基础工程学复习资料

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1.地基处理的重要性及地基失事的影响:基础工程属于底下隐蔽工程,它的勘察、设计和施

工质量,直接关系到建筑物的安全。一旦地基基础发生事故,补救非常困难,财力花费大,有些几乎无法补救。

2.地基基础工程问题的主要类型有:①由于地基基础问题引起的上部结构倾斜、墙体破坏②

基础自身的破坏③地基承载力不足发生整体滑动破坏或沉降量过大④边坡散失稳定性⑤其他特殊不良地质条件引起的地基失效。

3.为保证建筑物的安全和正常使用,在地基基础设计中必须满足:一地基的强度条件,二地

基的变形条件。

4.地基基础设计的基本原则:①地基基础应具有足够的安全度,防止地基土体强度破坏及散

失稳定性②应进行必要的地基变形计算,使之不超过规定的地基变形允许值,以免引起基础和上部结构的损伤或影响建筑物的正常使用。③基础的材料形式,构造和尺寸,除应能适应上部结构,符合使用要求,满足上述地基承载力,稳定性和变形要求外,还应满足基础的结构的强度,刚度和耐久性的要求。

5.天然地基上浅基础设计的内容和一般步骤:①充分掌握拟建场地的工程地质条件和地质勘

查资料②选择基础类型和平面布置方案③确定地基治理层和基础埋置深度④确定地基承载力⑤按地基承载力确定基础底面尺寸⑥进行必要的地基稳定性和地基变形计算⑦进行基础结构设计⑧绘制基础施工详图。

6.选择基础埋深的原则:保证建筑物基础安全稳定、耐久使用的前提下,应尽量浅埋以便节

省投资,方便施工。

7.在成层的地基中,有时在持力层以下有高压缩性的土层,将此土称为软弱下卧层。满足软

弱下卧层验算的要求实质上也就是保证了上腹持力层将不发生冲剪破坏

8.浅基础的施工要点:浅基础的施工关键是需要形成一个安全、方便的施工条件。根据基坑

的深度和土质条件采用放坡或支挡的方法来保持基坑的稳定性。在地下水位比较高的地方,还需要降低地下水位,使基坑土质干燥,以便施工。

9.基础埋深的选择主要考虑的因素:建筑物的使用条件、结构形式、荷载大小和性质;工程

地质与水文条件;环境条件,建筑物周围排水沟的布置。

10.什么是地基特征值,其确定方法?:地基特征值是荷载试验或其他原位测试,公式计算,

并结合工程实践经验等方法综合确定的值。方法:①按修正公式确定②按土的抗剪强度指标,用理论公式确定③按荷载试验确定。

11.按荷载试验确定地基承载力特征值的方法:①当载荷试验P—S曲线上有明显的比例极限

时,去该比例极限所对应的荷载值P1②当极限荷载Pu确定,且Pu<2P L时,取荷载极限值Pu的一半③不能按上述两种方法确定时,对低压缩性土和砂土,可取S/b=0.01—0.015所对应的荷载值,但其值不应大于最大加载量的一半。

12.为什么要验算软弱下卧层的强度:满足软弱下卧层验算的要求实质上也就是保证了上覆持

力层就爱那个不发生冲剪破坏。如果软弱下卧层不满足要求,应考虑增大基础底面积或改变基础埋深,甚至改用地基处理或深基础设计的地基基础方案。

13.基础的分析法分类:①不考虑共同作用的简化分析方法②考虑基础地基共同作用的分析方

法③考虑上部结构—基础—地基共同作用的分析方法。

14.解决地基不均匀沉降的方法有:①采用刚度较大基础形式②采用各种地基处理方法③综合

选择合理的建筑、结构、施工方案。还包括建筑措施,结构措施,和施工措施

15.减轻地基不均匀沉降的措施:一建筑措施①建筑物体型力求简单②控制建筑物长高比及合

理布置纵横墙③设置沉降缝④控制相邻建筑物基础的间距⑤调整建筑物的局部标高。二结构措施①减轻建筑物自重②设置圈梁③减小或调整基底附加应力④增强上部结构刚度或采用非敏感性结构;三施工措施,合理安排施工程序,注意施工方法。

16.沉降缝的位置选择:①平面形式复杂的建筑物的转折部位②建筑物的高度或荷载突变处③

长高比较大的建筑物适当部位④地基土压缩性显著变化处⑤建筑结构类型不同处⑥分期

建造房屋的交界处。

17.相邻房屋的影响主要发生在:①同期建造的两相邻建筑物之间的影响②原有建筑物受邻近

新建重型或高层建筑物的影响。

18.桩基础的适用性:①地基的上层土质差而下层土质较好或地基软硬不均或荷载不均,不能

满足上部结构对不均匀变形的要求②需要长时间保存、具有重要历史意义的建筑物③处承受较大垂直荷载外,尚有较大偏心荷载、水平荷载、动力或周期性荷载的作用④上部结构对基础的不均匀沉降相当敏感;或建筑物受到大面积底面超载的影响;或地基土性特殊。

19.桩基础设计原则:①所有桩基础均应进行承载能力极限状态计算,内容包括:桩基础的竖

向承载力和水平承载力计算;桩端平面以下软弱下卧层承载力验算;桩基础抗震承载力验算;承台及桩身承载力计算②下列桩基础尚应进行变形验算:桩端持力层为软弱土的一、二级建筑物以及桩端持力层为粘性土、粉土或存在软弱下卧层的一级建筑桩基础的沉降验算;承受较大水平荷载或对水平变为要求严格的一级建筑桩基础的水平变位验算③对不允许出现裂缝或许限制裂缝宽度的砼桩身和承台,还进行抗裂或裂缝宽度验算。

20.桩的分类:按承载性状分:①摩擦型桩(摩擦桩;端承摩擦桩)②端承型桩(端承型;摩

擦端承型)按施工方法分:预制桩;灌注桩。

21.竖向荷载下单桩的工作性能:①桩的承载传递②桩侧摩阻力和桩端阻力③单桩的破坏模

式。

22.单桩竖向承载力的确定方法:按材料强度确定,静载荷试验方法,静力触探法,经验公式

法,动力试桩法。

23.单桩在竖向荷载下的工作性能以及其破坏性状:工作性能:①桩的荷载的传递②桩身发生

弹性压缩变形③桩底土层发生压缩变形④桩侧土对桩产生侧摩阻力。破坏性状:

24.确定单桩竖向极限承载力标准值应满足规定:①一级建筑桩基应采用现场静载荷试验,并

结合静力触探、标准贯入等原位测试方法综合确定②二级建筑桩基应根据静力触探、标准贯入、经验参数等估算,并参照地质条件相同的试验桩资料综合确定。无可参照的试桩资料或地质条件复杂时,应由现场静载荷试验确定③三级建筑桩基,如无原位测试资料,可利用承载力试验三叔估算。

25.桩侧负摩阻力:桩土之间的相对位移的方向决定了桩侧摩阻力的方向,当桩周土层相对于

桩侧向下的位移时,桩侧摩阻力的方向向下,称为负摩阻力。要确定桩侧负摩阻力大小,首先就得确定产生负摩阻力的深度及强度的大小。在ln深度处桩周土与桩截面沉降相等,两者无相对位移发生,其摩阻力为零,正负摩阻力变换处为零的点称为中性点。

26.下列情况下考虑桩侧负摩阻力作用:①桩穿越较厚松散填土、自重湿陷性黄土、欠固结土

层进入相对软硬土层时②桩周存在软弱土层,邻近底面承受局部较大的长期荷载,或地面大面积堆积时③由于降低地下水位,使桩周土中有效应力增大,并产生显著压缩沉降时。

27.桩土应力比的影响因素;荷载水平、桩间土性质、桩长、桩土相对刚度、复合地基置换率、

固结时间、垫层情况等。

28.桩基沉降验算:砌体承重结构由局部倾斜控制,框架结构由相邻桩基础的沉降差控制,多

层或高层建筑和高耸结构由倾斜值控制。

29.复合地基的概念及效用:复合地基指天然地基在地基处理过程中部分土体得到增强或被置

换或在天然地基中设置加筋材料,加固区是由基体和增强体组成的人工地基。作用:①桩体效用②垫层效用③排水固结效用④挤密效用⑤加筋效用。

30.何谓复合地基的桩土应力比?影响因素?:复合地基的桩土应力比n定义为桩顶的竖向应

力σp与桩间土的平均竖向应力之比:n=σp/σs 影戏因素:荷载水平、桩土模量比、面

积置换率、基体强度、桩长固结时间。

31.复合地基的置换率和复合模量:若桩体的横断面积为Ap,该桩体所对应的复合地基面积

为A,则复合地基的面积置换率m为m=Ap/A;复合模量:将复合地基中增强体和基体两

部分组成的非均质加固区视为一分层均质的复合土体,采用复合模量法代替原非均质加固土体的模量。

32.为什么软弱地基和不良地基需要处理:因为其抗剪强度低,压缩性及透水性差,不能满足

承载力要求。

33.换土垫层的作用:①提高地基的承载力,②减少地基沉降量,③加速软土的排水固结,

④防止冻土,⑤消除膨胀土的胀缩作用

34.根据地基处理的原则将地基处理方法分:排水固结法,振动与挤密法,置换及拌入法,灌

浆法,加筋法,冷热处理法和托换技术等。

35.预压法处理软土的原理:在建筑物场地进行加载预压,降低土体孔隙比,减少孔隙体积,使地

基的固结沉降基本完成和提高基土强度。

36.砂石桩法的特点:施工简单、加固效果好、节省三材、成本低廉、无污染等

37.砂石桩的作用:在松散土中的作用①挤密作用②挤密和振捣作用。在粘性土中的作用:①

置换作用②排水作用。

38.强夯加固的地基的效果主要表现:①提高地基承载力②深层地基加固③消除液化④消除湿

陷性⑤减少地基沉降量。

39.强夯法的加固原理:①动力密实,用冲击性动力荷载,是土体中的孔隙体积减小,土体变

得密实,从而调高地基土的强度②动力固结,巨大的冲击,能量在土中产生很大的应力波,破坏了土体的原有结构,使土体局部发生液化丙产生褫夺裂缝,增加了排水通道,使孔隙水顺利逸出,待超孔隙水压力消散后,土体固结③动力置换,动力置换分整体置换和桩式置换。

40.建筑物的地基问题概括有:强度及稳定问题,压缩及不均匀沉降问题,地下水流失及潜蚀

和管涌问题,动力荷载作用下的液化、试问和震陷问题。地基处理方法分:排水固结法、振动与挤密法、置换及拌入法、灌浆法、加筋法、冷热处理法和托换技术等。

41.非重力式支护结构的破坏形态:一强度破坏①锚拉体系破坏②支护体系向外移动③支护体

系受弯破坏;二稳定性破坏①墙后土体整体滑动失稳破坏②坑底隆起③管涌或流砂。42.重力式围护结构的稳定性破坏主要形式:①倾覆破坏②滑移破坏③土体整体滑动失稳、坑

底隆起、管涌或流砂与非重力式围护结构相似。

43.特殊土包括?为什么称之为特殊土:特殊土包括:湿陷性黄土,膨胀土,红粘土,岩溶与

土洞,盐渍土,多年冻土混合土,风化岩和残积土,污染土。这些特殊土各自具有不同于一般地基土的独特的工程地质特性。

44.膨胀土的工程特征:①干燥时土质坚硬,易脆裂,具有明显的垂直和水平的张开裂缝,裂

隙面较光滑②粘土颗粒含量较高,塑性指数较大,为亚粘土到粘土,土的结构强度较高,多为压缩性土③矿物成分中含大量蒙脱石,伊利石和高岭土④在一定荷载下,土的体积仍能膨胀。

45.红粘土的形成具有气候和岩性两个条件:气候条件:气候变化大,年降雨量大于蒸发量,

因气候潮湿,有利于岩石的机械风化和化学风化,风化结果便形成红粘土。岩性条件:主要为碳酸盐类岩石,当岩层褶皱发育、岩石破碎、易于风化时,更易形成红粘土。

46.红粘土的特点:一是土的天然含水量、孔隙比、饱和度以及塑性界限很高,但却具有较高

的力学强度和降低的压缩性;二是各种指标的变化幅度很大。

47.水泥加固的原理:①水泥的水解和水化反应②离子交换和团粒化作用③硬凝反应④碳酸化

作用。

48.桩基础设计内容和步骤:①进行调查研究,场地勘察,收集有关资料②综合勘察报告、荷

载情况、使用要求、上部结构条件等确定桩基持力层③选择桩材,确定桩的类型、外形尺寸和构造④确定单桩承载力设计值⑤根据上部结构荷载情况,初步拟定桩的数量和平面布置⑥根据桩的平面布置,初步拟定承台的轮廓尺寸及承台底标高⑦验算作用于单桩上的竖向或横向荷载⑧验算承台尺寸及结构强度⑨必要时验算桩基的整体承载力和沉降量,当持

力层下有软弱下卧层时,验算软弱下卧层的地基承载力⑩单桩设计,绘制桩和承台的结构及施工详图。

49.换土垫层的作用:①提高地基承载力②减小地基沉降量③加速软土的排水固结④防止冻胀

⑤消除膨胀土的胀缩作用。

50.确定地基承载力的方法:①按土的抗剪强度指标用理论公式计算②按现场载荷试验的P-S

曲线或其他原位试验结果确定

名词解释

1.地基:承担建筑物荷载的地层。

2.基础:介于上部结构与地基之间的部分,即建筑物最底下的一部分。

3.刚性基础:指抗压性能较好,而抗拉、抗剪性能较差的材料建造的基础。柔性基础:

用钢筋砼修建的基础。

4.基础埋置深度:指基础底面至地面的距离。

5.持力层:直接支承基础的土层。其下的土层为下卧层。

6.相对刚度:在上部结构、基础与地基的共同作用下“上部结构+基础”与地基之间的

刚度比。

7.群桩基础:由2根以上的基桩组成的桩基础。

8.复合地基:指天然地基在地基处理过程中部分土体得到增强,或被置换,或在天然地

基中设置加筋材料,加固区是由基体和增强体两部分组成的人工地基。

9.单桩的竖向承载力:指单桩在树下是竖向荷载作用下,桩土共同工作,地基土和桩身

的强度和稳定性得到保证,沉降变形在容许范围内时所承担的最大荷载值。

10.预压法:预压法是在建筑物建造以前,在建筑场地进行加载预压,使地基的固结沉降

基本完成和提高地基土强度的方法。

11.土工合成材料:以合成纤维、塑料、合成橡胶等聚合物为原料制成的用于岩土工程的

新型材料。土工织物和土工膜的总称。

12.托换技术:指解决原有建筑物的地基、基础需要加固或改建问题;解决原有建筑物基

础下,需要修建地下工程以及邻近建造新工程而影响到原有工程的安全等问题的技术总称。

13.桩式托换:包括所有采用桩的型式进行托换的方法总称。

14.湿陷性黄土:黄土和黄土状土在一定压力作用下,受水浸湿后结构迅速破坏,产生显

著下沉的黄土。

15.非湿陷性黄土:在一定压力作用下,受水浸湿后,无显著附加下沉的黄土。

16.湿陷起始压力:湿陷性黄土在某一压力下浸水后开始出现湿陷现象时的压力。

17.三七灰土:三分石灰和七分粘性土拌匀后分层夯实。

18.一步灰土:施工时常用每层虚铺220—250mm,夯实后成150mm来控制,称为一步灰

土。

19.群桩效应:指群桩基础收竖向荷载作用后,由于承台、桩、地基土的相互作用,使其

桩端阻力、桩侧阻力、沉降的性状发生变化而与单桩明显不同,承载力往往不等于各单桩之和,沉降量则大于单桩的沉降量。

20.桩侧负摩阻力:当桩周土层相对于桩侧向下位移时,桩侧摩阻力方向向下,称为负摩

阻力。

21.中性点:在ln深度处桩周土与桩截面沉降相等,两者无相对位移发生,其摩阻力为零,

正、负摩阻力交换处为零的点即为中性点。

22.复合模量法:将复合地基中增强体和基体两部分组成的非均质加固区视为一分层均质

的复合土体,采用复合模量法代替原非均质加固土体的模量。

23.特殊性土:包括湿陷性黄土,膨胀土,红粘土,岩溶与土洞,盐渍土,多年冻土混合

土,填土,风化岩和残积土,污染土。

24.翻浆:含大量冰体的路基,从上到下融化时,由于水分过多,又不能下渗,在车轮作

用下使路面发生弹簧、开裂、冒泥等现象。冻胀:由于土中水的冻结和冰体的增长引起土体膨胀、地表不均匀隆起的作用。

25.刚性角:刚性基础的宽度大小应能使所产生的基础截面弯曲,拉应力和剪应力不超过

基础材料的强度极值,从而得到墩台边缘处的垂线与基底边缘的连线间的最大夹角。

基础工程学期末重点

(40 学时)

第五章筏形基础

1.按筏形基础上部不同承重构件及筏形基础竖直剖面形状对筏形基础进行分类。

2.简述筏形基础的特点。

第六章桩基础

1.按施工方法及桩的承压功能对桩进行分类。

2.什么是群桩效应?其评价指标的含义及表达式是什么?

3.某钢筋混凝土预制桩截面边长400mm,入土深度10m,所穿过的各土层分别为:

?厚度1.5m,极限摩阻力q s1 = 42kPa;?厚度7.0m,极限摩阻力q s2 = 50kPa;?极限摩阻力q s3 = 60kPa,极限端阻力q p = 6200kPa。试确定单桩竖向极限承载力Q u。

第十一章地基处理技术

1.为了提高地基土的承载力及稳定性,减少地基变形,可对地基土进行加固处理,

简述4类常用的地基处理方法。

2.简述换土垫层加固地基的方法及原理。

3.简述采用挤密桩加固地基的方法及原理。

4.什么是复合地基?为什么复合地基的承载力比原地基土明显提高且压缩性降低?

5.原地基土的极限承载力p uc = 185kPa,变形模量E c = 5000kPa,在1000m2范围内均匀布置直径φ 400mm的砂石桩共1200根形成复合地基。设桩体变形模量E s=15000kPa,桩土应力比n = 5,试求复合地基的平均极限承载力p u及平均变形模量E f 。

6.某松散砂性地基土原孔隙比e0 = 0.75,为使加固后地基土的孔隙比e1 = 0.52,现决定施工φ 400mm 的砂石桩对原地基土进行加固。若加固面积为1000m2,砂石桩按等边三角形布置,试求桩的中心距s及所需桩数n。

第十二章基坑开挖与支护工程

1.常用的支护结构形式有哪几类?

2.某基坑开挖深度H = 8.0m,支护桩入土深度D = 7.0m,支护桩内侧设一道水平支撑,地基土内摩擦角φ=15°,重度γ =19kN/m3,粘聚力c=10kPa,基坑顶面有均布荷载q=20kPa,试按Prandtl的地基承载力系数验算基坑抗隆起稳定安全系数K s 。

基础工程学期末重点参考答

第五章筏形基础

1.按筏形基础上部不同承重构件及筏形基础竖直剖面形状对筏形基础进行分类。

上部承重构件分别为柱或墙体时,则筏形基础分为柱下筏形基础或墙下筏形基础;

按筏形基础的竖直剖面形状,可分为平板式筏形基础(适于荷载不太大,柱距不大且均匀的情况)及肋梁式筏形基础(适于柱距较大,各柱荷载大且不均匀的情况)。

3.简述筏形基础的特点。

筏形基础(或称筏板基础)是整体的连续的钢筋混凝土板式基础,当上部结构的荷

载较大,地基土的承载力较低,采用一般浅基础不能满足要求时,可将基础扩大成钢筋混凝土大板以支承整个建筑物结构,形成筏形基础。筏形基础不仅能减少地基土的单位面积压力,适应地基承载力,还增强了基础的整体刚度,调整基础的不均匀沉降,所以在多层及高层建筑中被广泛采用。

第六章桩基础

4. 按施工方法及桩的承压功能对桩进行分类。

按施工方法分:

? 预制桩(钢筋混凝土预制桩),一般采用打入法沉桩,还可采用静压法沉桩。

? 灌注桩,常用的有钻孔灌注桩、沉管灌注桩及人工挖孔桩。

按承压功能分:? 摩擦桩;? 端承桩。

5. 什么是群桩效应?其评价指标的含义及表达式什么?

群桩效应是摩擦型群桩所具有的特征,当群桩受荷载后,各单桩的桩侧地基土应力及桩端地基土应力会相互重叠,导致应力分布的范围及强度增大,应力传递的深度也比单独工作的单桩大,使群桩的承载力及沉降与单独工作的单桩明显不同。

群桩效应包括承载力效应及变形效应两方面。分别用群桩效率系数η 及变形比ζ 两

指标来反映群桩效应的强弱及评价群桩的工作性状:

对竖向抗压桩基,群桩效率系数η 的含义是指群桩抗压极限承载力与n 倍单桩抗压极限承载力之比,其表达式为: η = Q ug / n ·Q u 。

群桩变形比(沉降比)ζ 的含义是指n 根群桩在n 倍荷载Q 作用下的沉降量与单桩在荷载Q 作用下的沉降量之比,其表达式为: ζ = s g (nQ ) / s (Q ) 。

6. 某钢筋混凝土预制桩截面边长400mm ,入土深度10m ,所穿过的各土层分别为:

? 厚度1.5m ,极限摩阻力q s1 = 42kPa ;? 厚度7.0m ,极限摩阻力q s2 = 50kPa ;?极限摩阻力q s3 = 60kPa ,极限端阻力q p = 6200kPa 。试确定单桩竖向极限承载力Q u 。

解:按式(6-9a) pu p u s 1p u q A l q u Q i i n i +=∑

=

= 0.4×4 (42×1.5 + 50×7.0 + 60×1.5) + 0.42×6200

= 1796.8(kN )

第十一章 地基处理技术

1.为了提高地基土的承载力及稳定性,减少地基变形,可对地基土进行加固处理,

简述4类常用的地基处理方法。

? 振密、挤密法:对地基土采用振动,或打入挤密桩,使土体密实,以提高土体的强度(承载力),使压缩性降低。

? 置换及拌入法:以砂石料置换原地基的部分软土形成桩体,或者在地基土中钻孔并掺入一定量的固化剂(如水泥浆、水泥粉、石灰等),与原土拌合形成桩体(如水泥土桩、灰土桩),桩体与桩间土形成复合地基,使地基整体承载力提高,压缩性降低。

? 排水固结法:采用各种方法使饱和软粘土地基排水固结,以提高土体的强度,降低土的压缩性。 ? 加筋法:在地基土中埋设强度高的土工聚合物(见本章第九节),使整个土体得以加固。

5. 简述换土垫层加固地基的方法及原理。

将建筑物基础底面下一定宽度、深度范围内的软土挖出,换填砂石或灰土、素土等

散体材料,并分层碾压夯实(按不同压实方法,对填料的每层虚铺厚度及最优含水量进行控制)形成垫层,因垫层宽度大于基础底面积,强度明显大于原地基土,且压缩性低,垫层能将基础底面压力较均匀地扩散至软土层,使垫层底部软土所受压力(kPa )相应减小,以适应其承载力。

6. 简述采用挤密桩加固地基的方法及原理。

该方法适于加固埋深较大、透水性较好的松散地基土(如砂性土、填土)。将钢管打入设计标高,拔管后分次向孔内填入砂石或石灰、灰土等材料并夯实形成桩体。桩间土因钢管打入被挤密,并与坚实的桩体共同组成复合地基,使地基承载力提高,压缩性降低。

当采用该工艺在饱和软土中形成砂桩,则挤密效果不大,但砂桩能加速饱和软土的排水固结。

7. 什么是复合地基?为什么复合地基的承载力比原地基土明显提高且压缩性降低?

将相当数量的一定间距一定长度的柔性桩体(如砂石桩、灰土桩、旋喷桩、深层搅拌桩等)设置于承载力不大,压缩性较大的地基土中,桩体与桩间土共同组成的地基称为复合地基。

当外荷载作用在复合地基上,复合地基中的桩体与桩间土同时产生等量的压缩变形,由于桩体的压缩模量及强度明显大于桩间土,在外荷载作用下桩体承担的压力(单位面积的压力)明显大于桩间土承担的压力,相当于桩体起到应力集中的作用,将相当一部分荷载转移到桩体上,使桩间土承担的荷载相应减小,与原地基土相比,整个复合地基就能承担更大的荷载,相当于复合地基的承载力明显提高,压缩变形也相应减小。

5.原地基土的极限承载力p uc = 185kPa ,变形模量E c = 5000kPa ,在1000m 2范围内均匀布置直径φ400mm 的砂石桩共1200根形成复合地基。设桩体变形模量E s =15000kPa ,桩土应力比n = 5,试求复合地基的平均极限承载力p u 及平均变形模量E f 。

解:

? 由已知条件可得:

一根桩承担的加固面积A =1000 /1200 = 0.833 (m 2)

桩体截面积A s = π 0.42/4 = 0.126 (m 2)

一根桩承担的加固范围内土的面积A c = A - A s = 0.833 - 0.126 = 0.707 (m 2)

求桩土面积置换率m :m = A s /A = 0.126/0.833 = 0.151

由式(11-7) p u = [m (n -1) + 1] p uc = [0.151×(5 - 1) + 1]×185 = 297(kPa)

? 由式(11-3) E f = (E s A s + E c A c ) / A

= (15000×0.126 + 5000×0.707)÷0.833 = 6512 (kPa)

6.某松散砂性地基土原孔隙比e 0 = 0.75,为使加固后地基土的孔隙比e 1 = 0.52,现决定施工φ400mm 的砂石桩对原地基土进行加固。若加固面积为1000m 2,砂石桩按等边三角形布置,试求桩的中心距s 及所需桩数n 。

解:

由式(11-12) )m (05.152.075.075.014.095.0195.0100=-+?=-+=e e e d

s 取桩中心距s = 1.0m 。 因一根桩对应的处理面积为)m (866.012

323222===s A 所需桩数n = 1000 / 0.866 = 1155(根)

第十二章 基坑开挖与支护工程

1.常用的支护结构形式有哪几类?

? 放坡开挖及简易支护;

? 悬臂式支护结构;

? 重力式挡土墙;

? 内撑式支护结构;

? 拉锚式支护结构;

? 土钉墙支护结构;

? 其他形式支护结构,如门架式支护结构、拱式组合型支护结构、喷锚网支护结构、沉井支护结

构、加筋水泥土墙支护结构及冻结法支护等。

2.某基坑开挖深度H = 8.0m ,支护桩入土深度D = 7.0m ,支护桩内侧设一道水平支撑,地基土内摩擦角φ=15°,重度γ =19kN/m 3,粘聚力c =10kPa ,基坑顶面有均布荷载q =20kPa ,试按Prandtl 的地基承载力系数验算基坑抗隆起稳定安全系数K s 。

解: 由式(12-7)计算Prandtl 地基承载力系数:

939

.332.2303.17183.221545tan )245(tan 215tan 14.32tan π2q ==+=+????? ?

????=?

???e N 968.1015tan 1)1939.3(tan 1)1(q c =?

-=-=?N N 由式(12-6)验算基坑抗隆起稳定安全系数K s : 08.220

)78(19968.1010939.3719)(c q s =++??+??=+++=q D H cN DN K γγ 满足K s ≥1.1~1.2的要求。

人体工程学试题

人体工程学期末考试 一、填空题(每空2分,共16分): 1、人体工程学是一门关于“ ____ ”的学科,又叫_______________ 或___________________ , 是二次大战后发展起来的一门新学科。国际人类工效学协会简称_____ 。 2、人体工程学的宗旨是以达到 _____ , _______ , ______ 为目的。 3、人体尺寸存在种族差异,世代差异, _________ , ____________ ,地域差异,职业差 异,等等。 二、选择填空(在正确答案前打勾,每小题4分,共16分) 1、从室内设计的角度来说,人体工程学的主要功用在于通过对人体的—和—的正确认识,使室内环境因素适应人类生活活动的需要,进而达到提高室内环境质量的目标。 a、人体尺寸 b、生理心理 c、空间结构 2、地面材料分为三种。 a 、生物材料自然材料人造材料b、石材木材瓷砖 c 、现代材料仿古材料传统材料d、高档中档低档 3、常用百分位取和。 a 、50 % 100%b、1 %99 % c、 5 %95 % 4、确定居室内大衣柜深度的尺寸是依据人体的。 a、臀部宽度 b、两肘宽度 c、肩部宽度 三、简答题(每题5分,共20 分): 1、人体工程学在室内设计中的作用主要体现在哪几个方面? 2、人体工程学定义中的三大要素是什么?其中最重要的是哪一个要素? 3、人体尺寸分为哪两种?它们各自的定义是什么? 4、百分位的定义是什么? 四、设计题(48 分) 运用人体工程学的原理,设计布置一间6米X3米的饭店包厢的平面图,要求: 合理设置门、窗的位置及尺寸,设有就餐区域(八人或十人一桌)、休息(或卡拉0K)区域,合理布置并标注家具及过道的尺寸。 1、设计的合理性:10分 2、设计的创意性:20分 3、尺寸的合理性:20分 4、制图的规范性:10分 人体工程学试题

人因工程课程设计

《人因工程》课程设计 题目:人因工程在交通信号灯中的设计与应用 学院:机电工程学院 专业班级: 14工业工程二班 姓名:汪长鑫王浩 学号: 1401040210 1401040222 时间: 14-15周 指导教师:吴海

摘要 现在交通安全对于我们的日常生活越来越重要,交通信号灯与我们的日常生活联系越来越紧密。交通信号灯的出现,使得交通得以有效管制,对于疏导交通流量,提高道路通行能力减少交通事故有明显效用。但是交通信号灯也存在以下几个问题,本次课程设计研究旨在发现设计及安装不合理的状况 1.传统红绿灯(全屏灯)每个方向一组,共四组。这种红绿灯控制简 便但是缺点是只适合小型城市,由于没有各灯的停留时间,极易造成驾驶员误判从而导致交通拥堵。 2.箭头型红绿灯每个方向三组,共十二组。这种红绿灯应用广泛, 该模式下各方向车辆行人只需要按照相应指示箭头通行,缺点是绿灯时间较短,等待时间长,驾驶者容易心理焦躁。 3.红绿灯倒计时显示器与信号灯颜色不一致。容易出现闯红灯 4.部分红绿灯是单灯,通过变换颜色来控制交通,这种单一刺激的 情况下(即只有颜色)感知觉系统所需要的时间会较长 针对发现的问题及缺陷,运用人因工程学方面的知识进行重新考察和设计,提出部分建议,对机动车、非机动车、人行横道信号灯及信号灯灯架中存在的缺陷进行重新设计,力求重新设计的道路交通信号灯在交通安全中发挥作用。 关键词:道路交通信号灯,不合理设计,误判,心理焦躁,闯红灯

Abstract Now the traffic safety of our daily life more and more important, traffic lights in touch with our daily life more and more closely. The emergence of the traffic lights, make traffic is effectively controlled, for facilitating traffic flow, improve road traffic capacity to reduce traffic accidents have obvious effect. But there are also several problems with traffic lights, the course design of study aims to find the status of the design and installation is unreasonable 1. The traditional traffic light lamp (full screen) each direction a group, a total of four groups. The traffic light control is simple but the downside is only suitable for small city, because there is no residence time of each lamp driver misjudgment caused by extremely easily lead to traffic jams. 2. The arrow lights three groups in each direction, twelve groups. Under this model is widely used at the traffic lights, the direction of traffic just need to follow the instructions of the corresponding arrow, the disadvantage is that green time is shorter, waiting time is long, the driver easy psychological anxiety. 3. The traffic lights countdown display and light color is not consistent. It's easy to have a red light 4. Part of the traffic light is light, through the change color to control

人机工程学复习资料

人机工程学(Man-Machine Engineering)是研究人、机械及其工作环境之间相互作用的学科。 该学科在美国称为“Human Engineering”(人类工程学)或“Human Factors Engineering”(人的因素工程学)。 国际人类工效学学会(IEA)为本学科所下的定义是最有权威、最全面的定义。 人机工程学研究人—机—环境系统中人、机、环境三大要素之间的关系,为解决系统中人的作业效能、安全、生理和心理健康问题提供理论和方法。 现有的人机工程学理论模型主要从三个角度出发:系统,人机界面以及人的作业效能。 “系统”是人体工程学最重要的概念和思想。 从系统优化的角度看,人体工程学研究可以分为安全、效率、舒适和审美四个层次。 人与机交互关系的接口被定义为人机界面(interface),人机界面的形式与内容是对人机关系的表征,是人机工程学研究的核心方面。 人的作业效能(Human Performance),即人按照一定要求完成某项任务时所表现出来的效率和成绩。 研究内容:1.产品系统中人的因素2.人机系统总体设计3.作业场所的设计和完善4.作业研究及改善 研究方法:1.观察分析法 2.实测法 3.实验法 4.模拟和模型试验法 5.计算机数值仿真法。 人们总以为设计有三维:美学、技术和经济,然而更重要的是第四维:人性。 人性化设计是一种注重人的存在、价值、尊严的设计理念。 可用性的五大属性为:效率(Efficiency)、学习(Learnability)、记忆(Memorability)、错误(Errors)及满意程度(Satisfaction)。 人体测量学是一门用测量方法研究人的体格特征的科学。 人体测量方法主要有以下3种:普通测量法、摄像法、三维数字化人体测量法。 测量的基本目的是为设计提供设计参数。分类:人体构造尺寸(静态尺寸)和功能尺寸(动态尺寸) 为了获得准确地人体尺寸参数,进行人体(活体)尺寸测量时,有两个基本要求:一是标准化的测量条件,即测量姿势的规定、测量方向的规定和测量量度(尺寸术语)的规定等;二是标准化的测点和测量项目。 人体测量的基本术语 被测者姿势:立姿坐姿 测量基准面:1.矢状面:通过铅垂轴和纵轴的平面及与其平行的所有平面称为矢状面。 2.正中矢状面:在矢状面中,把通过人体正中线的矢状面称为正中矢状面。正中矢状面将人体分成左、右对称的两部分。 3.冠状面:通过铅锤轴和横轴的平面及与其平行的所有平面都称为冠状面。冠状面将人体分成前、后两部分。 4.横断面:与矢状面及冠状面同时垂直的所有平面都称为横断面。横断面将人体分成上、下两部分。 5.眼耳平面:通过左、右耳屏点及右眼眶下点的横断面称为眼耳平面或法兰克福平面。 支承面和衣着 基本测点及测量项目

人体工程学复习资料

概论 1 人体工程学是40年代后期发展起来的一门技术科学。 2目前世界上普遍采用的人体工程学名称为人类工效学。 3 人类工效学的始祖是泰罗制。 4 1950年英国成立了世界上第一个人类工效学学会。 5 早期的人体工程学主要研究人和工程机械的关系,即人-机关系。 6 研究人的感觉系统、血液循环系统、运动系统等基本知识的学科为生理学。 7 研究感觉、知觉、注意、警觉、拥挤、领域、私密性、向光性等概念的为心理学。 8 国际工效学会简称IEA把工效学定义为:这门学科是研究人在工作环境中的解剖学、生理学、心理学等诸方面的因素,研究人-机器-环境系统中的相互作用着的各组成部分在工作条件下,在家庭中,在休假的环境里,如何达到最优化的问题。 9研究人和环境的交互作用,刺激与效应,信息的传递与反馈,环境行为特征和规律等知识的科学为环境心理学。 10 研究人体特征、人体结构尺寸和功能尺寸及其在工程设计中的应用等知识被称为人体测量学。 第一章人体工程学基础 第一节人体生理学知识 1人类能认识世界,改造环境,首先是依靠人的感觉系统。 A 感觉系统 B 血液循环系统C神经系统 D 运动系统 2 人的感觉系统由神经系统和感觉器官组成。 3建筑设计主要是空间形象思维。 4 主管听觉的结构是耳蜗 A 前庭 B 耳蜗C半规管 D 听小骨 5 感知空气品质刺激作用的主要靠人的嗅觉器官。 A视觉B听觉C嗅觉D肤觉 6 长期被视为冷感受器的是克劳斯末梢球。 A B罗佛尼小体C迈斯纳触觉小球D巴西尼环形小体 7 当家具尺度不合理,则会影响下肢的血液循环,造成腿脚麻木 8 人的运动系统由骨骼、关节和肌肉组成。 9 由于人体活动的功能不同,弯姿也不定型,其空间功能尺寸不同。 A立姿B 坐姿C蹲姿D 弯姿 10 在支撑面设计时,应变集中荷载为均布荷载。 11测定疲劳的方法有哪些? 1 通过心电图测量心率恢复期,研究疲劳的程度 2 通过肌电图,测量肌力的消耗,确定疲劳程度 3 通过能耗的测量,确定疲劳程度。 12 全息论 全息论就是研究物质世界的全息律及其特点的科学。全息论指出,一切物质系统都是全息系统。 第二节心理学知识 1 人的心理活动的类型有哪些?

人体工程学复习题

人体工程学复习题 一.单项选择题 1.世纪初,______设计了一套研究工人怎样去操作机器和工具才能更加安全、省力、高效操作的方法和制度,被称为人体工程学的始祖。【 C 】A.雅斯特莱鲍夫斯基B.海里格 C.泰罗D.韦伯 2.人体工程学正式确立的时间是【 D 】 A.十九世纪末期B.第一次世界大战期间 C.第二次世界大战期间D.二十世纪六十年代 3.在通道设计中,应参照______的人体尺度进行设计【 D 】A.第5百分位B.第10百分位 C.第50百分位D.第95百分位 4.足球场最远的观众席到球场中心不宜超过【 B 】 A.50m B.70m C.80m D.90m 5.剧场的舞台到最远的观众席不宜超过【 B 】A.10m B.30m C.50m D.70m 6.下列选项中不属于色彩三属性的为是【 C 】A.色相B.彩度 C.对比度D.明度 8.室内热环境的主要参照指标中,夏季室内温度的最佳值应为【 B 】A.20°C -22°C B.22°C -25°C C.10°C -12°C D.12°C -32°C 9.韦伯定律中的ΔI/I=K,其中K代表【 C 】A.差别阈限B.感觉强度 C.韦伯分数D.标准刺激强度 10.刺激物已停止作用于人的器官以后,人的感觉并不立即消失,这种现象称为【 D 】A.适宜刺激B.适应 C.错觉D.余觉 11.频率从200000Hz一直延伸到“无穷大”的范围的声波称为【 D 】A.可听声B.次声

C.噪声D.超声 12.眼睛会感觉到一定时间界限以内的光的周期变化称为【 A 】 A.闪烁B.明暗C.视阈D.视力 13. 可见光光谱的波长范围是【 B 】 A.150nm—380nm B.380nm—780nm C.780nm—1200nm D.1200nm—1500nm 14. 人在处于明亮环境中时,人眼中______起作用【 A 】 A.锥状细胞B.杆状细胞 C.晶状体D.虹膜 15.社交距离为【 C 】 A.0cm—45cm B.45cm—120cm C.1.2m—3.5m D.3.5m—7.5m 16. 一般座椅宽度不得小于【 B 】 A.350mm B.400mm C.430mm D.450mm 17. 单人床的宽度不得小于【 B 】 A.600mm B.700mm C.800mm D.900mm 18. 人的水平视野范围左右各约为【 C 】 A.75°B.82° C.94°D.100° 19.办公桌桌面适宜的照度范围【 A 】A.300lx—500lx B.500lx—600lx C.600lx—750lx D.750lx—1000lx 20. 一般建筑的入口应设置坡道,其坡度不应大于【 C 】 A.1/8B.1/10 C.1/12D.1/14 21.______以上的噪声对听力有损坏作用【 B 】A.80db B.90db C.100db D.110db 22. 人眼对介于黄和绿之间的波长为______nm的光最感。【 A 】 A.555 B.780 C.1000 D.1200

人因工程学课程设计报告书

人因工程学课程设计说明书 题目:学生宿舍公共洗漱室的 人机学研究与设计小组: 成员姓名: 班级学号: 完成时间: 成绩: (学校) (系别)

目录 《人因工程学》课程设计任务书 (1) 课程设计说明书 (2) 前言 (3) 一、选题的目的 (3) 二、选题的意义 (3) 三、设计程序 (3) 第一部分评析准备 (4) 一、实地调研考察 (4) 1.1、洗漱室实际情况及调查表 (4) 1.2、问卷结果整理 (8) 1.3、问卷结果分析 (16) 第二部分人机评价及改进准备 (17) 一、洗漱室的整体布局评价 (17) 2.1.1、门的宽度 (18) 2.1.2、门的位置 (18) 2.1.3.人均使用面积 (19) 二、水龙头的使用及其与水管材料评价 (19) 2.2.1 水龙头的清洁及损坏 (20)

2.2.2 水龙头的使用空间 (20) 三、水龙头的水流的评价 (20) 四、洗漱室水槽的评价 (21) 2.4.1、水池太浅 (22) 2.4.2、水槽的高度 (23) 五、晾衣绳的高度评价 (24) 六、洗漱室的灯光评价 (25) 七、地板湿滑积水评价 (28) 2.7.1 地板湿滑 (28) 2.7.2、地面积水 (28) 第三部分改进设计 (32) 一、洗漱室的空间布局的设计改进 (32) 二、洗漱室水槽的设计改进 (33) 三、洗漱室的排水系统 (35) 第四部分设计评价 (38) 总结 (39) 参考文献 (40) 附录 (41)

《人因工程学》课程设计任务书 一、设计题目 《学生宿舍公共洗漱室的人机学研究与设计》 二、设计任务 通过调研考察,分析现有学生宿舍洗漱室的人机关系是否合理,并结合所学《人因工程学》原理,对其进行调整设计,使得公共洗漱室能够得到更好地使用。

人机工程学复习资料

人机工程学复习资料 第一章:人机工程学概论Man-Machine Engineering 1.人机工程学的命名: 美Human Engineering(人类工程学)/Human Factors Engineering(人的因素工程学)西欧Ergonomics (人类功效学) 2.学科的定义: 人机工程学是研究人在某种工作环境中的解剖学、生理学和心理学等方面的各种因素;研究人和机器及环境的相互作用;研究在工作中、家庭生活中和休假时怎样统一考虑工作效率、人的健康、安全和舒适等问题的学科。 它是运用人体测量学、生理学、心理学和生物力学以及工程学等学科的研究方法和手段,综合地进行人体结构、功能、心里以及力学等问题研究的学科。 3.人机工程学发展有哪三个阶段?每个阶段的特点是什么? 1.经验人机工程学特点:人适应于机器; 2.科学人机工程学特点:机器适应于人; 3.现代人机工程学特点:人机互适。 4.人机工程学的研究内容是什么?研究方法? 1.内容:1.人的特性研究; 2.机器特性的研究; 3.环境特性研究; 4.人、机关系的研究; 人、环境关系的研究;6.机、环境关系的研究;7.人、机、环境系统特性的研究。 2.研究方法:1.观察分析:a.瞬时操作分析法b.知觉与运动信息分析法c.动作负荷分析法d.频率 分析法e.危象分析法f.相关分析法 2.实测法 3.实验法 4.模拟和模型实验法 5.计算机数值仿真发。 5.人机工程学对工业设计的作用有几个方面? 1.为工业设计中考虑‘人的因素’提供人体尺度参数; 2.为工业设计中‘物’的功能合理性提供科学依据; 3.为工业设计中考虑‘环境因素’提供设计准则; 4.为进行人、机、环境系统设计提供理论依据; 5.为坚持以‘人’为核心的设计思想提供工作程序; 第二章:人体测量与数据应用

人体工程学(复习资料)

《人体工程学》复习题 一、填空题 1、在20世纪初,英国的泰罗设计一套研究工人操作的方法,人称泰罗制,这是人类工效学的始祖。 2、1950年英国成立世界上第一个人类工效学学会。 3、人体测量学与室内设计的关系主要体现在工业产品设计、工业场所设计、室内空间设计中。 4、一般单层酒吧台的高度为 1150mm ,巴凳的高度为600-750mm,会议桌的高度为760mm 。扶手椅的座高400mm-440 mm ,扶手高度为200-250mm 。 5、向光性在室内设计中的应用主要体现在弱化次要部分、突出重点,吸引人的注意和引导作用三个方面。 6、一般扶手椅的座高为 400-440mm ,座宽为≥460mm ,座深为 400- 440mm 。 7、按照目的性可以把人的行为模式分为再现模式、计划模式和预测模式三种。 8、百分位是指表示具有某一人体尺寸和小于该尺寸的人占统计对象总人数的百分比。、 9、人体工程学是研究人与工程系统及其环境相关的科学。 10、商业空间划分的方式有利用家具或隔断划分营业空间、以竖向插入空间的手法划分营业空间和利用地面、顶棚的处理划分营业厅空间。 11、一般西餐桌的高度是750mm,电脑桌的高度是760mm。 12、根据家具与人和物之间的关系,可以将家具划分成坐卧类家具、凭倚类家具和贮存类家具三类。 13、知觉的基本特征有选择性、意义性、完整性和恒常性。感觉的特性有感觉适应、感觉疲劳、感觉对比、感觉补偿。 14、创造适合人体需要的健康的室内热环境主要考虑供暖、送冷和通风三个方面。 15、舒适性的类型包括行为舒适和知觉舒适。 16、人体测量内容包括人体构造尺寸(静态尺寸)、人体功能尺寸(动态尺寸)、人体重量和人体推拉力。 17、室内噪声控制与隔声的方式主要有控制声源、隔声和控制声音的传递过程三种途径。 18、触觉特征在室内设计中的应用主要体现在无障碍设计和家具及室内装修两个方面。 19、1961 年《国际人类工效学协会》成立,在瑞典的斯德哥尔摩召开第一次会议,有15 个学会参加。 20、1989 年国人类工效学学会成立,1991年成为《国际人类工效学学会》正式会员。 二、简答 1、什么是百分位?人体测量数据运用的原则是什么?

人因工程课程设计

课题:我校二楼食堂全触屏多功能售票机人因工程课程设计学院:长春工业大学机电工程学院 专业:工业工程 班级:100110班 姓名:常幸福(20100357)

人因工程课程设计 一、设计题目及其说明 (3) 二、调研与分析 (3) 三、方案构思、多方案的对比与抉择 (4) 四、设计说明 (5) ㈠、整体外形图(具体尺寸图参见附录) (6) ㈡、人机界面设计流程图 (6) 1、购票功能 (6) 2、充值功能 (8) 3、缴费功能 (9) 4、建行ATM取款机功能 (10) ㈢、设计说明 (10) 1、对多动能售票机整体外形的设计说明 (10) 2、人机显示界面的设计 (11) ⑴、字符形状和大小设计 (11) ⑵、显示屏亮度 (12) ⑶、文字信息 (12) ⑷、色彩功能分析 (13) 五、设计小结 (14) 六、参考文献 (15) 七、为下一届学弟学妹留的作业 (15)

一、设计题目及其说明 食堂全触屏多功能售票机 针对我校饮食中心二楼的人因工程分析与改善,根据我们的调研分析发现食堂存在诸多问题,二楼饮食中心每天前去吃饭的人相对其它楼层较多,尤其在开学初和每周一的时候总是有大量的学生在排队等候饭卡充值或者打印小票,看到此景会联想到科研楼取款机前也具有类似的情形,根据此种状况我们设计了食堂全触屏多功能售票机。它集合了打印小票、饭卡充值、电话缴费和ATM取款机的功能。 二、调研与分析 我校饮食中心二楼进过假期的维修改善后已经有了一定的进展,但是经过一学期的使用和调试,仍然还有许多不尽人意的地方。通过我们的实地考察,发现二楼食堂还有许多地方需要改善。诸如: 1、餐桌的高度设计就不是很合理,有的人必须的大幅度弯腰才能 吃到放在餐桌上饭; 2、餐桌的大小也不太合理,如果俩人互相坐对面只能放下餐盘, 其他的饮料或者碗碟就没有地方可放; 3、有的座椅也不符合人的臀部体型,有时坐着还容易向下倾斜滑 下; 4、餐桌椅的颜色太单一,没有给人留下美感,从而影响到食欲; 5、餐窗口的设计没有考虑到由于冬天天气冷会产生雾气,导致学 生看不清窗口里面摆放的是什么饭菜;

人机工程学复习资料

《安全人机工程学》题库 第一章 1.人机工程学定义 2.人机工程学的起源 3.人机工程学学科名称 4.国际上对人机工程学的定义 5.国内对人机工程学的定义 6.人机工程学的研究对象 7.广义和狭义“人机系统”怎么理解? 8.人机工程学研究目的 9.人机工程学研究内容 10.人机工程学研究方法 11.人机工程学发展经历了哪几个阶段 12.经验期三大著名实验包括: 13.安全人机工程学定义 14.安全人机工程学的研究对象: 15.广义的“机”怎么理解: 16.人机结合面定义 17.安全人机工程学的研究内容(P10) 18.安全人机工程学研究方法 19.安全人机工程学研究的目的 20.安全人机工程学的研究任务 21.安全人机工程学的研究范围 第二章 1.人体测量基本术语包括 2.人体测量主要仪器包括 3.常用人体参数包括:人体结构尺寸(静态尺寸)和功能尺寸(动态尺寸) 4.人体测量数据运用准则 5.人体尺寸应用原则 6.人体尺寸应用方法和程序 7.百分位数 8.适应度 9.为什么要进行功能修正量和心理修正量的修正?如何确定? 10.我国成年人身体尺寸受区域影响,这对产品设计制造及安全生产有何影响? 11.人体动态尺寸与安全生产的关系? 12.某地区人体测量的均值为1650mm,标准差为57.1mm,求该地区第95%、90%及第80%的百分位数。 13.已知某地区人体身高第90%的百分位数为1734mm,标准差为55.2mm,均值为1686mm,求变化系数。利用该变换系数求适用于该地区人们穿的鞋子长度值(该地区足长均值为26.40mm,标准差为4.56mm) 14.为什么说人体测量参数是一切设计的基础?

灌溉排水工程学复习资料

一、单项选择题(在每小题的四个备选答案中,选出一个正确答案,并将正确答案的序号填在题干后的括号内)。 1、旱作物的田间需水量是指( D )。 (A)蒸腾量+蒸发量+渗漏量(B)渗漏量+蒸腾量 (C)蒸发量+渗漏量(D)蒸腾量+蒸发量 2、对于干旱缺水地区,且以旱作物为主,按《灌溉排水工程设计规范》,灌区灌溉设计保证率P应取( B )。 (A)75-85% (B)50-75% (C)75-90% (D)25-50% 3、一次灌水单位面积上的灌水量是( A )。 (A)灌水定额(B)灌溉定额(C)灌水率(D)设计流量 4、目前常用的灌水方法有( A)、喷灌、微灌等。 (A)地面灌溉(B)沟灌(C)畦灌(D)淹灌 5、在进行灌溉时,土壤含水率的下限值通常取( A)。 (A)毛管断裂持水量(B)凋萎系数(C)田间持水量(D)最大分子持水量 6、从到田间持水量的土壤含水量是作物较容易吸收和利用的水。(C) (A) 吸湿水(B) 薄膜水(C) 毛管水(D) 重力水 7、沟灌一般适合于灌溉下列哪种作物?(B) (A) 小麦(B)玉米(C)苜蓿(D)谷子 8、当灌区附近河流流量较大,水位不能满足要求时,一般采。(A) (A)有坝取水(B)无坝取水(C)集蓄取水(D)筑库取水 9、各种排水方法中,土地利用率最低的是:(A) (A)明沟排水(B) 暗管排水(C) 竖井排水(D) 鼠道排水 10、在渠道水力计算时,如糙率选择比实际值小,渠道运行后可能会产生(A) (A)泥沙淤积(B)冲刷渠床(C)与设计相同(D)水深减小 二、多项选择题(在每小题六个备选答案中选出二到六个正确答案,并将正确答案的序号填入题中的括号内,错选、多选、漏选均不得分)。 1、农作物的灌溉制度主要包括以下内容(BCDF)。 (A) 灌溉面积(B) 灌水定额(C) 灌水次数 (D) 灌水日期(E) 作物种植比例(F) 灌溉定额 2、渠道的设计流量是(AE)。 (A) 毛流量(B) 损失流量(C) 净流量

人因工程课程设计

重庆理工大学 《人因工程学》课程设计报告 题目:基于人因工程学的公交车扶手分析、改善、评价专业:工业工程班级111040802 小组成员: 指导老师:

时间:2014616 —62014620 课程设计任务书 班级111040802 姓名_________________ 一、课程设计的题目 基于人因工程学的公交车扶手分析、改善、评价 二、课程设计主要解决的问题 (1)公交车扶手高度的问题分析以及改善_______________ (2)公交车扶手紧缺的问题分析以及改善_______________ (3)公交车扶手抓握不舒适的问题分析以及改善_________ 三、课程设计相关附件(如:表格、图纸、软件等) (1)公交车扶手的问题分析以及改善__________________ (2)关于公交车扶手的问题的调查问卷________________ (3)应用软件:auto CAD2007、WPS、VISIO _____________ 四、课程设计主要参考资料 (1)______________________ (2)刘焱,基于人机工程学的城市公交车设计方法研究

(3)______________ 五、任务发出日期:2014616完成日期:2014620 指导教师签字:___________________ 指导教师对课程设计的评语 指导教师签字:

目录 1.引言 (3) 2. 研究背景 (3) 3. 公交车扶手的问题 (4) 3.1问题一:扶手高高在上,乘客无可奈何 (4) 3.2问题二:无地儿可扶,扶手紧缺 (5) 3.3问题三:扶手设计不合理,抓握不舒适 (6) 4.分析与改善 (7) 4.1针对扶手高度问题 (9) 4.1.1扶手高度数据分析 (9) 4.1.2改善方案 (11) 4.2针对无地儿可扶,扶手紧缺问题 (12) 4.3针对扶手设计不合理,抓握不舒适问题 (13) 5. 改进方案的综合评价分析 (16) 6. ........................................................................ 设计体会16 参考文献 (17) 公交车扶手改善的设计

人机工程学考试资料题目和答案 2

一、填空题 (本大题共5小题,每空2分,共20分) 请在每小题的空格上填上正确答案。错填、不填均无分。 1、人机工程学研究人和机器及环境的相互作用,研究在工作中、家庭生 活中和休假时怎样同意考虑_______、_________、安全和舒适等问题。 2、人体工程学是一门研究“________”的学科,是二次大战后发展起 来的一门新学科。国际人类工效学协会简称_________ 。 3、人体尺寸存在种族差异,世代差异,____________、________、地域差异、职业差异,等等。 4、人眼对不同色彩的视野不同,红、白、蓝、绿、黑五种色彩的视野大小的先后顺序为_____________。 5、人的感觉通道种类不同,感受刺激的反应速度也不相同,最快的感觉通道是____,最慢的是________。 6、工作座椅必须具备________、________、_______、支架等主要构件。 7、在设计工作椅座面深度尺寸时,应以人体的_____尺寸的______百分位为计算依据。在设计其扶手高度时,要以人体的____尺寸的____百分位为计算依据。 8、作业环境中的照明一般有三种形式,即天然采光、人工照明、____。 9、按时间特性分,将记忆可区别为____、_____、_______。 10、注意分________和_________。 12.现代人机工程学力求使_____、_________功能解剖学等学科的专家与物理学、数学、工程学方面的研究人员共同努力、密切合作。 13.人机工程学的常用研究方法有_____、_ _、____和模拟与模型试验法。(观察法、实测法) 14.人体工程学研究的主要内容有________、____、工作场所和信息传递,以及环境控制和安全保护等。 15.通常来讲,从人体工程学的角度出发,设计应坚持以____为核心的思想。 16.最佳的设计功能尺寸是人体尺寸百分位数、_______与_____之和。 17.错觉是对外界事物不正确的知觉,是知觉_____的颠倒 1、人体工程学的知识体系涉及科学、科学和科学 2、根据刺激物的作用时间,感觉对比可分为对比和对比 3、神经系统根据其功能可分为和两部分,支配躯体运动的神经又称,传递感觉器官信息的神经又称。 二、选择题(单选题,共5小题,每空2分,共10分) 1、必须适应或允许身体某些部分通过的空间尺寸(象通道、出入口、防触及危险部位的安全距离等),应以第()百分位的值作为适用的人体尺寸; A、50 B、80 C、90 D、55 2、下列()不属于显示器的设计原则。 A、可见度高对观察距离、观察角度、显示符号的大小,给以最佳的处理。 B、明显度高使之醒目、消除背景干扰、提高区别能力。 C、忽略少部分视力缺陷者(如视弱、色弱者)。 D、阐明力强在所处环境中显示的意义明确,推断准确可靠,掌握容 易。 3、下列()不属于控制器的编码形式。 A、形状编码和大小编码 B、位置编码和色彩编码

人因工程课程设计

理工大学 《人因工程学》课程设计报告 题目:基于人因工程学的公交车扶手分析、改善、评价专业:工业工程班级111040802 小组成员: 指导老师:

时间:2014.6.16—62014.6.20 课程设计任务书 班级111040802 姓名 一、课程设计的题目 基于人因工程学的公交车扶手分析、改善、评价二、课程设计主要解决的问题 (1)公交车扶手高度的问题分析以及改善 (2)公交车扶手紧缺的问题分析以及改善 (3)公交车扶手抓握不舒适的问题分析以及改善三、课程设计相关附件(如:表格、图纸、软件等)(1)公交车扶手的问题分析以及改善 (2)关于公交车扶手的问题的调查问卷 (3)应用软件:auto CAD2007、WPS、VISIO 四、课程设计主要参考资料 (1)郭伏,省三《人因工程学》 (2)焱,基于人机工程学的城市公交车设计法研究(3)《2010年国民体质监测公报》数据统计

五、任务发出日期:2014.6.16 完成日期:2014.6.20 指导教师签字: 指导教师对课程设计的评语 指导教师签字: 年月日

目录 1. 引言 (3) 2. 研究背景 (3) 3. 公交车扶手的问题 (4) 3.1 问题一:扶手高高在上,乘客无可奈 (4) 3.2 问题二:无地儿可扶,扶手紧缺 (5) 3.3 问题三:扶手设计不合理,抓握不舒适 (6) 4.分析与改善 (7) 4.1针对扶手高度问题 (9) 4.1.1扶手高度数据分析 (9) 4.1.2改善案 (11) 4.2 针对无地儿可扶,扶手紧缺问题 (12) 4.3 针对扶手设计不合理,抓握不舒适问题 (13) 5. 改进案的综合评价分析 (16) 6. 设计体会 (16) 参考文献 (17)

《人机工程学》复习资料

人机工程学复习内容 说明:《人机工程学》考试分为A、B试卷,时间为2个小时,题型有辨析题、选择题、简答题、分析题、设计题。以下为复习内容,请大家好好准备,只有认真复习,才会取得好成绩,反之亦反。 友情提醒:考试为开卷考试,考试请带好铅笔、橡皮、草稿纸、尺、快速手绘表现工具——马克笔或彩铅等习惯用的手绘工具(因试卷纸张太薄,马克笔可能不适用)。 注意:虽然为开卷考试,但不可掉以轻心,考题均出自课堂内容,务必温习课本相关内容,重点在于理解知识点,知道如何应用,并在课本上做好笔记。 PS:学校要求只允许带本课程规定教材,不允许带其她教材、参考书、笔记本、打印资料、复印资料等其她任何资料,不然以作弊论处,请各位同学注意,自觉遵守考场规则。(没有教材的同学请注意,请及时购买。当然,对于有信心全部掌握在脑子里的学霸例外。) 祝大家考出好成绩! 人机工学一般定义:人机工程学就是以人的生理、心理特性为依据,应用系统工程的观点,分析研究人与产品、人与环境以及产品与环境之间的相互作用,为设计操作简便省力、安全、舒适,人—机—环境的配合达到最佳状态的工程系统提供理论与方法的学科。 人:就是指操作者,或使用者。 机:泛指人可操作与可使用的物,可以就是机器,也可以就是用具或生活用品、设施、计算机软件等各种与人发生关系的一切事物。 环境:环境就是人与机共处的环境,如作业场所与作业空间,自然环境与社会环境等。研究的基本途径就就是系统的将人的能力、极限、特点、行为与动机等相关信息应用到人们使用的事物与过程的设计与环境中。 研究对象就是人-机-环境系统,研究产品设计中与人有关的问题,将人的需求与能力置于设计技术体系的核心位置。 研究目的就是使系统高效运行且系统中的人获得安全、健康与舒适,为产品、系统与环境的设计提供与人相关的科学数据。追求实现人类与技术完美与谐融合的目标。 人机关系要实现的目标:实现高效、舒适、健康、安全等目标。 所谓人机工程学,亦即就是应用人体测量学、人体力学、劳动生理学、劳动心理学等学科的研究方法,对人体结构特征与机能特征进行研究,提供人体各部分的尺寸、重量、体表面积、比重、重心以及人体各部分在活动时的相互关系与可及范围等人体结构特征参数; 还提供人体各部分的出力范围、活动范围、动作速度、动作频率、重心变化以及动作时的习惯等人体机能特征参数,分析人的视觉、听觉、触觉以及肤觉等感觉器官的机能特性; 分析人在各种劳动时的生理变化、能量消耗、疲劳机理以及人对各种劳动负荷的适应能力;探讨人在工作中影响心理状态的因素以及心理因素对工作效率的影响等。 人体测量学就是人机工程学的一门分支学科,就是一门用测量方法研究人体的体格特征的科学。它就是通过测量人体各部位尺寸来确定个体之间与群体之间在人体尺寸上的差别,用以研究人的形态特征,从而为各种工业设计与工程设计提供人体测量数据。人体测量学就是人机工程学的重要组成部分。进行产品设计时,为使人与产品相互协调,必须对产品同人相关的各种装置作适合于人体形态、生理以及心理特点的设计,让人在使用过程中,处于舒适的状态以及方便地使用产品。因此设计师应了解人体测量学,生物力学方面的基本知识,并熟悉有关设计所必需的人体测量基本数据的性质、应

人体工程学复习资料

人体工程学复习资料 第一章概论(教材第一章) 1 人体工程学概念 2 人体工程学简史 3 人体工程学研究内容 4 人体工程学的应用领域 5 人体工程学与人性化设计 6 人体工程学与室内设计 1.人体工程学定义:人体工程学研究人在某种工作环境中的解剖学、生理学 和心理学等方面的因素,研究人和机器及环境的相互作用,研究在工作中、生活中和休假时怎样统一考虑工作效率、人体健康、安全和舒适等问题的学科。 目前世界上普遍采用的是人类功效学,日本称人间工程学,美国称人体工程学。“Ergonomics”一词在1857年由波兰教授雅斯莱鲍夫提出的,它源于希腊文,其中“Ergos”是工作,“nomes”是规律,整个词是工作法则、工作规律的意思。我国应用的名称有人类功效学、人类工程学、人体工程学、人机工程学和工程心理学等,我们称之为人体工程学。

简单来说,人体工程学是研究“人——机——环境”系统中人、机、环境三大要素之间的关系。 (1)“人”是指作业者或使用者 (2)“机”是指机器,但意义要广得多,包括人操作和使用的一切产品和工程系统。 (3)“环境”是指人们工作和生活的环境,噪声、照明、气温等环境因素对人的工作和生活的影响是研究的主要对象。 2 人体工程学简史 ●原始时期——原始的人机关系 ● 19世纪末至一战——萌芽时期(对劳动功效的苛刻追求—人体工程学的孕育) ●两次世界大战时期——初兴时期(二战中尖锐的军械问题—科学人体工程学的诞生) ●二战至20世纪60年代——迅猛发展(向民用品等广阔领域延伸—人体工程学的发展和成熟) ● 20世纪70年代以后——两大特点(对工业文明的反思与可持续发展—现代人体工程学) ●人体工程学在我国 (1)19世纪初的西方国家工业化(人适应机器) 在19世纪西方国家工业化影响之下,工具设计是由生产厂商制定,其生产设计目的是为了尽量提高生产效率,用少投入多产出来显示劳动力的互换性。于是出现了高效率的生产机械,因片面强调人去适应机器,导致大量人身伤害。 从19世纪末到20世纪30年代,人们开始采用科学的方法研究人的能力与其所使用的工具之间的关系,从而进入了有意识地研究人体关系的新阶段. (2)两次世界大战时期 两次世界大战期间,由于战争的需要,军事工业得到了飞速发展,武器装备变得空前庞大和复杂。此时,完全依靠选拔和训练人员,已无法使人适应不断发展的新武器的性能要求,事故率大为增多。人们在屡屡失败中逐渐认识到,只有当武器装备符合使用者的生理、心理特性和能力限度时,才能发挥其高效能,避免事故的发生。第二次世界大战期间,一些国家大力发展高效能和威力大的武器装备,却忽视对操作人员的效能和维修能力的训练,以及设计时没有考虑人的心理和生理特征,以致出现操作失误。如美国空战飞机应战争需要源源而出,当时飞机驾驶舱里的操纵器、仪表、显示器就有一百多种,飞机训练无法与之相适应,因为人的反应速度距离操纵飞机要求的速度差得很大,造成许多事故发生。 (3)第二次世界大战后——20世纪60年代的发展情况 1949年,在默雷尔(Murrell)的倡导下,英国成立了第一个人体工程学科研究组,翌年2月16日在英国海军军部召开的会议上通过了人体工程学(Ergonomics)这一名称,正式宣告人体工程学作为一门独立学科的诞生。1949

人因工程学课程设计.doc

课程设计说明书 课程名称:人因工程学 题目:火车硬座车厢方面的人机学研究 专业:工业工程 班级: 11-1 姓名:吴霞、赵航 学号: 2011022410、2011022422 指导教师姓名:耿雷祝荣欣鞠金艳 设计起止日期: 2013年12月16日—2013年12月27日

目录 一、设计题目及说明-------------------------------------------2 (一)题目------------------------------------------------1 (二)说明------------------------------------------------1 二、现状调研-------------------------------------------------2 (一)现状调查--------------------------------------------3 (二)调查问卷--------------------------------------------5三、调研结果分析--------------------------------------------11 (一)结果显示-------------------------------------------11 (二)结果分析-------------------------------------------12 四、改善方案------------------------------------------------14 (一)座椅改善-------------------------------------------14 1.1改善背景---------------------------------------14 1.2改善原理---------------------------------------14 1.3人的坐姿状态-----------------------------------15 1.4坐姿受力---------------------------------------16 1.5人体尺寸数据获得-------------------------------17 1.6具体尺寸设计-----------------------------------18 (二)热水供应系统设计-----------------------------------20 (三)茶几的改进-----------------------------------------21 (四)火车照明设计---------------------------------------21 (五)车厢内色彩设计-------------------------------------23 (六)行李架的改进---------------------------------------24 (七)车厢中小推车的改进---------------------------------24 (八)卫生间的改进---------------------------------------24 (九)火车车厢中的温度改进-------------------------------25 9.1影响分析---------------------------------------25 9.2具体改进措施-----------------------------------25 (十)车厢内部空气质量的改进-----------------------------26 五、结论----------------------------------------------------27 六、参考文献------------------------------------------------28

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