第三方物流的运作模式()
深圳市XXXX信发展有限公司
物流中心文件
受文对象：各分公司、各配送中心发文单位：第三方物流小组
副本呈送：职能部门文号：（物）内字2001-09-02
抄送存档：总裁办秘书处日期：2001-9-19
文名：第三方物流的运作模式
1.原则：
1.1.货物的所有权属总公司, 仓储和配送委托第三方进行。
1.2.总公司在当地设立异地帐户，委托银行定向划款, 货款直接回笼总公司。
1.3.总公司与分公司和办事处之间涉及物流业务的内部协调和沟通由物流小组全权负责。
2.适用范围：
2.1.各办事处
2.2.条件成熟必须改制的分公司。
3.名词解释
3.1.二级配送中心：即总公司设在当地的仓库，库内货物属总公司，由物流中心或第三方
物流公司管理，总公司相关部门授权当地办事外全权处理进货、出货、盘点、监控等作业。
3.2.配送中心：即包括深圳、上海、北京和天津外运仓库在内的配送单位
4.工作分工：
4.1.第三方物流小组：负责制定流程、与物流公司和金融机构签署协议、对办事处业务流
程及具体操作进行培训和指导等工作。
4.2.办事处及分公司商务：负责进货申请、制作调拨申请单、订单受理、制作销售发货单、
到货及发货确认等工作；
4.4.办事外及分公司财务：负责货款到帐确认、销售发货单审批等工作；
4.4.物流中心：负责二级配送中心到货信息发布、到货入库手续监控等工作，协助各办事
处解决物流问题。
5.说明：
经过在西安、太原、贵阳、长春等办事处的实践，我们将第三方物流的运作流程归纳
为以下两种基本模式：模式一适用于业务量及市场覆盖面较小的地区，当地办事处只设商务，不设财务,业务中心在其上级分公司；模式二适用于业务量及市场较大的地区，当地办事处设商务和财务,业务中心在办事处。
6.模式一：
贵阳（昆明）模式：贵阳办事处属昆明分公司管理，由于当地的市场较小，作业流程的中心设在昆明分公司。
6.1. 进货流程：
6.1.1.办事处商务根据库存情况和销售预测，向分公司商务提出书面进货申请；
6.1.2.分公司商务在“进销存”系统中制作《进货申请单》；
6.1.3.总公司商务审核，填制《调拨通知单》，配送中心按单备货、出货、运输；
6.1.4.物流中心制作《到货通知单》，通知二级配送中心到货情况；
6.1.5.二级配送中心登录总部进销存系统下传数据，根据《到货通知单》信息查询、核对、
接收货物，在系统中办理入仓手续；
6.1.6.如果实际收货与到货信息不符，二级配送中心应及时与物流中心联系，确认实际到
货情况，根据物流中心的处理意见作相应处理；
6.1.
7.二级配送中心按规定制作《收货日报》、《库存日报》报告给办事处商务；
6.1.8.办事处商务根据总部商务提供的调拔信息,核对实际收货情况,发现异常应与物流中
心及总部商务联系解决.
6.2. 出货流程：
6.2.1.办事处的客户向当地办事处提出购货申请；
6.2.2.办事处商务向分公司商务下达采购订单，并要求客户付款；
6.2.3.分公司商务登录总部服务器,在“进销存”系统中制作《销售发货通知单》；
6.2.4.分公司财务确认货款到帐后，登录总部服务器,在“进销存”系统中审批《销售发货
通知单》；
6.2.5.二级配送中心登录总部服务器下传数据，根据《发货通知单》确认可以发货，开始
安排分拣、扫描、包装和运输工作。
6.2.6.二级配送中心分客户填写《货物托运单／客户签收单》，货物送达客户后，由客户签
收，二级配送中心将签收单据汇总作为费用结算凭证。
6.2.
7.二级配送中心每月统计每天的派送情况库存数量，列出详细清单送办事处，由办事
处或分公司商务审核，审核无误后由办事处商务签字确认并报物流中心（由总部支
付费用时）或分公司物流部（由分公司支付费用时），以便结算费用。
6.2.8.二级配送中心按规定整理《库存日报》和《发货日报》，每日定时反馈给办事处商务，
办事处商务核对发货及库存情况报分公司。
6.2.9.分公司对办事处商务反馈的二级配送中心资料审核并保存。
模式一进货流程图
信息流实物流
模式一出货流程图
信息流资金流实物流
7．模式二：
太原（石家庄）模式：太原办事处分属石家庄分公司管理，由于当地的市场较大，作业
流程的中心在太原办事处。
7.1. 进货流程：
7.1.1.办事处商务在“进销存”系统中制作《进货申请单》；
7.1.2.总公司商务审核，填制《调拨通知单》，数据上传配送中心；
7.1.3.配送中心按单备货、出货、运输；
7.1.4.物流中心制作《到货通知单》，通知二级配送中心到货情况；
7.1.5.二级配送中心登录总部的进销存系统下传数据，根据《到货通知单》信息查询、核
对、接收货物，在系统中办理入仓手续；
7.1.6.如果实际收货与到货信息不符，二级配送中心应及时与物流中心联系，确认实际到
货情况，根据物流中心的处理意见作相应处理；
7.1.7.二级配送中心按规定制作《收货日报》、《库存日报》报告给办事处商务；
7.1.8.办事处商务根据总部商务提供的调拔信息,核对实际收货情况,发现异常应与物流中
心及总部商务联系解决.
7.2. 出货流程：
7.2.1.办事处的客户向当地办事处提出购货申请；
7.2.2.办事处销售下达采购订单，并要求客户付款；
7.2.3.办事处商务登录部部服务器，在“进销存”系统中制作《销售发货通知单》；
7.2.4.办事处财务确认货款到帐后，登录部部服务器，在“进销存”系统中审批《销售发
货通知单》；
7.2.5.二级配送中心登录总部服务器下传数据，根据《发货通知单》确认可以发货，开始
安排分拣、扫描、包装和运输工作。
7.2.6. 二级配送中心分客户填写《货物托运单／客户签收单》，货物送达客户后，由客户
签收，二级配送中心将签收单据汇总作为费用结算凭证，
7.2.7.二级配送中心每月统计每天的派送情况库存数量，列出详细清单送办事处商务审核，
审核无误后由办事处商务签字确认并报物流中心（由总部支付费用时）或分公司物流部（由分公司支付费用时），以便结算费用。
7.2.8.二级配送中心按规定整理《库存日报》和《发货日报》，每日定时反馈给办事处商务，
办事处商务核对发货及库存情况报分公司。
7.2.9.分公司对办事处商务反馈的二级配送中心资料审核并保存。
模式二进货流程图
信息流实物流
模式二出货流程图
物流
信息流资金流实物流
附件一. 物流报表
（一）发货通知单
XXXX 分公司发货通知单
发货单位：
日期: 编号：
商务：财务：物流：
（二）库存日报
外运-XXXX 仓库库存日报数据截止时间: 报告日期:
制表：审核：
（三）收货日报
外运-XXXX 仓库收货日报数据截止时间: 报告日期:
制表：审核：
（四）出货日报
外运-XXXX 仓库发货/派送日报数据截止时间: 报告日期:
制表：审核：（五）出库手机条码清单
外运-XXXX 仓库出库手机条码清单数据截止时间: 报告日期:
第三方物流仓库布局及运营策划方案案例
第三方物流仓库布局及运营策划方案案例 Document number：PBGCG-0857-BTDO-0089-PTT1998
第三方物流仓库布局及运营策划方案 目录 1．第三方物流企业简介 2．物流仓库布局与运营策划的总体思路 3．物流仓库选址建议 4．物流仓库主要区域布局及其功能 5．物流仓库管理层、控制层、作业层运营策划 6．加工原料/辅料/成品储存区作业流程 7．产品加工/整理/包装/检验作业流程 8．出口货物成品出库/区域运输流程 9．进口货物成品出库/区域配送流程 10. 货物进口流程/出口流程 11．物流仓库计算机数据交换系统建议 12. 物流仓库主要设备配置建议 13．物流仓库人员招聘/员工培训计划 1．第三方物流企业简介 1.1第三方物流企业（以下简称“ABC”公司）录属于国内大型对外贸易集团DFG集 团。该集团以经营纺织品进出口对外贸易为主，同时涉足国际航运、国际船舶代理、国际货运代理、集装箱堆场等国际航运及物流流域。DFG总部设在上海。 DFG集团为形成全程物流领域的核心竞争力，在2003年上半年对所属国际航运及物流控股企业的资源进行了整合，并完成组建了第三方物流企业ABC公司。 ABC公司决策层通过对国内及国际物流的市场调研，结合本企业在华东区域市场中的竞争优势及其战略发展定位，决定通过租赁方式组建ABC公司物流中心，其主要功能为以处理海运进出口集装箱货物为主线，带动集装箱分拨运输、区域配送、集货拼箱出口/进口集货拆箱、普货储存、成品包装、产品加工等增值服务功能。 2．物流仓库布局与运营策划的总体思路 2.1ABC公司物流仓库选址原则 科学的远瞻规划、合理的租赁成本、便利的地理位置。
第三方物流服务决策复习题
服务决策部分复习题 一、填空题： （1）一个决策问题包括5方面基本要素：自然状态、行动方案、 、决策准则和效用。 （2）决策方法中，可用于解决多阶段决策问题的是 方法。 （3）向量u=(u 1,u 2,…,u n )称为概率向量，若u i ≥ 0(i=1,2, …,n)，且 。 （4）设某种产品市场占有率为T ，其转换概率矩阵为P ，则下一时刻市场占有率为： 。 （5）若有两个以上的决策自然条件，但决策人无法估计各自然状态出现的概率，那么这种决策类型称为 决策。 二、判断题，若表述错误则直接在题目中指出错误并改正： （1）在贝叶斯决策中，任何信息的价值都不会超过完美信息价值。（ ） （2）矩阵0.60.40.6 0.4?? ? ??? 、0.50.50.5 0.5?? ???? 、111 1??? ??? 都是概率矩阵。（ ） （3）属于解决风险型决策问题的基本准则有：最大可能准则、渴望水平准则、机会均等准则和期望收益最大准则。（ ） （4）在不确定的条件下进行决策，必须：① 可拟订出两个以上的可行方案；② 可以预测或者估计出不同的可行方案在不同的自然状态下的收益值；③ 确定各种自然状态可能出现的概率值。（ ） （5）使用马尔科夫决策方法的步骤之一是建立状态转移矩阵。（ ） 三、案例计算题： 物流中心建设方案决策 某物流公司计划沿青林湖岸建造一个配送中心。根据资金和设计等方面的因素，该公司提出建造大，中，小规模三个建筑方案。这些中心的服务收入与该地区的经济发展状况有关。基于建筑价格和销售额的估计，计算出三个方案在不同状态下的利润如表1所示。试问该公司应选择哪一个方案呢？ （1）在这种情况下，你如何选择方案呢？ （2）若根据以往的资料和经验，分析了该地区三种经济状态的可能性，得到其先验分布如表2所示，你又如何决策呢，说明你的理由？ （3）上述两种决策分析的结果可能不太相同。这时你或许需要获得更多的信息来辅助决策，打算委托咨询公司进行市场调查，以便给出经济环境有利于房地产开发及经济环境不利于房地产开发的有关研究结果。在委托咨询之前，根据以往市场调查结果表明，在各个不同自然状态下，该地区有利或不利于建设配送中心的条件概率，如表3所示。
第三方物流企业的发展战略
第三方物流企业的发展战略 到目前为止，国内市场比较成功的第三方物流企业并不多，多数企业仍处于起步阶段。随着我国加入WTO承诺的逐步兑现，物流业将面临着全面开放的宏观环境，国内的第三方物流企业如何应对国际市场激烈的竞争，已成为非常紧迫的问题。笔者希望通过对我国第三方物流企业的SWOT分析，帮助企业清 楚地认识自身的强项(Strength) 、弱项(Weakn ess )优势(Opportunity) 、劣势(Threa t),从而选择出适于自身发展的战略。 我国第三方物流企业的SWOT分析 1.优势。近几年在我国第三方物流市场，已出现中远集团、中外运集团、中海物流等一批既有规模又有效益且能够有效提供第三方物流服务的企业集团。它们熟知国内的物流市场特点，建有遍布全国的网络系统、较低的运营成本以及与政府和相关企业的良好关系，具有一些国外企业不能比拟的优势。 目前，我国主要有以下几种类型的第三方物流企业，它们各自具备不同的优势：第一种是由国有大中型企业转型来的物流企业，如中海物流公司等。它们的主要优势体现在拥有大量现成的物流基础设施和专用设备、面积较大的库区园地 和完善的管理机制，而且对本土的市场更加熟悉，所以发展比较快。第二种是传统仓储、运输企业经过改造转型而来的，如中国对外
贸易运输(集团)总公司、中远国际货运公司和中国储运总公司等。它们拥有全国性的网络、运输和仓储资产，凭借原有的物流业务基础、市场和经营网络、设施和企业规模等方面的优势，具备较强的核心竞争力。第三种是过去国家直接管理的垄断性的集团公司，如中铁物流、中国邮政等。它们的主要优势体现在运输、仓储网络范围广、网点多，而且由于多年的经营，有深厚的客户基础。第四种是民营物流企业，如宝供、大通国际等。它们的主要优势是机制灵活、管理成本低、为特定的行业提供可行的物流解决方案等，所以发展迅速，是我国物流行业中最具朝气的第三方物流企业。当然，这些优势只是在一段时间内能够发挥作用，我国的第三方物流企业如果想在国际物流市场中取得一席之地，还需要不断地提高管理、服务和信息化水平，大力培养专业人才。 2 .劣势。 (1)服务项目单一。目前，我国大多数第三方物流企业只能提供单项或分段的物流服务，物流功能主要停留在储存、运输和城市配送上，相关的包装、加工和配货等增值服务不多，不能形成完整的物流供应链。 (2)信息技术水平落后。信息技术落后主要表现为：缺乏现代化的物流设施、设备，机械化程度不高，GPS全球定位系统、电子数据交换、自动化仓储系统(自动化库存定位及货品分拣等)、计算机辅助运输线路设计和车辆配载等现代科技手段没有 得到充分的应用。信息技术水平落后导致所提供的物流服务在及时
综合物流运作模式
综合物流运作模式 综合物流运作模式就是组建综合物流公司或集团。综合物流公司集成物流的多种功能--仓储、运输、配送、信息处理和其他一些物流的辅助功能，例如包装、装卸、流通加工等，组建完成各相应功能的部门，综合第三方物流大大扩展了物流服务范围，对上家生产商可提供产品代理、管理服务和原材料供应，对下家经销商可全权代理为其配货送货业务，可同时完成商流、信息流、资金流、物流的传递。 综合物流项目必须进行整体网络设计，即确定每以一种设施的数量、地理位置、各自承担的工作。其中信息中心的系统设计和功能设计以及配送中心的选址流程设计都是非常重要的问题。物流信息系统基本功能应包括信息采集、信息处理、调控和管理，物流系统的信息交换目前主要利用EDI、无线电和INTERNET，INTERNET因为其成本较低信息量大，已成为物流信息平台发展趋势。配送中心是综合物流的体现，地位非常重要，它衔接物流运输、仓储等各环节，综合物流是第三方物流发展的趋势，组建方式有多种渠道，目前我国正处在探索阶段，但一定要注意避免重复建设，资源浪费问题。根据我国目前的现状作者提出了以下三种方案：方案一是由某一项目发展商，投资新建或改建自己原有设备，完善综合物流设施，组织执行综合物流各功能的业务部门，这种方案非常适合迫切需要转型的大型的运输、仓储企业，可充分利用原有资源，凭借原有专项实力，有较强的竞争力。方案二是项目发展商收购一些小的仓储、运输企业以及一部分生产、销售企业原有的自备车辆和仓库，对其进行整编改造。据统计，企业自备车辆和仓库占到总体物流设施的一半左右，如果能够对这一部分设施收编改造，就可直接推动商家租用第三方物流的服务，激活第三方物流市场。方案三就是原有的专项物流运营商以入股方式进行联合，这种方式初期投入资金少，组建周期短，联合后各单项物流运营商还是致力于自己的专项，业务熟悉利于发挥核心竞争力，参股方式可避免联盟模式中存在的利益矛盾，更利于协作。 物流活动是一个社会化的活动，涉及行业面广，涉及地域范围更广，所以它必须形成一个网络才可能更好的发挥其效用。综合物流公司或集团必须根据自己的实际情况选择网络组织结构。现在主要有两种网络结构，一种是大物流中心加小配送网点的模式，另一种是连锁经营的模式。前者适合商家、用户比较集中的小地域，选取一合适地点建立综合物流中心，在各用户集中区建立若干小配送点或营业部，采取统一集货，逐层配送的方式。后者是在业务涉及的主要城市建立连锁公司，负责对该城市和周围地区的物流业务，地区间各连锁店实行协作，该模式适合地域间或全国性物流，连锁模式还可以兼容前一模式。
第三方物流营销策略
? 第三方物流营销策略 随着济的发展，我国经济与世界经济的接轨和发展的需要，社会对物资流通的需要越来越高。企业建立竞争优势的关键已由节约原材料的“第一利润源泉”、提高劳动生产率的“第二利润源泉”，转向建立高效的物流系统的“第三利润源泉”。形成一体化的综合物流管理系统（Logistical Management System）,被人们称为经济领域“未开发的黑大陆”，“第三利润源泉”。 1．第三方物流的概述物流这一概念起源于美国，发展在日本。最初是日本经济界人士在50年代中期从美国的“Physical Distribution”一词翻译过来的，在日本真正发展起来，并取得了很大的经济效果。物流运作在日本的成功引起了各国的关注，也逐步被各国所接受，并引申出对物流一系列新的理解。全球经目前，比较权威的对物流概念的定义来自于美国的物流管理协会（Council of Logistis Manaement）。该协会认为，物流是为满足消费者需要而进行的原材料，中间过程库存，最终产品和相关信息从起点到终点之间有效流动和储存的计划实施和控制管理过程。物流管理可以简单的表达为：物流管理 = 生产管理 + 运输管理 + 储存管理 + 仓库管理 + 装卸管理 + 情报系统 + 售后服务管理。现代物流的形式按照提供物流服务的主体不同分为自营物流和第三方物流。进入20世纪80年代以后（中国是在90年代末），出现了为生产，流通企业或消费者提供专业化物流服务的“第三方物流”企业。对于第三方物流的概念，国内外有多种理解方式，比较普遍的理解是企业全部或部分物流的外部提供者。第三方是相对于第一方供应方和第二方需求方。它是通过第一方或第二方，或者与这两方的合作来提供专业化的物流服务。中华人民共和国国家标准（GB/T18354-2001）物流术语中给出了第三方物
第三方物流行业的调查分析报告
第三方物流行业调查报告 一、行业背景 现代物流业被经济学家称为继劳动力、自然资源后的“第三利润源泉”。今年来，随着CEPA的深入实施，粤港澳的经贸合作将进一步加强，江门的物流市场蕴藏着巨大的利润。 江门市经贸等部门在调研后分析认为，江门东靠穗港澳，西连粤西南，是粤港澳大经济圈的重要组成部分，是承接珠三角发达地区下一轮经济大进展中传统产业转移的最有利地区。 而目前，江门在谋求打造粤西物流中心。江门《2004年政府工作报告》明确提出：抓住泛珠三角战略、CEPA实施的历史性机遇，充分利用粤港物流合作平台，加快江门制造业、商业与香港物流业的对接，鼓舞在江门设立拓展第三方物流的节点与基地。规划建设若干个现代物流基地。江门《2005年政府工作报告》中又强调：着力进展物流、金融、旅游业，提高现代服务业水平。从上世纪末起，江门就在新会、蓬江等地建起了一些农产品集散地，辐射珠西和西、南部省市。而《江门市都市总体规划》，
又依照“北展南拓、东联西带、强化中心、沿江出海”都市空间进展策略，决意把江门市区建设成为综合实力雄厚、全面协调进展、有较强辐射力和吸引力、现代化的珠三角西岸中心都市，并清晰地指出，江门将是一个以现代制造业、商贸物流业和旅游业为主导的滨水都市，显而易见，现代物流产业差不多成为政府重点决策的题中之义，它将作为托起江门珠西中心都市梦想的三大支柱之一为人所期待。 活跃的流通市场和对外贸易，初具规模的以都市为依托的流通网络和市场体系繁荣了江门现代物流业。2005年，江门市GDP达到805.37亿元；全市有商品市场293个，17个年成交额亿元以上的商品市场实现成交额57.35亿元；2005年江门货运量达到5772万吨，物流业增加值145亿元，物流业正进展成为江门市最具进展空间的朝阳行业之一。 二、内外环境分析 （一）第三方物流市场的总体环境 1.经济的迅猛进展促使区域的融合 中国当前的经济正以高速度向前进展，而进展的同时，区域的融合趋势加剧。区域的融合，最核心的确实是产业的升级换代和区域分工。事实上，区域经济的高水准的融合过程差不多实现，香港的先进经验对深圳和广州等地已发挥积极阻碍，使珠三角大都市群进展由过去一般初级和中间技术的工业生产，提升到市场和经济体系优化过程，产生前所未有较佳的工商业生产规模。
第三方物流现状及决策
附件1： 结课论文 课程物流系统工程 学院物流工程学院 专业物流工程 班级 姓名 指导教师 2015 年 1 月16 日
我国第三方物流的现状与发展对策 摘要:第三方物流是一种由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的模式[1]。随着全球化竞争的加剧,信息通讯技术和交通运输技术的飞速发展,企业越来越强调集中有限资源于 核心业务,做强、做大主业, 第三方物流因此成为企业降低物流成本、提高物流服务水平, 培育核心竞争力的重要手段。 关键词:第三方物流；现状；对策 The present situation and the development countermeasures of the third party logistics Yu Yongqiang NO.20 Wuhan University of Technology Logistics 1202 class Abstract: The Third Party Logistics (TPL) is one kind of mode in which the logistics service is provided by a logistic enterprise outside the supplier and consumer. Along with the globalization competition aggravating, the information circulation technology and the transportation technology have gain rapid development, the enterprise emphasize more and more on the centralism limited resources and the core business, doing main business stronger,and bigger.The third party logistics thus become an important means for enterprises to reduce logistics costs and improve logistics service level,while cultivating core competence. Key words:The Third Party Logistics;Actuality;Strategy 第三方物流( Third Party Logistics) 简称3PL 或TPL。我国在2001年公布的《物流术语》中将第三方物流定义为: “供方与需方之外的物流企业提供物流服务的业务模式。第三方去留是指将企业的全部或者部分物流运作任务外包给专业物流公司管理经营，而这些能为顾客提供多元化物流服务的专业公司称之为第三方物流提供商。”它们提供的服务包括运输、仓储、码头装卸、库存管理、包装以及货运代理在内的诸多业务。随着全球竞争的加剧和信息技术的飞速发展，第三方物流应运而生，并日渐成为物流理论研究和实践应用的重点。 1.我国第三方物流发展现状 一个国家第三方物流发展水平代表着本国物流的发展进程。在全国经济快速发展的新形势下，大力发展以第三方物流为特征的现代物流服务既是推动我国经
第三方物流发展中存在的问题及对策
2009/3 辽宁经济 2007年，我国物流业持续快速发展，物流需求规模进一步扩大，物流业增加值较快增长，全国物流业增加值为16981亿元，同比增长约两成，占全国服务业增加值的17.6%。2007年，全国社会物流总费用为45406亿元，同比增长18.2%。 我国物流业正处在不断发展、日益完善的阶段，与此同时第三方物流也正飞速发展。发展中必定会产生一系列问题，找出存在的问题，作出相应对策，这样才能使第三方物流健康发展下去。 一、我国第三方物流发展中存在的问题1.物流观念落后，自办物流现象突出。由于对物流作为“第三利润源泉”的错误认识和受“大而全、小而全”的传统观念影响，很多生产或商业企业既怕失去对采购和销售的控制权，又怕额外利润被别的企业赚去，都纷纷自建物流系统，不愿向外寻求物流服务。此外，在我国企业之间普遍存在信用缺失问题，没有一个良好的信用保障体系。企业信用危机导致送货延迟、错误投递等行为经常发生，增加了物流服务交易成本。因此，为了保障及时准确的供货，生产零售企业选择自营物流，进而表现为对第三方物流服务的市场需求不足。相当多企业至今仍坚持将物流业务保留在企业内部，即使运营效率低下也不愿意剥离出去。中小企业惯于自办物流，大多数企业对现代物流的认识不足，甚至存在误解。有企业认为自办物流更省钱，没必要交给专业的物流公司。 2.条块分割严重，企业规模偏小。长期以来，由于受到计划经济的影响，我国物流企业形成多元化的物流格局，除了新兴的外资和民营企业外，大多数第三方物流企业是由计划经济时期的商业、物资、粮食运输等部门储运企业转型而来。目前，我国第三方物流企业的组成主要有以下几类：一是传统的物流类企业；二是外资来华投资新设立的物流企业；三是工商企业的物流部门转化而来；四是某些内资因看好物流市场而投资新设立的物流企业；五是中国邮政、铁路空运这一类特殊的垄断性物流供应商。条块分割严重，企业缺乏整合，集约化经营优势不明显，规模效益难以实现。 3.物流渠道不畅。一方面，经营网络不合理，有点无网。第三方物流企业之间、企业与客户之间缺乏合作，货源不足，传统仓储业、运输业能力过剩，造成浪费；另一方面，信息技术落后，互联网、条形码、EDI 等信息技术未能广泛应用。物流企业和客户不能充分共享信息资源，没有结成相互依赖的伙伴关系。对第三方物流有着切实需求的企业仍然主要是一些外商投资企业。一部分新兴的高新技术、连锁经营、电子商务企业和极少数国有大中型工商企业，绝大多数企业仍然保留着“大而全”、“小而全”的经营方式，习惯于自己干物流，不注重培养企业的核心竞争能力，忽视或不愿意采用供应链管理的模式。 4.服务功能不全。我国大多数物流企业只能提供简单或分段的物流服务，物流功能主要停留在储存、运输和城市配送上，相关的包装、加工、配货等增值服务不多，不能形成完整的物流供应链。很少能提供“一体化”的全程物流服务，无法根据客户需要，为客户提供超常规的增值性服务。物流服务商的收益85%来自基础性服务,例如运输管理和仓储管理，增值服务及物流信息服务与支持物流的财务收益只占15%。 5.物流人才匮乏，设施落后，管理水平较低。由于物流教育的落后，虽然中国物流从业人员也已初具规模，但大多数是从管理专业、工程专业、交通运输等专业转行过来，真正懂得物流科学的高层次管理人才少之又少。市场竞争归根到底是人才的竞争。缺乏物流人才，企业也就缺少了创新的能力和发展的动力，只能依靠传统的方式管理现代物流，导致物流企业低效运行，缺乏活力和竞争力。目前，我国第三方物流的基础设施大都简易、落后、机械化程度高、智能化、自动化仓库比较少，信息化建设滞后，由此造成仓储运输系统整合效能比较低，信息流通不畅，不能保证时时的对物流服务过程及时的了解，很难对物流市场的需求达到全面的掌握。 二、我国第三方物流发展对策 1.加快产权制度改革，激发企业活力。我国现有的第三方物流企业多数是从仓储、运输业转型而来的，带有许多计划经济的遗迹，不能适应国际市场竞争。因此，必须建立股权多元化的股份制企业和完善的法人治理结构，理顺权益关系，实现政企分开、所有权和经营权分离，保证企业按市场规则运作，激发企业活力，向现代物流业转化。特别是规模较大的企业，一方面要进行内部的整合，优化内部资源配置，另一方面，借助市场的力量，进行企业改制上市，吸收和利用社会闲散资金，克服本金不足的缺陷，促使企业快速成长。 2.以信息技术应用为核心，加强网点建设。信息化技术的应用程度是衡量现代物流企业的重要标志之一，许多跨国企业都拥有“一流三网”，即订单信息流，全球供应链资源网路，全球用户资源网络，计算机信息网络。借助信息技术，企业能够整合业务流程，能够融入客户的生产经营过程，建立一种“效率式交易”的管理与生产模式。在加入WTO 的形势下，物流市场从国内扩展到国际，能否有四通发达的网络愈发重要。企业要双管齐下抓网络建设：一方面，要根据实际情况建立有形网络，若企业规模大、业务多，可自建经营网点；若仅有零星业务，可考虑与其他物流企业合作，共建和共用网点；还可以与大客户合资或合作，共建网点。另一方面，要建立信息网络，通过互联网、管理信息系统、数据交换技术（EDI ）等信息技术实现物流企业和客户共享资源，对物流各环节进行实时跟踪、有效控制与全程管理，形 成相互依赖的市场共生关系。 3.培育具有国际竞争力的物流集团，实行集约化经营。在市场经济中，企业要有较强的核心能力，并具有一定的规模。只有具备强大的经济实力，才有可靠的资信保证，才能取信于人。同时，第三方物流企业只有具备一定规模才有可能提供全方位的服务，才能实现低成本扩张，实现规模效益。目前，许多第三方物流企业都是计划经济时期商业、物资、粮食等部门储运企业转型而来，都有特定的服务领域，彼此间竞争不大。若要适应入市后激烈竞争需要，必须打破业务范围、行业、地域、所有制等方面限制，树立“全国物流一盘棋”的思想，整合物流企业，鼓励强强联合，组建跨区域的大型集团，而且只有兼并联合，才能合理配置资源和健全经营网络，才有可能延伸触角至海边，参与国际市场竞争。 4.强化增值服务，发展战略同盟关系。根据物流业的发展趋势看，那些既拥有大量物流设施、健全网络，又具有强大全程物流设计能力的混合型公司发展空间最大，只有这些企业能把信息技术和实施能力融为一体，提供“一站到位”的整体物流解决方案。因此，我国物流企业在提供基本物流服务的同时，要根据市场需求，不断细分市场，拓展业务范围，以客户增效为己任，发展增值物流服务，广泛开展加工、配送、货代等业务，甚至还提供包括物流策略和流程解决方案，搭建信息平台等服务，用专业化服务满足个性化需求，提高服务质量，以服务求效益；公司要通过提供全方位服务的方式，与大客户加强业务联系，增强相互依赖性，发展战略伙伴关系。 5.要重视物流人才培养，实施人才战略。企业的竞争归根到底是人才的竞争。我们与物流发达国家的差距，不仅仅是装备、技术、资金的差距，更重要的是观念和知识上的差距。只有物流从业人员素质不断提高，不断学习与应用先进技术、方法，才能构建适合我国国情的第三方物流业。要解决目前专业物流人才缺乏问题，较好的办法是加强物流企业与科研院所的合作，使理论研究和实际应用相结合，加快物流专业技术人才和管理人才的培养，造就一大批熟悉物流运作规律、并具有开拓精神的人才队伍。物流企业在重视少数专业人才和管理人才培养的同时，还要重视所有员工的物流知识和业务培训，提高企业的整体素质。 发展第三方物流是一项系统工程，仅靠物流企业自身的努力是远远不够的，还需要政府和行业协会的推动和调控作用，为第三方物流企业的发展创造良好的外部环境。尽快建立相应的政策法规体系、尽快建立规范的行业标准。发挥组织、协调、规划职能，统一规划，合理布局建立多功能、高层次、集散功能强、辐射范围广的现代物流中心，促使第三方物流健康有序发展。 （作者单位：营口职业技术学院） 第三方物流发展中存在的问题及对策 施全艳 现代服务业 41
我国第三方物流企业运作模式分析
摘要：近年来，随着全球范围内物流业的蓬勃发展，第三方物流日益受到人们的关注。作为一种越来越普遍的物流模式，它已经成为物流未来的发展趋势。本文通过对我国物流现状及国内一些典型第三方物流的分析，提出第三方物流存在的问题，并就如何提升我国第三方物流能力给出若干建议 关键词：第三方物流物流 Abstract: In recent years, along with the global scale in the logistics vigorous development, the third party physical distribution received people's attention day by day. As one kind of more and more universal physical distribution pattern, it already became the physical distribution future trend of development. This article through to our country physical distribution present situation and the domestic some typical third party physical distribution's analysis, proposed that the third party physical distribution existence's question, how and does promote our country third party physical distribution ability to give certain suggestions key word: Third party physical distribution physical distribution
第三方物流案例分析
第三方物流案例分析 2005-3-21 8:18:00 作为第三方物流配送系统在中国的较快发展仅仅是99年下半年的事。...以上分析可以看出,第三方物流末段存在巨大的市场需求,而现有提供的第三方物流末段服务远不能满足市场的需求。... 物流法规第三方物流末段服务案例分析时间:2006-4-21 10:37:09 来源:巨通物流网 ?阅读次数:86 次作为第三方物流...以上分析可以看出,第三方物流末段存在巨大的市场需求,而现有提供的第三方物流末段服务远不能满足市场的需求。... 案例分析:第三方物流企业的经营策略...这个也代表物流成本使美国整体的GDP不断往下走的一个最主要原因。...这是我们Just in Time 的成功案例。...·安徽批发业进军"第三方物流"的趋势思考相关评论发表评论昵称: 内容: 中华零售网版权与免责声明:... 所属类别全部案例分析规划方案信息系统相关标准政策法规系统设计新概念基础知识专业论文专家论文综述精益物流...案例分析人气排行榜 1.家乐福 (物流选址 2.第三方物流服务案例 3."沃尔玛"经营案例... 本文分析了我国物流业的市场空间、行业机会和本土化优势,企业面临的技术、成本等劣势,从一个生产企业涉足第三方物流业的案例分析引出一般对策,即根据生产企业的自身优势,从实际出发,找准目标市场,制定实施策略和进入方式。... 案例分析(中级) 案例1:某新成立的第三方物流企业拥有3吨普通卡车50辆,10吨普通卡车30辆,高级无梁仓库20000平方米,层高14米,地处上海市的莘庄南部,邻近沪闵路和莘松公路,请比较以下四种市场定位中哪一种最适合于该企业,为什么?... 物流外包、自营案例分析要点 (一)、物流如何外包(外包的一般步骤)...而取得规模效益,正是第三方物流的优势所在。...企业选择第三方物流服务商的重要原因之一是提高柔性的需要。企业...寻找第三方物流服务商会节约资金和资本投入,例如仓储投资。 8 企业内部资源的限制。... 案例1:某新成立的第三方物流企业拥有3吨普通卡车50辆,10吨普通卡车30辆,高级无梁仓库20000平方米,层高14米,地处上海市的莘庄南部,邻近沪闵路和莘松公路,请比较以下四种市场定位中哪一种最适合于该企业,为什么?...(1)通过案例分析说明现代物流与现代物流的区别?... 本课程我们将从第三方物流概念分析比较、第三方物流发展战略与企业运作、第三方物流的客户服务、第三方物流的信息技术、国内外的三方物流发展分析、第三方物流经典案例分析等方面展开讲座,全面介绍第三方物流的基本理论。... 案例1:某新成立的第三方物流企业拥有3吨普通卡车50辆,10吨普通卡车30辆,高级无梁仓库20000平方米,层高14米,地处上海市的莘庄南部,邻近沪闵路和莘松公路,请比较以下四种市场定位中哪一种最适合于该企业,为什么?...(1)通过案例分析说明现代物流与现代物流的区别?... 第三方物流末段服务案例分析作为第三方物流配送系统在中国的较快发展仅仅是99年下半年的事。首先是8848网站发起网上定货,通过网中建店的方式与一些配送公司签署协议进而自建配送系统进行网下送货;上海梅林正广和也于年初在互联网上... 现在,第三方物流在我国企业中应用的实际案例很多,经营第三方物流的单位也在日益增加。下面,结合上海某物流公司的第三方物流实际操作情况,分析我国第三方物流实施过程中产生的经济效益以及出现的诸多问题,探讨第三方物流在我国的实际... 三、生产企业涉足第三方物流案例分析以下是一个生产企业涉足第三方物流的真实案例,我们拟通过结合案例的分析得出生产企业涉足第三方物流业的一般策略。"构建现代物流系统设计方案"是一个烟草集团公司提出的对其销售系统业务流程... 2006-6-20 9:56:37
第三方物流需求决策研究
第三方物流需求决策研究Newly compiled on November 23, 2020
中国第三方物流需求决策研究 自从物流理论引入我国后，受到了政府和企业前所未有的关注。作为物流专业化集中表现的第三方物流也具有很多优点。从第三方物流需求的角度来看，尽管采用第三方物流能为企业带来降低成本、提高顾客服务水平和竞争力等诸多好处，但目前第三方物流的有效需求并不旺盛，许多企业并没有更多地将物流业务外包出去，为什么在本文中，我们将主要分析影响第三方物流需求决策的因素、企业选择第三方物流的主要标准以及第三方物流需求决策研究。 一、第三方物流的概念 所谓物流是指物品从供应地向接收地的实体流动过程，是根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合（见国标物流术语）。现代物流是以满足顾客的需求为目标，把制造、运输、销售等市场情况统一起来考虑的一种战略措施，追求的是降低成本、提高效率与服务水平进而增强企业竞争力。随着社会大生产的扩大和专业化分工的深化，专业化的第三方物流应运而生。 "第三方物流" (Third Party Logistics，简称3PL或TPL)是80年代中期由欧美提出的。在1988年美国物流管理委员会的一项顾客服务调查中，首次提到"第三方服务提供者"一词。目前对于第三方物流解释很多，国外尚没有一个统一的定义，而在我国2001年公布的国标《物流术语》中，将第三方物流定义为"供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式"。 为更好地理解第三方物流的概念，本文从物流业务的运作者、第三方物流在现代物流中所处的地位以及第三方物流与传统的业务外包的区别三个角度来说明。 （一）第三方物流是独立于供方与需方的物流运作形式 根据的运作主体的不同，可将物流的运作模式划分为第一方物流、第二方物流以及第三方物流。第三方物流实际上是相对于第一方和第二方物流而言的。 1．第一方物流是由卖方、生产者或供应方组织的物流，这些组织的核心业务是生产和供应商品，为了自身生产和销售业务需要而进行物流自身网络及设施设备的投资、经营与管理。 2．第二方物流是由买方、销售者组织的物流，这些组织的核心业务是采购并销售商品，为了销售业务需要投资建设物流网络、物流设施和设备，并进行具体的物流业务运作组织和管理。 3．第三方物流则是专业的物流组织进行的物流，其中的"第三方" 是指提供物流交易双方的部分或全部物流功能的服务提供者，即物流企业，是独立于第一、第二方之外的组织，具有比这二者明显资源优势的承担物流业务、组织物流运作的主体。 （二）第三方物流是一种社会化、专业化的物流 学术界往往将物流划分为社会物流和企业物流。发生在企业外部的物流活动总称为社会物流，它是超越一家一户的以一个社会为范畴面向社会为目的的物流，这种社会性很强的物流往往是由专业的物流组织来承担的。企业物流则是发生在企业内部的物流活动的总称，是具体的、微观的物流活动的典型领域，又可细分为企业生产物流、企业供应物流、企业销售物流、企业回收物流以及企业废弃物物流。第三方物流是企业生产和销售外的专业化物流组织提供的物流，第三方物流服务不是某一企业内部专享的服务，第三方物
第三方物流(Third-Party Logistics,TPL)是我国物流业发展必然趋势
第三方物流（Third-Party Logistics，TPL）是我国物流业发展的必然趋势随着世界经济的一体化，信息技术，特别是网络技术和电子商务的发展，全球采购、消费的趋势不断加强，现代物流业呈现出以下的发展趋势：基于网络的电子商务的电子物流的兴起；物流的集约化与协同化发展；物流服务的优质化与全球化；第三方物流的快速发展；对物流系统污染进行控制的绿色物流的发展等。在此，我仅就第三方物流的问题，作一简短发言。我将通过对第三方物流的基本特征、运作模式，以及其在我国的发展现状的分析，指出第三方物流是我国现代物流业发展的必然选择与发展趋势。 一、第三方物流的涵义与交易特征 按运营主体分类，现代物流可分为自营物流与第三方物流。自营物流又分为第一方物流和第二方物流。第一方物流是指卖方、生产者或者供应方组织的物流。这些组织的核心业务是生产和供应商品。第二方物流是指买方、销售方或流通企业组织的物流。这些组织的核心业务是采购并销售商品，为了自身核心业务的需要而进行物流自身网络及设施设备的投资、经营与管理。第三方物流业（Third-Party Logistics，TPL）也称作通运业，是物流专业化的一种形式，指物流活动和配送工作由商品供方和需方之外的第三方提供，第三方不参与商品的买卖，而是提供从生产到销售整个流通过程的物流服务，包括商品运输、储存、配送、以及包装加工等一系列增值服务，这些服务建立在现代电子信息技术基础上。 上世纪80 年代开始的有关企业核心竞争力的探讨鼓励企业在资源有限的情况下集中力量于核心业务，避免资金、人力、物力的分散。这必然要求企业将其他非核心竞争力业务外包给其他企业，即所谓的业务外包。因此，许多企业纷纷抛弃“大而全”，“小而全”，多业并存的战略，转而采取集中主业，外包包括物流在内的各项辅业的新型管理思路。与传统的“纵向一体化”企业控制和完成所有业务的做法相比，实行业务外包的企业更强调集中企业资源于经过仔细挑选的少数具有竞争力的企业，并与这些企业保持紧密合作的关系，从而使自己企业的整个运作提高到世界级水平，而所需的费用则与目前的开支相当甚至有所减少，并且往往还可以省去一些巨额投资，成功地降低了企业的经营管理成本，减少了资金占用，同时创造了良好的经营业绩。目前全世界营业额超过5000万美元的公司，普遍都开展
第三方物流运作
第三方物流运作 （一）与制造业相结合的物流服务运作模式 以往我国大多数企业都是自己解决产品的运输问题，包括原材料和产成品的运输，而这一部分恰好是第三方物流企业最大的潜在客户。同制造业相结合的第三方物流的最大用户群通常是那些在零售店的日常洗涤用品、纸制品、化妆品和食品等产品的制造商。首先，这些厂商力图通过物流的力量获得并保持竞争优势；其次，优秀的公司寻求其产品或服务增加价值，并通过一个有效的物流体系来达到此目标；第三，公司通过与服务供应者结成战略联盟来改善他们的资产，成为他们、特别是中小企业的物流代理商。 （二）与商业零售业相结合的物流服务运作模式 随着我国商业零售业市场的对外开放，国内传统的国有大型商业零售企业受到外资大型超市和小摊贩的双重挤压，经营日益困难，全球电子商务的迅猛发展，货物流和资金流却成为限制其发展的巨大瓶颈。现代物流具有巨大的市场潜力，与零售业相结合的第三方物流末端配送服务为第三方物流企业的发展提供了良好的机遇。 向零售业相结合的第三方物流运作的基本思路有以下几个方面： 1.第三方物流企业、零售商、供应商利用先进的信息系统连接起来，实现信息共享，保证在规定的时间范围内完成要求。 2.建立快速反应的运输系统，保证配送系统顺利运转、建立配送网络，形成完整的信息平台、业务流程和管理流程。 3.以独特的信息交换处理中心为技术支持，通过现代化通信和电脑技术组成网络。 4.组织具有实战经验的专家队伍进行市场策划和研发。 5.服务请求提出时，由调度中心调度，配送点送货上门。当物流量较小时，实行共同配送。第三方物流末端配送业务为生产厂商和最终消费者提供了信息平台和物流沟通渠道。它可将大型配送中心的货物送到购买者手中，也可直接为品牌商提供现成的市场营销网络。 （三）一体化物流运作模式
我国第三方物流企业的市场营销战略与策略研究
我国第三方物流企业的市场营销战略与策略研究 2010-06-28 来源:物流学会作者: 标签: 第三方物流物流市场营销战略物流市场营销策略物流企业营销战略物流企业营销策略 摘要：本文从需求与供给两个方面分析第三方物流企业运行的市场环境，提出第三方物流企业的市场营销战略：一是为客户提供订制的个性化的物流服务——个性化战略；二是两条基本思路——定位个性化和服务个性化。据此战略指出第三方物流企业相应的营销策略是物流市场细分策略、价格竞争策略、一对一营销策略、客户资源整合策略、品牌建设策略和营销创新策略。 第三方物流(Third-- Party Logistics)是80年代中期由欧美提出的。在1988年美国物流管理委员会(Council Of Logistics Management)的一项顾客服务调查中，首次提到“第三方服务提供者”一词。从本质上说，通过专业化的分工，第三方物流从物流需求方和供给方中独立出来，专门从事物流活动，试图通过“双赢”(win-win)，使作为整体的系统产生更高的效率。但是我国的第三方物流毕竟起步较晚，发展很不规范，受基础设施、税收政策等因素的制约，许多第三方物流企业的发展举步维艰，本文针对第三方物流企业需要解决的问题，从发展和扩张角度对第三方物流企业应选择的战略和策略进行如下研究。 1. 第三方物流企业的市场营销环境分析 企业市场环境是指企业生存与发展的具体环境，是企业在日常经营中所要关心的外部客观因素与条件。各行业的发展都有其具体的特点和特别的约束因素，但无论是哪一个行业都有些较为明显的约束条件制约和影响行业的发展，所以企业对所处行业的性质、发展水平、竞争状况需要仔细分析，这对制定企业发展战略，调整自身的资源配置，增强竞争力有着十分重要意义。 1.1 市场需求分析 潜在而且巨大的物流市场为第三方物流企业的发展提供了良好的机遇。根据权威部门预测，在2005-2010年间中国第三方物流企业市场将以超过20%的速度增长。 表1 中国第三方物流企业市场预测(2005-2010) 时间（年）国民生产总值GDP(亿元) 物流市场占GDP的比例物流市场容量(亿元) 第三方物流的渗透力第三方物流市场(亿元) 2005 137530 16.0% 22005 4.2% 924 2006 149900 15.5% 23235 4.5% 1046 2007 163430 15.3% 25005 4.7% 1175 2008 178280 15.0% 26742 4.8% 1284 2009 194140 14.8% 28733 4.9% 1408 2010 211650 14.5% 30689 5.0% 1534 资料来源:中国物流潜力与展望，国务院经济研究室.Morgan Stanly 1.2 市场供给分析 目前国内参与第三方物流市场竞争的企业大致有以下四种类型:由传统运输公司或仓储公司演变的区域性物流企业；国内新兴跨区域物流企业；由某一传统领域全国性的国有企业演变成的物流企业；大型外资跨区域物流企业。 表2 国内主要第三方物流企业
第三方物流企业发展现状及对策研究
第三方物流企业发展现状及对策研究 在现代物流高速发展的今天，第三方物流企业面临着许多机遇和挑战，如何在新形势下发挥自身优势并进行有效的资源整合，是一个亟待解决的重要课题。就第三方物流公司当前发展状况进行分析，针对当前主要存在的一些问题提出解决的对策，从而为第三方物流公司在今后的管理发展中提供参考和借鉴。 标签： 第三方物流；服务营销；成本控制 1 第三方物流的概念 第三方物流，顾名思义是相对于“第一方”发货方与“第二方”收货方而言的，是物流服务供需双方建立的一种长期互利的战略合作伙伴关系，由于第三方物流公司通常采取与客户签订合同的形式来为其提供专业化的服务，因此第三方物流又有“合同物流”之称。作为一种专业化的集成物流作业模式，第三方物流可以使供应链的小批量库存补给变得更经济。第三方物流企业本身不拥有货物，主要职责是为外部客户的物流作业提供管理、控制和专业化服务。 2 第三方物流当前存在的问题 2.1 营销意识淡薄，顾客挖掘不够充分 当前第三方物流公司的营销模式还处于“粗放型”营销阶段，特点是：缺乏明确的发展战略，客户种类多；营销范围大；蜻蜓点水式的营销；不便及时跟踪客户；单位客户投入低；营销的针对性差；没有从长远角度对市场进行定位控制分析，还停留在单纯跟随物流市场竞争的潮流，被动零散地运用一些简单的促销手段进行营销，没有系统开发客户躯体和业务领域的概念。这些与市场营销中所要求的精确市场定位、周密总体规划的相去甚远。 2.2 顾客忠诚度低，客户流失严重 据统计每一年，平均每家企业（不仅指物流企业）会损失20-40%的客户，由于客户转换成本低从而导致第三方物流企业客户流失更是严重。 2.3 公司经营成本过高 公司的工作内容主要由运输，仓储，包装，装卸搬运，信息传递构成，在这些过程中相应的都会发生运作成本，由于没有专门的成本控制部门来对企业的各项成本进行统计预算，成本是分散在公司各部门、各项经济业务之中，导致企业高层管理者不了解有些可以避免的成本给公司造成的资源浪费，因此没有对物流成本实施控制，对成本比较粗放，对物流中潜在的利润视而不见，没有设置和配