试析大功率超级电容智能充电机的设计 曹伯文
试析大功率超级电容智能充电机的设计曹伯文
摘要:超级电容器是上世纪七十年代发展起来的一种免维护、环保型的储能硬件，介于传统的静电电容器与化学电池之间，具有充电时间短、寿命长、温度特性好、环保等优势。据悉，超级电容器发展至今，其容电量已经涨至传统静电电容器的2000-6000倍，也因此，超级电容器多被用于需要超大电流、超高效率的设备中，在我国社会发展中占据着越发重要的作用。文章探讨了大功率超级电容智能充电
机的设计。
关键词:超级电容；大功率；智能充电
前言：目前，我国就超级电容相关领域应用研究较多，如：充电效率、智能
充电、充放电特性等，但是相关文献却相对较少。目前，我国应用大功率开关电
源时，当高频、大电流处于连接状态，依然会被电磁干扰，影响电网运行，影响
电路稳定；并且，当相关设备输出大功率时，开关依然会处于严重损耗状态，导
致设备功率与效率受到不良影响[1]。对此，文章探讨了大功率超级电容智能充电
机的设计，以此保障大功率设备的稳定工作。
1、超级电容器在国内外发展状况
世界经济环境的影响，电容器产业所需要的能源、材料、劳动力等不断增加
成本，电子元件行业想要在市场上脱颖而出，创新成为重点。目前，片式化、小
型化、复合化、高精度、高可靠性已经成为世界电子元件发展趋势，为适应这一
趋势，我国电容器逐渐加快了向小型化、片式化的前进步伐[2]。据悉，美国弗罗
里达大学的纳米科学技术中心在2016年10月发表的研究论文中写道，新型可弯
曲超级电容诞生，安装该超级电容，手机充电几秒钟，可维持一周以上电量，相
信这项技术会对世界产生较大影响。
2、大功率超级电容智能充电机的系统构成与工作原理
2.1、智能充电机的系统构成
充电机系统中主要包含有主电路与控制电路，其中，主电路由滤波电路、三
相桥式整流电路、全桥式变换器构成；控制电路中包含有主控制芯片、IGBT驱动
模块、CAN通信模块、数据采集模块、显示模块、保护电路模块、故障报警模块、案件电路等[3]。
2.2、智能充电机的工作原理
实际上，充电机主电路工作原理如下，充电机通过主电路中的各个部分，将
市电由交流向直流再交流再直流的转化，将市电转化为用户需要的直流电压。其中，三相桥式整流电路主要负责将市电转化为含有脉动的直流电；IGBT全桥逆变
电路主要功能是使IGBT轮流导通，将直流电转变为方波，并送至高频变压器输入端口；由高频变压器转化为交流电压，后经过整流与滤波电路，将其转化为用户
所需要的直流电，保障用户高质量用电。而控制电路的工作原理主要包含有充电
控制电路、数据采集电路、系统保护电路以及人机交互电路，其中，充电控制电
路主要是进行预充电并控制通信模块读取超级电容电池需求信息，以此确定最佳
充电方式、充电电流与电压等，将信息通过显示模块展现给用户，用户确定后，
充电正式开始；数据采集电路主要利用传感器收集相关信息，如：充电机使用的
环境温度、充电机输出电压等，将信息上传到单片机，为充电控制通过依据；系
统保护电路主要重视的是缺相、短路、欠压、过压等可能出现的故障，一旦故障
产生，单片机会及时作出判断，停止充电，发出报警信号；人机交互包括了按键
的设置、充电机实时状态的显示等，实现了智能充电机的手动充电，合理改变充
大功率电动汽车充电机的设计2
纯电动汽车以锂电池为动力源，充满电后，以电力做功推动汽车。不同于汽油发动机汽车需要添加汽油，纯电动汽车在电力耗光后通过外置电源对其进行充电，通常单次行驶里程在100～200公里。与传统汽车相比，纯电动车在使用成本上有着无以比拟的优势，百公里约消耗15度电，成本8元，仅相当于汽油发动机汽车成本1/10。目前，国家已着手进行电动汽车和新能源汽车的示范推广，电动汽车充电站则是主要环节之一，必须与电动汽车其他领域实现共同协调发展。 充电模式 电动汽车能源供给系统主要由供电系统、充电系统和动力蓄电池构成。另外，还包括充电监控、电池管理和烟雾报警监控等。充电机是充电系统的重要组成部分。充电站给汽车充电一般分为三种方式：普通充电、快速充电、电池更换。普通充电多为交流充电，对于容量不超过5kW的交流充电机，输入为额定电压220V、50Hz的单相交流电，对于容量大于5kW的交流充电机，输入为额定线电压380V、50Hz的三相交流电。将交流插头直接插在电动汽车充电接口，充电时间大约需要4～8小时。快速充电多为直流充电，直流充电机输入为额定线电压380V、50Hz的三相交流电，输出电压一般不超过700V，输出电流一般不超过700A。交流输入隔离型AC/DC充电机的输出电压为额定电压的50%～100%，并且输出电流为额定电流时，功率因数应大于0.85，效率应不小于90%。 充电机应能够保证在充电过程中动力蓄电池单体电压、温度和电流不超过允许值。充电机应具备防输出短路和防反接功能。充电机至少能为以下三种类型动力蓄电池中的一种充电：锂离子蓄电池、铅酸蓄电池、镍氢蓄电池。 动力电池组充电模式采用“恒流―恒压”两阶段充电模式。充电开始阶段，一般采用最优充电倍率(锂离子电池为0.3C)进行恒流充电。(C是电池的容量，如C="800mAh"，1C充电率即充电电流为800mA）在这一阶段，由于电池的电动势较低，即使电池充电电压不高，电池的充电流也会很大，必须对充电电流加以限制。所以，这一阶段的充电叫“恒流”充电，充电电流保持在限流值。随着充电的延续，电池电动势不断上升，充电压也不断上升。当电池电压上升到允许的最高充电电压时，保持恒压充电。在这一阶段，由于电池电动势还在不断上升，而充电电压又保持不变，所以电池的充电流呈双曲线趋势不断下降，一直下降到零。但在实际充电过程中，当充电电流减小到0.015C时，说明充电已满就可停止充电。这一阶段的充电叫“恒压”充电，这一阶段的充电电压：U=E+IR为恒压值。这是锂离子动力电池组对充电模式的基本要求。此外，充电系统还必须具有自动调节充电参数、自动控制和自动保护功能。尤其在恒压充电阶段，如果单体电池的充电电压超过允许的充电电压时，充电机应能自动减小充电电压和电流，使该电池的充电电压不超过允许的充电电压，防止该电池过压充电。充电过程及充电电压、电流的变化如图1所示。
试析大功率超级电容智能充电机的设计 曹伯文
试析大功率超级电容智能充电机的设计曹伯文 摘要:超级电容器是上世纪七十年代发展起来的一种免维护、环保型的储能硬件，介于传统的静电电容器与化学电池之间，具有充电时间短、寿命长、温度特性好、环保等优势。据悉，超级电容器发展至今，其容电量已经涨至传统静电电容器的2000-6000倍，也因此，超级电容器多被用于需要超大电流、超高效率的设备中，在我国社会发展中占据着越发重要的作用。文章探讨了大功率超级电容智能充电 机的设计。 关键词:超级电容；大功率；智能充电 前言：目前，我国就超级电容相关领域应用研究较多，如：充电效率、智能 充电、充放电特性等，但是相关文献却相对较少。目前，我国应用大功率开关电 源时，当高频、大电流处于连接状态，依然会被电磁干扰，影响电网运行，影响 电路稳定；并且，当相关设备输出大功率时，开关依然会处于严重损耗状态，导 致设备功率与效率受到不良影响[1]。对此，文章探讨了大功率超级电容智能充电 机的设计，以此保障大功率设备的稳定工作。 1、超级电容器在国内外发展状况 世界经济环境的影响，电容器产业所需要的能源、材料、劳动力等不断增加 成本，电子元件行业想要在市场上脱颖而出，创新成为重点。目前，片式化、小 型化、复合化、高精度、高可靠性已经成为世界电子元件发展趋势，为适应这一 趋势，我国电容器逐渐加快了向小型化、片式化的前进步伐[2]。据悉，美国弗罗 里达大学的纳米科学技术中心在2016年10月发表的研究论文中写道，新型可弯 曲超级电容诞生，安装该超级电容，手机充电几秒钟，可维持一周以上电量，相 信这项技术会对世界产生较大影响。 2、大功率超级电容智能充电机的系统构成与工作原理 2.1、智能充电机的系统构成 充电机系统中主要包含有主电路与控制电路，其中，主电路由滤波电路、三 相桥式整流电路、全桥式变换器构成；控制电路中包含有主控制芯片、IGBT驱动 模块、CAN通信模块、数据采集模块、显示模块、保护电路模块、故障报警模块、案件电路等[3]。 2.2、智能充电机的工作原理 实际上，充电机主电路工作原理如下，充电机通过主电路中的各个部分，将 市电由交流向直流再交流再直流的转化，将市电转化为用户需要的直流电压。其中，三相桥式整流电路主要负责将市电转化为含有脉动的直流电；IGBT全桥逆变 电路主要功能是使IGBT轮流导通，将直流电转变为方波，并送至高频变压器输入端口；由高频变压器转化为交流电压，后经过整流与滤波电路，将其转化为用户 所需要的直流电，保障用户高质量用电。而控制电路的工作原理主要包含有充电 控制电路、数据采集电路、系统保护电路以及人机交互电路，其中，充电控制电 路主要是进行预充电并控制通信模块读取超级电容电池需求信息，以此确定最佳 充电方式、充电电流与电压等，将信息通过显示模块展现给用户，用户确定后， 充电正式开始；数据采集电路主要利用传感器收集相关信息，如：充电机使用的 环境温度、充电机输出电压等，将信息上传到单片机，为充电控制通过依据；系 统保护电路主要重视的是缺相、短路、欠压、过压等可能出现的故障，一旦故障 产生，单片机会及时作出判断，停止充电，发出报警信号；人机交互包括了按键 的设置、充电机实时状态的显示等，实现了智能充电机的手动充电，合理改变充
电动汽车智能充电机设计
电动汽车智能充电机设计研究 摘要：面对电动汽车的快速发展，大功率动力电池智能充电机以及充电算法的研究显得愈加重要。本文研制了智能充电机系统，开发了恒流、恒压以及智能充电算法。试验测试结果表明，充电机较好的实现了恒流限压、恒压限流、智能充电以及放电等功能。该智能充电机可以为电动汽车提供稳定可靠的能量转换，并将随着电动汽车的广泛使用不断发展。 关键词：电动汽车智能充电机微机控制 1 引言 电动汽车是目前世界上唯一能达到零排放的机动车。由于环保的要求，加之新材料和新技术的发展，电动汽车进入了发展高潮。电动汽车作为绿色交通工具，将在21 世纪给人类社会带来巨大的变化。顺应当前国际科技发展的大趋势，将电动汽车作为中国进入21 世纪汽车工业的切人点，不仅是实现中国汽车工业技术跨越式发展的战略抉择，同时也是实现中国汽车工业可持续发展的重要选择。 目前我国电动汽车研究已取得阶段性成果，已经完成了电动轿车、电动中型客车和电动大型客车的开发工作。在我国大中城市都普遍存在着十分严重的交通问题和汽车尾气排放污染问题，电动汽车是一种非常理想的中速和短途的日常公共交通工具，因此在我国有着得天独厚的发展条件和广阔的应用前景。根据欧美和日本等先进国家的经验，在进行电动汽车的开发和制造的同时，必须开发电动汽车公共充电站和进行电动汽车示范工程建设，为电动汽车的推广使用积累经验。在城市繁忙地段开辟电动汽车交通线，进行电动汽车的推广示范是一项很有意义的工作，为了作好这项工作，就必须进行电动汽车充电机及其充电管理系统的开发。 随着电动汽车研究的深入，对于电动汽车用电池充电器有了一定的需求，因为这是一个比较新的应用领域，开发者主要集中在一些科研单位或大学中。国内的生产单位主要是面向电瓶车、电动游览车、蓄电池维护等应用场合，因此充电机功率范围有限。从上面的分析可以看出，研制电动汽车大功率智能充电机具有重要意义。 2.1 智能充电机系统特点 ·指示功能： 状态指示：包括电池电压不足、正在充电、充电结束； 故障指示：直流输出侧过电压及欠电压，温度异常，主断路器断开。蓄电池温度异常。·记录功能： 交流输入：对公用充电机记录输入的电力（kW?h），记录一次充电值和日累计值。 温度：充电时电池温度、充电机温度、环境温度。 故障记录：直流输出侧过电压及欠电压，电池或充电机温度异常；
大功率充电机系统的软件控制设计
大功率充电机系统的软件控制设计 发表时间：2018-09-12T13:54:21.587Z 来源：《河南电力》2018年7期作者：于勤录 [导读] 随着电动汽车产业的不断发展，电动汽车已经家喻户晓被越来越多的人所熟知，但是大家对于为之服务的充电设备还不为人所熟悉于勤录 （身份证号码：23082819730127XXXX） 摘要：随着电动汽车产业的不断发展，电动汽车已经家喻户晓被越来越多的人所熟知，但是大家对于为之服务的充电设备还不为人所熟悉，接触的人不多，而大功率充电机多用于充电场站，目前的电动汽车充电站基本都配有经过专门培训的充电人员来进行充电操作。而充电机的智能控制系统在设计时考虑到在使用时可能会遇到的各种情况，通过大量的内部软件程序设计，简化人工操作的复杂性，智能控制充电机和充电车辆的工作。人机交互界面设计的人性化、简洁、方便、实用，尽量减少用户的操作，使用者只需按照提示界面提示进行操作，就可以便捷的为电动汽车进行智能快速充电，甚至能实现在无专人值守情况下的用户自助充电。 前言： 要实现充电机的智能快速充电，必须要有一个可靠、高效、智能的控制程序。充电机的软件设计以人性化和智能化为基础，实时监控充电状态，根据充电电压、充电电流、电池管理信息、充电时间、电池电压、和电池温度等参数设置等信息。对各种信息进行汇总分析和计算，自动选择合适的充电方式，智能控制充电机的输出电压和电流，实现对电动汽车高效、快速、安全的智能充电。充电机能与电池管理系统进行实时通讯并显示充电状态，根据电池状态能实现不同充电阶段的自动转化和充电，也可以根据用户的设定的参数，自动选择合适的方式进行充电。充电机充电枪接口里面有CAN通讯总线，协议符合国标《GB_T27930-2011电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》。 1.主控制程序设计 大功率充电机在通电后会进行初始化，自检正常后进入欢迎页面，显示“请刷卡”字样。首先需要在读卡器位置刷充电卡，充电卡需要身份进行验证，如果验证不合格则会提示为非充电卡，不能提供充电服务，验证通过后进入选择服务页面。可选择的服务有自动充电与手动充电两种充电模式和查询服务可以供用户选择，选择相应的服务，会分别进入对应的子流程，如果取消则返回欢迎使用页面。 图4-1 大功率充电机软件主流程图 Fig4-1 High power charger software flowchart 当充电完成后需要重新刷充电卡结束充电，然后根据本次充电的电量进行结算或把数据传给后台进行扣费，并显示结算信息，其内容包括：本次充电机的使用起止时间、充电时长、电池SOC的起止数值、充电电量、本次充电所用金额以及卡内余额。点击确认后完成充电，延时5秒后会自动跳转到起始页面，主程序流程图如图4-1所示。最后将充电枪从电动汽车充电接口处拔出并放回到一体机的固定位置，充电才算最终完成。 2.主要子程序的设计 主程序里面包含很多子程序，当主程序需要用的什么功能时会调用相应功能的子程序，通过各子程序之间的相互配合和协同工作，才能保证充电机实现智能快速充电和其它各种功能。 2.1 刷卡充电流程的设计 用户在充电时可能存在不同的需求，大功率充电机设计了多种充电方式供用户进行充电选择。充电时需要用户对充电参数进行手动设置，其中充电电压、充电电流和停机电流是必须设置的参数。在设置参数时充电机会给出一定范围值，设置的数值不得超出指定范围，如果参数设置错误会进行提示，需要重新设定。有四种设定的充电方式可以供用户选择，想要在一定时间内充电，可以选择定时充电，设置充电运行时间，时间到了自动停止充电；想要充一定的电量，可以选择定量充电，设置需要充电的电量值，电量达到后自动停止充电；想要充一定金额的电量，可以选择定额充电，设置需要充电的金额值，达到设定金额的电量，充电机自动停止充电；自动充满，当电池充满后会自动停止充电。 设置充电参数需要对电动汽车的充电需求要有一定的了解，合理的设置参数，才能更好的充电。如果参数设置的不合理可能会影响
充电机
充电机充电机是采用高频电源技术，运用先进的智能动态调整充电技术。它采用恒流/恒压/小恒流智能三个阶段充电方式，具有充电效率高，操作简单，重量轻，体积小等特点。并具有反接、过载、短路、过热等多重保护功能及延时启动，软启动、断电记忆自启动功能等。 ?环境条件 工作温度：(-20～50)℃；贮存温度：(-40～70)℃； 相对湿度：90%(40±2℃)；大气压力：(70～106)kPa； ?整机外形尺寸：19吋机架式长483（430）mm 高88mm 深330mm 整机重量：4.7Kg 图3 （外形任选一种）长148mm 高118mm 深300mm 整机重量：4.5Kg 图8 长130mm 高155mm 深288mm 整机重量：4.5Kg 图14 台式长150mm 高88mm 深340mm 整机重量：5.0Kg 图17 ?输入电压AC 180V～264V 频率：50Hz±10% (或DC250～370V) ?额定输出功率1500W ?输出稳压值DC * ～* V 可由用户指定（1000V内） ?输出稳流值* ～* A 可由用户指定（100A内） ?稳压值调节方式面板多圈微调/面板多圈电位器调节/0～5V外控调节（任选一种）?稳流值调节方式面板多圈微调/面板多圈电位器调节/0～5V外控调节（任选一种）?效率≥92% 功率因数≥0.85 ?负载调整率≤1% ?电压调整率≤0.1% ?纹波电压≤1% Vout(p-p) ?整机过热保护阈值80-85℃ ?保护输入过压，欠压；输出过压，过流，短路；整机过热 ?绝缘电阻≥20M ?输入对机壳耐压≥AC1500V ?输入对输出耐压≥AV1500V ?输出对机壳耐压≥AV500V
大功率智能充电器的研究与设计
文章编号：１００９—３６６４（２００７）０１—００４７—０２ 大功率智能充电器的研究与设计 ‘ｉｉ羧黼艟瓣裁 傅胤荣，胡义华，潘永雄 （广东工业大学物理与光电工程学院，广东广州５２１９００） 摘要：研制了一款基于ＬＰＣ９３３单片机的４段式（涓流短时充电、恒流充电、恒压充电、浮充电）１２Ｖ铅酸蓄电池充电器，该产品充电电流可在ｏ～５０Ａ范围内任意设定，具有完善的声光保护装置，既能快速充电又能对蓄电池进行有效地保护。 关键词：充电器；蓄电池；单片机 中图分类号：ＴＭ９１０．６文献标识码：Ａ ＴｈｅＲｅｓｅａｒｃｈａｎｄＤｅｓｉｇｎｆｏｒＩｎｔｅｌｌｉｇｅｎｔＨｉｇｈ—ＰｏｗｅｒＣｈａｒｇｅｒ ＦＵＹｉｎ＿ｒｏｎｇ，ＨＵＹｉ—ｈｕａ，ＰＡＮＹｏｎｇ—ｘｉｏｎｇ （ＧｕａｎｇｄｏｎｇＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙｏｆＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙ５２１９００，Ｃｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ａｎｉｎｎｏｖａｔｉｖｅｆｏｕｒ－ｓｔｅｐｉｎｔｅｌｌｉｇｅｎｔｃｈａｒｇｅｒｂａｓｅｄｏｎＩ．ＰＣ９３３ＭＣＵｉｓｄｅｖｅｌｏｐｅｄ，ａｎｄｉｔｓｃｈａｒｇｉｎｇｅｌｅｃｔｒｉｃｃｕｒｒｅｎｔｃａｎｂｅｓｅｔｕｐｆｒｏｍ０ｔｏ５０Ａ．Ｔｈｅｉｎｔｅｌｌｉｇｅｎｔｃｈａｒｇｅｒｃａｎｃｈａｒｇｅｔｈｅｂａｔｔｅｒｙｒａｐｉｄｌｙａｎｄｐｒｏｔｅｃｔｔｈｅｂａｔｔｅｒｙｅｆｆｉｃｉｅｎｔ—ｌｙ． Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｃｈａｒｇｅｒ；ｂａｔｔｅｒｙ；ｓｉｎｇｌｅ－ｃｈｉｐｍｉｃｒｏｃｏｍｐｕｔｅｒ ０引言 由于铅酸蓄电池维护简单、价格低廉、供电可靠， 广泛用作汽车、轮船等机动车辆或发电机组的启动电 源。随着经济的发展，大容量蓄电池的应用迅速增加， 人们希望能快捷、安全地对蓄电池进行充电，而现有市 场销售的充电器充电电流多为２０Ａ。为了满足人们 对大功率充电器的需求，笔者设计了一款基于 ＬＰＣ９３３单片机的充电电流５０Ａ、充电功率７４０Ｗ、功 能完善、可扩充的智能充电器。 １充电器原理与设计 １．１总体硬件设计 充电对象是铅酸蓄电池，设计中采用电流、电压负反馈的方法来达到恒流、恒压充电的目的，应用了ＬＰＣ９３３单片机及相应的控制电路。充电器硬件原理如图１所示。 充电器电路主要包括主电源回路、信号控制两部分。主回路部分由桥式整流、ＰＷＭ波形产生和直流滤波等组成。交流电输入后，经全桥整流为３００Ｖ左右的直流电，由大电容进行低频滤波稳压，ＭＯＳ器件Ｑ，、Ｑ２组成半桥逆变器。通过给ＭＯＳ管Ｑ，、Ｑ２加高频方波控制信号，使Ｑ．～Ｑ２周期性地导通，得到脉宽可调的高频交流电，经高频变压器耦合到副边，再经 收稿日期：２００６—０８—０７ 作者简介：傅胤荣（１９７９一），男，广东工业大学物理与光电工程学院０４级硕士研究生，现为广东工业大学首批中韩国际联合培养交换生，就读于韩国檀国大学研究生院电气工学部，主要研究方向：集成电路的研究与运用。 图１充电器原理图 整流管Ｄ２和Ｄ３整流，Ｌ，和Ｃ４滤波，在输出侧得到低纹波直流电压。显示模块是用来显示电池的当前电压与充电电流，显示状态由面板上实现按钮启动。 １．２电路功能设计与分析 １．２．１脉宽调制器ＰＷＭ 脉宽调制控制电路采用开关电源专用集成芯片ＳＧ３５２５，有ＯＵＴ—Ａ与ＯＵＴ—Ｂ反向输出。移相ＰＷＭ的相移控制是通过误差放大器来实现，误差放大器同相端Ｅ／Ａ＋（２脚）接单片机控制输出的电压信号。反相端Ｅ／Ａ一（１脚）接主电路输出电流或电压的反馈信号，电流和电压负反馈信号之间的切换由肖特基二极管Ｄ．的导通截止实现。反馈信号和标准电位比较，差值经放大输出，送至移相脉宽控制器，控制ＯＵＴ－Ａ与ＯＵＴ—Ｂ之间的相位，最终调整波形占空比，使电压和充电电流稳定在预定值上。 １．２．２电流采样 电流采样是大电流充电器的关键技术之一。设计了在高频变压器的初级线圈处增加环形电流互感器， 万方数据
电动汽车快速充电机监控终端的设计
电动汽车快速充电机监控终端的设计 作者：蔡贵方李优新等 来源：《现代电子技术》2013年第12期 摘要：随着物联网时代的到来，实现对快速充电机的智能远程管理，其监控终端的设计是其中的关键技术。结合单片机STM32和实时操作系统μC/OS?Ⅱ，介绍了快速充电机监控终端的整体设计方案，研究了大功率充电机CAN总线及GPRS数据发送的协议制定及软件设计方法，并对GPRS流量费用进行了经济性分析。结果表明该监控终端保证监控网络工作稳定，实现对充电机的运行状态的监测及其远程管理。 关键词：快速充电机；监控终端；协议制定；μC/OS?Ⅱ 中图分类号： TN87?34 文献标识码： A 文章编号： 1004?373X（2013）12?0167?04 0 引言 随着国家对新能源技术的大力扶持，电动汽车逐渐成为国家在新能源汽车产业大力发展的对象，而电动汽车充电站、快速充电机是电动汽车大规模化后不可或缺的服务基础设施之一[1?2]。大量分布于各住宅小区、停车场的电动汽车用非车载智能快速充电机，实现高效、安全、智能化的管理必定成为主流。针对目前快速充电机群实行无人值守的运行情况，这就要求快速充电机须具有较高的可靠性和自动化程度，功能更加完善，可远程维护等功能。 这样，使得分布式、模块化、智能化成为快速充电机的发展方向，而高性能、低成本的充电机监控终端是其中的关键技术。为管理区域多台充电机的资源优化利用与管理的智能化，监控终端与Internet网的交互成为一种必然。 1 监控网络的整体方案 2 监控终端功能模块 2.1 监控终端的总体设计 定时将当前充电用户信息和充电机等运行参数通过GPRS发送到监控中心。监控终端可以根据用户的需要，打印用户的余额或收费凭据等。 2.2 CAN总线模块 （1）优先级确定。CAN协议规定报文ID越小，其报文的优先级越高。在竞争总线时，优先级高的报文优先发送，优先级低的退出总线竞争。CAN总线竞争的算法效率很高，是一
DB13T 1464-2011 蓄电池智能快速充电机
ICS29.220.01 K 84 DB13 河北省地方标准 DB13/T 1464—2011 蓄电池智能快速充电机 2011-11-15发布2011-11-30实施
前言 本标准按照GB/T 1.1—2009给出的规则起草。 本标准提出单位：保定市质量技术监督局。 本标准起草单位：宇能电气有限公司。 本标准主要起草人：赵宗哲。
蓄电池智能快速充电机 1 范围 本标准规定了蓄电池智能快速充电机的分类、要求、实验方法、检验规则、标志、包装、运输、储存。 本标准适用于蓄电池智能快速充电机。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB 191 包装储运图示标志 GB/T 2423.1 电工电子产品环境试验 第2部分：试验方法 试验A：低温 GB/T 2423.2 电工电子产品环境试验 第2部分：试验方法 试验B：高温 GB/T 2423.3 电工电子产品环境试验 第2部分：试验方法 试验Cab：恒定湿热试验 GB/T 2423.7 电工电子产品环境试验 第2部分：试验方法 试验Ec和导则：倾跌与翻倒 GB/T 2423.10 电工电子产品环境试验 第2部分：试验方法 试验Fc：振动（正弦） GB 4208—2008 外壳防护等级（IP代码） GB/T 5080.1-1986 设备可靠性试验总要求 3 产品分类 3.1 基本参数 产品基本参数应符合表1规定。 表1 基本参数 外形尺寸 型号 主要参数 长（mm）×宽（mm）×高（mm） UEC048100J48 V,100 A333×318×100 UEC048120J48 V,120 A333×318×100 UEC048150J48 V,150 A333×318×100 UEC048200J48 V,200 A333×318×100 UEC048450J48 V,450 A 550×550×1250 3.2 型号
一种智能型全自动快速充电机的设计
一种智能型全自动快速充电机的设计 1 充电机的现状 目前，矿用电机车蓄电池的充电，无论是恒流充电、恒压充电或是先恒流再恒压的分段式充电，都有一个共同的问题，就是这种小电流慢充方式，蓄电池初充需70小时以上，进行普通充电也需10小时以上，这种充电方式在充电过程的初期，充电电流远小于蓄电池可接受的充电电流，因而拉长了充电时间，造成电能的浪费。而在充电过程的后期，充电电流又大于蓄电池可接受的电流，蓄电池内部温度升高，产生大量析气，并形成内部硫化结晶，大大缩短了蓄电池的循环使用寿命，甚至有可能永久性地损坏电池。这不仅造成了浪费，也增加了对环境的污染。同时，这种传统充电机采用变压器变压整流，可控硅控制的途径，技术落后，设备笨重，可靠性也差。 美国科学家马斯通过对铅酸蓄电池的大量试验研究，提出了一条铅酸蓄电池可接受的充电电流曲线。在充电过程的初期，蓄电池可接受的充电电流很大。随着充电过程的延续，充电电流逐渐按指数规律减小。让充电机的充电电流按这样一条理想电流曲线变化，就可以最大限度的提高充电效率。同时，试验表明，采用脉冲式的充电方式是消除各种极化现象，提高充电速度，延长蓄电池循环使用寿命的有效途径。这种充电方式是在对蓄电池充电的过程中适时暂停充电，并适当加入放电脉冲。当电池充电停止时，电池的欧姆极化消失，浓差极化和电化学极化减弱。若能在电池充电过程中让其反向放电，则极化现象迅速消失，电池内部温度也会因放电而得到有效控制。脉冲电流充放电对电池极板有加强其韧性的效果，可以大大提高蓄电池的循环使用寿命。同时，由于电池极化现象的消失，脉冲电流又可以深层次地激活电池内部的活性物质，从而大幅度提高蓄电池的充电有效容量。 当前，带有自适应控制技术的脉冲式充电机已成为矿用电机车充电机的主要发展方向。因此，开发新一代的智能快速充电机不仅可以提高充电效率，降低使用单位的运营成本，同时也具有节能、环保等诸方面的社会意义。 2 一种智能型全自动快速充电机 2．1 电气原理 充电机电气原理框图见图1。电气原理分为三大部分，即逆变主通道、检测控制单元和对话单元(显示操作单元)。
智能大功率充电机线路板
智能大功率充电机线路板10A-250A 一、成熟经验 随着蓄电池在各个行业用量的增加，各种装置设备对充电机的要求也越来越高，采用工频变压器可控硅数字电路控制等技术生产的充电机因具有智能恒流限压--恒压均充--涓流浮充”的充电模式。 采用了适合蓄电池充电曲线的“达到了无须人工值守，方便实用的特点。15年来一直广泛应用于交通运输、电力电子、通讯供电力，起重电磁铁停电保磁，直流合闸电源，蓄电池运输车，叉车，移动信号发射塔直流电源，电动游览车等蓄电池组充电行业中，可以为您
提供从电路板到可控整流模块全部组件，免费提供你需要的设计图纸。不但使产品实用，而且在技术上进行安装指导。亦具有不用调整自己动手组装一次成功使用的优势。 二、产品特点： 1、本机电路板采用了法国兰诺尔公司专业智能充电技术进行国产化设计是目前电源行业的前沿半控桥移相开关技术，此类电源的电路结构与普遍电路相比优点在于：经济，可靠，实用，支持远程操作显示。 2、电路板全部使用进口器件和完美的电路相结合，严格按照完善的生产工艺，保证设备的可靠性和稳定性。 3、电压，电流，自动跟踪正反馈。 4、智能型电压，电流，自动转换。 5、体积小、重量轻、自己可以动手组装使用方便。 6. 充电线路板电压，电流可以调整。（根据用户需要已经调整好） 7.充电线路板上具备自动，手动设定开关。（强充电时可以在监控下手动进行） 三、主要技术参数： 1、额定输入电压：AC220 ，380V 单相（用户可以自由选择）
2、额定输出电流：10A -250A （用户可以自由选择或者提 出要求) 3、可充电池组：12V， 24V，36V， 48V ，110V，220V， ( 用户 可以自由选择或者提出电压要求) 4、大功率输出：工频变压器设计参数决定电压电流。 5、工频变压器：（根据用户实际技术条件，免费设计，提供资料） 6. 电抗器：（根据用户实际技术条件，免费设计，提供资料） 7、充电版工作环境：（-35～＋60）清洁干燥环境。 8. 智能充电版外形尺寸：长225mm宽155mm。