海运业面临的新形势

谢善钧上海浦东康桥（集团）有限公司

【摘要】摘要：2001年12月11日，中国加入WTO。入世意味着中国经济与世界经济的接轨，中国市场与世界贸易市场的融合；意味着中国与世贸组织各成员国在国际性贸易中可以相互给予最惠国待遇，可以充分拥有公平、公正的权利和义务。国际贸易的发展必然对与其密切关联的航运业产生巨大的推动作用。作为国际航运不可分割部分的我国航运业，在激烈的竞争中经受着巨大的锻炼和考验。因此，无论是国家大政方针的引导，还是企业积极主动的改革；无论是港口专业化、综合化的建设，还是企业国际化的转轨，国家企业将上下一致，以与时俱进，审时度势的态度面对这场改革浪潮。

【期刊名称】消费导刊

【年(卷),期】2015(000)007

【总页数】1

【关键词】海运贸易

引言

中国作为世界航运大国，船舶运力已达二十三万艘，五千多万吨，中国外贸出口货物的三分之二由航运完成。加入WTO后，我国可以在100多个国家和地区享有最惠国待遇，这将有利于打破贸易壁垒和经济封锁，扩大出口。据估计，随着加入WTO后我国贸易的增长，占外贸运输总量70％的外贸海运量将以每年8％的幅度增加，这无疑将带动船舶营运业务利润的增加，给我国航运业带来一定的发展机会。但是，我国的外贸海上运输犹如一艘带伤的船舶，在面临暴风雨的洗礼时，必将会把自己的缺陷再次暴露。