铁路技术规章制度

【篇一：铁路技术规章制度管理办法】

铁道部文件

铁科技〔2008〕69号

关于印发《铁路技术

规章制度管理办法》的通知

各铁路局：

现印发《铁路技术规章制度管理办法》，自印发之日起施行。各有关单位要认真落实，制定相应的技术规章制度管理规定。

二○○八年五月八日

铁路技术规章制度管理办法

第一章总则

第一条

为加强和规范铁路技术规章制度的管理工作，适应铁路技术管理的需要，制定本办法。

本办法所称“技术规章制度”是指铁道部、铁路局、站段制定的涉及技术装备、行车组织、信号显示等技术管理方面的一系列规定的总称。

第三条

技术规章制度分为基本规章制度、专业规章制度。

基本规章制度：是铁路技术管理的核心，分3个层次，包括铁道部公布的《铁路技术管理规程》（以下简称《技规》），铁路局制定的《行车组织规则》（以下简称《行规》），车站制定的《车站行车工作细则》（以下简称《站细》）。

专业规章制度：是对基本规章制度分层次、按专业进行细化的技术规定。包括铁道部、铁路局印发的专业技术文件和段制定的《段行车工作细则》（以下简称《段细》）等。

根据铁路技术装备和行车组织的变化，针对技术管理某一方面急需解决的突出问题，在规定时间、特定条件下，可制定临时规定。

对不在技术规章制度范围内具有标准性质的文件，应纳入相应的标准体系统一管理。

第五条

《技规》及铁道部专业规章制度组成铁道部技术规章制度，主要反映铁路设计、施工、运营、维修的技术要求。《行规》及铁路局专

业技术文件组成铁路局技术规章制度，主要反映铁路局运用、施工、维修及作业的技术要求。《站细》、《段细》及相关管理细则、工

作细则、作业程序等组成站段技术规章制度，主要反映站段技术管

理工作的技术要求。

第六条

技术规章制度是铁路运输生产实践的总结，技术规章制度的管理必

须符合本办法。任何单位、部门、个人不得违反现行技术规章制度。第二章

管理与分工

第七条

技术规章制度的管理实行铁道部、铁路局、站段三级负责，按归口

管理和专业负责相结合的方式，明确管理机构和职责，形成职责分明、相互协调的管理体制。

铁道部科学技术司归口管理铁道部技术规章制度，铁道部各专业部

门负责管理铁道部专业规章制度。

铁路局总工室归口管理铁路局技术规章制度，铁路局各专业处室负

责管理铁路局专业规章制度。

站段技术规章制度归口管理部门由铁路局明确。

第九条

铁道部科学技术司负责组织《技规》的制定工作。铁道部各专业部

门参与《技规》的制定，负责组织本专业规章制度的制定工作。

铁路局总工室负责组织《技规》的贯彻落实和《行规》的制定工作。铁路局各专业处室参与《行规》的制定，负责基本规章制度及上级

专业规章制度在本系统的细化、落实，组织本专业规章制度的制定

工作。

铁路局车站、段归口管理部门负责基本规章制度及上级专业规章制

度的细化、落实。车站应制定《站细》；段根据需要制定《段细》，制定《段细》的单位由铁路局规定。

各级归口管理部门和专业管理部门应设专人管理技术规章制度，明

确管理职责与权限，保证定编、定岗。技术规章制度管理人员应熟

悉有关法律、法规和规章制度，具有相应的专业理论知识和实际工

作经验，并保持人员相对稳定和管理的延续性。

第十一条

铁道部、铁路局、站段技术规章制度制定的工作经费应予以保证，

并纳入专项管理。

第三章

编制原则及要求

第十二条

以有关法律、法规为依据，以标准和试验验证为支撑，分系统、分

层次建立并完善各项技术规章制度，形成“科学严密、统一规范、动

态优化、具体可行”的制度体系。

第十三条

坚持从全路、全局出发，坚持安全、效率、效益统一的原则，满足

合理组织运输生产、发挥设备潜能、实现最大效能、确保运输安全

的需要。

【篇二：铁路局指工程技术管理制度】

第一章总则 (1)

第二章建立健全各级技术管理责任制 (2)

第三章工程测量 (6)

第四章设计文件审核 (9)

第五章编制实施性施工组织设计 (12)

第六章技术交底 (15)

第七章技术岗位培训制度 (16)

第八章编制作业指导书 (18)

第九章专项施工方案编制及审查制度 (19)

第十章开工报告申请制度 (23)

第十一章隐蔽工程检查、验收 (24)

第十二章变更设计 (25)

第十三章技术资料管理 (26)

第xx章施工技术总结 (27)

第十五章编制竣工文件 (29)

第十六章奖惩制度 (29)

第一章总则

第一条编制依据

1、国家、铁路总公司、内蒙古自治区和呼铁局有关工程建设的法规、政策、施工规范及工程质量验收评定标准；设计文件、施工图纸；

与xxx公司签订的施工合同。

2、中铁xx局集团印发的《施工技术管理办法汇编》、《质量管理

体系文件汇编》。

3、xxx铁路有限公司、监理、设计单位有关施工技术管理规定、办法。

第二条编制原则

1、严格贯彻执行国家、铁路总公司、内蒙古自治区有关工程建设的技术规范和质量标准及呼铁局和xxx铁路有限公司的有关施工技术

规定，严格按设计文件要求进行技术工作。

2、推行先进技术与争取最大经济效益相结合。

3、强调技术管理工作的书面化程序，满足可追溯性原则。

4、面向现场，强化基层技术管理，建立分级技术管理体系，形成畅通迅速的技术工作信息渠道。

第三条工程技术管理体系

1、技术管理机构设置

（1）按项目经理部技术管理和项目分部技术管理体系设置。项目经理部工程部在项目经理部总工的领导下负责全标段技术管理工作；

项目分部设分部总工

和工程部负责管段内技术管理工作；

（2）项目经理部中心试验室业务工作归项目经理部总工程师管理，负责全标段工程试验、检验工作；项目分部在现场设工地试验室，

负责管段内一般性日常试验、检测工作。

2、技术管理管理体制

技术管理实行总工程师技术负责制。项目经理部总工程师对本标段

所有施工技术负责；项目分部总工程师对管段施工技术负责；架子

队技术主管对本队施工技术负责。

各级技术管理人员必须高度重视，加强领导，建立健全各级技术负

责制和责任制，抓好工程测量、设计文件审查、施工图纸审核及会审、实施性施工组织设计、管理计划编制、技术交底、作业指导书、变更设计、技术资料、文明施工、施工技术总结、竣工文件的编制

等工作。各级技术管理人员必须看重责任，明确职责，自觉遵守本

办法的各项规定。

第四条工程技术管理流程

中铁xx局集团有限公司xxx铁路项目经理部技术管理工作管理流

程见附图1。

第二章各级技术管理责任制

第一条项目经理部、各分部均应建立健全技术负责制和责任制。各

级总工程师全面负责施工技术管理工作。各级技术部门必须有工作

职责，必须有明确的分工，必须有明确的责任，责任到人，形成一

级抓一级，一级向一级负责的制度。

第二条各级工作职责必须上墙，每位技术干部要熟知自己的职责，

能说得出，做得到，认真履行。

第三条各分部负责的每项工程，必须有明确的技术负责人，并对该

项工程技术、测量、试验、技术交底负责到底。

第四条项目经理部总工程师职责

1、对外加强与建设、设计、监理单位联系，参加建设单位组织的生产、技术会议，落实各项要求；对内领导本工程项目施工技术管理

业务工作。

2、督促、检查项目经理部工程部和所属项目分部落实技术管理工作。组织编制实施性综合施工组织设计、研究落实重点、难点工程的技

术方案、施工工艺。

3、组织制定创优规划、质量计划、安全文明施工及施工技术管理办法，检查质量、安全保证体系的运行情况。参加优质工程评定和安

全质量标准工地建设评比。

4、组织工程项目的内验和预验，参加工程验收，组织、督促工程竣

工文件的编制工作，保证工程顺利交验。

第五条项目经理部技术管理部门职责

1、贯彻执行国家和行业的技术政策、法规，施工合同对有关技术方案、安全、质量的承诺，落实集团公司、xxx公司的技术管理规章。

2、接受建设单位相关职能部门、监理部门检查、指导，使项目经理

部施工技术管理工作标准化、规范化、系统化。

3、编制xxxx-1标指导性施工组织设计，报建设单位审批后，作为

项目经理部安排计划、组织施工的依据，同时抄报集团公司工程管

理中心；对建设单位或集团公司确定的重点、控制工程的施工组织

设计进行审核，并报集团公司备案。

4、参加集团公司和xxx公司组织的施工调查，负责组织分部内交

接桩及线路复测，督促项目分部对重点工程进行精密控制测量，并

审核布网和平差资料。

5、参加建设单位或设计单位组织的技术交底和有关技术会议。对重点、技术复杂或采用新技术、新工艺、新材料、新设备的工程，项

目经理部对各项目分部要进行专项技术交底。

6、承办标段开工报告事宜，审核分部的开工报告。

7、负责指导各分部按照建设单位或建设单位委托的单位的要求编制

竣工资料，并负责汇总、整理后移交给有关部门。

8、严格执行“先批准、后变更，先变更、后施工”的原则。提出设计

变更理由，技术经济比选资料等。

9、负责分部内工程总结编写规划或提纲，应明确重点工程总结、专

题技术总结的编制单位、执笔人、审核人、完成时间。

10、组织建设单位、集团公司科研计划在本项目的实施。

11、主持或参加本项目工程自验，参加建设单位组织的初、复验。

12、项目经理部技术管理部门有以下权限。

（1）对技术管理优良单位，提请项目经理部给予奖励。

（2）对不按《规范》、设计文件施工的单位，给予警告和批评。（3）有权要求各分部在该项目合理配备资源，对配备技术人员数量

有建议权。对技术人员配备不足，检测、测量仪器配备不足，给予

批评。监督其主管单位上足人员，配足设备。

（4）对检查发现的不合格工序或产品，做出返工、返修处理。

（5）有权纠正或制止不按施工组织设计、施工技术措施和施工生产

计划的施工；有权对使用机具设备、材料、人力中的不合理状况提

出改进意见与要求。

（6）有权要求各项目部禁用不合格材料和无出厂合格证的成品、半

成品，有权要求对这些材料、成品、半成品重新检验。

（7）有权拒绝使用未经试验、未经鉴定的新技术、新工艺、新设备。第六条项目分部总工程师职责

1、负责项目分部的施工技术管理和科技管理工作，接受项目经理部

的生产和技术领导。负责组织本项目分部的技术人员按工程设计图纸、施工技术规范、工艺标准、经批准的施工组织设计进行施工。

直接领导工程部和工地实验室的工作。

2、组织工程技术人员学习有关施工技术规范、规程和工艺标准、质

量检验评定

【篇三：铁路工程各种管理制度】

1.施工测量复核制度

2.施工技术交底管理制度

3.工程开工申请制度

4. 施工日志管理制度

5.施工图纸现场核对制度

6.基础技术资料管理制度

7.质量事故报告、调查和处理制度

8.检验批、分项、分部、单位工程质量检查、申报和签认制度

9.隐蔽工程及关键部位验收制度

10.关键岗位培训、持证上岗制度

11.成品管理制度

12.质量信息管理制度

13试验制度

14.分包和劳务用工管理制度

15.材料、设备、构配件进场检验及储存管理制度

施工测量复核制度

1、施工测量复核管理

1.1 人员管理

1.1.1 项目总工程师

项目总工程师应针对工程项目制定施工测量质量目标，制定测量内、外业工作标准，测量仪器管理制度，测绘资料管理制度，制定测量

技术人员工作职责，并监督实施，确保测量人员各尽其责，使得测

量工作能按规定按要求有条理的实施。项目总工程师应充分重视测

量技术人员的培训工作，组织测量技术人员进行测量技能的培训和

学习施工测量《规范》、施工技术《规范》，对拟实施的测量方案

进行审核。

1.1.2 测量主管工程师

项目总工程师应任命一名责任心强，测量技术水平较高的技术人员

担任测量主管工程师，测量主管工程师应负责施工测量方案的具体

实施，测量仪器的年检、日常检校与维护，及时向项目总工程师汇

报工作中出现的问题。

1.1.3 测量员

测量员必须要能胜任自己的测量工作，具备良好的职业道德和能够

吃苦奉献的精神，应重视和加强自身专业技能的提高，积极认真地

学习专业理论，在测量过程中能够按照《规范》的要求进行作业，

同时还要加强测量仪器的操作训练，以提高测量的精度和作业效率，测量主管工程师应对测量员的专业技能进行定期和不定期考核，考

核结果和工作表现与个人工资效益挂钩，以提高测量员的工作积极

性和责

任心。

1.2 测量仪器管理

1.2.1 测量仪器的保管和维护

测量仪器应由测量主管工程师指定专人负责保管和维护，在潮湿和

烟尘环境中作业过后，要把仪器擦拭干净，并置于通风干燥处将水

汽晾干。日常维护对仪器的使用寿命和精度的稳定性有很大的影响。

1.2.2 测量仪器的检校

用于测量生产的仪器设备必须按计量法规的要求进行定期送检，检

定合格后方可使用，未经检定合格的仪器不得用于测量生产，用于

工程项目的测量设备应建立台帐，仪器的型号、精度指标、使用状态、检校情况应作好记录，确保测量仪器处于受控状态。

2、测量过程控制

2.1 测量方法（测前控制）

应选择合理可行的测量方法，以保证测量成果的质量达到预期的精

度要求。在测量过程中应尽量采用闭合测量以增加检核条件。

2.2测量外业（中间控制）

2.2.1 桩点的复测

进行导线测量或放样时，必须对作为已知点的导线点进行复核测量，平面控制点应进行角度和距离的检测，水准点应检测相邻两点间的

高差，当检测结果表明桩点正确可靠时方可进行后续的测量工作。

2.2.2仪器对中整平

仪器对中整平的正确与否直接关系到测量成果的正确性，在一个

测站的测量中间至少应检查一次镜站、后点与前点仪器的对中和整平，以保证镜站、后点与前点仪器的对中整平正确，防止对点错误

的发生。

2.2.3 野外数据的记录

（1）记录应采用双记录复核制。记录员应按照记录表格逐项计算，严禁采用只计算第一测回度分角值而其他测回度分角值照抄第一测

回角值的记录方法，以防止角度的度、分计算错误不能通过多测回

测角进行复核。采用电子手簿进行记录的，应遵循电子手簿记录的

铁路技术管理规定

铁路技术管理规定第一章基本要求基建、制造及其验收交接第1条铁路的基本建设、设备制造，应在国家统一计划下，综合配套，保证质量，积极采用保证行车安全的技术设备，不断提高运输能力，以适应国民经济发展的需要。各种技术设备要尽力采用先进技术，并加速实现标准化、系列化和通用化。要从我国的具体条件出发，逐步实现铁路现代化。第2条铁路基本建设应严格按照国家规定的程序进行。基本建设项目的技术条件必须符合国家和铁道部规定的技术标准。设计工作必须根据已批准的设计(计划)任务书进行，并须充分吸取施工、维修和使用部门的意见。设计文件须经有关部门鉴定，并按规定的审批程序批准。第3条工程施工须按照批准的设计文件和概算的要求进行，并应采用科学的施工组织和先进的施工方法，确保工程质量。在营业线上施工时，必须保证行车安全，力争减少对运输的影响。第4条新建、改建工程竣工后的质量，应按规定进行验收。在确认工程符合技术标准、设计文件、概算要求，并检查竣工文件和技术设备使用说明书等资料齐全后，方可交接。如运输生产急需时，可按上述原则分段验收交接。第5条铁路基本建设项目中的环境保护设施，必须和主体工程同时设计，同时施工，同时投产。第6条机车、车辆等设备、器材及其零、部件，均须按照国家和铁道部批准的类型及技术要求制造。新产品须按铁道部的规定，由指定单位进行设计、试制、试验(试用)和鉴定，经批准后，方可投

入批量生产。变更设计(包括运营中的设备)时，应征求使用和维修部门的意见，并按规定审批程序报铁道部批准。机车、车辆等设备、器材及其零、部件投入使用后，制造部门应经常征求使用和维修部门的意见，不断改进产品，提高质量。第7条一切产品都必须有严格的检验制度。机车、车辆等重要产品，须经铁道部指派的验收人员验收合格后，方准交付使用。产品出厂时，须附有合格证、技术资料和使用说明书。第8条对新设备(包括改造后的设备)在开始使用前须有细则、操作规定、竣工图纸等技术文件和保证安全生产的办法，并对有关人员进行培训，经过技术测验合格后，方可开始使用。第9条铁路机车、车辆、线路、桥隧、通信、信号、给水、供电等技术设备，均须有完整和正确反映其技术状态的文件及《技术履历簿》等有关资料。上述技术资料由有关部门或单位妥善保管，并根据变化情况及时记载修订。第10条机车、车辆等技术设备须有铁道部统一规定的标记。隐蔽的建筑物及设备须在地面上设有标志。第11条机车、车辆等主要设备的调拨、封存、部备、报废及改变结构等，均须经铁道部批准。第12条对现有不符合本规程规定标准的技术设备，应有计划地逐步改造或更换。限界第13条一切建筑物、设备，在任何情况下均不得侵入铁路的建筑接近限界。与机车、车辆有直接互相作用的设备，在使用中不得超过规定的侵入范围。在设计建筑物或设备时，距钢轨顶面的尺寸应附加钢轨顶面标高可能的变动量(路基沉落、加厚道床、更换重轨等)。

铁路管理规章制度汇编

目录规章制度 (4) 一、施工图现场核对制度 (5) 二、开（复）工报告审批制度 (8) 三、变更设计审查制度 (12) 四、工序质量检查签认制度 (14) 五、监理例会制度 (16) 六、工程质量和原材料检测试验制度 (18) 七、试验室治理制度 (23) 八、工程测量操纵制度 (30) 九、工程巡检和旁站监理制度 (37) 十、工程质量问题报告和处理制度 (39) 十一、安全生产治理制度 (41) 十二、施工进度和投资监操纵度 (47) 十三、打算统计和报告制度 (51) - 1 - / 205

十四、环保水保监控和土地复垦监督制度 (58) 十五、标准化治理制度 (61) 十六、信息化治理制度 (62) 十七、监理人员教育培训制度 (66) 十八、监理人员日常治理制度 (71) 十九、监理日志、日记填写治理制度 (79) 二十、施工组织设计（方案）审核制度 (80) 二十一、施工单位技术(作业)交底书复审制度 (81) 二十二、工程竣工验收制度 (82) 二十三、工程监理质量终身责任制度 (83) 二十四、总监理工程师负责制度 (84) 监理人员职责 (86) 一、总监理工程师岗位职责 (87) 二、副总监理工程师岗位职责 (88)

三、质量要紧负责人（兼主任）岗位职责 (90) 四、安全要紧负责人岗位职责 (91) 五、造价（计量）工程师岗位职责 (93) 六、测量监理工程师岗位职责 (94) 七、环水保监理工程师岗位职责 (95) 八、信息系统治理员岗位职责 (97) 九、中心试验室主任岗位职责 (99) 十、试验室质量负责人岗位职责 (100) 十一、试验室技术负责人岗位职责 (101) 十二、试验工程师岗位职责 (102) 十三、试验员岗位职责 (103) 十四、试验室信息化治理员岗位职责 (104) 十五、监理组长岗位职责 (105) 十六、专业监理工程师岗位职责 (107) 十七、监理员岗位职责 (109) - 3 - / 205

《铁路技术管理规程》(普速)

中国铁路总公司《铁路技术管理规程》（普速铁路部分） 2014 年 7 月·北京总则铁路是国民经济大动脉、国家重要基础设施和大众化交通工具，是综合交通运输体系骨干、重要的民生工程和资源节约型、环境友好型运输方式，在我国经济社会发展中的地位至关重要。铁路运输具有高度集中的特点，各工作环节须紧密联系、协同配合。为加强中国铁路总公司（简称铁路总公司）铁路技术管理，确保国家铁路安全正点、方便快捷、高速高效，根据有关法律、法规、规章和技术标准等制定本规程。本规程适用于国家铁路。本规程包括高速铁路和普速铁路两部分，本部分为普速铁路部分，适用于200 km/h 以下的铁路（仅运行动车组列车的铁路除外）。本规程是国家铁路技术管理的基本规章，各部门、各单位制定的技术管理文件等，都必须符合本规程的规定。在铁路总公司明令修改以前，任何部门、任何单位、任何人员都不得违反本规程的规定。国家铁路工作人员必须严格遵守和执行本规程的规定，在自己的职责范围内，以对国家和人民负责的态度，保证安全生产。各单位对遵守本规程成绩突出者，应予表扬或按有关规定给予奖励；对违反者，应视其违反程度和造成事故的性质、情节及后果，给予教育、处分。

第一编技术设备第一章基本要求基建、制造及其验收交接第 1 条铁路的基本建设、产品制造应综合配套，保证质量，采用系统集成技术，实现各子系统顶层协调统一，采用保证行车安全的技术设备，实现技术设备标准化、系列化、模块化、信息化，不断提高运输能力。第 2 条铁路基本建设应严格按照国家规定的程序进行，必须符合国家相关法律法规，执行国家标准、行业标准和技术规范。设计工作必须由具有相应资质等级的单位承担，根据已批准的可行性研究报告进行，并充分听取建设单位、使用部门的意见。设计文件须经有关部门审查，并按规定的审批程序批准。第 3 条工程施工须按照批准的设计文件的要求进行，严格执行工程建设项目招投标和监理制度。建设单位应会同相关铁路运输企业和工程设计、施工单位制定安全施工方案，按照方案进行施工，加强环境保护，确保工程质量。施工完毕应及时清理现场，不得影响铁路运营安全。涉及营业线施工时，须按铁路总公司规定程序审批，且必须保证行车安全，减少对运输的影响。第 4 条新建工程竣工后，应按规定进行验收，并进行安全评估。改建工程竣工后，应按规定进行验收。在确认工程符合技术标准、设计文件的要求，并检查竣工文件和技术设备使用说明书等资料齐全后，方可交接。新建、改建的工程设施必须有明确的质量保证期。如运输生产急需，可按上述原则分段验收交接。第 5 条铁路基本建设项目中的环境保护、节能、水土保持、劳动安全、职业卫生、消防、安全防护、公共安全等设施，必须和主体工程同时设计、同时施工、同时投产。第 6 条铁路重要产品须按有关规定，执行行政许可、产品认证等铁路产品准入制度。第 7 条铁路运输企业和建设单位应严格控制进入铁路的产品质量，建立必要的产品质量检验和质量问题追究制度。质量抽查不合格或实行准入管理但未获得相关资质的产品，不得在铁路使用。

铁路安全管理制度

施工现场铁路安全管理制度本工程地处铁路站场内，施工场地狭小，列车运行频繁。为加强施工现场铁路安全管理，保证每个作业人员的安全，特制定如下制度：1、进入施工现场必须有带班人员或班组长统一指挥行走路线，统一指挥施工。 2、施工人员通过道口和接触网下市，不准高举、肩扛工具、锹、棍棒、金属物等物品，必须水平拿着通过。 3、接触网下严禁打手机；严禁打雨伞通过。雷雨天气严禁在接触网附近逗留。 4、严禁相接触网、铁轨方向喷洒水；严禁在铁路边上大小便。 5、严禁攀登接触网支柱，在支柱上悬挂东西或晾晒衣物，严禁依靠支柱休息。 6、施工人员严禁破坏铁路设施；施工车辆严禁碰撞铁路设施和建筑物。 7、在铁路两边施工的车辆（包括挖掘机、装载机、吊车、工程车辆等），有机车通过时必须停止作业并关闭照明灯。 8、通过道口的任何车辆，车斗内、车辆外面严禁坐人。 9、在接触网左右，严禁距离接触网小于3米的车辆上作业。 10、施工人员严禁攀爬电力设施，接触网支柱，翻越铁路两侧的安全隔离网。 11、严禁攀登车皮、钻车皮，严禁在车皮下避风、避雨、休息，严禁在轨道上坐、卧或在铁路轨枕范围内行走。

12、施工人员在站场内严禁吸烟、点明火、焚烧杂物等。 13、施工人员进入作业地点必须穿戴好安全防护用品，不准疲劳和酒后上岗。 14、施工人员严禁向列车和接触网乱抛绳索、石块、工具等物品。 15、铁路两侧2米范围内严禁堆放材料、杂物或作业工具等物品。 16、严禁在地磅上行走。 17、各分包单位任何机动车辆通过道口时严禁超速行驶（5km/h），驶入站场内及施工作业区内后速度严禁超过15km/h。 18、严禁任何机动车辆在道口和接触网附近（3m以内）停车。 19、各分包单位车辆严禁在道口、接触网附近（3m以内）装卸货物等操作。 20、通过道口的运输车辆装载货物高度从地面算起不得超过（包括装载机通过必须把铲放平，挖掘机通过臂高不得超过。吊车、泵车通过把臂放平）。 21、道口防护栏杆关闭后严禁行人、摩托车、自行车、汽车抢道通过。 22、道口防护栏杆关闭后严禁任何人员私自开启。 23、任何特殊施工车辆（如挖掘机、吊车、装载机等）通过道口进入站内必须和道口工、现场管理人员联系并得到允许后方可进入。24、施工现场任何车辆的驾驶员必须有相应型号的驾驶证。无证人员不得驾驶车辆。严禁酒后、疲劳驾驶。 25、施工现场吊车、泵车作业时必须有专人指挥、看护。禁止靠近接触网作业。

铁路客运规章制度

铁路客运规章制度选择题 1.《铁路旅客运输规程》是依据( )制定的。(A.B.1.客规) (A)《铁路旅客运输管理规则》 (B)《铁路技术管理规程》 (C)《中华人民共和国铁路法》 (D)《铁路旅客运输办理细则》答:C 2.铁路旅客运输合同是明确承运人与( )之间权利义务关系的协议。(A.B.1.客规) (A)托运人 (B)收货人 (C)旅客 (D)押运人答:C 1 3.《铁路旅客运输规程》规定，随同成人旅行身高( )的儿童，享受半价客票、加快票和空调票。(A.B.1.客规) (A)1.0,1.3 m (B)1.1,1.3 m (C)1.1,1.4 m (D)1.1,1.5 m 答:D 4.现役伤残军人的“革命伤残军人证”由( )签发。(A.B.1.客规) (A)中国人民解放军总后勤部 (B)中国人民解放军军以上单位 (C)中国人民解放军师以上单位 (D)中华人民共和国民政部答:.A 5.“人民警察伤残抚恤证”由( )签发。(A.B.1.客规) (A)中国人民解放军总后勤部 (B)各省、自治区、直辖市民政部门 2 (C)各省、自治区、县民政部门 (D)中华人民共和国民政部

答:B 6.《铁路旅客运输规程》规定，随同成人进站身高不足( )的儿童，可不买站台票。(A.B.1.客规) (A)1.4 m (B)1.1 m (C)1.2 m (D)1.3 m 答:B 7.( )以上乘车日期、车次、到站、座别相同的旅客可作为团体旅客，承运人应优先安排。(A.B.1.客规) (A)10人 (B)20人 (C)15人 (D)12人答:B 8.旅客因病，在客票有效期内，出具医疗单位证明，可按医疗日数延长有效期，但最多不超过( )。(A.B.1.客规) 3 (A)5天 (B)8天 (C)10天 (D)15天答:C 9.各种车票的有效期从( )起至有效期最后一日的24时止计算。(A.B.1.客规) (A)指定乘车日 (B)购票日 (C)改签日 (D)实际乘车日答: A 10.毕业生凭( )可买一次学生票。(A.B.1.客规) (A)学校书面证明 (B)派遣证 (C)聘用单位证明 (D)学生证答:A 11.遇特殊情况，( )可决定暂停发售站台票。(A.B.1.客规) (A)站长 (B)客运值班员 (C)客运主任 (D)售票主 4 任

铁路技术规章制度管理办法

铁道部文件铁科技〔2008〕69号关于印发《铁路技术规章制度管理办法》的通知各铁路局：现印发《铁路技术规章制度管理办法》，自印发之日起施行。各有关单位要认真落实，制定相应的技术规章制度管理规定。二○○八年五月八日铁路技术规章制度管理办法第一章总则第一条为加强和规范铁路技术规章制度的管理工作，适应铁路技术管理的需要，制定本办法。

本办法所称“技术规章制度”是指铁道部、铁路局、站段制定的涉及技术装备、行车组织、信号显示等技术管理方面的一系列规定的总称。第三条技术规章制度分为基本规章制度、专业规章制度。基本规章制度：是铁路技术管理的核心，分3个层次，包括铁道部公布的《铁路技术管理规程》（以下简称《技规》），铁路局制定的《行车组织规则》（以下简称《行规》），车站制定的《车站行车工作细则》（以下简称《站细》）。专业规章制度：是对基本规章制度分层次、按专业进行细化的技术规定。包括铁道部、铁路局印发的专业技术文件和段制定的《段行车工作细则》（以下简称《段细》）等。根据铁路技术装备和行车组织的变化，针对技术管理某一方面急需解决的突出问题，在规定时间、特定条件下，可制定临时规定。

对不在技术规章制度范围内具有标准性质的文件，应纳入相应的标准体系统一管理。第五条《技规》及铁道部专业规章制度组成铁道部技术规章制度，主要反映铁路设计、施工、运营、维修的技术要求。《行规》及铁路局专业技术文件组成铁路局技术规章制度，主要反映铁路局运用、施工、维修及作业的技术要求。《站细》、《段细》及相关管理细则、工作细则、作业程序等组成站段技术规章制度，主要反映站段技术管理工作的技术要求。第六条技术规章制度是铁路运输生产实践的总结，技术规章制度的管理必须符合本办法。任何单位、部门、个人不得违反现行技术规章制度。第二章管理与分工第七条技术规章制度的管理实行铁道部、铁路局、站段三级负责，按归口管理和专业负责相结合的方式，明确管理机构和职责，形成职责分明、相互协调的管理体制。

铁路技术规章制度

铁路技术规章制度【篇一：铁路技术规章制度管理办法】铁道部文件铁科技〔2008〕69号关于印发《铁路技术规章制度管理办法》的通知各铁路局：现印发《铁路技术规章制度管理办法》，自印发之日起施行。各有关单位要认真落实，制定相应的技术规章制度管理规定。二○○八年五月八日铁路技术规章制度管理办法第一章总则第一条为加强和规范铁路技术规章制度的管理工作，适应铁路技术管理的需要，制定本办法。本办法所称“技术规章制度”是指铁道部、铁路局、站段制定的涉及技术装备、行车组织、信号显示等技术管理方面的一系列规定的总称。第三条技术规章制度分为基本规章制度、专业规章制度。基本规章制度：是铁路技术管理的核心，分3个层次，包括铁道部公布的《铁路技术管理规程》（以下简称《技规》），铁路局制定的《行车组织规则》（以下简称《行规》），车站制定的《车站行车工作细则》（以下简称《站细》）。专业规章制度：是对基本规章制度分层次、按专业进行细化的技术规定。包括铁道部、铁路局印发的专业技术文件和段制定的《段行车工作细则》（以下简称《段细》）等。根据铁路技术装备和行车组织的变化，针对技术管理某一方面急需解决的突出问题，在规定时间、特定条件下，可制定临时规定。对不在技术规章制度范围内具有标准性质的文件，应纳入相应的标准体系统一管理。第五条《技规》及铁道部专业规章制度组成铁道部技术规章制度，主要反映铁路设计、施工、运营、维修的技术要求。《行规》及铁路局专

业技术文件组成铁路局技术规章制度，主要反映铁路局运用、施工、维修及作业的技术要求。《站细》、《段细》及相关管理细则、工作细则、作业程序等组成站段技术规章制度，主要反映站段技术管理工作的技术要求。第六条技术规章制度是铁路运输生产实践的总结，技术规章制度的管理必须符合本办法。任何单位、部门、个人不得违反现行技术规章制度。第二章管理与分工第七条技术规章制度的管理实行铁道部、铁路局、站段三级负责，按归口管理和专业负责相结合的方式，明确管理机构和职责，形成职责分明、相互协调的管理体制。铁道部科学技术司归口管理铁道部技术规章制度，铁道部各专业部门负责管理铁道部专业规章制度。铁路局总工室归口管理铁路局技术规章制度，铁路局各专业处室负责管理铁路局专业规章制度。站段技术规章制度归口管理部门由铁路局明确。第九条铁道部科学技术司负责组织《技规》的制定工作。铁道部各专业部门参与《技规》的制定，负责组织本专业规章制度的制定工作。铁路局总工室负责组织《技规》的贯彻落实和《行规》的制定工作。铁路局各专业处室参与《行规》的制定，负责基本规章制度及上级专业规章制度在本系统的细化、落实，组织本专业规章制度的制定工作。铁路局车站、段归口管理部门负责基本规章制度及上级专业规章制度的细化、落实。车站应制定《站细》；段根据需要制定《段细》，制定《段细》的单位由铁路局规定。各级归口管理部门和专业管理部门应设专人管理技术规章制度，明确管理职责与权限，保证定编、定岗。技术规章制度管理人员应熟悉有关法律、法规和规章制度，具有相应的专业理论知识和实际工作经验，并保持人员相对稳定和管理的延续性。第十一条铁道部、铁路局、站段技术规章制度制定的工作经费应予以保证，并纳入专项管理。

加强铁路行车规章制度管理工作的措施

加强铁路行车规章制度管理工作的措施摘要：通过对影响铁路运输安全稳定的“三大因素”(设备、制度、人员)相互关系的探讨，提出消除影响运输安全的不稳定因素，奠定支撑运输安全坚实基础的要求措施。在施工组织过程中，加强整体协调运转，明确结合部的分工和责任，保证铁路运输安全的持续稳定。关键词：铁路运输；安全稳定；因素；设备；施工；影响 1、影响运输安全的“三大因素” 维持铁路运输生产所必备的先进技术设备、完善的规章制度和高素质的运营人员是保证铁路运输安全稳定的“三大因素”。铁路运输企业的设备、制度和人员情况在其安全生产中起至关重要的作用。 (1)铁路设备对安全的影响。对行车设备的改造施工及故障处理，多数情况需停止信号联锁的使用，要在无联锁的情况下接发列车，操纵台无显示、信号停用、道岔失去联锁，从准备进路、交递凭证、引导接车到区间列车的掌握均由人工来完成，对接发列车安全影响较大。2000年全路发生的17起行车重大、大事故中，有7起(占41．2％)是在施工情况下发生的。设备临时故障是在作业人员无准备的情况下，信号及联锁设备发生变化，一般在水害、雷击、暴风雨雪等自然环境下及设备老化等时，易发生临时故障，对运输安全影响也较大。哈尔滨铁路局每年发生影响接发列车安全的设备故障约1200起。 (2)规章制度对安全的影响。规章制度有遗漏、不严密，与现场实际不符等均会影响运输安全。规章制度不完善的原因主要是：①深入现场实际不够，未能随设备的变化及时修改相应的作业程序及制度；②工务、电务部门不能及时提供相关技术资料，影响车务部门对《车站行车工作细则》的修订、补充和完善，以及有针对性地制定安全防范措施；③没有针对设备的临时变化，及时制定作业办法和安全措施，使作业过程缺乏安全保障。 (3)作业人员对安全的影响。①作业人员对规章制度的掌握或理解有误，影响作业安全；②作业人员不严格执行规章制度，简化作业过程，影响作业安全；③作业人员应变能力差，对突发事件处理不当，影响作业安全。1999年8月2日5：10，哈尔滨铁路局万乐站因3#道岔故障(1—3联动道岔光带和表示灯无显示)，影响上行出站信号不能开放，使用路票发车，5：38Y212次旅客列车进2道停车，值班员确认3#道岔是定位后，对故障的判定和处理不当，误认为1#道岔也是定位状态，5：40列车启动行至信号机前司机发现l#道岔是反位，停车构成未准备好进路发车的险性事故。综上所述，在设备改造施工及临时故障等情况下，如果规章制度不完善，设备作业人员应变能力差，就会影响运输安全。因此，强化设备、制度、人员及其相互间的协调配合，是确保运输安全稳定的关键。 2、强化“三大因素”的协调管理设备是基础、制度是保证、人员是关键，三者是相辅相承、紧密相联、互相制约的统一体；同时，三者只有在动态的变化中保持相对的协调和稳定，安全才有保证，忽视了三者的动态协调与统一，维持安全稳定的支撑就将倾斜。 2．1强化施工管理，提高设备质量从运输安全的角度规范施工，施工单位应严格按施工方案给定的时间进行施工；实施施工、验收质量责任追究，避免低标准的重复施工，尽可能减少施工次数；接收部门要严格执行日常维修、检查制度，及时处理潜在的设备隐患，减少设备故障率。在设备发生意外故障后，能在最短时间(查标定时)内到达现场，进行抢修，及时恢复设备的正常使用。 2．2跟踪设备变化，完善规章制度 (1)制定符合现场实际的规章制度。随时掌握设备变化情况，以及现场设备的特点和单位、部门的领导，必须高度重视。要求主要领导做到“四个亲自”：亲自参加上级有关行车规章制度的宣贯会；亲自担

铁路九大员管理系统规章制度

九大员管理管理制度第一条为适应架子队管理需要，合理有序的发挥架子队管理的优势，保证兰新铁路工程建设质量、安全、工期等目标的顺利实现，根据一航局有关规定和《一航局兰新铁路甘青段项目经理部推行架子队管理模式实施细则》,结合项目实际，制定本办法。第二条本办法所称九大员是指架子队管理人员，包括专职队长、技术负责人、技术员、质量员、安全员、实验员、材料员、领工员、工班长。第三条本办法适用于一航局兰新铁路甘青段项目经理部及各工区。第四条架子队九大员基本要求：（一）、架子队九大员必须为部正式职工，应具有相应的作业技能，并经过岗位培训合格后方可持证上岗。并通过正式职工花名册、部工资表、部调令等形式加以证明。（二）、架子队的九大员一般不得调整，确需调整的，新配备的人员必须符合相应岗位任职条件，人员调整情况及时报劳务队伍管理领导小组核备。第五条九大员任职条件：（一）专职队长任职条件： 1.有良好的组织能力，掌握铁路建设项目施工生产管理相关知识，熟悉铁路建设项目施工工艺流程。

2.有一定沟通和表达能力，工作责任心强，忠于职守。 3.有较强的解决工作问题的能力。 4.具有四年以上相关工作经验，，中专及以上文化程度，初级及以上技术职称。 5.身体健康、道德素质良好。（二）技术负责人任职条件 1、大学专科以上学历、具有助理工程师及以上技术职称； 2、参加工作3年以上，至少参加2个铁路、公路或水工项目的技术工作，能够胜任本岗位工作职责要求； 3、熟悉所从事工程项目的主要施工技术工作，掌握技术质量管理程序和要求，熟知变更、索赔等事项，熟悉试验和测量业务，具备解决施工中一般技术难题的能力。 4、了解质量、安全、职业健康、环境保护方面的知识和法律法规； 5、具备编制工程一般施工方案的能力。（三）技术员任职条件： 1、中专以上学历、具有员级及以上技术职称； 2、参加工作2年以上，至少参加1个铁路、公路或水工项目的技术工作，能够胜任本岗位工作职责要求； 3、熟悉所从事工程项目的一般施工技术，熟悉本岗位的日常技术工作和要求； 4、具备对班组（人员）进行技术交底的能力。

铁路技术管理规程(电子版)

铁路技术管理规程路技术管理规程 1992年9月1日，铁道部总则铁路是国民经济的大动脉。铁路各部门、各单位必须在党的领导下，认真贯彻党的路线、方针、政策，加强社会主义企业管理，保证铁路畅通无阻、四通八达、安全正点、当好先行，更好地为人民服务，为国民经济服务，为国防建设服务。铁路具有高度集中、半军事性、各个工作环节紧密联系和协同动作的特点。为使各部门、各单位、各工种安全、准确、迅速、协调地进行生产活动，更好地为运输服务，必须有一个统一的科学的《铁路技术管理规程》。《铁路技术管理规程》规定了铁路各部门、各单位从事运输生产时，必须遵循的基本原则、工作方法、作业程序和相互关系，确定了铁路运输设备在设计新建、保养维修、验收交接和使用管理方面的基本要求和标准；明确了铁路工作人员的主要职责和必须具备的基本条件。《铁路技术管理规程》是铁路技术管理的基本法规。铁路各部门、各单位制定的规程、规范、规则、细则、标准和办法等，都必须符合《铁路技术管理规程》的规定。铁路职工对《铁路技术管理规程》必须认真学习，严格执行。《铁路技术管理规程》是广大铁路职工长期生产实践的总结，它将随着运输生产和科学技术的不断发展，逐步充实和完善。在铁道部没有明令修改以前，任何部门、任何单位、任何人员都不得违反本规程的规定。第一编技术设备第一章基本要求基建、制造及其验收交接第1条铁路的基本建设、设备制造，应在国家统一计划下，综合配套，保证质量，积极采用保证行车安全的技术设备，不断提高运输能力，以适应国民经济发展的需要。各种技术设备要尽力采用先进技术，并加速实现标准化、系列化和通用化。要从我国的具体条件出发，逐步实现铁路现代化。第2条铁路基本建设应严格按照国家规定的程序进行。基本建设项目的技术条件必须符合国家和铁道部规定的技术标准。设计工作必须根据已批准的设计（计划）任务书进行，并须充分吸取施工、维修和使用部门的意见。设计文件须经有关部门鉴定，并按规定的审批程序批准。第3条工程施工须按照批准的设计文件和概算的要求进行，并应采用科学的施工组织和先进的施工方法，确保工程质量。在营业线上施工时，必须保证行车安全，力争减少对运输的影响。第4条新建、改建工程竣工后的质量，应按规定进行验收。在确认工程符合技术标准、设计文件、概算要求，并检查竣工文件和技术设备使用说明书等资料齐全后，方可交接。如运输生产急需时，可按上述原则分段验收交接。

铁路客运规章制度

铁路客运规章制度铁路客运规章制度篇一: 铁路客运规章学习选择题题库(个人珍藏) 选择题 1.《铁路旅客运输规程》是依据( )制定的。(A.B. 1.客规) (A)《铁路旅客运输管理规则》 (B)《铁路技术管理规程》 (C)《中华人民共和国铁路法》 (D)《铁路旅客运输办理细则》答: C 2.铁路旅客运输合同是明确承运人与( )之间权利义务关系的协议。(A.B. 1.客规) (A)托运人 (B)收货人 (C)旅客 (D)押运人答: C 3.《铁路旅客运输规程》规定，随同成人旅行身高( )的儿童，享受半价客票、加快票和空调票。(A.B. 1.客规) (A) 1.0, 1.3 m (B) 1.1, 1.3 m (C) 1.1, 1.4 m (D) 1.1, 1.5 m 答: D

4.现役伤残军人的“革命伤残军人证”由( )签发。(A.B. 1.客规) (A)中国人民解放军总后勤部 (B)中国人民解放军军以上单位 (C)中国人民解放军师以上单位 (D)中华人民共和国民政部答: .A 5.“人民警察伤残抚恤证”由( )签发。(A.B. 1.客规) (A)中国人民解放军总后勤部 (B)各省、自治区、直辖市民政部门 (C)各省、自治区、县民政部门 (D)中华人民共和国民政部答: B 6.《铁路旅客运输规程》规定，随同成人进站身高不足( )的儿童，可不买站台票。(A.B. 1.客规) (A) 1.4 m (B) 1.1 m (C) 1.2 m (D) 1.3 m 答: B 7.( )以上乘车日期、车次、到站、座别相同的旅客可作为团体旅客，承运人应优先安排。(A.B. 1.客规) (A)10人 (B)20人 (C)15人 (D)12人答: B 8.旅客因病，在客票有效期内，出具医疗单位证明，可按医疗日数延长有效期，但最多不超过( )。(A.B. 1.客规) (A)5天 (B)8天 (C)10天 (D)15天答: C

铁路技术管理规程

《铁路技术管理规程》第35条规定：“路基应按铁路等级选择优质填料填筑坚实，基床应强化处理，并经常保持干燥、稳固及完好状态……对不稳固的路基，应进行调查，分析原因，采取措施，消除病害。”由于铁路既有线路建设年代、技术标准及填筑材料不同，在列车运行速度、密度和单位荷载都不断提高的情况下，既有线路路基基床会发生各种病害，如，多雨地区的浸水、沉降，寒冷地区的冻胀、隆起，软土地区的地基路堤工后沉降①等，直接引起基床变形，这些变形都会导致线路上部构造发生变化，譬如：几何尺寸、线路方向、轨道平顺度等不易长期保持稳定，从而影响列车的正常运营，甚至危及列车安全。用科学的态度和方法，认真研究铁路线路路基基床病害的防治技术，以利在在新线路铺设和既有营运线路基床维修和病害整治中，利用现代化科学理论和方法、技术、设备等，确保铁路路基基床技术状态完好，支撑线路上部建筑，确保列车安全运行，是本文的研究目的。由于基础理论和实践经验有限，本文不可避免地存在错误，请各位导师批评指正。 1基床病害的分类及形成条件 1.1 基床病害的分类铁路路基基床是指路基上部受列车动力作用和水文气候变化影响较大的一层，它的确切厚度，视路基构造、运输条件和水文气候条件的不同而有差别，一般约有1－3m左右，在这范围内，尤以路基面下0.5m内受动力的影响较为剧烈，再下去应力缩减较快，到路基面下1.0m处，路基动应力约为路基面的1/3。运营线路，由于列车经常不断地、反复地运行，对线路产生一定的压力和剧烈的振动，这些重压与振动通过线路上部构造（轨道）对路基基床施加相应的压力和振动，以致轨道面的质量处于不断地变化之中，这些变化有的是由于水、土、力等不力因素的作用，有的是技术设施上存在缺点，有的是在筑路施工中施工不良，有的是经常养护维修不好所引起的。由于上述原因，基床会产生变形和病害。基床变形是指路基基床部分原有形状发生非弹性的任何变形。在发生变形之先，有一个引起变形的过程，这个过程通常称之为基床病害，而变形只是病害的现象。一般情况下是先发生病害而后引起变形，但有时病害与变形同时发生。例如，轨道沉落，既是病害又是变形，变形可由外表的观察或测量断定，病害的判断则需经过研究和检查路基内部情况。我国幅原辽阔，南北温差大，东西降水不均，且地表构造复杂。如多雨地区气候温和、潮湿、多雨水，而路基土质又多系粘性土和粉质粘土，颗粒细小，含水量高，以至路基面软弱，故在列车频繁地运营动力作用下，特别是在春融和雨季防洪期间，不少线路上经常发生基面翻浆冒泥、路肩外挤隆起、路基边坡外臌，引起轨道沉降。北方寒冷地区，寒冬季节则还会发生线路冻胀，引起轨道沉落和冻胀隆起。盐渍土、软土地区，多为冲海积冲洪积平原，广泛分布软土、盐渍土、臌胀土等特殊土及松软土，其主要问题是工后沉降不易控制，在最不利水文、气候变化的影响和列车动载的重复作用下，常常发生道碴陷槽、翻浆冒泥、冻害、挤出等基床病害。基床变形分内部变形和外表变形。 1.1.1基床内部变形

铁路监理管理制度汇编[]

安全技术管理制度 1.监理部安全生产技术管理，应逐步完成由传统管理模式向现代管理模式的转变，即：实行规范化、程序化、标准化、科学化管理，应不断加强对安全技术管理工作的监控把关和推进。 2.所有工程开工前，都必须针对工程结构形式、施工工艺、施工机具、周边环境和气候等特点，要求施工单位编制相应的安全技术措施。对水下、水上作业、基坑支护、起重吊装、模板工程、脚手架工程、大型机械设备拆装、压力容器工程、临时用电工程、拆除工程及其它危险性较大的作业等，必须编制专项“施工组织设计（方案）”，经集团公司技术管理部门审核。对危险性较大的项目，经五人以上专家组论证同意后，报总监理工程师审核批准，方可组织施工。 3.对危险性大、高温期或冬（雨）季施工期长的工程，应单独编制季节性“施工组织设计（方案）”，从防护上、技术上、管理上采取强化措施，以做好高温炎热季节的防暑降温、防食物中毒工作，保证雨季施工的防雨、防潮、防汛、防漏电及冬季施工的防寒、防滑、防火、防煤气中毒工作。 4.监督施工单位实行逐级安全技术交底制度。 1)监理部应督促施工单位在工程开工前将工程概况、施工方法和安全技术措施向工程负责人、有关技术、安全、质量等管理人员及施工从业人员进行交底。

2)每个分项工程施工前，施工负责人应根据“施工组织设计（方案）”要求，向施工作业班组进行书面安全技术交底，监理人员应参加施工单位组织的交底会。 3)安全技术交底应履行签字手续，交底内容全面、有针对性，可操作性强，交底应一式四份，经专业监理工程师签认后，由交底人、接受人及项目管理机构安质部门和监理部分别存档备查。 4)施工作业人员有权拒绝未经安全技术交底的工作内容。 5)施工作业人员必须严格依照交底的要求，进行施工作业。 6)施工负责人、技术人员、安检人员应检查现场落实情况。 7)监理人员对方案和措施进行监控，对未按要求落实的或违规、违章、违标作业，应坚决制止；对不听劝告的，应立即向监理组长或总监理工程师报告，采取暂停报验等强制性措施予以制止。 5.施工单位必须严格按职业健康安全管理体系标准及当地政府主管部门的要求，建立健全各级安全技术档案，安全技术资料必须齐全、清晰、真实、完整、有效，符合标准和规范要求。 6.监理人员应认真审核各类安全技术资料，需现场核实的应及时到现场核实，严格按规范和有关要求把关签认。同时，应及时整理归档，严禁补签漏签或违规乱签盲目签字。

加强铁路行车规章制度管理工作的措施

加强铁路行车规章制度管理工作的措施集团公司文件内部编码：（TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY-

加强铁路行车规章制度管理工作的措施1、影响运输安全的“三大因素” 维持铁路运输生产所必备的先进技术设备、完善的规章制度和高素质的运营人员是保证铁路运输安全稳定的“三大因素”。铁路运输企业的设备、制度和人员情况在其安全生产中起至关重要的作用。 (1)铁路设备对安全的影响。对行车设备的改造施工及故障处理，多数情况需停止信号联锁的使用，要在无联锁的情况下接发列车，操纵台无显示、信号停用、道岔失去联锁，从准备进路、交递凭证、引导接车到区间列车的掌握均由人工来完成，对接发列车安全影响较大。2000年全路发生的17起行车重大、大事故中，有7起(占41．2％)是在施工情况下发生的。设备临时故障是在作业人员无准备的情况下，信号及联锁设备发生变化，一般在水害、雷击、暴风雨雪等自然环境下及设备老化等时，易发生临时故障，对运输安全影响也较大。哈尔滨铁路局每年发生影响接发列车安全的设备故障约1200起。 (2)规章制度对安全的影响。规章制度有遗漏、不严密，与现场实际不符等均会影响运输安全。规章制度不完善的原因主要是：①深入现场实际不够，未能随设备的变化及时修改相应的作业程序及制度；②工务、电务部门不能及时提供相关技术资料，影响车务部门对《车站行车工作细

则》的修订、补充和完善，以及有针对性地制定安全防范措施；③没有针对设备的临时变化，及时制定作业办法和安全措施，使作业过程缺乏安全保障。 (3)作业人员对安全的影响。①作业人员对规章制度的掌握或理解有误，影响作业安全；②作业人员不严格执行规章制度，简化作业过程，影响作业安全；③作业人员应变能力差，对突发事件处理不当，影响作业安全。1999年8月2日5：10，哈尔滨铁路局万乐站因3#道岔故障(1-3联动道岔光带和表示灯无显示)，影响上行出站信号不能开放，使用路票发车，5：38 Y212次旅客列车进2道停车，值班员确认3#道岔是定位后，对故障的判定和处理不当，误认为1#道岔也是定位状态，5：40列车启动行至信号机前司机发现l#道岔是反位，停车构成未准备好进路发车的险性事故。综上所述，在设备改造施工及临时故障等情况下，如果规章制度不完善，设备作业人员应变能力差，就会影响运输安全。因此，强化设备、制度、人员及其相互间的协调配合，是确保运输安全稳定的关键。 2、强化“三大因素”的协调管理设备是基础、制度是保证、人员是关键，三者是相辅相承、紧密相联、互相制约的统一体；同时，三者只有在动态的变化中保持相对的协调和

铁路技术管理规程

铁路技术管理规程铁路技术管理规程 1992年9月1日，铁道部第13条一切建筑物、设备，在任何情况下均不得侵入铁路的建筑接近限界。与机车、车辆有直接互相作用的设备，在使用中不得超过规定的侵入范围。在设计建筑物或设备时，距钢轨顶面的尺寸应附加钢轨顶面标高可能的变动量（路基沉落、加厚道床、更换重轨等）。靠近铁路线路修建各种建筑物及电线路时，应经铁路局批准。第48条各种电线路、管道及渡槽跨越铁路，横穿路基，或在桥梁上下、涵洞内通过铁路时，应提出设计、施工和安全措施等文件，由铁路局批准，在铁路有关单位派人协助指导下进行施工，不得妨碍铁路运输。第116条铁路供电设备应做到： 1、一级负荷应有两个独立电源，保证不间断供电；二级负荷应有可靠的专用电源。铁路供电设备不应向路外转供电力。 2、受电电压根据用电容量、可靠性和输电距离，可采用35（66）、10千伏或380／220伏。 3、用户受电端电压波动幅度应不超过额定电压的：（1）35千伏及其以上高压供电线路，±5％；（2）10千伏及其以下高压供电线路和低压电力设备，±7％；（3）室内外一般工作场所照明，电气集中、通信电源室等受电盘，±5％～－10％；（4）自动闭塞信号变压器二次端子，±10％。第117条 35千伏及其以下电力线路跨越铁路（非电力牵引区段）时，其导线最大驰度至钢轨顶面的距离不少于7500毫米。电力线路与铁路交叉或平行时，电杆外缘至线路中心的水平距离： 1、380伏及其以下低压线路，不少于2450毫米； 2、10（6）千伏高压线路，不少于3000毫米； 3、35千伏及其以上的高压线路，不少于杆高加3000毫米。第122条架空电线路（包括通信线路）跨越接触网时，与接触网的垂直距离：110千伏及其以下电线路，不少于3000毫米；220千伏电线路，不少于4000毫米；330千伏电线路，不少于5000毫米；500千伏电线路，不少于6000毫米。为避免低压线路跨越高压线路，便于设备维修管理，10千伏及其以下的电线路，尽量由地下穿过铁路。第123条为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得少于2000毫米。在设有接触

铁路管理制度汇编

目录规章制度 (4) 一、施工图现场核对制度 (5) 二、开（复）工报告审批制度 (8) 三、变更设计审查制度 (12) 四、工序质量检查签认制度 (14) 五、监理例会制度 (16) 六、工程质量和原材料检测试验制度 (18) 七、试验室管理制度 (23) 八、工程测量控制制度 (30) 九、工程巡检和旁站监理制度 (37) 十、工程质量问题报告和处理制

度 (39) 十一、安全生产管理制度 (41) 十二、施工进度和投资监控制度 (47) 十三、计划统计和报告制度 (51) 十四、环保水保监控和土地复垦监督制度 (58) 十五、标准化管理制度 (61) 十六、信息化管理制度 (62) 十七、监理人员教育培训制度 (66) 十八、监理人员日常管理制度 (71) 十九、监理日志、日记填写管理制度......................................................... 79 二十、施工组织设计（方案）审核制度.................................................... 80 二十一、施工单位技术(作业)交底书复审制

度 (81) 二十二、工程竣工验收制度 (82) 3 8 ......................................................... 二十三、工程监理质量终身责任制度．二十四、总监理工程师负责制度 (84) 监理人员职责 (86) 一、总监理工程师岗位职责 (87) 二、副总监理工程师岗位职责 (88) 三、质量主要负责人（兼主任）岗位职责................................................. 90 四、安全主要负责人岗位职责 (91) 五、造价（计量）工程师岗位职责............................................................. 93 六、测量监理工程师岗位职

铁路工程全套安全生产管理制度

铁路工程企业安全生产全套规章制度2020-2021新标准完整版汇编文件 XX咨询有限公司 2020年2月

目录第1章识别和获取适用的安全法律法规、标准及其它要求管理制度 (6) 1.1 附表1：企业适用的安全生产法律法规、标准记录台账 (8) 1.2 附表2：法律法规的培训记录 (9) 第2章安全管理制度及安全操作规程文件管理及修订制度 (11) 2.1 附表1：安全操作规程及安全规章制度评审表 (12) 第3章工程文件档案管理制度 (14) 3.1 附表1：企业档案归档范围及保管期限表 (18) 第4章领导现场带班制度 (31) 第5章班组安全达标管理制度 (33) 5.1 附表1：班组安全达标考核标准 (36) 第6章安全生产监督制度 (39) 第7章安全生产教育培训制度 (41) 第8章安全技术交底制度 (44) 第9章特种作业人员管理制度 (45) 第10章特种作业人员持证上岗制度 (46) 第11章自升式架设设施装拆、检测及验收登记制度 (47) 第12章安全生产检查考核制度 (48) 第13章危险岗位的操作规程和书面告知制度 (51) 第14章意外伤害保险制度 (53) 第15章安全生产事故报告处理制度 (54) 第16章“三同时”制度 (56) 第17章消防安全责任制度 (57) 第18章防洪防汛施工安全制度 (58) 第19章安全生产分析例会制度 (59) 第20章安全生产事故应急救援制度 (61) 第21章专项安全方案编制审批与施工制度 (63) 第22章现场危险源管理制度 (64) 第23章安全生产奖励与处罚制度 (65) 第24章安全设施及安全防护用品管理制度 (67) 第25章安全防护设施验收制度 (68) 第26章施工用电安全管理制度 (70) 第27章安全标志管理制度 (73)

遵守规章制度确保铁路安全畅通通用版

安全管理编号：YTO-FS-PD461 遵守规章制度确保铁路安全畅通通用版 In The Production, The Safety And Health Of Workers, The Production And Labor Process And The Various Measures T aken And All Activities Engaged In The Management, So That The Normal Production Activities. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards

遵守规章制度确保铁路安全畅通通用版使用提示：本安全管理文件可用于在生产中，对保障劳动者的安全健康和生产、劳动过程的正常进行而采取的各种措施和从事的一切活动实施管理，包含对生产、财物、环境的保护，最终使生产活动正常进行。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。进入二十一世纪，随着科技飞速发展，我国铁路建设也进入一个新的发展时期，其间我国铁路已成功实施了六次大面积提速，这对我国国民经济发展起到积极的做用。我，作为一名当代年轻铁路信号工能够目睹祖国铁路建设现代化成就而身感自豪，同时，我也努力为祖国铁路现代化建设的光荣事业贡献自己的一份力量。我所从事的铁路信号工作是保障铁路运输安全和畅通的重要组成力量，它肩负着铁路信号设备的安装与维护，并时刻保证信号设备能够安全正常地运行，由于近年来我国铁路运输密度加大，行车速度逐步提高，牵引重量不断增加，大量新技术，新设备都相继投入使用，这就对我们一线信号职工基本技术业务素质提出了更高的要求，我们职工的基本技术业务素质应不断地由滞后型想适应型转变，因为它直接关系到铁路行车安全，设备安全及人身安全，所以无论是在工作或是生活当中，我们都应不断加强业务及政治学习，努力提高技能水平，掌握过硬本领，服

铁路技术规章制度

铁路技术管理规定

铁路管理规章制度汇编

《铁路技术管理规程》(普速)

铁路安全管理制度

铁路客运规章制度

铁路技术规章制度管理办法

铁路技术规章制度

加强铁路行车规章制度管理工作的措施

铁路九大员管理系统规章制度

铁路技术管理规程(电子版)

铁路客运规章制度

铁路技术管理规程

铁路监理管理制度汇编[]

加强铁路行车规章制度管理工作的措施

铁路技术管理规程

铁路管理制度汇编

铁路工程全套安全生产管理制度

遵守规章制度 确保铁路安全畅通通用版

遵守规章制度确保铁路安全畅通通用版