疏浚工程安全专项方案

疏浚工程安全专项方案
疏浚工程安全专项方案

浦东新区马家浜(高科中路-吕家浜)

浦东城市建设实业发展

马家浜河道疏浚工程项目部

二O一一年十一月

一、施工技术方案

(一)、工程概况

1.1工程性质及地理位置

本工程是马家浜(高科中路~吕家浜)河道疏浚。本次治理河道属浦东新区江镇管辖,因河道的保护与综合治理相对滞后,河道水体呈富营养化,河水污染严重;给河道防洪除涝、防汛抢险带来隐患;河道普遍淤积,不仅降低了河道的调蓄和排水能力,更大大影响了当地居民的生活环境。

1.2主要工程结构

马家浜河道平均宽度40米,河道淤泥堆积严重,河道设计底高程为-1m,底宽20m,

河坡均为1:2。

(二)、施工准备工作

2.1技术准备

熟悉设计文件、了解现场地形变化情况,掌握当地的水文和相关的各项技术资料。

在项目经理的领导下,组织项目部管理人员及工程技术人员,根据设计文件技术要求,施工现场的踏勘与调查结果,认真仔细地编制好施工组织设计,并要求每个施工人员熟悉图纸,掌握本工程施工中的难点,与施工技术、施工工艺。明确安全施工,质量控制,文明施工规制度,施工现场的质量、安全、文明施工、施工进度控制、廉政勤政制度建设,工地环境卫生,并落实到每个施工人员。

2.2组织准备

在公司经理室的领导下,组织工程施工项目经理部,挑选组织能力强、施工经验丰富的人员担任项目经理。

在项目经理的领导下,引进改革竞争机制,优化劳动组合,配备各类专业技术人员、管理人员和专业技术工人,制定完备的岗位责任制和技术、质量、生产、安全、文明施工管理网络,建立各项责任制的检查,台帐登记制度。

2.3施工现场准备

认真踏勘现场,熟悉工程围的环境、了解掌握工程地点的地形、地貌、地质、水文,掌握地基的土壤的变化及其物理特征,施工围的给排水情况,地下管线埋设及当地的文物情况。专访施工区域的村民和相关单位,了解当地的实际情况,积极宣传本工程的建设的重大意义,

争取得到有关方面的配合和支持,特别是治安保卫,安全工作方面的支持、配合和谅解。专业测量人员进场后,根据国家水准点或建设单位提供的水准点及坐标控制点。建立坐标控制点,引接水准点,确定河道线施工围,做好河道线的定位工作,测量与绘制施工断面图,正确计算工程量。

根据设计平面图及施工平面图布置,架设一临时低压线路,平整好场地,落实临时设施的搭设和通电工作,本工程施工用水主要是水力冲挖土方用水,利用当地原有河道中的河水和泥浆沉淀后的河水并引入原河道,可重复使用。及时完成临时便道的修筑,排泥场地的布置,落实施工队伍,特别是土方施工队伍进场前的一切准备工作。

施工通信由当地电讯网接入、并配置、手机两部,便于外与施工现场的通信畅通。

(三)、主要工艺施工技术方案及施工方法

3.1施工工艺流程图

3.2施工测量

3.2.1 开工前应根据施工图纸指定的国家水准点,将高程准确引接至施工现场,并根据现场的实际情况,分段设置符合规要求的临时水准点,临时水准点的引接闭合差不得超过±

12√Lmm。(式中L中为水准引接距离,单位:公里)

型经纬仪,按设计提供的坐标控制点进行计算放样,根据本工程

3.2.2 工程导线采用J

6

的施工特点,尽量符合设计要求,但需选择优良方案避免不必要的损失,达到经济实用、美观的效果。

3.2.3测量组应熟知工程质量评定标准,在放样定线过程中,要执行三检制。

3.2.4测量组对业资料计算必须一算二核,工序到位,要按规要求绘制纵横断面图,外出作业严守操作规程,用测量簿记录、复核。

3.2.5测量组的工作与工程技术质量密不可分,由施工技术负责人,直接主持领导本工程的测量工作。

3.2.6施工测量人员,应把主要测量标志统一编号,并绘制在施工总布面图上,注明各有关标志间的距离,高程及角度等相关参数,以免使用时发生差错,对各控制点和水准点应经常校核,并作好记录,以保证整个工程的测量精度。

3.2.7测量仪器与设备

光经纬仪壹台

J

6

工程水准仪贰台,水准尺拾贰支

50米钢卷尺贰盘,花杆拾支

3.3 围堰工程

根据工程施工特点和现场踏勘情况,本标段根据作业段的划分填筑施工围堰,各纵向河流必须填筑施工围堰,因此在雨季和汛期必须做好防汛排水工作。围堰施工是该工程关键施工措施之一,务必按规要求施工。

施工顺序:坝基清淤→围堰填筑(水下方为自然坡)→基坑排水→背水坡整坡。

坝基清淤:施工前先探明坝基淤泥情况,如淤泥较厚,填筑前必须清淤。若仅有少量淤泥,则采用填土挤淤法施工,必要时可在坝基面铺设土工格栅(须经设计批准)。

围堰填筑:围堰填筑土料采用黄粘土或亚粘土,其水上部分分层夯实至干容重1.5t/m3。由于现场无充分可利用土料,拟就近购土,用5~10t自卸汽车运至填筑现场,推土机推至指定填筑点并整平压实,填筑前先布置、规划好做好临时道路尽量创造双向进占条件,为龙口顺利合拢闭气提供保证。

基坑排水:围堰合龙闭气后即组织排水设备试排水,试排期间观察水面下降值与理论计算值否相符,若有明显差异,则考虑围堰是否渗水严重,及时派人找出原因,采取对策。试排结束后正式抽排水,拟投入的排水机械主要有12#排水泵、泥浆泵,具体数量视当时堰存水量及排水时间而定。排水时应注意水面下降速度不可过快,否则易引起堰体失稳。排水时

派人24小时值班,时刻关注围堰的安全情况(控制在0.5~1m/天),发现问题立即向有关人员汇报,及时采取措施。

背水坡整坡:基坑排水结束后,按要求将背水坡整至设计断面。

围堰拆除:

水上部分拆除

围堰水上部分采用挖掘机开挖、自卸汽车运输的方法拆除。

水下部分拆除

围堰水下部分用考虑用挖掘机挖除,若实际情况不适合挖机施工,则安排挖泥船进行围堰水下部分的拆除工作。

3.4河道工程

概况:本河道疏浚工程位于浦东新区江镇,马家浜疏浚长度910m、挖方量86500m3,

3.4.1施工质量标准

3.4.1.1河道中心线允许偏差±200毫米。河底设计标准高程为-1米,允许偏差不大于+50毫米,平均值不得高于设计高程,河道设计底宽平均为20米,允许偏差±200毫米,平均值不得小于设计底宽。河道边坡设计值为1:2,允许偏差1:2±0.05,整体坡比不陡于设计值。

3.4.1.2中心线、河道高程、宽度和边坡符合设计要求,河道边坡要平整稳定,河口线、坡脚线整齐顺直,河底平整,无明显起伏。

3.4.2排水口标准

3.4.2.1排水口位置要根据吹填区地形、排水管流量等因素确定,应设在有利于加长泥浆流程、有利于泥沙沉淀且远离排泥管出口及相邻沟河位置。其结构可采用埋管式(用旧排泥管或PVC管),排水管断面可按堆土区排泥管断面积1-2倍取值。排水口出口处要用袋装土、薄膜进行简易保护,防止水土流失。同时排水管要伸出围堰两侧各2米,防止水流对围堰冲刷。

3.4.2.2吹填时应不断变换排泥管位置,确保吹填区平整、围堰要有专人值班进行维修养护,防止倒堰污染环境。

3.4.3河道疏浚

3.4.3.1水上疏浚工程首先按照施工图纸,对已改变的地形地貌进行复测,并校正断面桩号位置,施工前复核该段区域已有水准点,并在施工现场设立临时水尺,便于挖泥船施工中的挖泥控制。挖泥船施工采用单侧施工方式,施工时,挖泥船抛锚采用前后锚。

疏浚工程采用顺水纵挖法,先挖边缘水域,后挖中部水域。施工中严格进行质量控制,

做好施工台账,每天定时观察水位,并记录。指派专人在挖泥船施工时打水深,控制抓斗的挖入深度,在完成一个疏浚断面后及时进行自检。在自检合格后报监理工程师抽检。

疏浚工程施工时采取相应的安全措施,确保施工无事故。

挖泥船施工时在按照操作规程施工的前提条件下将特别重视安全保障措施:

挖泥船的定位采用定位桩进行定位和利用船艏左右两根锚缆进行横移。挖泥船的锚位严格按规定布设。锚浮随同施工用锚一起抛设,锚浮涂红色反光油漆。挖泥船施工时严格在限定的单侧施工区域疏浚,采用由近到远、分条分层开挖。

3.4.2 河道开挖的定线放样,检查。

3.4.2.1严格按照设计要求,定河道中心线。

3.4.2.2测绘好纵横断面图,并绘制好断面图后再放河口线。

3.4.2.3开挖严格按照河口线,坡比、深度及河底高程,河底底角线等各项标准要求施工。并使河道边坡平整稳定,河口线坡脚线整齐顺直,河底平整,无明显起伏。

3.4.4.4河道两侧平台,按设计标高要求整平,高程宽度达到设计及施工规要求。

3.4.5排泥场的位置根据施工图纸要求设置,各种施工设备应处于最优效率工作状态,排距、排高所折算的总扬程也应在泥浆泵的设计总扬程以。

泄水区的选择是很重要的。为了减少流失量,泄水口应设在填泥区泥浆不易流到的死角外,并要远离排泥管出口。这样泥浆就有足够的时间沉淀,以减少土方量的流失。

吹填区的平整度与吹填的土质和排泥管口的动态布置密切相关,粒径较大的粗粒土极易堆积于管口附近,施工时根据工程要求,采用变换排泥管的位置来达到预定平整度。

3.5雨季施工技术措施

3.5.1现场修筑好临时排水系统,并安装一定的排水设备,保证流水畅通,防止因积水无法排出而造成土体受淹形成无法施工。排泥场地应做好排水措施,防止泥浆在雨季溢出,造成对周围农田及村民由于淤塞而产生不必要的损失。

3.5.2在上层土开挖时,雨后应及时排除工作区的积水,使地下水位迅速降低,从而降低土体的含水量,便于土方开挖。

3.5.3注意天气预报,风潮的预测,恰当安排施工。

二、施工进度计划

(一)、施工日历天

本工程计划施工日历为100天。

(二)、按期完工保证措施

为确保本工程能如期完成,特制订如下保证措施:

2.1合理按相关分项工程同时进行,各施工队之间可单独分开同时作业,互不干扰,互不影响,严格按照施工实施则进行,如有相关的工序延误,下道工序必须加班加点,再增加一定的机械设备,将工期抢回来,并加强施工现场的跟踪管理,紧密联系好各工序的衔接工作。

2.2科学管理,统筹安排,合理有效地协调组织好各施工队之间施工生产,强化项目部对各作业段的责任制的有效管理,严格落实各土方施工作业队的部管理,组织起一个能服从大局,能接受统一指挥调度的群体,在“抢”字下功夫。认真落实好分阶段的施工进度计划确保工程如期完成。

2.3保证足够的各种施工机具设备和劳动力,随时经常性地做好各种设备的维修保养,保证设备的完好率。

2.4实行部定额人工管理、推行“施工任务单”的签发制度。保证施工人员的明确施工项目任务责任、要求等方面有目标。

2.5开展劳动竞赛,实行奖惩制度,调动全体施工人员的积极性。

2.6在确保施工质量和力求早日完成任务的情况下,坚持晴天大干,小雨不停工的连续作战的宗旨。

三、质量组织体系质量保证措施技术措施

(一)、全面质量管理

本工程推行全面质量管理,实行项目经理负责制。

1.1强化质量管理,认真做好各项基础工作,坚持把质量管理作为企业管理的中心环节,首先要加强质量意识教育,明确效益、进度、个人利益服从质量的观点,坚持“质量第一”的经营思想,以提高工程质量。

1.2严格贯彻质量管理责任制,以项目经理为首的各级技术系统工程质量提供技术保证,按照谁施工谁负责的原则,项目经理和施工人员、质量员对工程质量负责,每个操作者对操作部分的工程质量负责,供料部门对提供的物资、设备的质量负责,参与本工程工作的每一个人都有明确的责任,形成严密的质量管理体系,以保证工程质量。

1.3健全质量保证体系,加强质量监督检查工作,认真做好每个工序的检查,分部分项工程,自检合格率必须达到100%,质量员复检的合格率必须达到100%,对班组实行优良有奖,不合格者返工重罚。

1.4建立强有力的施工管理网络,定岗定员,保证施工质量。

疏浚施工方案(DOC)

第一章工程概况 一、工程概况 诸暨境内有浦阳江和壶源江两大河流,均属于钱塘江水系,其中浦阳江流域面积占全市总面积94.5%,湖源江流域占全市总面积4.95%。本次范围属于浦阳江水系。 浦阳江发源于浦江县花桥乡蛇高龄麓岭脚,主流长150km,流域面积3452km2,流经浦江、义乌、诸暨、萧山等四县(市、区)。诸暨境内干流长67.6km,流域面积2183.9km2。干流从同山镇界牌宣入境,出安华水库至安华右纳大陈江,向东北流至丫江杨,右汇开化江,北流经诸暨城区至茅渚埠,分东、西两江。西江(西浦阳江)为浦阳江主流,北流至石家祝桥左纳五泄江,继北流经姚公埠至湄池与东江合流。东江(浦阳东江)自茅渚埠分流,往东折北经五浦头,至江藻中江村右纳枫桥江,北流经三江口至湄池,与西江会合。东西江汇合后,其下至兔石头出境,入萧山区,出境后继北流至尖山镇,左汇凰桐江,经萧山临浦镇,至萧山义桥又左纳永兴河,北流到萧山孔家埠小砾山注入钱塘江。诸暨境内浦阳江主要有大陈江、开化江、枫桥江、五泄江、凰桐江等五大支流。 浦阳江流域的地形主要为低山丘陵及河谷平原,其中安华以上为浦阳江上游,安华至湄池为中游。上游源短流急,中游河道弯曲下载,下游受钱塘江洪潮顶托(诸暨城关王家堰为感潮河段,长5km)。

本码头工程位于陶朱街道新亭埠浦阳西江道左岸。根据浦阳西江航道规划要求和码头现状分析、吞吐量预测,拟建暨阳码头占地48536m2,用于建设500t级内河泊位6个,其中散货码头4个,杂货泊位1个,多用途泊位1个,年吞吐量可达162万吨。此外该项目还规划在码头上游预留41728m2作为发展区,在码头下游预留18933m2作为堆场区。 码头所在浦阳江西江河段,河道最宽可达680m左右,最窄处只有70m左右,河段左岸附近堤防高程约为13.26-13.70m,右岸附近堤防高程约为13.18-13.40m。该区域内河道主流在河道左岸,靠近码头右岸原为很大一块江滩地,是当地居民自留地,后因居民挖沙,将淘沙剩余物丢弃在河道中,日积月累在河道中形成了若干个形状不规则的江心小洲,将河道干流分成若干汊。 该码头前沿线距最近的航道边线约73m,距最近的航道中心线98m,顺水流方向长约为340m,垂直水流方向最宽达173m,内河码头及堤内陆域顶面标高规划为10.10m,堤后陆域地坪基本标高10.00m。码头所在河道按400m宽河底疏浚,其中航道底高程疏浚至1.1m,锚泊区疏浚边线按1:3疏浚。 由诸暨市经济开发总公司投资建设,合同金额约0.77亿元。工本工程于2013年3月21日开工,计划2014年10月28日竣工。 建设单位:诸暨市经济开发总公司 监理单位:上海海科工程咨询有限公司

河道清淤疏浚施工方案

河道清淤疏浚 施 工 方 案

目录 第一章工程概况 (1) 第二章总体施工布置及规划 (4) 第三章各分部分项工程主要工程施工方案 (10) 第四章主要施工机械设备情况及进场计划 (33) 第五章劳动力安排计划 (40) 第六章施工进度横道图(见附表) (44) 第七章确保工程质量的技术组织措施 (51) 第八章确保工期的技术组织措施 (58) 第九章确保安全生产的技术组织措施 (63) 第十章确保文明施工的技术组织措施 (75) 第十一章季节性施工措施 (80) 第十二章环境保护措施 (81) 第十三章施工现场安全生产事故应急救援预案 (83) 第十四章材料的管理措施 (94) 第十五章资金保证措施 (97) 第十六章施工节约措施 (98) 第十七章工作配合制度 (98) 第十八章环境保护管理 (100) 第十九章对工程实施的合理化建议 (102) 第二十章施工总平面图 (103)

第一章工程概况 本投标书是在认真阅读了本工程的招标文件、设计图纸和踏勘现场的基础上编制的,标书中的施工组织设计:工期、质量、安全和文明施工的目标的措施,进场机械设备、人员配备、投标报价等,均考虑了本公司的实际能力而郑重承诺的。现将技术标编制综合说明分别表述如下: 一、工程任务 通过疏通水系、架设桥梁,扩大湖区面积,打通沟渠,增加湖区环湖水系的长度,完善“车道、水道”,形成闭合的水域。 二、施工指导思想 本标段工程工程量大、对外交通不便,但工期相对紧迫。针对其特点,我公司将充分发挥“团结、拼搏、开拓、争先”的企业精神,发挥在人员、技术、机械设备和管理上的雄厚优势,运用先进的施工技术,采取科学的施工管理,进行精心施工。本着再增信誉,再立新功的思想,创出一流的水平、一流的工程、让业主满意、社会放心的施工总体目标,具体如下: 1、质量目标:保证合格项目,争创优良工程; 2、工期目标:总工期为94日历天,保证全部实现阶段性控制目标; 3、安全生产目标:杜绝死亡事故及伤残事故的发生; 4、文明施工目标:创建文明施工达标优良现场、文明施工样板工地; 5、社会效益目标:各方评价良好,让业主放心。 6、为顺利实现以上目标,我们采取的主要措施有: (1)将该工程列为我公司的重点工程,在各施工生产要素的配置上对该工程实行重点政策,确保工程顺利完成。 (2)组建精干、高效、强有力的项目经理部,选配高素质的项目经理和管理人员,实行项目经理负责制,应用计算机在现场进行现代化的动态管理,合理调配人、材、物等生产要素,优化施工程序。 (3)发挥我公司的机械设备优势,提高施工作业的机械化程度,加快工程

[湖泊环保清淤方案]湖泊清淤

[湖泊环保清淤方案]湖泊清淤 施工方案 1、环保绞吸式施工方案 采用环保绞吸式挖泥船水下开挖湖底淤泥,开挖后的淤泥通过全封闭管道输送至指定吹填区内,排距较远时中途加设同特性接力泵船接力输送,是目前国内外最先进的湖泊环保清淤方法。施工工艺流程如下: 2、施工设备特点 环保绞吸式挖泥船 海狸环保绞吸式挖泥船在杭州西湖施工 环保绞吸式挖泥船是国内河道、湖泊、水库等环保清淤工程中应用最广泛的一种清淤设备,融合了多种先进的施工技术,具有开挖精度高、扰动小、污染低的特点。采用该设备的优点在于: 优点一:采用环保绞刀开挖技术,避免二次污染。海狸型环保绞吸式挖泥船装配专用环保绞刀头,专用环保绞刀头是一种可以高精度挖除水下污染底泥,而对周围扰动最小的新型绞刀。专用环保绞刀装配有导泥挡板、绞刀密封罩、绞刀水平调节器等装置,无论清淤深度如何变化,通过绞刀水平调节器,使绞刀始终保持水平状态,清淤时绞刀外罩底边平贴河床,绞刀密封

罩将绞刀扰动范围内的淤泥有效封盖并通过泥泵充分吸入。与常规的敞开式绞刀相比,IHC 专用环保绞刀有效防止了因绞刀扰动使底泥颗粒向罩外水体扩散,避免施工过程中因挖掘造成二次污染,有杜绝了逃淤现象,底泥清除率可达到96%以上。 优点二:实现自动化挖泥施工,开挖精度很高,清淤效果有保证。海狸型环保绞吸式挖泥船上配备有挖深指示仪、罗径方位表、绞刀压力表、浓度显示仪等反应基本操作数据的仪表,装备船用GPS 全球定位仪、回声测深仪等测量设备,具备先进的、全方位的质量监控系统,挖掘精度高。 优点三:采用可靠的全封闭管道输泥技术,杜绝了淤泥运输中的散落、泄漏情况,并可灵活选择淤泥堆放地点。同时还可利用水域条件,在湖区内最大程度铺设水下潜管,以降低对环境的干扰影响。 优点四:海狸型环保绞吸式挖泥船具备多种先进的施工性能,可分体拆装,适应于多种工况条件,满足本工程只能陆上调遣的条件限制。 优点五:高效、安全、环保施工,工程形象好,整条生产线亮丽洁净,可与景区较好的协调,利于提升工程形象。 3、清淤施工方案简述 设备调遣 本工程湖泊与外界河道无水路相通,因此所有施工设备均由陆路车运调遣至施工现场,在施工区临时码头拼装下水。

河道清淤施工方案范文(精选3篇)

河道清淤施工方案范文(精选3篇) 河道清淤施工方案范文 为了确保我们的努力取得实效,时常需要预先开展方案准备工作,方案是计划中内容最为复杂的一种。那么你有了解过方案吗?下面是为大家收集的河道清淤施工方案范文,仅供参考,大家一起来看看吧。 河道清淤施工方案1 1、清淤前准备 河道清淤开挖前,首先对河道开挖边线范围内的植被、建筑垃圾及其他杂物进行清理。清理工作拟采用人工与挖掘机配合进行。表面植被如棉花杆、芦苇等采用人工拔除。对建筑垃圾及芦苇根、树根等则由挖掘机挖至施工场地以外业主指定地点堆放或掩埋,清除的植物根茎等则在业主指定地点集中焚烧。清基的范围需超出开挖或堆土范围以外2m。 2、泥浆泵冲泥施工及其运输 引水及排水泥浆泵进行土方开挖所需的冲泥水可利用附近河道水。堆土区的迎河侧可开挖排水沟一条深0.8m-1.0m,底宽0.5m-1.0m 将排泥区泌出废水排出引入冲泥区重复利用。 根据施工分段,在冲泥工作面上安装高压水泵及泥浆泵,敷设排泥橡胶锦纶管,在大东江河安装潜水电泵,抽引清水供应高压泵用水,待泥浆泵输泥后,回归水可供利用。

启动高压泵以水枪冲泥浆处地面,使形成水潭,放下泥浆泵抽吸泥浆,输入到专用泥灌车,再运输到指定地点。如遇到交通不便的河道直接将泥浆输入到指定泥浆池。 在泥浆泵冲挖时在河底、河坡保留保护层0.3m。在河道冲挖结束后,用人工整修河底、河坡,使开挖轮廓准确,底面、坡面平整。 水力冲挖施工注意事项和冲挖质量予控: a、统筹安排施工,调度好冲挖排泥区分仓轮流作业,提高设备利用率; b、输泥管应平顺,避免死弯; c、出泥口应伸出泥灌车一定距离,并应高出排泥面50cm; d、输泥管接头紧固严密,整个管线和接头不得漏水,经常检查泥灌车是否漏浆,一旦发现应及时修补或更换; e、输泥管支架必须牢固,布置尽量避免破坏其他设施; f、加强输泥管的巡回检查,注意按放样桩进行冲挖,掌握管道工作状况,并防止河道超挖和围堤倒塌、泥浆漫出。 3、护案工程 护案工程的分部分项工程可概括为:小木桩工程、插板桩工程、整坡工程。 3.1打桩工程 混凝土桩制作 混凝土桩的制作:采用具有相应资质的厂家严格按照设计图纸的要求进行预制,达到设计规定强度运至现场制定地点。

疏浚清淤工程施工方案设计

某港口码头升级疏浚清淤工程 施工方案

目录 第一章工程提要 (3) 第二章工程量计算 (5) 第三章施工船选择与配套 (7) 第四章具体施工方案 (8) 第五章施工作业计划 (12) 第六章安全保证措施 (13) 第七章现场文明施工、环境保护及保证措施 (18) 附录1—施工平面布置图 (20)

第一章工程提要 一、工程概况 工程5#—8#泊位,泊位设计挖深为-20.0m,施工面积约9.2万平方米,土质组成以二类土为主,平均泥层厚度为2m,设计挖深-20.0m,超深0.6m。港池区域设计挖深为-16.5m,施工面积约123.6万平方米,土质组成以四类土为主,平均泥层厚度为0.5m,设计挖深-16.5m,超深0.6m,超宽5m,疏浚工程量约40万立方,主要采用抓斗式挖泥船施工,疏浚土方抛至海洋局指定疏浚土倾倒区。 二、编制原则和编制依据 1、编制原则 针对本工程的特点,本着精心组织、科学安排、保证重点、统筹兼顾、加强管理、确保工期、均衡生产、节约用地、合理投入、安全文明、全面创优的原则,在充分发挥我公司优势和调动项目经理部长处和潜力的基础上编制本施工方案。 2、编制依据 (1)甲方提供的施工条件资料、施工浚前图; (2)施工现场踏勘的实际情况; (3)我单位类似工程的施工经验、成套的施工机械设备、现有的资源情况和施工能力; (4)相关施工规及验收标准

《疏浚工程技术规》(JTJ319-99); 《水运工程质量检验标准》(JTS257-2008); 《水运工程测量规》(JTS131-2012); 《疏浚岩土分类标准》(JTJ/T 320-96); 《疏浚工程土石方计量标准》(JTJ/T 321-96); 《航道工程基本术语标准》(JTJ/T 204-96); 国家和地方政府颁布的有关技术法规和规。 二、工程围、工程量及工期 1、工程围 本工程施工区位于区,施工围为码头5#、6#泊位区域以及5#—8#泊位整个港池区域。 2、工程量 依据测图计算,本工程设计扫浅疏浚工程量约40万m3,扫浅施工面积约133万㎡。 3、工期 本工程于2016年3月10日正式开工,工期为113天。 三、泥土处理 本工程挖泥采用外抛形式,采用自航泥驳外抛至海洋管区指定的抛泥区。

沟渠清淤施工方案

沟渠清淤施工方案 第一章工程概况 一、工程施工内容 本工程为2008年度内河和主干渠清淤工程,施工内容简单,主要为河道的清淤及植树绿化等,清淤总长12481米,总清淤量90745M,绿化12481M,其中:大站主干河10597m3,绿化735m;3新主干河22851m3,绿化4300m;新站支沟6928m3,绿化762m;机排站支河5346m绿化1524m;沙河5346m3,绿化1150;站支河8246m3,绿化1150m;龙河6731m3,绿化650m;五河24240m3,绿化1980m。 二、交通条件 本工程的8条河道均位于乡境内,均有现成的道路通往外界,交通条件非常方便。 三、合同工期 本标段工程合同工期为60日历天,初拟2008年10月20日开工,

2008年12月20日完工。 四、工程质量 坚持“百年大计、质量第一”的方针,确保单元工程合格率为100%,优良率达85%,争创优良工程。 广州银浩建设工程有限公司专业管道疏通 第二章施工准备工作 一、施工技术准备 根据该工程工期特点,我单位在开工之前短时间内全部做好施工前的准备,解决临时设施搭建,组织施工机械进场,组织劳力进场,在一周内初步形成作业能力。 组织管理人员做好图纸的会审工作,认真熟悉设计图纸,了解设计意图,认真完善施工组织总设计,具体优化施工方案。 根据8条河道所处的地理位置、交通条件、居民点状况、水文水流条件及清淤量和工期控制目标,制定行之有效的组织施工方案。 二、劳动力组织计划 1、调选技术素质高、思想好、能吃苦耐劳、不怕脏和累、有丰富的打硬战、打苦战的实际经验的管理人员组成该工程的项目管理班子。 2、所有人员由项目部统一管理,协调指挥,按照施工进度和劳动

疏浚施工方案

金山湾生态城基础设施项目 疏浚工程 疏浚施工专项方案(青荣铁路桥南侧) 批准: 审核: 编制: 中水电金山湾生态城基础设施项目总承包部

二〇一四年三月二十日

目录 1 编制依据.................................................................................... - 0 - 2 编制原则.................................................................................... - 0 - 3 工程概况.................................................................................... - 1 - 3.1 工程概述 ....................................................................... - 1 - 3.2 主要工程量 ................................................................... - 2 - 3.3 工程特点难点及措施 ................................................... - 2 - 4 施工组织.................................................................................... - 4 - 5 施工总平面布置 ....................................................................... - 5 - 6 工期计划.................................................................................... - 5 - 6.1 工期保证措施 ............................................................... - 5 - 7 资源配置计划 ........................................................................... - 6 - 7.1 设备配备 ....................................................................... - 6 - 7.2 施工人员配置 ............................................................... - 8 - 8 施工方案及技术措施 ............................................................... - 9 - 8.1 施工测量 ....................................................................... - 9 - 8.2 施工准备 ....................................................................... - 9 - 8.3 疏浚施工 ..................................................................... - 12 - 9 夜间施工措施 ......................................................................... - 18 - 10 质量、安全、环保措施 ....................................................... - 18 - 10.1 质量控制措施 ........................................................... - 18 - 10.2 安全保障措施 ........................................................... - 18 -

河道清淤施工方案

河道清淤施工方案 Company number:【WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998】

上海华漕镇南落潮水体水质净化与生态修复工程设 计工程 河道清淤工程专项 施工方案 二Ο一五年七月七日

河道清淤施工方案 一、工程概况 本工程为上海华漕镇南落潮水体水质净化与生态修复工程设计工程,本施工方案主要针对河道的清淤工程及河床施工,清淤河道平均宽度12米,总长约820米,淤泥量约6500 m3。

第一章编制依据 1、相关文件 上海华漕镇南落潮水体水质净化与生态修复工程施工招标文件 上海华漕镇南落潮水体水质净化与生态修复工程施工图纸 国家现行的施工规范及上海市有关标准、法律、法规、规范等文件; 现场及周围环境实地踏勘; 我公司颁发的有关建筑施工规程、安全、消防、质量等文件 我公司ISO9002质量手册、程序文件和施工作业指导书,及有关施工质量、安全生产、技术管理、文明施工等文件。 2、相关规范 《地下工程防水技术规范》(GBJ108-87) 《工程测量规范》( GBJ50026-93) 《混凝土结构工程施工及验收规范》(GB50204-92) 《混凝土强度检验评定标准》(GBJ107-87) 《建筑工程质量检验评定标准》(GBJ301-88) 《砌体工程施工及验收规范》(GB50203-98) 《现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-88) 《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-86) 《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-99) 最新公布的各种有关文件规定 二、工期目标 河道清淤工程施工工期为天,初拟年月日开始,年月日完工。 三、主要施工方法

疏浚工程施工方案

疏浚工艺流程1、疏浚工程施工方案 1.1、码头疏浚施工工艺流程 1)码头疏浚前,应组织测量人员对原始断面进行测量,并通知监理工程师现场见证,项目部对测量数据详细记录,并绘制原始断面图报监理工程师签证。 2)根据设计图纸用毛竹杆标识航道底宽线,坡顶线标志,标志应稳定牢固 3)卸泥地点的确认 卸泥区为设计位置或业主指定位置,开工前报监理工程师及建设单位审批 4)施工机械设备的选择 本工程码头疏浚工程拟采用链斗式挖泥船和抓扬式挖泥船,配合载重800 吨的自航驳进行疏浚。 5)水下开挖 拖轮将泥驳拖至挖泥船,将挖泥船和泥驳通过缆绳固定,挖泥船按照要求将放样 施工展布 挖泥 泥驳装载 抛泥 自测 竣工测量 出现浅点 设置导标 GPS 定位

河床的碎石等抓到泥驳里,满载后,拖轮将泥驳拖运至业主指定的区域进行弃渣转运,再将泥驳拖至挖泥船,循环作业。 6)卸泥 用将满载泥驳运至就近的码头上岸,按要求堆置到20年一遇的最高洪水位(190m)以上,同时与有关部门协调联系,一部分到指定抛泥区进行弃渣。 1.2港池维护性疏浚 1)施工机具 疏浚作业采用2m3抓斗式挖泥船,配合377kw拖轮及60m3开底泥驳进行。 2)放样:根据设计资料,利用全站仪在一岸或两岸放设四组导标,设立显著标志,分别标示控制作业区的四个角点,以便于施工船上操作人员随时掌握疏浚位置,准确控制施工作业范围。 3)定位 挖泥船由拖轮拖带至施工区域,由交通艇配合,向四周逐根伸放锚固缆绳,将其埋置于事先挖设好的锚位上,锚固稳定;待全部纲缆放设到位并锚固稳妥后,拖轮驶离挖泥船,挖泥船按照岸设导标的指示,通过收放前、后、左、右锚缆,准确到达施工区域,完成定位。 4)疏浚 放下抓斗至河底;拖轮将泥驳拖至挖泥船,将挖泥船和泥驳通过缆绳固定,挖泥船按照要求将河床的碎石等抓到泥驳里,满载后,拖轮将泥驳拖运至业主指定的区域进行转运,再将泥驳拖至挖泥船,循环作业。当该位置的水深通过检测达到设计要求后,挖泥船放松一侧锚固钢缆适当长度,同时收紧另一侧锚固钢缆同样长度,固定钢缆,重复上述内容,直至该断面河底高程达到设计要求。然后,挖泥船放松两侧锚固钢缆适当长度,同时放松尾锚钢缆并绞紧主锚钢缆,挖泥船被牵引至下一断面,开始下一断面的疏浚作业。 5)除渣 泥驳停靠在挖泥船一侧,当渣堆达到载重高度时,缓慢松动泥驳锚缆,使其处于半锚固状态,泥驳在水流的作用下,逐步下滑,待与其对应的挖泥船于适当的卸渣位置,固定泥驳钢缆,泥驳继续装载渣料;重复上述过程,直至泥驳装满。挖泥船停止作业,拖轮绑靠泥驳,固定缆绳后,松开泥驳与挖泥船之间的连接缆绳;泥驳在拖轮的拖带下,驶向指定的区域进行转运。已事先停靠在挖泥船一侧、

沟渠清淤施工方案

沟渠清淤施工方案 3.2.1沟渠清淤、沟渠开挖施工顺序:施工准备→测量→放样→沟渠排水→机械结合人工开挖→人工修整边坡→完工验收。 3.2.2沟渠清淤施工方法: 在排水沟渠淤泥外边一侧挖一条纵向排水沟使水归槽,用土方堆在槽边形成土埂,使少量的河水通过水槽排水。在疏掏时分别自上而下或自下向上依次清理。 本次排水沟渠疏掏地段,白天、夜晚车辆均可通行,因此根据淤泥量和施工工期合理安排疏掏施工,该渠道沿线没有大的交通道路,且一些路段道路状况较差,不便于运土车辆通行,疏掏效率不高,因此,需考虑增加运输车辆和考虑夜间施工。疏掏渠道时,先由人工将渠道淤泥挖运上岸,再用挖掘机、装载机和汽车配合清运疏掏土方。在清运淤泥时,就立即派人将道路上撒落的土方清扫干净,给周边居民一个良好的居住环境。 此段落的排水沟渠淤泥只能采取人工挖淤泥,再用人工转运到绿化带斜坡顶上,最后由运输机械外运出去,根据我们的测量,此部分工程量占总工程量的40%,其他渠段我们考虑使用挖掘机械直接开下沟渠内进行淤泥疏掏。 3.2.3沟渠开挖施工方法: 沟渠采用人工开挖和挖掘机沟端开挖的方法进行施工,施工时应严格按照标高、轴线控制桩进行检查,其标高、沟渠几何尺寸、坡度应符合设计要求。并接近沟渠底标高时采用人工配合进行修整,以免超挖。沟渠开挖前应采用控制水平板复核管沟的中心线,边线及坡度,确认符合设计要求后方可开挖,开挖时还要对标准桩和水平板注意保护和复测。开挖时严格按照控制桩进行检查,确保标高、坡度符合设计要求。沟渠开挖到沟底时,在沟底补设临时桩控制标高,防止因多挖而破坏自然土层,一般可在挖至接近标高时留出100mm深土层暂时不挖,留至沟渠底砼土施工时清底找平。开挖时,堆土和机械离沟槽边缘的距离应保持1m,以保证边坡稳定。

疏浚施工方案

第六章河道疏浚工程施工方案 6.1 疏浚开挖施工方案 6.1.1挖填土方平衡及施工船只安排计划 经对疏浚土方量、土质级别、冲填区容量等多方面因素综合平衡计算,现提出本招标工程的挖填土方平衡计划及船只安排计划: 1、在进行工程开工前,对排泥场设计容积和疏浚开挖工程量进行详细测量计算,以避免排泥场容积过大或过小。以确保挖填土方得以平衡。 2、针对本工程的排泥场围堰的特点,同时招标文件要求构筑围堰土方来源来自排泥场内。 3、根据断面桩号对应排泥场的安排,我们将投入的1艘80m3/h挖泥船布置在疏浚开挖区内,本标段疏浚土方11.2万m3,在合同工期内完成全部施工任务。 6.1.2疏浚开挖施工安排 (1)在完成开工展布、水陆管线架设后,挖泥船先从本段上游端点横向切入工作面,再按照施工工艺的要求,采用沿顺流方向向下游开挖。 (2)考虑到挖泥船的一次挖宽能力,根据施工工艺的要求,当挖槽宽度超过挖泥船的最大挖宽(或挖槽内泥层厚度不均匀)时,将开挖区域沿纵向分成若干条进行施工。 (3)施工时,充分利用DGPS卫星定位系统和挖掘断面显示系统,对挖泥全过程实时监控,并辅之以水砣测量,保证开挖断面一次性施工达标。 (4)对容易造成淤积的地段和土层较厚的断面,还应提前做好预案,采用预挖深或分层分步施工等办法,保证施工质量。 (5)挖泥船在遇到已有建筑物(闸、码头等)附近施工时,我们将采取确保建筑物安全的措施。 上述施工安排是基于以下几点考虑: 第一、全断面一次性施工有利于减少排泥管线的移动次数,提高工时利用率。 由于本招标工程疏浚长度较长,管线移动次数较多,保证断面一次达标开

挖,可在一定程度上减少管线移动频率,提高挖泥船工时利用率。全断面开挖有利于避免开挖断面之间的回淤,有利于促进工期以及施工功效和施工质量控制等方面。 第二、自上而下的顺流施工方法,有利于施工进度、减少航道回淤量。 本标段工程工程量较大、挖槽长度长,施工时挖泥船采用顺流开挖方法,有利于引导水流进入挖槽,促使挖槽受到自然冲刷,对施工进度有利,另外,施工超深较小,工程质量较好。 第三、采用分段施工方法,有利于减小排距,并控制排距的相对平衡,提高挖泥船工效。 合理利用本标段的排泥场,应依据土方平衡方案,应采用分段的施工方法,来减小排泥距离,提高挖泥船施工工效。 6.1.3疏浚开挖施工工艺 1.分条开挖 河道挖槽宽度大于挖泥船的最大挖宽时,应实行分条开挖,施工中分条开挖时,为保持施工船只有一个相对稳定的排泥距离,宜从距冲填区远的一侧开始,依次由远到近分条开挖,条与条之间应有3~5米的重叠区,以免形成欠挖土埂,影响工程质量。 综合以上因素,我们计划对疏浚扩挖施工区域沿纵向分2条进行开挖施工。 2.分层开挖 分析本工程设计图册中的航道横断面图可知,疏浚区泥层厚度超过了我公司投入的皖水绞吸挖泥船一次最大挖泥厚度,依据施工规范要求及实际施工经验,应进行分层施工。分层的上层宜较厚,以保证挖泥船的效能;最后一层应较薄,以保证工程质量。当挖槽一侧泥层较厚时, 应先挖泥层较厚的一侧,避免形成陡坡造成 坍方,影响工程。 3.边坡开挖 为保证形成稳定的设计边坡,水面线以

河道清淤工程施工方案

精心整理 施工程序 围堰填筑 抽水泥浆泵清淤、吸污泵吸淤泥或挖掘机装载至自卸车运 卸人工清理渣土(含垃圾、石块)吊运至岸上临时堆放点渣 土车外运至卸土点河底清淤测量验收合格进入下一分段施工 3.3施工方案 根据本工程施工长度,初拟定分三大段,每一大分段施工长度为2.5~2.8公里左右;每一大段内分四小段,每一分段施工长度初拟为600~650米左右。围堰采用大编织袋装砂土叠筑,迎水面铺(1 (2(3(4)汛期到来之前,对边坡作好保护; (5)加强施工区内冲沟、地下水的引排措施,加大水泵的抽排强度,尽量减小施工区内积水程度; (6)备好粘土草袋、块石等防洪抢险物资,若遇超标洪水力争把损失减小到最低; (7)确定基坑设备撤退和防汛物资运输重点线路,配备专用施工机械设备对场内道路进行维护,确保各道路的畅通,保证设备撤退和防洪物资调配迅速到位。

精心整理 根据设计图纸,土方开挖应达到设计的清基线。根据监理提交的平面控制点和高程控制点建立整个工程施工控制网,在开挖前依据施工控制网,按照设计施工图确定的开挖边线及坡度要求,布置开挖线加密桩及高程控制系统,河道左右两边每20m 设一个临时桩点,作为开挖范围的控制依据,施工过程中测量技术员跟班放样和复测,确保开挖范围符合设计要求。 (1)场地清理 围堰内水抽干后,在施工区域内清理施工区域内的全部树木、树根、墙基、地坪、垃圾以及其(2A ④?⑤?b c 、出泥口应伸出排泥场一定距离,并应高出排泥面50cm ; d 、输泥管接头紧固严密,整个管线和接头不得漏水,一旦发现应及时修补或更换; e 、输泥管支架必须牢固,布臵尽量避免破坏其他设施; f 、加强冲泥区和排泥区的检查,注意按放样桩进行冲挖,掌握管道工作状况、排泥区堆填情况和泥浆的沉积情况,防止河道超挖和围堤倒塌、泥浆漫出。

河道疏浚工程施工方案汇总

河道疏浚工程施工方案汇 总 The latest revision on November 22, 2020

施工组织设计 编制依据: 1、涡河航道疏浚工程施工招标文件; 2、涡河航道疏浚工程施工图设计; 3、国家和行业相关的技术规范及质量检验评定标准; 4、公司GB/T19001-2000ISO9001:2000质量管理体系文件,GB/T24001- 2004ISO14001:2004环境管理体系文件,GB/T28001-2001职业健康管理体系文件相关要求。 2.1 工程概况及施工条件分析 2.1.1 工程概况 涡河航道蒙城闸以下规划等级为四级,目前按五级维护,此次航道维护工程有两处: (1)涡河航道蒙城闸下华祖浅滩航道维护工程,位于蒙城县涡河双涧大桥下游约5公里处,华祖渡口下游约1公里。由于涡河治理抛石护堤,致使主航槽变窄,航舶航行经常碰触抛石,需将左岸浅滩进行切滩。设计底宽40米,底标高14.5米,边坡1:2,维护航道长度792米,疏浚土方34739方。 (2)蒙城水上交通安全检查站工作船基地港池疏浚工程,位于蒙城双涧大桥上游500米处,疏浚长度147米,土方4767方。 2.1.2 施工技术要求 一、工程内容 (1)涡河航道蒙城闸下华祖浅滩航道维护,设计底宽40米,底标高14.5米,边坡1:2,维护航道长度792米,疏浚土方34739方。 (2)蒙城水上交通安全检查站工作船基地港池疏浚,长度147米,土方4767方。

二、抛泥区 抛泥区由业主负责建设、维护。 三、技术标准要求 施工单位严格按照设计图纸进行放样施工,航道中心线应充分利用现有河槽中心线,保持航槽的稳定,减小维护工作量。允许超深±0.2米,允许超宽±0.1米。 本工程机械设备要求:120方/小时及以上绞吸式挖泥船1艘,最大排距2000米,最大排高8米,能满足抛泥要求;或80方/小时及以上绞吸式挖泥船和斗容0.75立方米以上液压式抓斗式挖泥船各1艘组合施工,最大挖深6米,最大运距2000米。 2.1.3 施工条件 一、自然条件 施工水位:开工时由业主提供;施工过程中,施工单位自行掌握、控制。 二、工程地质 主要为粉砂土和粘土。 三、工期要求 预计工期:40天; 计划开工时间:2009年4月16日。 2.2 施工设备选配 根据上述的施工条件、工程量及工期要求,我公司拟定投入80m3/h绞吸式挖泥船及1m3抓斗式挖泥船各一艘,以及配套的辅助船舶设备。选配的挖泥船主要技术性能及设备状况见表(见下表)。 选配的挖泥船主要技术性能及设备状况表

疏浚工程施工方案

海尾一级渔港配套及续建工程疏浚工程施工方案 编制人: 审核人:编制单位:编制日期:

第一章 工程概况 、工程名称 海尾一级渔港续建及配套设施水域疏浚工程 二、工程规模 本工程港池、航道挖泥工程量为 447166m 3,共分二个区域展开施工, 采用 2 艘 8m 3 抓斗式挖泥船分层开挖, 2 艘 1000m 3自航泥驳全天候进行 挖泥施工,开挖 -3.0 米区域; 3 艘勾机船,配合 5 艘 20m 3 小型泥驳,开 挖-1.5m 区域,同时进行陆域回填。整个工程计划 150 个工作日完成。 三、工程地理位置 本工程位于海南省昌江黎族自治县海尾镇海尾村,属海南省的西海 岸。 1、自然条件 1.1 地形地貌特征 海尾渔港位于昌江县石禄镇北面,面临北部湾,属于海成沙堤及海 滩堆积小平原地貌,有海积平原交替过渡地带,构成长袋装,地势低平, 开阔,坡度约为 2~6 度,向西北向为倾斜,海岸线平直。港口两侧礁石 林立,外海 100~ 200m 处有浅水珊瑚礁盘 1.2 设计水位(当地理论最低潮面) 极端高水位 3.53m 设计高水位 2.74m 设计低水位 0.52m 极端低水位 -0.33m 1.3 工程地质 第( 1)层 粉砂:灰色、青灰色、灰黑色,砂粒矿物成分为石英, 次棱角状,含珊瑚、贝壳碎屑、淤泥和少许有机质,含粘粒 3~10%,松 散,饱和。层厚 0.40 ~3.50m ,层底标高 -5.67 ~2.49m 五十年一遇高水位) 高潮累积频率 10%) 低潮累积频率 90%) 五十年一遇低水位)

第(2)层珊瑚碎屑土:灰色、青灰色、灰白色,珊瑚块排列混乱,块茎大小不一,一般3~10cm,大者达50cm,质地硬、脆;含粉细砂、淤泥、贝壳碎片和少量有机质,松散~稍密,饱和。层顶埋深0.00 ~4.00m,层厚1.30 ~8.20m,层底标高-0.78 ~-8.82m。 第(3)层砂质粘性土:灰黄色、黄褐色、灰绿色、灰褐色,为花岗岩残积土,可塑~硬塑,原岩结构、构造已全部破坏,大多风化成粘土矿物,残留棱角状砂粒,角砾,稍湿。层顶埋深 6.20 ~8.70m,层厚1.10 ~2.06m,层底标高-7.10 ~-9.97m 。 第(4)层全风化花岗岩:灰黄色、黄方褐色、灰褐色、褐黄色,长石、石英、粘土矿物成分,原岩结构形态依然存在,手捏易碎,岩芯呈砂土、角砾状,含碎石。层顶埋深5.60 ~10.70m,层厚0.55 ~3.10m,层底标高- 7.17 ~-11.17m 。 第(5)层强风化花岗岩:灰黄色、黄褐色、棕褐色、长石、石英、黑云母矿物成分,原岩结构构造清晰可见,岩石软,手折易断,岩芯呈角砾、碎石、碎块状,裂隙极发育,岩石极易破碎,RQD=,0 岩石质量很差。层顶埋深8.00 ~11.60m,层厚0.53 ~1.30m,层底标高-8.00 ~-12.27m。 第(6)层中风化花岗岩:灰色、灰黑色、灰白色、长石、石英、黑云母矿物成分,花岗岩结构,块状构造,岩石硬~坚硬,岩芯呈碎块状、块状、短柱状、柱状,岩石破碎~较完整,RQD=1~7 80%,岩石质量很差~好。

航道疏浚安全管理措施(正式)

编订:__________________ 单位:__________________ 时间:__________________ 航道疏浚安全管理措施 (正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号:KG-AO-5708-73 航道疏浚安全管理措施(正式) 使用备注:本文档可用在日常工作场景,通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署,从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作,使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 一、工程概况: 工程名称:《珠海港高栏港区(10万吨级)主航道恢复性疏浚工程》、《珠海高栏港区15万吨级主航道工程》。 工程地点: 位于珠海西区的崖门、虎跳门出海口处,珠海高栏港经济区内。 (1)珠海港高栏港区(15万吨级)主航道恢复性疏浚工程。工程规模:清除现有10万吨级主航道的回淤,恢复航道至设计标准,航道设计底标高-15.4~-15.8m,有效宽度210 m~250m,疏浚长度13600m,水域疏浚面积为4.57km2;疏浚量450.29万m3,工程施工期长约3个月。 (2)珠海港高栏港区15万吨级主航道工程。工程规模:为在原有10万吨级主航道的基础上进行的单

一拓宽、疏浚工程,航道总长16250m,设计有效宽度230m~290m,设计底标高-19.0m。本工程疏浚总量3604.95万m?,含施工期回淤715万m?,试营运期维护性疏浚量534万m?。施工期长约1.5年以及试营期维护工程1年。 (3)气象:工程所在地属副热带季风气候地区,冬季盛行东北季风,但强度偏弱,极少严寒;夏季盛行西南季风,雨量充沛;夏、秋季节常受热带风暴甚至台风影响。 二、环保基本要求和措施 (1)认真贯彻当地政府有关环境保护的法律法规。 (2)为减少施工作业时,对附近水域水文的影响,选择合适的船舶类型,采用对附近水文影响极小的挖泥船作业。 (3)施工前组织工地各施工船舶进行环境管理要求交底。 (4)严格遵守MARPOL73/78防污公约和当地有

河道清淤施工方案范文

中国城建第二工程局建设开发有限公司青岛分公司 青岛汽车产业新城龙泉社区生态环境建设和龙泉河上游河道整治工程即汽车公 园及滨水绿廊工程 河道清淤工程专项 施工方案 二Ο一四年二月二十日

汽车公园河道清淤施工方案 一、工程概况 本工程为青岛汽车产业新城龙泉社区生态环境建设和龙泉河上游河道整治工程,施工内容简单,主要为河道的清淤工程,清淤河道平均宽度米,总长米,淤泥量。 二、工期目标 汽车公园河道清淤工程施工工期为20天,初拟2014年02月22日开始,2014年03月14日完工。 三、主要施工方法 1.抽浮静水 根据现场施工情况,汽车公园河道积水量较多,积水严重影响河道清淤施工,因此工程需要备抽水机械。6寸泥浆泵4台及配套75KW 发电机组一台。抽取现有积水。 2.清淤及运输 ①根据本工程地理位置及实际情况,老河底淤泥厚度为50cm,按照上游至下游的清淤顺序进行施工,挖掘机进入河道把淤泥收集装车,由于淤泥含水量大,运输过程中容易造成道路及周边环境污染,因此淤泥可晾晒后经二次装运运走。采取挖掘机进行开挖及倒运至河岸边,然后挖掘机装至自卸车,经自卸车将淤泥运至弃土场,运距5Km。

②在老河道两侧用石渣铺垫一条6米宽的施工通道,厚度为米,铺设长度为615米,压路机压实至车辆能行走。在铺设不成施工便道的段落,采取用挖机将淤泥倒至有施工便道的岸边。挖机倒运淤泥平均距离为49米(大约倒6次)。 ③每一段的河底清理后,须经业主和监理测量验收合格后方可进入下一段的施工。 ④清淤过程中由于河底标高无法清楚的检测到,故需准备探杆一套,在一定区域内清淤完成后,检测人员立即用探杆检测清淤深度,避免出现开挖深度不够的区域。 ⑤本工程淤泥运输将严格按照青岛市有关渣土运输的有关规定,选用性能良好、车厢封闭较好、证件齐全的车辆,严格按照指定的线路行驶。做到运输车辆不超载,车厢上部全部用篷布覆盖,避免运输过程中淤泥散落污染市区道路及周边环境。 ⑥根据青岛关于防治扬尘的有关规定,为了保证在此次河道清淤外运工作不给周围环境造成影响,我方将在清淤运输过程中作好清扫保洁工作,并由专人负责。各施工段分别配备4名杂工。负责保护沿河已形成的设施,为保证车辆运输不对市区环境造成污染,在淤泥运输的区间段内安排4名清扫人员,随时对车辆散落下来的土块、泥块进行清扫,并安排专人进行巡视、值班、组织路口交通。 四、施工机械配置及劳动力配备 1.施工机械配置

疏浚沟渠施工方案

疏浚沟渠施工方案 一、工程测量 (一)、施工平面控制网及水准网测设 根据测量定位放线依据,建立施工平面控制网和水准网。成立专门测量小组,负责施工平面控制网和水准网及现场一切测量工作,并由专业测量员整理资料。 工程测量仪器选用经有关计量检测部门检定合格的J2级经纬仪完成施工平面控制网,标高控制用S3水准仪。 测量开始前,复核业主及有关部门移交的平面坐标控制点及水准控制点,防止人为或自然引起的控制点移位,准确无误后才开始开展下步工作。在施工过程中,经常对坐标控制网及轴线控制点,水准基点复核检查,并加以保护。施工控制网点,水准点及建筑物主轴线控制点标志应做到牢固、稳定,不下沉,不变位。可标记在附近固定建筑物上,埋设地面上点应用混凝土包护。 施工控制网点测量应进行闭合误差校核,误差在1/5000内。 (二)、施工放样 (1)开挖放样需在实地放出控制开挖轮廓的坡顶点、转角点或

坡角点,并用醒目的标志加以标定。 (2)所有细部放样点,均应注意校核。校核方法宜简单易行,以能发现错误为目的,并将校核结果记入放样手簿。 (3)在开挖过程中,应在经常预裂面或其他适当部位,以醒目的标志标明桩号、高程或开挖轮廓线。 (4)开挖部位接近竣工时,应及时测放基础轮廓点及散点高程,并将欠挖部位及尺寸标于实地,必要时,在实地画出开挖轮廓线,以备验收。 二、施工排水 河道现有积水,进行渠道开挖前需将河道积水进行排除,便于渠道开挖。 三、土方开挖工程 (一)、土方开挖 本工程的土方开挖量较大,采用挖掘机进行开挖。采用装载机、自卸汽车配合运输。土方开挖时,严格按照图纸要求和施工场地实际情况自上而下的进行,严禁乱挖或超挖。同时注意图纸未标示出的地下管道、缆线、文物古迹和其他结构物等加以保护。开挖后的顶面标高,通过试验确定预留因压实而产生的足够的下沉量,确保顶面以下

疏浚工程施工施工方案

一、工程概况 1.1、胡埭镇河道环境综合整治工程(直湖港水系)清淤施工三标段建设内容为龙延河、王典桥浜、前家浜、下场浜、淀溪环浜、姚巷浜、席巷浜、潘贵庄浜、西头浜、东盛巷浜、巷头岸浜、楼下浜、后吴浜),主要内容为:河道清淤、沿线清理障碍物等。 1.2、建设地点:滨湖区胡埭镇。 1.3、主要工程项目内容 本工程施工内容包括:河道清淤约14万方,其中龙延河80579.0立方为挖泥船施工,其余为水力冲淤,总工期要求90日历天。施工路线长,清淤方量大,工期比较紧张,需进行统筹考虑计划,配足资源,进行合理调度安排,抓住关键线路,狠抓落实,使施工一直处于受控状态。 二、施工测量 2.1测量依据 1、业主提供的勘测基线控制点(网),水准点。 2、胡埭镇河道环境综合整治工程(直湖港水系)清淤施工三标段施工图纸。 3、《水运工程测量规范》(JTJ203-2001)。 2.2施工测量范围 本工程施工测量工作主要包括: 1、测设施工基线和施工水准点; 2、疏浚控制测量; 2.3测量工作程序 1、由主管工程技术人员提供测量所需的资料、图纸。 2、测量员负责现场测量及内业计算。 3、主管工程技术人员负责审核现场测量成果及内业计算结果。 4、对重要项目,工程项目主管工程师必须复核测量内业计算结果。 5、对须经业主代表、监理工程师复测确认的测量工作,如施工平面控制网、高程控制网以及打桩控制应按规范要求将有关资料报监理工程师审核批准。 2.1测量仪器 根据本工程实际情况,拟选用徕卡TC402型全站仪1台,T2经纬仪2台,N2水准仪2台和GPS1台进行本工程的测量工作实施。各种测量仪器性能见下表: 测量仪器配备一览表

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