铝合金电阻点焊和缝焊工艺

铝合金电阻点焊和缝焊工艺
铝合金电阻点焊和缝焊工艺

中华人民共和国航空工业部部标准

HB/Z 77-84

铝合金电阻点焊和缝焊工艺

1 总则

1.1 本标准适用于LF2、LF3、LF6、LF21、LY12、LY16、LC4、LC9变形铝合金电阻点焊及LF2、LF3、LF6、LF21变形铝合金电阻缝焊工艺。

1.2 焊工应有焊接航空产品的焊接操作证书。

2 设备

2.1 焊机:点焊机、缝焊机。

2.1.1 焊接铝合金一般选用直流脉冲式、电容储能式、次级整流式等类型的焊机,缝焊机建议选用步进式的。

2.1.2 焊机最好具有三种加压方式:不变的压力、附加锻压力、附加予压和锻压力。

2.1.3 焊机电极臂应有足够的刚性,当施加最大额定压力时,臂长不大于500㎜,弹性挠

度应不超过1.5㎜,臂长不大于1200㎜,挠度应不超过2㎜。

2.1.4 焊机在规定气压范围和额定焊接速度下工作时,电极压力的波动应不超过+8%。上电极下降时应平稳无冲击现象。

2.1.5 焊机工作时,电源电压应在额定值的+5%范围内。管道压缩空气压力应不低于

5kg/cm2,室温应不低于15℃。

2.1.6 焊机的次级回路电阻,直流脉冲焊机应不大于60μΩ,交流焊机应不大于100μΩ,单个活动连结处电阻不大于20μΩ,单个固定结合处电阻不大于2μΩ。焊机的次级回路电阻至少三个月测量一次,并记入设备档案中。

2.1.7 焊机应定期检修,活动导电部分应定期更换石墨润滑剂。

2.1.8 焊机应配备必要的专用工具。

2.1.9 焊机在安装、改装、大修或改变动力线路之后,由工厂主管部门组织进行鉴定,鉴定合格后才允许投入生产使用。

焊机鉴定内容如下:

a.按附录A《焊机鉴定表》规定内容测量焊机的参数。

b.选用生产中常用的一种材料,取最薄和最厚的两种相同厚度的组合进行工艺稳定性试

验,试验内容列于表1,试验结果应符合表1及HB5276--84《铝合金电阻点焊和缝焊质量检验》的规定。在全部试验项目中有一项不合格,则应调整焊机重新试验,直到全部试验项目合格为止。鉴定试验结果应记入焊机鉴定表中(附录A)。

c.焊机鉴定试验应按生产需要在该焊机上焊接的最高等级接头的要求进行。

2.2 电极和滚盘

2.2.1 电极和滚盘可以采用镉青铜或其它铜合金,其导电率应不低于80%IACS(国际标准退火铜)。布氏硬度不小于110kgf/mm2。当电极压力不大于600kgf时,可选用布氏硬度不小于80 kgf/mm2的冷拉钢。

2.2.2 电极和滚盘应按不同材料分别打上印记,并不在损伤其工作面的条件下存放。

航空工业部1983-05-30发布1984-07-01实施

表1 焊机鉴定焊接试验检验项目

注:Pt为一组试样搞剪强度的平均值

图1 点焊接头抗剪试样

mm

图2 缝焊接头拉伸试样

2.2.3 电极和滚盘的推荐尺寸列于表2。

2.2.4 电极应采用内部流动水冷却,其冷却面与工作表面之间的距离应不大于15mm,不小于4mm。

表2 mm

2.2.5 电极与电极座为锥形面配合,配合精度为4~6级。电极压力不大于1500kgf或电极直径不大于35mm时,锥度建议采用1:10。电极压力大于1500kgf时,锥度可选用1:5。

2.2.6 电极和滚盘工作面应在车床上精加工,工作面上不应有碰伤、划伤和其它缺陷。

2.2.7 电极和滚盘工作面尺寸应经常用样板检查,当球面半径变化超过规定尺寸15%时,应更换或按样本修正。

2.2.8 上下电极不允许相互直接接触,停止工作时,应在电极间垫上不致损伤其工作表面的垫片。

3 焊接工艺

3.1 一般要求

3.1.1 铝合金点焊和缝焊接头一般应为同牌号金相组合。点焊接头组合层数,一、二级接头应为2层,一般不超过3层。缝焊接头应为2层。接头组合板材厚度比一般大于2,三级接头应不大于3。

3.1.2 焊件应有良好的开敞性。板形件的宽度或筒形件的长度应小于焊机机臂有效伸出长度的两倍。简形件直径一般不小于400mm。

3.1.3 承受动载荷的接头建议采用双排焊缝。

3.1.4大型或复杂的点焊件,建议在焊缝的两端以及在焊缝上每隔400~500mm铆一个铆钉。

3.1.5 点焊接头的搭接尺寸,焊点位置及分布尺寸列于表

表3 mm

注:○1接头组合超过2层时,表中尺寸须增加15%~20%。

○2搭接量指平面部分,不包括园角半径。

3.1.6 零件焊接以前,表面不允许人工氧化或涂干燥底漆及其它涂层。

3.1.7 焊件需用多种连接方法时,应首先进行点焊和缝焊,然后再熔焊或铆接。

3.1.8 涂胶点焊零件按工厂编制的专用说明书施焊。

3.1.9 焊件生产中的焊接质量检验按HB5276—84表2的规定。点焊试样按本标准图1和图4。缝焊试样按图2、图3和图5。

图4

图5

3.2 焊前准备

3.2.1 零件焊接处和试样表面不允许有氧化膜、油污及其它污物。点焊工艺试样长

150~200mm,宽30mm。缝焊工艺试样长200~300mm,宽30mm。试样可预先制备储存。

3.2.2 铝合金焊前表面准备可采用工厂制定的化学清洗方法或机械方法清理。

3.2.3 工艺试样的材料应与零件同牌号、同规格、同热处理状态,并一起清洗,其搭接接

触电阻应不大于120μΩ。用测定试样电阻值验证零件的清洗质量,测量方法按HB/Z5128-79《铝合金酸洗工艺》进行。

3.2.4 化学清洗后的零件和试样,在搬运和存放过程中必须防尘和防油污,搬运零件必须戴洁净的手套。

3.2.5 零件化学清洗后至焊接完毕的时间应不超过72小时。当超过72小时时,如能用选定的焊接规范参数焊出合格的焊缝。则允许继续焊接,否则必须重新化学清洗。重新化学清洗后的零件必须在24小时内装配并焊接完毕。

3.2.6 零件在机械清理后必须立即装配和定位焊,并应在24小时内焊接完毕。

3.3 焊接规范参数选定

3.3.1在选定的焊机上,根据焊件的材料、厚度、组合要求,用工艺试样按HB5276-84规定的内容,并参照本标准附录B推荐的焊接规范参数,通过试验选定焊件的具体焊接规范参数,试验时应先进行撕破试验。

3.3.2 在选定焊接规范参数,以及对焊接规范参数进行验证时,所用试样的材料牌号、厚度、热处理状态和表面状态应与焊件的相同。

3.3.3 缝焊筒形零件时,外滚盘的直径一般要比内滚盘的大。

3.3.4 全部试验数据应记录保存,选定的焊接规范参数应编入焊件的工艺规程或生产专用记录档案中。

3.3.5低倍检验用的试样经磨光后腐蚀,腐蚀方法可参考表4

3.4 零件的定位焊

3.4.1 凡互换性差并且装配中需修合的大型复杂零件,应按型架或装配孔进行予装配,予装配好的零件检验后,拆开并成套进行表面清洗。

3.4.2 零件的最终装配,可采用工艺螺栓、定位销或工艺铆钉,装配时不允许有再修合,并保持零件洁净。

3.4.3 焊接夹具宜采用非磁性材料制造。

3.4.4 点焊件的装配间隙应不大于1mm,局部间隙大于1mm时,如用手力可以压合,则允许存在。缝焊件的局部装配间隙应不大于0.3mm。

3.4.5 零件经检验后进行定位焊。定位焊点的位置、分布和顺序应符合图纸和工艺规程的规定。

3.4.6 定位焊应保证结构的刚性。尽量防止变形。定位焊一般先焊曲径半径小或装配间隙较大的部位。大型零件可以从中间向两端定位。定位焊点的间距一般为150~200mm。定位焊后的间隙,防锈铝合金应不大于0.3mm,硬铝合金不大于0.5mm。

3.4.7 点焊件定位焊的焊接规范参数和焊点质量要求与正式点焊的相同。缝焊前的定位焊点,其熔核直径应为缝焊熔核宽度的70%~80%,焊点应在焊缝的中心在线。

3.4.8 零件的定位焊后,经检验合格,方允许焊接。

3.5 零件的焊接

3.5.1 每批焊件的首件用已选定的焊接规范参数焊接并检验合格后,方可焊接成批零件。

3.5.2 开始焊接前应检查焊机,上下电极轴心应在同一垂在线,上电极的行程(上电极端面至焊件上表面的距离)调至5~6mm为宜。施加电极压力时,上下电极在零件上滑移应不超过0.5mm。焊机冷却水系统应正常,在各连接处和电极配合处无渗漏水现象。

3.5.3 在焊接过程中应注意:焊机上的气压和电源电压在正常工作范围;电极头工作面保持清洁、形状正确、无过热现象;一般焊接10~50个焊点打磨一次。

3.5.4 焊接时应防止焊件其余部份与焊接回路中的机件相接触,以免电击烧伤焊件,一般可采用绝缘材料隔开以防止接触。

3.5.5 不封闭的长焊缝应从中间向两端焊接。曲面变化的焊件可先点焊曲率半径小的部位。

3.5.6 当型材缘边宽度较小或要求焊件表面压痕平滑时,建议在型材或要求平滑的一面采用平面电极。

3.5.7 焊接较大厚度比的零件时,与厚板接触的电极球面半径应比与薄板接触的大,焊接规范参数可按薄板的参数适当增大。

3.5.8 焊件图纸规定的点距小于表3所列数据时,可先用间隔点焊,焊接其余焊点应适当增大焊接电流或延长通电时间,具体参数应通过试验确定。

3.5.9 缝焊气密焊缝时,整个焊接过程应尽可能不中断,如已中断,接头处焊缝应重迭15~25mm。

3.5.10 铝合金缝焊时应采用外部水冷却。

3.5.11 为了减小焊件变形必须注意:避免应力装配;装配间隙应符合要求;选择焊接规范参数时尽量选用小的电极压力;焊接过程防止焊件过热;焊接表面保持与电极垂直;正确选择焊接顺序和方向;尺寸长刚性小的焊件应采用夹具或在托架上施焊。

3.5.12 焊件焊后局部变形,允许用木质或橡皮鎯头或加静载荷进行校正。校正后的焊件必须仔细检验。

3.5.13 焊接过程中发现焊接缺陷,应停止焊接,找出原因并予以排除。须改变焊接规范参数时,单个参数变化不超过选定的值10%,多个参数变化应不超过50%,当超过上述规定时,应按3.3.1款要求重新选定焊接规范参数。

3.5.14 零件焊接完毕后应在图纸规定位置打上焊工印记。

3.6 零件焊接缺陷的修补

3.6.1 零件焊接缺陷的修补应符合HB5276-84的规定。

3.6.2 点焊补焊可在原焊点之间焊上新的焊点,或在原焊点上重新点焊。重新点焊时须适当加大焊接电流或延长通电时间。

3.6.3 缝焊补焊可在原焊缝上重新缝焊、连续点焊或采用氩弧焊。

3.6.4 在不影响零件装配和使用的条件下,允许采用铆钉修补缺陷焊点,质量应符合铆接的规定。

3.6.5 修补焊件应由经验丰富的焊工担任。

4 技术安全

4.1 焊工必须严格遵守工厂有关技术安全规程。

4.2 焊机机壳必须良好接地,接地螺钉直径不小于8mm 。 4.3 焊机工作场地应有木制或橡皮绝缘垫板。

4.4 焊工工作时,应穿工作服和绝缘鞋、戴工作帽、手套和眼镜。电极用外部水冷时,应穿防水围裙和绝缘胶靴。 附录A 在Excel 窗体中

附 录 B

推荐的焊接规范参数

(补充件)

表B1 LF2、LF21铝合金在直流脉冲缝焊机上的焊接规范参数

注:焊机型号FJ-400-1

表B2 LF3、LF6

铝合金在直流脉冲缝焊机上的焊接规范参数

注:焊机型号FJ-400-1

表B3 LY12CZ 铝合金在直流脉冲点焊机上的焊接规范参数

注:焊机型号DJ-300-1

表B4 LY12CZ铝合金在电容储能点焊机上的焊接规范参数

注:焊机型号DRN-3 (自制)

附加说明

本标准由航空工业部六二一研究所提出

本标准由航空工业部一七二厂、六二一所、和三二零厂起草

铝合金通用焊接工艺规程

铝合金通用焊接工艺规程 1 使用范围及目的 范围:本规范是适用于地铁铝合金部件焊接全过程的通用工艺要求。目的:与焊接相关的作业人员按标准规范作业,同时也使焊接过程检查更具可操作性。 2 焊前准备的要求 2.1 在焊接作业前首先必须根据图纸检查来料或可见的重要尺寸、形位公差和焊接质量,来料不合格不能进行焊接作业。 2.2 在焊接作业前,必须将残留在产品表面和型腔内的灰尘、飞溅、毛刺、切削液、铝屑及其它杂物清理干净。 2.3 用棉布将来料或工件上的灰尘和脏物擦干净,如果工件上有油污,使用清洗液清理干净。 2.4 使用风动不锈钢丝轮将焊缝区域内的氧化膜打磨干净,以打磨处呈白亮色为标准,打磨区域为焊缝两侧至少25mm以上。 2.5 焊前确认待焊焊缝区域无打磨时断掉的钢丝等杂物。 2.6 钢焊和铝焊的打磨、清理工具禁止混用。 2.7 原则上工件打磨后在48小时内没有进行焊接,酸洗部件在72小时内没有进行焊接,则焊前必须重新打磨焊接区域。 2.8 为保证焊丝的质量,焊丝原则上用完后再到焊丝房领用,对于晚班需换焊丝的,可以在当天白班下班前领用,禁止现场长时间(24小时以上)存放焊丝。 2.9 在焊接作业前,必须检查焊接设备和工装处于正常工作状态。焊 前应检查焊机喷嘴的实际气流量(允差为+3L/min),自动焊焊丝在8圈以下,手工焊焊丝在5圈以上,否则需要更换气体或焊丝;检查导电嘴是否拧紧,喷嘴是否需要清理。导电嘴不能只简单的采用手动拧紧,必须采用尖嘴钳拧紧。检查工装状

态是否完好,若工装有损坏,应立即通知工装管理员进行核查,并组织维修,禁止在工装异常状态下进行焊接操作。 2.10 焊接前必须检查环境的温度和湿度。作业区要求温度在5?以上,MIG焊湿度小于65,,TIG焊湿度小于70,。环境不符合要求,不能进行焊接作业。 2.11 焊接过程中不允许有穿堂风。因此,在焊接作业前必须关闭台位附近的通道门。当焊接过程中,如果有人打开台位相近处的大门,则要立即停止施焊。如果台位附近的空调风影响到焊接作业,也必须将该处空调的排风口关闭,才能进行焊接作业。 2.12 对于厚度在8mm以上(包括8mm)的铝材,焊接要预热,预热温度 80?,120?,层间温度控制在60?,100?。预热时要使用接触式测温仪进行测温,工件板厚不超过50mm时,正对着焊工的工件表面,距坡口表面4倍板厚,最多不超过50mm的距离处测量,当工件厚度超过50mm时,要求的测温点应位于至少75mm距离的母材或坡口任何方向上同一的位置,条件允许时,温度应在加热面的背面上测定,严禁凭个人感觉及经验做事。 2.13 按图纸进行组装,点焊固定,点焊要满足与焊接相同的要求,不属于焊接组成部分的点焊要尽可能在焊接时完全熔化(图纸要求的点焊 除外,如焊接垫板的固定),组焊后不能出现图纸要求之外的焊点,部件固定后按图纸要求进行尺寸、平行度、垂直度等项点的自检,自检合格后,根据图纸进行焊接,操作工人必须及时、真实填写操作记录。 2.14 当图纸要求或工艺要求使用焊接垫板时,应将焊接垫板点焊在工件上,点焊应符合焊接质量要求,点焊要求为:焊接垫板小于100mm时,在焊接垫板两端点焊固定,焊接垫板大于100mm时,根据焊接垫板长度点焊均匀分布,间距100mm。 2.15 为了避免腐蚀,铝合金配件存放时不允许直接采用钢或者铜材质的容器存放,不允许将配件直接放置在钢制的工装或地板上。 2.16 对于焊缝质量等级为

车身电阻点焊焊接工艺

车身电阻点焊焊接工艺 案例 一台捷达小轿车由于中部车身发生严重碰撞,需要更换中柱。在维修过程中使用电阻焊连接,但维修人员在完成电阻焊工作后,发现有许多焊点未能完成互熔,产生内外钣件脱焊现象。 分析原因:1.焊前没有清理干净,焊位有杂物沾污。 2.焊时电流、电压值不对。 3.夹具没有实施夹紧而留有空隙,造成焊点在加压时不能互熔。 改进措施:1.焊前清洁。 2.夹具在夹紧焊接钣件之间要贴合牢固。 3.先试焊才实施工作以保证质量。 一、制订检修计划 任务5制订汽车中部车身碰撞更换中柱故障的检修计划,如表9-1所示。 表9-1 汽车车身碰撞更换中柱的检修计划 1.车辆信息描述 车辆描述 车身钣金件材 料类型 门槛与中柱金属材 料 门槛结构形状 巾柱结构娄型 2.车身钣金件故障现象描 述 3.车身饭金件故障原因分 析,画出鱼刺图 4.中部车身钣金件故障检 修工作准备

5.中部车身钣金件故障检 修流程 步骤检查项目操作要领技术要求或标准检修记录 提示 车辆的维修接待,必须仔细询问顾客车辆故障的原因,细心观察车辆除事故范围外的损伤情况,并注明以防纠纷产生:对车内贵重物品妥善保存或要求顾客自行处理,为维修作业做好必要的准备,如实准确地填写接车问诊。车身钣金件故障检修流程表要做仔细毫不遗漏地记录下来,为在维修过程实施监控。 受损伤的整体式车身部件需要整体更换时,一般都按生产时的接合部切割分离,然后再按步骤安装新部件。当部件损伤程度并不太严重,只作局部切除即可修复时,做整体切割更换显然没有必要。 整体式车身的结构钣件,其横截面大都是封闭的,或者制件本身截面封闭,或者将其焊接在车身上时形成封闭截面形式,如车门槛板、立柱和车身梁;也有的钣件截面是开口或单层搭,如表9-2所示。 表9-2 中部车身的主要更换结构钣件 特点示意图特点说明 中立柱高抗拉强度钢板其强度比低碳钢高,它是经过定热处理后形成的,此类材常规加热和焊接方法部不致降低它的强度 车门槛板耐腐蚀钢板(即镀锌钢板)耐腐蚀高,具有极强的刚性切割更换时通过采用插入件式

铝合金电阻点焊所存在的主要问题

1.2铝合金电阻点焊所存在的主要问题 1.2.1铝合金点焊焊点质量不稳定主要体现在以下几个方面。(1)喷溅与飞溅严重。 铝元素非常活泼,在铝合金材料表面非常容易形成氧化膜,这层氧化膜组织致密、熔点极高、导电性能极差。这就使得接触面上的接触电阻比较大。在硬规范焊接条件下,接触面上产生较多的热量。另一方面,铝合金材料熔点低,加热熔化时的塑性温度区间窄,所以很容易在工件间接触面上造成喷溅,在电极与工件间造成飞溅,喷溅和飞溅的产生会带走部分热量和熔化金属,严重影响了熔核直径的大小,对焊点质量极为不利。 (2)焊点表面质量差。 铝与铜合金容易形成低熔点(547℃)共晶物,并且这种低熔 点共晶物的电阻率比较大,接触面上较大的产热量使电极与工件接触面上产生局部熔化,并发生较为剧烈的共晶反应,以致出现电极与工件的粘连,恶化了焊点的表面质量。电极与工件的粘连及飞溅严重破坏了电极表面的连续性,进而恶化了后续焊点焊接时电极与工件间的接触状态,使电极与工件间的接触由起始宏观上的连续接触变为不连续。在硬规范条件下,这种宏观上的不连续接触加剧了飞溅、局部熔化及粘连的产生,对焊点的表面质量更为不利。 (3)熔核尺寸波动大。 电极与工件接触面上的局部熔化、飞溅及电极与工件的粘连,破坏了电极表面的连续性。在连续点焊过程中电极表面的不连续性具有较强的随机性,这使得电极与工件间及工件间的接触状态很不稳定。另外,受工件表面状态、电极压力、焊接电流等因素的影响,连续点焊中熔核直径波动较大。 (4)熔核内部易产生缺陷。 与弧焊相比,铝合金在点焊时金属的熔化量较少,其2A16

铝合金电阻点焊焊点表面缺陷分析与工艺优化导热系数又比较大,所以熔核的冷却速度非常快。另外,铝合金是非导磁材料,液态熔核区的流动速度非常小,熔核在凝固时极易形成缩孔、缩松和气孔。虽然这些缺陷对接头强度影响不大,但对接头的疲劳性能却有显著影响。 (5)结合线伸入。 结合线伸入是点焊和缝焊某些高温合金和铝合金时特有的 缺陷,是指结合面伸入到熔核中的部分。对于铝合金,主要是工件表面有强氧化物,焊接过程中通电时间短暂,导致结合面熔合不完整。结合线伸入减小了熔核的有效直径,会降低强度,当伸入前端有裂纹时还会影响接头的动载强度和高温持久强度。(6)熔核偏移。 熔核偏移在铝合金电阻点焊中也经常出现。不同厚度和不同材料点焊时,熔核不以贴合面为对称,而向厚板或导电、导热性差的焊件中偏移,其结果使其在贴合面上的尺寸小于该熔核直径。同时,也使其在薄件或导电、导热性好的焊件中焊透率小于规定数值,这均使焊点承载能力降低。 (7)电极寿命低。 由于电极与工件间的接触电阻较大,铝合金的热导率高,而铝合金点焊又是采用硬规范进行焊接,电极与工件间接触面上的温度较高,铝与铜之间存在着强烈的合金化倾向,因此铝合金点焊时铜合金电极的烧损非常严重。铜铝合金化反应生成合金层的主要成分为CuA金属间化合物,其电阻率为铜的5倍左右。在后续焊点的焊接过程中,合金层的存在,增大了电极与工件间的接触电阻,也增加了电极与工件间的产热量,电极表面不连续程度的增加也加剧了电极与工件间局部熔化和飞溅的产生,同时也加剧了铜铝合金化反应的程度。上述因素使得铝合金点焊时电极的烧损速度增加,使用寿命缩短。

铝与铝合金的焊接方法

铝合金焊接的几种先进工艺:搅拌摩擦焊、激光焊、激光- 电弧复合焊、电子束焊。针对于焊接性不好和曾认为不可焊接的合金提出了有效的解决方法,几种工艺均具有优越性,并可对厚板铝合金进行焊接。 关键词:铝合金搅拌摩擦焊激光焊激光- 电弧复合焊电子束焊 1 铝合金焊接的特点 铝合金由于重量轻、比强度高、耐腐蚀性能好、无磁性、成形性好及低温性能好等特点而被广泛地应用于各种焊接结构产品中,采用铝合金代替钢板材料焊接,结构重量可减轻50 %以上。 铝合金焊接有几大难点: ①铝合金焊接接头软化严重,强度系数低,这也是阻碍铝合金应用的最大障碍; ②铝合金表面易产生难熔的氧化膜(Al2O3 其熔点为2060 ℃) ,这就需要采用大功率密度的焊接工艺; ③铝合金焊接容易产生气孔; ④铝合金焊接易产生热裂纹; ⑤线膨胀系数大,易产生焊接变形; ⑥铝合金热导率大(约为钢的4 倍) ,相同焊接速度下,热输入要比焊接钢材大2~4 倍。 因此,铝合金的焊接要求采用能量密度大、焊接热输入小、焊接速度高的高效焊接方法。 2 铝合金的先进焊接工艺 针对铝合金焊接的难点,近些年来提出了几种新工艺,在交通、航天、航空等行业得到了一定应用,几种新工艺可以很好地解决铝合金焊接的难点,焊后接头性能良好,并可以对以前焊接性不好或不可焊的铝合金进行焊接。 2. 1 铝合金的搅拌摩擦焊接 搅拌摩擦焊FSW( Friction Stir Welding) 是由英国焊接研究所TWI ( The Welding Institute) 1991 年提出的新的固态塑性连接工艺[1~2 ] 。图1为搅拌摩擦焊接示意图[3 ] 。其工作原理是用一种特殊形式的搅拌头插入工件待焊部位,通过搅拌头高速旋转与工件间的搅拌摩擦,摩擦产生热使该部位金属处于热塑性状态,并在搅拌头的压力作用下从其前端向后部塑性流动,从而使焊件压焊在一起。图2 为搅拌摩擦焊接过程[4 ] 。由于搅拌摩擦焊过程中不存在金属的熔化,是一种固态连接过程,故焊接时不存在熔焊的各种缺陷,可以焊接用熔焊方法难以焊接的有色金属材料,如铝及高强铝合金、铜合金、钛合金以及异种材料、复合材料焊接等。目前搅拌摩擦焊在铝合金的焊接方面研究应用较多。已经成功地进行了搅拌摩擦焊接的铝合金包括2000 系列(Al- Cu) 、5000 系列(Al - Mg) 、6000 系列(Al - Mg - Si) 、7000 系列(Al - Zn) 、8000 系列(Al - Li) 等。国外已经.进入工业化生产阶段,在挪威已经应用此技术焊接快艇上长为20 m 的结构件,美国洛克希德·马丁航空航天公司用该项技术焊接了铝合金储存液氧的低温容器火箭结构件。 铝合金搅拌摩擦焊焊缝是经过塑性变形和动态再结晶而形成,焊缝区晶粒细化,无熔焊的树枝晶,组织细密,热影响区较熔化焊时窄,无合金元素烧损、裂纹和气孔等缺陷,综合性能良好。与传统熔焊方法相比,它无飞溅、烟尘,不需要添加焊丝和保护气体,接头性能良好。由于是固相焊接工艺,加热温度低,焊接热影响区显微组织变化小,如亚稳定相基本保持不变,这对于热处理强化铝合金及沉淀强化铝合金非常有利。焊后的残余应力和变形非常小,对于薄板铝合金焊后基本不变形。与普通摩擦焊相比,它可不受轴类零件的限制,可焊接直焊缝、角焊缝。传统焊接工艺焊接铝合金要求对表面进行去除氧化膜,并在48 h 内进行加工,而搅拌摩擦焊工艺只要在焊前去除油污即可,并对装配要求不高。并且搅拌摩擦焊比熔化焊节省能源、污染小。 搅拌摩擦焊铝合金也存在一定的缺点:

铝合金电阻点焊和缝焊工艺

中华人民共和国航空工业部部标准 HB/Z 77-84 铝合金电阻点焊和缝焊工艺 1 总则 1.1 本标准适用于LF2、LF3、LF6、LF21、LY12、LY16、LC4、LC9变形铝合金电阻点焊及LF2、LF3、LF6、LF21变形铝合金电阻缝焊工艺。 1.2 焊工应有焊接航空产品的焊接操作证书。 2 设备 2.1 焊机:点焊机、缝焊机。 2.1.1 焊接铝合金一般选用直流脉冲式、电容储能式、次级整流式等类型的焊机,缝焊机建议选用步进式的。 2.1.2 焊机最好具有三种加压方式:不变的压力、附加锻压力、附加予压和锻压力。 2.1.3 焊机电极臂应有足够的刚性,当施加最大额定压力时,臂长不大于500㎜,弹性挠 度应不超过1.5㎜,臂长不大于1200㎜,挠度应不超过2㎜。 2.1.4 焊机在规定气压范围和额定焊接速度下工作时,电极压力的波动应不超过+8%。上电极下降时应平稳无冲击现象。 2.1.5 焊机工作时,电源电压应在额定值的+5%范围内。管道压缩空气压力应不低于 5kg/cm2,室温应不低于15℃。 2.1.6 焊机的次级回路电阻,直流脉冲焊机应不大于60μΩ,交流焊机应不大于100μΩ,单个活动连结处电阻不大于20μΩ,单个固定结合处电阻不大于2μΩ。焊机的次级回路电阻至少三个月测量一次,并记入设备档案中。 2.1.7 焊机应定期检修,活动导电部分应定期更换石墨润滑剂。 2.1.8 焊机应配备必要的专用工具。 2.1.9 焊机在安装、改装、大修或改变动力线路之后,由工厂主管部门组织进行鉴定,鉴定合格后才允许投入生产使用。 焊机鉴定内容如下: a.按附录A《焊机鉴定表》规定内容测量焊机的参数。 b.选用生产中常用的一种材料,取最薄和最厚的两种相同厚度的组合进行工艺稳定性试 验,试验内容列于表1,试验结果应符合表1及HB5276--84《铝合金电阻点焊和缝焊质量检验》的规定。在全部试验项目中有一项不合格,则应调整焊机重新试验,直到全部试验项目合格为止。鉴定试验结果应记入焊机鉴定表中(附录A)。 c.焊机鉴定试验应按生产需要在该焊机上焊接的最高等级接头的要求进行。 2.2 电极和滚盘 2.2.1 电极和滚盘可以采用镉青铜或其它铜合金,其导电率应不低于80%IACS(国际标准退火铜)。布氏硬度不小于110kgf/mm2。当电极压力不大于600kgf时,可选用布氏硬度不小于80 kgf/mm2的冷拉钢。 2.2.2 电极和滚盘应按不同材料分别打上印记,并不在损伤其工作面的条件下存放。 航空工业部1983-05-30发布1984-07-01实施

电阻点焊方法和工艺资料

点焊方法和工艺 一、点焊方法: 点焊通常分为双面点焊和单面点焊两大类。双面点焊时,电极由工件的两侧向焊接处馈电。典型的面点焊方式如图11-5所示。图中a是最常用的方式,这时工件的两侧均有电极压痕。图中b表示用大焊接面积的导电板做下电极,这样可以消除或减轻下面工件的压痕。常用于装饰性面板的点焊。图中c为同时焊接两个或多个点焊的双面点焊,使用一个变压器而将各电极并联,这时,所有电流通路的阻抗必须基本相等,而且每一焊接部位的表面状态、材料厚度、电极压力都需相同,才能保证通过各个焊点的电流基本一致。图中d为采用多个变压器的双面多点点焊,这样可以避免c的不足。 单面点焊时,电极由工件的同一侧向焊接处馈电,典型的单面点焊方式如图11-6所示,图中a为单面单点点焊,不形成焊点的电极采用大直径和大接触面以减小电流密度。图中b为无分流的单面双点点焊,此时焊接电流全部流经焊接区。图中C有分流的单面双点点焊,流经上面工件的电流不经过焊接区,形成风流。为了给焊接电流提供低电阻的通路,在工件下面垫有铜垫板。图中d为当两焊点的间距l很大时,例如在进行骨架构件和复板的焊接时,为了避免不适当的加热引起复板翘曲和减小两电极间电阻,采用了特殊的铜桥A,与电极同时压紧在工件上。 在大量生产中,单面多点点焊获得广泛应用。这时可采用由一个变压器供电,各对电极轮流压住工的型式(图11-7a),也可采用各对电极均由单独的变压器供电,全部电极同时压住工件的型式(图11-7b).后一型式具有较多优点,应用也较广泛。其优点有:各变压器可以安置得离所联电极最近,因而。 其功率及尺寸能显著减小;各个焊点的工艺参数可以单独调节;全部焊点可以同时焊接、生产率高;全部电极同时压住工件,可减少变形;多台变压器同时通电,能保证三相负荷平衡。 二、点焊工艺参数选择 通常是根据工件的材料和厚度,参考该种材料的焊接条件表选取,首先确定电极的端面形状和尺寸。其次初步选定电极压力和焊接时间,然后调节焊接电流,以不同的电流焊接试样,经检查熔核直径符合要求后,再在适当的范围内调节电极压力,焊接时间和电流,进行试样的焊接和检验,直到焊点质量完全符合技术条件所规定的要求为止。最常用的检验试样的方法是撕开法,优质焊点的标志是:在撕开试样的一片上有圆孔,另一片上有圆凸台。厚板或淬火材料有时不能撕出圆孔和凸台,但可通过剪切的断口判断熔核的直径。必要时,还需进行低倍测量、拉抻试验和X光检验,以判定熔透率、抗剪强度和有无缩孔、裂纹等。 以试样选择工艺参数时,要充分考虑试样和工件在分流、铁磁性物质影响,以及装配间隙方面的差并适当加以调整。 三、不等厚度和不同材料的点焊 当进行不等厚度或不同材料点焊时,熔核将不对称于其交界面,而是向厚板或导电、导热性差的一偏移,偏移的结果将使薄件或导电、导热性好的工件焊透率减小,焊点强度降低。熔核偏移是由两工件产热和散热条件不相同引起的。厚度不等时,厚件一边电阻大、交界面离电极远,故产热多而散热少,致使熔核偏向厚件;材料不同时,导电、导热性差的材料产热易而散热难,故熔核也偏向这种材料(见图11-8) 调整熔核偏移的原则是:增加薄板或导电、导热性好的工件的产热而减少其散热。常用的方法有: (1)采用强条件使工件间接触电阻产热的影响增大,电极散热的影响降低。电容储能焊机采用大电流和短的通电时间就能焊接厚度比很大的工件就是明显的例证。 (2)采用不同接触表面直径的电极在薄件或导电、导热性好的工件一侧采用较小直径,以增加这一侧的电流密度、并减少电极散热的影响。 (3)采用不同的电极材料薄板或导电、导热性好的工件一侧采用导热性较差的铜合金,以减少这

铝合金通用焊接工艺设计规范流程

铝合金通用焊接工艺规程 1 使用围及目的 围:本规是适用于地铁铝合金部件焊接全过程的通用工艺要求。 目的:与焊接相关的作业人员按标准规作业,同时也使焊接过程检查更具可操作性。 2 焊前准备的要求 2.1 在焊接作业前首先必须根据图纸检查来料或可见的重要尺寸、形位公差和焊接质量,来料不合格不能进行焊接作业。 2.2 在焊接作业前,必须将残留在产品表面和型腔的灰尘、飞溅、毛刺、切削液、铝屑及其它杂物清理干净。 2.3 用棉布将来料或工件上的灰尘和脏物擦干净,如果工件上有油污,使用清洗液清理干净。 2.4 使用风动不锈钢丝轮将焊缝区域的氧化膜打磨干净,以打磨处呈白亮色为标准,打磨区域为焊缝两侧至少25mm以上。 2.5 焊前确认待焊焊缝区域无打磨时断掉的钢丝等杂物。 2.6 钢焊和铝焊的打磨、清理工具禁止混用。 2.7 原则上工件打磨后在48小时没有进行焊接,酸洗部件在72小时没有进行焊接,则焊前必须重新打磨焊接区域。 2.8 为保证焊丝的质量,焊丝原则上用完后再到焊丝房领用,对于晚班需换焊丝的,可以在当天白班下班前领用,禁止现场长时间(24小时以上)存放焊丝。 2.9 在焊接作业前,必须检查焊接设备和工装处于正常工作状态。焊

前应检查焊机喷嘴的实际气流量(允差为+3L/min),自动焊焊丝在8圈以下,手工焊焊丝在5圈以上,否则需要更换气体或焊丝;检查导电嘴是否拧紧,喷嘴是否需要清理。导电嘴不能只简单的采用手动拧紧,必须采用尖嘴钳拧紧。检查工装状态是否完好,若工装有损坏,应立即通知工装管理员进行核查,并组织维修,禁止在工装异常状态下进行焊接操作。 2.10 焊接前必须检查环境的温度和湿度。作业区要求温度在5℃以上,MIG焊湿度小于65%,TIG焊湿度小于70%。环境不符合要求,不能进行焊接作业。 2.11 焊接过程中不允许有穿堂风。因此,在焊接作业前必须关闭台位附近的通道门。当焊接过程中,如果有人打开台位相近处的大门,则要立即停止施焊。如果台位附近的空调风影响到焊接作业,也必须将该处空调的排风口关闭,才能进行焊接作业。 2.12 对于厚度在8mm以上(包括8mm)的铝材,焊接要预热,预热温度80℃~120℃,层间温度控制在60℃~100℃。预热时要使用接触式测温仪进行测温,工件板厚不超过50mm时,正对着焊工的工件表面,距坡口表面4倍板厚,最多不超过50mm的距离处测量,当工件厚度超过50mm时,要求的测温点应位于至少75mm距离的母材或坡口任何方向上同一的位置,条件允许时,温度应在加热面的背面上测定,严禁凭个人感觉及经验做事。 2.13 按图纸进行组装,点焊固定,点焊要满足与焊接相同的要求,不属于焊接组成部分的点焊要尽可能在焊接时完全熔化(图纸要求的点焊

铝合金电阻点焊技术研究与分析

铝合金电阻点焊技术研究与分析 发表时间:2018-10-18T10:49:09.100Z 来源:《防护工程》2018年第16期作者:唐晓卫 [导读] 随着生产轻量化车辆这一需求的增长,以铝材取代传统钢材的用材转变也开始在汽车行业蔚蓝成风唐山开元阻焊设备有限公司河北唐山 063020 摘要:随着生产轻量化车辆这一需求的增长,以铝材取代传统钢材的用材转变也开始在汽车行业蔚蓝成风。目前铝材的应用主要集中在汽车的开闭件上。然而汽车行业仍在寻求将铝材的应用扩展到白车身中。据预测到2025年全铝车身所占比重将由现在的4%增长到18%。虽然铝材的电阻点焊对汽车行业而言并非新鲜事物,但是到目前为止,它仅在较低生产率车辆或批量制造开闭件上获得用武之地。 关键词:铝合金;电阻点焊;特性 1铝合金的物理特性 铝合金是铝基合金的总称,合金元素有铜、硅、镁、锌、锰,其次是镍、铁、钛、铬、锂等合金元素。但强度高,接近或高于优质钢,塑性好,可加工成各种型材,具有良好的导电性、导热性和耐腐蚀性,广泛应用于工业中。铝合金与碳钢、铜材物理特性比较,如表1所示。 由上表可知,铝合金与碳钢比较:铝合金具有更低的熔点;塑形变形温度铝合金90℃,钢材540℃;低电阻率以及高导热系数;铝合金表面具有高电阻、高熔点的氧化物阻碍电流形成回路。 2铝合金的电阻点焊特性 2.1铝合金点焊时间、电流分析 由铝合金的物理特性分析得知,铝合金的热导率比钢材更大、热损失率更高,因此,铝合金的点焊过程需要较短的焊接时间和更大的焊接电流。在电阻率方面,铝合金电阻率低于钢材,约为钢材的40%,因此,铝合金的分流效应造成的电流损失比钢材更大,所以也需要较短的焊接时间和更大的焊接电流。铝合金与钢材电阻点焊时间、电流对比如图1所示。 2.2铝合金热导率与熔核温度 铝合金具有高导热率导致焊接过程中会产生很大的软化区域,因此需要较大直径平面电极帽才能覆盖住铝合金焊接过程中产生的熔核和全部软化区域。铝合金与碳钢点焊熔核对如图2所示,焊接移动受力分析模型如图4所示: 由图2、3可看出,铝合金点焊必须使用较大直径平面电极帽才能焊处合格的焊点。另外由于铝合金表面容易形成高电阻率的氧化膜,因此焊接过程与其他材料也不相同,对其点焊质量也会导致很大的影响,通用铝合金板材与通用镀锌钢板及理想铝合金板材附加有效的电极冷却点焊过程中热量产生位置对比如图3所示: 3.2电极带电阻焊技术 通过设计一种特殊的电极带式输送机,电极带可以在上电极与工件、下电极和工件之间移动。与工件的实际接触不是电极而是电极带,在各点焊接后,电极带通过自动输送装置自动移动到下一位置,确保每个焊接接头可以100%重复,可以说每个焊点都是由新的电极焊接而成的。通过电极带技术的应用,保证了各焊点在焊接过程中的电极清洁,保证了各焊接点的焊接质量。

铝合金焊接工艺

铝合金焊接工艺 Coca-cola standardization office【ZZ5AB-ZZSYT-ZZ2C-ZZ682T-ZZT18】

铝合金焊接工艺 铝合金具有较高的比强度、断裂韧度、疲劳强度和耐腐蚀稳定性,并且工艺成形性和焊接性能良好,MIG焊是铝合金焊接的主要方法之一。由于铝合金表面华丽的色泽等诸多优点而被广泛应用于航空、航天及其它运载工具的结构材料;如运载火箭的液体燃料箱,超音速飞机和汽车的结构件以及轻型战车的装甲等。本文主要研究了MIG焊接6063铝合金的工艺方法。 焊接材料 焊接所采用的母材为6063铝合金,焊接壁厚在3mm以上时,开V形坡口,夹角为60°~70°,空隙不得大于1mm,以多层焊完结;焊丝所用的材料为5356铝合金焊丝;壁厚在3mm以下时,不开坡口,不留空隙,不加填充丝;焊接薄铝件, 最好是用低温铝焊条WE53。 焊前准备 坡口加工 铝材可采用机械或等离子弧等方法切割下料。 坡口加工采用机械加工法。加工坡口表面高应平整、无毛刺和飞边。 坡口形式和尺寸根据接头型式,母材厚度、焊接位位置、焊接方法、有无垫板及使用条件。 焊接工艺参数的选择 应在焊接工艺规程规定的范围内正确选用焊接工艺参数

表1手工钨术氩弧焊接工艺参数 焊前清洗 首先,用丙酮等有机溶液除去油污,两侧坡口的清理范围不小于50mm,坡口及其附近(包括垫板)的表面应用机械法清理至露出金属光泽。焊丝去除油污后,应采用化学法除去氧化膜,可用5%~10%的NaOH溶液在70℃下浸泡30~60s,清水冲洗后,再用10%的HNO3常温下浸2min,清水冲洗干净后干燥处理。清理后的焊件、焊丝在4h内应尽快完成施焊。 焊接工艺要求 定位焊缝应符合下列规定: 1)焊件组对可在坡口处点焊定位,也可以坡口内点固。焊接定位焊缝时,选用的焊丝应与母材相匹配。 2)定位焊缝就有适当的长度,间距和高度,以保证其有足够的强度面不致在焊接过程中开裂。 3)定位焊缝如发现缺陷应及时处理。对作为正式焊缝一部分的根部定位焊缝,还应将其表面的黑料,氧化膜清除,并将两端修整成缓坡型。

铝合金焊接通用工艺规范(定版)

铝合金焊接工艺规范 技术部 编制 审核 批准 ××工业有限公司 2012.6.26

前言 本规范根据××工业有限公司,定制与实施设计规范、工艺规范、试验规范的要求,按《企业标准编写的一般规定》,为明确铝合金焊接的工艺要求而制定。 本规范是公司在铝合金焊接中的经验总结,对于生产起指导作用。 本规范编制部门:技术部 本规范制定日期:2012-6-26。

一、目的 为规范焊工操作,保证焊接质量,不断提高焊工的实际操作技术水平,特编制本规范。 二、编制依据 1. GB/T 985.3 《铝及铝合金气体保护焊推荐坡口》 2. GB/T10858-2008《铝及铝合金焊丝》 3. GB/T24598-2009《铝及铝合金熔化焊焊工技能评定》 4. GBT3199-2007 《铝及铝合金加工产品贮存及包装》 5. GBT22087-2008《铝及铝合金弧焊接头缺欠质量》 6.有关产品设计图纸 三、焊前准备 3.1 焊接材料 铝板 3A21(原LF21)及铝合金型材。 焊丝:S311铝硅焊丝 ER4043 直径φ2,φ3,焊丝应有制造长的质量合格证,领取和发放由管理员统一管理。铝硅焊丝抗裂性好,通用性大。 3.2 氩气 氩气瓶上应贴有出厂合格标签,其纯度≥99.99%,所用流量8-16升/分钟,气瓶中 的氩 气不能用尽,瓶内余压不得低于0.5MPa ,以保证充氩纯度。氩气应符合 GB/T4842-1995。 3.3 焊接工具 ①采用交流电焊机,本厂用WSME-315(J19)。 ②选用的氩气减压流量计应开闭自如,没有漏气现象。切记不可先开流量计、后开气 瓶,造成高压气流直冲低压,损坏流量计;关时先关流量计而后关氩气瓶。 ③输送氩气的胶皮管,不得与输送其它气体的胶皮管互相串用,可用新的氧气胶皮管

点焊热的计算方法

点焊热的计算方法 焊件组合后通过电极施加压力,利用电流通过接头的接触面及邻近区域产生的电阻热进行焊接的方法称为电阻焊。电阻焊具有生产效率高、低成本、节省材料、易于自动化等特点,因此广泛应用于航空、航天、能源、电子、汽车、轻工等各工业部门,是重要的焊接工艺之一。 一、焊接热的产出及影响因素 点焊时产生的热量由下式决定:Q=IIRt(J)————(1) 式中:Q——产生的热量(J)、I——焊接电流(A)、R——电极间电阻(欧姆)、t——焊接时间(s) 1.电阻R及影响R的因素 电极间电阻包括工件本身电阻Rw,两工件间接触电阻Rc,电极与工件间接触电阻Rew.即R=2Rw+Rc+2Rew——(2) 当工件和电极一定时,工件的电阻取决与它的电阻率.因此,电阻率是被焊材料的重要性能.电阻率高的金属其导电性差(如不锈钢)电阻率低的金属其导电性好(如铝合金)。因此,点焊不锈钢时产热易而散热难,点焊铝合金时产热难而散热易.点焊时,前者可用较小电流(几千安培),而后者就必须用很大电流(几万安培)。电阻率不仅取决与金属种类,还与金属的热处理状态、加工方式及温度有关。 接触电阻存在的时间是短暂,一般存在于焊接初期,由两方面原因形成: 1)工件和电极表面有高电阻系数的氧化物或脏物质层,会使电流遭到较大阻碍。过厚的氧化物和脏物质层甚至会使电流不能导通。 2)在表面十分洁净的条件下,由于表面的微观不平度,使工件只能在粗糙表面的局部形成接触点。在接触点处形成电流线的收拢。由于电流通路的缩小而增加了接触处的电阻。 电极与工件间的电阻Rew与Rc和Rw相比,由于铜合金的电阻率和硬度一般比工件低,因此很小,对熔核形成的影响更小,我们较少考虑它的影响。 2.焊接电流的影响 从公式(1)可见,电流对产热的影响比电阻和时间两者都大。因此,在焊接过程中,它是一个必须严格控制的参数。引起电流变化的主要原因是电网电压波动和交流焊机次级回路阻抗变化。阻抗变化是因为回路的几何形状变化或因在次级回路中引入不同量的磁性金属。对于直流焊机,次级回路阻抗变化,对电流无明显影响。 3.焊接时间的影响 为了保证熔核尺寸和焊点强度,焊接时间与焊接电流在一定范围内可以相互补充。为了获得一定强度的焊点,可以采用大电流和短时间(强条件,又称硬规范),也可采用小电流和长时间(弱条件,也称软规范)。选用硬规范还是软规范,取决于金属的性能、厚度和所用焊机的功率。对于不同性能和厚度的金属所需的电流和时间,都有一个上下限,使用时以此为准。 4.电极压力的影响 电极压力对两电极间总电阻R有明显的影响,随着电极压力的增大,R显著减小,而焊接电流增大的幅度却不大,不能影响因R减小引起的产热减少。因此,焊点强度总随着焊接压力增大而减小。解决的办法是在增大焊接压力的同时,增大焊接电流。 5.电极形状及材料性能的影响 由于电极的接触面积决定着电流密度,电极材料的电阻率和导热性关系着热量的产生和散失,因此,电极的形状和材料对熔核的形成有显著影响。随着电极端头的变形和磨损,接触面积增大,焊点强度将降低。

(完整版)各种材料点焊方法和工艺标准

第一章点焊方法和工艺 一、点焊方法: 点焊通常分为双面点焊和单面点焊两大类。双面点焊时,电极由工件的两侧向焊接处馈电。典型的双面点焊方式如图1所示。图中1a是最常用的方式。这时,工件的两侧均有电极压痕。图中1b表示用大接触面积的导电板做下电极,这样可以消除或减轻下面工作的压痕,常用于装饰性面板的点焊。图1c为,同时焊接两个或多个焊点的双面点焊,使用一个变压器而将各电极并联。这时,所有电流通路的阻抗必须基本相等,而且每一焊接部位的表面状态,材料厚度、电极压力都必须相同,才能保证通过各个焊点的电流基本一致。图中1d为采用多个变压器的双面多点点焊,这样可以避免1c的不足。 单面点焊时,电极由工件的同一侧向焊接处馈电。典型的单面点焊方式如图2所示。图中2a为单面单点点焊,不形成焊点的电极采用大直径和大接触面以减小电流密度。图中2b为无分流的单面双点点焊,此时焊接电流全部流经焊接区。图中2c 为有分流的单面双点点焊,流经上面工件的电流不经过焊接区,形成分流。为了给焊接电流提供低电阻的通路,在工件下面垫有铜垫板。图中2d为当两焊点的间距l很大,例如在进行骨架构件和复板的焊接时,为了避免不适当的加热引起复板翘曲和减小两电极间电阻,采用了特殊的铜桥A与电极同时压紧在工件上。 图1不同形式的双面点焊

图2 不同形式的单面点焊 采用铜芯棒的点焊是单面点焊的特殊形一个点,也可焊两个点。这种形式特别适于点焊结构空间狭小,电极难于或根本不能接近的工件。图3a中的芯棒实际是一块几毫米厚的铜板。图3b、c是同类工件的两种结构,结构b不如结构c,因为前者通过工件2的分流,不经过两工件的接触面,会减少焊接区的产热,因而需要增大焊接电流,这样就会增加工件2与两电极间接触面的产热,并且可能使工件烧穿。当芯棒断面较大时,为了节约铜料和制作方便,可以在夹布胶木或硬木制成的芯棒上包覆铜板或嵌入铜棒(图3d、e)。 由于芯棒与工件的接触面远大于电极与工件的接触面,熔核将偏向与电极接触的工件一侧。如果两工件的厚度不同,将厚件置于芯棒接触的一侧,则可减轻熔核偏移程度。

焊接电流对铝合金电阻点焊组织和性能的影响

毕业论文 论文题目:焊接电流对铝合金电阻点焊接头组织 和性能的影响 姓名:雷鑫 学院:材料学院 专业:材料成型及控制工程(焊接) 班级:成型122202H 指导教师:高珊 2016年6月

太原科技大学毕业论文任务书 (由指导教师填写发给学生) 学院(直属系):华科学院时间:2016 年6月学生姓名雷鑫指导教师高珊 设计(论文)题目焊接电流对铝合金电阻点焊接头组织和性能的影响的影响 主要研究内容1、了解铝合金逆变电阻点焊焊接接头的研究现状 2、了解逆变电阻点焊机的特点、与普通点焊焊机的区别 3、铝合金进行逆变电阻点焊焊接工艺试验 4、焊接电流对铝合金焊接接头组织和力学性能的影响 研究方法主要采用试验研究与理论分析相结合的方法: 文献检索→工艺制定→试样制备→实验研究→理论分析 主要技术指标(或研究目 标) 1.中英文摘要(300字左右) 2.文献综述 3.试验方案确定 4.试验过程及结果分析,机理探讨5.结论 教研室 意见 教研室主任(专业负责人)签字:年月日说明:一式两份,一份装订入学生毕业设计(论文)内,一份交学院(直属系)。

目录 摘要.....................................................III Abstract...................................................IV 第一章绪论 (1) 1.1铝合金概述 (1) 1.1.1铝合金基本知识 (1) 1.1.2铝合金的分类 (2) 1.1.3铝合金性能 (2) 1.2电阻点焊 (3) 1.2.1电阻点焊原理 (3) 1.2.2电阻点焊的特点及应用 (4) 1.2.3影响点焊焊接接头的因素 (5) 1.2.4铝合金电阻点焊的难点 (5) 1.3本课题国内外研究现状 (8) 1.4本课题的主要研究内容 (8) 第二章试验方法及设备 (10) 2.1试验材料及设备 (10) 2.1.1试验设备 (10) 2.1.2试验材料 (13) 2.2试验方法及内容 (14) 2.2.1试验方案 (14) 2.2.2试验方法与步骤 (14) 第三章试验结果及分析 (17) 3.1 力学性能试验结果及分析 (17) 3.1.1 拉伸试验的结果及分析 (17)

浅谈电阻点焊方法的应用与发展

结课论文 课程名称压力焊、钎焊焊接技术 授课地点明虹楼203 授课教师万祥明 专业班级材控1211 学号2012118502104 姓名赵乙丞 2014年11月1 日

浅谈电阻点焊方法的应用与发展 摘要:电阻点焊技术是最重要的电阻焊方法之一,它是一种高速、经济的重要连接方法,并具有生产效率高、焊接质量稳定、易实现机械化和自动化等优点。它适用于制造可以采用搭接、接头不要求气密、板厚小于3mm的冲压、轧制的薄板构件,当然,它也可焊接厚度达6mm或更厚的金属构件,因此该技术在生产中得到广泛应用与发展,人们也对其开展了大量的理论研究,但是同时针对同一材料在不同规范下的点焊研究并不多。 [关键词]:电阻点焊;适用范围;应用与发展 1.简述点焊: 电阻电焊简称点焊,是焊件装配成搭接接头,并压紧在两电极之间,利用电阻热熔化母材金属,形成焊点的电阻焊方法。点焊采用的点焊机有单点点焊机(主要用于焊接较粗钢筋),多点点焊机(主要用于焊接钢筋网片)和悬挂式点焊机(能任意移动、可焊接各种几何形状的大型钢筋网片和钢筋骨架)。目前在汽车工业中得到了广泛的应用。 2.简述点焊方法: 2.1双面点焊 双面点焊时,电极由工件的两侧向焊接处馈电。典型的双面点焊方式——双面单点焊是最常用的方式,这时工件的两侧均有电极压痕。大焊接面积的导电板做下电极,这样可以消除或减轻下面工件的压痕。常用于装饰性面板的点焊。同时焊接两个或多个点焊的双面点焊,使用一个变压器而将各电极并联,这时,所有电流通路的阻抗必须基本相等,而且每一焊接部位的表面状态、材料厚度、电极压力都需相同,才能保证通过各个焊点的电流基本一致采用多个变压器的双面多点点焊,这样可以避免只使用一个变压器的不足。 2.2单面点焊 单面点焊时,电极由工件的同一侧向焊接处馈电,典型的单面点焊方式——单面单点点焊,不形成焊点的电极采用大直径和大接触面以减小电流密度。无分流的单面双点点焊,此时焊接电流全部流经焊接区。有分流的单面双点点焊,流经上面工件的电流不经过焊接区,形成风流。为了给焊

铝合金电阻点焊的加工工艺研究

摘要 铝合金电阻点焊技术是一项即将在汽车制造中获得广泛应用的技术,其在各种焊接方法中,具有静强度高、可靠性好、性能稳定、产效率高和易于实现自动化等优点,对车身的轻量化有着重要的作用及研究意义,但铝合金电阻焊生本身也具有很大的焊接缺陷,包括铝合金的焊接性不好、焊点质量不稳定、电极烧损严重使用寿命短等,需要我们更好的试验研究,解决铝合金的焊接问题。本文慨述了铝合金电阻点焊的工艺特点、点焊工艺中的问题,以及国内外在这方面的研究现状,进行了焊接接头的影响因素的试验,并指出了铝合金点焊时影响接头质量稳定性的因素及工艺缺陷。对工艺焊接参数进行了正交分析实验,获得了最佳的工艺优化,完成了铝合金的加工工艺设计。

Abstract Resistance spot technology of Aluminum is applied widely in automobile manufacturing. In Itsvarious welding method, with the advantages of static strength, high reliability, performance stability,high production efficiency and easy to realize automation.It`s play a important role in the lightweight of car and have a great research significance. But aluminum alloy resistance we- lding itself also has great welding defects. Including the bad of aluminum alloy welding sex, anstable of solder qualityand so on . Then we need to solve the experimental research of alum-inumwelding problembetter.This paper describes the process characteristicsof aluminium alloy resistance spot. the problem of welding process and the research status in this respect at home andabroad.we have a experiment of the factors in welding joint .Pointed out the major factors which affect of the quality of welding joints in aluminum alloy spot. And we have a orthogonal analysis experiment of the process of welding parameters.The last ,Acquired optimal processoptimization and pleted the design of aluminum alloy processing.

电阻点焊基础.

?局部结合?形成结构-自发牛成 电阻焊接基础什么是屯阻点焊

为什么采用电阻焊 ?快速 -价廉 -零件兀配容差 -可靠 -能焊度层材料 .相对简单 什么使用电阻焊?厚度从0.6mm到 3.5m m的钢板 -热浸镀锌 ?电镀锌 -铝材

?辆现代汽车包含有3000多个 电阻焊点xm GM-4488M - -产品工程和制造间的规范. WS-1 - -GM的电阻点焊手册 GM9621P— -工艺控制文件 WESS- -WS-1计算器 WS?4— -焊接认证流程 WS-2 — -设备规范- 2 3—; A J BUU'K 二.'

?电阻点焊是对两层或 以上的金属板材加压 并保持, 同时进行加 执 八■ ■ ? Heat =PRT -作为电阻焊的a 的,热量是由焊接电流和电阻形 成的. -钢铁的电阻值范围是6()到150微欧. -电阻焊接钢铁的焊接电流范围J^7{)0()-l8(X)()安培 ?焊接时间范围是8到48个周波 热量-压力 -时间 □ 着

TMAHSFORMER 典型焊接程序 1 ()()()()安 2 X ().000100 欧 X 0.24 秒(12周波) =2400 ws (焦耳) 基本构件 -控制器 ?变压器 ?电极 I ^SECOBDMV I rJ ---- < C I i / I 、伫? / L ---------------------------- > SECOMDUV 3?3t VBLTS AMPS

?电极施压? -焊接电流导入零件 -冷却零件表面 电极施压目的 ?压紧零件 ?维持焊接电阻 ?如果电阻太低,生成热量不够. ?如果电阻太高,牛成热量过多. ?建立封闭压力 ?当焊接热量形成,在压力F热量扩散至焊接金属.

铝及铝合金焊接工艺的现状和发展趋势参考文本

铝及铝合金焊接工艺的现状和发展趋势参考文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

铝及铝合金焊接工艺的现状和发展趋势 参考文本 使用指引:此安全管理资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进,同时考虑各个环节之间的关系,每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划,并将危害降低到最小,文档经过下载可进行自定义修改,请根据实际需求进行调整与使用。 对铝及铝合金焊接特点进行分析,比较了TIG、MIG、 PAW不同焊接方法焊接铝及其合金时的优缺点。通过搅拌 摩擦焊及变极性焊接两种焊接工艺的介绍,结合本企业产 品,对两种焊接方法的应用进行了展望。随着科学技术的 发展,低密度、高强度金属材料越来越多地得到应用,铝 合金以其低温特性、质量轻、强度高的优点,已经被广泛 应用在航空航天、机车和民用工业中,成为一种重要的加 工材料。在铝合金的加工过程中,铝合金的焊接是其中一 个重要的加工环节。铝合金导热快在空气中容易被氧化, 其表面形成一层致密、难熔、体积质量大的氧化膜,阻碍 基体金属的熔合。所以对于铝合金焊接必须可靠清理其表

面致密氧化膜,才能保证正常的焊接。 目前铝合金的焊接方法有交流TIG、直流氩弧TIG、熔化极气体保护焊MIG、穿孔变极性等离子焊接、真空电子束和激光以及搅拌摩擦焊等,但应用较多的仍然是交流TIG 和MIG两种方法,其余的不是工艺或设备不成熟,就是设备价格昂贵、应用场合受限制等因素而没有得到广泛应用。在此通过对铝及其合金焊接特点及常用焊接方法的分析,对目前比较先进的铝合金焊接技术一搅拌摩擦焊和变极性焊接进行简要介绍。 铝及其合金的焊接特点 1.1.采用热量集中的焊接特点 从物理性能上看,铝及其合金具有导热性强而热量大,线膨胀系数大,熔点低和高温强度小等特点。焊接时,首先必须采用能量集中的热源,以保证熔合良好;其次,要采用垫板和夹具,以保证装配质量和防止焊接变

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