VCS586-401-001SM 轮机说明书
1 概述
本船轮机部分遵照中国船级社CCS《钢质海船入级规范》（2009）；CCS《散装运输液化气体船舶构造和设备规范》（2006）及修改通报；CCS《材料与焊接规范》（2009）；CMSA《船舶与海上设施法定检验规则-国际航行海船法定检验技术规则》（2008）及其修改通报进行设计，满足入级要求。
以下的说明将根据最终的比较、电力负荷计算、设备制造厂和规范的要求进行优化。所有设备的设计和供应均能满足规范的要求。
轮机自动化部分按“BRC”要求进行设计。
1.1 机舱位置
机舱位于本船的艉部。
监视室布置在机舱内主甲板层。
1.2 应急发电机间
应急发电机间布置在艉楼甲板的后方。
1.3 推进系统配置
推进系统包括：
—主机；
—减速齿轮箱；
—轴；
—定距螺旋桨。
1.4 燃料与环境条件
主机可燃用180cst（50℃）即1500秒（雷氏一号黏度100F）重油。
辅机、应急发电机及焚烧炉等燃用船用轻柴油。
重油系统设有二个重油舱、一个重油日用油柜和一个重油沉淀柜。
轻油系统设有二个轻油舱，一个轻油沉淀柜和二个轻油日用柜。
指定的燃料等级符合ISO8217。
在没有特殊规定的前提下，环境温度值应参照ISO3046：
大气压力 : 1 bar
环境温度 : 0~45°C
海水温度 : 32℃
1.5 辅助设备
下面给出的机械设备的技术参数以主、辅机及其他设备的制造厂商提供的数据为准。
除了柴油发电机组是为其他设备提供电源外，其他的辅助设备为电驱动。
1.6 机舱自动化
机舱自动化满足CCS规范“BRC”标志的相关要求。
2 轴系
轴系包含以下几个部分：
—螺旋桨
—艉轴
—轴管及轴承
—密封装置
2.1 螺旋桨
本船选用的定距螺旋桨的参数如下：
数量：1
型式：定螺距桨
材料：锰铝青铜
螺旋桨直径：～3.40 m
叶片数：5
2.2 艉轴
艉轴包含以下几个部分：
—螺旋桨轴
—联轴器
—中间轴
轴与齿轮箱之间通过有键法兰连接，与螺旋桨采用有键连接，轴由锻钢锻造。
设一套轴接地装置，它与船体相连，并且安有监视系统。
2.3 艉轴承
在艉轴的前后分别设有前轴承和后轴承，尾管轴承采用白合金轴承，可通过对艉轴变位所引起艉轴运行状况的变化进行监视，以延长艉轴的大修期。
2.4 艉轴密封
艉轴承采油润滑，尾轴管密封采用辛伯来克斯或类似型式，防沙型，设有防渔网装置。
3 主推进系统
3.1 主机
3.1.1 说明
主机为船用柴油机，直列、四冲程、直喷、水冷、增压柴油机。
推进装置的自动化和遥控系统按照制造厂商及规范的要求设置，并且在监视室和驾控台能够对它进行监控。
主机所需的标准工具均随机附带。
3.1.2 技术参数
数量：1
型号：8320Zcd-8
型式：直列、四冲程、直喷、水冷、废气增压柴油机
缸数：8
缸径/行程：320/440 mm
持续功率：2206 kW （3000PS）
额定转速：525 r/min
燃油耗油率：205+5%g/kW.h
滑油消耗率：≤1.7 g/kW.h
冷却方式：闭式循环水冷却
起动方式：压缩空气起动
旋向：顺时针（面向飞轮视）
自动化等级：按照CCS对“BRC”标志的要求而定
上述主机输出功率是在以下工作条件下取得的：
海水温度：32℃
低温淡水温度：（38℃）
环境温度：45℃
大气压力：1 ba
相对湿度：60%
主机的装配必须按照主机厂的要求进行。
—机带滑油泵，滑油冷却器
—废气涡轮增压器：按制造厂商的标准
—空气冷却、淡水冷却器、海水泵、淡水泵及管系
—飞轮
—气起动阀
—空气瓶
—气起动截止止回阀
—按制造厂商提供全套工具
—主机转速和涡轮增压器转速计
3.2 齿轮箱
本船选用的减速齿轮箱为单输入、单输出、可逆转型。
齿轮箱与主机之间用弹性联轴器联接。
齿轮箱的技术参数：
型号：GWC52.59
数量：1
减速比：2.9643:1
附件及备件：
—齿轮箱备用滑油泵
—滑油冷却器及温度调节旁通阀
—按制造厂商的标准提供油滤器
3.3 弹性联轴器
型号：RATO-S3120
型式：弹性橡胶联轴器。
额定扭矩：50 kNm
4 锅炉
选用一台约200kW废气热油锅炉，可利用主机的废气来加热热油。加热的热油可直接对重油舱柜及分油机加热器等进行加热。
锅炉能满足本船在最低环境温度下航行所需的热量。
废气热油锅炉的技术参数将根据废气的量确定。
在4m平台右舷后面设热油锅炉储存柜。
废气热油锅炉应带热油循环泵二台，一台备用，循环泵的参数根据热油产量确定。
5 发电机组
5.1 柴油发电机组
主柴油发电机组布置在机舱内。
每台柴油发电机组均由一台四冲程、高速、直列水冷的柴油机驱动。
经过负荷计算后选用的机组参数如下：
数量：3
持续功率：每台200 kW（ 400 V， 50 Hz）
转速：1500 r/min
起动方式：电
正常航行工况下，使用一台即可满足全船所需用电；在卸货或消防时，两台可并车使用。
5.2 应急兼停泊发电机组
应急兼停泊发电机组由一台直列、增压柴油机驱动，并且将其布置在艉楼甲板后方的应急发电机间内。
技术参数如下：
额定功率：90 kW（ 400 V， 50 Hz）
转速：1500 r/min
起动方式：电/弹簧蓄能器
在设计的过程中，充分考虑发电机间的通风、进气和排气系统以及足够的维修空间。在适当的位置设置漏水口，并且设有有效的措施避免由恶劣天气或海况带来的海水进入。
6 辅助设备
下面给出的辅助设备的技术参数，将以最终确定的制造厂商提供的为准。技术参数的修改是允许的，因为它必须满足本船主体及性能的调整和安装，使它们不至于受到影响。
6.1 系统描述
6.1.1 冷却水系统
6.1.1.1 海水冷却系统
在机舱的左右舷分别布置了一个海水箱（高位和低位）。海水吸入管延伸至海水箱的底部，防止空气的进入。
海水箱由一根直径为300mm的海水总管连接，在与海水箱相连的进水阀之后均设有粗水滤器。
在本船的艏部设有一个单独的海水箱，为应急消防水泵提供水源。
6.1.1.2 主机冷却水系统
主机自带有海水泵一台、淡水泵一台，另设有电动淡水备用泵一台，主机备用海水泵由总用泵兼作。
主机淡水出机后，经过淡水温度调节阀和淡水冷却器，由主机机带淡水泵抽吸泵入主机淡水进口，完成淡水冷却循环。当机带淡水泵故障时，由电动淡水备用泵替代。
主机设有独立的膨胀水箱。主机膨胀水柜内装功率为10kw的带温控的加热器一只，带控制箱。
另外，在主机淡水泵出水管分一路，专供主机喷油器冷却模块冷却用。
冬季主机在冷车起动之前，应开启柴油机油水预热装置对主机淡水进行预热。
主机机带海水泵由海水总管吸入海水，经泵排出经主机空冷器后，分为二路，一路至滑油冷却器、淡水冷却器后排出舷外，另一路至齿轮箱，对它们进行冷却后，分别排出舷外。当机带海水泵出现故障时，总用泵可作为主机海水泵的备用泵。
6.1.1.3 辅机冷却水系统
发电机组柴油机组的冷却海水由辅机海水冷却泵提供，全船共设一台辅机海水冷却水泵。
辅机自带的淡水泵完成自身的淡水冷却循环。辅机海水冷却泵由海水总管吸入海水，完成对各自的冷却后排出舷外。
每台发电机组柴油机均自带有淡水膨胀水箱。
集中式空调装置、机舱监视室空调均采用海水冷却，并设置一台空调冷却水泵提供冷却水源。
另外设一台备用泵作为辅机和空调冷却的备用泵，该泵平时作为制氮装置冷却水泵。
空压机采用风冷。
6.1.1.4 应急兼停泊发电机冷却系统
按规范和制造厂商的规定，本船的应急发电机组是通过散热冷却器进行风冷。
6.1.2 燃油系统
主机可燃用180cst（50℃）燃料油，辅机组、应急发电机组、焚烧炉等燃用轻柴油。
重油系统设重油舱二个，重油沉淀柜一个，重油日用油柜一个，燃料油分离机及加热器二套，轻油分离机及加热器一套，燃油供油单元一套，重油输送泵二台。重油系统采用热油加热。主机重油沉淀柜、日用柜采用热油加热，另加设电加热器。主机供油单
轻油系统含两个柴油舱，一个沉淀柜和二个柴油日用柜，一个应急兼停泊柴油发电机组柴油日用柜和二台柴油输送泵。沉淀柜应安装高—低位开关，自动根据液位的变化启动输送泵，自动向沉淀柜补充柴油，设高高位开关，自动停止输送泵。
重油沉淀柜亦具有自动补油功能。
重油溢油舱，轻油溢油舱设高位报警，在机舱值班室有声光信号。
燃油系统还设有燃油污油舱一个，燃油污油泵一台。
燃料油分离机能够24小时运转。燃料油的净化可采用一套净化装置，也可采用两套净化装置并联或串联持续净化。
设置一套轻油分离机及管路，以便对柴油进行净化。
净化装置分离出来的污水和其他杂质应排至渣油舱；
重油和轻油可由任意一舷分别注入重油舱和轻油舱。每个日用油柜均设有供油管、注入管、溢流管、透气管、油位计等。
每个日用燃油柜都设有低液位报警。
所有油柜、油泵及滤器的下方均设有油盘。油盘的泄油引至污油舱。
污油舱设有高液位报警，舱内污油由污油泵排至岸上接收设备。
油渣泵将污油泵至焚烧炉污油柜，并可自动关停，污油再由污油柜自动泵至焚烧炉。
燃油系统设有气动遥控快关阀装置，可在机舱外控制。
应急兼停泊发电机组燃油柜的燃油专供应急发电机组使用，油柜内储油可供应急发电机组至少使用18小时以及停泊8小时使用，并设置有保证至少使用18小时的低位液位报警及超高位液位报警。应急发电机油柜装液位计，出口设手动速闭阀，可在应急发电机室外进行手动关闭。
6.1.3 滑油系统
6.1.3.1 主机滑油系统
本系统设有滑油储存舱一个、滑油循环舱一个、污油舱一个、电动滑油输送泵一台、滑油手摇泵一台、主机机带滑油泵一台、主机滑油备用及预供泵一台、主机滑油冷却器一套、主机喷油器冷却模块一套、冷却模块滑油箱一只、齿轮箱滑油备用泵一台、滑油分离机及加热器一套等。
设主机滑油沉淀柜（4m3）在机舱4米平台甲板，装带温控的5kW电加热装置，滑油沉淀柜旁装控制箱。
主机滑油沉淀柜设透气管（通艉楼甲板）、放残阀（设漏斗，由管路排至污油舱）油位计，设手动阀可将柜里滑油放回主机滑油循环柜的管路。
滑油储存舱可由艉楼甲板注入口注入滑油。滑油储存舱设有液位测量装置及空气管等。
主机为干式油底壳。主机滑油循环舱设在双层底。其舱内滑油由主机自带滑油压油泵排出，经滑油双联滤器、自动调温阀及主机滑油冷却器后，进入主机内润滑；主机滑油系统中的自动调温阀，可将滑油进机温度控制在适宜范围内；主机油底壳的油通过设在主机油底壳前后的管路自流到主机滑油循环舱。
主机滑油备用及预供泵可在主机起动前对主机提供润滑油，同时作为主机滑油压油泵的备用。
滑油分离机可对滑油循环舱内的滑油进行循环净化处理，以延长滑油使用时间、提高主机使用寿命。滑油使用到更换期时，排至舷外接收设施。
设有管路可将主机滑油循环舱内的滑油抽至污油舱和舷外，设有管路和手摇泵可将滑油储存舱的滑油抽出至主机滑油循环舱。
主机喷油器冷却模块及冷却模块滑油箱系统的冷却介质采用CD40机油。
主机及其它设备润滑油的选择，应按其使用手册中所要求的牌号选定。
冬季主机在冷车起动之前，应开启主机滑油沉淀柜加热装置对主机滑油进行预热。
6.1.3.2 辅机滑油系统
设辅机滑油储存柜一个，主发电机机、应急发电机组及齿轮箱均为湿式油底壳，自带完整的润滑系统，只需定期更换滑油。
齿轮箱配有滑油备用泵，当机带滑油泵出现故障时，可由滑油备用泵替换工作。
机带的滑油泵将滑油从油底壳抽至冷却器，通过温度调节阀和滤器后供至柴油机所需的各个部分。
6.1.4 压缩空气系统
本系统由空压机、空气瓶、气水分离器、空气滤器、减压阀、压力表、阀件及管路附件等组成。
二台空压机均为全自动压力控制及卸载起动型。空压机在主机起动空气瓶压力降至0.9 MPa时起动，升至2.94 MPa时停机。
从空压机出来的压缩空气经气水分离器，空气滤器后进入主机起动空气瓶。从主机起动空气瓶出来的压缩空气分为三路，一路直接供主机起动；一路减压至1MPa后，再供至主机遥控空气瓶、气笛杂用空气瓶；另一路减压至0.7MPa后，供燃油快关装置充气、油水分离器等。
气笛、杂用空气瓶出来的1MPa压缩空气一路至主机供油单元用气、CO2管系吹洗及气笛缓冲空气瓶、气笛，另一路减压至0.4MPa后供至压力水柜充气、海水箱吹洗、机修间杂用、机舱杂用等。
6.1.5 舱底、压载水系统
6.1.5.1 舱底水系统
本系统由二台电动立式自吸离心舱底泵，四台货罐舱舱底水喷射泵，一台艏部舱底水喷射泵，一台舱底油污水分离器，以及阀件、滤器、泥箱、管路附件等组成。
舱底水系统的吸口数量、布置位置均按“CCS”要求设置。
机舱设有直通舱底泵的吸口和应急舱底水吸口，应急舱底水吸口接至水雾泵进口。机舱舱底水吸入管段上装有泥箱。
二个货罐舱各设二台舱底水喷射泵。货罐舱的舱底水不进入机舱，直接由舱底水喷射泵排出舷外。
应急消防泵舱及锚链舱的舱底水亦由艏部舱底水喷射泵直接排出舷外。
各喷射泵的工作水均由消防泵通过消防水管系提供。
其他空舱的舱底水，通过舱底水吸口及截止止回阀箱汇集后，由设在机舱的二台电动舱底总用泵抽排舷外。
舵机舱内的含油污水，通过手摇泵和管路排至污油水舱。
6.1.5.2 压载系统
本船各压载舱的注入、排出和各舱之间的调拨由舱底总用泵完成，压载阀选用阀箱，在机舱控制。压载水总管采用DN125及的无缝钢管，至每舱的压载水支管采用DN100无缝钢管。管路设计时，通过阀门管路转换，对压载舱压载水压入实现自压（水线下压载舱）。
6.1.6 注入、透气、测量管系
本船油水舱柜和双层底舱等均设置透气管，透气管的截面积和高度均满足规范要求。
所有舱的透气管均引至主甲板以上。
轻柴油柜和生活污水处理装置透气管均引至开敞甲板处，并且空气管的开口端应装有由耐腐蚀材料制造的金属丝防火网，该防火网能易于拆卸清洗或更换。
重油沉淀和重油日用柜，主机滑油循环柜，主机曲拐箱，发电机组柴油机曲拐箱的透气管、透气帽布置到烟囱专设的透气箱内。
机舱油柜、污油柜、滑油储存舱、左右轻油舱、左右重油舱以及主机滑油储存舱注入口、辅机储存油柜注入口引至甲板上，周围用高600mm，厚5mm的钢板围成接油盘，接油盘底部设不锈钢堵头。
机舱内重油溢流舱、轻油溢流舱、污水舱、污油舱、油渣舱、机油储存舱，主机滑油循环舱的测量管应高于机舱花钢板600mm，装自闭式测量管头。
主甲板上所有压载舱，油舱的透气帽应带浮子。
在所有情况下，用船内泵或其他设施灌注的每个舱柜，其空气管总横截面积应比各自注入管的有效截面积至少大25%，并且空气管通径不得小于50mm。
所有参与船体结构的舱柜和双层底舱等均设置测深装置。
测量管应引至能随时接近的舱壁甲板以上的部位，而燃油舱和滑油舱，测量管应引至开敞甲板上的安全位置。
各燃油舱、滑油舱和自来水舱均设有注入头，各注入头均布置于开敞甲板。
燃油和滑油的注入头周围，需用高600mm厚5 mm的钢板制成临时接油盘，以防止油污流至船外而污染环境。
尽量避免压载舱或污水井的测量管穿过燃油舱，如果不可避免则应根据规范使用加厚管。
6.1.7 疏排水布置
开敞甲板均设置甲板排水系统，在各层甲板上均应设置足够数量和大小的排水孔以提供有效泄水。上甲板的排水排至下一层，一直到最后一层流向船外。
在排水管正对的甲板上方应装设冲击板。
锚链舱的排水通过喷射泵排向船外。
烟囱内的平台上装有排水口，直接排至船外。
为使排水通畅，各层甲板的排水管应尽量垂直布置，避免将管路与水平线平行布置。
上层建筑的排水口和排水管应尽量沿墙壁布置，以便将水汇集到一起排出。
居住舱室：洗衣间、卫浴室、更衣室、空调机室、厨房储物间、餐厅、厨房、内走道等处所均设有疏水口，较宽的舱室左右舷都应设疏水口。
6.1.8 生活水系统
本船设海水、淡水（冷水/热水）两种供水系统。
生活供水系统为压力式供水，配有淡水压力水柜一只、卫生水压力水柜一只、电加热热水柜一只，淡水泵、卫生水泵各配二台、一用一备。
淡水泵从淡水舱吸入淡水，泵至淡水压力水柜，然后由淡水压力水柜将淡水供至柴油机膨胀水箱、热水柜、分油机高置水箱等处的淡水补充，以及厨房、浴室等处所的用水设施。
卫生水泵直接从海水总管吸水海水，泵入卫生水压力水柜，然后供至厕所用水设施及生活污水处理装置等。船长、轮机长、驾驶室卫生间卫生水用淡水，公共卫生间用海水。
淡水压力柜，卫生水压力柜设压力继电器，控制淡水泵，海水泵的自动起停。
热水柜采用电加热。热水供至厨房、浴室、洗脸盆、洗眼装置等处所。
驾驶甲板左舷设一淡水龙头。供冲洗甲板之用。
6.1.9 防污染系统
本船设舱底油污水分离器一台、生活污水处理装置一台。
机舱、舵机舱内的含油污水分别由机舱污水收集泵和舵机舱手摇泵泵至污油水舱，再经舱底油污水分离器处理达到排放标准后排出舷外。舱底油污水分离器排出的污油引至污油舱。污油舱内的污油由污油泵排至舷外接收设施或排至焚烧炉污泥柜，然后经焚烧炉燃烧。油水分离器带油浓度检测设备和报警及自动停排装置。
污油水舱、渣油舱、污油舱、滑油循环舱设油泵和管路，可排至舷外接收设施。
全船粪便污水经生活污水处理装置处理达到排放标准后排出舷外。
6.1.10 消防系统
6.1.10.1 货物甲板区水雾及洒水系统
在液货区，设有水雾灭火系统。
水雾系统兼作洒水系统，水雾系统分三区：艉楼上建前壁和装卸总管、货物压缩机区域为一区，两个货罐各为一区。水雾泵排量按此分区根据规范进行计算的排量约为180m3/h。水雾系统有连至消防泵的管路以便平时洒水时使用。
本系统配电动立式离心水雾泵一台，可向水雾系统提供足够压力和流量的水雾用水，及时扑灭液货区火灾和对液货区提供充分的保护。水雾泵应能从驾驶台遥控启动，并能在易熔塞系统失压后自动启动该水泵。
根据具体情况，可开启水雾泵或消防泵，对罐体进行洒水降温。
该系统中的所有管子、阀、喷嘴和其他附件均应能耐海水腐蚀，还能耐火。所有喷嘴和泄放阀/考克的材料应为不锈钢。
所有的水雾及洒水管路采用法兰连接，其端面应用盲板法兰盖住以便清洗。居住舱室前的主管路设有适当数量的泄放阀或考克以便于清洁及避免冷冻。
另外，便携式灭火器将设置用于液货区域及液货装卸站的消防，两侧的液货装卸站附近应设有固定架。
水雾灭火系统可以保护货物压缩机室。
6.1.10.2 CO2灭火系统
本系统设置用于以下处所的消防：
-- 机舱（包括机舱控制室）
-- 油漆间
--热油锅炉
由压缩空气系统连接一路至CO2灭火系统，用于吹洗管路。
此外设一瓶组用于油漆间灭火。另设一瓶组用于热油锅炉炉腔灭火。
6.1.10.3 机舱水基灭火系统
本系统主要由泵组单元、分区阀、压力开关、过滤器、细水雾喷头、分配管、报警灭火控制器等组成。
该系统是用来保护下列处所而不需要关闭发动机、撤离人员或对该处所进行关闭：主机、发电机组、焚烧炉及燃油分油机等。
6.1.10.4 干粉灭火系统
在液货区的前、后端，各设有一套干粉灭火系统，每套干粉系统设一干粉炮、二干粉枪，专用于液货区的消防。喷嘴及软管随设备配套供应。干粉罐设于专用房间。
6.1.10.5 水消防系统
以下处所均设有消防装置：
—舱室及居住处所
—机舱
—甲板（主甲板、艉楼甲板、居住甲板、驾驶甲板及艏楼甲板）
本船在机舱设有两台消防泵组，在应急消防泵舱设一台应急消防泵组，机舱以及各层甲板均设有适当数量的消防栓，构成全船水灭火系统。
消防泵可就地控制，也可在驾驶室进行遥控。
消防栓的数量应满足2只水枪同时到达一个地方，并且用的消防水带长度不超过
20m。
消防栓和消防水带为快速脱扣型，通径为65mm。
舱室外的消防管系在最低处适当位置设放残阀，并采用放冻包扎措施，以免管路冷冻。
6.1.11 气候控制及通风系统
在通风系统的送风管路中，不允许未耗尽的废气、海水、雨水以及潮气进入该管路中。如果不可避免，合适的气水分离器或气旋装置将设置用于分离及排除水气。
本船的每个舱室均考虑有通风（机械通风或自然通风）或空调系统。
下文中未提及的区域将根据规范要求设置相应的通风系统。
自然通风用于无强制循环通风要求的空间，如楼梯、储存间。
对于机械通风，其轴流风机和辐流轴流采用电机驱动。
当需要减振降噪时，在风机和管路之间设置管道消声装置及弹性连接。
所有的通风进出口均设有满足规范要求的风雨密及防火关闭装置。防火风闸的位置将有合适的标示。
进出口采用具有完整关闭装置的百业窗或菌形通风头。并设有可抽除的防鼠网，该网用不锈钢材料SUS316制作。
位置、高度以及舱口围板厚度将遵守船级社及规范要求。
装配时，空气管路还要满足以下要求：
?镀锌白铁皮最小厚度为1mm，装配时，通过外套管以及用不锈钢自攻螺钉或不锈钢铆钉进行安装。
?黑铁板装配时采用连续内外焊接形式，在某些地方如设有可抽除要求的地方采用法兰连接。
为防止振动，固定及支撑装置时必不可少的。
?大型垂向风管将设置梯子或台阶用于检修维护。
黑铁板管道将抛丸/冲砂及热镀锌处理。
具有可移出检查盖的通道口应确保正常的距离，以便能清洁及维护其连接。
管道的固定：
?镀锌管风道－管夹通过螺杆焊接在船体上；
?焊接风道－管夹与管路级船体焊接
?除非特别说明，风道在船体结构里都不是整体式的，在这种情况下，对尺度、振动、通道、及内腐蚀的保护将要特别重视。
加热房间的空气被输送出该处所，管道需绝热处理。
经过非加热舱室的排气管路应有防凝水绝缘。
6.1.11.1 空调系统
在居住区域设置一套中央集中空调系统，包括制冷和制热单元（电加热），能够在夏天提供冷气，在冬天提供暖气。
中央空调为以下各处所服务: 生活起居处所和舱室、公共处所，餐厅、厨房（风管带防火风闸）。
机舱控制室、驾驶室、备员A室分别设独立空调。
中央空调型式：冷凝器，压缩机设在机舱内，风机，蒸发器，电加热器和加湿器设在空调间内，淡水压力水柜供一路淡水作为空调的加湿水。
中央空调、机舱控制室空调由空调海水泵提供海水冷却。
驾驶室空调、备员A室空调为风冷空调。压缩机设在驾驶甲板空调间内，驾驶室内设落地柜机，备员A室设挂壁机。
中央空调的新风口通过风管取自左舷居住甲板救生艇下带风门的菌形风头，艉楼回风由空调房的左右两侧壁设带风闸的回风口提供；居住甲板的回风口由设在洗衣房间的风管通至居住甲板走廊壁，由带风闸的回风口提供回风。
6.1.11.2 居住处所通风
在以下处所设置通风排气系统：
1. 公共处所
2. 卫浴间、卫生间
以上处所，空气通过抽风机抽除到船外。
在厨房烹饪区域上方设置一个不锈钢的集气罩，并带有油烟滤器，
厨房集气罩上抽油烟由安装在居住甲板上的风机抽出，排风口设菌形通风头。
6.1.11.3 机舱通风
机舱设机械式通风。
计算供给机舱的空气量时要考虑到主机和辅机需要的燃烧空气量和机舱内设备的散热量。
通风系统应能确保当环境温度为34℃时，机舱内的温度不高于45℃。
设两台轴流风机，均可逆转。
通风系统中特别要注意减小因为高风速引起的振动和噪音。
送风管应靠近主机增压器、辅机增压器、主辅机控制单元以及其它具有电子设备的控制单元。
机舱所有的通风口应设有风帽，可以调节风量，冬季时也可以恰当的关闭。
6.1.11.4 货舱通风
货舱的通风系统应符合IGC的要求。
通风管集中在舱壁结构上。空舱的换气次数应符合标准。
货舱应由生产N2的压缩机注入干空气以保持货舱的压力。
特别要注意，需设置排水口，以防止雨水进入货舱内。
风机电机的保护等级应参照表格，同时还要参照IMO关于运载危险货物货舱的可用要求。
进风口和出风口处装设可移除的金属网。金属网材料为SUS316不锈钢。
6.1.11.5 其它处所通风
吸烟室设单独的抽风机及菌形通风帽，舵机房、厨房储物间、CO2、干粉间、全船
以下舱室应有通风设备：船艏电机间，应急消防泵舱，油漆间；其中油漆间抽风按防爆要求。
6.1.12 排气系统
尺寸比较大的排气管可用钢板卷制成钢管（厚度>5mm）。
管径和总厂应该按照设备制造厂的要求配备。排气管之间用法兰连接，并且在适当的地方设膨胀接头。
排气管外包覆硅酸盐材料或类似材料来绝热，厚度不小于50mm，其最外层包上镀锌铁皮，使排气管外表温度不大于60℃。
在烟囱内设置有效的排水口，以防水或湿气进入设备。
在排气管的适当位置设有金属弹性吊架，可有效地减小噪声振动及热膨胀。
主机排气全部进入废气热油锅炉，完成热交换后经火星熄灭器排向大气。
柴油发电机组及应急发电机组的排气管上均装有消音器，将噪声降低至少35分贝。
所有消音器均为隔热的干式灭火星型。
焚烧炉排气管系被独立地排至烟囱顶部的大气（带火星熄灭器）。
6.2 辅助设备的技术参数
6.2.1 冷却水系统
6.2.1.1 主机淡水备用泵组
数量：1
型号：CLV100—300AⅡ
型式：立式离心泵
流量：100 m3/h
压力：0.20 MPa
转速：1450 r/min
电机功率：15 kW
6.2.1.2 辅机冷却水泵组
数量：2
型号：CIS100—65—250
型式：电动卧式离心泵
流量：50 m3/h
压力：0.20MPa
转速：1450 r/min
电机功率：5.5 kW
6.2.1.3 主机缸套水预热单元
型号：CHU-12-L
电加热器功率：12kW
水泵功率: 1.5kW
6.2.1.4 冷却水系统中的箱柜
主机膨胀水箱，大小按照主机厂的要求而定。提供低位报警。主机膨胀水箱装液位计、放泄阀。
6.2.2 燃油供应及处理系统
6.2.2.1 主机及辅机燃油供应
燃油供应系统必须按照主、辅机的要求安装所有的附件。
6.2.2.2 燃油输送泵
重油输送泵
数量：2
型号：KCB-135
型式：齿轮泵
流量：8m3/h
压力：0.33 MPa
转速：940 r/min
电机功率：2.2 kW
轻油输送泵
数量：2
型号：YCB6/0.6-4
型式：齿轮泵
流量：5m3/h
压力：0.33 MPa
转速：1420 r/min
电机功率：2.2 kW
6.2.2.3 燃油供油单元
数量：1
型号：
型式：全自动电动黏度-温度控制式，加热型式为热油加热-电加热混合型。
额定供油量：≥1.8 m3/h
额定供油压力：0.5~0.6 MPa
粘度控制：13~15 cst
精滤器：10 μ
消耗功率：~5 kW
电加热功率：30 kW
电源：AC380V 50Hz
6.2.2.4 重油分离机
数量：2
型号：KYDH204SD-23
型式：自动排渣、自动控制
额定处理量：2000 L/h
燃油（180cst）分离量：~1000 L/h
电机转速：1430 r/min
电机功率：4 kW
由二台燃油分油机，加热器，温控装置组成分离单元，额定处理量为 2000 L/H，外装分油机重力水箱。
6.2.2.5 轻油分离机
数量：1
型号：KYDR203CD-23
型式：手动排渣、自动控制
额定处理量：900 L/h
电机转速：1430 r/min
电机功率：2.2 kW
不带加热器
6.2.2.6 渣油泵组
数量：1
型号：KCB-135
型式：电动齿轮泵
流量：8 m3/h
转速：940 r/min
电机功率：2.2 kW
6.2.2.7 主机燃油滤器
数量：1
型式：自动
网格大小：按制造厂规格
6.2.2.8 焚烧炉
型号：OG120C
可燃废物量：
固体废物：144000 kcal/h
固体废物每次填料：400 L/次
废油：22 L（kg）/h
柴油耗量：8~12 L/h
总功率消耗：8 kW
焚烧炉轻油柜由船厂按焚烧炉说明书要求制作安装。
6.2.2.9 舱柜
轻油沉淀柜 8 M3轻油日用柜 6 M3× 2 轻油舱 120 M3重油日用柜 8 M3
重油沉淀柜 10 M3重油舱 200 M3
渣油舱 6 M3
6.2.3 滑油装置
6.2.3.1 主机滑油备用及预供泵组
数量：1
型号：YCB60-0.6
型式：圆弧齿轮泵
流量：60 m3/h
压力：0.6 MPa
转速：970 r/min
电机功率：22 kW
6.2.3.2 齿轮箱滑油备用泵组
数量：1
型号：2CY-14.2/2.5
型式：电动齿轮泵
流量：14.2 m3/h
压力：2.5 MPa
转速：1460 r/min
电机功率：15 kW
6.2.3.3 滑油输送泵组
数量：1
型号：KCB-135
型式：齿轮泵
流量：8 m3/h
压力：0.33 MPa
转速：940 r/min
电机功率：2.2kW
6.2.3.4 滑油污油泵组
数量：1
型号：KCB-135
型式：电动齿轮泵
流量：8 m3/h
压力：0.33 MPa
转速：940 r/min
电机功率：2.2kW
6.2.3.5 主机滑油冷却器
数量：1
型号：由主机厂定
6.2.3.6 滑油分离机
数量：1
型号：KYDR203CD-23
电动落轮机安全操作规程标准范本
操作规程编号：LX-FS-A98853 电动落轮机安全操作规程标准范本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
电动落轮机安全操作规程标准范本 使用说明：本操作规程资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 1.经考试合格并持有设备操作证者，方准进行操作，操作者必须严格遵守有关安全、交接班等制度。 2.工作前应严格按照规定进行注油润滑，并保持油量适当，油路畅通，油杯清洁。 3.开动前认真检查落轮机周围机械和电气部位是否清洁良好，确认后才能开车。 4.操作时，将落轮机上的钢轨和地面上钢轨对正，插上插肖或上紧夹板后，才准轮对入、出落轮机。机车在落轮机的通行时速不得超过5km。 5.需要落下或升起的轮对，必须停放在落轮机的中心位置，并在车轮前后安放止轮器，防止轮对滚
斗轮堆取料机安装说明书
斗轮堆取料机安装说明书 二零一八年四月
DQL 300/1200.35（D696P）臂式斗轮堆取料机安装应按制造厂的图纸和技术文件进行，并应符合本大纲和相关标准的规定要求 (该机电气控制系统另见臂式斗轮堆取料机电气说明书。 1.主要技术参数 Main technical parameter 1. 1斗轮机构 (单向运行) bucket wheel unit (single side operation) 斗轮转速 rotation speed bucket wheel： 7.5 r/min 斗数 number of bucket： 8个 驱动功率 driving power： 37Kw 1.2悬臂胶带机(双向运行重锤拉紧) Cantilever belt conveyor(double sides operation, gravity tensioning) 驱动装置 drive unit：75Kw （电动机+偶合器+制动器+减速机） (motor+coupling+brake+gear reducer) 带宽 belt width：B=1400 mm 带速 belt speed： V=2.8 m/s 1.3 俯仰机构 luffing mechanism 型式：整体平衡液压俯仰 type: incorporate balance hydraulic luffing type 俯仰角度：满足堆高要求约–12.91°+9.33° luffing angle: meet the requirements of material height. Appr. -12.91°+9.33°仰俯速度：（斗轮中心处）约5m/min luffing speeed: (center of the bucket wheel) appr. 5m/min 油缸型式：双作用缸 oil cylinder type: double functions cylinder 1.4 回转机构 slewing mechanism 回转机构型式：三排滚柱式回转支承，外齿传动 type of slewing mechanism: three lines roller slewing support, outer teeth driving 回转角度slewing angle：±110° 回转半径：（从回转中心到斗轮中心）35m slewing radium: (from slewing center to bucket wheel center)
斗轮机的检修方法和质量验收标准
斗轮机的检修方法和质量验收标准 2.1设备概况 我厂安装两台DQL2000/2000.35型悬臂式斗轮堆取料机，斗轮机主机采用整体平衡、液压仰俯式，臂架俯仰采用单油缸，回转平台及门座主体为环形结构，行走机构布置为悬挂四支腿型式。尾车采用半升降式（俗称半扒式）尾车，通过半升降式尾车的升降实现料场的堆取和折返功能，尾车采用双油缸液压仰俯。 2.2设备规范 2.2.1堆料能力：2000 t/h 2.2.2取料能力：2000 t/h 2.2.3堆取高度：轨上11 m，轨下2 m 2.2.4斗轮转速(额定载荷下)：6.32r/min 2.2.5胶带速度(额定载荷下)：2.5 m/s 2.2.6臂架回转半径：35 m 2.2.7回转角度：堆料±110°，取料±110° 2.2.8回转速度：0.08～0.1605r/min 2.2.9走行速度：工作速度5 m/min，调车速度15 m/min 2.2.10 电源： 2.2.10.1供电电压：10000 V 2.2.10.2供电频率：50 Hz 2.2.10.3供电方式：磁滞式电缆卷筒 2.3设备大修周期及标准项目 2.3.1大修周期为8-10年 2.3.2标准项目
2.4设备小修周期及标准项目
2.5修前准备 2.5.1检修方案已制定，斗轮机大车开至锚定位，放下锚定。 2.5.2准备好所需的常用工器具和专业工器具 2.5.3特殊工种包括起重、焊工等工种必须持证上岗 2.5.4落实检修队伍和人员，并经安全、技术交底，明确检修目的、任务和要消除的缺陷。 2.6检修工艺及质量标准 2.6.1斗轮机构 2.6.1.1构造 斗轮机构有轮体、斗子、斗轮轴、斗轮轴支承座、圆弧档料板、卸料板、导料槽、锁紧盘、料位探测装置及斗轮驱动装置（电机、液力耦合器、行星减速机）等组成。行星减速机与斗轮轴采用锁紧盘联结，斗轮轴与轮体均采用渐开线花键联结。轮体为无格式结构，具有卸料快的优点。 斗轮机构共有9只斗子，均匀分布于轮体圆周外侧，用销轴和螺栓与轮体固定，在斗口处装有铁磁性耐磨的可拆卸斗齿，斗韧处有耐磨焊条堆焊的保护层。为利于斗子卸料，减少对前臂架的扭矩，斗轮轴与水平设有7°倾角垂直轮体安装。圆弧挡板安装在轮体圆周内侧，与轮体之间留有5毫米左右间隙，保证斗子把从煤场中挖取上来的煤被提升到轮体上部的卸料槽区域，再经导料装置沿悬臂胶带机输送方向输出。圆弧挡板和溜料槽的工作面都装有便于更换的耐磨衬板。 2.6.1.2 拆卸和组装 为使拆卸头部斗轮及斗轮传动装置时，不致引起设备上部结构失稳，必须将前臂架锁定（措施自定），然后才能进行拆卸作业。 a)拆卸 电动机 首先由电气专职人员解开电动机外接电源线并做相应标记，再用扳手松开并取下电动机底座紧固件。则电动机可沿轴向从液力偶合器孔内拉出。 液力偶合器
斗轮堆取料机的安全使用操作规程
斗轮堆取料机的安全使用操作规程 斗轮堆取料机系大型的特种设备，属公司重点设备之一。为确保该设备的规范操作与合理使用，确保其安全运行，结合设备现状和我公司生产特点，特制定本安全使用操作规定，望综装一队遵照执行并切实做好落实工作。 1.斗轮机操作司机须由经过专项培训且考核合格的人员，进行操作其应熟悉本机各部结构、主要工作原理、性能、操作方法及保养知识，并按相关管理规定操作使用。 2.开动机器前，应首先将锚定器插销和夹轨器夹钳提到非工作位置，并检查各指示信号装置是否齐全、正常，机器的主要零、部件有无损伤，其发现问题，应及时处理并上报。 3.检查机构运转轨迹通道有无障碍，如存在问题，应及时处理。确认无误后，各传动机构空载运转，如一切正常，则可操纵机器进行重载作业。 4.在操作过程中，每一步动作变动前都要打铃予以警示，响铃5秒钟后方可动作。 5.按本机器《使用说明》，规范进行堆料、取料操作。取料时，须由上至下分层取料；整机进尺时，其层高控制在2.0—2.5m以内，防止料堆塌方造成闷车；取底层料时，取料斗斗齿离地表面距离不得小于200mm，以防止斗齿着地损伤机体。 6.任何工况下，悬臂及悬臂梁装置不得与料堆相碰；任何情况下，
斗轮在转动未停止稳定以前，不得落地与地面相擦；整机进尺取料时，其斗轮及臂架不得顶推、横扫料堆。 7.严禁斗轮及臂架在顶着料堆状况下(正向)行车。 8.机器工作时，严禁无关人员在机器上停留。 9.作业结束后，应切断机配总电源开关与地面电源开关，并作好杂物清理工作(尤其是悬臂梁头部处)。短暂停机时，悬臂梁(尽可能)置于料堆之间，其机头部应落下(水平位以下)，轻轻着地或料堆之上，但俯仰钢丝绳张力不得完全释放，整机呈自由平衡态；停机时间较长或交班时，应将机器停置于专配的停机位，将锚定器插销插入锚定座孔内，同时其悬臂梁(尽可能)置于料堆间，机头部落下(水平位以下)，轻轻着地或料堆之上，但俯仰钢丝绳张力不得完全释放，整机呈自由平衡态。 10.调车(货位转换、准备作业)时，悬臂梁应处于水平位置并平行于轨道的长度方向。 11.当预报风力达8级(风速持续大于20m/s)时，应停止工作及运行，且锚锭器、夹轨器均应处于其工作状态。 12.本规定自发佈之日起执行。凡违反本规定者，按公司设备管理的相关考核规定办理。
烟气轮机说明书
2＃(备用)主风机烟机使用说明书 一、概述 1、烟气轮机简介 烟气轮机是炼油厂催化裂化装置专用透平，再生烟气中的热能和压力能通过它膨胀作功，转变为机械能。烟气轮机输出的功率用来驱动主风或电机，从而达到回收能量的目的。 催化裂化再生烟气中含有一定数量的催化剂固体颗粒。根据气—固两相流动的特点，烟气轮机在设计上，除考虑热膨胀和高温强度以外。特别注意了防止和减轻催化剂固体颗粒对通流部分的冲蚀和磨损。 单级烟气轮机为单级透平，采用轴向进气悬臂转子结构。 YL －4000M 型烟气轮机是兰州石油化工公司为宁波科元塑胶有限公司制造的一台单级烟气轮机，其大致结构如下图。 2、设计参数 入口压力：0.19Mpa(A) 烟气流量：1676NM 3 /min 入口温度：670 ℃ 出口压力：0.108Mpa(A) 额定功率：4050kw 绝热效率：79％ 平均分子量：29.21 额定转速：6336 r/min 出口温度：578 ℃ 3、消耗指标 3.1润滑油（VG46） 进油温度：40～45 ℃ 过虑精度：20μ
进油压（G）0.147～0.18 Mpa（轴承A），0.08～0.12（轴承B）耗油量：轴承A 100L/min 轴承B和止推轴承250L/min 3.2蒸汽、空气 注：密封空气为非净化风、油封空气为净化风。 3.3 支座冷却水（循环水） 入口压力（G） 0.4 Mpa 入口温度℃ 32 耗量kg/h 5000 4轴承负荷及耗功 轴向推力：4.9吨 5、YL－4000型烟气轮机空载耗功曲线
空载耗功：620kw 启动力矩：1000 N.m 额定转速：6336 rpm 静磨擦阻力矩：380 N.m 6、其它数据 6.1烟机轴端冷态找正数据 垂直方向 （单位mm ） 水平方向 注：安装时，环境温度按20℃计算。 6.2烟机总重量：16000kg 6.3最大安装件（底座）重量：6500kg 6.4最大检修重量：1157kg 6.5烟机对基础振动最大允许值： 基础顶面振动速度V ≤5mm/s 7、YL －4000M 轮盘温度场 冷态 520 0.56 热态
悬臂斗轮机说明书..
斗轮堆/取料机设备简介 二00六年五月
目录 1. 概论-堆/取料机的应用 (5) 1.1 储料堆的布局（见基础图） (5) 1.2 一般数据 (5) 1.3 机器运动 (5) 1.4 堆/取料机操作 (5) 1.4.1 操作模式 (6) 2. 技术数据 (6) 2.1煤堆/取料机保证性能 (6) 2.2 设计数据 (6) 2.3一般的尺寸 (6) 2.4电气数据 (6) 2.5悬臂胶带机的运转数据 (7) 2.6尾车和胶带机尺寸 (9) 2.7机器俯仰运行数据 (9) 2.8堆料机回转运行数据 (10) 2.9堆料机行走数据 (11) 3.大车行走驱动系统 (14) 3.1 概论 (14) 3.2 概论 (14) 3.3 大车行走铁轨 (14) 3.4 大车行走驱动器 (14) 3.5 平衡器台车组 (15) 3.6 夹轨器和风暴桩锁锭 (15) 3.7 铁轨清洁器 (15) 3.8 末端缓冲器 (15) 4.门架 (15) 4.1 门架主结构 (15) 4.2 主通道 (15) 5. 上部结构 (15) 5.1 回转平台结构 (15) 5.2 悬臂枢轴 (16) 5.3 通道和平台 (16) 5.4 液压站和润滑系统 (16) 6. 回转系统 (16) 6.1 概论 (16) 6.2 回转轴承和齿轮 (16) 6.3 回转驱动 (16) 7．斗轮悬臂 (17)
7.1 概述 (17) 7.2 悬臂结构、支撑 (17) 7.3 步道和平台 (18) 8. 尾车 (18) 8.1 门架 (18) 8.2 尾车主平台 (18) 8.3 尾车胶带机支撑结构 (18) 8.4 尾车通道和人行道 (18) 9. 胶带机系统 (18) 9.1 概论 (18) 9.2 胶带机驱动装置 (18) 9.2.1概论 (18) 9.2.2齿轮箱 (19) 9.2.3包括弹性联轴节的液力偶合器 (19) 9.2.4盘片式制动器 (19) 9.2.5扭矩臂 (19) 9.3 胶带机滚筒 (19) 9.3.1驱动滚筒 (19) 9.3.2尾滚筒 (19) 9.3.3改向滚筒 (20) 9.4 胶带机托辊 (20) 9.4.1承载托辊 (20) 9.4.2秤量托辊 (20) 9.4.3缓冲托辊 (20) 9.4.4回行托辊 (20) 9.4.5反向托辊 (20) 9.5胶带机皮带 (20) 9.6 料槽 (21) 9.6.1概论 (21) 9.6.2中心料槽――尾车部分 (22) 9.6.3挡板 (22) 9.6.4中心料槽－支流部分 (22) 9.7胶带机涨紧站 (22) 9.8胶带清扫器 (22) 9.9皮带称 (22) 9.10安全装置 (22) 10 冲洗和消防系统 11. 液压系统 (23) 12. 润滑系统 (23) 13. 电气和控制系统 (23)
汽轮机使用说明书
N30-3.43/435型汽轮机使用说明书 1、用途及应用范围 N30-3.43/435型汽轮机系单缸、中温中压、冲动、凝汽式汽轮机。额定功率30MW，与汽轮发电机配套，装于热电站中，可作为电网频率为50HZ地区城市照明和工业动力用电。 其特点是结构简单紧凑、操作方便、安全可靠。汽轮机不能用以拖动变速旋转机械。 2、主要技术数据 2.1 额定功率：30MW 2.1 最大功率：33MW 2.3 转速：3000r/min 2.4 转向：从机头看为顺时针方向 2.5 转子临界转速：1622.97r/min 2.6 蒸汽参数： 压力： 3.43MPa 温度：435℃ 冷却水温：27℃（最高33℃） 排汽压力（额定工况）：0.0086MPa 2.7 回热抽汽：4级（分别在3、6、8、11级后） 2.8给水加热：2GJ+1CY+1DJ 2.9 工况： 工 况 项 目进汽量抽汽量排汽量冷却水温电功率汽耗Go Gc Ge Ne t/h t/h t/h ℃kW Kg/kw·h 额定工况131.0 0.0 102.77 27 30007.1 4.366 夏季凝汽工况135.5 0.0 107.98 33 30029.4 4.512 最大凝汽工况145.0 0.0 114.14 27 33055.7 4.387 最大供热工况143.5 20.0 93.51 27 30049.2 4.776 70%额定负荷工况93.0 0.0 73.93 27 21013.9 4.426 50%额定负荷工况69.5 0.0 56.47 27 15009.0 4.631 高加切除工况122.0 0.0 107.8 27 30032.7 4.062 2.10 各段汽封漏汽流量 前汽封后汽封
电动落轮机操作规程(标准版)
电动落轮机操作规程(标准版) The safety operation procedure is a very detailed operation description of the work content in the form of work flow, and each action is described in words. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0870
电动落轮机操作规程(标准版) 1.经考试合格并持有设备操作证者，方准进行操作，操作者必须严格遵守有关安全、交接班等制度。 2.工作前应严格按照规定进行注油润滑，并保持油量适当，油路畅通，油杯清洁。 3.开动前认真检查落轮机周围机械和电气部位是否清洁良好，确认后才能开车。 4.操作时，将落轮机上的钢轨和地面上钢轨对正，插上插肖或上紧夹板后，才准轮对入、出落轮机。机车在落轮机的通行时速不得超过5km。 5.需要落下或升起的轮对，必须停放在落轮机的中心位置，并在车轮前后安放止轮器，防止轮对滚动。 6.开动电动机前，应发出音响信号，落下落轮机以前，必须从
地面钢轨上退出插肖或夹板。 7.禁止用落轮机当千斤顶使用或在其上进行焊接工作。 8.严禁在落轮机上清灰、放水。 9.工作后，必须检查、清扫设备，做好日常保养工作，并将各操作手柄(开关)置于空档(零位)，拉开电源开关，达到整齐、清洁、润滑、安全。 XXX图文设计 本文档文字均可以自由修改
斗轮机简易操作步骤及规范
斗轮机简易操作步骤及规范 1.上机前检查轨道上有无异物，锚锭是否放松，电缆卷筒状态是否正常。 2.上机后观察电压表上机电是否正常，合闸前检查操作台所有控制开关是否在停止位， 触摸屏显示司机室、电气室急停按钮是否复位，打开钥匙开关，先合控制电再合动力电。 3.合闸完毕后，观察触摸屏操作方式中的单动、联动必须显示其中一个，即选择一种操 作方式，否则斗轮机无法操作。导致单动、联动不显示的原因有电气室、司机室火灾报警，大风报警，操作台有开关未置零位。能显示单动，不能显示联动表明有空开（包括：大车、电缆卷筒、夹轨器、回转、变幅、悬臂、斗轮、中部挡板、斗轮翻板、尾车变换空开）未合闸。 4.斗轮机正常操作时应选择联动操作，单动为调试、检修时使用。右操作台上的堆取料 开关只在联动时使用，单动时不起作用。大车、回转、变幅不受单动、联动影响。悬臂胶带，中部挡板，，斗轮翻板，斗轮的单动操作在触摸屏的单动控制画面中。 5.大车行走要先将锚锭放松，夹轨器放松，尾车入勾，并且变频器投入，电缆卷筒、大 车过热、变频器无故障，无限位动作。大车行走过程中要从触摸屏状态指示中监控电缆卷筒的运行状态。 6.回转要变频器投入，并且变频器、制动器过热、过力矩无故障，无限位动作。 7.变幅要先启动变幅油泵，无油泵过热、油低位、油高位、油超温60度、油低温5度、 油超压故障，无限位动作。当前臂在基础范围时，即前臂在水泥台和系统皮带上方时，禁止过度下俯，限位指示为：左基础范围+下俯禁区，此时不能左转和下俯；右基础范围+下俯禁区，此时不能右转和下俯。堵油报警需更换滤油塞，不影响操作。 8.联动堆料时，要求尾车变换到堆料位，尾车入勾，悬臂皮带，中部挡板、斗轮翻板无 故障，联锁状态下，要收到允许堆料信号，将右操作台的堆取料开关打到堆料位，首先中部挡板落下，斗轮翻版抬起到堆料位后悬臂皮带堆料启动。斗轮机堆料运行。 9.联动取料时，要求尾车变换到取料位，尾车入勾，悬臂皮带，中部挡板、斗轮翻板， 斗轮无故障，联锁状态下，要收到允许取料信号，将右操作台的堆取料开关打到取料位，首先中部挡板抬起、斗轮翻版落下到取料位后悬臂皮带取料启动，延时后斗轮启动。斗轮机取料运行。（斗轮启动前应先启动斗轮冲洗电机，五分钟延时后，斗轮方可启动）10.尾车变换要求悬臂必须回转到零位即系统皮带正上方。尾车变换，可在就地操作箱操 作。将就地开关打到就地位，然后将开关打到脱钩，脱钩到位后打到停止。尾车变换开关打到堆料/取料，尾车到堆料/取料后，将尾车变换开关打到停止。再将入脱勾开关打到入勾，尾车入勾后打到停止。尾车变换结束后，将就地开关打回司机室控制即远程位。 尾车变换司机室操作时，就地操作箱内急停开关无动作，就地开关在远程位，取料位，堆料位，入勾，脱钩限位安全可靠，先启动尾车油泵，在将操作台尾车变换开关打到取料位或堆料位后，尾车按流程自动完成变换到取料位或堆料位。 *由于司机室尾车变换是自动完成的，每一流程的停机和下一流程的开始完全靠现场限位实现，一旦限位失灵将产生重大安全事故，建议尾车变换采用就地控制。 11.当斗轮机因出现故障或限位停机时，应首先将操作台控制开关归零位，当确定并排除故 障和限位动作后，重新启动前按信号复位恢复故障，然后在操作控制开关重新启动。否则，即控制开关不归零位，信号复位也不能恢复故障。 12.斗轮机操作结束后，将夹轨器夹紧，操作台所有控制开关打到停止位，然后先断动力 电，再断控制电。
电动落轮机安全操作规程(2020版)
( 操作规程 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 电动落轮机安全操作规程(2020 版) Safety operating procedures refer to documents describing all aspects of work steps and operating procedures that comply with production safety laws and regulations.
电动落轮机安全操作规程(2020版) 1.经考试合格并持有设备操作证者，方准进行操作，操作者必须严格遵守有关安全、交接班等制度。 2.工作前应严格按照规定进行注油润滑，并保持油量适当，油路畅通，油杯清洁。 3.开动前认真检查落轮机周围机械和电气部位是否清洁良好，确认后才能开车。 4.操作时，将落轮机上的钢轨和地面上钢轨对正，插上插肖或上紧夹板后，才准轮对入、出落轮机。机车在落轮机的通行时速不得超过5km。 5.需要落下或升起的轮对，必须停放在落轮机的中心位置，并在车轮前后安放止轮器，防止轮对滚动。 6.开动电动机前，应发出音响信号，落下落轮机以前，必须从
地面钢轨上退出插肖或夹板。 7.禁止用落轮机当千斤顶使用或在其上进行焊接工作。 8.严禁在落轮机上清灰、放水。 9.工作后，必须检查、清扫设备，做好日常保养工作，并将各操作手柄(开关)置于空档(零位)，拉开电源开关，达到整齐、清洁、润滑、安全。 云博创意设计 MzYunBo Creative Design Co., Ltd.
斗轮机俯仰液压系统说明书
1.范围 本操作说明书适用于斗轮堆取料机俯仰控制液压系统（以下简称液压系统）。 本操作说明书规定了液压系统的使用方法，常规保养和常见故障的处理方法。 2.液压系统简介 2.1.液压系统组成 本液压系统由一个液压站总成（PHSH-PU-05033-A1-0-SH）、俯仰油缸（280/180-2184/3520）、司机室随动油缸（100/70-400/800）、皮带张紧油缸(100/70-750/1095),导料槽翻板油缸(63/30-280/700)，油缸控制阀块,高压球阀等相关连接管路等组成。 2.2.俯仰液压泵站主要工作参数： 2.2.1主泵:柱塞泵 泵型号：PVT38-2R1C-C03-BB0(80ml/r) 最大工作压力：28 MPa 数量：1台 副泵: 叶片泵 泵型号: T7BS-B03-3R03-A1M1(9.8ml/r) 最大工作压力: 28Mpa 数量: 1台 2.2.2电动机 电机型号：QA225S4A-B35 (带电加热防潮带) 输出功率：37 KW 转速：1450 rpm 数量：1台 2.2.3冷却器 空冷器（0.75Kw，380VAC,1450rpm）：243003301 数量：1台 2.2.4油箱容积 有效容积为1000L，最大容积为1200L。 2.2.5供电要求 电动机为：三相 AC380V, 50HZ 控制电源和电磁铁电源为：DC24V 比例电磁铁由比例放大卡驱动 2.2.6液压工作介质 46号抗磨液压油,(冬季使用10号航空液压油)。
2.3.外形及安装说明 2.3.1液压站总成外形尺寸： 俯仰控制系统液压泵站（PHSH-PU-05033-A1-0-SH）： 1900mm(L) x1600mm(W) x 2050mm(H)； 2.3.2安装尺寸见下图： 俯仰控制系统泵站底脚安装图 3. 功能说明： 液压系统原理图请参阅PHSH-HC-05033-A1-0-SH图纸。 3.1.俯仰控制系统（PHSH-PU-05033-A0-0-SH）： 3.1.1电机泵组功能说明 电机泵组（序号13,14,15,16,17）的作用是为系统供给压力和流量。俯仰回路的安全压力由电磁溢流阀（序号16）设定, 最大工作压力由柱塞泵的压力补偿 器设定。司机室随动油缸（序号51）、导料槽翻板油缸（序号43）回路和皮带张 紧油缸(序号44)的最大工作压力由叠加式减压阀（序号22）设定。 3.1.2 控制阀组功能说明： 俯仰油缸（序号42.1、42.2）主要由电磁比例换向阀（序号28）、压力补偿器（序号27）和平衡阀（序号26）控制。比例电磁铁Y4得电，俯仰油缸伸出； 比例电磁铁Y3得电，俯仰油缸收回；电磁铁失电，油缸停止伸缩。调节供给比 例电磁铁Y3或Y4的电流，可调节油缸的伸缩速度。。平衡阀的作用是当油缸一
斗轮机操作的安全注意事项(正式)
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 斗轮机操作的安全注意事 项(正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-8993-97 斗轮机操作的安全注意事项(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 目前,煤场堆煤采用汽车堆煤，由于汽车的碾压，推煤机推煤形成的煤堆对斗轮机的安全运行带来严重影响，加之煤场大块多，使运行操作量增加,设备故障增多,上煤量不稳且达不到机组燃煤量需求。因此必须加强斗轮机运行维护，以确保安全运行。 1、严格执行规程，加强检查，精心操作，确保设备安全运行。 2、取煤时遇有碾实的煤，斗轮吃煤应从小慢慢加大，防止因吃煤量过大导致斗轮堵转的现象发生。 3、遇有高低不平的堆煤时，应从上往下取煤，待形成平坦作业区后方可前行取煤，防止悬臂左右受力造成安全隐患，同时应避免取煤量过大造成系统运行不稳。 4、遇有大块应及时处理，该停止斗轮一定要停
止斗轮，该拉绳停悬臂胶带机一定要停下，防止大块进入下一级设备造成设备损坏。 5、加强油系统检查，重点对俯仰系统检查，防止泄露导致设备损坏。 6、取煤前与煤场负责人联系，通报斗轮机作业区，掌握堆煤、推煤作业区，全面掌握环境情况，操作时精力必须集中，注意煤场来往车辆，确保取煤安全。 7、斗轮机的各种保护与连锁必须投入，如有缺陷应及时通知、消除，要保证设备在良好状态下运行。 8、注意煤场堆煤对斗轮机大车行走轨道的影响，发现问题应及时联系处理。 9、进行夹轨器操作时，就地必须有人与司机配合，发现问题及时通知司机终止操作，防止因限位失灵油泵不能正常停运等故障发生。 10、注意天气预报，掌握风力情况，遇有恶劣天气不能正常运行时，应立即停止运行，并将斗轮机停靠在固定位置，轮斗堆放在煤堆上，并将夹轨器夹住。
轮机说明书
30客位渡船Ⅲ型 技 术 设 计 标记 数量 修改单号 签字 日期 JHC667C-401-01SM 编制 标 记 质量(Kg) 比 例 校对 标检 轮机说明书 共 4 页 第 1 页 审核 审定 日期 2013.08 嘉兴金航船舶设计有限公司
一、概述 本船航行于内河B级航区，是一艘既经济且又性能要求较好的小型客渡船，本船属内河第五类客船。轮机部分按照中国船级社《内河小型船舶建造规范》（2006）、ZC《内河小型船舶法定检验技术规则》（2007）等有关规定进行设计和有关规定进行设计。 本船总长13.5米，设计水线长12.9米，最大宽度3.20米，型深0.95米，设计吃水0.55米，续航力为24小时，静水设计航速约为10公里/小时，燃油舱柜容积约为0.144 m3,本船船员为2人，可载乘客30人。 推进装置采用单机、单桨艉机型柴油机动力装置。推进系统由主柴油机→减速齿轮箱→艉轴→螺旋桨组成。 机舱设于#0～#6肋位间，全长3.0米。本机舱为有人值班机舱，机舱在#0设有下机舱斜梯。机舱与驾驶室通讯采用双向联络铃组。 二、推进装置 a.主机参数:主机选用玉柴机器股份有限公司生产的YC2105型柴油机一台，该型号柴油机的主要参数为：缸径105 mm，冲程120 mm，缸数2，额定功率为18 KW，额定转速为1500 r/min，燃油消耗率≤240 g/KW.h，主机启动方式为24V电启动，主机配启动电马达。 b.齿轮箱型号:减速齿轮箱采用杭州前进齿轮箱厂生产的MA125型倒顺离合船用减速齿轮箱，减速比为1.5:1。 c.轴线定位:机组位于#2～#5肋位间，齿轮箱输出法兰位于#3-100mm位置。轴系理论中心线定位为：艉端＃-1高与基线245mm，轴系中心线倾斜于基线约1°。 d.轴系部分：本船轴系总长度（距齿轮箱输出法兰端面）为1845.3 mm，实际尺寸以样棒为准。艉轴最小计算轴径为34.26mm,实取直径为45 mm，轴材料为35＃钢，采用油润滑艉密封，艉轴艉管具体结构详见艉轴艉管总图（JHC667C-425-02-00）。 e.机座部分：本船齿轮箱机座位于轴系理论中心线以下35 mm，主机机座亦位于轴系理论中心线以下15 mm，主机机脚离机座面板之间的距离为30 mm,齿轮箱机脚离机座面板之间的距离为30 mm。安装形式：主机机脚和机座面板采用一块固定垫块和一块活动垫块，总高约为30mm（实际高度施工现场实测），齿轮箱机脚与机座面板采用一块固定垫块和一块活动垫块，总高为30 mm。具体详见主机齿轮箱
电动落轮机安全操作规程简易版
The Daily Operation Mode, It Includes All The Implementation Items, And Acts To Regulate Individual Actions, Regulate Or Limit All Their Behaviors, And Finally Simplify Management Process. 编订：XXXXXXXX 20XX年XX月XX日 电动落轮机安全操作规程 简易版
电动落轮机安全操作规程简易版 温馨提示：本操作规程文件应用在日常的规则或运作模式中，包含所有的执行事项，并作用于规范个体行动，规范或限制其所有行为，最终实现简化管理过程，提高管理效率。文档下载完成后可以直接编辑，请根据自己的需求进行套用。 1.经考试合格并持有设备操作证者，方准进行操作，操作者必须严格遵守有关安全、交接班等制度。 2.工作前应严格按照规定进行注油润滑，并保持油量适当，油路畅通，油杯清洁。 3.开动前认真检查落轮机周围机械和电气部位是否清洁良好，确认后才能开车。 4.操作时，将落轮机上的钢轨和地面上钢轨对正，插上插肖或上紧夹板后，才准轮对入、出落轮机。机车在落轮机的通行时速不得超过5km。 5.需要落下或升起的轮对，必须停放在落
轮机的中心位置，并在车轮前后安放止轮器，防止轮对滚动。 6.开动电动机前，应发出音响信号，落下落轮机以前，必须从地面钢轨上退出插肖或夹板。 7.禁止用落轮机当千斤顶使用或在其上进行焊接工作。 8.严禁在落轮机上清灰、放水。 9.工作后，必须检查、清扫设备，做好日常保养工作，并将各操作手柄(开关)置于空档(零位)，拉开电源开关，达到整齐、清洁、润滑、安全。 该位置可填写公司名或者个人品牌名 Company name or personal brand name can be filled in this position
斗轮机操作的安全注意事项通用版
管理制度编号：YTO-FS-PD340 斗轮机操作的安全注意事项通用版 In Order T o Standardize The Management Of Daily Behavior, The Activities And T asks Are Controlled By The Determined Terms, So As T o Achieve The Effect Of Safe Production And Reduce Hidden Dangers. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards
斗轮机操作的安全注意事项通用版 使用提示：本管理制度文件可用于工作中为规范日常行为与作业运行过程的管理，通过对确定的条款对活动和任务实施控制,使活动和任务在受控状态，从而达到安全生产和减少隐患的效果。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 目前,煤场堆煤采用汽车堆煤，由于汽车的碾压，推煤机推煤形成的煤堆对斗轮机的安全运行带来严重影响，加之煤场大块多，使运行操作量增加,设备故障增多,上煤量不稳且达不到机组燃煤量需求。因此必须加强斗轮机运行维护，以确保安全运行。 1、严格执行规程，加强检查，精心操作，确保设备安全运行。 2、取煤时遇有碾实的煤，斗轮吃煤应从小慢慢加大，防止因吃煤量过大导致斗轮堵转的现象发生。 3、遇有高低不平的堆煤时，应从上往下取煤，待形成平坦作业区后方可前行取煤，防止悬臂左右受力造成安全隐患，同时应避免取煤量过大造成系统运行不稳。 4、遇有大块应及时处理，该停止斗轮一定要停止斗轮，该拉绳停悬臂胶带机一定要停下，防止大块进入下一级设备造成设备损坏。 5、加强油系统检查，重点对俯仰系统检查，防止泄露导致设备损坏。
电动落轮机操作规程正式版
Guide operators to deal with the process of things, and require them to be familiar with the details of safety technology and be able to complete things after special training.电动落轮机操作规程正式 版
电动落轮机操作规程正式版 下载提示：此操作规程资料适用于指导操作人员处理某件事情的流程和主要的行动方向，并要求参加施工的人员，熟知本工种的安全技术细节和经过专门训练，合格的情况下完成列表中的每个操作事项。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 1.经考试合格并持有设备操作证者，方准进行操作，操作者必须严格遵守有关安全、交接班等制度。 2.工作前应严格按照规定进行注油润滑，并保持油量适当，油路畅通，油杯清洁。 3.开动前认真检查落轮机周围机械和电气部位是否清洁良好，确认后才能开车。 4.操作时，将落轮机上的钢轨和地面上钢轨对正，插上插肖或上紧夹板后，才准轮对入、出落轮机。机车在落轮机的通
行时速不得超过5km。 5.需要落下或升起的轮对，必须停放在落轮机的中心位置，并在车轮前后安放止轮器，防止轮对滚动。 6.开动电动机前，应发出音响信号，落下落轮机以前，必须从地面钢轨上退出插肖或夹板。 7.禁止用落轮机当千斤顶使用或在其上进行焊接工作。 8.严禁在落轮机上清灰、放水。 9.工作后，必须检查、清扫设备，做好日常保养工作，并将各操作手柄(开关)置于空档(零位)，拉开电源开关，达到整齐、清洁、润滑、安全。 ——此位置可填写公司或团队名字——
斗轮机使用技术措施
斗轮机使用技术措施集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-
斗轮机使用技术措施为规范斗轮机司机的正规操作，运行部特制定如下措施： 一、斗轮机正常取料范围和取料方法： （1）南北煤场取料最低以#3甲乙皮带两侧的水泥平台为准，严禁取在水泥平台以下。 （2）堆积好的煤跺准备取煤时，必须使用#1斗轮机进行开跺，当取煤长度达到#2斗轮机能够进入时，各班长可安排定期工作切换使用斗轮机。 （3）当煤跺开好后，各班组必须按照上班取料位置水平全层取料，严禁挖坑取料。 （4）南煤场开跺时，严禁使用行走取料方式。北煤场开跺时可以行走取料开跺。 （5）斗轮机司机在取料时，要注意回转角度严禁悬臂皮带的大臂与#3甲乙皮带或是#3皮带机架碰撞。
（6）斗轮机司机在取南煤场的煤时，左回转时严禁悬臂皮带机架与煤跺接触，防止损坏悬臂皮带机架和防护栏杆。 （7）斗轮机司机每天交接班时要检查斗轮机轮斗内的圆钢是否完好，发现缺失及时上缺陷，联系检修处理。 （8）斗轮机上的暖气和空调每班必须检查，发现损坏和丢失立即汇报专业专工。 二、斗轮机夏季取料方法： （1）遇有下雨天气时，班长必须安排合适人员在#3机头值班，启动#3皮带之前要先将皮带上的积水利用刮雨器清理掉。 （2）在必须使用斗轮机时，输煤班长要与推土机联系将煤跺上的湿煤层推开，防止湿煤进入输煤系统造成堵煤和原煤仓粘煤。 （3）斗轮机司机要控制好煤量，不得超过每小时700吨的煤量。 三、斗轮机冬季取料方法：
（1）斗轮机行走时严禁使用高速档，避免电缆卷盘转动不灵活造成电缆拖地现象的发生。各班组斗轮机司机在斗轮机行走时要观察电缆卷盘的运行情况，发现电缆拖地及时调整和扶起。交接班各班斗轮机司机要检查电缆是否正常，并作为交接班制度长期执行。 （2）煤堆硬时斗轮机取料深度不能超过50厘米（特殊情况下需要深度取料时必须请示专业专工），回转时必须使用一档运行。避免斗轮机取料时出现液压站故障或悬臂皮带机架振动剧烈。 （3）各班长接班后安排斗轮机司机检查斗轮机的实际情况，要了解斗轮机的伴热温度和液压油缸的温度并做好相应的记录。油管伴热温度低于25度、液压站油缸温度低于30度时，及时汇报值长和专业专工，班长到现场和斗轮机司机一起检查温度低的原因，查明原因后及时处理。 （4）斗轮机司机每班检查斗轮机各个落煤筒，发现粘煤情况及时处理，处理不了的上报专业处理。 （5）遇有大雪天气时，输煤班长要与推土机联系将煤跺上的雪层推开，防止雪块进入输煤系统造成堵煤和溢煤。 （6）遇有大雪天气时，班长必须安排合适人员在#3机头值班，启动#3皮带之前要先将皮带上的雪利用刮雨器清理掉。
落轮机安全操作规程(通用版)
The prerequisite for vigorously developing our productivity is that we must be responsible for the safety of our company and our own lives. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 落轮机安全操作规程(通用版)
落轮机安全操作规程(通用版)导语：建立和健全我们的现代企业制度，是指引我们生产劳动的方向。而大力发展我们生产力的前提，是我们必须对我们企业和我们自己的生命安全负责。可用于实体印刷或电子存档（使用前请详细阅读条款）。 1.经培训合格后方准进行操作，操作者必须严格遵守有关安全、交接班等制度。 2.工作前应严格按照规定进行注油润滑，并保持油量适当，油路畅通，油杯清洁。 3.开动前认真检查落轮机周围机械和电气部位是否清洁良好，确认后才能开车。 4.操作时，将落轮机上的钢轨和地面上钢轨对正，插上插肖或上紧夹板后，才准轮对入、出落轮机。机车在落轮机的通行时速不得超过5km。 5.需要落下或升起的轮对，必须停放在落轮机的中心位置，并在车轮前后安放止轮器，防止轮对滚动。 6.开动电动机前，应发出音响信号，落下落轮机以前，必须从地面钢轨上退出插肖或夹板。 7.禁止用落轮机当千斤顶使用或在其上进行焊接工作。
8.严禁在落轮机上清灰、放水。 9.工作后，必须检查、清扫设备，做好日常保养工作，并将各操作手柄(开关)置于空档(零位)，拉开电源开关，达到整齐、清洁、润滑、安全。 XX设计有限公司 Your Name Design Co., Ltd.
斗轮机常见故障及处理方法
斗轮机常见故障及处理方法 1 斗轮机概述 斗轮机主要是用来装卸大规模的散装的材料的。如今被大量的应用到码头以及发电厂等单位中。斗轮机是利用斗轮连续取料，用机上的带式输送机连续堆料的有轨式装卸机械。它是散状物料储料场内的专用机械，是在斗轮挖掘机的基础上演变而来的，可与卸车（船）机、带式输送机、装船机组成储料场运输机械化系统，生产能力每小时可达1万多吨。它的活动有着非常强大的规律性特点，可以很好的实现自动工作。其控制模式也有很多种。按照结构可以分成两个大的类型，即臂架类和桥架类。 2 走行装置的车轮啃轨问题 2.1 啃轨导致的问题 第一，会使得车轮和轨道等的使用时间缩短。一般来讲，车轮能够使用长达十年，不过对于那些啃轨较厉害的设备来讲，其车轮最多只能使用一年，有时候仅仅用了不到半年就坏了，此时只能不停的更换部件。除此之外，轨道一侧的摩擦也会使得轨道的使用时间缩短，厉害的时候只用三五年就不能使用了。第二，导致运行的阻力变大。通过分析得知，啃轨厉害的设备的阻力是平时的大约三倍，此时就会使得电机超负荷，有时候还会导致电机受损。第三，威胁到厂房。啃轨会形成横向的侧向力，此时就会使得轨道发生位置偏移，进而使得螺栓变松。除此之外，上述的力会经由轨道传输给建筑的屋架，此时就会导致建筑的受力性受到影响，进而发生松动或是裂缝现象。第四，因为啃轨时会不断的出现声响，进而引发噪音污染。最后，引发设备脱轨。当发生较为厉害的啃轨现象的时候，车轮会因为压力而发生变形，进而引发脱轨。 2.2 如何判断啃轨 在实际的工作中，当出现了以下的几种现象的时候，我们就可以
断定设备发生啃轨现象。第一，轨道的一边有较为清楚的压痕，有时候痕迹上还会出现碎屑等。第二，车轮内侧有较为清楚的斑点和毛刺。第三，在工作时，较小范围之内车轮边缘和轨道一侧的间隙出现了变化。最后，在啃轨非常厉害的时候，车轮的边缘和轨道的一侧会因为不断的摩擦而形成噪声。 2.3 啃轨的常见处理方法 对于走行装置来讲，其啃轨一般体现在当其行走的时候，车轮与轨道间会形成噪音，也就是说轮边和钢轨头两者因为摩擦而生成的声音。啃轨并非是单一原因导致的。比如轨道没有安装好，轨道在堆放了材料之后发生了位置偏移等，假如出现了上述的现象的话要即刻的结合有关的标准进行适当的尺寸调节。两轨道中心距的尺寸偏差是轨道影响车轮啃轨的主要原因。一般轨道中心距的偏差要求为±5mm，除此之外，设备生产的不合格或是安装不到位也会导致问题出现。在生产的时候必须要确保两条轨道上的两车轮滚动圆中性面的间距应符合轨道中心距的要求，假如差距太大的话就容易引发问题。在相关制造要求的标准中，对同一台车下的车轮滚动圆的中心面的安装位置偏差，同一支腿下的三个以上车轮滚动圆的中心面的安装位置偏差，同侧轨道上的一台机架下的全部车轮滚动圆的中心面的安装位置偏差都有详细的要求，在制造和安装时必须对其进行必要的检测和调整。车轮的滚动圆的中心面在水平面上的投影的方向的偏斜需要严格控制，通常不大于1/1000。假如上述的偏斜太严重的话，车辆运行一段之后就会在竖直方向发生窜动。此时不但会出现啃轨现象还会对轨道产生很大的冲击力。一旦发生这种现象就必须对设备适当的调修处理。 3 回转装置故障处理 3.1 回转轴承问题 第一，轴承的固定法兰位置发生了改变，内外不对称，此时就导致运转的时候两个齿轮的间距变大，大小齿轮在啮合的时候其节圆不能够有效的切合，此时就使得较小的齿轮发生中心偏移，需要找正处理。第二，长久使用轴承之后，其下方的锥面出现了严重的变形，此