射流管电液压力伺服阀的设计与研究

２００９年第１１期液压与气动５５射流管电液压力伺服阀的设计与研究

方群。金瑶兰。章敏莹

ＤｅｓｉｇｎａｎｄＲｅｓｅａｒｃｈｏｆＪｅｔ—ｐｉｐｅＰｒｅｓｓｕｒｅＣｏｎｔｒｏｌＳｅｒｖｏｖａｌｖｅ

ＦＡＮＧＱｕｎ，ＪＩＮＹａｏ—ｌａｎ，ＺＨＡＮＧＭｉｎ－ｙｉｎｇ

（中船重工集团公司第七。四研究所，上海２０００７０）

摘要：简单介绍了压力伺服阀的应用和分类。针对市场需求，中船重工七Ｏ四所在已有射流管技术的基础上研制了抗污染能力强的两级射流管电液压力伺服阀，其前置级采用射流放大器，该阀目前已得到成功应用。对其动静态特性进行了分析，并进行了试验研究。同时，介绍了射流管电液压力伺服阀的优点。

关键词：压力伺服阀；射流管；抗污染

中图分类号：ＴＨｌ３７文献标识码：Ｂ文章编号：１０００．４８５８（２００９）１１４２０５５－０４

Ｏ前言

随着我国液压技术的发展，电液压力伺服阀在各种力控制系统中，例如材料试验机、结构物疲劳试验机、轧机张力控制系统、车轮刹车装置等方面应用日趋广泛。压力伺服阀是一种接受模拟量电控制信号，输出压力随电控制信号大小及极性变化且快速响应的液压控制阀。按所采用的液压放大器和压力反馈原理来分类，压力伺服阀的主要类型见表１。

表１压力伺服阀分类

双喷嘴挡板式

单级压力伺服阀

射流管式

压力阀芯力综合式压力反馈两级压力伺服阀反馈反馈喷嘴式压力反馈

电反馈

目前国内伺服阀厂家生产的主要是喷嘴挡板式反馈力在阀芯上综合的两级电液压力伺服阀。该类阀采用喷嘴挡板式液压放大器作为前置级，因此其抗污染能力相对较差，对油液清洁度要求高，故制约了该类阀的进一步推广，尤其是在工业应用场合。

射流管式液压放大器的抗污染能力比喷嘴挡板式至少高一个数量级。有资料显示，在国外某些机型的机轮刹车控制系统中已使用射流管电液压力伺服阀作为主控制元件，但目前仍对中国实行技术封锁。中船重工七。四研究所有３０多年生产射流管电液流量伺服阀的经验，目前已在原有射流管技术的基础上研制成功了射流管电液压力伺服阀，弥补了国内在该项研

究方面的空白。

１射流管压力伺服阀的结构原理

目前，七。四所研制的压力伺服阀为单向正增益射流管电液压力伺服阀。主要由力矩马达、射流放大器、滑阀功率放大级组成。其工作原理见图１。该阀有一个供油口Ｐｓ，一个回油口Ｐｒ，一个负载口ＰＬｏ无电流输入时，负载口Ｐ，．与回油口Ｐｒ相通，进油口Ｐｓ关闭，负载腔压力等于回油压力，保证在非工作状态下无压力输出。当有正控制电流输入时，射流管顺时针偏转，在接受器控制腔内形成压力，它与输入电流产生的电磁力矩成正比。该压力作用在阀芯右侧端面上，使阀芯移动，从而使负载口Ｐ。．与供油口Ｐｓ相通，回油口Ｐｒ关闭，在负载腔输出压力ＰＬｏ同时Ｐ．作用到反馈阀芯上，形成反馈力。阀ｊ荟被逐渐移回到“零位”附近的某一位置。在该位置上，作用在阀芯上的反馈力

衔铁

喷嘴

反馈阀芯

射流管

接受器

主阀芯

ＴＰＬＰｓ

图１射流管电液压力伺服阀结构原理

收稿日期：２００９旬８．１０

作者简介：方群（１９６５一），男，上海人，高级工程师，学士，主要从事伺服控制及伺服元器件研究工作。

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