石英非现场执法系统方案(2019版)
目录
一、概述 (2)
二、设计依据 (2)
三、设计目标 (2)
四、非现场执法系统方案设计 (3)
4.1需求分析 (3)
4.2 系统技术参数 (3)
4.3 非现场执法系统组成 (4)
4.4系统布局图 (9)
五、主要设备技术参数说明 (11)
5.1 石英称重传感器 (11)
5.2 电荷放大器 (11)
5.3 数据采集器 (12)
5.4 称重控制器 (13)
5.5 车型检测传感器 (13)
5.6 车型检测分析控制器 (14)
5.7 嵌入式工控机 (15)
5.8 站级科技治超集成软件 (16)
5.9 长宽高测量 (16)
5.10 车牌识别、车头、车尾、车身抓拍机 (18)
5.11 全景监控摄像机 (19)
5.12 全景旋转球形监控摄像机 (19)
5.13 网络视频录像机 (20)
5.14 8通道车检器 (21)
5.15 可变情报板 (23)
5.16 交换机 (24)
5.17 摄像机安装L杆 (25)
5.18 路侧设备机柜 (25)
5.20 光缆 (25)
5.21 配套管线 (26)
一、概述
近年来，车辆超载超限运输已成为非常普遍的问题，超限运输使公路和桥梁过早出现病害，使用寿命成指数级缩短；同时，超限超载还会改变车辆的设计参数和性能，给交通安全带来极大的威胁，也降低了公路的使用效率，扰乱了运输市场的正常秩序；由于超限车辆燃油系统负荷过大，排放严重超标，对环境造成严重污染。
二、设计依据
《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》GB 1589-2016
《交通运输部工业和信息化部公安部工商总局质检总局关于进一步做好货车非法改装和超限超载治理工作的意见》（交公路发〔2016〕124号）
《中华人民共和国公路法》（1999年10月31日中华人民共和国主席令第25号）
《中华人民共和国道路交通安全法》（中华人民共和国主席令第八号）
《超限运输车辆行驶公路管理规定》2000年交通部2号令
《关于在全国开展车辆超限超载治理工作的实施方案》（交公路发[2004]219号）
《关于进一步加强车辆超限超载治理工作的通知》（交公路发[2004]455号）
《关于加强车辆超限超载治理工作的通知》(国办发[2005]30号)
《2005年全国治超工作要点》（交公路发[2005]89号）
《道路货运汽车及汽车列车推荐车型表》(交公路发[2005]170号)
《关于加强治超站点管理规范治超执法行为的通知》（交公路发[2005]351号）
《关于印发2006年全国治超工作要点的通知》（交公路发[2006]76号）
三、设计目标
1）建设不停车超限超载检测系统，采集货车的重量、长度、宽度、高度等数据，检测出超限货车，能够即时在现场大屏幕显示，提示司机向指定车道移动接受查扣；
2）设置现场执法岗亭和执法人员，并配备便携式设备，能够即时接收超限报警信息，对现场超限车辆进行查扣，并押送附近卸货场；
3）检测点附近设置有卸货场（红绿灯300米处），卸货场配置相关的监控和执法设备，对车辆和司机进行执法处理；
4）交通执法局设置监控中心，配置服务器、操作席位等设设施，对整个系统进
行监控和管理；
5）建立跨部门数据对接模式，将超限违法信息和不按道行驶执违法信息，转发给交警等相关部门。
四、非现场执法系统方案设计
4.1需求分析
XX公路是xx县的重要货运交通要道，路面位双向6车道，为打击超限超载违法行为，计划在进城方面的3车道安装石英式路面不停车检测系统。
4.2 系统技术参数
检测正常行驶（速度：0.5~100km/h）车辆的车重、长宽高、车速，对车辆进行自动分离；
形成完整的车辆称重信息，包括车辆通过时间，整车重、车长、车高、车宽、车速、车辆超限标志等；
按照超限车辆判别标准的要求设置超限重量和尺寸限值，还可以方便的进行调整,自动判别车辆是否超限；
电子标签车辆识别（RFID），端口预留；
车辆尺寸超限判别（长度、高度、宽度超限）；
能自动存储和传输过往车辆的图像和数据，并由LED可变情报板及交通引导标志自动指示车辆驶往检测站内低速高精度动静态称重子系统进行精（复）检；
能通过数据通讯传输系统将可疑超限车辆信息传输至计算机管理子系统，此通讯传输系统可满足以下功能：
向计算机管理子系统准确传输各种完整的车辆数据；
能接收管理计算机发出的基本指令数据并完成相应的动作，如开启或关闭称重系
统；
称重系统具备自动缓存功能，在向计算机管理子系统发送数据失败时，自动存入缓
存消息队列并尝试重发，在此次数据未正常送达前不会被下一条数据冲掉，从而保
证称重数据的完整性。
主要技术指标
------速度范围：0.5~200km\h；
------载荷能力（单轴）：70T；
------最大载荷（单轴）：150%；
------速度误差：±2%（km\h以上）；
------车型误差：小于5%（按交通部交通调查工作要求的车型标准）；
------总重误差：≤±5%（95%置信度范围内）；
------使用寿命：大于4亿轴次
------MTBF≥10000h（平均无故障周期）；
------环境温度:-45~+80℃；
------相对湿度：＜98%RH（无结露）；
------传感器能经得起公路上长期的经常性的振动；
------出现跨道行使车辆时，能正确检测每轴轴重；
4.3 非现场执法系统组成
非现场执法系统，由高速动态称重、长宽高测量、站级继承管理、车牌识别、视频监控、信息发布、通讯系统、供电系统八个子系统组成。
4.3.1 动态称重子系统
高速动态称重子系统为全自动不停车称重检测系统，在不影响正常交通的情况下获取高速行驶中车辆的载荷信息，并根据设定的限值，将超限超载车辆遴选出来。该系统位于交通主线，车辆行驶状态复杂，需能对各种跨线、压线等复杂情况进行有效的监测和控制。
动态称重子系统由：称重传感器、数据采集器、线圈、车检器、称重控制器组成。
石英传感器
数据采集器
称重控制器
线圈车检器
石英压电称重传感器具有高速动态称重精度高、不受温度变化影响、使用寿命长等优点。本方案采用石英压电称重传感器，嵌入式安装在路面，对过往的车辆进行不停车动态称重。
数据采集器，采集石英传感器信号，对石英电荷信号进行转换、放大、调理，数据通过网口或串口输出到称重控制器。
线圈嵌入式安装在路面，利用磁感应原理对通过车辆进行检测，线圈信息接入车检器，车检器对信号放大处理后，能够对车辆进行分离、车速检测、车流量检测；
称重控制器，接收数据采集器和车检器信号，采用特定的算法，计算车辆的轴载荷和整车重量，重量数据通过网口上传到上位机。
4.3.2 长宽高子系统
长宽高测量系统，主要在不影响正常交通的情况下获取高速行驶中车辆厂宽高信息，并根据设定的限值，将长宽高超限的车辆遴选出来。
安蒙德长宽高测量子系统，采用激光非接触式测量技术，利用龙门架架空安装在车道上方，对车道过往车辆进行长宽高测量，测量过程无需停车，自动识别车辆，自动计算长宽高数据。
长宽高控制系统由宽高仪（传感器）、长宽高控制器组成。
4.3.3 车牌识别及抓拍子系统
车牌识别是遴选车辆和执法取证的关键功能之一，采用车牌一体机对过往货车进行抓拍和动态车牌识别。为了检测系统证据的完整性，分别设置车头、车尾、
车身三个不同角度的抓拍摄像机。
车牌识别及车头抓拍
车头方向安装一台高清车牌一体机，对车头进行抓拍、并实时识别车牌号码，车号和车头照片自动上传到工控机；
车尾抓拍
车尾方向安装一台高清车牌一体机，对车尾进行抓拍，车尾照片自动上传到工控机； 车身抓拍
车辆行进侧面方向安装一台高清车牌一体机，对货车的侧面进行抓拍，车身照片自动上传到工控机。
抓拍配套设备
为了保证全天候的抓拍照片效果，每个车道安装一个频闪补光灯和爆闪灯，确保白天和晚上抓拍图片的效果一致性。
4.3.4 站级集成管理子系统
站级集成子系统，是现场检测设备的集成中枢，由现场工控机和站级治超软件组成。
1）现场管理工控机：
现场控制主机，是不停车治超系统现场控制中枢，安装在现场控制柜中，管理称重控制器、轮廓测量仪、车牌识别单元、led可变情报板，并将不同设备的检测信息进行匹对加工，形成一条完成的超限超载检测信息，发布到LED可变情报板，并上传到超限管理平台。
公路现场环境比较恶劣，要求现场管理工控机的可靠性稳定性非常高，工作温度范围要达到-30度~+80下能稳定工作；另外为防止防止机器死机而导致整个系统瘫痪，须内置硬件看门狗功能。
2）站级非现场治超软件：
站级软件主要功能：
管理各子系统设备：管理现场称重、轮廓测量、车牌识别、信息发布各子系统设备；接收各子系统的检测信息：接收子系统（现场称重、轮廓测量、车牌识别）输出的检测信息；同步匹对整合各中检测信息；将不同设备的检测信息进行同步匹配加工，形成一条完整的超限超载检测信息：车号、车型、车辆照片、车道号、行驶方向、车速、总重、车长、车宽、车高；筛选并发布超限超载违法车辆；自动筛选出超限超载或交通违法车辆，并发布到现场LED可变情报板；上传数据到管理平台；所有的检测信息自动上传到超限管理平台。
4.3.5 视频监控子系统
视频监控系统是非现场执法系统的证据补充，采用一个固定摄像机和球型旋转摄像机对路面进行全天候监控，并设置一台NVR进行视频录像。
4.3.6 信息发布子系统
可变情报板用于不停车预检系统，主要用于诱导、超限超载车辆信息公告的发布。
在距不停车预检称重传感器200米处设置“F架“可变信息情报板，当车辆通过高速称重系统超载时，安装在路侧的LED可变情报板显示“车牌号涉嫌超限行驶”字样，对涉嫌超限的货车司机进行现场警告显示。
系统组成
可变情报板由显示屏、控制器及其内置控制软件、机箱、F型架、框架、电器保护和防雷装置、基础、安装连接件、可变情报板安装所需的电力电缆及信号
电缆工程（包括电缆及电缆从路边手孔到设备的敷设与连接）等组成。其供电由路边配电箱提供。可变情报板由设置在F型架上控制箱内的微处理器操作，微处理器的串口与控制箱内的光端机相连，通过光端机和治超站机房内的高速动态称重管理计算机相连，从而接受计算机的监控，执行该计算机指令，并反馈设备自身运行状态、各种故障信息及通信连接故障等。
信息发布系统主要设备采用单色或红色双基色LED显示屏，显示尺寸：3.2米（宽）*1.6（高），控制卡内置国标一、二级字库中的所有汉字、GB2312指定的全部汉字和数字字符及简单图形。可以满足图文信息显示的要求。可显示超限车辆信息、限速标志，发布道路路况、最新通知等信息。
LED显示屏机箱使用铝合金材质内部钢带加强，超薄箱体、外形美观、结实耐用，双夹层门，防护等级达IP65。
显示屏采用F杆在路侧安装，安装方便，不影响路面交通。
4.4系统布局图
4.4.1 总体布局
4.4.2 石英称重传感器和线圈布局
4.4.3 车牌一体机和抓拍摄像机布局
4.4.4 长宽高测量布局
4.4.5 系统图
五、主要设备技术参数说明
5.1 石英称重传感器
压电石英动态称重传感器是以压电石英晶体作为测量敏感元件，并采用专利结构制作而成的刚性、条状动态称重传感器，它由压电石英晶体片、电极板和特制的梁式承载器组合而成，分为1米、1.5米、1.75米、2米等多种尺寸规格以适应于不同宽度的车道，可组合成多种尺寸的道路交通传感器，能适应中国路面的动态称重需求。
5.2 电荷放大器
针对石英动态称重传感器电荷输出的特性优化设计的4通道电荷放大器。放大器内置电荷放大、信号调理电路，为数据采集系统提供优质的电压输入信号。
5.3 数据采集器
针对石英动态称重传感器而设计的高性能单车道数据采集处理器。它集成了电荷信号放大器、数据调理电路、带通滤波、车道数据采集、输入输出联动控制功能和轮重计算功能，具有集成度高，抗干扰能力强、工作温度范围宽、运行稳定可靠等特点，坚固耐用，多个处理器可堆叠使用，方便系统扩展，适合动态称重项目或交通信息调查项目集成；
32位高速ARM处理器，具有更强大的实时处理能力；
最大1M 信号采样率，保证信号的真实性；
5.4 称重控制器
称重控制仪表采用低功耗ARM嵌入式架构，能够采集4个车道处理数据、车牌摄像机数据，经过运算处理成一个完整的车辆信息、称重信息和车号，包括：轴数、轴距、轴重、总重、车速、车牌照片、车牌号码等。该称重控制器具有自诊断功能，发生故障时能够通过信息接口向外部发出故障信息；具备断网数据缓存功能；当网络发送数据失败时，自动重发数据，保持数据的唯一性和完整性；内置硬件看门狗，消除机器死机故障。
5.5 车型检测传感器
主要技术参数
1) 芯线：16AWG 扁平编织镀银铜芯线。
2) 压电材料：极化压电聚合物涂层P(VDF～TrFE)。
3) 外护套：0.4mm 黄铜管，CDA～260，ASTM B587～88。
4) 外形尺寸：6.6mm 宽×1.6mm 厚。
5) 绝缘电阻：芯线与屏蔽层间的绝缘电阻: >500MOhm。
6) 压电常数：>20pC/N (标称值)。
7) 无源信号电缆：RG58 型(HDPE)，采用地下/直埋外层护套。电缆外径为4.75mm，
额定电容为89pF/m。
8) 包装：传感器的包装为每箱2 条，包装箱尺寸600×550×75mm。
9) 安装支架：随传感器附送安装支架，每150mm 配1 个支架。
10) 输出一致性：传感器长度方向的输出一致性在用于动态称重(WIM)时为±7%，用
于其它用途，如车辆分类统计、车速监测、闯红灯拍照等时为±20%。
11) 工作温度范围: -40℃～80℃。
12) 温度灵敏度: 0.2%/℃(取决于封灌材料
产品特点
电容式传感器：不能检测静止在传感器上的车辆。只能检测动态信号，内阻很高，无源传感器：可在前置放大器前长距离传送而不需要供电。
寿命长：超过4 千万次ESAL(等效单轴负载)，如果安装质量好，可达一亿次
(ESAL)。
大信号：200 公斤轮载，在以时速88.5 公里行驶时，输出最小250mV 信号。
动态特性好：可测自行车，摩托车，小汽车及重型货车。
高信噪比：传感器的扁平结构（即宽厚比为6:1）使非受力方向的噪声最小，
包括路面噪声和邻车道车辆的噪声。
最小的路面破坏：安装切口仅为19mm×19mm，并可与路面轮廓一致。
易搬运：盘卷在600mm×600mm 的纸盒内, 卷曲直径不小于300mm 就不会损坏。
5.6 车型检测分析控制器
车辆轴型识别采集器，集成了信号放大器、数据调理电路、带通滤波、车道数据采集、输入输出联动控制功能和轮重计算功能，具有集成度高，抗干扰能力强、工作温度范围宽、运行稳定可靠等特点，坚固耐用适合动态称重项目或交通信息调查项目集成；
32位高速ARM处理器，具有更强大的实时处理能力；
最大1M 信号采样率，保证信号的真实性；
5.7 嵌入式工控机
现场控制主机，是为超限检测系统专门研发的一款工业级现场控制器，具有嵌入式、低功耗、能够适应高温等恶劣能力强等诸多优点：
特色功能：
低功耗工业级主控制板
嵌入式操作系统
6个RS232数据接口
大容量工业级固态电子盘
可外挂大容量存储硬盘
内置看门狗，无人值守
自动上传心跳数据
5.8 站级科技治超集成软件
管理各子系统设备
管理多个车道的称重、轮廓测量、车牌识别、信息发布各子系统设备；
接收各子系统的检测信息
接受子系统（现场称重、轮廓测量、车牌识别）输出的检测信息；
同步匹对整合各中检测信息
将不同设备的检测信息进行同步匹配加工，形成一条完整的超限超载检测信息：车号、车型、车辆照片、车道号、行驶方向、车速、总重、车长、车宽、车高；
筛选并发布超限超载违法车辆
自动筛选出超限超载或交通违法车辆，并发布到现场LED可变情报板；
上传数据到管理平台
所有的检测信息自动上传到超限管理平台。
5.9 长宽高测量
5.10 车牌识别、车头、车尾、车身抓拍机
包含高清一体化嵌入式摄像机、高清镜头、室外防护罩、网络信号防雷器、电源模块等。传感器：彩色GS CMOS≥1/1.8"”英寸，分辨率2048*1600
最低照度：彩色：≤0.0008lx，黑白：≤0.0001lx；
支持自动识别P-IRIS和DC-IRIS自动光圈镜头，根据监控画面的亮度变化自动调节镜头光圈大小；
支持SSD存储器，容量支持512G以上支持多种类型图片上传，图片种类有全景图、合成图、车牌小图、特写图、人脸图和二值化图等
支持13种车身颜色识别，包括：紫、棕、青、金、橙、黑、白、灰、红、绿、蓝、黄、粉，白天准确率99%，晚上准确率95%；（以公安部授权机构出具的检测报告复印件为准，原件备查）
支持250种车标识别，白天准确率≥99%，夜间准确率≥99%
支持用户管理功能、支持日志查询功能、支持时间设定功能、支持回复默认功能、支持远程重启功能、支持自动维护重启功能
当网络断开时，可将抓拍到的图片和录像文件存储于相机内置SD/TF卡内和USB外接存储中，当网络恢复时，可继续上传抓拍的图片到客户端，并支持图片检索，自动覆盖，自动上传功能。存储卡最大可支持128G
支持违章图片合成功能，图片合成可以配置多种合成方式
支持对车牌宽度范围从80X25到1200X380像素设置选项、水平倾斜一定角度的车牌进行识别
内置陀螺仪，可实现姿态异常检测，并报警输出
支持视频、线圈（外接）、雷达（外接）、激光（外接）、微波（外接）、红外对射（外接）、地磁（外接）、RFID（外接）等车辆检测设置选项
车辆检测器故障，自动上报故障信息
护照玻璃透光率≥98.5%
支持车辆捕获功能白天准确率≥99.9%，晚上捕获率≥99.9%，支持车牌识别功能白天准确率≥99.9%，晚上准确率≥99.9%
支持内置LED补光灯，并可通过相机进行控制开启、关闭
内置偏振镜切换功能，ICR具备自动、定时、偏振镜、普通模式的设置选项
设备在网络升级过程中，网络异常导致失败时，重启设备仍可运行升级前版本
需通过身份认证后才能访问选定的网络摄像机
支持红色信号灯昼夜色彩校正功能，可对设定区域内的红色信号灯进行显示色彩校正
支持对接入的车辆检测设备进行故障检测，并可显示该设备的故障信息，故障检测延迟<45秒
支持对路口右转行驶车辆不礼让行人行为进行检测抓拍
支持对路口左转行驶车辆不礼让直行车辆行为进行检测抓拍
支持红灯时路口滞留达到预设时间的车辆进行检测抓拍
2个100/1000M以太网口;1个BNC接口;4个RS232，2个RS485，1个SD卡插槽；1个5V 电源输出；8路I/O输入；1路报警输入接口，2路报警输出接口；1个外同步输入接口；7个闪光灯输出接口；1个reset接口；2路USB接口
支持在30V~305V供电的条件下正常工作
工作温度：-45℃~90℃
符合GB/T28181-2011标准
5.11 全景监控摄像机
传感器：1/2.7英寸CMOS；
镜头：3.6mm/6.0mm/8.0mm/12.0mm
可选；主码流(2560×1440@25fps)、辅码流(704×576@25fps)、第三码流(704×576@3fps)；照度：0.002Lux(彩色模式)；0.0002Lux(黑白模式)；
支持H.265、H.264编码；
支持120dB宽动态、3D降噪、强光抑制、背光补偿、三码流、走廊模式等功能；
支持区域入侵、绊线入侵、物品遗留、物品搬移、场景变更、人脸检测、人员聚集、徘徊检测、快速移动、停车检测等智能分析功能；最大红外距离50米；
接口：1个10/100M以太网口；
工作温度：-40℃~+60℃；
电源：DC12V/POE；防护等级：IP67、IK10；
5.12 全景旋转球形监控摄像机
支持30倍光学变倍；
摄像机靶面尺寸不小于1/2.8英寸
支持最低照度可达彩色0.0002Lux，黑白0.0001Lux
支持五码流，同时输出3路1920*1080和2路704*576视频图像
支持最低可用照度彩色0.01Lux，黑白0.001Lux
视频输出支持1920×1080@60fps，1280×960@60fps，分辨力不小于1100TVL
可识别距离样机900m的人体轮廓
具有H.265、H.264、MPEG4、MJPEG设置选项，可将H.264格式设置为Baseline/Main/High Profile
支持水平手控最大速度不小于为1000°/S，云台定位精度为±0.1°
设备应不少于2048个预置位
支持512条巡航路径，每条巡航可以添加32个预置点
支持512条模式路径，每条路径的记录时间应大于16分钟
支持轻存储功能，即样机具有轻存储功能开启/关闭选项，轻存储开启后，样机会根据高、中、低3种模式进行录像，并可显示存储卡按3种模式录像的剩余时长及录像帧率
支持区域屏蔽功能，最多可设置10个区域，该区域屏蔽对所有智能行为和违法行为的分析支持双路视频融合，球机内置两个图像传感器，分别输出黑白及彩色图像，样机可对视频图像进行融合输出
支持算法透雾和光学透雾，透雾模式可设置为自动、手动、关闭，透雾等级可设置为高、
中、低；当设置为自动模式时，球机检测到雾浓度达到设定的阈值时，可自动在算法透雾和光学透雾之间进行切换
在网络直接环境下，只输出主码流、分辨率设置为1920*1080、帧率设置为25fps、码率1M时，网络延时≤80 ms
应具备本地存储功能，支持SD卡热插拔，最大为256GB
设备垂直旋转范围应达到 -35~90°
在IE浏览器下，可通过框选放大该监控区域的细节，设备应支持支持断线自动重连
信噪比支持不小于62dB
设备应具备在静止场景下，相同图像质量时，设备开启smart264功能后，与不开启此功能相比，码流节约1/3
在IE浏览器下，具有人脸增强设置选项
支持噪声过滤设置，并有麦克风音量和扬声器音量设置选项
支持在不同场景下设置热度图、人脸识别、通用行为分析、人数统计智能方案并进行调用支持最多同时开启35个视频窗口进行画面浏览
支持客流统计、查询功能，准确率能达到99%
支持模拟接口：PAL或NTSC, BNC头
支持7路报警输入，2路报警输出，1路音频输入，1路音频输出；
支持IP67，TVS 10000V防雷、防浪涌、防突波
具备较好的环境适应性，工作温度范围可达-50℃-80℃
电源具备较好的环境适应性，电压在AC24V±55%范围内变化时，设备可正常工作
5.13 网络视频录像机
2021年综合执法信息化系统解决方案
综合执法信息化系统解决方案综合执法化系统解决方案 目录 第1章背景及需求分析 4 1.1 建设背景 4 1.2 现状分析 5 1.2.1 装备技术较为落后 5 1.2.2 外场设备无法满足执法业务 5 1.2.3 实时监控能力不足 5 1.2.4 非现场执法应用落地不足 5 1.2.5 系统数据分散、业务信息化程度不足 6
1.2.6 系统数据分析研判能力较弱、难以有效提升现场执法效率6 1.3 设计依据 6 1.4 需求分析 7 1.4.1 功能需求分析 7 1.4.2 性能需求分析 8 1.4.3 安全需求分析 10 第2章建设目标 12 2.1 建设目的 12 2.2 建设内容 12 第3章总体设计方案 14 3.1 建设思路 14
3.2 建设原则 14 3.3 总体架构设计 16 3.3.1 技术架构设计 16 3.3.2 网络架构图 17 第4章系统详细设计方案 18 4.1 智慧执法数据分中心 18 4.1.1 概述 18 4.1.2 设计思路 19 4.1.3 技术架构 19 4.2 运行监测与分析预警系统 20 4.2.1 系统概述 20
4.2.2 系统功能 21 4.3 监控指挥系统 30 4.3.1 系统概述 30 4.3.2 系统功能 30 4.4 移动执法系统 34 4.4.1 系统概述 34 4.4.2 系统功能 36 4.5 协同办案系统 38 4. 5.1 系统概述 38 4.5.2 系统功能 39 背景及需求分析
建设背景 “十二五”期间，城市快速发展造成非法营运、超限超载、占用及破坏交通公共基础设施等交通违法行为大幅增多，传统交通执法监管方式面临着巡查范围大、执法人员少、执法门类多等问题，无法满足行业发展和执法管理的需求，各地陆续建设了智慧交通工程（交运通）、智能违法行为识别系统、非现场执法试点工程等智能化信息化执法系统，极大地提升了交通执法的效率和执法服务能力。但系统建设时受限于不同阶段技术发展程度，未能进行全面总体规划，各系统之间数据相对独立、未协同共享，系统数据挖掘分析能力不足，亟需进行全面提升完善，提高综合执法效率和水平。 建成以省级数据中心和信息交换平台为核心，覆盖省市县三级的道路运政、公路路政、水路运政、港口行政、航道行政等执法门类的协同执法与联网监管体系，形成互联互通、信息共享、业务协同、智能便捷的全省交通运输行政执法信息化体系，全面提升交通运输行政执法能力、执法质量、执法效率和执法公信力；建设内容为“一中心、一平台、五应用、多终端”，即一个数据中心，一个共享交换平台，一个执法协同办案系统，一个执法监督与评议考核系统，一个执法大数据分析研判系统，一个执法信息公示和服务系统，一个移动执法综合服务系统和多种执法智能终端设施建设。
超限超载非现场执法系统标准方案2020
超限超载非现场执法系统标准方案 北京中交信诚科技有限公司 二零一六年
目录 一.公司简介 (2) 二.方案概述 (3) 1.方案概述 (3) 2.超限超载治理手段现状分析及非现场执法系统介绍 (4) 2.1超限超载治理手段现状分析 (4) 2.2非现场执法系统技术优势介绍 (4) 3.系统应用介绍 (5) 3.1系统应用对象和环境介绍 (5) 3.2系统在超限超载治理和管理中的作用 (5) 4.系统特点 (6) 4.1更加精准的车辆分车 (6) 4.2先进硬件设计，系统统一控制与加密 (7) 4.3嵌入式动态称重采集控制器 (7) 4.4满足非现场执法信息采集及管理需求 (9) 三.方案设计 (10) 1.总体方案设计思路 (10) 2.设计依据 (11) 3.设计原则 (12) 4.方案设计 (12) 4.1选点原则 (12) 4.2系统布局 (13) 5.系统技术方案 (13) 5.1车辆信息采集系统 (15) 6.系统性能指标 (16) 6.1系统总体技术指标 (16) 6.2前端采集系统技术指标 (18) 四.客户端软件 (34) 4.1主要功能 (34) 五.售后服务 (37)
一.公司简介 北京中交信诚科有限公司是是一家专业从事智能交通的高科技公司，公司骨干人员在此领域有着丰富的经验。公司主要应用领域包括智能交通系统集成、研发、硬件设备研制、交通信息服务等，具体包括：高速预检系统、超限超载非现场执法系统、交通流量调查系统、桥梁治超系统、公路计重收费、整车式称重管理系统等。 随着国民经济的持续快速的发展，公路建设的里程数在突飞猛进的增加，使我国的公路交通事业的发展走向又一个光辉的历程，但令人担忧的是公路货运车辆超载超限违章已经成为危及全国道路交通安全的一个重要问题，同时随着公路里程的增长及车辆的增多对道路的科学管理及信息化管理要求也更加严格，在这样的环境下，我公司以“务实、独特、创新”的精神，坚持以优质的产品，优质的服务为前进的动力，以锐不可当的敬业精神赢得了新老客户的支持和信赖。 通过公司全体员工不懈努力，公司已经与国内知名企业、设计院、政府机构建立了长期的合作关系，在全国各地都有了很多成功的案例，我们愿与社会各界共同进步，共同为智能交通行业发展和技术革新努力开拓进取，
智慧停车平台系统解决方案
智慧停车平台系统解决方案
目录 1.应用子系统 (4) 1.1.实时动态导航系统 (4) 1.1.1.系统简介 (4) 1.1.2.核心技术 (5) 1.1.3.系统功能 (6) 1.2.电子票据系统 (15) 1.2.1.系统简介 (15) 1.2.2.系统流程 (16) 1.2.3.系统功能 (16) 1.3.充值缴费系统 (18) 1.3.1.系统简介 (18) 1.3.2.系统流程 (19) 1.3.3.系统功能 (20) 1.4.无感电子支付系统 (21) 1.4.1.系统简介 (21) 1.4.2.概念理论 (22) 1.4.3.系统功能 (22) 1.5.信用管理系统 (23) 1.5.1.系统简介 (23) 1.5.2.停车场信用管理 (24) 1.5.3.停车用户信用管理 (25) 1.6.隐私保障系统 (26) 1.6.1.系统简介 (26) 1.6.2.概念理论 (27) 1.6.3.系统功能 (28) 1.7.清分结算系统 (29) 1.7.1.系统简介 (29) 1.7.2.概念理论 (30)
1.7.3.系统架构 (30) 1.7.4.系统功能 (31) 1.8.收费服务终端 (33) 1.8.1.系统简介 (33) 1.8.2.收费终端设备 (34) 1.8.3.收费服务系统 (34) 1.8.4.APP客户端 (36)
1.应用子系统 1.1.实时动态导航系统 1.1.1.系统简介 实时动态导航系统是智慧停车平台的一个重要分支,其把全球定位技术、地理信息技术、多媒体技及嵌入式计算机技术综合到一起的高科技系统。它能够实时、高效地向停车应用终端提供导航定位、地理信息、停车场信息、路况信息、交通事故信息等服务，根据交通路网等信息进行导航路线分析，提供多种导航方案，引导驾驶员从一地到达停车场（或其他一地）。 该系统可集成百度地图、高德地图等在线地图服务。 图1-1实时动态导航系统（户外） 针对于进入停车场的车辆，实时动态导航系统提供室内导航方案，包括车位引导和车位反查功能。
综合执法平台建设方案
综合执法平台建设方案 为了提高行政执法的水平和城市运行效率，打造智慧城管，需要运用现代信息技术、数字技术等，创建行政执法服务新模式，促进政府职能转变和管理创新，实现行政执法新突破，为城市发展创造良好的条件。结合梁溪区实际，建立以乡街、社区为依托，以单元网格为载体，以指挥调度中心为支撑，实现全覆盖、无缝隙、标准化、精细化的网格管理体系，打造梁溪区综合执法平台。 1.1项目范围 本次建设主要系统平台实现全覆盖。实现网格内“人、地、事、物、情、组织”等全要素信息的常态化管理，实现“小事化解不出网格，大事调解不出街道”，实现“粗放型管理”向“精细型管理”转变，“实现防范、控制型管理”向“人性化、服务型管理”转变。 1.2网格划分 按照“网格覆盖、条块融合、责权明晰”的原则，构建网格化管理工作格局。 以各乡（镇）办为基本单元划分三级网格。根据“地理布局、区域属性、人员相熟、便于管理”的原则，社区按照“街巷型、楼院型、单位型”等进行划分，农村按照居住区域、村民小组等进行划分，原则上社区每200-500户、农村每100-300户设置一个网格，制作网格服务公示牌，将网格平面图、网格长姓名、照片、联系电话、服务事项等，在网格内醒目位置公示。将辖区内人、地、事、物、组织等要素分类整合，全部纳入网格的服务管理范畴，使每个网格成为社会服务管理的基本单元和组织节点。乡（镇）办为第一级网格，乡（镇）办副主任（副书记）主抓政法综治为第一责任人，县政法委主要领导分包负责。村（社区）为第二级网格，乡（镇）办确定综治专干分包兼任村（社区）党支部第一书记，对村（社区）工作承担领导责任；村（社区）党支部书记、居委会主任对村（社区）工作承担直接责任；村（社区）警务室首席民警兼任党支部副书记或主任助理。村组、楼院、街区、辖区公共单位等为第三级网格。 网格长（由社区干部担任）
智慧城管执法取证系统解决方案
智慧城管执法取证系统解决方案
目录 第一章项目概述 (3) 1.1背景分析 (3) 1.2需求分析 (4) 1.3项目目标 (5) 第二章方案总体设计 (6) 2.1系统方案设计 (6) 2.2拓扑结构图 (7) 第三章产品介绍 (10) 3.1 单兵前端设备 (10) 3.1.1 单兵前端摄像设备 (10) 3.1.2单兵信息终端 (11) 3.2 车载前端设备 (12) 3.2.1 车载前端摄像设备 (12) 3.2.2 车载信息终端 (13) 3.3多样化城管信息采集设备 (15) 3.4多媒体信息处理终端说明 (17) 3.5显示部分 (24) 第四章系统特色说明 (25) 第五章公司介绍 (26) 第六章成功案例（部分） (27)
第一章项目概述 随着全球卫星定位系统（GPS）、移动通信(GSM/CDMA）、INTERNET、车辆视频监控等技术的逐渐成熟、中国信息产业的高速发展为GPS的全面实施提供了坚实的技术和市场基础。目前，城管、物流、保险、邮政、公安、急救、运钞、海关、烟草、油田、电力、货运、公交等多种行业由于其调度、监控等管理方面的特殊需求，将越来越依赖于专业的、信息化的指挥调度系统。控创科技凭借雄厚的实力，多年的经验和完整的服务网络，致力于解决以上各类特殊行业的管理、监控、指挥、调度问题，并为这些行业的服务上档次、管理上层次，提供了一种确实有效的途径。 1.1背景分析 近年来，城管和小商贩的冲突事件从没间断过。执法管理对象多是生活在社会低层的弱势群体，怎么样创新管理手段，真正做到城市管理文明执法，减少直至杜绝冲突事件的发生“两暴”让城管形象很受伤，2008年7月6日晚，下城区发生一起两名商贩不服城管执法，冲进执法局将三名执法人员捅伤事件； 今年5月13日，因不满执法队员使用摄像机，拱墅区城管执法局3名执法队员被打伤…… “城市管理的内容很丰富，并不是仅限于管理小商小贩。但是，各地频繁发生城管与小商贩的冲突，存在着暴力执法和暴力抗法‘两暴’现象，让城管形象一损再损。” 数字城管又叫“数字化城市管理”就是指用信息化手段和移动通信技术手段来处理、分析和管理整个城市的所有城管部件和城管事件信息，促进城市管理的现代化的信息化措施。数字城管把像井盖、路灯、邮筒、果皮箱、停车场、电话亭等城市元素都纳入城市信息化管理的范畴，给每样公物配上一个“身份证”，如果街道上的井盖坏了，家门口的路灯不亮了，不用打投诉电话，在执法人员利用移动执法终端记录事件并通过GPS定位系统定位事件地点，发回指挥中心，有关部门就会在第一时间发现并把问题解决掉。数字城管已经经历了三代。 以短讯为基础的第一代移动办公访问技术存在着实时性较差，查询请求不会立
小议非现场执法中存在的问题策略
小议非现场执法中存在的问题策略 文章标题：小议非现场执法中存在的问题策略 随着电子警察、道路交通违法行为转递系统等非现场执法手段的充分运用，有力的打击了交通违法行为，预防了道路交通事故，营造了良好的交通环境，非现场执法为服务经济建设发挥了巨大的作用。但在执法活动过程中，由于法律依据不足，操作不规范等原因，导致一些车辆所有人或驾驶人的合法权益受到侵害，严重影响非现场执法工作的正常开展。笔者结合对交通参与者调查和执法中遇到情况谈谈看法，供同仁参考。 问题一：交通违法锁定车辆年检，法律依据不足。 《交通道路交通安全法》第一百一十四条规定："公安机关交通管理部门根据交通技术监控记录资料，可以对违法的机动车所有人或者管理人依法予以处罚。对能够确定驾驶人的，可以依照本法的规定依法予以处罚。"该条为非现场执法提供了法律依据。但《道路交通安全法》第十三条规定：“对登记后上道路行驶的机动车，应当依照法律、行政法规的规定，根据车辆用途、载客载货数量、使用年限等不同情况，定期进行安全技术检验。对提供机动车行驶证和机动车第三者责任强制保险单的，机动车安全技术检验机构应当予以检验，任何单位不得附加其他条件。对符合机动车 __技术标准的，公安机关交
通管理部门应当发给检验合格标志。”显然，交通违法锁定车辆办理年检等有关业务不符合该条立法精神。 对策： 市场经济是法制经济。健全法制，严格执法，是许多国家和地区成功管理交通，保障安全的共同经验之一。当前要把非现场执法的规划、建设和管理三者同步纳入法制轨道，使非现场执法工作真正做到有科学，完备的法规可依，在完善立法的同时要强化执法，坚决杜绝随意执法以及在执法活动中受利益驱动等不良现象。用法制的手段来促进管理者和被管理者行为规范化。建议有权制定法律法规的部门，增加交通违法车辆所有人有义务举证交通违法人，无法确定违法行为人的，车辆所有人必须在一定时间内接受处理。否则，公安交通管理部门可以撤销机动车号牌，收回行驶证、机动车登记证书等。 问题二：处罚车辆所有人，达不到教育交通违法人的目的。 由于非现场执法取证所得只能确认车辆违法的事实，具体驾驶员不详，对此规定：车辆被监控设备或者交通警察记录有交通违法行为的，应当依法处罚驾驶员，无法确认驾驶员或者驾驶员逾期不接受处理的，可以依据相关条款对车主实施罚款处罚。但在实际操作中，前来接受处理的当事人即使是违法时的驾驶员也会矢口否认，只承认自
数字审讯(讯问)系统方案
数字化审讯（讯问）室系统建设技术解决方案 有限公司 二0一一年四月
目录 前言 第一章、概述 第二章、规范方案要求 1、方案设计依据 2、方案设计原则 第三章、数字审讯（讯问）室建设内容及要求 1、装修 2、布线 3、灯光 4、空调 5、换气 6、审讯（讯问）桌椅、门 第四章、审讯（讯问）室建设方案 1、审讯（讯问）室布局 2、审讯室设备配备 3、指挥控制室（机房）布局 4、指挥室设备配备 5、审讯室布线说明 第五章、数字审讯（讯问）系统主要组成部分 1、数字审讯（讯问）视听终端 2、摄像机 3、拾音器
4、示证液晶电视 5、温湿度时钟显示屏 6、大屏液晶电视 7、紧急报警系统 第六章、审讯系统设备配置清单 前言
本方案模板的目的，是给数字审讯（讯问）室系统建设技术方案的制定提供一个模板，作为一个借鉴，一个引导，分章节论述制定一个数字审讯（讯问）室系统建设技术方案及配套设备的选用需要考虑的各个方面。 我们方案中对施工方面和辅助设备的描述内容可以作为参考，具体细节还需根据实际情况作相应的调整。 第一章 概述 司法机关实行审讯（讯问）犯罪嫌疑人全程同步录音录像，是司法机关适应新的形势，为提高犯罪侦查工作水平而作出的一项重大决策。司法机关审讯（讯问）犯罪嫌疑人全程同步录音录像，是在犯罪侦查工作中贯彻落实科学发展观的具体体现；是司法机关加强执法规范化建设的有力举措；是提高犯罪侦查工作水平的客观要求。 司法机关实行审讯（讯问）犯罪嫌疑人全程同步录音录像，有利于固定关键证据，有利于防止犯罪嫌疑人翻供和诬告办案干警，也有利于通过再现审讯（讯问）过程，从中研究寻找新的案件突破口，有利于总结经验教训，通过实战案例加强对干警的培训。更为重要的是，它将有力地推动侦查谋略的研究与应用，有力地推动司法机关的信息化建设和现代高科技手段在犯罪侦查工作中的应用，从而对整个犯罪侦查工作产生重要而深远的影响。
电子警察系统方案
电子警察系统方案 本电子警察系统方案是在某市交通管理中的地位越来越显著,扩大建设规模的要求日益强烈的背景下进行的。为进一步强化市区非现场执法力度而实施的此次电子警察系统，我们相信我方就会给电子警察系统提供优质的技术服务。 一、电子警察系统目标 缓解警力不足，可以避免产生警民矛盾，监督违章驾驶，监管违法行为等日常交通管理工作，所产生经济和社会效益是显著的。然而，随着规范化、人性化执法理念的深入，电子警察系统应该推行"一告知、二警告、三取证"模式来运作，其中"一告知"是指公开告知电子警察系统安装位置及功能；"二警告"是指对违法者进行监测并警告；"三取证"是指对不听劝告的违法者进行违法取证并执法。采用视频检测技术，抓拍违章的大车、中巴、小车及摩托车，产生多张能够清晰反映车辆违章过程的可作为处罚依据的彩色照片及相关数据，并将上述图像及文字数据传回后台服务器。 采用视频技术实时监视城市路口交通情况，对视频图像进行数字录像，采用光纤通信技术将上述信号传回指挥中心。 采用视频检测技术，对各路口的车流量进行检测。整个系统应在-20℃-70℃工作环境中，全天候24小时运行，并有良好的符合相应国家标准的防雷、防尘、防潮措施。 电子警察系统功能 1 识别车辆牌照 系统能够自动处理牌照特写图片，并识别出车辆牌照信息。标准的民用车牌照和军车、警车等特殊牌照的汉字、字母、数字、颜色等信息。 2 抓拍并存储车辆图片 系统检测车辆，当车辆通过检测区的时候，系统能够准确地拍摄通过车辆的牌照特写图片和车辆全景图片各一张。牌照特写图片清楚地反映了车辆牌照特征，可以用于机器识别或人工辨认牌照信息。车辆全景图片可以供人工辨认车辆的车型、颜色等信息。 系统采用专用摄像机，能够在各种复杂环境（如：雨雾、强逆光、弱光照、强光照等）下拍摄出清晰的图片。图片采用JPEG的格式存储在系统的大容量存储设备上。 3 测量车速 系统在一个车道上安装有前后两个地感线圈检测车辆，使用我公司自主开发的测
公安局高清同步录音录像审讯指挥系统解决方案316
公安局高清同步录音录像审讯指挥系统解决方 案
目录 第1章系统设计 (3) 1.1 需求分析 (3) 1.2 应用目标 (4) 1.3 参考标准 (4) 第2章系统详细设计 (6) 2.1 系统设计思路 (6) 2.2 系统整体架构 (6) 2.3 讯问室建设 (7) 2.3.1 前端设备部署 (7) 2.3.2 传输链路设计 (8) 2.3.3 主要设备介绍 (9) 2.4 询问室建设 (12) 2.4.1 前端设备部署 (12) 2.4.2 传输链路设计 (13) 2.4.3 主要设备介绍 (14) 第3章办案区监控系统设计 (17) 3.1 前端点位设计 (18) 3.1.1 视频监控系统点位部署 (18) 3.1.2 视频监控系统前端概述 (18) 3.1.3 视频监控前端设备介绍.............................. 错误！未定义书签。 3.2 视频存储设计 (19) 3.2.1 视频存储方案 (19) 3.2.2 存储架构设计 (20) 3.2.3 存储策略说明 (20) 3.2.4 存储容量计算 (20) 3.2.5 存储设备介绍 (21)
3.3 解码控制设计 (22) 第4章平台设计 (23)
第1章系统设计 1.1需求分析 近年来，犯罪嫌疑人翻供案件呈逐年上升趋势，许多被告人在庭审时对侦查阶段的口供进行更改或不认可；且可能出现被告人在庭审中指出，在侦查阶段所做的供述是讯问时刑讯逼供所致，致使法庭审理陷入尴尬，阻挠了司法机关对案件的顺利审理。有了讯问的全程录音录像，讯问的整个过程在法庭得以重现，就可以有效地抑制被告人的任意翻供，大大缩短法庭质证的时间，从而提高庭审效率；另一方面还能证明讯问程序的合法性，有利于法官对犯罪嫌疑人口供的客观真实性进行正确判断。 规范干警的执法行为全程同步录音录像的全程记录，使干警在如今办案中更加注意自己的形象，办案人员从衣着仪表到言谈举止也更加自律。在审讯前，办案人员也都能够自觉地做好审讯准备工作，制定详细的审讯提纲，并对审讯中可能出现的情况进行认真分析，拟定相应对策，对审讯过程中需出示的书证、物证，通盘考虑，精心策划。 改进并提高审讯过程中的方法和效率相对于讯问笔录这种固定证据的方式, 全程同步录音录像具有真实性强、稳定连续性高等明显的优势, 更能完整地反映讯问的过程和内容, 有效地克服了讯问笔录不连贯、不完整的缺点；同时全程同步录音录像实现了在审讯过程中办案指挥员对整个审讯工作的实时动态管理和监督，它通过协调资源，把现场讯问的侦查人员和后台的指挥人员紧密地结合起来，达到了内外互动、上下协作、整体联动，全面把握案件的效果。同时，全程同步录音录像可以适时调整审讯策略、思路、方法，从而实现案件的快速突破，有效地提高了审讯的效果和效率。现场指挥人员还可以通过现场同步录音录像画面，监督讯问人员的行为，及时发现和制止讯问人员可能发生的不文明办案行为，发现和防范办案过程中的不安全因素，消除安全隐患，从而确保整个讯问工作的安全有效。 保障犯罪嫌疑人和执法人员的双重权益严格了办案程序，强调审讯过程中的
企业综合应用平台解决方案
企业综合应用平台解决方案
目录 1. 问题和挑战 (3) 2. 解决方案概述 (4) 3. 方案优势和业务收益 (6) 3.1. 从纵的方面来说，有利于对各种管理系统进行应用系统整合 (6) 3.2. 从横的方面来说，综合业务平台可以大大缩小各业务单元之间的信息化差距 7 4. 总体架构和主要功能模块特色 (7) 4.1. 综合应用平台逻辑架构 (8) 4.2. 综合应用平台通用组件资源 (9) 5. 案例................................................................. 1..0. 6. 解决方案产品实现..................................................... 1..0
综合应用平台解决方案帮助提高企业应用系统的可靠性、 集成度，在降低系统维护成本的同时，充分释放企业信息系统的能力 1. 问题和挑战 1、由于企业IT 系统开发建设过程中的“各自为政” ，缺乏统一的数据模型、数据维护管理手段和数据接口规范，给未来各系统间的数据交换和数据维护发展带来了极大的困难在IT 技术和信息系统日益成为企业经营发展、运营管理的基础，其作用日益强化的同时，企业的IT 系统的开发建设往往缺少统一规划，企业内各业务单元根据自身工作的需求自行进行相关系统建设，一方面能在最短的时间内解决问题，满足需求，但另一方面也带来了系统建设的重复和重叠性。而且各系统采用的数据模型，技术规范等也不尽相同，为企业将来的信息整合、应用整合，数据共享等工作设置了很大的障碍。 2、各个应用系统独立进行用户管理，造成用户资料分散以及多套用户身份和密码，管理复杂并且需要重复登陆，降低工作效率、增加管理成本 由于缺乏对用户身份和资料的统一管理，每个用户在访问不同系统时，需要在每个系统中建立用户身份信息，当用户离职时，如果忘记从系统停用用户，会导致信息安全风险；此外多套用户名称和密码，重复登陆各个系统，造成用户使用系统和管理上的很多繁琐工作，既降低员工的工作效率，也带来附加的成本。 3、由于各个应用系统都有数据库服务器、应用服务器和WEB 服务器，造成硬件 成本增加，并且不利于专业化的运行维护管理，增加了IT 成本支出 据统计每年企业花在硬件服务器上费用相当高昂，如果将这些费用转变成软件和服务的支出，可以构造出更多更好的应用系统功能，满足业务和管理不断发展变化的需求。 同时管理数据库服务器、应用服务器和WEB 服务器，都需要专业的知识和技能，通过集中化各个应
指挥平台方案
综合执法指挥平台建设方案 1.1 建设背景 城市执法是一项复杂的过程，即要使城市整治有序，又要使城市群众生活方便，需要管理对此进行统筹兼顾。由于我国存在片面强调城市经济增长的发展观以及优先增长的发展战略，导致城乡差距进一步地扩大，因此，出现了大量的农村人口涌入城市务工的现象，造成了城市流动人口的增加，交通堵塞方面更为严重，同时，也出现了大量的乱搭乱建现象，使城市市容，绿化等屡屡遭到破坏等问题，也增加了执法人员执法的难度。而目前，相关法律规定执法人员只有罚款、暂扣物品等简单的手段，使执法队员可供执法的手段过于简单，但执法人员执法又为了依法办事，往往对违法行为采取“运动战”“大兵压镇”的方式进行，如此机械地适用法律，往往无法形成长效地得管理机制。在当今法律不完备的情况下，执法大队更应该灵活地采取执法措施。正如“法律不是僵死的教条，法律是有灵魂的，法律的灵魂是法律的目的，原则，精神。”另外为了增加执法的威慑力，各地执法局往往采取只罚款不纠正的方式，如此，只能短暂地解决城市问题，没有从源头上予以防治，犹如“拔草不拔根，春风吹又生”，是一种治标不治本的办法，且群众对此意见较大。 1.2 建设的必要性 1.2.1城市发展趋势的必然选择 随着我市城市化、现代化建设的推进，整个城市的面貌发生了巨大的改变，但行政执法手段却相对滞后，行政执法方式不够精细，导致对突发事件的应急能力不强，严重制约了城市运行的效率和城市职能的发挥。为切实提高行政执法水平和城市运行效率、打造智慧XXX，迫切需要综合运用现代信息技术、数字化城市技术等，创建行政执法社会服务新模式，促进政府的职能转变和管理创新，实现行政执法的新突破，为城市的改革发展创造良好的条件。
石英非现场执法系统方案(2019版)
目录 一、概述 (2) 二、设计依据 (2) 三、设计目标 (2) 四、非现场执法系统方案设计 (3) 4.1需求分析 (3) 4.2 系统技术参数 (3) 4.3 非现场执法系统组成 (4) 4.4系统布局图 (9) 五、主要设备技术参数说明 (11) 5.1 石英称重传感器 (11) 5.2 电荷放大器 (11) 5.3 数据采集器 (12) 5.4 称重控制器 (13) 5.5 车型检测传感器 (13) 5.6 车型检测分析控制器 (14) 5.7 嵌入式工控机 (15) 5.8 站级科技治超集成软件 (16) 5.9 长宽高测量 (16) 5.10 车牌识别、车头、车尾、车身抓拍机 (18) 5.11 全景监控摄像机 (19) 5.12 全景旋转球形监控摄像机 (19) 5.13 网络视频录像机 (20) 5.14 8通道车检器 (21) 5.15 可变情报板 (23) 5.16 交换机 (24) 5.17 摄像机安装L杆 (25) 5.18 路侧设备机柜 (25) 5.20 光缆 (25) 5.21 配套管线 (26)
一、概述 近年来，车辆超载超限运输已成为非常普遍的问题，超限运输使公路和桥梁过早出现病害，使用寿命成指数级缩短；同时，超限超载还会改变车辆的设计参数和性能，给交通安全带来极大的威胁，也降低了公路的使用效率，扰乱了运输市场的正常秩序；由于超限车辆燃油系统负荷过大，排放严重超标，对环境造成严重污染。 二、设计依据 《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》GB 1589-2016 《交通运输部工业和信息化部公安部工商总局质检总局关于进一步做好货车非法改装和超限超载治理工作的意见》（交公路发〔2016〕124号） 《中华人民共和国公路法》（1999年10月31日中华人民共和国主席令第25号） 《中华人民共和国道路交通安全法》（中华人民共和国主席令第八号） 《超限运输车辆行驶公路管理规定》2000年交通部2号令 《关于在全国开展车辆超限超载治理工作的实施方案》（交公路发[2004]219号） 《关于进一步加强车辆超限超载治理工作的通知》（交公路发[2004]455号） 《关于加强车辆超限超载治理工作的通知》(国办发[2005]30号) 《2005年全国治超工作要点》（交公路发[2005]89号） 《道路货运汽车及汽车列车推荐车型表》(交公路发[2005]170号) 《关于加强治超站点管理规范治超执法行为的通知》（交公路发[2005]351号） 《关于印发2006年全国治超工作要点的通知》（交公路发[2006]76号） 三、设计目标 1）建设不停车超限超载检测系统，采集货车的重量、长度、宽度、高度等数据，检测出超限货车，能够即时在现场大屏幕显示，提示司机向指定车道移动接受查扣； 2）设置现场执法岗亭和执法人员，并配备便携式设备，能够即时接收超限报警信息，对现场超限车辆进行查扣，并押送附近卸货场； 3）检测点附近设置有卸货场（红绿灯300米处），卸货场配置相关的监控和执法设备，对车辆和司机进行执法处理； 4）交通执法局设置监控中心，配置服务器、操作席位等设设施，对整个系统进
药物研发技术平台系统解决方案
药物研发技术平台系统解决方案 供 应 商： 基因有限公司 联 系 人： 联系方式： 蛋白 水平 个体 水平 细胞 水平 基因 水平 组织 水平
第一部分 药物研发总体技术路线
第二部分 药物研发平台的硬件组成 amnis
第三部分各仪器平台的功能介绍和技术优势 一、基因水平 1.Affymetrix的小鼠cyto芯片（SNP+CNV）、DMET芯片、表达谱芯片 【功能介绍】 请补充！ DMET芯片 Affymetrix推出的DMET? Plus Premier Pack （Drug Metabolizing Enzymes and Transporters，DMET)可以分析FDA验证的225个基因中1936个药物代谢生物标志物，目前经PharmaADME group定义的ADME药物代谢标志物中的90%以上的标志物都可以在该芯片得到分析，结合分析软件自动解释和以star nomenclature形式给出数据，可以方便整合到临床试验流程中。这些生物标志物包括：common / rare SNPs, insertions, deletions, tri-alleles, copy number。 “十一五”国家高技术研究发展计划（863计划）生物和医药技术领域“常见重大疾病全基因组关联分析和药物基因组学研究”中，国家投2亿巨资进行精神疾病、高血压、糖尿病、食管癌和肺癌的全基因组关联分析和药物基因组学研究，其中疾病的药物基因组学部分采用的主要技术平台之一就是DMET芯片技术。 【技术优势】 二、蛋白水平 1.PTI多肽合成仪 【功能介绍】 【技术优势】 2.Bioscale生物分析仪 【功能介绍】 【技术优势】
海康执法记录仪解决方案
移动执法终端4G传输解决方案 第一章项目概述 一.1应用背景 根据公安部的要求，公安机关管理部门应当按照装备配备标准，为道路执勤执法和事故处理等执法岗位的警察配备符合技术标准的执法记录仪，也就是说执法记录仪要成为公安民警巡逻、执勤、执法等日常工作必备的信息化装备。 随着近年来广大人民群众民主法制意识特别是涉及自身利益的维权意识迅速加强，公安机关的执法环境正发生着深刻而复杂的变化，民警执法时刻处于舆论和群众监督之下，稍有不慎就会引发负面炒作。因执法过程缺少视频、音频对执法过程进行固定，纠纷投诉责任无法认定的情况时有发生，遇到事后监督维权时，如何利用科技手段做到公正处理，切实增强公信力和说服力，提高执法办案效率，减少执法成本，已成为当前形势下迫切需要解决的问题。 一.2建设需求 视音频资料是执法办案过程中产生的重要资料，是重要的电子证据，应当严格按照法律规定和有关程序进行管理和使用，维护电子证据的真实性、可靠性、可用性、安全性。目前这些资料在使用中主要存在以下问题： 1、采集的视音频数据使用随意，缺少集中管理的技术条件，调阅、删除、拷贝无权限控制，安全漏洞较大； 2、执法记录仪数据使用个人PC机进行管理，分散存储，删除、拷贝无控制，操作无审计，容易产生泄漏、丢失和损坏； 3、视音频数据缺少业务信息，通常使用光盘刻录的方式作为办案纸质卷宗提交和保存，使用不方便，无法检索、统计和分析，不能和办案的其他重要信息进行关联，通过业务条件进行查询、浏览和统计分析，因此不能有效支持业务功能需求，严重影响了视音频数据的作用； 4、不能利用视音频数据对民警办案的规范性、合法性进行监督和考核，不利于量化的手段提升民警的办案素质和能力。 5、不能有效利用视音频数据，保护民警和当事人的合法权益。
最新-非现场执法中遇到的问题办法 精品
非现场执法中遇到的问题办法 文章标题：非现场执法中遇到的问题办法自从《道路交通安全法》实施以来，交通技术监控开始普遍运用到交通管理工作当中，“电子警察”一词也逐渐进入人们的视野，被越来越多的人熟知。 “电子警察”作为一种现代科技管理交通手段，提高了交通管理的科技化含量，节省了大量的人力和物力，能有效地解决警力不足的问题，全天24小时监控路面，对交通违法者起到了巨大的威慑作用；对预防事故起到积极的作用。 因此得到了越来越广泛的应用。 但是总体来说，国内“电子警察”大规模的建设应用都还处于起步阶段，建设没有统一的规范，应用中也有许多实际问题需要解决。 “电子警察”这一新事物的普遍运用与法律、法规上寥寥几句的规定形成强大的反差，给交警部门执法带来难点。 今年出现的“杜宝良事件”，也突显出“电子警察”在法律上存在的问题。 我支队“电子警察”的建设应用同样也处在刚起步阶段。 因此，笔者想结合工作实际，谈谈当前“电子警察”执法中遇到的一些实际问题及对策。 一、“电子警察”执法过程中存在的实际问题（一）建设刚刚起步，应用水平差距悬殊。 总体说来，我省高速公路的的“电子警察”建设仍处于起步阶段。 主要以移动电子警察为主，同时配有少量固定电子警察。 而从应用上来说，各大队差距明显，非现场执法开展较好，而现场执法效果相对较差。 （二）本身技术仍有待发展完善。 目前，针对交通技术监控设备“电子警察”没有国家技术标准，各地使用的监控设备技术状况各异，甚至完全没有标准可言。 也没有权威认证、检测机构，产品质量参差不齐。 笔者认为，不管对固定于各路段的监控设备，还对由车载移动或者由民警手持的监控设备，都应制定国家技术标准。 固定的监控设备详细规定包括记录闯红灯车辆的感应设备的感应时间应为
公安高清数字审讯系统解决方案
公安高清数字审讯系统解决方案 1 概述 为认真贯彻落实和推进执法规范化建设、加强执法办案安全防范工作部署的要求，进一步规范审讯工作，提高办案效率和办案质量，公安机关已经开展讯问职务犯罪嫌疑人全程同步录音录像的工作试点。 对审讯工作进行录音录像对保障预审任务顺利完成起着不可低估的作用，这些录音录像资料既可以规范执法办案的行为，又可以揭露嫌疑人的无据翻供和无理狡辩，使其认罪伏法。然而，早期的同步录音录像系统多以模拟监控为主，因此存在设备繁多，无法实现远距离传输图像、证据资料保存和检索不方便，以及指挥和审问缺乏必要的互动和沟通、无法实现多级远程指挥、图像清晰度不够等多种严重弊端。 为此，我公司推出统一指挥和管理的高清数字审讯解决方案。 高清数字审讯系统是为公安量身定制的高清审讯解决方案，它采用多级级联、网络化、高清视频等全新技术，并整合了高清数字审讯主机和审讯业务系统，能够提供同步录音录像、审讯监控、案件卷宗管理、电子笔录、审讯远程指挥、远程提审等贴合用户需求的完善功能，从而可满足公安行业用户的省、市、县的各级部署需求，实现全省审讯室统一指挥和管理。 2系统优势 1）全网络化架构，扩容简便； 2）高安全性访问； 3）两级客户端，方便管理； 4）不受地域限制的远程提审； 5）多级级联带来更完善的集中式管理、分布式部署性能； 6）视频指挥方便案件集中会审。 对于一些重大案件或跨地区的、需多方协作的案件，一般都需进行多方会审，高清数字审讯系统可与视频会议系统、可视指挥调度系统相结合使用，实现案件汇报和多方会审。
通过可视指挥调度系统，能够轻松、方便的调度各个审讯室的图像和声音，将审讯室的图像调度到视频会议中，供多方协商、会审。 3 系统组成 整个系统由高清同步录音录像子系统、审讯业务管理子系统、指挥客户端和审讯客户端组成。系统组成图如下图所示：
网络监控平台系统解决方案
应急指挥车载无线解决方案 规划设计（建议）书 目录 目录1 第一章总述1 1.引言1 2.3G技术简介2 3.3G视频监控特点及应用领域3 4.3G视频监控发展趋势4 5.海康在3G上的规划4 第二章系统平台架构5 1.拓扑图5 2.系统组成6 3.关键技术7 第三章系统功能8 1.用户登陆9 2.预览/控制10 3.计划录像11 4.回放/下载12 5.3G手机接入12 6.配置/管理14 7.报警短信提示19 8.流媒体转发19 9.历史报警信息查询20 第四章设备清单及参数20 1.产品配置清单20 2.平台服务器配置清单20 3.产品技术参数21 4.3G无线DVR22 第一章总述 1.引言 近年来，图像监控以其直观、方便、信息内容丰富而被广泛
应用于许多重要场合，成为安全监控的主要手段。随着计算机通信技术和网络技术的快速发展，无线网络技术已成为计算机网络中一个至关重要的组成部分，它的应用领域也在飞速的扩大。由于远程图像监控系统实现了对远程目标的监视、遥控等功能，从而为无人值守场合提供了新手段。3G技术的出现使成本合理、相对较低技术门槛无线数据传输技术在监控系统中实现现场到远程监控中心的实时数据传输成为可能。 2.3G技术简介 3G：第三代移动通信技术(英语：3rd-generation)，是指支持高速数据传输的蜂窝移动通讯技术。3G服务能够同时传送声音(通话)及数据信息(电子邮件、即时通信等)。代表特征是提供高速数据业务。 3G是英文the 3rd Generation的缩写，指第三代移动通信技术。相对第一代模拟制式手机(1G)和第二代GSM、CDMA等数字手机 (2G)，第三代手机（3G）一般地讲，是指将无线通信与国际互联网等多媒体通信结合的新一代移动通信系统。 3G数据传输的优点在于: (1)传输速率高； (2)永远在线，可以实时传输数据； (3)中国移动、联通按流量收费，中国电信按时长收费； (4)基于IP协议可以访问整个Internet。
执法规范化建设实施方案
执法规范化建设方案
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攀枝花东区文化市场综合执法队伍规范化建设实施方案 根据《四川省文化厅关于加强文化市场综合执法装备建设的通知》和《四川省文化市场综合执法队伍规范化建设实施方案》的要求，为顺利推进东区文化市场综合执法改革，特制定本工作方案。 一、工作目标 以推进“设施设各规范化,制度建设规范化,执法办案规范化,执法培训规范化”为重点,创新综合执法的体制机制，健全文化市场监管体系,形成权责明确、行为规范、监督有效、保障有力的执法体制,努力实现“纪律严明,行为规范,执法有力,听从指挥”的文化市场综合执法队伍规范化建设总体目标。 二、基础内容和建设标准 (一)设施设备规范化 1、办公场所 大队设立独立、固定的办公场所,挂综合执法徽标和综合执法机构名牌;设立执法人员办公室、会议室;设立执法值班室、询问调查室、档案室、技术监控室、罚没物品库房等专用执法房间各一间;办公和执法专用房间房门上半部装置统一的用途标牌。办公区域显要位置设置专栏,公示执法主体、职能职责、执法程序、内设机构分工、执法监督、执法动态、光荣榜与周值班等相关政务信息、。 2、办公设备 每名执法人员统一配备一套办公桌椅、一组双开门办公柜、一台台式电脑、一部电话机、一个岗位牌,每个办公室配备一组沙发、一个衣帽柜、一台打印机、一台扫描仪、一台碎纸机、一台扫描仪、一台传真机、一台饮水机、一个电话号码、一组报夹、安装一台与办公
室面积大小匹配的空调,支队所属每个大队(科、室)配各一台办公用复印机,支队配各一套投影仪。 3、执法装备 配备执法暗访和市场巡查专用车(巡查车身喷涂“文化执法、举报电话12318”标志)、每辆暗访车和巡查车配各一个执法设各箱、两套暗访设各、一套网络执法设各、六台350兆手持对讲机、一台350兆座式无线短波电台、一台测距仪、一套演出现场监管技术设备、一套远程监管系统。大队配备一台笔记本电脑、一台适合现场执法需要的彩色便携式打印机、一个移动无线上网卡、一台数码照相机、一台数码摄像机、一个500G以上移动硬盘、一台移动执法手持式终端、一支录音笔。每名执法人员配备一个便于携带的执法包、一支适用夜间执法需要的手电筒。 4、执法服装 按照上级部门设计执法服装样式配备统一执法服装,执法人员在上班及执法期间统一着执法服装,统一佩戴载明执法人员姓名、职务的工作牌。 (二)制度建设规范化 规范制定日常工作、案件办理、内部管理、人员管理、激励约束、协作、协调等六大类32项执,法制度。 1、日常工作制度 (l)举报受理制度。做好12318文化市场统一举报电话的人员值守安排,明确举报受理工作的职责和程序,规范举报受理文明用语、规定举报案件的查处和回复时限。 (2)执法检查制度。制定日常检查的计划安排,明确日常检查的时
城管执法信息化整体解决方案_0
城管执法信息化整体解决方案 杭州中意信息技术有限公司作为一家省级软件企业，在多年的政府信息化建设过程中，为城管执法系统开发出了一套具有开放性、通过性、易操作性的《城管执法信息系统》，并受到新老客户的欢迎和称赞。杭州中意信息技术有限公司希望用我们个性化的服务与先进的开发技术为您提供专业的咨询服务与解决方案。 目前，我国的电子政务事业正在飞速的发展，政府信息化已经成为一种社会趋势。一些重要机关先后开展了像“十二金工程”这样的国家重点支持项目。城市管理综合执法因其职能的转变和增加，更需要通过信息化手段使管理规范化和有序化。现在，电子政务市场上基本没有城管执法类的成熟软件，而杭州中意信息技术有限公司据此而提出的针对城管执法管理工作的信息化整体解决系统，是杭州中意信息技术有限公司为城管执法信息化管理工作定向开发的软件，契合城管执法工作的信息化管理要求，并得到了当地政府及众多城管执法局的认可和称赞。 《城管执法信息化整体解决系统》是针对城市管理综合行政执法机关的专业性行政执法工作而定向开发的一套软件。它基本由以下三个系统所组成:即《城管执法业务管理系统》、《城管执法办公系统》和《城管执法网站系统》。 screen.width-333)this.width=screen.width-333” border=“0”> 一、《城管执法业务管理系统》 是对案件管理等城管执法业务进行定向设计的专业性软件，采用浏览器/服务器(B/S)的方式,在满足主要管理部门事务化处理功能和个性化要求的基础上，通过统一安全的接口系统，最终形成一个联接下属区局、大队以及中队的大型分布式网络办公应用系统。是利用信息化手段改变原来的信息传递方法，取代部分信息审批流程，建立一套快速、高效、便捷的信息化管理流程，提高执法工作人员的工作效率。包括: 1、城管执法管理与监督 通过对城管各执法大队每天所处理案件的登记，按案件类型、日期、责任人、分管大队等针对不同的条件进行分类录入，同时可形成日报、月报。并支持多种方式的查询如案件数量、罚款、某大队的执法情况等进行查询，以方便领导对日常工作情况实时进行监督。 2、城管执法审批 《城管执法业务管理系统》的另一核心功能是案件审批的流程管理，由案件处理的具体责任人对案件处理信息的上传，至队长、科室领导、局领导的全流程审批管理，根据执法局的工作管理状况权限分工明确、流程合理设置、信息准确及时，使原来需要手工处理且过程复杂往来奔波的工作全部通过网上来解决，极大的完善了执法局的业务管理工作。 3、城管执法辅助功能 《城管执法业务管理系统》还有其他辅助功能如信访管理、信息发布、抄告单管理、通知通告等等。 4、城管执法热线系统 热线系统作为一个面向社会的窗口，提供了社会公众进行咨询、投诉、举报等交流途径;系统通过人工坐席记录信息，通过数据交换平台，把需处理的信息数据发送至执法信息管理系统的其他子系统或模块，实现投诉、举报等事件处理的自动化，为社会公众提供快速及时的服务，提高整体办公效率。 通过这套软件的运行，对于执法局在办公业务管理过程中不仅可以简化、减轻工作流程，同时使执法案件公开、透明化，执法管理明确、合理化，并为领导的决策提供了详细而及时的信息资源。 二、城管协同办公系统