预应力锚索支护
技术交底书
预应力锚索
预应力锚索是一种把钢绞线埋入岩层内部进行预加应力的施工技术,传递主体结构的支护应力到深部稳定岩层的主动支护方式。锚索安设锁紧后,锚索集中应力以45度压力分线传递到支护结构物上,在预应力作用下,围岩产生压缩,可是围岩在锚索的弹性压缩下形成“承载拱”,提高了围岩的整体性和内在抗力,增加其强度,增大围岩的稳定强度。锚索是一种主要承受拉力的杆状构件,通过钻孔及注浆体将钢绞线固定于深部稳定地层中,在被加固体表面对钢绞线张拉产生预应力,张拉后对岩体产生一个直接抗滑力和一个正压力来增加抗滑阻力,从而达到使被加固体稳定和限制其变形的目的.锚索支护能使结构物与围岩连锁在一起共同作用,能使围岩发挥出更大的承载作用,有利于表面结构的稳定,并把结构和共同工作的围岩介质组成复合体,被结构锚固的岩层能更有效地承受负荷产生的拉力和剪力,而且这些力的传递深度也比未经锚固结构的作用大得多通过对锚索施加预应力,能够主动控制岩土体变形,调整岩土体应力状态,有利于岩土体的稳定性. 1 预应力锚索的构成预应力锚索主要由锚固、自由段和紧固头三部分构成.锚索的材料主要有钢绞线、锚具、注浆材料.钢绞线一般采用高强度低松弛钢绞线.锚具的选用应符合《预应力筋专用锚具、夹具和连结器应用技术规程》的规定.注浆材料主要是纯水泥浆或水泥砂浆,水灰比为014～0145,可依据需要掺入适量外加剂,浆体抗压强度不小于30MPa,注浆压力通常为015MPa.在腐蚀性地层中宜选用抗硫酸盐水泥. (1)锚固段 锚固段是锚索伸入滑动面以下稳定岩土体内的部分,通过锚固体周围地层的抗剪强度承受锚索所传递的拉力.锚固段通过灌浆使锚索与孔壁结成整体,而使孔周稳固岩土体成为承受预应力的载体.锚固段的长度根据锚索受力状态的不同差异比较大.对于注浆拉力型锚索的锚固段破坏是在靠近自由段的位置,成因是灌浆材料与地基间的粘结力逐渐剪切破坏而成,一般这种锚索锚固段长度4～10m,因为超过10m后增加的锚固段,其锚固力增量很小.压力分散型锚索的承载力随整个锚固段长度增加而提高.为防止锚固段钢绞线锈蚀,水泥浆或水泥砂浆保护层厚度不小于20mm.为确保锚索居中定位,应在锚固段中每隔1～2米设置一圈弹性定位片,保证浆体的保护层厚度. (2)自由段 自由段是传力,是锚索穿过被加固岩土体的段落,其下端为锚固段,上端为紧固头.自由段中的每根钢绞线均被塑料套管所套护,为无粘结钢绞线,灌浆仅使护套与孔壁连结,而钢绞线可在套管自由伸缩,可将张拉段施加的预应力传递到锚固段,并将锚固段的反力传递回紧固头.自由断塑料套管宜选用聚丙烯塑料管,套管内用油脂充填,防止钢绞线锈蚀. (3)紧固头紧固头是将锚索固定于外锚结构物上的锁定部分,也是施加预应力的张拉部件.紧固头由部分钢绞线、承压钢垫板、锚具及夹片组成.锚索最终锁定后,混凝土封头,混凝土覆盖层厚度不小于20cm.应注意的是垫板下部由于注浆体收缩而形成空洞,为防止锚头腐蚀应对孔口补注浆且对垫板下部注入油脂,让油脂充满空间 2 锚索的分类 锚索的分类大致有以下几种:按锚固施工方法分为注浆型锚固、胀壳式锚固、扩孔型锚固及综合型锚固;按锚固段结构受力状态分为拉力型、压力型及荷载分散型(拉力分散型、压力分散型、拉压力分散型、剪力型)锚索.目前广泛采用的锚索类型为注浆拉力型及注浆压力分散型锚索. 注浆型锚索是采用水泥浆或水泥砂浆将锚索锚固段固结在岩土体稳定部分,而胀壳式锚固是利用胀壳式机械锚头与坚硬岩体挤压形成锚固力.拉力型锚索主要依靠锚固段提供足够抗拔力,在锚索张拉时,临近张拉段处的锚固段的界面呈现最大的粘结摩阻力,在锚固段底部岩土体产生拉应力,且应力集中使锚固段产生较大的拉力,浆体容易拉裂,影响抗拔力.压力分散型锚索是采用无粘结钢绞线,借助按一定间距分布的承载体(无粘结钢绞线末端套以承载板和挤压套),使较大的总拉力值转化为几个作用于承载体上的较小的压缩力,避免了
预应力锚索张拉伸长量的控制方法
25m预应力锚索张拉伸长量的控制 (中铁十一局集团第四工程有限公司刘继伟) 关键词：预应力伸长量 摘要：预应力锚索框架支护，是一种新型的抗滑结构。它将高边坡病害防治与坡面柔性防护有机地结合在一起，既达到防治高边坡病害的目的，又可美化环境，实现了工程和自然的和谐统一。预应力锚索框架梁支护的核心环节就是预应力张拉，高边坡锚索张拉施工时，采用张拉应力和伸长量值双控，他是决定锚索是否能起到巩固边坡稳定的核心任务，因此，探讨预应力锚索张拉伸长量与实际伸长量偏差的施工控制，对于高边坡锚索框架梁的施工有着积极的现实意义。本文结合实际施工过程，通过对浦南高速公路A7标段YK80+038.6-YK80+142.1段右侧高边坡锚索框架防护25m锚索试验孔张拉伸长量计算为例，总结出用于现场锚索张拉施工控制方法，以便同行互励共勉。 1、工程简介 浦南高速公路A7标段YK80+038.6-YK80+142.1段右侧高边坡最大开挖高度48米，每级高度为8米。第一级边坡坡率为1：0.5，第二至第六级边坡坡率为1：0.75。第一、第二级设预应力锚杆加固，第三至第五级设预应力锚索加固，锚索每孔张拉力为520KN，每孔分三个单元，每单元两根锚索，一单元锚固长度4米，自由段21米，二单元锚固长度8米，自由段17米，三单元锚固长度12米，自由段13米。锚索锚头结构见下图。 2 2.1进场的无黏结预应力钢绞线已经检验，并且符合设计要求，其弹性模量为
202GPa，直径为15.24mm。 2.2试验前已经将两套千斤顶和油压表进行配套标定。 3、理论计算 3.1受力计算 单根钢绞线受力为520÷6＝86.667KN,为了使每一根钢绞线受力均衡,考虑到每个单元的自由段长度不同,为了消除其影响,每个单元必须单独张拉,其张拉力由自由段差值与其总长度决定, 公式为: F1(1)=(L1÷L)×F=4÷21×173.333=33.016KN 其中: F1(1)为第一单元第一次张拉力; F为每单元总张拉力;F=86.667KN×2=173.333KN 当第二次张拉时,第一、第二单元同时张拉，其张拉力的分布情况如下： F2＝F1(1)＋F1(2)＋F2(1)=33.016+33.016+40.784=106.816KN 其中：（F1(2)＋F2(1)）的分布系数为： （F1(2)＋F2(1)）=（4÷21＋4÷17）×F＝33.016+40.784=73.8KN 可知,第二次张拉结束时一单元受力为33.016+33.016=66.032KN,二单元受力为40.784KN。 在第一、第二次张拉调整好自由段引起的不同伸长量后，还没有达到设计张拉力的25％时，则应按设计的25％、50%、75%、100%、110%、150%分级张拉，其张拉力为别为130KN， 260KN， 390KN， 520KN ， 572KN， 780KN。 当第三次张拉时,第一、第二、第三单元同时张拉，其张拉力的分布情况如下：F3＝F1(3)＋F2(2)＋F3(1)＋F2 设（F1(3)＋F2(2)＋F3(1)）的总分布系数为1，则（1/21+1/17+1/13）X=1 F1(3)的系数为（1/21）X=0.259694476，F2(2)的系数为（1/17）X=0.320799058 F3(1)的系数为（1/13）X=0.419506461 当F3=130KN时; F1(3)= 0.259694476×(130-106.816)=6.021KN F2(2) =0.320799058×(130-106.816)=7.437KN F3(1) =0.419506461×(130-106.816)=9.726KN 此时,一单元受力为72.053KN, 二单元受力为48.221KN三单元受力为9.726KN。同理:
格构梁与锚杆、预应力锚索联合支护在边坡治理中的应用
格构梁与锚杆、预应力锚索 联合支护在边坡治理中的应用 强珂 （中国有色金属工业西安勘察设计研究院，西安，710054） 摘要：本文结合东北某工业项目边坡支护工程实例，介绍了格构梁与锚杆、预应力锚索联合支护在边坡治理中的应用。 关键词：边坡支护锚杆预应力锚索格构梁 我国近年来基础建设高速发展，不少大型工业项目、公路、铁路等工程建设工程中经常需要大量的挖方、填方，必然形成大量的裸露边坡。裸露边坡会带来一系列如水土流失、泥石流、滑坡等地质环境问题，因此边坡支护就现的尤为重要。本文结合东北某工业项目边坡支护工程实例，详细介绍了格构梁与锚杆、预应力锚索联合支护结构在挖方区高陡边坡中的应用。 格构梁与锚杆、预应力锚索联合支护结构是对边坡进行加固的一种支护技术, 该加固技术具有布置灵活、结构形式多样、截面调整方便、与坡面密贴、可随坡就势等显著优点,格构内可进行挂网喷砼、植草绿化和防护,同时该方法造价较低、施工工期短、边坡变形小,安全可靠,使其在高边坡加固处理中得到广泛应用。 1.场地概况、气候土壤条件及边坡（挖方区）支护方法选择 东北某工业项目边坡绿化工程位于辽东丘陵地带的浑河河谷冲击平原，坐落在东洲河下游河谷的东部丘陵地区。处于中温带，属大陆性季风气候，四季分明，夏季温暖多雨，冬季寒冷，春秋两季较短、多风。年平均气温为摄氏13.9度，年平均降水量为826.8mm，降雨日数理念平均24天，地面冻结深度1.2—1.4m。 本工程根据场地平整标高，厂区分 137.5m标高、121m标高、149.5m三个 平台。既存在挖方区边坡，又存在填方 区边坡。边坡依据结构类型分为三种类 型：挖方区边坡、填方区坡度≥45°边坡、 填方区坡度≤45°边坡。 挖方边坡最高约为30m，边坡高程 图1 锚杆、锚索、格构梁布置立
抗滑桩预应力锚索建筑施工办法
延安市小砭沟滑坡治理工程H3标 锚拉式抗滑桩专项施工方案 编制： 审核： 审批： 二O一六年五月 目录 一、编制依据及说明 二、工程概况 三、工程施工特点 四、施工目标与组织机构 五、施工前的准备 六、施工顺序 七、施工方案及技术要求 八、主要施工设备表 九、施工进度计划工序安排及工期 十、工程质量保证技术措施 十一、冬雨季施工技术措施 十二、施工现场安全文明生产技术措施 一、编制依据及说明
1、陕西工程勘察研究院所提供《延安市小砭沟安置房滑坡治理工程施工图》; 2、根据现场的实际情况； 3、《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2002）； 4、《普通混凝土配合比设计规程》（GBJT55-96）； 5、《建筑机械使用安全规程》（JGJ33-86）； 6、《钢筋脚手架扣件》（JGJ22-84）； 二、工程概况 工程位于延安市小砭沟安置房小区第H3标段，全段共长260米，共计42根抗滑桩，桩顶高程平均在路面高程上4.5m左右，桩间墙为重力式块石砌石石挡墙，墙顶层宽0.7米，墙底宽为3.5米，坡比为1：:0.5。 三、工程施工特点 1、该工程施工难度大，不恰当的施工工序及施工方法，将会导致严重的不良后果。因此，施工时应设置临时防护措施，并认真研究施工方案，确保边坡的稳定和安全。特别是相邻道路及建（构）筑物四周施工时更要加强临时防护措施及现场安全管理，如发现异常情况，必须立即采取有效的特殊防护措施，确保边坡的安全。 2、边坡实施预应力锚索抗滑桩施工，必须严格按照设计、施工规范以及相关技术要求，在施工中严把质量关。同时在施工过程中严格按信息法施工的原则，发现异常情况即时向有关部门反映，并采取有效措施进行即时补救。 四、施工目标与组织机构 1、工程质量目标：严格按设计要求和现行施工规范要求进行施工，各分部工程与整体工程达到合格； 2、工程安全目标：施工中无重大人员伤亡事故，无重大安全事故，无重大质量事故，做到安全生产、文明施工； 5、施工组织机构：
锚索预应力张拉技术交底(改)
贵州省余安高速公路望谟至安龙段T5合同段预应力锚索框架梁施工 施工安全技术交底 编制： 复核： 审核： 中铁航空港集团望安高速公路 项目二分部 2015年 03月01日
技术交底书表格编号1309-1 项目名称预应力锚索框架梁施工技术交底第页 交底编号共页 工程名称路基工程 设计文件图号 施工部位边坡防护 交底日期 交底内容： 1、技术交底范围 本坡面位于里程 LK1+522-LK1+754，施工现场紧靠现有便道，设计坡面分为六级，现已开挖完成上部三级坡。 2、设计概况 本坡面岩质较差，裂隙较发育，因此开挖面平整度较差，框架梁施工难度大，同时锚索成孔难度大，施工现场条件较差，场地狭窄。 3、施工总体安排 根据本坡面的特点，拟分两个施工区间进行施工，现已开挖边坡为第一施工区间，未开挖的二级坡为第二施工区间。每一施工区间又分为2～3个施工段进行平行流水作业，直至整个坡面完成。 每一施工段按以下施工顺序进行施工： 施工准备工作→搭设钢管工作平台→框架梁放线、定位→人工找平梁底坡面（必要时摸砂浆或填砼）→锚索放线、定位→锚索成孔钻机就位→锚索施工→框架梁施工→锚索张拉、琐定及封锚头。从坡顶开始往下逐层拆钢管架至坡底，完成此段施工。下一施工段按以上施工顺序重复操作。 4、施工准备工作 4.1技术准备 4.1.1与甲方、监理、设计等单位联系，办理开工手续。 4.1.2进行基线复核。 4.1.3项目部人员会同甲方、监理、设计等各方有关人员做好图纸会审工作。 4.1.4对各班组施工人员进行详细的技术、安全交底。
4.1.5制定出各种施工机具计划，主要材料计划和劳动力计划。 4.2现场准备 4.2.1搭设好各种临时设施，准备好各种材料堆场。 4.2.2做好施工现场临水临电的铺设。 4.2.3现场安设好空压机、高压注浆泵、搅浆桶等施工机械设备，并调试正常。 4.3施工主要机械计划 为了保证本工程的施工进度，考虑投入充足的施工机具，配备的主要机具有：潜孔钻机2台,发电机1台，空压机1台，高压灌浆机1台，砼搅拌机1台，焊机2台，砂轮切割机1台，钢筋调直机1台等。 主要施工机具配备表 序号机械名称规格型号数量功率KW 1 潜孔钻机100型 2 风动 2 空气压缩机12m3/min 1 柴油 3 混凝土搅拌机350L 1 11 4 穿心式液压千斤顶YCJ-150 1 5 电动油泵ZB4-500 1 6 Φ130潜孔锤 4 7 发电机 1 30 8 电焊机17～22KW 2 17 9 砂轮切割机400mm 1 3 10 钢筋调直机8～10mm 1 2.2 11 注浆泵 1 5 12 搅浆桶 1 2.2 4.4主要材料进场计划 主要材料进场计划表 序号名称单位数量开始进场时间 1 φ15.24钢绞线t 开工之日起分批进场 2 Φ32螺纹钢t 开工之日起分批进场 3 Φ22螺纹钢t 开工之日起分批进场
预应力张拉应力计算
一、控制张拉力 预应力钢绞线张拉控制力表 说明： 1．例如5φ指该钢绞线束由5根公称直径为的单根钢绞线组成；若使用OVM型锚具则通常表示为OVM15-5； 2．单根钢绞线的公称截面积一般为140mm2； 3．1t相当于10KN，张拉千斤顶的吨位可由控制张拉力换算出； 4．千斤顶驱动油泵的油表读数换算：钢绞线束的控制张拉力（N）/千斤顶油缸活塞面积（mm2）； 二、张拉伸长值计算
1．预应力筋采用应力控制方法张拉时，应以伸长值进行校核，实际伸长值与理论伸长值的差值应控制在6%以内，即︱（△L实－△L理）/△L理︱＜6% 2．理论伸长值的计算公式： 单端理论伸长值△L=（Pp×L）/（Ap×Ep） ①Pp——预应力筋的平均张拉力（N），直线筋取张拉端的拉力，两端张拉的曲线筋的平均张拉力计算如下： Pp= P（1－e-(κχ+μθ)）/（κχ+μθ）式中：Pp ——预应力筋的平均张拉力（N）； P——预应力筋张拉端的张拉力（N），在没有超张拉的情况下一般计算为：钢绞线--1395MPa×140mm2=195300N；若有超张拉则乘以其系数； x——从张拉端至计算截面的孔道长度（m），一般为单端长度；θ——从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和（rad）； k——孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数，见下表；μ——预应力筋与孔道壁的摩擦系数，见下表；系数k及μ值表孔道成型方式 k μ钢丝束、钢绞线、光面钢筋带肋钢筋精轧螺纹钢筋预埋铁皮管道 --- 抽芯成型孔道 --- 预埋金属螺旋管道 ~ --- ②L——预应力筋的单端长度（mm），即总长的一半； ③Ap——预应力筋的截面面积（mm2），钢绞线为140 mm2； ④Ep——预应力筋的弹性模量（N/mm2），钢绞线为195×103N/mm2； 以上计算所得△L为单端理论伸长值，整束钢绞线的理论伸长值为：△L理=2△L 3．实测伸长值的计算： △L实=△L总－（△L初实－△L初理）－△L锚塞回缩 式中：△L总——张拉达到控制应力时测得的总伸长量； △L初实——张拉达到初应力（控制应力的10%~15%）时测得的实际伸长量； △L初理——初应力以下的推算理论伸长量（一般为△L理×10%）；
边坡预应力锚索张拉计算书
K28+600-K28+970段右侧边坡 预应力锚索张拉计算书 一、预应力锚索的主要设计参数和要求 1．预应力锚索采用6￠s15.2高强度低松弛钢绞线，强度级别为1860Mpa,公称直径15.2mm，公称面积140mm2，弹性模量为195000N/mm2。 2．张拉预应力为600KN。 3. 预应力钢绞线的锚固段长均为8m，自由段为长度分别为4m、8m、10m、12m、14m、22m、34m。千斤顶工作长度为0.6m。 4.张拉设备校准方程P=0.227X+0.4286 P—压力指示器示值(MPa) X—标准张拉力值（KN） 二、预应力钢绞线的张拉程序 张拉预应力钢绞线的主要机具有油泵、千斤顶和油表，千斤顶和油表必须经过配套标定之后才允许使用，标定单位必须通过国家有关单位认可。一般标定的有效期限为6个月或使用200次或发现有不正常情况也须重新标定。 张拉采用液压千斤顶27t进行单根、交叉张拉，张拉前先对钢绞线预调。单根预调的目的是使一孔内的钢绞线达到顺直、受力均匀并具有一定的拉应力状态，消除钢绞线的非弹性变形，以便更好地控制张拉。 钢绞线张拉的简明工艺： 预应力筋的张拉顺序：0→25%*бcon（初张拉）→50%*бcon→ 75%*бcon→100%*бcon→110%*бcon（锚固）
三、钢绞线张理论拉伸长值及压力表读数计算 1．计算公式 △L=PL/AE 式中： P 预应力钢绞线的平均张拉力（N） L 预应力钢绞线自由段及工作长度之和（mm） A 预应力钢绞线的公称面积，取140mm2 E 预应力钢绞线的弹性模量，取195000N/mm2 2．理论伸长值及油表读数值计算：（当自由段长度为4m，千斤顶工作长度为0.6m时，计算式如下：） （1）当б=бcon*25％（初张拉）时 张拉力：F=600/6*0.25KN=25KN=25000N 理论伸长：△L=25000*（4000+600）/(6*140*195000)=0.7mm 压力表读数：P=0.227X+0.4286＝6.1 MPa （2）当б=бcon*50％时 张拉力：F=600/6*0.5=50KN=50000N 理论伸长：△L=50000*（4000+600）/(6*140*195000)=1.4mm 压力表读数：P=0.227X+0.4286＝11.8MPa （3）当б=бcon*75％时 张拉力：F=600/9*0.75=75KN=75000N 理论伸长：△L=75000*（4000+600）/(6*140*195000)=2.1mm 压力表读数：P=0.227X+0.4286＝17.5MPa （4）当б=бcon*100％时
锚杆锚索支护的设计思想及存在的问题 (1)
锚杆-锚索联合支护的设计思想及存在问题 -----------------回采巷道推广全锚杆支护防止冒顶事故的发生锚杆-锚索联合支护在煤矿中应用广泛，其设计思想是：以锚杆作为及时支护用以加固巷道周围浅部围岩,提高围岩的承载能力和自稳性；通过预应力锚索作用,在锚杆支护的基础上进一步提高支护强度,当围岩的破坏松动范围超过锚杆的锚固范围时,通过锚索的悬吊 作用,将顶板松动区垮落体岩石悬吊于深部稳定的岩层之上,防止顶 板失控冒落。 这种设计思想是很完善的，但在实际工程中确实很难实现。多年的实践表明，锚杆-锚索联合支护在软岩或回采巷道应用很不理想, 主要表现在：锚杆和锚索受力不均衡，锚索承担过多的载荷，局部冒顶（掉顶）难以控制、锚索失效和破断等。 由于锚杆与锚索延伸率不同，它们对围岩移动的适应性各不相同,使得锚杆、锚索联合支护不协调,锚索因延伸率小而过早失效，导致局部掉顶现象。 对于回采巷道，即使加大密度超强支护,也难以将围岩变形量控制在锚索允许的延伸率之内。因此，提高锚索延伸率或采用全锚杆支护，是解决这个问题的有效途径。 锚索自由段的最大延伸率:工程应用实践表明,煤巷锚索破断的主要原因是钢绞线各股钢筋受力不匀,当某股钢筋达到破断极限时,有些钢筋还未达到屈服极限,因此第一股钢筋破断的延伸率往往决定了锚索自由段的最大延伸率。 煤巷锚杆与锚索联合支护设计思想和支护材料特性存在着不协
调的矛盾,这是支护效果不理想的根源所在。 锚杆的延伸率不低于15%，而锚索的延伸率最大在3%，锚杆与锚索同时支护时,是一种柔性与刚性支护的组合,这种组合是不科学、不匹配的,也达不到互补支护的作用,工程实践中有许多这样支护失败的例子。 大变形回采巷道采用全锚杆支护可以有效解决上述问题。过去由于井下空间的限制锚杆长度受限，推广全锚杆支护无法实现，超长锚杆的出现，使这项技术成为可能。 超长锚杆，是把圆钢或螺纹钢利用机械加工工艺把杆体连接在一起，组成一种可以接长的锚杆。这种超长锚杆除具有一般锚索的优点外，还具有延伸率高的特点，克服了锚索在井下应用时由于延伸量小而导致破断的弊端。施工中根据围岩赋存情况，组合成适用的长度，将顶板垮漏体悬吊于稳定岩层。
锚杆锚索支护安全技术措施
锚杆、锚索支护安全技术措施 1、临时支护： 掘进工作面迎头到永久支护之间应设临时支护，临 时支护也即贴帮柱和护身柱，临时支护应打金属带帽的点柱，排距0.5-0.8m，若顶板破碎可缩小到0.3-0.5m。进行临时支护时要严格 执行敲帮问顶制度，及时清理活矸、危岩。 2、永久支护： 根据该掘进工作面煤层及围岩特征及顶底板类型， 该掘进巷道的永久支护采用锚杆+锚索+金属菱形铁丝网+钢带+托盘，永久支护距掘进工作面的距离不得大于3m。锚杆间排距为 800×800mm呈“四四”排正方形布置，锚索间排距视顶板情况在2000-2500mm范围内布置，两帮采用木锚杆配合木托板并加挂金属菱形网支护，锚杆间距900×800呈矩形布置。 （1）顶锚杆支护：
使用左旋无纵筋高强度螺纹钢锚固锚杆，锚杆规格：Ф×L=16×1800mm，使用两个MLCK2356型树脂锚固剂，钻孔直径 20mm，每排，，靠边两帮煤壁的锚杆安 装角度与垂线成30。安设角锚，其他锚杆垂直于顶板布置，锚杆眼 直径20mm，深1.6-1.8m并配套Ф16圆钢钢带和12号铁丝编织的菱形金属网支护打锚杆使用MQT-110C2型气动锚杆机Ф20mm16mm长 1.0m和1.5m中空内六角钢杆套杆打眼，且用MQT气动锚杆机搅拌树脂锚固剂，搅拌时间30-35秒，锚杆安装5分钟后，必须使用扭力扳手检查紧固力，要求紧固力不小于75KN/M2，锚杆外露长度不大于 30mm。
（2）铺网工艺： 在顶板与钢带之间铺设单层金属菱形网规格： L×B=1100×5000mm，金属网平行掘进工作面铺设，网与网搭接重叠不小于100mm，用双股14#铁丝呈“三花”型连接。连接扣间距不大于200mm要铺设平整，贴顶相互要拉紧。 （3）锚索施工： 使用高强度低松驰，预应力钢绞线锚索，钢绞线规格为6000--Ф15.24-7股，其中有效锚固长度5.80-5.85m，外露长度150m-200mm，用3卷MSCK2356型树脂锚固剂，端头锚固，使用MQT-110C2型气动锚杆机Ф20mm16mm长1.0m和1.5m中空内六角内丝，外丝接长钎杆打锚索孔，孔深5.80-5.85m。 （4）锚索安装： a、检查锚索孔深度和锚固剂质量。
锚杆支护技术规范(试行)
第一章总则 第1条为贯彻安全第一的生产方针，严格执行《煤矿安全规程》和煤炭工业技术政策，确保正确地进行锚杆支护设计和施工质量， 促进煤巷锚杆支护技术的健康发展，特制定本规范。 第2条锚杆支护巷道施工必须进行设计。锚杆支护设计要注重现场调查研究，吸取国内外锚杆支护设计、施工和监测方面的先进经 验，积极采用新技术、新工艺、新材料，做到技术先进、经济 合理、安全可靠。 新采区采用锚杆支护时，要进行基础数据收集并进行锚杆支护 试验工作，锚杆支护设计要组织有关单位会审，并报集团公司 备案。 第3条对在煤巷应用锚杆支护的有关人员（管理人员、工程技术人员及操作人员），都必须进行技术培训。 第4条在应用锚杆支护的巷道中，必须有矿压及安全监测设计。在施工中必须按设计设置矿压及安全监测装置，并有专人负责监测。 第二章巷道围岩稳定性分类 第5条采用煤巷锚杆支护技术，必须对巷道围岩稳定性进行分类，为指导锚杆支护设计、施工与管理提供依据。 第6条巷道分类按原煤炭部颁发的《缓倾斜、倾斜煤层回采巷道围岩稳定性分类方案》执行。
第7条煤层围岩分类指标以缓倾斜、倾斜薄煤层及中厚煤层回采巷道分类指标为基本分类指标。其它条件下的煤巷（如煤层上山） 稳定性分类指标，可根据具体情况对分类指标进行相应替代， 详见表1和表2。 缓倾斜、倾斜薄及中厚煤层回采巷道分类指标 表1
煤层上、下山分类指标 表2 第三章锚杆支护设计 第8条锚杆支护设计应贯彻地质力学评估—初始设计—监测与信息反馈—修改设计等四个步骤。 锚杆支护设计参考以地应力为基础的煤巷锚杆支护设计方法， 结合锚杆支护实践，可根据直接顶稳定情况，按悬吊理论、自 然平衡拱理论、组合梁理论或锚杆楔固理论进行设计计算；亦 可采用工程类比法进行设计。无论采用哪种设计方法，都必须 对支护状况进行监测，包括锚杆受力、巷道围岩表面与深部位 移及弱化范围、顶板离层等内容。根据监测信息反馈结果对设
预应力锚索(方案)
绿地2迎江世纪城顺安路南地块高压旋喷预应力锚索施工方案 编制单位：安庆地质工程有限责任公司 编制：朱明好 审核：王新春 编制日期： 2014 年 6月 30日
工程概况 第一节施工方案编制依据 1、《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012）； 2、《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001）； 3、《预应力锚杆混凝土用钢绞线》(GB/T5224)； 4、《预应力筋用锚具夹具和连接器应用技术规程》(JGJ85-2002)； 5、《预应力用锚具、夹具和连接器》(GB/T14370)； 6、《混凝土结构工程施工及验收规范}》(GB50204-92)； 7、《岩土锚杆（索）技术规程》(CECS22：2005)； 8、《场地工程地质勘察报告》； 9、《设计图纸》。 第二节施工现场及工程地质条件 拟建场地位于安庆城东开发区建设绿地安庆顺安路南，本工程呈不规则多边形。基坑周边环境具体情况如下所述： 基坑东侧：围护边线距用地红线最近4.70m；红线外为顺安南路，围护边线距道路边线最近10.00m。 基坑南侧：围护边线距用地红线最近4.07m；红线外为皖江大道，围护边线距道路边线最近4.07m。 管线：围护边线距国防电缆最近5.70m 基坑西侧：围护边线距用地红线最近2.40m；红线外为已建小区，围护边线距小区围墙最近7.70m 管线：围护边线距燃气管最近4. 07m，距上水管最近7.80m 基坑北侧：围护边线距用地红线最近14.97m； 工程地质条件 （1）拟建场地位于安庆城东开发区皖江大道与顺安路交口西北角，其第四纪地貌型态属长江江漫滩微地貌单元。地形起伏较大（北侧有个小土堆），地面标高为11.32m～14.94m，最大高差3.62m。本围护方案场地标高取整平后地面标高。 （2）拟建场地未发现有影响建筑场地稳定性的断裂构造。主要地层分布稳定，不存在能导致场地滑移、大的变形和破坏等严重情况的地质条件，属稳定的建筑场地，适宜建筑该工程。
预应力锚索施工工艺及方法
预应力锚索施工工艺及方法 ⑴锚孔测放 ±20mm。如 下，适当放宽定位精度或调整锚孔定位。 ⑵钻孔设备 岩层中采用潜孔钻机成孔；在岩层破碎或松软饱水等易于塌缩孔和卡钻埋钻的地层中施工，必要时采用跟管钻进技术。 ⑶钻机就位锚孔钻进施工，搭设满足相承载能力和稳固条件的脚手架，根据坡面测放孔位，准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，确保锚孔开钻就位纵横误差满足规范要求。 ⑷钻进方式 钻孔要求须采用风动钻进，禁止采用水冲钻进，确保锚索施工不致于恶化边坡岩体的工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。钻孔速度根据使用钻机性能和锚固地层控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故。 ⑸钻进过程 钻进过程中对每个孔的地层变化、钻进状态（钻压、钻速）、地下水等情况作好施工记录。如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时，立即停钻，及时进行固壁灌浆处理（灌浆压力0.1～0.2MPa），待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进。 ⑹孔位孔深
钻孔孔位、孔深、斜度符合设计要求。为确保锚孔直径，要求实际使用钻头直径不得小于设计孔径。为确保锚孔深度，孔深不小于设计孔深并且实际钻孔深度大于锚索设计长度0.5m以上。 ⑺锚孔清理 钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻1～2分钟，防止孔底尖灭、达不到设计孔径。在钻孔完成后，使用高压空气（风压0.2～0.4MPa）将孔内岩粉及水体全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。除相对坚硬完整之岩体外，不得采用高压水冲洗。若遇锚孔中有承压水流出，待水压、水量变小后方可下安锚筋与注浆，必要时在周围适当部位设置排水孔处理。如果设计要求处理锚孔内部积聚水体，一般采用灌浆封堵二次钻进等方法处理。 ⑻锚孔检验 锚孔钻造结束并经现场监理检验合格后，进行下道工序。孔径、孔深检查一般采用设计孔径、钻头和标准钻杆在现场监理旁站的条件下验孔，要求验孔过程中钻头平顺推进，不产生冲击或抖动，钻具验送长度满足设计锚孔深度，退钻要求顺畅，用高压风吹验不存明显飞溅尘碴及水体现象。同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位，全部锚孔施工分项工作合格后，即可认为锚孔钻造检验合格。 ⑼锚索体制作及安装 安装前，要确保每根钢绞线顺直，不扭不叉，排列均匀，除锈、除油污，对有死弯、机械损伤及锈坑处剔出。锚索在锚固端，每隔1.0m设置一个对中支架，使锚索居中，自由端每隔1.0m用细铁丝绑扎，并要求涂强力防腐涂料，套Φ20～22mm的PVC管，套管两端10～20cm长度范围内用黄油充填，外绕工程胶布固定。锚索的防锈、防腐处理满足铁路路基支挡结构设计规范中提出的各项技术要求。锚头顶面必须与锚索轴线垂直。安装锚索体前再次认真核对锚孔编号，确认无误后再用高压风吹孔，人工缓缓将锚索体放入孔内，用钢尺量出孔外露出的钢绞线长度，计算孔内锚索长度（误差控制在50mm范围内），确保锚固长度。 ⑽锚固注浆 注浆采用一次注浆，孔底返浆法，将自由端涂满防锈油，套上波纹管，管内注满黄油，并严格封闭两端，一次将锚索的锚固段和张拉段注满，不能留空隙。砂浆经试验比选后确定施工配合比。实际注浆量一般要大于理论的注浆量，或以锚具排气孔不再排气且孔口浆液溢出浓浆作为注浆结束的标准。注浆结束后，将注浆管、注浆枪和注浆套管清洗干净，施工过程中，做好注浆记录。 ⑾框架梁（锚梁、锚墩或十字架梁）施工
3预应力锚索张拉计算书(T22)5.16
压力分散型预应力锚索张拉计算书 一、工程简介 汕昆高速公 路土建工程第T22 合同段部分路堑 边坡设计采用锚 索框架梁进行防 护。见右图所示： 框架以两根竖肋 为一片，每片水平 宽度为8m，竖肋 水平间距4m, 横 梁间距为 3.5m， 横梁根数根据边 坡坡面长度计算 确定，横梁水平布 臵，通过调整上下 端自由段以适应 路线纵坡坡度。相 邻两片框架之间留2cm伸缩缝，缝内填充浸沥青木板。 框架梁采用压力分散型预应力锚索进行锚固，每孔锚索由三单元共六束
钢绞线组成，钢绞线采用直径15.24mm、强度1860MPa的高强度低松弛无粘结钢绞线。每个单元锚索分别由两根无粘结钢绞线内锚于钢质承载体组成。钢绞线通过特制的挤压簧（类似于夹片功能）和挤压套（类似于锚环功能）对称地锚固于钢质承载体上，其单根的连接强度大于200KN。各单元锚索的固定长度分别为L1、L2、L3，共同组成复合型锚索的锚固段，且L1=L2=L3=5m。为叙述及计算方便，命名对应锚固长度的单元为D1、D2、D3单元，其对应锚索长度为l1、l2、l3，且l1>l2>l3。详见下图所示： 注：为计算方便，上图中L1和L3标注与设计图纸标注位臵相反，现场施工时需注意。 上图中，自由段长度根据边坡级数位臵不同而有三种设计长度，分别为10m、15m和20m，其对应设臵位臵详见具体的边坡锚索框架防护设计图。 压力分散型锚索与一般拉力分散型锚索不同之处在于，压力分散型锚索由几个单元组成，各单元间锚索长度及其自由段长度不同，致使各单元间因
自由段长度不同而产生伸长量不同。因此，在进行整体分级张拉前，要先计算各单元间的差异伸长量和差异荷载增量，并先进行补足荷载张拉及预张拉。 二、差异荷载增量、差异伸长量和理论伸长量计算 1、计算公式 因压力分散型锚索各单元长度长短不一，故必须先计算相邻两单元之间的差异伸长量和差异荷载增量。对于三单元共六束压力分散型锚索，其计算公式如下： 差异伸长量： △L1-2=△L1-△L2, △L2-3=△L2-△L3; △L1=(σ/E)* L1, △L2 =(σ/E)* L2, △L3=(σ/E)* L3, σ=P/A 。 差异荷载增量： △P1=(E*A*△L1-2/L1)*2 △P2=[(E*A*△L2-3/L2)+ (E*A*△L2-3/L1)]*2 以上各式中： L1、L2、L3,分别为第一、二、三单元锚索的自由段长度，且L1>L2>L3； △L1,△L2,△L3,分别为在给定最终张拉（设计锁定）荷载作用下的伸长量； △L1-2,△L2-3为对应单元在给定最终张拉（设计锁定）荷载作用下的差异伸长量； σ为在给定最终张拉（设计锁定）荷载作用下的钢绞线束应力； P为在给定最终张拉（设计锁定）荷载作用下的单根钢绞线束荷载； A为单根钢绞线束的截面面积，取A=140mm2;
锚索支护安全技术措施
XX煤矿 采坑北墙锚索支护安全技术措施 二0—六年八月二十九日
采坑北墙锚索支护安全技术措施 一、概述 X爍矿采空区治理一号坑东侧断层处经过实测，煤层宽度均厚17m、长度约50m。按照防灭火设计，计划将现在工作面向下20m煤体挖除。由于此处岩体松散，煤层顶板侧跨度较高，悬顶面积约1400川，顶板侧存在裂隙、冒落等安全隐患，故在挖煤前对悬露顶板进行锚索梁加固支护。 二、施工方案及支护参数 1、支护设计 采用类比法合理选择支护参数：选用1x7丝? 15.24mm锚固力不小于230kN冷拔钢筋，长度12m的锚索加强支护。 锚索支护参数计算： ⑴确定锚索的长度： L二La+Lb+Lc+Ld 式中L----锚索总长度，m La--- 锚索深入到较稳定岩层的锚固长度，m Lb--- 需要悬吊的不稳定岩层厚度，取10m Lc--- 上托盘及锚具的厚度，取0.1m Ld--- 需要外露的张拉长度，取0.3m 锚索锚固长度La按下式确定： La > K X (d1fa/4fc) 式中：K---安全系数，取2
d1--- 锚索钢绞线直径，取15.24mm fa--- 钢绞线抗拉强度，N/m〃(1920MPa,含1883.52N/mn i) fc —锚索与锚固剂的粘合强度，取10N/mrn 贝卩La>(2X 15.24 X 1883.52) /4 X 10=1435.242 1.44m L=1.44+10+0.1+0.3=11.84m 施工取锚索长度为12m ⑵锚索的间、排距校核： L=NF2/ {BHr-(2F1sin 0 )/L1 } 式中L —锚索间排距，m B —巷道最大冒落宽度，正巷3.4m H —巷道冒落高度，按最严重冒落高度取 2.0m r--- 岩体容重，23kN/m3 L1 —排距，2m F1 —锚固力，300kN F2 —锚索极限承载力，15.24mm取335kN, 0—角锚杆与巷道顶板的夹角，67度 通过上述计算，锚索间距小于2.5m布置。根据支护情况，顶板施工锚索加强支护，长度12m,间距为2.0m布置，可满足支护要求。 2、支护参数 锚索选用? 15.24mm钢绞线，长度12m,配套锚索刚性锁头，锚索间距 2m排距2m布置，使用废旧钢轨或11#槽钢加工成长度2.5m的锚索梁，每两根用锚索梁上下联成一体加强支护。锚索采用树脂锚固剂端锚，锚固剂使用ZK2350树脂锚固剂，每根锚索使用不少于4节树脂药卷锚固，锚固长度不小于2m 锚索长度12m采用垂直工作面向上仰角23°钻眼，对岩体的有效锚固
预应力锚索支护施工方案
目录 第一章工程概况和编制依据 (2) 1.1 工程概况 (2) 1.2 编制依据 (2) 第二章预应力锚索支护设计要求 (3) 第三章施工部署 (5) 3.1 施工准备 (5) 3.2 资源配置 (5) 3.3 工期计划 (6) 第四章施工方案 (6) 4.1 工艺流程 (6) 4.2 施工方法及主要技术措施 (8) 4.2.1 钻孔成孔 (8) 4.2.2 锚索制作与安装 (8) 4.2.3 注浆 (9) 4.2.4 围檩施工 (10) 4.2.5 张拉锁定 (11) 4.3 锚索试验与监测 (12) 4.3.1 试验 (12) 4.3.2 监测 (12) 4.4 常见异常情况处理 (13) 第五章质量保证措施 (13) 5.1完善现场质量管理 (13) 5.2施工质量控制要点 (14) 5.3工序质量控制 (14) 5.3.1 造孔 (14) 5.3.2 锚索制作 (15) 5.3.3 注浆 (15) ====================专业收集精品文档，您的最好选择
第六章安全环保措施 (15) 6.1 安全措施 (15) 6.2 环保措施 (16) 第一章工程概况和编制依据 1.1 工程概况 长湴站及存车线（含存车线）为地下两层岛式车站，位于广汕公路（天源路）长湴村附近，起点里程YDK23+971.106，终点里程YDK24+322.006，外包总长350.9m，中间隔墙里程YDK24+121.606。车站主体建筑面积为13988.29 m2，车站标准段跨度19.7m高13.15 m，基底埋深约18m，顶板覆土厚度3～5m；主要地质为洪积土层（3.5~7.0m）、花岗岩残积土层（7.0~14.5m）、强风化带（4.0~6.0m）；附属结构包括Ⅰ、Ⅱ号出入口、A、B、C端风亭和紧急疏散通道。车站轨排井位置长约30米采用地下连续墙+普通预应力锚索的基坑支护体系，其他采用地下连续墙+砼支撑、钢支撑体系。 1.2 编制依据 在本施工方案的编制过程中，主要以以下几项为依据： 1、广州市轨道交通六号线施工13标长湴站——《主体围护结构施工图》 2、《广州市轨道交通六号线工程元岗站详细勘察阶段岩土工程勘察报告》(广东 省重工建筑设计院 2006年8月）； 3、现行国家有关规范、规程和标准： 《水电水利工程预应力锚索施工规范》(DL/T 5083-2004) 《建筑基坑工程技术规范》YB9258-97； 《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-99； 《广州地区建筑基坑支护技术规定》 GJB02-98； 《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003） ====================专业收集精品文档，您的最好选择
预应力锚索张拉
4.5.1 张拉准备 张拉前充分做好准备工作，其内容包括： 1 张拉作业平台的搭设。搭设平台要绑扎牢固、影响张拉的排架杆件要移除、手动葫芦移动千斤顶的杆（扣）件要加固牢靠。 2 张拉时的工机具。包括压力表、千斤顶、限位板、油泵、游标卡尺、工具锚、扳手、手锤等等张拉时必须的工机具齐全、完好情况。 3 张拉中的各种合格证、文件等。包括锚夹具合格证、张拉机具已配套标定的证明文件等。 4 各级张拉时千斤顶相对应压力表读数计算。根据已配套标定的证明文件，千斤顶与油表之间关系方程为（校验日期2010年3月12日）： P=0.0221F-1.33 （2） R2=0.9999 （3） 式中：P—油表读数,MPa； F—压力机读数,kN。 5 钢绞线理论伸长值的计算。预应力锚索张拉理论伸长值按下式计算: △L=PL/EA （4） 式中:△L—理论伸长值,mm； L—张拉段长,m； F—张拉力,kN； E—钢绞线弹性模量,MPa； A—绞线截面积,mm2。 4.5.2 张拉实施 张拉前检查油泵及锚具的安装情况，手动葫芦不能拉的过紧，避免千斤顶与锚垫板紧贴不密。夹片安装要平整，由于锚具摩阻不同或锚具安装工艺上的问题，致使夹片在张拉过程中不能平齐跟进，出现错牙。这时夹片对钢绞线的咬合面积及咬合力减小，致使锚索的张拉效果受到一定的影响，所以锚索张拉中夹片安装时要注意错牙不能过大。 张拉机具安装到位后可进行张拉，根据率定报告中的数值计算出与锚索各级张拉力相对应的压力表度数，通过控制油泵压力表度数实现千斤顶对锚索的各级张拉力。预紧张拉和整束张拉中的千斤顶和压力表必须按率定报告配套使用。单根张拉使用YCW20穿心式千斤顶，预紧力为0.05σcon（δcon为设计张拉吨位），使各根钢绞线初始应力均匀，顺序按照先中间后周边、对称均衡的原则，预紧过程中特别注意不可遗漏，钢绞线全部预紧完后，即可进行整束张拉。整束张拉采用YCW250G千斤顶及ZB4－500型电动油泵。整束张拉按0-0.25δcon-0.5δcon-0.75δcon-1.0δcon-1.1δcon分级加载方式进行，张拉达到分级张拉吨位时，持荷稳定3min，达到设计吨位的110%时，持荷稳定20min，后锁定。在锚索张拉过程中为了检验张拉作业是否正常，采取以张拉力为主、伸长值校核的双控操作方法。张拉控制荷载以压力表读数和测力计显示为主，记录张拉各级加载稳压前后钢绞线伸长值，并根据钢绞线理论伸长值进行校核验算，量测钢绞线伸长值和回缩值，若实测值大于理论伸长值的10%或小于5%时，停止张拉，查明原因后在进行张拉。锁定后在钢绞线夹具摩擦产生的痕迹处用游标卡尺量测长度，封锚前再次进行量测，若应力下降到设计吨位以下时，进行补偿张拉。表2为部
预应力锚索参数设计与工程应用
预应力锚索参数设计与工程应用 【1-煤炭科学研究总院北京100013，2-双鸭山矿业（集团）公司物资供应公司黑龙江双鸭山155100】 摘要综合介绍了预应力锚索系列和主要参数设计方法。在计算公式中引入锚具效率系数和张拉应力控制系数等重要参数，对确定锚索安全系数有重要参考价值。 关键词锚索系列参数设计 1 引言 锚索支护技术近年来发展迅速，尤其在我国煤矿巷道支护中占的比例越来越大，应用范围也越来越广。目前锚索支护的应用已从岩巷发展到煤巷，在需要加大支护长度和支护强度的地方，这是一条十分有效的途径。凡是遇到困难条件的支护问题，往往用锚索支护来解决。 锚索支护的显著特点是：锚索长度较长，能够锚入到深部较稳定的岩层中；锚索可施加预应力，承载力大。一般说来，要提高锚索支护的可靠性，首先要保证锚索产品的质量，其次要保证锚索支护有足够的长度、适当的密度以及可靠的承载力。 锚索支护是一种主动支护，它的应用极大地提高了巷道支护的整体水平，对保证安全生产、实现高产高效起到了重要作用。 “九五”攻关以来，锚索支护成为煤矿巷道支护的主要形式，煤矿锚杆支护技术得到大面积推广，煤巷锚索支护也随之得到长足的发展。煤巷锚索支护技术的成功应用有效地解决了煤巷支护的难题。 2 预应力锚索 预应力锚索是向岩层传递力的一种支护手段，它可按给定的方向和荷载大小将力从岩体表面传递到岩层深处，从而使被加固的岩体受到一个有益的预压应力。在这一过程中，岩体得到加固并使其强度增
加，其他力学性能也会得到改善。 预应力锚索的作用有以下几个方面特点： ①预应力锚索由高强度材料组成并有可靠的锚固体系，因而它能提供数量可观的预应力； ②预应力锚索的长度一般较长，能够锚入到深部比较坚固稳定的岩层中去； ③预应力锚索可按给定的载荷大小、方向设计和施工，目标明确，参数可灵活调整； ④施工工艺简便，影响因素小，而且还能与其它加固措施相配合。 预应力锚索在结构上要形成系列，以满足岩巷和煤巷的不同需要；配套机具要小型化、轻型化和实用化；在施工工艺上也要形成一套完整的施工方法。 2.1 预应力锚索分类和系列化 2.1.1 预应力锚索分类 预应力锚索按不同的方法有多种分类，但考虑到正处在发展阶段，锚索类型还比较简单，因此按用途和锚固方式综合分类。 预应力锚索综合分类见图1。 图1 预应力锚索综合分类 2.1.2 预应力锚索系列