码头及平台面层施工方案

宁波舟山港镇海港区7#、8#泊位造工程

码头及平台面层施工方案

1. 工程概况

宁波舟山港镇海港区7#、8#泊位改造工程码头长度为278.847m，共分3个分段，第1分段长度为101.318m，第2分段长度为77m，第3分段长度为100.529m；平台长度286.121m，共分3个分段，第1分段长度为84.592m～100.592m，第2分段为陆域范围暂不考虑，第3分段长度为92.529m。码头面层宽36m（中间段宽22m），下游段、下游段均分为7条，中间段分为5条，分条宽度详见附图3；；平台面层宽27.28m，分为6条，分条宽度详见附图1。码头面层分海侧、中间和岸侧三部分均采用双坡向排水，其中海岸侧面层顶标高从中间+3.57m过渡到两侧+3.53m，中间部分面层顶标高从中间+3.55m过渡到两侧+3.53m；平台面层采用双坡向排水，面层顶面标高从中间+3.58m过渡到两侧+3.53m。码头面层钢筋平行面层坡度布置，主筋净保护层厚度50mm，面层混凝土内添加聚丙烯纤维（纤维直径≤20μm，纤维长度12mm，抗拉强度≥400MPa），掺量为0.9Kg/m3，混凝土采用C40普通混凝土。伸缩缝处理要求顶部5cm高度用聚氨酯嵌缝，其下用泡沫塑料板填塞。

2.总体部署安排

2.1总体思路

先进行平台部分面层施工，再进行码头部分面层施工，面层施工总体采取分块分条浇筑施工，面层施工后进行护轮坎施工。

2.2 分条分块布置

码头及平台具体分条分块见附图1、3。

3. 主要工艺流程

码头面层施工的主要工艺流程见下图：

面层施工工艺流程图

4. 面层主要施工工艺

4.1侧模支立

分块浇注前的两侧支模必须保证标高准确，边线通长顺直，支模宽度为分条宽度。支模前、后必须用经纬仪进行两边放线及复核标高条的标高，标高条固定采用钢筋焊接的“小马凳”，并固定在预制面板上钻好的孔内（或焊接在牢固的面层钢筋上），控制边线的5#槽钢与“小马凳”点焊牢固。具体支模如下图所示：

#槽钢

支模简图

标高条下两边侧模采用挂细钢丝网片。

4.2 分条分块施工顺序安排

面层分条施工时采用跳格填仓的方法施工，分条分块浇筑如附图1、3，按从上游段往下游段顺序进行面层施工。

4.3 砼施工

码头面层砼为掺加聚丙烯纤维（纤维直径≤20μm，纤维长度12mm，抗拉强度≥400MPa）的C40砼，用量为0.9Kg/m3。施工前需进行有关配合比的设计、施工操作适宜性的论证等工作。

4.3.1施工船机选择

面层混凝土采用陆上泵送砼施工的工艺。

4.3.2配合比设计

为保证面层砼质量、减少裂缝的发生，在配合比设计时增加聚丙稀纤维的使用。通过设计配合比的比选，码头面层砼采用配合比为：水泥∶黄砂∶碎石∶水∶外加剂∶掺合料：聚丙稀纤维=356：676：1081：180：7.54：82：0.9。设计强度C40，水泥采用“虎山”的P.O42.5R级水泥，碎石最大粒径31.5mm，黄砂采用细度模数≥2.3的福建优质河砂，外加剂采用OLS200，聚丙稀纤维长度12mm，坍落度控制在130-170mm，初凝时间6～8h。

4.3.3砼施工

面层砼施工时，通过陆上泵车的布料臂均匀进行布料，在人工初平后采用振捣棒振捣，人工配合用长辊筒辊压进行整平压浆，最后采用φ20mm软管拖拉进行细平。

面层抹面采用磨面机、刮光机结合人工两次光面的施工方法，砼终凝前用刮光机进行最后一次收面，局部边角部位采用人工进行收面。

4.3.4砼养护

面层砼养护采用覆盖塑料薄膜及土工布的养护方法，在砼终凝后即盖塑料薄膜与土工布洒水湿润养护，养护时间在14天以上。

4.3.5割缝及灌缝处理

纵缝：为保证码头整条纵向缝的顺直，纵缝在码头整个结构段面层结束后进行切割，切割缝深3cm，缝宽5mm。在切缝前进行放线，以确保纵向缝的顺直。

具体割缝图如附图2、4。

4.3.6预埋件安装施工

码头面层上的预埋件较多，在施工中应严格按照设计图纸进行，砼浇筑前

对各类预埋件进行轴线、标高的复核验收，对不符合要求的进行调整直至满足要求为止。

（1）轨道螺栓的安装

轨道螺栓采用定位架进行安装。定位架在工厂专门精加工，骨架采用方钢制作。安装时根据设计的位置进行测量放线，螺栓与结构钢筋进行焊接加固确保在浇筑砼时不产生位置的移动，并严格控制螺栓的外伸长度及顶部标高。

（2）其他预埋件安装

码头面层的泄水孔、护边角铁等预埋件按设计图纸进行安装，安装前全部进行测量放线，保证安装的位置准确。并进行加固，确保在施工过程中预埋件位置不会发生变化。

4.3.7采取的保护措施

为防止预埋件在施工过程中的污染及镀锌层受到破坏，所有预埋件在安装后都必须进行保护。螺栓类采用涂牛油外套塑料套的方法，护边角铁等采用粘贴美纹纸并覆盖木板。所有预埋件必须及时清理干净在砼浇筑过程中沾上的水泥浆等物，然后重新采取相宜的保护措施。

5．测量放线

面层施工测量以码头及平台前沿、后沿线、中间伸缩缝为控制的重点。测量点设置在不受施工影响的位置，按零误差进行标高的测量工作。

6．雨、热、冬季砼施工技术措施

码头面层开始施工时间在2009年6月，将遇到高温及雨水季节和冬季低温季节，施工中拟采取以下措施：

6.1遇到高温时要把握好磨面时间，及时磨面，并及时养护。

6.2 防雨措施

6.2.1周密安排施工，尽量避免在下雨时浇筑砼；

6.2.2适当增加骨料含水率的测定次数，随时调整搅拌用水量，保证坍落度在

允许范围内；

6.2.3及时清除积水，防止周边雨水流入；

6.2.4在浇筑面上架设临时雨棚。

6.3冬季施工措施

6.3.1施工前后密切注意天气预报，避开低温天气；

6.3.2加强骨料的质量控制，骨料不得含有冰、雪等冻结物及易冻裂的物质；

6.3.3保证混凝土的出机温度不低于5℃；

6.3.4对已浇筑得混凝土及时进行土工布覆盖保温。

7. 码头面层裂缝的控制措施

为有效的控制平台面层砼裂缝的产生，特别是有害裂缝的产生，施工中应切实做好以下几点：

7.1 优化配合比

根据设计强度和选用的砼浇筑工艺，及早做好配合比设计的试拌工作，选取最优配合比。特别是在外加剂的选用上，一定要选用适合现场工况条件下与水泥相匹配的高效减水剂。

7.2 增加聚丙烯纤维的应用

聚丙烯纤维具有防裂功能，对减少面层的通病—龟裂问题有很好作用，因此在配合比设计时应掺入一定比例的聚丙烯纤维，减少面层龟裂，提高面层质量。

7.3 保证原材料质量

砼主要由水泥（粉煤灰）、粗骨料、细骨料、水等成份搅拌而成，原材料的质量好坏直接影响砼的质量，从而也是直接导致砼裂缝产生的主要原因，因此必须保证原材料质量。

7.3.1水泥应采用早期水化热低的水泥，以减少混凝土的收缩，减少面层裂缝的发生。

7.3.2粗骨料应选用级配好并经清洗过的石子，不得使用含泥量及石粉含量高的石子。

7.3.3细骨料应采用河砂，清洁不含杂质的优质河砂。

7.3.4选择与水泥相匹配的高效减水剂

7.4 控制砼的坍落度

严格控制砼的坍落度，面层砼的坍落度值控制在14～16cm。

7.5 做好抹面工作和砼养护

抹面工作是提高面层砼表面质量的关键。施工时应确实掌握好抹面时间，确保抹面质量。宜采用抹面机、刮光机等机械设备与人工相结合的抹面工艺。

砼终凝后，应立即覆盖塑料薄膜及土工布进行养护，并保证砼在养护期内处于湿润状态。

7.6根据以往面层施工经验，大面积码头面层施工，应采用分条分块的施工方式。并及时进行割缝工作，分块长度以3~5m为宜，在砼达到一定强度后就应该进行割缝，以减少砼收缩应力，从而达到减少砼表面裂缝的产生。

中交三航局有限公司宁波分公司

宁波港镇海港区七#、八#泊位改造工程项目经理部

2009-06-02

码头施工平台搭设施工方案

码头施工平台搭设施工方案 1 编制依据本施工方案依据以下几项编制：（1）江西彭泽核电厂大件码头运输码头工程施工图纸（2）《水运工程质量检验标准》(JTS257-2008)；（3）《水运工程混凝土施工规范》(JTJ268-96)；（4）《水运工程混凝土质量控制标准》(JTJ269-96)；（5）《高桩码头设计与施工规范》(JTJ291-98)；（6）《组合钢模板技术规范》（GB50214-2001）；（7）水运工程测量规范（JTJ203-2001）；（8）港口工程荷载规范（JTJ215-98）； 2 工程概述江西彭泽核电厂大件设备运输码头位于江西省九江市彭泽县马当镇境内，长江中下游，九江至安庆段之间马当河段搁排洲汊道右汊的右岸，鄱阳湖滨，水路交通十分便利。航行里程上距武汉约330km，下距吴淞口约709km，从湖口经鄱阳湖进赣江133 km即可达南昌。江西彭泽核电厂大件运输码头工程建设规模为3000DWT重大件泊位1个。设计重大件年吞吐量：51件/年，设计年通过能力为163件/年。码头占用岸线长度142m，码头平台总长（顺水流方向尺寸）90m，宽20m，码头平台从上游端往下游端依次划分为20m高桩墩台（2#墩台），24m高桩墩台（1#墩台—扒杆墩）和46m高桩梁板码头平台3部分，在码头平台上游侧各布置一个5m×4m系缆墩，系缆墩与码头平台之间用两座22m×1.5m钢连桥连接。扒杆墩正后方49m处设置扒杆锚墩1座，平面尺寸12m×8m，为实体结构。码头平台与长江防汛大堤之间设架空引桥连接。引桥总长110m，桥面宽13m，江侧端与46m长高桩梁板平台连接处设置喇叭口，喇叭口尺寸30m×31m。（1）46m码头平台 46m码头平台设8榀排架，间距为6.0 m，上部结构由现浇钢筋砼横梁、预制安装

中粒式沥青混凝土面层施工方案

S225线三营（**省）至锁龙公路榜罗至蒲家山段工程 K0+000～K15+230 中粒式沥青混凝土面层施工方案 S225线三营（**省）至锁龙公路榜罗至蒲家山段工程项目部

中粒式沥青混凝土面层施工方案一、工程概况 S225线三营（**省）至锁龙公路榜罗至蒲家山段工程，主路线长度为15.23km，其中交叉道11道，交叉道中5条为沥青混凝土路面，6条交叉道为水泥混凝土路面，沥青面层设计为5cm的中粒式沥青混凝土AC-16。沥青面层总计116143㎡，透层116143㎡，粘层1524㎡。 AC-16沥青混凝土面层试验段的施工是为我项目部面层施工探索一套标准的施工方法，确定适合面层施工的组织方式，验证机械设备的工作效率，优化施工参数，用以指导面层的全面施工。现按要求特编制AC-16沥青混凝土面层的施工方案。二、编制依据 1、S225线三营（**省）至锁龙公路榜罗至蒲家山段工程设计图纸 2、《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTG /TF-2014) 3、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTG E20-2011 4、《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004) 5、《公路工程质量检验评定标准》及国家行业现行的标准、规范和规程等。三、试验目的 1、验证沥青混凝土面层施工的混合料生产配合比。 2、确定沥青混凝土面层的标准施工方法。 3、确定合理的施工机械配备、组合方式以及沥青混凝土拌和设备与运输车辆、摊铺能力的协调性。 4、验证沥青混凝土拌和楼的实际生产能力，验证按施工配合比确定

的材料的控制精度，确定拌和温度和操作工艺。 5、通过试铺，确定摊铺机的摊铺温度、摊铺速度和摊铺工艺。 6、通过压实试验，确定压路机的最优组合、压实顺序、碾压温度、碾压速度、碾压遍数及压实工艺。 7、确定合理的施工组织方案及管理体系、人员及指挥方式。 8、确定松铺系数及虚铺厚度。 9、确定合理碾压段长度在沥青混凝土面层试验段施工过程中，我部将严格按技术规范及实施方案组织施工，如实做好原始记录，力求取得准确的一手资料，以指导面层的全面施工，试验段合格后，将根据试验段的记录做出详细的试验段总结报告。四、试验段地点 K4+000～K4+500全幅，长度为500米。五、施工进度安排 1、开工时间：20**年8月5日。 2、完工时间：20**年9月10日。六、施工前准备 1、拟投入的施工人员设备

码头堆场施工方案

一、工程概况东莞市虎门港麻涌港区新沙南作业区2#?3#泊位辅建区办公楼、操作楼装饰工程位于东莞市虎门港麻涌港区，由东莞虎门赤湾港务有限公司投资建设，本工程为已建建筑物，现根据招标文件的要求对办公楼、操作楼进行装饰装修，主要施工内容包括：办公楼的电梯厅、商务办公室、财务收费室、餐厅、卫生间、档案室，电脑维修部、操作楼的调度室、理货室、培训室、会议厅以及门窗，水电安装等项目内容的施工，计划开工日期：2009年8月10日，总工期不超过90日历天。其主要施工设计要求如下：（一）、主材料的说明 1、进口花岗石、大理石，磨光度达95度以上，厚度要基本一致，最大公差土1mm 产品要选用“特A级”国产花岗石、大理石的产品质量要符合国家A级产品标准。 2、墙面石材主楼大堂采用干挂，公共卫生间均采用湿贴，地面石材采用密缝拼贴。 3、所有不生锈刚板均为哑光面，厚度为1.0mm厚以上。 4、所有地毯为半年内产品，不长霉不老化，并具有一定的防火性能，保证燃烧时不会释放有毒气体。 5、乳胶漆为哑光漆。 6石膏板天花及埃特板天花均选用防火防潮产品，龙骨采用50系列。 7、木夹板选用盒子木夹板，并且是AA胶。属一年内产品。 8、木方要选用于表面饰板相同纹理及颜色的A级产品，含水率控制在15%以内。 9、灯饰、家私及门拉手等的加工及购置、其样式质量及档次要符合本工程的要求，并需经业主及设计单位认可后方能采购。 10、所有石材、轻钢龙骨、埃特板、木夹板、饰面板必须有消防检验报告。（二八施工工艺的要求 1、花岗石、大理石的墙面及地面平整度公差土1mm（二米直尺）。凡是白色、浅花色花岗石、大理石，在贴前都要做六面防污及防浸透处理。 2、严格按照中华人民共和国有关消防规范，《建筑内部装修设计防火规范》（GB5022—95），所有木板夹的天花、隔墙、墙裙，都要进行严格防火处理。 4、卫生间等经常用水的地方，要比建筑楼层降低20M M同时地面及墙面装饰一定要进行防水处理，地面向地漏处找坡。坡度千分之五。 5、所有石膏板天花超过200平方民范围内的，应考虑伸缩缝。

码头平台搭设施工方案

码头平台接桩及搭设施工方案报审表监A-01 表A.0.1-1 工程名称：鄂州超凡物流有限公司鄂州长江码头工程编号：监理机构：武汉四达工程建设监理咨询有限公司现报上码头平台接桩及搭设施工方案，已经我单位上级技术部门审查批准，请予审查和批准。附件： 1．《码头平台接桩及搭设施工方案》承包单位：中交二航局鄂州超凡物流有限公司鄂州长江码头项目经理部技术负责人：报审日期：监理机构审查意见：并于月日前报来监理工程师：日期业主代表：日期本表由承包人填报，一式三份，经监理审批后，业主、监理、承包人各一份。

码头平台接桩及搭设施工方案一、概述鄂州超凡物流有限公司鄂州长江码头工程为高桩梁板式码头，码头平台为277.5m×20m，码头钢管桩总共有180根钢管桩桩，分别为A、B、C、E、G共5排。引桥共有18根钢管桩，其中1#引桥6根，2#引桥12根。二、接桩施工根据沉桩的实际情况，如实际岩面高程低于预计高程而导致接桩情况发生,应按如下方法进行接桩。主要施工工艺流程如下：选择上桩→搭设平台→焊接导向滑板→设间隙卡→点焊固定→复核焊接→现场探伤检测 1）所有钢管桩接长部位的焊缝不得在同一标高线上，必须错开。 2）根据测量工提供的下部钢管桩标高来选择符合设计标高的上桩长度。上桩的对接环口采用50度无钝边外坡口。坡口切割必须均匀，无锯齿壮，氧化铁应清理干净，无挂棱挂渣现象，必要时应用角磨机进行打磨修复，确保焊缝焊接质量；下桩为平口，平口必须平整打磨干净。坡口形式如下图：

3）搭设平台为了施工方便和安全生产必须在下桩管口以下1.5米处搭设2米×2米的临时施工平台。平台必须牢固，另设安全带系挂处确保施工人员的安全。 4）焊接导向滑板为了上桩准确定位需要在下桩管口焊接三个定位导向滑板。三个导向滑板均匀焊接在小于180度管口位置。 5）设间隙卡水上焊接作业难度较大，为确保焊缝焊接质量，采取在下桩管口均匀设置8个间隙控制卡，卡在下桩平口上（间隙控制卡用φ5㎜×100㎜焊丝，弯曲成U形）。保持所留间隙均匀。这样环口可以确保焊透。 6）点焊固定调整好上桩即可点焊固定：点焊长度为40㎜～50㎜；对接管口错边小于2㎜；相临两条纵逢错开长度必须大于1/4钢管周长；上下对接钢管必须在同一直线这样确保钢管更好受力。点焊完后用气焊割具枪将U形间隙卡割除掉。 7）复核焊接经复核无误由专职电焊工进行焊接施工。焊接操作基本要求： A.焊工必须熟悉焊接工艺规程和施工图的各项规定，在焊接作业时严格执行。

水泥混凝土面层施工方案

水泥混凝土面层施工方案一、材料要求 1 水泥：32.5级普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥。 2 砂：用粗砂或中砂，含泥量小于3%。 3 石子：用坚硬、耐磨级配良好的碎石或卵石，粒径不大于15mm或面层厚度的2/3，含泥量小于2%。二、主要机具 1 机械：混凝土搅拌机、平板式振捣器、机动翻斗车等。 2 工具：大小平锹、铁滚子、木抹子、钢皮抹子、2m木杠、小水桶、运输小车、筛孔为5mm的筛子、钢丝刷、扫帚、低压照明灯等设备。三、作业条件 1 地面或楼面的垫层（基层）已按设计要求施工完成，混凝土强度已达到1.2MPa以上。 2 室内门框、预埋件、各种管道及地漏等项目均应施工完毕，检查合格并办好交接检查手续，并钉好保护铁皮或木板。 3 各种立管和套管通过面层孔洞已用细石混凝土浇筑密实，堵严。 4 顶棚、墙面抹灰施工完毕，已弹出或设置控制面层标高和排水坡度的水平线或标志。 5 分格缝已按要求设置，地漏处已找好泛水及标高。 6 地面施工前应做好屋面防水层或采取防雨措施。 7 夜晚作业时，应设置照明以保证操作的需要。四、操作工艺 (一)工艺流程： (二)基层清理：将基层表面的泥土、浮浆块等清理干净，如楼板表面有油污，应用5%--10%浓度的火碱溶液清洗干净。 (三)浇灌混凝土的前一天对楼板表面进行浇水湿润，表面积水应予清除。 (四)贴灰饼、冲筋，小面积房间在房间四周根据标高线做出灰饼，大房间还要每隔1.5m冲筋，有地漏时，要在地漏四周做出5%的泛水坡度。冲筋和灰饼均要采用细石混凝土制作，随后铺细石混凝土。 (五)配制细石混凝土：细石混凝土配合比应按设计要求试配。无设计要求时，强度等级不应小于C20,应用机械搅拌时不少于1min,要求搅拌均匀，坍落度不宜大于30mm,混凝土随拌随用。 (六)铺细石混凝土：铺时预先用木板隔成宽不大于3m的区段，先在已湿润的基层表面均匀刷一道1:0.4--0.45（水泥：水）的素水泥浆，随即分段顺序铺混凝土，随铺随用长杠刮平拍实，表面塌陷处应用细石混凝土补平，再用长刮杠刮一次，然后用木抹子搓平。紧接着用长带形板式振动器振捣密实，或用30kg重的铁滚筒纵横交错来回滚压3-5遍，直至表面出浆为止，然后用木抹搓平。 (七)撒水泥砂子干拌砂浆：砂子先过3mm筛子后，用铁锹搅干拌砂浆（水泥：砂子=1:1)均匀地撒在搓平后的细石混凝土面层上，待灰面吸水后用长木杠刮平，随即用木抹子搓平。 (八) 第一遍抹压：用铁抹子轻轻抹压面层，把脚印压平。

码头工程施工方案

码头工程施工方案 1.1工程测量项目经理部设测放组，由1名测量工程师及1名测量员组成。开工前，对监理工程师提供的原始资料进行核对、复测，并将复测的结果报监理工程师认可后，根据原始资料布设施工现场测量控制网，三角网闭合差不大于15”，测量控制网须报监理工程师复测认可方能使用。导线点布设要求安全可靠，便于测量放样，同时要做好导线桩的护桩工作，防止破坏，直至工程施工结束。控制网布设、控制点施放使用全站仪，高程测量使用精密水准仪。放样时要求使用一组导线放样，另一组导线进行复核，做到相互检查核对，并做好测量和核对的原始记录。 1.2围堰及排水 1、基坑排水根据提供的地质资料，工程主要土层为粘土，因此基坑内降排水采取开挖排水沟的方法。在基坑开挖同时开挖排水沟，排水沟设计底宽0.5m，顶宽2.5m，深1m。排水沟施工应随着开挖基面的降低而降低。排水沟内积水统一汇到深处的积水坑内，利用潜水泵抽到塘外。

如果进场后发现地质情况与勘察结果有误差或采用明沟排水效果不好，则采用针井等其它人工排水方法。 2、地面积水、雨水排水为排除地面施工积水和雨水，沿建筑物轮廓线外60cm 开挖排水明沟，断面30*40cm，并汇集自排至场外河流。 3、加工场及生活区排水在加工场及生活区四周开挖挖排水沟，各排水沟与场区外排水沟相连，当穿越道路时，路下埋设铸铁管，以保证场区排水畅通，地面干燥，便于施工作业。 4、施工围堰根据设计要求，本工程港池开挖需开挖现有堤防，为确保防洪安全，利用码头陆域道路构筑与原防洪大堤相同断面的围堰，与原防洪大堤构成新的防洪带。填筑采用挖掘机开挖自卸汽车运至围堰一端，推土机推进，水下部分因不便压实为大断面，水上采用分层压实填筑，直至设计标高，并留有一定的沉陷量。拆除时水上部分采用挖掘机开挖自卸汽车运至弃土区，水下部分采用抓斗式挖泥船开挖泥驳运至水下方弃土区。施工期做好雨天的排水规划，以避免雨后场内导流不畅，影响施工。同时备足所需的防洪和基坑保护的材料、设备和劳力，以便发生超标准洪水时随时投入应急使用。

栈桥及码头平台施工方案

商合杭铁路长江公铁大桥栈桥及码头平台施工案

目录一、概述 (1) 1.编制围 (1) 2.编制依据 (1) 3.工程概况 (1) 二、施工部署 (4) 1.人员组织结构 (4) 2.机械设备配置 (5) 3.施工材料配备 (5) 4.施工工期计划 (6) 三、施工案 (7) 1.总体施工案 (7) 2.施工法 (8) 四、栈桥运营期间的措施 (16) 1.栈桥观测 (16) 2.栈桥养护维修 (17) 3.栈桥预警及抢险 (17) 五、质量保证措施 (18) 六、安全保证措施 (18)

七、文明施工及环境保护措施 (19) 1.现场文明施工 (19) 2.环境保护措施 (20)

一、概述 1.编制围商合杭铁路长江公铁大桥岸栈桥及码头平台施工。 2.编制依据（1）《商合杭铁路长江公铁大桥岸栈桥及码头施工设计图》（2）《公路桥涵施工技术规》（JTG/TF50-2011）（3）《钢结构工程施工质量验收规》（GB50205—2001）（4）《装配式公路钢桥多用途使用手册》 3.工程概况 3.1栈桥及码头平台总体平面布置商合杭铁路长江公铁大桥岸施工栈桥及码头平台位于岸桥址上游侧，供岸施工物资及人员上下通往桥位使用。栈桥中心线距主桥中心线距离为37.1m，顶面高程为+10.500m，跨布置为（7×12+3）m，共计1联，总长88.86m。桥台采用重力式桥台，钢筋混凝土结构形式。码头平台长度27.0m，宽度24.0m，与栈桥高程相同；栈桥及码头平台均采用钢管桩基础,靠江心侧一排桩处的覆盖层较浅，设计采用2m+2m锚桩确保桩底嵌固。栈桥及码头平台具体位置详见“图1-1 栈桥及码头平台平面布置图”。

路面上面层施工方案完整版本

G18荣乌高速东营大桥及接线综合提升工程路面SMA-13改性沥青砼上面层施工方案一、编制依据（一）、编制依据 1、施工招标文件专用本、答疑文件、G18荣乌高速东营大桥及接线综合提升工程合同文件、施工图纸资料。 2、中华人民共和国交通部2009年版《公路工程国内招标文件范本》及有关要求。 3、现行的标准、规范办法规定、施工技术规范。 4、进场后我方人员现场调查、踏勘的有关地形、水文、地质、交通、电力等资料。 5、我单位施工类似工程积累的技术和管理经验。 6、我单位现有的技术装备和施工设备能力。 7、本工程施工的具体特点。 8、本工程所处的平面位置和施工环境条件。（二）、编制原则 1、严格执行国家及交通部作出的技术规范、操作规程和质量检验评定标准。 2、严格执行国家及山东省法令、法规、政策、办法和制度。 3、严格遵循G18荣乌高速东营大桥及接线综合提升工程施工招标文件规定。 4、确保按合同文件对施工进度的具体要求。 5、确保质量、安全、工期的原则和专业化施工的原则。 6、不断优化施工方案、均衡生产、突出重点、统筹兼顾、合理安排和信息化施工的原则。 7、因地制宜、灵活机动进行临时工程设置的原则。 8、建设与保护生态环境同步，以人为本、安全发展的原则。

二、工程概况（一）、工程概况 G18荣乌高速东营大桥及接线综合提升工程，路线自垦利互通立交接线K496+017处，经垦利互通主线桥、原收费站、永丰河大桥、七干渠大桥、三排沟中桥、黄河大桥、王庄干渠中桥、东港互通主线桥，止于K509+999处，路线全长12.982公里。公路标准采用双向四车道高速公路标准，设计速度100公里/小时。本项工程用于全部施工段内的上面层施工（除微表处外），共计247565m2。（二）、主要技术指标三、施工方案（一）、施工准备 1、测量高程控制测量：对等级水准点进行复测和加密测量，并根据季节的变化和外在环境的影响，定期对水准点进行复测；细部的高程测量采用高程点位引测到施工部位并进行闭合返测，按规定误差范围进行精度控制。 2、试验我部按合同要求在项目驻地拌合站设中心试验室，配备齐全的试验仪器设备，设专职试验工程师，配备专用车辆。 3、施工人员本项工程配备路面专业施工负责人2人，技术员4人，专职安全员1人，施工工人

码头施工方案(b版)

一．工程概述一）总平面布置本码头属杭州湾跨海大桥北航道桥施工临时设施，码头平台设在杭州湾跨海大桥里程桩号K51+589～609之间，与本标段栈桥横向搭接相连，平面尺寸64×20m，面积为1280m2。码头纵轴线在大桥里程桩号K51+599，即与北侧高墩区引桥B1墩中心线相距20m，东侧边线与大桥中心线（桥轴线）相距92.7m，并与其平行布置，码头平台前沿线垂直于大桥桥轴线。码头平台设1000t级甲板驳泊位一个，后沿线设交通船泊位一个。可满足在各阶段施工的需要。（二）水工结构 1. 码头平台码头结构型式为直立式高桩码头，设计使用年限为5年（1）下部结构码头平台由44根Φ800×10mm钢管桩支撑，钢管桩布置采用直斜桩相结合的形式，其中直桩28根、斜桩16根，桩顶面标高为7.0m和4.99m两种，设计桩底高程为-36.0m。基础排架1-2及7-8榀间距8.25m，其余间距均为9m。每榀排架设5条钢管桩间距为4.75m, 第1、7榀排架两端头加设2根平面扭角16°、坡度为3.5:1的斜桩作为加强桩,码头外围钢管桩（直桩），通过Φ600×8mm

和Φ400×6mm的钢管联系撑将平台连成整体，形成一个受力合理、结构稳定的下部结构。（2）上部结构上部结构为梁板组合结构，主要采用型钢结构，材料主要有钢管、贝雷架、工字钢、钢板等。码头平台主横梁选用3拼45a工字钢，主纵梁选用贝雷梁架，横向分配梁选用Ⅰ36a工字钢、纵向分配梁选用Ⅰ14工字钢，面板铺设δ8mm钢板。 2．附属设施为兼顾高低水位船舶均能系靠码头，方便人员在不同水位上下，在码头前、后沿设系船柱、系船环及护轮坎；在码头前沿设置橡胶弦梯，后沿设置扶梯，平台外围设置栏杆、等附属设施。二．使用功能及标准 (一)使用功能临时码头平台主要功能是为北航道桥B11、12、13墩施工提供材料、设备及施工人员的上、下船。码头平台使用期限为5年。（二）使用标准 1）靠泊船型： ≤1000t级驳船，船舶停靠时，应减速缓行，靠船速度V≤0.25m/s。 2）作业标准：风力六级及六级以上大风时码头停止作业。 3）停泊标准：允许风力≤9级。 4）荷载限量：均布荷载码头平台20KN/m2 流动荷载挂车120，限速5Km/h 起重设备 25t汽车式起重机，履带吊70。

码头施工方案(修改)

蚌埠新港二期工程01标段码头工程钢筋砼施工方案编制：审核：审批：安徽水利开发股份有限公司 2013年2月20日

一、工程概况本工程设计2个泊位码头平台布置成连续的高桩框架式，紧邻一期平台布置，长160米，宽28米。平台分成4个结构段，悬臂分缝结构，排架间距7m，每榀排架基础为5根Φ1000mm钻孔灌注桩。上部结构由现浇砼框架、靠船构件、前边梁、纵梁、轨道梁以及叠合板组成。砼工程施工严格遵循《砼结构工程施工及验收规范》（GB50204-2002）、《水工砼施工规范》（SDJ207-82）、《水运工程混凝土施工规范》（JTS202-2011）及其它有关技术规范的规定。二、施工工艺流程码头现浇砼分三次四段进行浇筑，共分12次砼浇筑，第一次先进行码头灌注桩砼浇注完成后先进行前三排14.8m高程桩帽、桁架、纵横梁施工，桩帽、桁架、纵撑整体一次性浇筑。第二次再进行立柱施工，第三次进行轨道梁、纵梁施工。共分为4个施工段，每40米分为一个工作面。

三、模板总体施工方法 1、清水砼模板的设计与施工框架部分砼按清水砼标准施工。桁架（靠船梁）采用定型钢模；第一排桩帽采用抱箍法施工；柱模板采用由厂家定做的定型钢模，模板每节长2.3m，再根据层高、与靠船平台等因素，确定其他的不标准的模板；桩帽、纵撑采用钢模板；走道板采用竹胶板，钢管脚手架支撑体系。 1）清水砼模板设计要点： ①模板块尽量拼大，现场的接缝要少，且接缝位置有规律，尽可能隐蔽，模板拼缝处采用双面胶黏贴，确保接缝处不跑浆。 ②各种连接部位按节点设计，针对不同的情况逐个画出节点图，以保证连接严密、牢固、可靠，保证施工时有足够的刚度，避免引起错台。 2）模板刚度的控制： ①清水砼表面平整度＜4mm，而模板的表面平整度将<2mm，所以在模板设计的过程中控制大模板的相对挠度<2mm，绝对挠度<4mm。 ②加固措施：利用2根φ48的钢管作竖向龙骨，固定在样架上，用10#槽钢钻孔，孔的位置与对销螺栓相同，作横向围檩；用φ16钢筋加工成对销螺栓，水平穿在两边横向围檩外，并用铁板垫片加螺母固紧，对销螺栓的竖向间距为80cm，水平间距为70cm。 3）模板的选型：模板主要采用钢模，模板类型主要是采用750mm*1500mm钢模配合定型钢模；竹胶板主要用于梁体底模，平面尺寸2440 mm×1220 mm×18 mm的覆膜竹胶板。

沥青路面中面层分项工程施工方案..

同三国道主干线三亚绕城公路工程第11施工合同段沥青路面中面层试验段施工方案施工单位:长沙市公路桥梁建设有限责任公司编希g: ______________________________ 审核: _______________________________________ 编制日期: _______________ 年月日 ____________

、分项工程概况............................... 二、施工准备 (1) 1、组织机构 (1) 2、材料准备 (2) 3、投入的机械设备 (4) 4、劳动力组织准备 (5) 5、赶工状态增加设备: (5) 6、赶工状态增加人员： (6) 施工方案 ................................. 四质量管理和质量保证措施 (23) 五、安全生产管理体系及保证措施 (34) 第一节安全生产管理体系 (34) （一）、安全管理组织机构 (34) （二）、安全生产保证体系 (35) （三）........................................................... 、安全责任35 （四）........................................... 、工程项目的安全与环境管理 37 第二节、安全生产保证措施 (37) （一）.................................................................. 、保证安全的主要措施 .. (37) （二）.................................................................. 、安全管理制度38

斜坡码头施工方案

目录 1、编制依据.................................................................................................. - 2 - 2、工程概况.................................................................................................. - 2 - 2.1 工程概述............................................................................................. - 2 - 2.2 工程量表............................................................................................. - 2 - 3、施工总体工艺流程.................................................................................. - 3 - 3.1施工总体顺序...................................................................................... - 3 - 3.2施工工艺流程...................................................................................... - 3 - 4、主要项目施工方法.................................................................................. - 4 - 4.1基槽挖泥.............................................................................................. - 4 - 4.2基床抛石.............................................................................................. - 5 - 4.3基床打夯.............................................................................................. - 8 - 4.4基床整平.............................................................................................. - 9 - 4.5构件预制............................................................................................ - 12 - 4.6构件安装............................................................................................ - 13 - 5、主要资源使用计划................................................................................ - 15 - 6、工程进度计划........................................................................................ - 16 - 7、工程质量控制........................................................................................ - 17 - 8、安全施工管理........................................................................................ - 19 -

水上钢平台施工方案

钱塘江“水上巴士”码头工程滨江站钢平台施工方案浙江省第一水电建设集团钱塘江“水上巴士”码头工程滨江站项目部二OO八年六月六日

一、工程概况 “水上巴士”滨江点位于钱塘江南岸的滨江区的闻涛路北侧，西兴大桥和复兴大桥间的江滨公园射潮广场上游440m处。该站点为第一码头南岸复建工程，复建二个25m×7m码头平台，后接60m长钢筋砼栈桥。该站点防洪堤为斜坡式防洪堤，栈桥基础直接设置在斜坡防洪堤上，栈桥采用3跨20m现浇预应力砼连续梁结构。 1.1水文本工程潮位特征如下：最高潮位：7.61m 平均高潮位：4.31m 平均潮位：3.97m 平均低潮位：3.63m 警戒水位：6.82m 最低潮位：2.01m 潮涌：本工程地点潮涌较大，最大潮高2.50m左右。 1.2地质本工程按其成因、物理力学性质等可将地基分成6层8亚层，。其中码头桩基要求深入6-2细砂层。二、平台设计本工程水上钢平台基础采用钢管桩（φ550）基础，贝雷架上部结构，顶部铺设工字钢轨道作为桩机行走平台。钢管桩间I30工字钢作为承重梁联接，分部梁为单排单层的贝雷架结构，钢管间加固采用14号槽钢焊成的桁片焊接。 2.1平台顶高程由于钢平台使用时间短，主要施工时段为农历5、6月份，使用期间潮汛不大，根据最高潮位7.61m，平台顶设计高程为7.5m，可满足施工使用。 2.2钢管桩入土深度本工程水上平台主要作为桩机施工平台施工，施工荷载约10吨，加上平台自重，经计算单根桩承载力约10吨，钢管桩设计入土深度大于5m，满足承载力要求。二、施工流程

三、施工工艺 3.1钢管桩打设钢管桩打设前，需先进行放样定位，并测定平台底河床高程，桩顶高程根据平台顶高程推算约 6.0m。打设采用定位驳船上停放振动式打桩机施工，打设时根据河床底高程，根据桩长推算出桩顶控制高程进行施工控制。施工完钢管桩超出部分用气割予以割除，不够长的进行接桩，接桩采用焊接，要求满焊，并用6mm钢板对焊缝进行焊接加固。 3.2纵向I30工字钢联接钢管桩施工完毕后，桩顶进行破口割除，将I30工字钢嵌入钢管缺口中，点焊固定，然后对工字钢和钢管底部接口用200×300×20的肋板进行满焊加固。 3.3钢管桩加固钢管桩纵向加固直接采用14号槽钢联接，横向加固由于跨度较大（8.9m），采用14号槽钢焊接成桁片结构进行加固，与钢管桩之间连接均采用焊接。 3.4贝雷架铺设、固定分部梁为单排单层的贝雷架结构，贝雷片与承重梁I30工字钢之间采用U 型螺栓固定，贝雷片之间采用14号槽钢和钢轨固定，片与片之间用剪刀撑加固。四、质量、安全

码头钢平台施工方案

钢平台施工方案1、工程概况本工程位于柬埔寨西哈努克市（Sihanoukville）及西哈努克港以北约15km，苏基密（Sokimex）原油码头以北4km处海岸。本项目嵌岩桩施工主要包括码头桩基础，引桥及变电所桩基础，取排水口警示桩和防护桩等桩基施工。码头及系缆墩设计嵌岩桩43根，桩径1.2m，桩顶高程1.45m；码头通过布置于中部的引桥与陆域连接，引桥长486m，宽8m，设计嵌岩桩59根，桩径1.0m，桩顶标高2.1m。引桥13-20号墩以及码头平台、系缆墩嵌岩桩采用打桩船施打嵌岩桩护筒，以护筒为支撑焊接工作平台，打桩机在工作平台上进行嵌岩桩混凝土施工。引桥各钢平台之间采用小型钢栈连接，小型钢栈桥单跨长8m、11m，宽1.5m，采用辅助桩及槽钢连接，槽钢上铺设6mm钢板作为面层。 2、钢平台设计 2.1.钢平台结构尺寸引桥钢平台设计A类5个（7m×8m）、A1类3个（7m×8m）、A2类1个（12m ×8m）；码头平台设计B类12个（7m×8m，）、C类平台4个（6m×8m）；系缆墩钢平台设计D类2个（8m×8m）；变电所钢平台设计1个（18m×14m）。 2.2.主梁形式的选择引桥及系缆墩钢平台设计利用嵌岩桩钢护筒作为平台墩柱，引桥及系缆墩处在钢护筒附近增加两根Φ500×9mm辅助钢管桩（系缆墩4根辅助桩），与引桥及系缆墩钢护筒共同形成平台基础，铺设HN35型钢作为纵横梁，[20槽钢作为面板。周围设置1.2m高的防落网，以利安全施工。码头及变电所平台钢平台设计采用钢护筒作为施工墩台，各钢护筒之间共同形成平台基础，铺设HN35型钢作为纵横梁，[20槽钢作为面板。周围设置1.2m高的防落网，以利安全施工。． 3、施工总体布置、资源配置及施工计划钢平台搭设顺序：引桥—变电所平台—码头平台—系缆墩平台。引桥自13#墩台—20#墩台施工，码头平台自1#—11#施工。 4、人力资源平台搭设劳动力计划见表4.1-1。表4.1-1 劳动力需求表序号工种单位数量备注 1 4 人技术管理人员起重工 2 人2 1 电工人 3 10 电焊工5 人 6 司机人2 普72 27 合8 机械设备资源4.2 4.2-1。机械设备计划见表表4.2-1 机械计划需求表单名数备规序 51电焊50t21履带台3 2 45kw 发电机台4 1 平板拖车台 5 1 全站仪

沥青砼中面层(AC-20C)施工方案

沥青砼中面层(AC-20C)施工方案编制：复核：审核： XXXX高速公路 XXXX合同段项目经理部 20 年月

目录一、编制依据、范围、原则................................. - 4 - 1、编制依据 (4) 2、编制范围 (4) 3、编制原则 (4) 二、工程概况............................................. - 4 - 三、总体工期安排......................................... - 5 - 四、施工准备工作......................................... - 5 - 1、机械准备 (5) 2、材料准备 (6) 3、技术准备 (6) 4、试验准备 (7) 五、质量标准及要求....................................... - 8 - 1、施工前的质量要求 (8) 2、材料及混合料试验检测标准 (8) 六、沥青砼中面层施工工艺................................ - 13 - 1、清理下面层 (13) 2、测量放样 (13) 3、粘层施工 (13) 4、沥青混合料的拌和 (13) 5、沥青混合料的运输 (14) 6、沥青混合料的摊铺 (14) 7、沥青混合料的碾压 (15) 8、接缝、修边和清场 (17) 9、交通管制 (17) 10、检测 (17) 七、关键技术控制措施 (19) 1、离析的控制 (19) 2、平整度控制 (20) 3、温度控制 (21) 八、质量保障措施 (21) 1、工程质量目标 (21)

码头堆场施工方案

主要施工方法一、道路工程（一）道路填方路基施工填方路基的施工程序：施工准备→测量放样→清底碾压→自卸车运土→推土机摊土→平地机整平→洒水或晾晒→压路机碾压 1、施工准备（1）测量放样工作，对沿线的导线点、水准点进行复核、加密、固定。施工测量采用全站仪进行中线及边线的控制，自动安平水准仪控制标高。测量放样结果严格按照《测量规范》的要求进行自检控制，并报测量监理工程师验收合格后，方可进行施工。（2）基底处理工作，将路线内的表土及耕土清理堆放于路基一侧用以修筑便道；路基范围内的树木在施工前砍伐或移植，并将树根全部挖除，将坑穴分层夯实填筑至周边高度。（3）修建临时便道，临时排水设施，以防路基或附近农田受冲刷、淤积。 2、填料选择路堤用不含有腐殖土、树根、草泥或其它有害物质的借土或挖方土填筑， 3、基底处理（1）做好原地面临时排水工作。（2）对路堤基底进行清表及碾压，碾压厚度按30cm按控制。 4、平整土方为保证路基压实度均匀，应将路基填土进行整平，整平分两步进行，首先用推土机将大堆土方摊平，再用平地机按要求的松铺厚度精平，并做成2~4%的横坡，以利排水。 5、洒水或晾晒根据填料的含水量及天气情况，确定洒水量或晾晒时间，保证土方在含水量接近最佳含水量（一般为±2%）时进行碾压，以期达到最佳压实效果。

6、路基压实为保证整个填土范围内的压实度处处均匀，除松铺厚度均匀一致、材料满足规范要求外，压路机的行走速度也要均匀，以使检测出来的压实度具有一定的代表性和真实性，每层填土碾压完毕都要进行压实度检查，自检合格并报监理工程师检查鉴证后，方可填筑下一层。为达到最佳压实效果，压路机应按下列要求进行碾压：（1）碾压前应对填土层松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求后方可进行碾压。（2）碾压遍数应根据试验路段确定的碾压遍数进行，不合格时，应查找原因并进行补压，直到合格为止。（3）采用振动压路机碾压时，第一遍采用静压，然后先慢后快，由弱振到强振。（4）碾压时，压路机应从两边向中间或从低处向高处进行碾压，采用进退方式进行；前后相邻两区纵向重叠1m~1.5m，达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。 7、注意事项（1）任何靠压实机械无法压碎的硬质材料，应予以清除或破碎，使其最大尺寸不超过设计要求的填料粒径，并使粒径均匀分布，达到要求的压实度。（2）填土路堤分段施工时，其交接处不在同一时间填筑则先填段应按1：1坡度分层留台阶，如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。（3）当路堤在斜坡上填筑，测得横坡陡于1：5时，或在半填半挖路段分界处，原地面应挖成台阶，台阶宽度不小于2m，并向内倾斜2%，用小型机具加以夯实。（4）在两侧取土时，以取土坑边坡内侧应为1：1.5，外侧应为1：1；取土坑内侧坡角距路基边坡坡角宜留不得小于3米的护坡道；取土坑内应做成向外则倾斜的单向坡，坡度为2%。纵向设成0.5%的纵坡，以利于排水。（二）道路挖方路基施工挖方路基的施工程序：施工准备→测量放样→清理现场→土方挖运→边坡修整→平地机整平→洒水或晾晒→压路机碾压路基开挖采用推土机配合人工开挖，装载机装自卸汽车运至相邻填方段利用，

栈桥及码头平台施工方案模板

栈桥及码头平台施工方案

商合杭铁路芜湖长江公铁大桥栈桥及码头平台施工方案

目录一、概述.................................... 错误!未定义书签。 1.编制范围 .............................. 错误!未定义书签。 2.编制依据 .............................. 错误!未定义书签。 3.工程概况 .............................. 错误!未定义书签。二、施工部署................................ 错误!未定义书签。 1.人员组织结构 .......................... 错误!未定义书签。 2.机械设备配置 .......................... 错误!未定义书签。 3.施工材料配备 .......................... 错误!未定义书签。 4.施工工期计划 .......................... 错误!未定义书签。三、施工方案................................ 错误!未定义书签。 1.总体施工方案 .......................... 错误!未定义书签。 2.施工方法 .............................. 错误!未定义书签。四、栈桥运营期间的措施 ...................... 错误!未定义书签。 1.栈桥观测 .............................. 错误!未定义书签。 2.栈桥养护维修 .......................... 错误!未定义书签。 3.栈桥预警及抢险 ........................ 错误!未定义书签。

混凝土面层施工方案

旬兴（彬东）煤矿工业场地道路工程混凝土路面专项施工方案编制：复核：审批：陕西星元建设工程有限公司二〇一二年八月二十日混凝土路面专项施工方案一、工程概况彬东矿井工业场地位于陕西省咸阳市彬县湫波头镇甘家店村塬上，塬面较平坦，通过进场道路与南侧约1km处的湫彬公路相接。工业场地道路为永久性道路，采用城市型道路，其服务于煤矿建设及生产期间使用，布置于整个工业场地内。场区以厚黄土覆盖，其标高在1282.00m～1286.0m 之间。主干道路面宽7米，连通场区大门及三个井筒，总长约为823米，道路中线向两侧坡度同为1.5%。道路路面结构层为：200mm厚天然砂砾石垫层、300mm厚泥灰结碎砾石基层、250mm 厚C30现浇混泥土一次压光。沿道路两侧路缘石之间用1:3水泥砂浆挤浆安装勾缝，缝宽5mm。与材料场地、加固场地相邻一侧的道牙采用平缘，其余均为立缘石。二、施工工序选择拌和场地——备料和配比调整——基层检验和整修——测量放样——模板制作及安装——制作及安设钢筋(拉杆和传力杆）——拌和混凝土——运输混凝土——摊铺混凝土——振捣混凝土——机械或人工抹平及表面制毛——接缝处理——养护——拆模。三、施工方法路面工程属于道路工程中所用原材料种类较多、工序多而复杂，并且对外界环境温度比较敏感的结构，所以路面原材料的选择、级配及组成设计、试验检测水平、施工工序控制、工艺水平、设备与技术水平及施工环境等，都直接影响路面工程的质量。水泥混凝土路面具有强度高，稳定性好、耐久性好、使用寿命长等优点。因而要保证水泥混凝土路面具有良好的使用性能，不仅要精心设计，还要精心施工，在施工环节上狠抓施工质量。 1、原材料的选择

码头施工方案

南京源港石油化工有限公司码头工程水工建筑部分施工方案南京韬和建设工程有限公司龙潭项目部 2011年8月

目录 1. 工程概况及编制依据 (3) 1.1 工程概况 (3) 1.2 水文地质条件 (3) 1.3 编制依据 (4) 2. 施工特点分析 (4) 3. 施工总平面图及施工准备工作计划 (5) 3.1 施工总平图 (5) 3.2 施工准备工作计划 (5) 4. 施工方案选择 (6) 4.1 灌注桩施工方案 (6) 4.2 墩台横梁等上部结构施工方案 (10) 4.3 预制空心板施工方案 (15) 5. 施工进度计划 (16) 6. 各项资源配制计划 (16) 6.1 劳动力配制计划 (16) 6.2 机械设备配制计划 (16) 6.3 主要材料配制计划 (17) 7. 质量保证措施 (17) 7.1 总则 (17) 7.2 质量检验计划 (18) 7.3 雨季施工措施 (18) 8. 安全保证措施 (18) 8.1 施工用电安全 (18) 8.2 机械设备安全 (19) 8.3 支架安全 (19) 8.4 防汛、防台、雨季施工措施 (20) 8.5 突发事件应急措施 (20) 1. 工程概况及编制依据 1.1 工程概况南京源港石油化工有限公司码头工程地处江苏南京市栖霞区三江口下游，本工程建设规模为5000DWT 化学品码头。

水工建筑物部分主要包括引桥一座，钢引桥、跨堤钢桁架各一座以及靠船桩两根；其中引桥总长77.2米，宽7米；钢引桥36*4.5 米；钢桁架30*4米。本工程水工建筑物结构安全等级为U级。 1.2 水文地质条件 1.2.1 水文条件设计最高水位为6.85 米，最低水位为0.23 米，设计水流流速1.5 米/秒。 1.2.2 地质条件 1-1 素填土层厚0.4m~1.5m,顶面高程3.24~4.93m,灰~黄灰色，松散，以可塑状粘性土混砂性土为主，非均质。主要分布在引桥部分。 1- 2 淤泥质粉质粘土与粉砂互层层厚5.2m~5.3m左右，顶面高程-6.84~5.77m,灰色，以软流塑状粘性土与砂性土为主，略具层理，非均质。主要为近年来长江冲洪积而成。主要分布在码头河床浅部。 2- 1 粉质粘土层厚1.1m~1.3m，顶面高程1.54~2.33m，灰黄色，可塑，见少量腐植物，切面稍光滑，干强度、韧性较高，局部见少量粉土薄层。主要分布于引桥区，码头区缺失。 2-2 粉质粘土夹薄层粉砂层厚6.8m~11.8m,顶面高程-12.04~2.33m，灰褐~灰色，饱和，流~软塑，见少量腐植物，土质不均匀，刀切面光滑，微层理发育，干强度、韧性较高，夹少量松散状粉砂薄层。普遍分布，有向水域层位渐低的趋势。 2-3 粉土夹粉砂层厚7.3m~11.4m,顶面高程-10.26~-4.87m,灰色，很湿，中密，见少量腐植物及云母碎片，土质不均匀，刀切面无光泽，微层理发育，干强度、韧性低，局部夹少量粉砂薄层。主要分布在引桥区。 2-4 粉质粘土夹粉砂层厚3.7m~6.4m,顶面高程-19.54~-16.27m,灰色，饱和，流~软塑，见少量腐植物，土质不均匀，刀切面光滑，微层理发育，干强度、韧性较高，夹少量松散状粉砂薄层。该层层位稳定，普遍分布。 2-5 粉细砂顶面高程-23.64~-21.97m,灰色，饱和，中密~密实，见少量云母碎片，石英晶粒, 不均匀，微层理发育，局部夹少量粉土薄层。该层层位稳定，普遍分布。