电力机车运用与规章作业参考答案

《电力机车运用与规章》作业参考答案

作业一

1.铁路信号的分类有几种？

答：（1）视觉信号。①按使用时间分为昼间信号、夜间信号及昼夜通用信号；

②按使用形式分为固定信号、移动信号、手信号、信号表示器及信号标志；

③按装置分为信号机和信号表示器两类。

（2）听觉信号。听觉信号按使用形式分为号角与口笛、风笛与汽笛和响墩三种类型。

2.联系用的手信号有几种？内容是什么？

答：联系用的手信号有：

（1）过标信号：列车整列进入警冲标内方，运转车长与接车人员显示的信号。

（2）互检信号：运转车长与接发车人员、巡道人员，或在双线区段列车交会时，与邻线的运转车长显示的互检信号，以示列车安全运行。（3）道岔开通信号：表示进路道岔准备妥当。

（4）股道号码信号：要道或回示股道开通号码。（5）连结信号：表示连挂作业。

（6）溜放信号：表示溜放作业。（7）停留车位置信号：表示车辆停留地点。

（8）十、五、三车距离信号：表示推进车辆的前端距被连挂车辆的距离。

（9）取消信号：通知将前发信号取消。（10）要求再度显示信号：前发信号不明，要求重新显示。

（11）告知显示错误的信号：告知对方信号显示错误。

3.什么是信号标志？有哪几种类型？

答：信号标志是指表示线路所在地点的情况和状态,指示行车人员依据各标志的要求，及时正确地进行作业的标志。

有警冲标、站界标、预告标、引导员接车地点标、司机鸣笛标、断电标、接触网终点标、准备降下受电弓标、作业标、减速地点标、补机终止推进标、四显示机车信号接通标、四显示机车信号断开标、四显示区段调谐标、四显示区段点式设备标、通知操纵除雪机人员的临时信号标志。

4.在四显示区段使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证是什么？

答：使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证：

出站或通过信号机的黄色灯光、绿黄色灯光、绿色灯光，客运列车及跟随客运列车后面通过的列车，为出站信号机的绿黄色灯光或绿色灯光。但快速旅客列车由车站通过时为出站信号机的绿色灯光。

5.预告色灯信号机的显示方式及其意义是什么？

答：预告色灯信号机显示下列信号：一个绿色灯光——表示主体信号机在开放状态；

一个黄色灯光——表示主体信号机在关闭状态。

遮断信号机的预告信号机显示一个黄色灯光——表示遮断信号机显示红色灯光；不着灯时，不起信号作用。

作业二

1.什么是单机挂车？对挂车辆数有什么限制？

答：单机是指未挂车辆在区间运行的机车。为充分利用机车动力，加速机车车辆周转和货物送达，准许顺路机车连挂车辆，称为单机挂车。考虑各种因素，对于单机挂车的数量有规定：单机挂车的辆数，线路坡度不超过12‰的区段，以10辆为限；超过12‰的区段，由铁路局规定。

2.什么是关门车？挂车辆数和位置有何规定？

答：“关门车”是指关闭制动支管上的截断塞门、排尽副风缸内的余风，本身失去制动力的车辆。包括因装载货物性质的要求（如装载易燃、易爆物品车辆）需停止自动制动机作用，或自动制动机临时发生故障不能修复的车辆。

货物列车中，“关门车”数不超过现车总辆数的6%(尾数不足一辆按四舍五入计算)时，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发制动效能证明书（能保证每百吨列车重量闸瓦压力不低于280kN）。“关门车”数超过现车总辆数6%时要计算每百吨列车重量闸瓦压力。当不低于280kN 时，计算闸瓦压力，并填写制动效能证明书交与司机；当低于280kN时，始发站编组列车，不准开车。必须按规定甩下相应的关门车，保证每百吨列车重量闸瓦压力不低于280kN。

“关门车”的编挂位置：“关门车”不得挂于机车后部三辆车之内。在列车中连续连挂不得超过二辆。列车最后一辆不得为“关门车”。列车最后第二、三辆不得连续关门。

作业三

1.什么叫行车闭塞法？

答：通过对设在车站（线路所）的有关设备或通过信号机的控制（包括在设备因故障失效后的联系制度），保证在同一时间内，站间、所间、闭塞分区内只有一个列车运行的办法，称为行车闭塞法。

保证一个区间或闭塞分区只准许运行一个列车的设备，称为闭塞设备。

2.电话闭塞的使用规定及列车进入区间的凭证是什么？

答：电话闭塞的使用条件：

（1）基本闭塞设备故障不能使用时；

（2）闭塞设备不能满足列车运行的要求时。

使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为路票（附件一）。当挂有由区间返回的后部补机时，另发给补机司机路票副页。单线或双线反方向发车时，根据《行车日志》

查明区间已空闲，并取得接车站承认后，方可填发路票。双线正方向发车时，根据收到的前

次发出的列车到达的电话记录即可填发路票。

3.在四显示区段使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证是什么？

答：使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证：

出站或通过信号机的黄色灯光、绿黄色灯光、绿色灯光，客运列车及跟随客运列车后面通过的列车，为出站信号机的绿黄色灯光或绿色灯光。但快速旅客列车由车站通过时为出站信号机的绿色灯光。

作业四

1.列车在区间被迫停车时如何处理？

答：列车在区间被迫停车的处理

（1）列车在区间被迫停车后，不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度电话通知两端站、追踪列车、列车调度员及运转车长，报告停车原因和停车位置，根据需要或运转车长指示迅

速请求救援。

（2）如遇自动制动机故障时，司机应通知运转车长，运转车长（无运转车长的列车由司机）应组织列车乘务人员拧紧不少于表4-3所规定的手制动机数，以保证就地制动。

（3）对已请求救援的列车，不得再行移动，并按规定对列车进行防护。

（4）车站值班员接到司机通知后，应将区间内列车运行情况通知司机，并立即使用列车无线调度电话转告区间内有关列车。

（5）当列车在区间被迫停车后，需及时观察、确认是否会妨碍邻线，如果妨碍邻线行车时，司机、运转车长应立即在列车的头部和尾部附近邻线上点燃火炬；

2.何谓救援列车？开行救援列车对机车乘务员有何要求？

答：当区间或站内发生冲突、脱轨、颠覆及自然灾害危及行车安全时，为了消除事故障碍，尽快开通区间，恢复列车正常运行，派往事故现场专为事故救援、抢修、抢救而开行的列车称为救援列车。

对救援列车乘务员的要求：

（1）司机接到救援命令后，机车乘务员必须认真确认。命令不清、停车位置不明确时，不准动车。

（2）救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或车列2km时，要严格控制速度，同时，使用列车无线调度电话与请求救援的机车司机进行联系，或以在瞭望距离内能够随时停车的速度运

行(最高不得超过20km/h)，在防护人员处或压上响墩后停车，联系确认，并按要求进行作业。

（3）挂取被救援的列车或遗留车列时应做到：

①确认连挂妥当并试拉；②接好制动主管，应做列车制动机和列尾装置试验；

③检查撤除防溜设施。

3．防止路外伤亡事故的措施有那些？

答：（1）运行中在规定地点及时鸣笛。加强瞭望，多鸣笛，鸣长笛，防止伤亡事故。

（2）运行中认真执行不间断瞭望和呼唤应答制度，机车乘务人员在途中不同时点烟、喝水等，摸清行人多的区间及道口，注意行人员车辆动态，发现线路有行人及危及行车安全时，应果断

采取减速或停车措施。

（3）在减速或停车过程中，副司机要继续鸣笛，注视速度，使闸地点，行人去向等。认真执行先鸣笛后动车。严禁先动车，后鸣笛或边鸣笛边动车。

作业五

1.何谓机车交路？有几种周转方式？

答：机车固定担当运输任务的周转（往返）区段称机车交路，又称机车牵引交路。

周转方式有肩回运转制、循环运转制、半循环运转制、环形运转制、循回运转制。

2.列车运行图的作用是什么？

答：列车运行图的作用是：将所有与列车运行有关的铁路部门（如机务、车务、列车车辆、工务、电务、水电等单位）的工作人员同铁路的运输生产活动统一组织起来，并按照规定的程序协调一致地工作，保证列车按运行计划正常运行。

3.机务本段具有哪些特点？

答：机务本段（又称机务段）设在铁路沿线的区段站或编组站上，具有以下特点：

（1）配属有一定数量的干线机车和调车机车。

（2）有一整套的机车运转整备设备和一定能力的机车检修设备。

（3）担当指定区段内的列车牵引作业和编组站、区段站及沿线较大中间站的调车作业。

（4）负责机车的运转整备作业和日常保养检查，担当一定的机车检修任务。

作业六

1.如何计算机车全周转时间？缩短机车全周转时间的主要措施有哪些？

答：全周转时间的计算有两种方法，即时间相关法和机车相关法。

（1）时间相关法