栈桥及水中平台施工方案新
栈桥及水中平台施工方
案新
Revised as of 23 November 2020
目录
1工程概况及现场条件
1.1工程概况
北横引河桥起点桩号K7+，终点桩号为K8+，全长732.821米，桥型为先简支后连续小箱梁+预应力混凝土连续箱梁，分南北幅，北幅跨径组合4×25+（2×25+）+（+60+）+（+3×30）+（2×30+）
+4×25+5×25，南幅跨径组合4×25+（3×25+）+（+60+）+
（+2×30）+3×30+4×25+5×25；北横引河桥主桥为三跨一联变截面预应力连续相梁桥结构，由于本桥跨越六级航道，为尽可能降低施工期间对北横引河通航的影响，采用挂篮悬臂浇筑法进行连续箱梁的施工。小箱梁均采用架桥机架预制梁法。本桥与北横引河顺交48°38′51″，与八滧港逆交19°27′08″，其中水中墩号为BHPL09、BHPL10、BHPR08、
BHPR09、BHPL12、BHPL13、BHPR12、BHPR13，共八座。水中墩台平面图如下：
北横引河桥跨北横引河和八滧港平面布置
1.2钻孔灌注桩概况
本施工方案是北横引河桥水中钻孔灌注桩专项施工方案，方案主要分为三个部分：栈桥搭设、水中围堰的施工验算及水中钻孔灌注桩的施工技术。
北横引河桥共计8只墩台位于河道内，即：BHPL09、BHPL10、
BHPR08、BHPR09位于北横引河河道中；BHPL12、BHPL13、BHPR12、BHPR13位于八滧港河道中。具体情况如下所示：
序号墩号钻孔灌注桩直径根数桩长备注
1 BHPL09D120 7 74 北横引河
2 BHPL10D120 7 74 北横引河
3 BHPR08D120 7 7
4 北横引河
4 BHPR09D120 7 74 北横引河
5 BHPL12D80 13 5
6 八滧港
6 BHPL13D80 13 56 八滧港
7 BHPR12D80 13 56 八滧港
8 BHPR13D80 13 56 八滧港
1.3现场条件
（1）场地条件
场地地基土在80m范围内均在第四季松散沉积物，由饱和粘性土、粉性土和砂土组成。按其地质时代、成因类型、分布发育规律及工程地质特征，可将其划分为5个工程地质层、15个亚层，其中①层为人工填土和新近围垦造田沉积土层，②、④、⑤层土为Q4沉积物，⑦、⑨为Q3沉积物。
（2）水位情况
根据实地调查，结合设计图纸，北横引河水深3米，八滧港水深6米
1.4质量目标及标准
钻孔灌注桩施工质量目标：
（1）原材料合格率100%。
（2）混凝土试件强度合格率100%。
（3）钻孔桩分项工程合格率100%。
2编制依据及验收标准
2.1编制依据
《崇明至启东长江公路通道工程（上海段）Ⅰ标施工图设计》；
《崇明至启东长江公路通道工程（上海段）I标总体施工组织设计》；
《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000；
《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；
《市政桥梁工程质量检验评定标准》（ CJJ2—90）；
《公路桥涵设计通用规范》（JTG／ D60-2004）；
《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）；
《关于钻孔灌注桩进行桩底注浆的通知》（）
2.2验收标准
《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）；
《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；
《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）；
3施工准备及部署
3.1机构组织
钻孔灌注桩施工阶段，由主管生产的项目副经理、总工程师以及结构工程师负责现场安全、生产、技术、机械及材料供应等具体工作的指挥、协调，技术、安全生产、质检、物机等部门相互协作。
成立以项目经理任组长，总工程师和项目副经理任副组长的质量管理领导小组，建立从项目经理、施工队长到操作工人的岗位质量责任制，明确各级管理职责，建立严格的考核制度。
3.2施工场地
本工程中钻孔灌注桩施工均采用围堰施工，施工平台主要依靠后续填土。为确保施工安全，施工时，应严格控制围堰填土的质量和压实度。拟定采用粉质粘土进行分层碾压填筑，具体施工要求详见后续文字说明。
3.3现场交通
施工区域场内交通主要是利用施工主便道配合铺设行车道板等措施实现交通目的，场外主要是利用镇级及以上级公路进行运输。
3.4施工用电及用水
根据现场及临时用电计划（另见《施工临时用电方案》），现场主要引接高压电至施工现场，解决施工用电。
按照施工组织设计计划本工程施工用水取自于施工场地附近的河流，对于距离河流较近的施工场地，用水泵直接抽取河水即可。
3.5施工设备及人员
考虑现场情况以及工程特点采用4台GPS-10正循环钻机施工，人员配备每台桩机技术人员2名，电焊工2名，普通工人8名，共四个工作面进行施工。
结合崇明县的地质情况每台桩机每根桩的施工时间约为22小时
施工时间如下表：
钻机的综合成桩能力按。22小时/ 1根（Φ1200mm，桩长74m）计算。
3.6施工材料
钢筋笼在现场加工，混凝土供应主要来自于自建混凝土搅拌站，现场混凝土搅拌站生产能力为240m3/h，实际供应混凝土能力可达140m3/h。混凝土搅拌站距离最远的施工点仅30分钟车程，根据钻孔桩施工计划和混凝土灌注速度混凝土运输配备6台6方或8方的混凝土运输车即可。
3.7施工顺序
3.8施工计划
序号墩号施工时间施工机械
1 BHPR8 钻机
2 BHPL9 钻机
3 BHPR13 钻机
4 BHPL13 钻机
5 BHPR9 钻机
6 BHPL10 钻机
7 BHPR12 钻机
8 BHPL12 钻机
4 施工方法及技术措施
4.1 总体施工思路
根据对现场的调查，我公司对北横引河、八滧港河道内的钻孔桩施工均采用围堰施工方式，北横引河内钻孔灌注桩采用单层拉森Ⅳ型9米钢板桩进行围堰，八滧港河内钻孔灌注桩采用单层拉森Ⅳ型12米钢板桩进行围堰，围堰完成后在钢板桩顶部焊接32#工字钢，形成作业平台，供专业桩基施工队伍进行施工。运输通道即在2个承台之间搭设一座栈桥，便于钢板桩施工、材料运输，栈桥搭设至承台时，两边各加宽2米（施工方法同栈桥），形成一个施工作业平台，专供吊装以及承台、立柱、0#块的施工，钻孔灌注桩施工为常规施工方法。
4.2 栈桥搭设
本标段北横引河和八滧港共8只位于河中的承台，北横引河水深约为3m,八滧港水深约为6m，我部为保证整个工程的施工，在便道走向修筑便桥，桥面宽度均为6米，拟建便桥四座，共长103米，河床多为粘土。便桥的修筑，结合地方的实际情况，满足通航的要求。
4.2.1 栈桥设计
1、便桥设计，最大设计运输荷载为60T，桥面宽度为6米。
2、桩组设计：
北横引河：在河道中确定便桥的走向位置，木桩采用落叶松圆木，直径（小头）φ16-18cm，桩长8米，入土长度4.5m,纵向间距为2m，横向为1m，桐木桩上横向铺垫方木，起到平整与减震作用，桐木桩与方木用铁钉连接牢固，防止纵向和横向移动，对便桥设置防撞扶手和警示标志。
1010101010
10
北横引河栈桥横断面图 单位：分米
3根10cm *7.5cm 方木填塞
桐木桩
40#工字钢
25cm *25cm枕木
32#槽钢满铺
北横引河栈桥纵断面图 单位：分米
202020202020202020
10cm *7.5cm 方木
40#工字钢北横引河栈桥平面图 单位：分米
32#槽钢
桐木桩
10
101010101020
202020
2020
八滧港：根据河中承台位置确定便道走向，桩基采用φ300的空心钢管立柱，桩长12m,入土长度为，纵向间距为3m,横向为2.5m 。
八滧港河栈桥横断面图 单位：分米
2525
φ300钢管桩
40#工字钢
60
30
30302525
32#槽钢满铺
八滧港栈桥道平面图 单位：分米
八滧港河便道纵断面图 单位：分米
30303030
§?16钢筋连接钢管
3、便桥的安装方法（考虑便桥的集中荷载）：上部纵向为12m 长的40#工字钢，每根桩顶设置一根,桐木桩和钢管桩上部用横向方木垫平。其中便桥结构详见示意图。
4、桥面铺设：桥面用32#槽钢纵向满铺，两端用螺旋固定，使便桥连接顺畅，行车时无明显的晃动，用来保证车辆通行。
6、护栏用钢管扶手，焊成1.2m 高的简易护栏，固定在纵向型钢上，用红白油漆刷好，起到警示作用。
4.2.2 栈桥计算
25
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因桐木桩间距较钢管桩密，当将栈桥简化至简支梁计算时，间距小则可以大大增加桩身承载力，四座栈桥梁体和桥面结构相同，故选取直径为300mm 的钢管桩进行验算。
（1）因顶层纵向32#槽钢N1为满铺直接当做桥面板，故无需进行强度验算。其受力情况如下：N1槽钢受人群均布荷载：m2×=m
N1槽钢自重*(3/**=
钻机自80KN,吊车重250KN,（考虑 的冲击系数和 的安全系数，合计取 系数），计算时考虑最重的一种荷载得：（ 250+80）*=429N ， 汽车吊机每个支腿传递的荷载为：429/4=。
N1槽钢受力最不利情况，受力简图如下：
M
最大弯矩M= ql 2/8+ pl /4=
-
+
最大剪力
Q=ql/2+p=
（2）底横梁I40a 工字钢N2
检算
因桩间距即跨径为3米和2米，故汽车吊有两个支腿的荷载通过纵梁传递给横梁，钢管桩在3米跨径范围内，N1横梁传递给底纵梁工字钢的最大支座反力:129KN ，则每根上纵梁传递的荷载为129 KN/3=43KN
按按单跨3m 简支梁分析工字钢受力情况，计算简图如下：
q =43KN
+
最大弯矩M= ql 2/8=
-+
最大剪力
Q=ql/2 =
I40a 工字钢截面特性参数: 〔σ〕=145MPa ; 〔τ〕=85MPa
A=； b= ；d=； Ix/Sx= ；Ix=21720cm4 Sx= Wx=1090cm 3 ；Iy=660 cm 3；ix=； iy = 需用工字钢根数:
n ＝Mmax/( Wx 〔σ〕)＝×103/（1090×145）＝ 根 取n=1 根满足要求（每排钢管桩顶布置1 根）。 剪应力 τ= Qmax * S /（I *d ）/n= /=18MPa < [τ]=85 Mpa
经以上计算，每1 根钢管桩顶布置1 根40a工字钢。
3）局部集中受力计算：(假设汽车吊支腿直接传递力至N2 上)
当25T 汽车吊在平台上吊放钻机时，按单跨简支梁考虑，汽车
吊支腿传递力考虑为：，汽车吊的支腿伸开时横向距离为
，支腿传递的荷载直接传递到钢管桩上，故只需钢管桩承载力满足要求。
（3）钢管桩桩长的确定及承载力检算
40a#工字钢下部设置300mm钢管桩，由以上计算可知，钢管桩桩顶最大受力：P＝
考虑结构安全，取单桩设计承载力为160 kN，选用钢管外径D=300mm、壁厚t=8mm。（I=7827cm4 A= i＝(I/ A)1/2＝）
1）按地质资料计算的单桩承载力确定钢管桩长度
打入桩的容许乘载力为：[P]＝1/2（UΣαi×fi×li + λARα）
αi、α——分别为打入桩对各土层桩周摩阻力和桩底承压力影响系数。（αi、α土层埋深5 米以下时取，10 米时取1）打入桩均取1 ，λ——系数，砂类土当D/d≥1 时λ=1
A——桩底支承面积A =
R——桩尖土的极限承载力
[P] ——轴向受压桩的容许承载力（kN）
U ——桩身截面周长（m） U =πd=×=
f
i
——桩侧土的极限摩阻力（kPa）
l
i
——各土层的厚度（m）
根据北横引河桥《岩土工程勘探报告》及施工图，栈桥施工区域的土层主要为粉细砂和泥质粉砂岩土，计算取fi =130kPa，R=600 kPa。钢管桩打入土层的最小深度计算如下：
l i =（2[P]-ARα）/（UΣα
i
*f
i
）
=(160***600)/*130*
=
故桩身入土深度均满足要求。
2）按桩身强度检算单桩承载力
钢管桩按一端自由，一端嵌固的等截面压杆考虑，受力简图见图：杆件长取12米
杆件长细比λ＝l0 / i＝12/＝116＜[λ]
＝150
按长细杆计算，利用欧拉公式
临界荷载Pcr＝π2EI /（4l2）
＝π2× 210 × 109× 7827 ×
10-8/4/12/12
＝ kN
取安全系数n st＝2 则
钢管桩容许荷载 [P cr]＝P cr / n st r＝ 3＝
P＜[Pcr] 满足要求。
水中钢管桩施工方案
水中钢管桩施工方案 插花-冉庙大桥在水中桩基及承台施工过程中，需要打入钢管桩进行水中平台的施工水中平台的搭设，具体施工方法如下： 一、钢管桩平台设计 1、设计荷载 设计荷载包括平台自重（纵、横梁、台面）、钻机和辅助施工机械重力。并考虑1.2的附加系数作为水流冲击力和风力的影响，平台的设计总荷载为1.2Q（Q为总荷载）。验算倾覆时，倾覆系数不小于 1.3。 2、钢管桩沉入深度 钢管桩采用29吨的振动锤击力打入，达到最后的停锤标准（一般连续锤击10次～20次，桩顶标高无明显变化）即可，根据实际施工地点地质情况，钢管桩入土深度一般为8～10米。 4、平台纵、横梁设计 按一般的材料力学和结构力学的原理进行，设计要点： ⑴、桁架梁上荷载应布置在桁架节点上，若需布设集中荷载于非节点上时，其杆件应加强； ⑵、在钢管桩头之间除用2米的工字钢横梁连接； ⑶、当平台距水面较高和流速较大时，钢管桩除在墩顶设横梁外，要求在水流方向用20槽钢焊接成剪刀撑，形成框架体系以保证稳定和施工安全。 二、设计计算
1、钢管桩计算 ⑴、钢管桩实际承载： P实= 1.2×Q / N =1.2×μ×（ Q1 + Q2 + Q3）/N = 1.2×1.3×（120 + 20+ 30）/10 = 26.52 吨＜ 30 吨（满足施工受力要求）μ：钻机冲击荷载 Q1：1台钻机自重，12吨 Q2：平台上所有工字钢重量，2吨 Q3：平台上桁架重量，共3吨 ⑵钢管桩的抗弯能力（按副航道通航船泊的撞击力计算） ①、顺桥向抗弯能力计算(顺桥向桩间距为7米，横桥向桩间距为6米，共有12根桩，按四根桩受力计算，撞击力取175KN计算) M = （Q/N）×Lp = （175/4）×9.6 = 420 KN·M W = 0.0982（D^4-d^4）/D = 0.0982×(0.273^4-0.257^4)/0.273 = 0.0042 M3 σ = M / W = 420 / 0.0042 = 100000 KN/ M2
栈桥专项施工方案
栈桥施工方案 一、工程概况 27、28、29号主墩常年位于水中，根据柳江的水文、地质特点，水中部分桥墩施工拟采用施工通道钢栈桥配合钻孔桩基平台，变水中为陆地施工方案，北岸施工栈桥为27#～29#墩下部结构及27#～29#跨上部结构施工人员、材料及设备施工车辆、砼罐车运输通道并与施工作业平台相连，从而形成纵向临时通道。 栈桥与主桥轴线平行，栈桥桥面标高为82.50米。为方便水上钻孔桩施工，栈桥桥面于钻孔桩平台齐平, 栈桥与钻孔平台连成一个整体，栈桥及施工平台台面高出洪期水位0.7m。施工栈桥位于特大桥上游, 栈桥中线距离特大桥桥位中线17.5m，栈桥宽6.0米，跨度为12m,总长度为250m. 起始位置与下河便道及码头相连并尽量靠近桥墩承台，以方便施工运输。栈桥总体布置见图4-5、图4-6。 二、栈桥设计 1、荷载设计 栈桥最大车辆荷载考虑3 10m砼灌车，自重15T，砼重25T，共重40T，人行及其它荷载共重10T；动荷载系数取1.2，故栈桥检算荷载采用60T。 2、栈桥结构设计 栈桥自下而上依次: (1)栈桥方向开始每24m桩基选用二排三根Φ630mm钢管桩作一个刚性支
承墩，中间跨中位置选用单排三根Φ630mm钢管桩作一个临时支承墩, 刚性支承墩沿桥方向纵向间距为3米，横向间距为2*2.5m。钢管桩用打桩锤打入河床底覆盖层以下强风化岩层内30cm。钢管桩之间利用[20槽钢栓接作剪刀撑,桩内填充满砂砾。施工过程中，安排专人对河床冲刷深度进行定期测量，及时掌握冲刷深度。 (2) 钢管桩顶开槽铺纵向分配梁用2I36b工字钢，再横向用2I36b工字钢作分配梁. (3)栈桥跨度采用12m,上部采用三榀单层双排贝雷纵梁（非加强单层双排），贝雷梁与钢管桩顶横向2I36b工字钢分配梁固结。 (4)贝雷梁架面用I32b工字钢作横分配梁,间距1.0m,纵向布置2[14槽钢,间距30cm，再铺8mm花纹钢板，两边围栏用∠63*63*5角钢与槽钢焊接做立柱，高1.2米，用∠50*50*4角钢做扶手，中间纵穿Ф16圆钢加密。在栈桥和施工平台附近打设防撞桩，并悬挂警示标志和红色警示灯。 三、栈桥施工 ①钢管桩施工 钢管桩施工从北岸开始施工,栈桥使用浮吊吊振动锤下沉钢管桩，钢管桩沉放使用90KW振动锤。利用全站仪定位及校核。 水中栈桥钢管桩使用专用打桩船打设。打桩船抛锚定位后，利用浮船运输,浮吊起吊钢管并进行定位，依靠锤重和钢管桩重力插入覆盖层中，然后开动柴油锤打设钢管桩到位。钢管桩逐排打设，一排钢管桩打设完成后再移船至另一排。
移动升降机施工方案
目录 1、工程概况及特点?????????????????? 1 1.1 选用升降机施工原因??????????????????? 1 1.2 适用范围???????????????????????? 1 1.3 编制依据???????????????????????? 1 2、升降机进场时间及施工部署????????????? 1 3、升降机操作规程?????????????????? 1 4、安全保证措施??????????????????? 2 5、其他应注意事项?????????????????? 2
1、工程概况及特点 1.1 选用升降机施工原因 本工程分为两个厂房，3#库、4#库。3#库建筑面积为57836 ㎡，分为一、二、三层，一层层高7.5m,二层层高10m,三层层高 4.5m;4#库建筑面积为4400 ㎡，为地下一层、一层、二层，地下一层层高 3.8m、一层层高8m、二层层高10m。 电气施工图纸（电施-01）设计说明中要求荧光灯、吸顶灯需要吸顶安装; 暖通图纸中要求图纸贴梁底安装；给排水图纸中要求喷淋消防管穿梁安装，后经与建设单位，设计院讨论，喷淋管改为贴梁底安装。根据图纸要求，3#库一层7.5m，二层10m,所以电气、消防、暖通的施工高度都在7m左右。若采取常规方法，搭拆脚手架技术措施进行施工，搭建面积大，搭建难度增加，搭建消耗的人 工工日也必然增加，而且在搭建过程中工人施工安全得不到保障，搭拆脚手架费 用就是一笔不小的开支，更重要的是完成实体工程量需要的时间也将滞后，工期时间也将增加。 由于上述原因，厂房操作高度最高净空为10m，施工难度非常大，我方从经济、安全及施工进度综合考虑，根据实际情况，拟定选用10m的高空升级机进 行施工。 1.2 适用范围 适用本工程灯具安装、桥架安装、风管安装、喷淋消防管安装。 1.3 编制依据 《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91） 新港物流配送中心二期工程3#库、4#库土建及安装工程施工图纸。 2、升降机进场时间及施工部署 由于安装难度大、工期紧，经测算，3#库、4#库需180 个工作日才能完成实 际工程量。按工程进度计划安排，到8 月底电气、消防、暖通都需要进入调试阶段。所以为了不影响施工进度，给电气，消防管道，暖通各配备两台型号为JCRT 型1t 以下的升降机。 如下： 进场时间进场数量( 台) 型号/ 参数使用班组 03.15 2 JCRT型1t 以下通风管道班组 03.18 2 JCRT型1t 以下消防管道班组 通风与消防管道班组的升降机将在3#库一层、二层安装完成之后，进入4# 库安装。载人的升降机将不与升降风管、消防管道同用，较重的风管，喷淋主管 将会用电动葫芦吊装到安装高度，不用升降机承载负荷。由于电气还没有开始安装，所以电气施工班组的移动升降机将在电气开始安装桥架时进场。
水上桩基础施工平台施工方案
水上桩基础施工平台施工方案
————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：
一、工程概况 北濠涌中桥上跨北濠涌，桥中心桩号为K0+337.804，斜交角度90度，孔数－孔径（孔-m ）3-16,桥梁全长，52.64米，宽度31米，总面积1631.84平方。 桥梁基础采用柱式墩，单幅2Ф1.1米柱配2Ф1.3米钻孔灌注桩，采用一字桥台，单幅配6Ф1.2m 钻孔灌注桩。 二、施工方法 北濠涌为广州市海珠区主要排水河涌，为了不影响调水，同时结合现场实际情况,因此采用分左右幅（南北侧））搭设水上工作平台、施工栈桥的方案进行施工桩基、墩柱、盖梁。其优点是：搭设简便、受力稳定、无污染。 经过现场的勘察和实际情况的结合，在河堤旁打拉森钢板进行围堰，后搭设钢平台：施工工艺图如下： 详细施工工艺如下: 1、安排专业测量人员对现场进行测量及放线。 2、在河堤旁进行拉森钢板桩的施工及围护。（不占用河涌水面） 3、船只及机械在河涌水面进行钢管桩（桩径530mm ）的施工。 4、在钢管桩上安装I 字钢管和20mm 钢板的铺设。详细见《北濠涌中桥钢平台及围堰立面图》 5、对河堤进行（打拉森钢板桩处）回填，回填面标高与钢平台标高一致。 6、钻孔桩机和人员的进场及施工 三、钢平台材料情况 （1）花纹钢板：厚度为20mm ，密度ρ为7850kg/m 3，弹性模量E 为206×103N/mm 2。 （2）I12工字钢：每米重量为11.55kg/m ，截面积271.14cm A ，截面惯性 测量放线 打拉森钢板桩围护 打钢管桩 搭设钢平台 围护回填 钻孔桩机施工
水上平台施工方案
袍中路南延工程施工I标段 水 上 平 台 专 项 方 案 浙江凯胜园林市政建设有限公司 2011年7月
一、工程概况 工程名称：袍中路南延工程施工I标段 工程地点：袍江工业区 地理位置：袍中路南延（洋江路——北复线） 设计单位：深圳市市政设计研究院有限公司 建设单位：绍兴袍江工业区投资开发有限公司 监理单位：浙江中誉工程管理有限公司 施工单位：浙江凯胜园林市政建设有限公司 项目实施范围：袍中路南延工程施工I标段桩号K0+008.28～K1+070，包括施工图范围内道路路基、路面、桥梁、管涵、雨水管道（不包括人行道及部分挡墙、污水管）等相关内容施工总承包。 要求工期：600天 太湖龙江桥上部结构为先简支后连续预应力砼空心板梁。桥下部结构采用桩柱式桥墩，重力式桥台，钻孔灌注桩基础，钻孔灌注桩为C25水下混凝土。 二、具体施工方案 1、根据设计图纸，按照排架进行科学合理的钻孔平台的搭设，本方案将整个水上钻孔平台搭设成一个整体的施工平台，水上钻孔平台桩基采用?114mm钢管，钢管间距根据排架平面尺寸进行合理布置，钢管间距横
向2m，纵向2m。(主要材料数量见附表1) 2、钻孔平台钢管沉桩施工采用简易小型打桩机人工锤打工艺, 入土深度根据土质不同分别为3~4m,平台横梁及纵梁采用[14槽钢，钢管立杆之间采用?90mm钢管交叉支撑。(见附图1) 3、?114mm钢管顶上焊接100×100mmδ6mm的三角板支撑,横梁[14槽钢直接搁置于上面。 4、钢管与纵横梁[14槽钢的连接采用100×100mmδ6mm的三角板两边绑焊或?10的钢筋包焊。(见附图2)
附图1 钻孔灌注桩施工平台简图 横杆 钢管 钢管
钢栈桥专项设计施工方案
目录 一、概述 (2) 二、设计标准 (3) 三、钢桥设计及施工方法 (3) 四、钢便桥各部位受力验算 (5) 五、栈桥主要材料计划 (9) 六、机具使用计划 (10) 七、劳力资源计划 (10) 八、施工进度计划 (10) 九、钢桥施工质量保证措施 (10) 十、钢桥施工安全保证措施 (11) 十一、文明施工、环境保护保证措施 (11) 十二、其它事项 (13) 十三、栈桥的拆除 (13)
钢栈桥专项施工方案 一、概述 由我局承建的铁路工程因施工需架设两座经济实用又安全的钢栈桥。根据现场地形地貌并结合荷载使用要求，经过现场勘查我部架设的钢桥规模为：1#便桥长约150米（即鸡角屿大桥1#-5#墩栈桥），2#便桥长约80米（即鸡角屿特大桥35#-38#墩栈桥），桥面净宽均为4.5米，标准跨径为12米。桥位布置形式：考虑到下部结构（承台）套箱施工需要，两座便桥内边距离承台1.5米。 钢便桥结构特点如下： 1、基础结构为：钢管桩基础 2、下部结构为：工字钢横梁 3、上部结构为：贝雷片纵梁 4、桥面结构为：装配式公路钢桥用桥面板 5、防护结构为：小钢管护栏 如下图所示： （ 桥面板4.5×1.26m 贝雷片纵梁3.0×1.5m 工字钢横梁 钢管桩
便桥横向草图 二、设计标准 ①、计算行车速度：5km/h ②、设计荷载：载重500KN施工车辆 ③、桥跨布置：12m连续贝雷梁桥 ④、桥面布置：净宽4.5m 三、钢桥设计及施工方法 1、基础及下部结构设计 （1）钢便桥钢管桩基础布置形式： 单墩布置3根钢管（桩径ф32.5cm，壁厚6 mm），横向间距2.5m，桩顶布置2根28cm工字钢横梁，管桩与管桩之间用10cm槽钢水平向和剪刀向牢固焊接。如果个别墩位入土深度不足应施打6根钢管，设置成排架桩基础。 栈桥施工采用50t履带吊机配合振动打桩锤施打桩基础（如下图），利用履带吊分块吊装至栈桥顶进行组拼后，在栈桥顶利用履带
液压升降平台施工方案
液压升降平台施工方案 第一章：编制依据 1：按照格力电器武汉产业园一期工程建筑图纸 1：武汉市规划局对本工程建筑方案的审批意见。 2：设计采用的主要标准: 《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）（2006版） 《建筑工程设计文件编制深度规定》中华人民共和国建设部2009年4月 3：按照甲方提供的液压升降平台图纸进行施工 第二章：工程概况 1：工程名称：格力电器武汉产业园一起工程成品库（三） 建设单位：格力电器(武汉)有限公司 建设地点：武汉经济开发区全力三路 2：本液压升降平台建筑面积：2278.08m2 3：建筑标高：+0.000、-0.015、-0.500 4：混凝土等级：C25 5：钢筋规格：HPB235、HRB335、HRB400 第三章：施工准备 1：人员的准备 施工人员需持证上岗，保证所有施工人员都按有关操作规程、规范及施工工艺进行施工。
其中包括：瓦工、钢筋工、木工、震捣工 2：施工技术的准备 技术人员熟悉施工图纸及设计变更，清楚设计意向 提前编制试验计划，对混凝土进行坍弱度、强度、砂石配合比等进行 检测 对施工操作人员进行详细全面的技术交底 3：材料的准备 钢筋准备：HPB235、HRB335、HRB400，要求材料需要出厂合格证及性能报告，进场后立即技术、质量、物资、监理等部门单位共同验收，并形成书面记录。所有原材料都要进行复试，复试合格后方可使 用 混凝土强度等级为C25，采用商品混凝土 模板采用周转材料，由二层结构圈梁、构造柱拆下来的木模板进行改制 4：机具准备 泵车、泵管、振捣棒、料斗、铁锹、抹光机、铁抹子等 第四章：施工工艺 1：工艺流程 基坑开挖→挡土墙砌筑→场地平整→基层夯实→钢筋绑扎→模板支 护→砼浇筑→平台砼养护 2：墙体砌筑 挡土墙体砌筑从-1.7m处开始施工，墙体厚度为370mm，采用MU10
水上工作平台施工方案
水上工作平台施工方案 水上工作平台施工方案 1工程概况2现场水文,地形调查 白云区人和大桥是缓解国道G106线交通拥堵现象的重 点工程,大桥的起点桩号为K2465+126.2,终点桩号为 K2465+360.7,全长234.5m.大桥横跨流溪河,共八跨,跨径组 成为40+3X25+3X25+40.双幅桥全宽32_5m,按双向六车道 设置.新桥1#～7#墩为水上施工,下部基础为8根中1.8m 和38根中1_5米的钻孑L灌注桩,(均为支承桩),桩长约23m, 钻孔桩与系梁均为C25混凝土. 由于旧人和桥为国道G106线咽喉要道,我项且部为在施 工过程中必须保证其通车,决定采取先进行下游右半幅施工, 建成右幅恢复通车后,再拆除旧桥进行上游左半幅的施工.就人和桥与附属的人和拦河坝属于桥坝一体结构,新桥施工所在河床浇筑有厚达50～70cm的防冲刷混凝土板并抛填了数量较多锥形,方形防洪预制块,且因堤坝蓄水及潮汐的影响,河水水位变化较大(相差1_5～2_5m),常时下游水深约为0.5～ 1_5m之间,不能够满足浮箱作业的安全水深.另外,如果进行筑岛施工,虽然可以加快工程进度,但难于保证汛期到来时拦河坝的泄洪作用.故进行浮箱作业及筑岛方案均不可行. 根据施工现场情况,下游右半幅1#～7#墩桩基础全部采 用搭设钢便桥及贝雷架水上平台进行桩基础施工,施工便桥及平台平面图如下. 便桥及平台搭设平面布置图 —?尫—尭—尭—-一十一尫—- 从公路沿线的处治结果来看,红粘土加入NCS一4固化剂 天然,塑性指数下降,其原土样的物理性质指标发生了变化,后 稠度增大,CBR值增大,水稳性增强,路基的施工质量得到了保证,从而延长了公路的使用寿命. 路桥,航运与交通I专栏 口黄科鹏 在水上平台及便桥施工开展之前,项目部组织测量及施工 人员对施工范围内的水文及地形情况进行彻底的调查.通过水利所提供的水文数据可知,汛期水位标高不超过7.5m.旧桥下游抛填的片石,预制水泥块约为3m厚,防冲刷现浇混凝土厚度在50cm～70cm之间.枯水期(10月至次年3月)涨潮时最深 水处约为1_5—2.0m,最浅水处约为0.5m.退潮时最深水处约为0.8～1.2m,最浅水处预制块及防冲刷混凝土板已露出水面. 3施工方案
圆木构架水上钻孔平台施工方案
2、地质情况 高程土质极限承力KPa 极限摩阻力KPa -2.9～-5.9M 粘土 190 40 四、工程特点及难点 1、作为施工人员行走和钻机的轨道，便道和水上平台是极为重要的工程，对安全和稳定性要求极高，施工环境均在水中，施工难度大。 2、便道和平台施工木桩基础均位于水中，在水中进行测量放样控制、定位、施工难度大。 3、沿路线方向有综合管线、燃气管道、自来水、光缆等位于道路两侧，施工时要为其留有一定的安全距离。 五、排架施工工艺 1.木桩的插打 木桩采用挖机打压的方法进行木桩的施工，木桩插打按最后的入土深度控制，通过桩承载力的计算桥木桩打入土层不小于3米，即可保证单桩承载力满足要求。（见附后计算书） 打桩顺序按先岸边后水中，先浅后深的顺序施打。每打完一根桩进行平面位置垂直度及高程的复测，对不满足要求的桩拔出重打。相邻桩施工完毕，即横向联接加固，后续上部承重结构的安装。 2.木桩纵、横向联接本次设计用Φ16cm的圆木进行联接，耙钉加固各联接点。 3.木桩桩头处理 按平台设计标高将桩头割平，保证其在一个平面上，使各个桩均匀受力。 4.横梁的安装 横梁用25×30cm木方，加固仍采用耙钉，但是要保证耙钉的长度。 5.面板的铺设 面板采用厚5cm的木模板，横纵向用铁钉对梁进行加固联接。 六、平台设计说明 作业平台主要承载回旋钻机10t自重，钢筋笼4t，首灌砼5t及人员荷载。根据现场条件和新设计的桩位，平台搭设最大长 52 m，宽4~8m，平台面高程为 2.14 m，平台面板采用5cm厚木板铺设，下铺25×30cm木方加固，横主梁采用25×30cm木方，纵横向间隔1m～1.5m用16cm的圆木加强连接，并连接主支架加固。下部采用Φ20cm，4~6米长圆木桩作承力基础，木桩间距1米，为加强圆木桩承载能力及稳定性，相邻圆木桩之间用Φ16cm圆木做剪刀支撑及横系加强，每个平台两排木桩之间设置水平剪刀撑。详见后附图。 七、受力计算 集中荷载:旋转钻5吨，钢筋笼4吨，首灌砼5吨。 均布荷载：人： 0.2吨/m2 5CM木板：0.0054吨/m2 木方： 0.1吨/m2 1、主梁计算 根据木桩设计布置，纵横向主梁最大间距4m，以简支结构为计算模型，最不利荷载是集中荷载作用在2m处，同时有均布荷载作用。集中荷载：P=14T×10×1.4=196KN ①弯矩计算 Mmax=PL/4+qL2/8 L:跨径为4m 经计算: Mmax=202.1KN·M δmax=M/W W:木方截面抗弯刚度 W=I/y=3.125×106 δmax=64.67Mpa<[δw]=103Mpa
钢栈桥专项设计施工方案[优秀工程方案](14页)
目录 一、概述 (3) 二、设计标准 (4) 三、钢桥设计及施工方法 (4) 四、钢便桥各部位受力验算 (6) 五、栈桥主要材料计划 (10) 六、机具使用计划 (11) 七、劳力资源计划 (11) 八、施工进度计划 (11) 九、钢桥施工质量保证措施 (11) 十、钢桥施工安全保证措施 (12) 十一、文明施工、环境保护保证措施 (12) 十二、其它事项 (14) 十三、栈桥的拆除 (14)
钢栈桥专项施工方案 一、概述 由我局承建的铁路工程因施工需架设两座经济实用又安全的钢栈桥。根据现场地形地貌并结合荷载使用要求,经过现场勘查我部架设的钢桥规模为:1#便桥长约150米(即鸡角屿大桥1#-5#墩栈桥),2#便桥长约80米(即鸡角屿特大桥35#-38#墩栈桥),桥面净宽均为4.5米,标准跨径为12米。桥位布置形式:考虑到下部结构(承台)套箱施工需要,两座便桥内边距离承台1.5米。 钢便桥结构特点如下: 1、基础结构为:钢管桩基础 2、下部结构为:工字钢横梁 3、上部结构为:贝雷片纵梁 4、桥面结构为:装配式公路钢桥用桥面板 5、防护结构为:小钢管护栏 如下图所示: 贝雷片纵梁3.0×1.5m 工字钢横梁 钢管桩
便桥横向草图 二、设计标准 ①、计算行车速度:5km/h ②、设计荷载:载重500KN施工车辆 ③、桥跨布置:12m连续贝雷梁桥 ④、桥面布置:净宽4.5m 三、钢桥设计及施工方法 1、基础及下部结构设计 (1)钢便桥钢管桩基础布置形式: 单墩布置3根钢管(桩径ф32.5cm,壁厚6 mm),横向间距2.5m,桩顶布置2根28cm工字钢横梁,管桩与管桩之间用10cm槽钢水平向和剪刀向牢固焊接。如果个别墩位入土深度不足应施打6根钢管,设置成排架桩基础。 栈桥施工采用50t履带吊机配合振动打桩锤施打桩基础(如下图),利用履带吊分块吊装至栈桥顶进行组拼后,在栈桥顶利用履带吊机完
施工升降机专项施工方案样本
泗水福临城C区住宅楼工程 施 工 升 降 机 专 项 施 工 方 案 福建省高华建设工程有限公司 3月 施工升降机基础施工方案 一、工程概况: 1、本工程为新建工程, 本项目位于建设地点: 泗水福临城C区竹位于
泗水县泉福路北, 一中西邻。 本工程±0.000相当于主楼一层地面。地上建筑面积分别为 4.86万平米, 主体结构为现浇钢筋混凝土框架剪力墙结构。地下室底板标高为-4.3M, 地下室顶板高为4.35M。 2、工程建设概况 1、工程名称: 泗水福临城C区住宅楼工程 2、建设地点: 泗水福临城C区竹位于泗水县泉福路北, 一中西邻 3、建设单位: 泗水福临城房地产开发有限公司 4、施工总包单位: 福建省高华建设工程有限公司 5、监理单位: 泗水县建兴监理建设工程有限公司 6、设计单位: 翰林( 福建) 勘探设计邮政公司 7、勘察单位: 山东城乡建设勘探设计研究院 8、质量监督单位: 泗水县建筑工程质量监督站二、编制依据: 1、 GB/T10052—1996施工升降机分类 2、 GB10053—1996施工升降机检验规则 3、 GB/T10054—1996施工升降机技术条件 4、 JGJ88—1992龙门架及物料提升机安全技术规范 5、 GB50205—钢结构工程施工及验收规范 6、 ( JGJ 33- ) ( J119- ) 《建筑机械使用安全技术规程》 7、 ( JGJ59-- ) 《建筑施工安全检查标准》 8、 ( GB 50007— ) 《建筑地基基础设计规范》 9、 ( GB 50010— ) 《混凝土结构设计规范》
10、 SSDB-100施工升降机使用说明书 三、 SS系列施工升降机 1.SSDB系列施工升降机的特点 (1)SSDB系列施工升降机严格按照国家标准和行业标准进行设计和制造。使用安全、运行可靠、操作方便。 (2)该机由四根钢丝绳牵引, 吊笼上装有断绳保护装置和楼层停靠栓, 从而大大减小吊笼发生断绳坠落事故的可能性。使升降机的运行更加安全、可靠。 ( 3) 底层井架安全门和吊笼进料门, 借助吊笼停靠时的机械联锁实现开闭。吊笼出料门与停靠安全栓采用机械联动。 ( 4) 电气控制部分, 采用24V安全电压的移动式控制盒, 盒上设有电锁、上升/停/下降自复位转换开关、起动和停止( 点动) 按钮( 兼响铃) 、紧急停止按钮以及吊笼上升( 红) 、下降( 黄) 、起动( 绿) 指示灯。 ( 5) 设有电源隔离、漏电、短路、失压、断相、电动机过载、紧急关停等相当齐全的安全保护。 ( 6) 备有下列配套的辅助装置, 反相断相保护、停靠门与电气连锁装置、选层与自动平层控制器等。 ( 7) 曳引轮圈采用四槽三片拼装式, 维修时, 不必拆卸曳引轮和钢丝绳就可更换, 既方便又快捷。 ( 8) 导轨架由标准节组装, 制造精度高、互换性好、装卸方便快捷。
桥梁工程水中基础施工技术方案
桥梁工程水中基础施工技术方案 1.桩基施工方案 1.1概述 水中平台分为堆料区和钻孔区，以钢管桩和钢护筒联合承重，设置钢管平联和型钢、贝雷分配梁。水中平台布置图见附图。 1.1.1水中平台施工 （1）钢管桩及钢护筒施工 钢管桩及钢护筒加工场分节加工完成后，运输至码头，通过平板船及驳船运送至主墩处，利用20t和42t浮吊吊装、现场焊接接高，90kw振动锤沉入。通过平联和剪刀撑连接撑整体框架结构。 （2）平台施工 堆料区平台利用20t浮吊逐次完成主承重梁、下分配梁、上分配梁、面板的
安装，施工区域采用汽车吊辅助安装。 1.1.2钻孔灌注桩施工 钻孔施工采用冲击反循环钻机进行施工；钢筋笼在钢筋加工场分节加工成型，分段运送至平台，利用25t吊车现场接高下放；混凝土在岸边拌和站集中拌和，混凝土运输车利用驳船运至墩位处，采用泵送灌注，泵车放置在独立的浮箱上。 1.2施工方案 1.2.1水中平台施工 平台搭设先打设钢管桩及钢护筒，再安装平联和分配梁，最后进行平台面板安装。采用20t浮吊进行φ920×10钢管桩打设，采用42t浮吊打设φ2340×20钢护筒，配备90型振动锤。 3.2.1.1准备工作 浮吊拼装：浮吊分块运输至码头，利用25t汽车吊现场拼装、调试； 抛锚及浮箱定位架就位：锚采用C20砼，每个锚块重5t～6t，共4个；根据平台尺寸利用20t浮吊进行抛锚，测量队控制抛锚坐标。锚通过φ21.5钢丝绳固定在定位浮箱上。定位浮箱采用4个2.7m*9m浮箱拼装成2.9*18m两块，中间焊接型钢定位架，其上布置卷扬机4台，通过调节钢丝绳长度，进行浮箱准确定位。 钢管桩及钢护筒焊接：钢管桩及钢护筒分节加工，根据地质资料、浮吊特点和现场试桩施工，最终确定分节长度，加工场焊接采用双面焊接成型或单面坡口熔透焊接对接焊。现场沉放时接头焊接采用45度坡口熔透焊，并在对接口沿周长焊接6块25*30cm钢板，四周满焊。
升降梯施工方案
SC200/200型施工升降机 人货电梯安装施工方案 工程名称： 编制单位: 编制人: 审核人: 使用单位： 负责人（签字）： 监理单位： 项目监理（签字）： 编制时间: 年月日
总则 SC200/200型施工升降机基础根据使用总高度以及土壤耐压力而定基础图中各项尺寸。此外，混凝土基础的施工还必须符合当地的有关安全法规及通过特种设备的安全检测。 一、工程名称： 东莞市公寓一标工程 二、工程概况： 工程由裙房二层一栋，公寓楼1—9栋/23层及其相对应的地下室一层组成。总建筑面积162408.34M2。 三、基础计算 1．基础计算 计算简图取四个地脚孔中心所围面积，简图如下：
图1 升降机有四个工况：正常工作状态，安装状态，事故状态，非工作状其中以正常工作状态中轿厢在底部的工况对基础最为不利，此时基础承载： N =（G 吊笼重 + G 底笼 + G 导轨架总重 + G 对重 + G 额定载重）×1.4 =(30+24+58+25+40)×1.4 =247.8KN M = M 风 + M 吊笼重+ M 额定载重 此三项按一次超静定计算下端处 ： M 风 = 81×q 风×L 2 = 8 1×0.2×92 =2.03 m KN
M 吊笼重+ M 额定载重=21M 0 (1- 3))3(22 L L =21 (26 ? 1.108) (1-4 3) =3.6 m KN ? M=2.03+3.6=5.63 m KN ? 根据以上外载N 、M 作以下验算： 2．底面积验算 D ≥ []P G N +式中: N=247.8KN G----基础混凝土重 G=V R ?=2.5?0.25?3.8?5.6=133 KN [P]---- 基础允许承载能力 一般为100m KN ? P=D G N +=8.36.51338.247?+=17.89KN < [P] 3．基础底面上的应力 σmax =B A G N ?++B A M 26=8.36.51338.247?+ + 8 .36.563.562?? =18.178 m KN ?2 σmin =B A G N ?+ - B A M 26 =8.36.51338.247?+-8 .36.563.562?? =17.61m KN ?2 ∴ 満足条件： σmax ≤1.2 [P] m ax m in σσ=178 .1861.17=0.97>0.25 4．板厚验算 混凝土板上平面到最下面钢筋距离为h 0, 则： h 0 ≥ p L C b R Q K ???75.0
水上钢平台施工方案
钱塘江“水上巴士”码头工程滨江站 钢 平 台 施 工 方 案 浙江省第一水电建设集团 钱塘江“水上巴士”码头工程滨江站项目部 二OO八年六月六日
一、工程概况 “水上巴士”滨江点位于钱塘江南岸的滨江区的闻涛路北侧，西兴大桥和复兴大桥间的江滨公园射潮广场上游440m处。该站点为第一码头南岸复建工程，复建二个25m×7m码头平台，后接60m长钢筋砼栈桥。该站点防洪堤为斜坡式防洪堤，栈桥基础直接设置在斜坡防洪堤上，栈桥采用3跨20m现浇预应力砼连续梁结构。 1.1水文 本工程潮位特征如下： 最高潮位：7.61m 平均高潮位：4.31m 平均潮位：3.97m 平均低潮位：3.63m 警戒水位：6.82m 最低潮位：2.01m 潮涌：本工程地点潮涌较大，最大潮高2.50m左右。 1.2地质 本工程按其成因、物理力学性质等可将地基分成6层8亚层，。其中码头桩基要求深入6-2细砂层。 二、平台设计 本工程水上钢平台基础采用钢管桩（φ550）基础，贝雷架上部结构，顶部铺设工字钢轨道作为桩机行走平台。钢管桩间I30工字钢作为承重梁联接，分部梁为单排单层的贝雷架结构，钢管间加固采用14号槽钢焊成的桁片焊接。 2.1平台顶高程 由于钢平台使用时间短，主要施工时段为农历5、6月份，使用期间潮汛不大，根据最高潮位7.61m，平台顶设计高程为7.5m，可满足施工使用。 2.2钢管桩入土深度 本工程水上平台主要作为桩机施工平台施工，施工荷载约10吨，加上平台自重，经计算单根桩承载力约10吨，钢管桩设计入土深度大于5m，满足承载力要求。 二、施工流程
三、施工工艺 3.1钢管桩打设 钢管桩打设前，需先进行放样定位，并测定平台底河床高程，桩顶高程根据平台顶高程推算约 6.0m。打设采用定位驳船上停放振动式打桩机施工，打设时根据河床底高程，根据桩长推算出桩顶控制高程进行施工控制。 施工完钢管桩超出部分用气割予以割除，不够长的进行接桩，接桩采用焊接，要求满焊，并用6mm钢板对焊缝进行焊接加固。 3.2纵向I30工字钢联接 钢管桩施工完毕后，桩顶进行破口割除，将I30工字钢嵌入钢管缺口中，点焊固定，然后对工字钢和钢管底部接口用200×300×20的肋板进行满焊加固。 3.3钢管桩加固 钢管桩纵向加固直接采用14号槽钢联接，横向加固由于跨度较大（8.9m），采用14号槽钢焊接成桁片结构进行加固，与钢管桩之间连接均采用焊接。 3.4贝雷架铺设、固定 分部梁为单排单层的贝雷架结构，贝雷片与承重梁I30工字钢之间采用U 型螺栓固定，贝雷片之间采用14号槽钢和钢轨固定，片与片之间用剪刀撑加固。 四、质量、安全
水下桩工程施工设计方案
一、工程概况： 南部地区快速路（鱼窝头～黄阁）支线位于番禺区鱼窝头镇长莫村，起讫里程为 K5+106.80—K5+942.84，全长836.04m。上部结构为50m简支T梁和30m、25m简支箱梁，下部结构为柱式桥墩、桩基础，本桥跨越骝岗涌。其中20、21、22和23号墩位于骝岗涌中。骝岗涌正常水深3.4米，高潮水深4.6米。 二、水中桩总体施工方案： 骝岗涌正常情况下水最深处4.6m(22号墩),其次4.1m(23号墩),20、21号墩位于岸边水深只有0.2m。根据桩位与河流水深关系，为了不影响河流通航要求，同时不因大面积筑岛对河流断面产生影响。我们计划在20、21号墩和23号墩采用钢板桩配合土袋围堰施工，对22号墩采用搭设钢平台方法施工，在21墩与22号墩间用2.5m宽的钢便桥连接,便于施工人员往来和运送小型材料及灌注砼铺设泵管用，在22号墩23号间留出净宽不小于35m 的航道解决临时通航事宜。详细设计见水中桩施工平面置图。 三、围堰和钢平台施工： 1、围堰施工： 土石围堰：场地为浅水时，采用围堰筑岛。根据水文地质资料及实测结果反映，骝岗涌特大桥20、21号桩位在河滩边，退潮位时，原地标高在水面以下0.3m以，高潮位时水不深且流速不大。根据技术经济比较，宜采取围堰筑岛，岛面比在施工期间可能出现的最高水位高出1.0～1.5m。 围堰筑岛的施工顺序：围堰施工从上游开始进行，围堰外侧用土袋堆码1～1.5m高；然后进行填土。填土原则为：沿河堤向河中间逐步推进，将填筑料倒在露出水面的堰头上，顺坡送入水中，以免离析，造成渗漏，每层填地高度不超过2m。初步填土完成后用PC200勾机压打钢板桩，钢板桩打入深度根据河床地质情况确定，保证围堰稳定，但是最小不小于7米；二次进行土袋堆码至堰顶，堆码时上下左右应错开，堆码整齐；再进行围堰填土直至设计标高。填土时中间部分填片石及粘土，岛底涌床淤泥和软土应先挖除或用吸泥机具排除，以免筑岛围堰沉陷。为防止河水浸入堰堤而造成围堰坍塌，土袋2m围用优质粘土加片石夯实。围堰工作平台宽7m，长度为32m。20、21号墩间用一条4.5m宽的土石路连接，21、22号墩位用2.5m宽钢便栈连接，23号墩与东岸用一条4.5m宽土石路连接。 2、钢平台和钢栈桥施工方案： 2.1总体设计：22号墩施工平台面尺寸设计为32m*6m，22号墩和21号墩间用一条4.0m宽钢便栈连接。平台上考虑两台桩机同时施工。
栈桥施工安全专项方案
枣菏高速南四湖特大桥 栈桥施工安全专项方案 山东省路桥集团有限公司 二〇一七年四月
枣菏高速南四湖特大桥 栈 桥 施 工 安 全 专 项 方 案 编制： 审核：
目录 一、适用范围 (3) 二、编制依据 (3) 三、工程概况 (3) 四、钢栈桥总体布置 (4) 五、设计标准及结构形式： (6) 六、施工组织机构及安全目标 (12) 七、安全技术保障 .......................................................................................... 错误!未定义书签。 八、栈桥施工应急预案................................................................................... 错误!未定义书签。 九、应急响应程序 .......................................................................................... 错误!未定义书签。 十、文明施工及环境保护措施....................................................................... 错误!未定义书签。十一、其他说明 .............................................................................................. 错误!未定义书签。
升降机施工方案
黄冈大别山发电有限责任公司2×600MW超临界机组运行检修公寓升降机安装 施工方案 编制： 审核： 批准： 淮南市常华建筑安装工程有限责任公司
2007年5月 升降机施工方案 1. 工程概况 本工程包括两栋#1运行检修公寓和一栋#3运行检修公寓及食堂，按照施工组织设计的部署，采用4台外用施工升降机进行垂直运输作业，其中两栋#1运行检修公寓各设一台，#3运行检修公寓及食堂工程设两台。 依据本工程的实际情况及施工要求，拟选用SSE160B型自升式施工升降机，能够满足本工程主体结构及装饰装修工程的施工要求。该机械的主要技术参数如下： 结合本工程的实际情况，选用四台安装高度为21M的SSE160B型自升式施工升降机。
2.编制依据 郑州市荥阳航通建筑设备有限公司的SSE160型自升式施工升降机使用说明书 《起重机械监督检验规程》 《施工升降机安全操作规程》 《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205—2001） 《电力建设施工及验收技术规范》（建筑工程篇）SDJ69—87 《电力建设安全工作规程》（DL5009.1-2002） 3.作业前的条件和准备 3．1 技术准备 3.1.1熟悉机械的性能及结构构造，认真阅读机械安装使用说明书。 3.1.2技术交底 作业前由技术人员向操作人做技术交底，应包括安装工艺流程、安装方法及要求、质量通病的预防、对质量控制点的要求、质量标准及要求、安全要求、环境条件等内容。 3.1.3 人员培训 上岗前应对操作人员进行上岗培训和三级安全教育。 3．2 作业人员 安装项目负责人：杨明华 安全员：余蓉 安装技术工人：胡常苑郭会文郭治朱学亮张文丰 起重工、电工等特殊作业人员应持相应的特种作业证方可上岗。 3．3 作业工机具
施工方案-水上打桩
上海机床厂防汛墙抢险工程 水上平台沉桩 施 工 方 案 上海江龙建设工程有限公司 二OO九年四月
水上平台沉桩施工方案 本工程防汛墙结构为桩基承台式结构，前排为0.25m*0.50m*12m 钢筋砼板桩，后排为0.30m*0.40m*12m钢筋砼方桩。工程总长158.42m。分A、B两段，其中A段长92.05米，B段长66.37米。 一、沉桩前的准备工作 1、打桩支架搭设，采用260kg的小型打桩机，支架排架桩采用6Mへ8M长φ200的圆木桩，将桩位放出后，距板桩外侧2.5M处，打一排圆木排架桩。 2、整个打桩排架向外1.5M再打一排安全保护桩。排架圆木桩之间的间距为1.5M，每排圆木桩顶上各上下交叉枕放2根200×250的方木（统长布置，接头处必须交叉），安全保护桩的间距为1M，顶部枕一根200×250的方木（统长布置），中间横放一根200×250的方木（统长布置），防止船只碰撞排架引起事故，起到隔离和保护排架的作用。 3、排架所有的圆木为小头φ200，单根长度为6M~8M的落叶松圆木，禁止使用腐朽、枯败的圆木，每排圆木桩必须在同一轴线上，不得扭曲歪斜，高程控制在4.0M标高。排架上堆放方板桩不得超过二层高度，不得集中堆放，须分散堆放。 二、沉桩的技术措施
工艺流程：定桩位→运桩→吊桩→试桩→施打→送桩→测贯入度。 1、桩定位 方桩比较容易定位，只要根据桩身断面尺寸，人工将测放出的桩位处的土方预先挖深0.3m，沉桩时将方桩对准桩位处插入即可。 板桩施工采用龙门定位，龙门由二根方木利用角钢拼装而成，龙门的宽度同板桩厚度。施工时将龙门抬放至桩位处，使龙门轴线与桩位轴线重合，然后利用支撑将龙门牢固固定。沉桩时在龙门上根据板桩宽度，钉上小方木形成井架，将板桩对准井口插入即可完成桩身定位。 2、运桩、吊桩 运桩采用汽车式起重机将桩吊放在桩机前的支架上。沉桩起吊前，在桩的侧面画上标尺，以便做打桩记录。然后利用打桩机机身吊索，采用二点起吊，吊点离桩顶端距离为0.207L（L为桩长）。起吊过程中，在桩尖处设置溜绳，防止起吊时桩发生摇晃或碰撞桩机。 3、预制桩施打 （1）按桩的定位进行插桩，桩位偏差要符合有关要求。 （2）桩插好后，检查校正桩位，如有偏差应提起重插，直至准确就位。然后将桩锤压向桩顶，使桩缓缓地沉入土中，同时检查桩锤和桩帽中心是否与桩轴线一致，并检查桩的方位有无移动，以便进行必要的更正，如一切妥当，方可开锤施打。 （3）桩机采用2.5t导杆式柴油打桩机。打桩时，用两台经纬仪在桩的正侧两面成90度夹角监控桩身垂直度，发现偏斜，立即纠
栈桥及水中平台施工方案(新)
目录 1 工程概况及现场条件 (4) 1.1 工程概况 (4) 1.2 钻孔灌注桩概况 (6) 1.3 现场条件 (7) 1.4 质量目标及标准 (7) 2 编制依据及验收标准 (8) 2.1 编制依据 (8) 2.2 验收标准 (8) 3 施工准备及部署 (10) 3.1 机构组织 (10) 3.2 施工场地 (10) 3.3 现场交通 (10) 3.4 施工用电及用水 (10) 3.5 施工设备及人员 (10) 3.6 施工材料 (13) 3.7 施工顺序 (13) 3.8 施工计划 (13) 4 施工方法及技术措施 (15) 4.1 总体施工思路 (15) 4.2 栈桥搭设 (15) 4.2.1 栈桥设计 (15)
4.2.2 栈桥计算 (19) 4.2.3 栈桥安全防护措施 (23) 4.3 水中围堰施工 (25) 4.4 施工方法概述 (26) 4.5 施工工艺流程图 (27) 4.6 钢板桩围堰施工方案 (28) 4.6.1 钢板桩的打入 (28) 4.6.2 抽水围堰支撑 (34) 4.6.3 防渗堵漏及变形观测 (35) 4.7 围堰计算 (36) 4.7.1 北横引河9米围堰计算 (36) 4.7.2 八滧港12米围堰计算 (43) 4.8 钻孔灌注桩施工方案 (48) 4.8.1 测量放样 (48) 4.8.2 护筒埋设 (48) 4.8.3 钻机就位 (49) 4.8.4 泥浆循环 (49) 4.8.5 终孔及清孔 (52) 4.8.6 钢筋笼的制作 (53) 4.8.7 钢筋笼安装 (54) 4.8.8 安装导管 (55) 4.8.9 水下砼浇筑 (55)
钢栈桥专项施工方案
漳州沿海大通道漳浦段佛昙湾特大桥工程 钢栈桥及平台专项施工方案 编制人：丁桂生 审核人：罗小红 批准人：高向鹏 中国葛洲坝集团第五工程有限公司 漳州沿海大通道漳浦段佛昙湾、旧镇湾特大桥工程项目经理部
2014年12月1日
一、编制依据 （1）漳州沿海大通道漳浦段佛昙湾特大桥工程施工设计图纸 （2）漳州沿海大通道漳浦段佛昙湾特大桥工程岩土工程勘察报告。 （3）施工现场调查。包括施工场地和周边环境条件，水、电、路、临时租地和地材等情况，水文地质、气象、交通、机械、物资采购等资料。 （4）国家及福建省现行的施工技术规程、验收标准及质量、安全技术规程。 （5）根据我单位的综合施工能力及近年来参加类似工程的经验，投入的各类资源和技术、管理等。 二、工程概况 佛昙湾特大桥里程桩号K38+548.05—K41+49.25，起于整美村南侧，终于佛昙镇后社村渡头。佛昙湾特大桥主桥上部结构为77+140+77m的三跨变高度预应力砼连续刚构跨北港航道，引桥为30m标准跨径装配式预应力砼连续T梁，跨南港航道处为4×40mT 梁。主桥下部结构采用双肢薄壁实心墩、钻孔灌注桩基础。引桥下部结构采用柱式墩、肋板式台，钻孔灌注桩基础。全桥长2501.20m。 全桥约设置2420m的施工钢栈桥，布置在大桥左侧。钢栈桥宽度为6米，考虑水位及浪高，计划栈桥顶部高程6.0m，高于设计最高水位（3.58m）约2.4m。贝雷梁底部高程低于桥面约1.9m，考虑其阻水安全，实际最高设防水位按4.5m控制。栈桥、水上钢平台拟仅用于主桥下部结构施工，少量边跨膺架的安装。以砼罐车运输、35t汽车吊起重作业、50t履带吊零星起重作业，作为工况控制。 栈桥起点与桥头混凝土硬化的便道相接，各个桥墩设置钻孔平台，和栈桥相连。栈桥、桩基钢平台拟“L”字型布置，栈桥、钢平台采用钢管桩+贝雷梁+防滑钢桥面板的结构。18#、19#墩中间预留Ⅱ级航道通航孔，总净宽100m。 三、气象、水文、地质 项目所在区域属南亚亚热带海洋性季风气候，常年气候温和，冬暖夏凉，全年无霜。春季气温回升，但回升缓慢；夏季晴热；秋季秋高气爽；冬季气温较低，但降水较少。项目所在区倚山面海，热量丰富，雨量充沣，台风及暴雨等气象灾害频繁。年均气温21.1℃，最热为7月，降雨主要集中在6—8月；台风每年年均4—5次，多出