(4)现场调查、采集、咨询所获取的资料;

(5)企业积累的市政、铁路、高速公路等施工经验、施工工艺和科技成果。

(6)坚持科学、先进、经济与合理、实用相结合的原则;

(7)保证足够的技术装备及人员投入,合理安排,充分考虑气候、季节、交叉施工的影响, 确保在资源上满足质量、安全、进度、环保等要求;

(8)坚持以人为本,安全生产的原则;

(9)坚持文明施工、保护环境、节约资源的原则。

2、编制目的

(1)积极高效的组织施工生产,改进施工工艺的不足之处,保质保量的完成施工生产任务;

(2)树立安全生产和文明施工标准工地;

(3)制定安全生产、文明施工、保护环境、节约资源具体措施,并将具体措施落实到施工生产当中;

(4)保证分项工程质量验收一次性合格率为100%。

3、编制范围

道路工程第一标段K0+000~K1+600道路工程底基层砂砾垫层施工。

4、工程概况

工程位于巴彦淖尔市区南部,全长1600米,全线位于直线上,北起沃野街,跨越了曙光街、规划中红铁街以及包兰铁路、二黄河总干渠。主要设计技术指标:道路等级为城市主干路,设计行车速度60km/h,路面设计标准荷载BZZ-100,路面采用沥青混凝土路面,设计使用年限为15年,上基层和下基层均采用水泥稳定级配砂砾,底基层砂砾垫层,车行道横坡为2%的人字型坡度,辅道和非机动车道横坡采用单向1.5%坡度。主路底基层为30cm厚砂砾垫层,辅道及非机动车道为20cm厚砂砾垫层。

5、主要工程数量

6、施工总体布置及工期安排

6.1总体布署

道路底基层砂砾垫层施工前做好以下准备事项:

(1)施工前对施工人员进行质量、安全、进度及环保知识等培训;

(2)所需施工机械设备提前进场,进行检查维修,试运行,确保施工机械正常运转;

(3)提前考察砂砾场,对原材料取样试验,合格后,方可采购,

会同监理工程师对到场的原材料进行取样检测,合格后方可使用;

(4)根据施工现场条件,南北岸道路基层分为两段进行施工,先施工包兰铁路以北道路,再施工包兰铁路以南道路,避免施工机械来回倒运,影响施工进度。

6.2工期安排

根据现场施工条件及施工总体进度要求,道路基层施工计划日期为:北岸道路砂砾垫层:2013年3月10日~2013年3月19日,南岸道路砂砾垫层:2013年3月20日~2013年3月29日。

6.3主要管理人员及机械设备配置

主要管理人员表

主要施工机械设备表

7、施工技术方案

7.1施工准备

(1)认真复测路床顶面高程、平整度,密实度检测结果是否符合要求,若不合格将采用相应措施进行处理,直到合格为止。

(2)将路床顶面杂物清扫干净,砂砾垫层施工前,必须洒水湿润路床顶面。

(3)施工机械和人员就位,机械试运转正常,施工人员进行岗前培训教育。

(4)报检监理工程师对到场的原材料进行取样检测,合格后方可使用;

7.2施工工艺

道路工程底基层主车道层厚为30cm砂砾,辅道和非机动车道层厚为20cm砂砾,根据施工规范要求虚铺厚度不宜超过30cm和砂砾集料的压实系数(现场试验段测得)确定底基层一次铺设碾压成型。

砂砾垫层施工工艺流程图

7.3施工放样

放样道路中线,直线段每20m设一桩,竖曲线区域每10m设一桩,并在两侧路缘石0.5m处设边桩,放样桩全部采用φ16mm钢筋制成的钢钎桩,砂砾垫层顶面的虚铺标高位置确定好后,报测量监理工程师

检查复测,合格后,施工前的测量放样工作准备就绪。

7.4砂砾垫层试验段

现场选择50m的长度作为试验段施工,确定摊铺机的松铺与压实系数比和实际最佳含水量,以保证砂砾垫层顶面标高控制,通过试验段的施工,总结施工方案和施工资源配置的不足之处,同时改进施工工艺和调整资源配置。

7.5砂砾垫层的摊铺

砂砾垫层摊铺前,将表面的浮土杂物全部清除,在路床顶面洒水,使其表面湿润,但不过份潮湿而造成泥泞,以免砂砾集料水分散失;按照每车的运量所能摊铺的面积用白灰打成方格,然后进行砂砾摊铺。按照两侧钢钎桩的标高刻度拉紧线绳,用卷尺量取线下高度,用白灰标明高差数字,“+”为低需要补充填料,“-”为高需要刮除多余填料,严格控制好砂砾垫层摊铺标高。运料车严禁开到已经抄过平的钢钎范围调头,避免碰倒钢钎桩,以免影响进度。对于局部粗集料窝应该铲除,并且用均匀的集料填补。当铺筑完一段并且标高无误后,用压路机开始碾压。碾压后质检人员进行检测,用人工将出现的局部“坑窝”消除。

7.6碾压

碾压过程中的注意要点:碾压时,慢起步缓刹车,由低处向高处重叠1/2轮宽,不在未压实的路面转向,而后退至起点,开始下一步碾压。压实终了,由试验人员和监理工程师对砂砾垫层进行压实度(灌沙法)、厚度、宽度、平整度、横坡、纵断高程等各项指标进行检测,检测频率符合规范要求。不合格路段进行补压或整修,直至达到规范

要求。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车,以保证砂砾表面不受破坏。

压实面应无车辙、鼓包、坑凹、裂缝和松散情况,不合格的部位应进行整改。

7.7养护

在压实度、厚度、宽度、平整度、横坡、纵断高程等各项指标检测合格后,及时封管控交通,严禁大型或重型车量急速通行,以保证砂砾垫层表面的完整。

8、质量保证措施及体系

针对本工程的具体特点,结合我单位贯彻执行的ISO-9000族系列国际质量标准的实际情况,我单位将本工程列为重点工程项目,成立本工程后方技术支持组,对施工过程中的重大技术方案、技术问题、科研攻关项目进行审查。我们有信心、有能力确保工程质量全部达到优良。

正确处理质量与进度关系:实行“三服从、五不施工、两坚持”制度。在施工中强调:进度服从计划,计量支付服从工程质量,质量否决服从监理工程师;施工准备不充分不施工,试验未达到标准不施工,施工方案和质量保证措施未确定不施工,设计图纸没有自审和会审不施工,现场没有安全技术交底、没有《作业指导书》不施工;坚持质量一票否决权和不合格的工程坚决返工的施工原则。

8.1实行“项目法管理”,贯彻国际质量标准要求

对本工程项目实行“项目法管理”,严格按照ISO-9000族系列国际质量标准要求,建立健全的质量管理体系、制度,制定完善的质量

手册等强

制性质量文件(包括组织网络、各级责任制、资源配备、管理程序),制订本工程各分项工程、分部工程、单位工程质量创优计划,确保工程质量。

确立“百年大计,质量第一”和“质量兴企”的质量管理方针;提高全员业务素质,使全体员工树立“工程在我心中,质量在我手中”的观念,增强质量意识,调动职工积极性,人人各司其职,用全员的工作质量来确保工程质量;确立创优质工程目标,积极开展争创优质工程活动。

8.2质量控制措施

1)文件和资料控制

文件和资料是工程施工的依据,也是质量体系运行的验证资料,保持质量体系文件完整性和准确性,是实施项目管理的重要工作之一。

2)工程材料和物资采购控制

按照技术规格书和图纸及规范要求的标准,采购原材料、半成品、构件和零部件,按实物进行验收并按要求进行存放。

3)施工过程控制

(1)施工前控制

a.根据招标文件和合同要求,对工程进行质量策划,就质量体系组织机构、质量目标、人员配置和培训、主要施工工艺等方面予以确定,并对保证实现质量目标的环境、设备、工艺、资金及主要施工程

序制定计划和有效措施。

b.研究设计文件,组织图纸会审,使施工人员充分了解设计意图。

c.编制实施性的施工组织设计和作业指导书。

(2)施工过程控制

a.施工计划控制,项目经理部每周开一次质量工作会,检查落实工程质量工作,研究工程质量状况和改进措施。

b.工序控制,对严重影响工程质量的重要工序,如原材料检验等进行控制;也可根据工序的难易程度确定关键工序并进行重点控制。对重要和

关键工序的主要控制方法是设立控制点,进行工序分析和连续监控。

c.工艺控制,施工过程中,必须严格按制定的工艺施工,施工员和质监员负责现场监督,检查工艺执行情况。执行中须完善的工艺,报批后再实施。

4)内部质量审核

内部质量审核每月进行一次,由经理部领导组织有关人员参加,对质量体系要素进行评审,对存在的问题采取纠正和预防措施,做好审核记录。

5)附:质量保障框图

9、安全保障措施及体系

1)加强宣传教育工作,强化安全意识,建立安全保障体系,使安全工作制度化,教育经常化。坚持定期的安全教育和检查制度,设立安全监督岗,支持和发挥安全员的作用。

2)施工前必须向施工人员进行安全技术交底。

3)施工机具布局要合理,合乎安全规范,且装有安全装置,操作者严格遵守操作规定,操作前要对设备进行检查,机械设备严禁带故障运行。

4)电器设备的外壳要进行防护性接地、接零或绝缘;派专人负责电

器安全工作,要进行用电安全教育,定期检修电器设备。

5)工地修建的临时住房、架设的动力照明线路、库房,都必须符合放火、防水、防触电和防雷击的要求,配置足够的消防设施。消除一切可能造成火灾、爆炸事故的根源。控制火源、易燃物及助燃物。配备足量的灭火器材并且做到合理布置。

6)附:安全保障框图

安全保障检查程序框图

10、环保保护与文明施工

环境保护与文明施工管理组织机构框图

在整个施工过程中,环境保护措施如下:

1)项目经理部建立相应机构及规章制度,专人专项随时检查和定期组织大检查,环境保护工作与项目经理部及各作业队效益挂钩,奖优罚劣。

2)施工中,密切与当地政府联系,并取得工作上的支持,注意使用的城市道路及施工便道的养护,及时洒水养护,减少粉尘对环境和周围居民生活的影响。

3)当工期需要进行夜间施工时,首先与当地居民和当地有关部门协调,取得同意后才能在夜间施工。在夜间施工时,尽量安排功率小,噪音低的机械设备进行施工,同时也要将施工时间控制在晚上10点以前完成。

4)在施工期间,对易飞扬的粉尘材料在运输和堆放时进行覆盖,

防止粉尘对环境造成污染。

5)加强施工现场管理,保持施工现场整洁,做到材料堆放整齐,机械设备停放有序,特殊施工地段有明显标志。

6)注意保护自然资源。生活污水、生活垃圾按规定排放或堆放,粪便集中处理,防止污染水源。钻孔施工过程中的泥浆采取集中处理,以免污染周围的环境和水源。

7)严格执行国家有关文物保护法律条文,在开挖工地现场,如发现有文物古藏情况及时通报甲方,并及时采取有效的保护措施。

8)认真了解施工区域内可能存在的电信、电力、自来水等管线,并在施工中给予高度重视与保护,发现不明的管线及时上报驻地监工程师并记录在档,按甲方指令进行管线保护并开展后续工作。

9)施工场地区域内的生活区、施工区等场地以城市标准按环保部门的要求进行垃圾、污水、粪便等杂物处理,粪便修筑化粪池进行处理,并做好绿化工作。

10)

砂砾垫层施工方案

砂砾垫层施工方案 因路基翻浆、沉陷等原因,需将原路面面层和基层挖除,重新铺筑。共计3.308km。路面结构为4+5㎝沥青砼面层,30㎝水稳砂砾(水泥剂量5%),翻浆路段基层下铺设30㎝天然砂砾垫层。 (一)路基施工 1.施工准备 (1)场地清除 ⑴路基施工前应将原地面的草皮、树根、杂物等全部清除干净,并大致找平压实,压实度不小于90%。 (2)路基施工测量 根据图纸给出的曲线要素及导线点,用全站仪放出道路中心线及路基下坡脚线,并用Φ10cm木橛钉出线位桩,间距40m,分别给出路基的设计高程,以铁钉标记。 2.路基挖方 (1)由于路线主要沿旧路布设,挖方量很少。挖掘形式依据路堑的深度和纵向长度采取分段全断面横挖法,主要采取以挖掘机和装载机为主,纵向调配近距离以推土机为主,远距离以自卸汽车为主。 (2)路基挖方施工中检查开挖断面和路线纵断高程,避免超挖。 3.路基填筑 路线主要沿旧路布设,填筑高度较低,一般在0.6m之内。 (1)路基施工 a、本标段划分为两个作业区同时施工,每个作业区配备足够的施工管理人员、测量人员、试验人员、作业班组负责施工。路基填筑采取水平分层全断面填筑方法施工,逐段逐层向上填筑。 b、边坡高度均小于8米时,填方边坡率均取1:1.5。 c、路基必须分层填筑碾压。每层最大压实厚度不超过20㎝,路床顶面层最小厚度不小于10㎝,含水量应控制在压实最佳含水量±2%之内。压实度见下表。 压实度、填料最小强度及最大粒径

d、路堤填筑宽度每侧应宽出填筑层设计宽度30㎝。 e、结构物处的回填 为防止桥头跳车和行车舒畅,对构筑物的回填要做到精细施工。 结构物台背按设计图纸和监理工程师指示进行。采用透水性良好的材料分层填压,其压实度应达到95%以上,以保证桥台的稳定性。为减少水平土压力,不得用大型机械推土筑高和碾压的方法。每层松铺厚度不超过15cm。桥台搭板应待台后填土沉降基本稳定后再浇筑。 f、半填半挖路基 在地面横坡陡于1:5的斜坡上或旧路基上(包括纵断面方向)修筑路堤时,路堤基底应开挖成台阶状,宽度1~2米,并向内设2%的倒坡。挖台阶前必须清除表层浮土、草皮及树根,并将地表夯实,要求夯实度≥95%,方可填筑路基。 g、填石路堤 (1)修筑填石路堤应将石块逐层水平填筑。分层厚度不宜大于50cm。石块最大粒径不得超过压实厚度的2/3。大面向下摆放平稳,紧密靠拢,所有缝隙填以小石块或石屑。在路床顶面以下50cm的范围内应铺填有适当级配的砂石料,最大粒径不超过10cm。 (2)填石路堤应先用135KW以上推土机整平,然后用重型压路机碾压,随后用石渣等嵌缝填坑,再用重型振动压路机加压,分层洒水压实。压实时继续用小石块或石屑填缝,直到压实层顶面稳定,不再下沉(无轮迹),石块紧密、表面平整为止。

路面砂砾垫层施工方案

路面垫层施工方案 一、分项工程概况 本工程为共和至玉树(结古)公路A1合同段,技术指标为高速连接线,全长71.281326km,施工时间为:2012年04月2日至2012年06月20日。 二、人员、机械组织机构 1、项目部人员组织分工 技术负责人:李淼龙;质检负责人:关满存; 2、施工人员组织分工 施工队劳动力:20人; 3、施工机械及机具: 推土机1台,装载机2台,平地机1台,光轮压路机2台,振动压路机2台,自卸汽车20辆,洒水车2辆。 三、施工组织设计方案 (一)、砂砾垫层施工 1 、施工放样 首先在路基碾压后的地面上恢复中线,根据路基宽度放出两侧边线,直线段每20m设一桩,曲线段每 10m设一桩,再根据试验段得出的松铺系数确定松铺厚度,以准确控制垫层摊铺宽度、标高,保证砂砾垫层的厚度。 2、计算材料用量根据各路段宽度、厚度及预定的干密度计算各段需要的集料数量,根据运输车辆的吨位,计算每车材料的堆放距离。 3 、备料和摊铺 集料装车时,应控制每车料的数量基本相等。 同一料场提供的路段内,由远到近将料按上述第二项计算的距离卸置于路基一侧距路基边缘约1.0m 处,卸料距离应严格掌握,避免料不够或过多。 用推土机将集料均匀摊铺在预定的宽度上,表面应力求平整,有规定的路拱,并同时摊铺路肩用料。检查松铺材料层的厚度是否符合预计要求,必要时进行减料或补料工作。 4 、整型用平地机将摊铺好的集料按规定的路拱进行整平和整型,并用轻型压路机粗压一遍以暴露潜压的不平整,然后用人工配合平地机精平。 5 、碾压 整型后立即用18t 以上的振动压路机进行碾压,直线和不设超高的平曲线段,由两侧路肩开始向路中心碾压,在设超高的平曲线段,由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时,后轮应重叠1/2 轮宽,碾压一直进行到要求的密实度为止。一段需碾压6—8遍,应使表面无明显轮迹。压路机的碾压速度头两遍采用1.5 —1.7km/h为宜,以后用2.0 —2.5km/h的碾压速度。 6、用相对沉降法检测压实度,每200m每压实层测4处。 (二)、雨季施工措施 1、砂砾垫层雨季施工时,需碾压密实,四周做好排水沟,防止下雨时造成地表松软,运输机械及施工机械要防止场地下面有暗沟、暗洞造成施工机械沉陷。 2、修好施工便道并保证晴雨畅通。 3、填料选择:在路堤填筑时,应选用透水性好的砂砾土作为填料。现场填料时,应及时压实,并检测其压实度和沉降量,含水量过大无法晾干的砂砾不得用作雨季施工填料。 4 、换填方法:应分层填筑,每一层的表面应做成2%-4%的排水横坡。当天填筑的土层应当天完成压实,防止表面积水和渗透,将路基浸软。

路基砂砾垫层施工方案

路基砂砾垫层施工方案 一、分项工程概况 本工程为京昆与青兰高速山西境临汾联络线第七合同段,技术指标为高速连接线,全长7.800km,施工时间为:2010年03月20日至2010年04月20日。其中K6+752—K8+320段施工时间为:2010年03月20日至2010年04月20日。 二、人员、机械组织机构 1、项目部人员组织分工 技术负责人:刘学忠;质检负责人:张志峰; 2、施工人员组织分工 施工队劳动力:20人; 3、施工机械及机具: 推土机2台,装载机4台,平地机2台,光轮压路机2台,振动压路机3台,自卸汽车20辆,洒水汽车3辆。 三、施工组织设计方案 Ⅰ、砂砾垫层施工 1、施工放样 首先在清表碾压后的地面上恢复中线,根据路基宽度放出两侧边线,直线段每20m设一桩,曲线段每10m设一桩,再根据试验段得出的松铺系数确定

松铺厚度,以准确控制垫层摊铺宽度、标高,保证砂砾垫层的厚度。 2、计算材料用量 根据各路段宽度、厚度及预定的干密度计算各段需要的集料数量,根据运输车辆的吨位,计算每车材料的堆放距离。 3、备料和摊铺 集料装车时,应控制每车料的数量基本相等。 同一料场提供的路段内,由远到近将料按上述第二项计算的距离卸置于路基一侧距路基边缘约1.0m处,卸料距离应严格掌握,避免料不够或过多。 用推土机将集料均匀摊铺在预定的宽度上,表面应力求平整,有规定的路拱,并同时摊铺路肩用料。 检查松铺材料层的厚度是否符合预计要求,必要时进行减料或补料工作。 4、整型 用平地机将摊铺好的集料按规定的路拱进行整平和整型,并用轻型压路机粗压一遍以暴露潜压的不平整,然后用人工配合平地机精平。 5、碾压 整型后立即用18t以上的振动压路机进行碾压,直线和不设超高的平曲线段,由两侧路肩开始向路中心碾压,在设超高的平曲线段,由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时,后轮应重叠1/2轮宽,碾压一直进行到要求的密实

护坡砂石垫层施工

护坡砂石垫层施工方案 1.1 概述 本工程护坡砂石垫层工程量为1443.02 m3。 1.2 施工准备 1.2.1材料要求 (1)砂 宜用颗粒级配良好、质地坚硬的中砂或粗砂,当用细砂、粉砂时,应掺加粒径20~50mm的卵石(或碎石),但要分布均匀。砂中不得含有杂草、树根等有机杂质,含泥量应小于5%,兼作排水垫层时,含泥量不得超过3%。 (2)砂砾石 自然级配的砂砾石(或卵石、碎石)混合物,粒级应在50mm以下,其含量应在50%以内(宜为30%),不得含有植物残体、垃圾等杂物,含泥量小于5%。 1.2.2 主要机具设备 (1)机械设备有: ---拌和机械:轮胎式装载机; ---运输机械:装载机装运和机动翻斗车转运; ---夯实机械;木夯;平板振动器。 (2)主要工具 铁锹、铁耙、喷水胶管、洒水壶、铁筛、手推胶轮车、2m靠尺等。 1. 2.2 作业条件: (1)设置控制铺筑厚度的标志,如水平标准木桩或标高桩,或在固定的建筑物墙上、槽和沟的边坡上弹上水平标高线或钉上水平标高木橛。

(2 )在地下水位高于基坑(槽)底面的工程中施工时,应采取排水或降低地下水位的措施,使基坑(槽)保持无水状态。 (3)铺筑前,应组织有关单位共同验槽,包括轴线尺寸、水平标高、地质情况,如有无孔洞、沟、井、墓穴等。应在未做地基前处理完毕并办理隐检手续。 (4 )检查基槽(坑)、管沟的边坡是否稳定,并清除基底上的浮土和积水。 1.3 施工工艺 1.3.1 工艺流程 检验砂石质量→分层铺筑砂石→洒水→夯实或碾压→找平验 收 1.3.2 操作工艺 (1)检验砂石质量 对级配砂石进行技术鉴定,如是人工级配砂石,应将砂石拌合均匀,其质量均应达到设计要求或规范的规定。 (2)分层铺筑砂石 1)铺筑砂石的每层厚度,一般为15~20cm,不宜超过30cm,分层厚度可用样桩控制。视不同条件,可选用夯实或压实的方法。大面积的砂石垫层,铺筑厚度可达35cm,宜采用6~10t的压路机碾压。 2)砂和砂石地基底面宜铺设在同一标高上,如深度不同时,基土面应挖成踏步和斜坡形,搭槎处应注意压(夯)实。施工应按先深后浅的顺序进行。 3)分段施工时,接槎处应做成斜坡,每层接岔处的水平距离应错开0.5~1.0m,并应充分压(夯)实。 4)铺筑的砂石应级配均匀。如发现砂窝或石子成堆现象,应将该处砂子或石子挖出,分别填入级配好的砂石。 (4)洒水 铺筑级配砂石在夯实碾压前,应根据其干湿程度和气候条件,适当地洒水以

级配砂砾石垫层施工方案

路面天然砂砾垫层施工方案 一、编制依据 1、本工程招标文件。 2、赤峰市松山区北城棚户区改造中区市政道路建设工程友谊大街道路工程设计图纸。 3、现行部颁施工规范,验收标准及有关技术规程。《城填道路工程施工与质量验收规范》(CJJ1-2008)。 二、工程概况 友谊大街道路工程是赤峰市松山区北城新建的一条城市主干路,通过西站铁路立交与新城区连接,通过阴河友谊大桥与红山区桥北物流园区相连,是连接赤峰松山区和红山区的快速通道,兼有服务沿线交通出行的功能,道路全长3.453公里。 友谊大街机动车道天热砂砾垫层设计厚度30cm,设计宽15+0.75×2m,非机动车道天热砂砾垫层设计厚度15cm,设计宽度5+0.75×2m。30cm天热砂砾垫层工程量为167015.3m2, 15cm天热砂砾垫层工程量为31361.6m2。 三、施工组织安排 1、根据目前工地施工进度情况,友谊大街K0+000~K1+700段路基基本具备了路面工程施工的条件,英金路以东路段路基因种种原因不能施工,施工安排先进行西站路至英金路机动车道车道、非机动车道砂砾垫层的工程施工,施工结束后,再进行园林路至银河路机动车道、非机动车道的施工,剩余段落的施工随工程进展进行安排。

2、施工段落路基具备交验条件,即可进行砂砾垫层施工,工期计划2013年7月22日~2013年8月30日,施工期40天。 3、施工机械设备安排装载机3台、徐工GR-180平地机1台、CR-20振动压路机2台、自卸汽车20台。 四、施工要求 1、施工前需正确计算各段所要的材料数量,根据运料车辆的吨位,计算每车材料的堆放距离。 2、应通过试验确定填料的松铺系数,并确定松铺厚度,平地机摊铺混合料时,松铺系数约为1.25-1.35。 3、用平地机或装载机将填料均匀的摊铺在预定的宽度上,表面应力求平整,并有规定的路拱,应同时摊铺路肩用料。 4、整型后,当填料的含水量大于或等于最佳含水量时,即用20t振动压路机进行碾压。碾压直至达到要求的密实度为止。一般需碾压6—8遍,应使表面无明显轮迹。压路机的碾压速度,前两遍采用1.5—1.7km/h为宜,以后采用2.0—2.5km/h。路的两侧应多压2—3遍。 5、横缝处理;两作业段的衔接处,应该搭接。第一段预留5—8m不进行碾压,第2段施工时,前段留下未压部分与第2段整平后一起进行碾压。 6、纵缝处理;应该避免纵向接缝。在必须分两幅铺筑时,纵缝应搭接,前一幅预留30cm不碾压,在后一幅填筑时,应将相邻的前幅边部搭接,整平后一起碾压密实。 五、施工工艺控制 天然砂砾石垫层采用从料场用自卸汽车将集料运至施工现场,用

碎石垫层施工方案

碎石垫层施工方案 1、准备工作 施工首先对下层进行复验、量测修整,其质量不符合技术技术要求之处应整修到规定要求,并应检查排水设施是否完好;检查修整运输道路;补钉遗失或松动的测桩;在结构层两侧设置指示桩,用红漆标出垫层边缘的设计高程。 2、材料要求 碎石应用质地紧韧、耐磨、具有一定级配的透水性良好的材料,如破碎花岗岩或石灰岩。软硬不同的材料不得掺合使用,不允许使用同粒径碎石、山皮石、风化石子及不稳定矿渣。碎石应为多棱角块体、清洁无土、不含石粉及风化杂质,且符合下列要求: 2.1 抗压强度不小于80MPA,压碎值应小于35%; 2.2 软弱颗粒小于5%; 2.3 含泥量小于2%; 2.4 扁平细长碎石含量小于20%; 2.5 碎石规格为30-70mm,嵌缝料为15-25mm。 3、主要机具: 蛙式打夯机、挖掘机、手推车、平头铁锹、2m靠尺、小线或细铅丝、钢尺等。 4、作业条件: (1)设置控制铺筑厚度的标志,如标高桩,在基坑的边坡上钉上水平标高木楔。 (2)采用有效降水措施,保持无水状态。 (3)铺筑前,应经过有关单位验收,包括水平标高、地质情况,在未做地基处理完毕并办理隐检手续。 施工工艺 4、摊铺 下层复验合格后要及时摊铺,运到工地的碎石排平后,大小颗粒应分布均匀,虚铺厚度一致,按虚铺厚度一次铺平,不得多次找补。运料及摊铺应先远后近循序进行,所需材料按预先计算量分段分堆放置,应用人工配合机械进行摊铺,摊铺的碎石应级配分布均匀一致,无明显颗粒分离现象,严禁用四齿耙拉平料堆,造成粗细料局部集中。对摊铺时发生的粗细料集中情况应及时处理。摊铺虚厚按设计厚度乘压实系数,通过实验段确定压实系数,一般可按1.2-1.3之间的松铺系数试压。摊铺时要严格控制高程和平整度,初压后必须立即检查并找补。碾压前断绝交通,保持摊铺清洁和施工安全。平整度不大于+-15mm。 5、碾压 碾压以“先慢后快”、“先轻后重”为原则。压路机应逐次倒轴碾压,重叠宽度为三轮压路机的二分之一后轮宽,对双轮压路机不应小于30cm。碾压前先泼水,每平方米约泼水3-4kg。碾压自路边开始向路中移动,路边应重复碾压,避免石料向外挤动。在轻碾稳定碾压过程中应随时检查,如发现有高低不平现象,高出处应适当均匀撤出粒料,低凹处应适当填加粒料后再行压实。碎石层应在嵌缝前碾压坚实稳定。压实度大于95%。 6、土工格栅的铺筑应按设计要求将边线两侧各预留2m反包之用。格栅的中间连接部分采用聚合材料进行绑扎,保证衔接处的格栅强度不小于整块格栅的强度,并且搭接长度应大于30cm。保证实现格栅的使用功能。土工格栅施工完毕经现场监理工程师认可后,进行上层碎石垫层填筑。为了避免已完工格栅的长时间暴晒,在监理工程师同意施工后48小时以内进行上层碎石垫层施工。为避免运载大吨位车辆对格栅造成直接破坏,填料将采用轻型推土机或前置式装载机进行铺筑,其他车辆、施工机械只允许沿路堤轴线方向行驶。 7、最后一层压完后,表面应拉线找平,并且要符合设计规定的标高。 质量标准: 1、地基承载力及压实系数必须符合设计要求。 2、施工质量验收规定:

路基沙砾垫层施工方案

. 西商高速公路LJ-19合同段K87+700-K87+920路基沙砾垫层 施工方案

二O一五年月日 . . 路基砂砾填筑施工方案 一、工程概况 本项目位于陕西省东南部商洛市商州区李庙乡,处于秦岭东段南麓。标段内山峦起伏,沟谷纵横,海拔在840-940米之间。主要河流有黄川河、紫峪河和腰市河,河水流量较小,河道较窄。地下水丰富且无污染。工程所在地地震烈度为Ⅶ度。工程沿线土呈红色,岩石多为紫红色砂泥岩及砂砾岩组成,泥质胶结,风化强烈。本标段位于北温带亚湿润山地气候区与北亚热带湿润气候过渡带,年平均气温 12.5-15℃,年平均降雨量683.2-754毫米,雨季主要集中在7、8、9三个月,常有暴雨。最大冻深20-50厘米。初霜期一般在10月-11月,无霜期一般在2月-3月。 路基沙砾垫层为40cm天然砂砾分两层填筑,每层20cm。 二、施工要求 垫层采用天然砂砾材料,施工时应注意以下方面: 1、颗粒级配应符合规定,砾石的最大粒径不应超过53mm。

2、塑性指数应符合规定,液限应小于28%,塑性指数应小于9。 3、混合料拌和均匀,没有粗细颗粒离析现象。 4、在最佳含水量时进行碾压,直到达到按重型击实实验法确定的要求压实度96%。 5、石料的集料压碎值应不大于35%。 6、用振动压路机碾压时,每层的压实厚度为15-25cm。 7、最大干密度为2.20g/cm,最佳含水量为5.6% 。 . . 三、施工方法 首先准备下承层,然后进行施工放样,集料装车时,应控制每车料的数量基本相等。卸料距离应严格掌握,避免料不够或过多。集料在下承层上的堆置时间不宜过长。通过平地机摊铺的经验来确定集料的松铺系数,并确定松铺厚度。平地机摊铺混合料时,其松铺系数约为1.30。用平地机将料均匀地摊铺在预定的宽度上,表面应力求平整,并有规定的路拱。应同时摊铺路肩用料,检查松铺料层的厚度是否符合预计要求,必要时,应进行减料或补料工作。在整形过程中,严禁任何车辆通行。整形后,当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时,立即用12t以上振动压路机进行碾压。直线和不设超高的平曲线段,由两侧路肩开始向路中心碾压;在设超高的平曲线段,由内侧向外侧路肩进行碾压。碾压时,后轮应重叠1/2轮宽;后轮必须超过两

路面砂砾垫层方案

路面砂砾垫层施工方案 因路基翻浆、沉陷等原因,需将原路面面层和基层挖除,重新铺筑。共计3.308km。路面结构为4+5㎝沥青砼面层,30㎝水稳砂砾(水泥剂量5%),翻浆路段基层下铺设30㎝天然砂砾垫层。 (一)路基施工 1.施工准备 (1)场地清除 ⑴路基施工前应将原地面的草皮、树根、杂物等全部清除干净,并大致找平压实,压实度不小于90%。 (2)路基施工测量 根据图纸给出的曲线要素及导线点,用全站仪放出道路中心线及路基下坡脚线,并用Φ10cm木橛钉出线位桩,间距40m,分别给出路基的设计高程,以铁钉标记。 2.路基挖方 (1)由于路线主要沿旧路布设,挖方量很少。挖掘形式依据路堑的深度和纵向长度采取分段全断面横挖法,主要采取以挖掘机和装载机为主,纵向调配近距离以推土机为主,远距离以自卸汽车为主。 (2)路基挖方施工中检查开挖断面和路线纵断高程,避免超挖。 3.路基填筑 路线主要沿旧路布设,填筑高度较低,一般在0.6m之内。 (1)路基施工 a、本标段划分为两个作业区同时施工,每个作业区配备足够的施工管理人员、测量人员、试验人员、作业班组负责施工。路基填筑采取水平分层全断面填筑方法施工,逐段逐层向上填筑。 b、边坡高度均小于8米时,填方边坡率均取1:1.5。 c、路基必须分层填筑碾压。每层最大压实厚度不超过20㎝,路床顶面层最小厚度不小于10㎝,含水量应控制在压实最佳含水量±2%之内。压实度见下表。 压实度、填料最小强度及最大粒径

d、路堤填筑宽度每侧应宽出填筑层设计宽度30㎝。 e、结构物处的回填 为防止桥头跳车和行车舒畅,对构筑物的回填要做到精细施工。 结构物台背按设计图纸和监理工程师指示进行。采用透水性良好的材料分层填压,其压实度应达到95%以上,以保证桥台的稳定性。为减少水平土压力,不得用大型机械推土筑高和碾压的方法。每层松铺厚度不超过15cm。桥台搭板应待台后填土沉降基本稳定后再浇筑。 f、半填半挖路基 在地面横坡陡于1:5的斜坡上或旧路基上(包括纵断面方向)修筑路堤时,路堤基底应开挖成台阶状,宽度1~2米,并向内设2%的倒坡。挖台阶前必须清除表层浮土、草皮及树根,并将地表夯实,要求夯实度≥95%,方可填筑路基。 g、填石路堤 (1)修筑填石路堤应将石块逐层水平填筑。分层厚度不宜大于50cm。石块最大粒径不得超过压实厚度的2/3。大面向下摆放平稳,紧密靠拢,所有缝隙填以小石块或石屑。在路床顶面以下50cm的范围内应铺填有适当级配的砂石料,最大粒径不超过10cm。 (2)填石路堤应先用135KW以上推土机整平,然后用重型压路机碾压,随后用石渣等嵌缝填坑,再用重型振动压路机加压,分层洒水压实。压实时继续用小石块或石屑填缝,直到压实层顶面稳定,不再下沉(无轮迹),石块紧密、表面平整为止。

砂砾垫层施工方案

砂砾垫层施工方案 路面天然砂砾垫层施工方案 一、编制依据 1、本工程招标文件。 2、赤峰市松山区北城棚户区改造中区市政道路建设工程友谊大街道路工程设计图纸。 3、现行部颁施工规范,验收标准及有关技术规程。《城填道路工程施工与质量验收规范》(CJJ1-2008)。 二、工程概况 友谊大街道路工程是赤峰市松山区北城新建的一条城市主干路,通过西站铁路立交与新城区连接,通过阴河友谊大桥与红山区桥北物流园区相连,是连接赤峰松山区和红山区的快速通道,兼有服务沿线交通出行的功能,道路全长3.453公里。 友谊大街机动车道天热砂砾垫层设计厚度30cm,设计宽15+0.75×2m,非机动车道天热砂砾垫层设计厚度15cm,设计宽度5+0.75× 22m。30cm天热砂砾垫层工程量为167015.3m, 15cm天热砂砾垫层工 2程量为31361.6m。 三、施工组织安排 1、根据目前工地施工进度情况,友谊大街K0+000~K1+700段路基基本具备了路面工程施工的条件,英金路以东路段路基因种种原因不能施工,施工安排先进行西站路至英金路机动车道车道、非机动车道砂砾垫层的工程施工,施工结束后,再进行园林路至银河路机动车道、非机动车道的施工,剩余段落的施工随工程进展进行安排。

2、施工段落路基具备交验条件,即可进行砂砾垫层施工,工期计划2013年7月22日~2013年8月30日,施工期40天。 3、施工机械设备安排装载机3台、徐工GR-180平地机1台、CR-20振动压路机2台、自卸汽车20台。 四、施工要求 1、施工前需正确计算各段所要的材料数量,根据运料车辆的吨位,计算每车材料的堆放距离。 2、应通过试验确定填料的松铺系数,并确定松铺厚度,平地机摊铺混合料时,松铺系数约为1.25-1.35。 3、用平地机或装载机将填料均匀的摊铺在预定的宽度上,表面应力求平整,并有规定的路拱,应同时摊铺路肩用料。 4、整型后,当填料的含水量大于或等于最佳含水量时,即用20t振动压路机进行碾压。碾压直至达到要求的密实度为止。一般需碾压6—8遍,应使表面无明显轮迹。压路机的碾压速度,前两遍采用1.5—1.7km/h为宜,以后采用2.0—2.5km/h。路的两侧应多压2—3遍。 5、横缝处理;两作业段的衔接处,应该搭接。第一段预留5—8m不进行碾压,第2段施工时,前段留下未压部分与第2段整平后一起进行碾压。 6、纵缝处理;应该避免纵向接缝。在必须分两幅铺筑时,纵缝应搭接,前一幅预留30cm不碾压,在后一幅填筑时,应将相邻的前幅边部搭接,整平后一起碾压密实。 五、施工工艺控制 天然砂砾石垫层采用从料场用自卸汽车将集料运至施工现场,用 推土机进行初平,再用人工配合平地机进行整平和整型,碾至规定压实度,其工艺流程见附图。

道路工程砂砾垫层施工方案

道路工程砂砾垫层施工 方案 -CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN

道路工程砂砾垫层施工方案 1、编制依据、原则 (1)合同段招标文件、两阶段施工图设计、参考资料; (2)《城市道路工程施工与质量验收规范》; (3)《公路路面基层施工技术规范》; (4)现场调查、采集、咨询所获取的资料; (5)企业积累的市政、铁路、高速公路等施工经验、施工工艺和科技成果。 (6)坚持科学、先进、经济与合理、实用相结合的原则; (7)保证足够的技术装备及人员投入,合理安排,充分考虑气候、季节、交叉施工的影响, 确保在资源上满足质量、安全、进度、环保等要求; (8)坚持以人为本,安全生产的原则; (9)坚持文明施工、保护环境、节约资源的原则。 2、编制目的 (1)积极高效的组织施工生产,改进施工工艺的不足之处,保质保量的完成施工生产任务; (2)树立安全生产和文明施工标准工地; (3)制定安全生产、文明施工、保护环境、节约资源具体措施,并将具体措施落实到施工生产当中; (4)保证分项工程质量验收一次性合格率为100%。 3、编制范围

道路工程第一标段K0+000~K1+600道路工程底基层砂砾垫层施工。 4、工程概况 工程位于巴彦淖尔市区南部,全长1600米,全线位于直线上,北起沃野街,跨越了曙光街、规划中红铁街以及包兰铁路、二黄河总干渠。主要设计技术指标:道路等级为城市主干路,设计行车速度60km/h,路面设计标准荷载BZZ-100,路面采用沥青混凝土路面,设计使用年限为15年,上基层和下基层均采用水泥稳定级配砂砾,底基层砂砾垫层,车行道横坡为2%的人字型坡度,辅道和非机动车道横坡采用单向%坡度。主路底基层为30cm厚砂砾垫层,辅道及非机动车道为20cm厚砂砾垫层。 5、主要工程数量 6、施工总体布置及工期安排 总体布署 道路底基层砂砾垫层施工前做好以下准备事项: (1)施工前对施工人员进行质量、安全、进度及环保知识等培训; (2)所需施工机械设备提前进场,进行检查维修,试运行,确保施工机械正常运转;

道路级配砂砾石垫层施工

一、级配砂砾石垫层施工 1 ?材料要求 (1)人工级配砂石。宜采用质地坚硬的中砂、粗砂、砾砂、碎石。其掺量应符合设计要求。要求颗粒级配良好。 (2)级配砂石材料,不得含有草根垃圾等有机杂物、用做排水固结地基时, 含泥量不宜越过3%。碎石或卵石最大粒径不得大于垫层或虚铺厚度的2/3,并不宜大于50mm 2 ?主要机具 一般应备有蛙式打夯机、推土机、手推车、平头铁锹、喷水用胶管、2m靠尺、小线或细铁丝、钢尺等。 3?作业条件 (1)对级配砂石进行技术鉴定,应符合设计要求。 (2)回填前,应组织有关单位检验基槽地质情况。包括轴线尺寸、水平标咼、以及有无积水等情况,办完隐检手续。 (3)在地下水位高于基坑(槽)底面施工时,应采取排水或降低地下水位的措施,使基坑(槽)保持无积水状态。 (4)设置控制铺筑厚度的标志,如水平木撅或标高桩,或在固定边坡(墙) 上钉上水平木撅或弹上水平线。 4.操作工艺 工艺流程 (1)处理地基表面:将地基上表面的浮土和杂物清除干净,原有地基应平整。 基坑(槽)及附近如有低于地基的孔洞、沟、井、墓穴等,应在未填砂石前加以填实处理。 (2)级配砂石、人工级配的砂石,应将砂石拌和均匀,达到设计要求。 (3)分层铺筑砂石: 1)铺筑砂石的每层厚度,一般为15?20cm分层厚度可用样桩控制。视不同条件,可选用夯实或压实的方法。 2)砂和砂石地基底面宜铺设在同一标高上,如深度不同时,基土面应挖成 踏步或斜坡形,搭接处应注意压实。施工应按先深后浅的顺序进行。

3)分段施工时,接头处应作成斜坡,每层错开0. 5—1. 0m并应充分压实。 4)铺筑的砂石应级配均匀,最大石子粒径不得大于铺筑厚度的2/3。如发现砂窝或石子成堆现象,应将该处砂子或石子挖出,分别填入级配好的砂石。 (4)洒水:铺筑级配砂石在夯实前应根据其干湿程度和气候条件,适当地洒水以保持砂石最佳含水量,一般为8?12%。 (5)夯实或辗压:夯实或辗压的遍数由现场试验确定。用蛙式打夯机时,应保持落距为400?500mm要一夯压半夯全面夯实,一般不少于三遍。边缘和转角处应用人工或蛙式打夯机补夯密实。 (6)找平和验收: 3 1)施工时应分层找平,夯、压密实,并应设置纯砂检查点。用200cm的环刀取样。测定干砂的质量密度。下层密实度经检验合格后,方可进行上层施工。 2)最后一层夯、压密实后,表面应拉线找平,并符合设计标高。

砂卵石垫层方案

砂卵石垫层施工方案 一、编制依据 1、根据米易县城北迷阳水岸与S214连接线及其支线工程设计文件、招投标文件及合同文件。 2、《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000)。 3、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)。 4、《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》(JTJ057-94)。 二、开工准备 本分项工程计划开工日期为2010年07月10日,完工日期为2010年07月25日,工期为30天。 1、做好施工测量和施工放样工作;施工放样内容包括现场放出路基中线、标高等,报请监理工程师检查和批准。 2、做好材料的取样试验工作。 3、做好施工机械的检查、保养和维修工作。 三、所需试验资料(附后) 1、集料筛分试验 2、标准击实试验 3、针片状含量试验 4、压碎值试验 四、导线点、水准点布设和测量放样 根据《路基断面图》用全站仪放出中、边桩,用水准仪测量出中桩、边桩标高。

五、施工人员组织机构 为加强砂卵石垫层的施工指导和总结,我们专门成立了试验段施工小组,具体人员是: 组长:李场军副组长:苟维权 施工负责人:谭永斌试验负责人:张宏祥 测量负责人:张强质检负责人:徐发云 机务负责人:杨正坤机械工:8人 普工: 30 人 六、施工机械配置 根据实际情况选用以下机械设备及试验和测量仪器: 1、试验段机械设备配置表 2、测量仪器

七、施工方案 本合同段的连接接、支路一、支路二及支路三底基层为25㎝天然砂砾底垫层。我部根据现场实际情况,采用自卸车运至现场,摊铺机进行摊铺,压路机压实的方法进行施工。 天然砂砾底基层施工中将严格按照施工技术规范的有关规定和要求进行施工,在监理工程师、技术专家的指导下和加强现场监测的基础上,通过精心组织、精心施工、严格管理,确保施工路段的施工质量。 1、备料 (1)根据垫层的宽度、厚度及松铺系数(1.20~1.30),碎石最大粒径与压实厚度之比为0.5左右时,系数取1.3,比值较大时,系数接近1.20。计算各段需要的天然砂砾数量,并按施工平面图堆放。 (2)填隙料的用量约为粗碎石重量的30%~40%。 1.1材料 (1)碎石:选用石灰岩碎石、压碎值不大于30%,最大粒径不超过37.5mm,颗粒组成见表。 适宜用级配碎石集料的颗粒组成范围

砂砾石路面施工方案

说明 施工流程 施工准备、测量放样、土方开挖、路基整理、路基压实、夯机夯实→0.2m砂砾石路面铺设、回填压实度检验、交工验收。 土方开挖施工: 由于开挖深度较浅,拟安排反铲挖掘机、自卸汽车配合挖装运土,在接近基底20m范围内,由人工辅助开挖调平。 原路基夯实: 采用轮胎式振动压路机碾压4~6遍,具体碾压参数届时由现场确定。在构筑物边角碾压机械不易压实及靠近构筑物1m范围内不宜采用压路机压实的部位,辅以小型打夯机夯实。 垫层施工 : 垫层的材料应根据设计要求进行选料,铺设厚度应满足设计要求,需要碾压的应按要求进行碾压。

砂砾石路面施工: (1)路基填压实作业:填料在铺料、平整、洒水润湿,并要求洒水后进行碾压压实,碾压遍数通过试验确定。拟选用YZ-12T振动碾,采用进退错距法,进行施工碾迹搭压宽度不应小于0.1m,碾压时行驶速度为2km/h。搭接位置不小于平行路轴线方向0.5m,顺道路轴线方向行驶,机械碾压不到的边角部位,采用12马力蛙式打夯机夯实,局部人工木夯夯实。 在路肩施工完毕后施工,即可用汽车运砂、碎石料至施工地段上进行路面面层施工,用人工运至现场工作面上进行摊铺,摊铺的厚度应达到设计要求,再用振动压路机压实。 砂砾石的质量应符合规范要求,且级配良好、不得有超粒径的现象发生。。 (2)路面层施工 ①准备工作。包括放样、布置料堆、整理路基和拌制石灰。过稀或不均匀,都将直接影响到基层的强度和稳定性。

②摊铺砂砾石料:将事先准备好的石料按松铺厚度一次铺足。石灰比控制在10%;松铺系数为1.2~1.3左右按设计要求的宽度及厚度进行摊铺。 ③初步碾压:初碾的目的是砾石料颗粒间碾压紧,但仍包留有一定数量的空隙,以便泥浆能灌进去。因此以选用振动压路机进行碾压为宜。碾压遍数不超过2—4遍(后轮压完路面全宽,即为1遍),碾压至碎石无松动情况为度。 ④碾压:待表面已干而内部尚处于半湿状态时,再用三轮压路机或振动压路机继续碾压,并随时注意将嵌缝料反匀,直碾压到无明显轮迹及在碾轮下材料完全稳定为止。在碾压过程中,每碾压1~2遍后,即撒铺薄层石屑并扫匀,再进行碾压,以使砾石料缝隙内的泥浆泛到表面与所撒石屑粘结成整体。 ⑤质量要求:表面应平整、坚实,不得有松散、弹簧等现象。用压路机碾压后,不得有明显轮迹。面层与其他构筑物接顺,不得有积水现象。施工完的路面外观尺寸允许偏差应符合有关规范要求。 ⑥:养生要求:在路面铺筑碾压完毕后,应采用洒水车定时养生15天以上。

石屑垫层和砂石垫层施工技术

石屑垫层施工方案 一.材料 1.砂和砂石 颗粒级配良好(天然级配或人工级配)和质地坚硬的中砂、粗砂、砾砂、卵石或碎石。 如采用细砂,应按设计规定掺入一定数量的卵石或碎石。 各种砂石材料均不得含有草根、树叶和有机物等杂质。 石子粒径不宜大于30MM。 2.石屑 地质坚硬,不含草根、树叶和有机物等杂质。 二.施工机具 1.机械 蛙式打夯机、平板振动器、水泵、机动翻斗车。 2.工具 铁锹、铁扒、铁杆、木夯、胶皮管、水壶、木折尺、小线、钢尺、小车。三.作业条件 1.施工前验槽 施工前要进行验槽,检查基槽(坑)的轴线、标高、宽度是否符合设计要求,并检查土质状态和钎探记录。 基槽(坑)边坡必须稳定,防止塌方,两侧如有低于垫层的孔穴、沟、井等,应事先填实。

3.石屑垫层如铺设在深度不同的地基上,土面应挖成踏步或斜坡搭接。施工时应先从最低处分层回填捣实,然后再在同一标高上铺设捣实。 4.石屑垫层应根据施工具体条件可选用振实、夯实或压实等捣实方法进行。操作时必须分层捣实。在下层的密实度经检验合格后,方可进行上层施工。大面积的铺垫,可采用推土机铺摊,辅以人工找平,但每层铺设厚度不宜超过上表的规定。 5.分段施工时,接头处应作成斜坡,每层必须错开0.5—1.0m,并应充分捣碎实。 6.铺设时应使材料级配均匀,砂石垫层如发现砂子成窝或石子成堆时,应将该处砂子或石子挖出,掺入适量的石子和砂拌合均匀,使其级配良好。 7.捣实前,应根据砂石干湿度和气候情况适当洒水,使其施工时保持最佳含水量。捣实时采用平板振捣器,宜采用功率大于3kW的平板式振捣器往复振捣5遍以上。在移动振捣器时,每行应搭接1/3,如用哇式打夯机,应一夯压半夯,分层全面落实夯实,每层不少于4遍;如用6—10t 压路机碾压,每层不少于4遍,压路机轮迹搭接不小于25—30cm。无论采用何种捣实方法,在边缘和转角处,均应用人工补夯;如电梯坑、集水坑边。

(完整版)级配碎石垫层施工方案

省道455线色达亚龙至甘孜县锣锅梁子段公路改建工程 级 配 碎 石 专 项 施 工 方 案 编制: 审核: 四川川交路桥工程有限公司色锣路B标项目部 二零一七年七月三十一日

级配碎石垫层专项施工方案 一、工程概况 省道455线色达亚龙至甘孜县锣锅梁子段公路改建工程,位于甘孜州色达县和甘孜县境内,是甘孜县至色达县的重要连接通道。本项目路线起于甘孜县奶龙山与A合同段段路(K54+700)相接,路线途经甘孜县奶龙山、四通达乡、炉霍县充古乡,止于甘孜县下雄乡锣锅梁子。路线全长46.81 公里。该工程主要由路基工程、涵洞工程、砌筑防护工程、路面工程、桥梁工程组成,其中路面结构采用3.5cm厚SBS-13C上面层+4cm厚AC-16C下面层+18cm厚水泥稳定碎石基层+18cm厚水泥稳定碎石底基层+15cm厚级配碎石垫层,级配碎石工程量:488259 m2,。 二、施工准备 1、准备工作 组织工程,试验人员分组进行路基交验工作,在路基表面应无离析及弹簧现象,同时路基宽度、高程、压实度、弯沉、横坡等各项检测指标应符合设计要求,软土地基地段应对工后沉降进行评定,结合沉降观测资料,确保路基连续两个月沉降速率小于规定值。 (1)前场人员配备:

(2)后场人员配备 (3)前、后场机械设备配备 (4)材料来源 碎石、砂:K76+600碎石场,水泥:四川峨胜水泥,水:饮用水,每批原材料进场后,经工地试验室自检合格后,再上报监理工程师抽检合格后,在投入生产使用。 2、原材料的基本要求及规格 碎石其颗粒组成符合下表范围: 级配碎石垫层颗粒组成范围

三、施工方案 1、级配碎石施工工艺 级配碎石施工工艺: 2、后场施工 后场所进原材料(卵石、砂)均应是经过检验合格的,计算出、碎石、水的需用量,碎石以立方计,水以立方计,在冷拌场依顺序堆码准备好。 拌和机开拌前,将冷料斗出料口开到最大,启动调速电机开关记录下转速,让级配碎石在传送带上成带状分布,截取传送带长1m范围内的级配碎石称重,重复以上步骤,使拌和机产量达到600t/h后待机。根据设计配合比,调试用水控制器,使用水达到设计要求的最佳含水量后待机,调试完毕后,试拌一次测定级配、含水量、如有误差则个别调整后再试拌,直至完全满足设计要求。另外,考虑运输途中含水量的流失,拌和时含水量应略大于最佳含水量。 3、前场施工 (1)对路床按质量检验标准验收,恢复中线,下承层必须满足相应的质量

砂砾石垫层施工方法

路面天然砂砾垫层施工方法 一、编制依据 1、本工程招标文件 2、现行部颁施工规范,验收标准及有关技术规程。 3、设计图纸 二、施工质量及进度 该项工程质量控制应对砂砾石及碾压质量两方面进行控制。控制好砂砾石的含泥量和含水量,分层铺筑厚度及碾压遍数,确保填筑质量,同时控制好垫层的平整度和横坡,确保排水工作。 施工进度安排 本项工程计划开工日期。。。年。。月。。日,计划完工日期。。。。年。。月。。日。 一)、材料要求 垫层采用天然砂砾,要求其通过0.075mm筛孔的颗粒含量不得大于5%。最大粒径不大于53mm,液限应小于28%,塑性指数应小于9,砾石的压碎值不大于35%。塑性指数偏大的砂砾,可以根据实际情况加入少量的石灰降低塑性指数,也可以用无塑性的砂土或石屑进行掺配,使其塑性指数符合要求。 (1)砂砾级配采用骨架型,具体要求见下表:

三)、施工方案及工艺流程 天然砂砾石垫层采用从料场,用10~15T自卸汽车将集料运至施工现场,人工配合装载机整平,适量洒水初压后,碾平至规定压实度,其工艺流程见附图。 三、施工方法 1、准备下承层 a、在已完成的路基上按规范规定检查验收的方法和频度进行高程、宽度、横坡度、平整度的检查。 b、采用18t压路机或等效压实机具进行碾压检验(压3~4遍)在碾压过程中,如发现土过干,表层松散,适当洒水,如土过湿,发生“弹簧”现象采用挖开晾晒、换土、掺石灰或粒料等措施进行处理。 c、在槽式断面的路段、两侧路肩上每隔8米交错开挖泄水沟。 2、施工放样 a、在下承层上恢复中线10米设一桩,并在两侧路肩边缘外0.5米设指示桩。 b、进行水平测量,在两测指示桩上用明显标记标出底基层边缘的设计高。 3、计算材量用量。

砂石垫层在工程中的作用

一、砂石垫层的主要作用: 1、提高基础底面以下地基浅层的承载力。地基中的剪切破坏是从基础底面下边角处开始,随基底压力的增大而逐渐向纵深发展的,因此当基底面以下浅层范围内可能被剪切破坏的软弱土为强度较大的垫层材料置换后,可以提高承载能力; 2、减少沉降量。一般情况,基础下浅层的沉降量中所占得比例较大。由于土体侧向变形引起的沉降,理论上也是浅层部分占的比例较大。以垫层材料代替软弱土层,可大大减少这部分的沉降量; 3、加速地基的排水固结。用砂石作为垫层材料,由于其透水层大,在地基受压后便是良好的排水面,可使基础下面的空隙水压力迅速消散,避免地基土的塑性破坏,且可加速垫层下软弱土层的固结及其强度的提高。 砂石垫层的适用范围: 适用于3m内的软弱、透水性强的粘性土层处理;垫层厚度一般为0.5~2.5m之间为宜。若超过3m,侧费工费料,施工难度也较大,经济费用高;若小于0.5m,则不起作用。 二、工材料及构造要求: 1)砂 我们在施工中一般采用级配良好的、质地坚硬的天然河砂。为了保证基底土质良好渗透性,不宜使用含有淤泥杂质的土方砂。 2)碎石充砂 我们在工程施工中通常采用10~40的普通碎石,施工时,为防止含尘过多,可事先冲洗干净后,再与粗砂混合搅拌均匀使用,砂∶石一般为3∶7。 3)构造要求 砂石垫层是以置换有可能被剪切破坏的软弱地基土质,从而提高地基承载能力,所以它的构造要有一定的厚度;同时还应有足够的宽度,以防止向垫层两侧挤出。 a、垫层厚度的确定: 《砂石垫层受力示意图》其厚度Z应根据地基承载力确定。即作用在垫层底面处土的自重压力(标准值)与附加压力(设计值)之和不能超过经修正后超挖深度处的地基承载能力。即:PZ+PCZ≤fZ------------(1) 式中:PZ为附加压力设计值(kPa); PCZ为垫层底面处土自重压力值(kPa) 在住宅楼施工中,我们经常采用机械化大开挖筏板基础。为此,根据《施工手册》提供的矩形基础简化公式,从而确定砂石垫层厚度z。 b、垫层宽度的确定: 《砂石垫层受力示意图》可知,基础垫层的宽度b`=b+2tgθ,而根据所在土质情况,施工时作业面最好超出基底300~500mm。机械开挖深度大于2m时还考虑b`宽度上来的放坡系数。 c、施工事例 如住宅楼的地基设计。承载力为138kPa,而地质堪察承载力为100 kPa;经现场鉴定土自重压为14kPa,试问砂石垫层的设计宽度及厚度应为多少?(基础尺寸为32m×10m,压力扩散角为30°) 解:设回填砂石垫层与超挖出土质压力比重抵消。 因地基承载力fZ=100kPa,土自重压力PC=14kPa,这样基底承受压力标准值可近乎取138kPa。 从而求得Z=2.7m(设计砂石垫层厚度) 由求得的Z=2.71m,可根据公式b`=b+2ztg30°,l`=l+2ztg30° 得b`=10+2×2.7×tg30°=13.12 m

水泥稳定砂砾垫层施工工艺

水泥稳定砂砾垫层施工工艺 水泥稳定砂砾垫层施工工艺 施工工艺流程图(略) 准备好路基下承层即对已铺筑好的路面的石块与杂务进行清理。 1、施工放样:施工前在路基上恢复中线,根据中线放样出左右两幅道路的边线。直线段每10-20m设一桩,平曲线段每5-10m设一桩,并在路基中心线和两侧路肩边缘外设指示桩,同时在两侧指示桩上用明显标记标出底基层边缘的设计高。 2、备料与设备准备:根据水泥稳定碎石底基层混合料的配合设计比及底基层的宽度、厚度与预定的干密度计算需要的碎石、水泥与河砂的用量。拌和站根据施工计划和施工任务提前确保贮存或落实足够数量且合格的碎石、河砂和水泥。施工前对所需的运输车辆、操作机具、人员等进行全面具体的计算、统一配置、统筹安排,并保证提前到位。同时拌和设备、运输设备、施工设备的生产能力必须匹配,尽量避免窝工。对相应的拌和设备、运输车辆、操作机具进行检查与修理,保证完好地投入使用,减少非正常停工发生。正式拌制混合料之前,先调试所用的设备,使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。 3、拌和与运输:水泥稳定碎石料的拌和采用厂拌法。采用先进的电子计量设备,并定期进行校验。确保配料准确,拌和均匀。拌和前,根据设计的施工配合比及拌和站的生产能力,确定应配送的水泥、碎石、水的数量并将相关参数输入计算机,确保拌和的混合料的颗粒组成和含水量达到规定的要求。拌和时含水量略大于最佳值,使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值。 根据拌和站的生产能力和运距计算运输车辆的需要量,足额配置运输混合料的车辆,以确保拌和楼满负荷运转,提高工作效率,加快施工进度,减少拌和楼的”停机待装”现象,并及时将混合料运至现场,同时注意装载均匀,以便现场布料。运输车辆通过尽量避免车辙和不均匀碾压。根据水泥稳定碎石底基层的厚度、宽度及预定的干密度计算每车料的堆放纵横向距离,用石灰布设卸料点标记。由远到近将混合料按上述计算距离或卸料标记卸置于路基上,卸料位置应严格控制,以避免路段混合料不够或过多,减少平地机的工作负担。卸料时控制速度和落差,防止混合料离析。 5、摊铺和整形 根据混合料的特点、理论干密度、经验计算混合料的松铺厚度。混合料的摊铺采用监理工程师批准的机械进行,并使混合料按上述的松铺厚度,均匀地摊铺在规定的宽度上。表面要求平整,并有规定的路拱。摊铺时混合料的含水量要高于最佳含水量0.5%-1.0%,以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。摊铺采用平地机辅配合人工进行。在直线段,平地机由两侧向路中心进行刮平;在平曲线段,平地机由内侧向外侧进行刮平。必要时,再返回刮一遍。设一个3-5人的小组,携带一辆装有新拌混合料的小车,跟在平地机后面,及时铲除粗集料”窝”和粗集料带,补以新拌的均匀混合料,或补撒拌匀的细混合料,并与粗集料拌和均匀。用压路机立即在初平的路段上快速碾压一遍,以暴露潜在的不平整。再用平地机进行整形,整形前用齿耙将轮迹低洼处表层5cm以上耙松,并用新拌的混合料进行找平,然后用压路机碾压一遍。最后再用平地机整形一次。要将高处料直接刮出路外,不能形成薄层贴补现象。每次整形都要达到规定的坡度及路拱,并特别注意接缝的顺适与平整。 对局部平地机无法施工的区域由人工进行摊铺。人工摊铺区域同样严格控制其相关技术指标。用人工进行整形时,用锹和耙先将混合料摊平,用路拱板进行初步整形。初压1-2遍后,根据实测的松铺系数,确定纵横断面的标高,并设置标记和挂线。利用锹耙按线整形,再用路拱板校正成型。严格控制粗细集料离析,如果已离析,弃除不合格料,碾压前重新摊铺合格料。特别铲除局部粗集料”窝”。摊铺过程中禁止车辆通行。摊铺完成,由人工对边缘

相关文档
最新文档