道路工程软土地基处理方法探究

摘要:随着市场经济的不断发展,人们生活水平的不断提高,道路的设计与建设要求也越来越严格。道路工程是市政工程中的重要组成成分,在道路施工的过程中,常常会遇到软土地的情况,如果没有及时采取相应的策略将会影响到道路施工的效果,从而会导致市政公路的投入和使用,影响市政公路的使用年限。施工方需要充分重视软土地基的施工工作,在施工过程中遇到软土地基时,应进行多方面考虑,确保施工的安全。本文简单介绍了软土的基本概念、处理软土地基时的影响因素,探究了在市政道路工程中软土地基的应对措施、注意问题。

关键词:市政工程；软土地基；道路建设

1软土地基问题阐述

1.1软土的基本概念

软土通常指强度低、压缩性高的柔软土质, 一般分为海岸地区的淤积软土、山地地形的淤泥土与平原地形的淤泥。软土地基具有地基含水量高、浸水性强、孔隙率大、透水性差、结构不稳定等问题。在荷载下土体灵敏度高,容易发生地基沉降问题, 出现道路塌方、路面开裂等事故。所以在遇到软土地基问题时,必须掌握软土地基的特征,分析软土地基问题发生的原因,对软土地基路段进行充分考察及调研工作；结合各种软土地基处理方式进行分析,作出有针对性的施工方案，从而减少软土地基问题对道路建设工程产生的不利影响。

1.2软土的特点

软土的含水量较高。土地内的自然含水量决定了土地基层结构的稳定性，含水量高土地的承载力较差。(2) 软土土质松软、多孔。纯天然的软土比重新加固的软土的空隙大,因此,软土的地基稳定性较差。 (3)软土的渗透性较差。软土的含水量较高,受外在压力的影响下,土壤的相对强度上升幅度较慢,同时,土壤中存

在较多的有机成分，易发生化学反应,会形成大量的小气泡,堵塞软土中存在空隙,积水难以在软士中渗透。( 4 )软土的压缩性较高。淤泥性质的土壤与淤泥压缩

系数，会随土壤水分增加逐渐升高。( 5 )软土的抗碱能力较低。软土的抗碱能

力与土壤的排水性能及相关固结条件相关联,渗透性能差导致其排水性较差,造成

软土的抗碱性能较弱。(6 )软土具有触变性和流变性。变性软土的土壤在长时间

静置后,土壤强度会增加,如果此时受到外力作用强度会降低。流变性指软土在经

历固结沉降后，会进行第一次的固结沉降。在软土地基进行施工时,不采取有效

措施，会导致路面地基发生隆起、地质不牢固，引起路面塌陷，甚至导致路面变形、损毁,影响行人及出行车辆的安全。

2处理软土地基时的影响因素

2.1地形土壤情况。

施工过程中不同的土壤类型,采用的施工方法存在差异,需要根据土壤的特性,针对性地采取措施进行施工。软土的土壤大部分为黏性土,黏性土具有高流变性、压缩性等特点。施工方可采用压实法,以减少施工对地基的影响。如果软士的土

壤为砂土,砂土与黏性士的性质完全相反，砂土在经过较大的压强作用下，会降

低土壤的强度；施工方可采用先振动再压实的方法,有利于施工的后续操作。

2.2道路设计要求

市政道路建设具有一定的等级要求 ,如果道路要求较低,可先进行道路铺设

工作。待地基完全沉淀后,再铺设第二次的标准路面，可节省项目资金,加快施

工进程。如果道路要求较高,面对软土地基时,应采取多种有效的措施,保证地基

的稳固性, 延长道路的使用寿命。

2.3道路施工的环境

一般的市政道路施工,需要观察周边的施工环境。软土地基的处理不同于其

他性质的土壤,需要运用不同的施工方法对软土地基进行加固。道路路基较高,且

地基属性不稳定,会在施工过程中造成路面塌陷,阻碍施工进程,进而严重影响周

边人们的生活与环境。在进行软土地基施工前,应全面掌握周边环境,并根据实际

的施工情况,设计完善的施工方案。

3软土地基表面处理应对措施及具体方法

3.1道路工程软土地路基施工处理技术

对于道路工程的地基建设而言, 地基建设的质量将直接影响公路建设的质量,公路的质量也将影响该城市经济的发展状况。因此,公路的路基建设使公路建设

过程中的核心环节是十分重要的存在,路基的质量将直接决定公路的正常运行和

延长使用年限。为此,公路的施工队伍将对路基进行相应的勘测和分析，对于软

土地进行采样及分析解决。只有通过实地的采样和分析以及勘测提出解决的方案,才能保证公路路基的质量良好,这样才能确保全市镇公路能正常运行。

3.2软土的路基施工的具体方法

3.2.1添加剂法

添加剂法是市政公路建设的过程中常用的一种方法。对土壤进行分析和检测

之后，采用化学和物理的方法对土壤的结构进行改造。使得土壤能够适应公路的

建设,加强土壤的硬度,采用石灰石或者是生石灰等方式来稳固土壤的地基,以达

到公路的好质量。添加剂法使得公路的地基变得更加稳定,在这样的基地在建造

出来的公路能够稳定的、放心的投入使用,在道路维修和使用年限方面都不需要

花费很大的力度。

3.2.2排水固结法

在市政道路进行工程建设的过程中,有一种常见的处理方法——排水固结法,

就是对软土地基进行技术处理。在施工过程中,施工技术人员需要在地基中铺设

高质量的排水通道,这样就能够处理软土地基中的积水问题。同时能够很好的控

制软土层,使得软土层更加稳定和牢固,也能够为之后的施工奠定一个良好的基础。排水固结法一般分为两个系统，一个是排水系统,还有一个是加压系统。排水固

结法要求施工技术人员对软土层进行一个全面并且细致的研究,调查之后再铺设

排水通道。接下来,对不同级别的软土层进行一定程度的加压就能够排出固结软

体层中的孔隙水,整个过程都要求施工技术人员使用非常巧妙的方法,这样就能够

十分有效地提高软土路基的抗压能力。

3.2.3换埴法

换填法一般运用的是软士层中比较深的土层,市政道路在施工的过程中,遇到

的软土层的深度如果是在0.5到3米之间，施工人员就可以运用换填法来进行技

术处理。在施工过程中,施工人员在运用换填法的时候,往往会分为三个部分。第

一个部分是抛石挤淤法；第二个部分是开挖换埴法；第三个部分是爆破排淤法。

如果遇到淤泥的稠度与厚度比较大的问题的时候,技术人员就可以采用爆破排淤

法对这些问题进行处理。还有在处理雾软弱表层地面的问题就可以采用开挖换填法，一套流程下来,对展开施工具有很好的帮助和促进作用。

3.2.4强夯法

在处理软士路基时有一种常用的处理技术就是强夯法。强夯法的工作原理

就是通过物理的作用来改变软土路基的性能，从而让软士路基能够满足市政道路

工程建设的建设需求。在运用过程中,这种方法主要运用在碎石、低饱和粘性土、粉煤灰以及粉土等地质中，因此强夯法的使用范围是十分广泛的。在运用这种方

法之后,也能够大幅度的提升土层的厚实程度；但是在使用这种方法的过程中,会

产生很大的噪音, 就会影响到周围居民的正常生活。因此，在相关单位进行这种

方法的时候，就一定要对周围的环境进行一个研究,做好非常详细的准备, 还有

一定的隔离工作，最大程度上减少对周围居民正常休息的影响。

4结束语

综上所述,加强对道路建设中软土地基的处理具有重要意义。道路工程建设

相关人员必须加强对软土地基处理方法的研究与分析,对现有的软土地基处理方

法进行革新,研制出适合普遍道路应用的软土地基处理方法,并针对不同道路的实

际情况选择不同的软土地基处理方法,杜绝道路工程出现安全隐患。

参考文献：

[1]张超.道路工程施工中软土地基处理技术探究[J]工程技术研究，2019 (14) : 72-73.

[2]朱培迎浅析市政道路工程中软土地基的处理方法[J].魅力中国, 2019(52 ) : 427-428.

公路软土地基处理方法

公路软土地基处理方法公路软土地基处理方法在公路建设中，软土地基是一个常见但具有挑战性的问题。软土地基指的是土质较为松软，容易发生沉降和变形的土地。为了确保道路的稳定性和耐久性，采取适当的处理方法至关重要。下面是一些常见的公路软土地基处理方法： 1. 地基加固：地基加固是常见的处理软土地基的方法之一。这包括土壤加固和地基改良。土壤加固可以通过在软土地基上加设地基板或地下水泥桩来增加地基的承载能力。地基改良可以采用深层加固、排土加固或土壤改良等技术，以增加地基的稳定性和强度。 2. 桩基工程：桩基工程是处理软土地基的一种有效方法。这种方法通过在软土地基中钻孔并注入混凝土或钢筋混凝土桩，增加地基的承载能力。桩基工程还可以通过形成桩基与软土地基的摩擦力来提高地基的稳定性。 3. 地基预压法：地基预压法是一种通过施加垂直载荷来改良软土地基的方法。它通过在软土地基上放置重荷并施加压力，从而压实土壤并提高地基的稳定性。这使得软土地基能够承受更大的荷载，并减少沉降和变形的风险。 4. 土工合成材料：土工合成材料在软土地基处理中也被广泛应用。这种材料可以增加土壤的抗剪强度和承载能力，提高地基的稳定性。常见的土工合成材料包

括土工格室、土工布和土工格栅等。 5. 补强与加固：在处理软土地基时，有时需要进行补强和加固，特别是对于已经出现沉降和变形的地基。这可以通过钢筋混凝土板、土工格栅或地基加固材料等进行。这些方法可以弥补软土地基的不足，提高整个地基的稳定性。综上所述，处理公路软土地基是公路建设中必不可少的一步。通过适当的地基加固、桩基工程、地基预压法、土工合成材料以及补强与加固等方法，可以提高软土地基的承载能力和稳定性，确保公路的安全和耐久性。

道路工程施工过程中对软土地基的处理-2019年精选文档

道路工程施工过程中对软土地基的处理通常所说的软土地基都是指由土质较弱、含水量较高的土质所组成的具有高压缩性的地基。一般来讲软土地基主要具有以下特点：（1）软土地基非常不稳定，经常会被扰动；（2）同时还会出现局部位置的沉降，造成整个地表出现不规则沉降的情况出现，有些时候甚至会出现道路的整体被破坏。就目前我国的情况来讲，软土地基主要存在于一些沿海城市以及江河、湖泊周边等。为使公路建设地基的要求满足国家相关的建设标准，需要对软土地基进行较为全面的处理。但是由于公路建设设计的范围较大，各地区的地质条件也各不相同，所以在施工的过程中需要选择与当地相匹配的软土地基处理方法进行施工。 1 软土地基 1.1 软土地基的分布情况就我国软土地基的分布情况来讲，主要分布在我国沿海地区以及我国江河的中下游以及湖泊的周围。通常情况来讲在我国沿海地区所分布的软土地基属于是海岸沉积的软土；然而在我国江河中下游地区存在的软土则是河滩沉积的软土，同时也有可能是三角洲地区沉积下来的软土；最后，在我国各大湖泊周围的软土地基则是由湖泊沉积下来的软土。 1.2 处理软土地基的目的对软土地基处理的主要目的是让软土地基达到国家相应的

地基建设标准，要满足一定的沉降性以及具有稳定性。通常来讲对软土地基稳定性的要求主要有以下三个方面：（1）处理后的软土地基一定要具有控制剪切形变的能力，从而避免出现由于路堤荷载导致的隆起或流动情况；（2）对地基强度的增长起到推动作用；（3）对部分软土地基进行置换，也可以改变路堤的形状，有效的增加地基的抗滑能力。 2 对软土地基处理的方法随着我国科技的不断发展与进步，对软土地基的处理方式也逐渐增多，如果对这些处理方式进行分类，可以将措施根据处置软土地基的深度分为以下三类：（1）对于3m之内软土地基进行处理，主要使用浅层软土地基处理方法；（2）对于3～15m之间的软土地基进行处理，主要使用中层软土地基处理方法；（3）对于深度在15m以上的软土地基进行处理，主要使用深层软土地基处理方法。 2.1 处理浅层软土地基处理浅层软土地基需要根据实际情况进行，主要分为以下四种情况：（1）当软土地基的软土深度小于3m时候，对其的处理方法最好使用排水垫层结合换填法，也可以采用浅层加固法，一般情况下来讲排水垫层的厚度在0.3～0.38m的范围内上下浮动，但是通常涉及者设计出的厚度却在0.5m左右，同时在选择材料的时候一般都选择具有良好透水性能的沙砾或是碎石。

道路工程中软土地基处理措施研究开题报告文献综述

道路工程中软土地基处理措施研究开题报告文献综述一、研究背景及意义在道路工程中，软土地基是一个常见的地基问题，处理软土地基是地基工程中的重要内容。针对软土地基的处理措施研究具有一定的理论与实际意义。本文将对软土地基处理措施的研究现状、局限性及未来发展方向进行梳理，为进一步深入开展相关研究提供参考。二、文献综述（一）软土地基的特性软土是一种含有过高比例的细粒土、较高含水量的土层，它通常在深厚堆积的沉积物层中广泛存在。软土的工程特性表现为压缩性大、湿度易变、抗剪性差、变形大等。其承载能力与土的初始稠密度、空隙比、水含量等有关。粘性高、结构松脆的软土在受到较小的应力变化时就会发生较大的变形，容易发生液化现象，对于软土地基的处理应综合考虑其多种性质明确处理方法。（二）软土地基的处理措施软土地基处理措施主要包括加固和改良两种方法。加固方法分为机械加固和土工加固。机械加固一般依靠在软土地基表面上覆盖加铺钢板、岩石层、玻璃纤维网格布等形成锁死效应提供支撑；而土工加固依靠土工材料形成的增强层加固土。改良方式除采取压实法外还是通过土壤改良法来改变软土的物理和化学性质，包括水泥加固、石灰改良、钙基再生混凝土、回填料处理、生物土壤改良等。通过这些措施改善软土物理性质，提高了其力学性能和稳定性。（三）软土地基处理措施的局限性软土地基处理措施的局限性主要包括以下几个方面： 1、加固地基的成本过高，劳动力数量过多。 2、对于进行机械加固的场地，在某些情况下无法完美覆盖，导致难以形成一致性加固。 3、硬化软土地基会使土壤松散，因此在软土地基直接加固的处理方式并不理想，往往不会对软土的稳定性造成根本性改善。 4、从设计的角度看，地基加固的过程可能影响道路的线路、纵断面和Quasi-剖面的布置。

探析公路工程软土路基沉降处理方法

探析公路工程软土路基沉降处理方法随着公路交通的发展，越来越多的公路工程建设在软土地区进行，向地下挤压使得软土改变了自身的结构和性质，这种变化可以产生不同程度的膨胀和沉降，从而给公路建设带来了很大的影响。在公路工程中，路基沉降一直是一个难题，尤其是在软土地区，如何有效处理软土路基沉降问题是工程建设中需要解决的问题之一。软土路基一般指厚层疏松的软土地基，其特点是土体无力度，压缩性强，容易塌陷和变形，抗剪强度低，易受水分、温度等环境因素的影响。当公路建设在软土路基上时，路基会因为交通荷载、天气、地下水位变化等因素导致沉降，如果不及时处理其中的问题，会导致路面严重损坏，不仅影响驾驶安全，还将增加大量的维修成本和时间。因此，软土路基沉降处理是非常重要的一项技术工作。目前，对于软土路基沉降的处理方法主要有以下几种：一、加固处理法：这种方法是利用土工材料对软土地基进行加固，增加地基的承载力，以达到稳定路基的目标。常见的加固材料主要有碎石、碎石加土、钢筋混凝土等。这种方法可以有效提高路基的承载力，但对地下水流等影响较大，需要进行完整的地质勘探和分析，以确保加固效果。

二、桩基处理法：这种方法将钢筋混凝土桩、钢管桩、预应力混凝土桩等钻入软土地基，通过桩与土体之间的摩擦力或钢筋在桩内张力的作用，来增加路基的承载能力。桩基处理法相对于其他方法具有施工简便、效果明显、质量稳定等优点，但需要精确的施工技术和设备，效果不如加固处理法明显。三、降低地下水位法：软基地面中的地下水位升高，往往是导致软基路面沉降的主要原因。因此，通过减少地下水位的方式，可以有效地控制路基的沉降。一般采用夯实带、挖沟等方式进行。但注意不能太过降低地下水位，否则可能会引起周边建筑或地下水生态系统的影响。四、路基沉降监测法：这种方法是通过安装嵌入式式测孔，安装采集设备等方式，对路基的沉降进行实时检测和监控，及时发现问题并采取措施，以确保公路的安全通行。路基沉降监测主要需要熟悉相关的土力学、测量技术以及数据处理分析技术等知识。五、旁路、改道法：软土路基沉降处理法有时候无效，道路使用问题变得十分严重，不得不采取旁路、改道处理法，暂时变换道路方向或新建道路，以确保道路通行安全和畅通。总的来说，针对软土路基沉降处理方法，需要根据实际情况进行合理选择，遵循“有依据、科学合理、适用可靠”的原则，并加强巡视、管理、维护等方面来保障公路的安全运行。

道路软土地基的处理方法

道路软土地基的处理方法【摘要】根据软土地基的生成原因和地基的厚度及其所处的位置，可采用表层处理法、置换法、加载法、竖向排水法四种方法进行软基处理。本文介绍了这四种方法的设计思想和注意事项。【关键词】公路；软基；处理；方法道路软基处理尽可能早期进行，有充分的间隔时间使软基达到沉降稳定后方可进行填土施工。下面介绍软基处理的四种方法： 1. 表层处理法表层处理法用于地表面极软弱的情况。该法是通过排水、敷设或增添材料等办法，提高地表强度，防止地基局部剪切变形，保证施工机械作业；同时尽可能把填土荷载均匀地分布于地基上。属于这类处理方法的有：表层排水法，砂垫层法，敷设材料法，添加剂法等等。 1.1 表层排水法。对土质较好因含水量过大而导致的软土地基，在填土之前，地表面开挖沟槽，排除地表水，同时降低地基表层部分的含水率，以保障施工机械通行。为了发挥开挖出的沟槽在施工中达到盲沟的效果，应回填透水性好的砂砾或碎石。设计、施工注意事项: (1)沟槽的布置。沟槽布置要考虑利用地形自然坡度排水；填土沉降要注意坡度的变化；不使来自四周挖方部位的地表水、渗透水浸入填土；沟槽的间隔要尽可能加密，以增大排水能力，即使有部分沟槽被切断也不会妨害整体排水。 (2)沟槽的构造。沟槽尺寸一般取宽0.5m，深0.5～1.0m。填土之前在沟槽内用透水良好的砂（砂砾）回填成为盲沟。纵向盲沟一般沿道路纵向或中央纵向开挖，横向盲沟一般间距10m～15m布置。沟槽内埋设多孔排水管时，必须用优质反滤层加以保护。 1.2 砂垫层法。对于地基上部软土层极薄且含水量大时，在软土地基上敷垫0.5～1.2m左右厚的砂垫层。这样可达到固结软土层，使砂垫层起到上部排水层作用；同时，砂垫层又成为填土内的地下排水层，以降低填土内的水位；在进行

城市道路施工中几种常见的软土地基处理方法

城市道路施工中几种常见的软土地基处理方法摘要：地基土质量的好坏直接关系到公路工程的总体质量及公路的使用年限。在一些软土地区修建的道路，随着时间的增长就容易出现路面塌陷的现象，对于道路的正常使用有着严重的影响，给国家带来很大的经济损失。道路施工人员已经认识到了软土路基对于道路工程的破坏作用，人们开始对如何防治软土基地进行了研究。本文主要对城市道路施工中软土地基的几种常用处理方法进行简要的探讨，供大家参考。关键词：公路；软基；砂垫层引言：在城市道路的建设过程中必然会遇到各种各样的情况。软土基是比较常见的的一种情况。处理软土地基一但出现问题，会对道路的安全性和稳定性产生影响，所以我们应该致力于研究软土地基的处理技术探索。一、软土地基危害软土的地基与一般的地基存在较大的差别，主要是地基结构中的水分含量较多，导致其强度较低，经常达不到规范的要求。常见的软土地基来说，其存在的主要危害是会降低城市道路结构的稳定性，车辆在通行的过程中会给地基造成较大的荷载压力，长此以往就会产生路基下陷等问题，不仅会降低城市道路结构的质量，还会影响其美观性。人们在通行的过程中最注重的就是便利性及安全性，当城市道路工程中存在软土地基时，工程项目建设施工的稳定性就会有所下降，当技术人员缺乏对其的重视时，土壤的综合性能体现难以达到项目建设施工要求，会给后期建设施工作业的开展造成较大的困扰。二、处理软土地基相关影响因素 2.1 周围环境状况

在实施软土地基施工作业时，很多施工人员都存在忽视周围环境的问题，急于开工，给项目建设施工造成了较大的影响。如某市某路桥工程项目，施工人员在工作之前没有掌握周围的实际气候状况，在项目进行到一半时，气候比较恶劣，产生连续大暴雨的情况，导致项目建设施工不得不停工。在这种情况下，已经完成的部分项目施工内容也会受到较大的影响，特别是软土地基的强度较弱，地基结构被雨水冲刷，大大降低了施工效用。所以，在处理软土地基时，需要全面掌握周边环境状况，才能够根据不同的难度把握地基施工情况。 2.2 路基设计情况设计工作的开展对于软土地基建设施工来说尤为重要，当这项工作产生问题时，后续的建设施工内容和形式也会受到较大的影响。在城市道路建设施工当中，技术人员需要全面掌握项目建设形式才能够减少其在实际操作当中产生的问题。如某市某路桥工程项目，设计人员在开展路基设计工作时，对于结构的尺寸把握不明确，施工技术人员又未能及时沟通，造成了一定程度的窝工和返工，给施工进度管理造成了较大的负面影响。 2.3 行业规范的规定根据我国现行的城市道路设计、施工等规范，在开展城市道路工程施工时，设计、施工单位要根据城市道路等级确定路基施工具体要求。对于软土地基施工来说，技术人员需要考虑的与道路等级相关的因素就是平整性。在道路等级要求较高时，软土地基施工受到的负面影响就会加大，从而就可以考虑加大设计、施工安全系数，提高处理费用，以降低后期风险；反之，则可以考虑一定的容忍度，适当控制处理费用。三、城市道路施工技术对软土地基处理的几种常见方法 3.1 置换处理法在处理软土地基时，施工人员可以采取置换处理法对其中不符合施工要求的土质进行置换，达到项目建设施工的稳固性要求。前文提到的某路桥工程施工项目就采取了这种方法提高城市道路工程软土地基施工质量。技术人员首先对施工

公路工程施工中软土地基问题及处理技术

公路工程施工中软土地基问题及处理技术随着社会的不断发展，公路的数量逐渐增多。在公路工程施工前要做好勘察工作，分析软土地基的实际情况，提出适当的处理意见。在施工过程中，要重点提升软土地基的硬度和承载力，做好排水处理工作，选择合适的处理方式，严格按照软土地基处理的相关程序和规范进行，从而提高软土地基的密实度，保证施工顺利进行，提高施工质量和路桥使用寿命。标签：公路工程施工;软土地基问题;处理技术一、公路工程中软土地基施工中常见问题第一，前期勘探工作不够详细，无法为有效开展后续施工建设工作提供良好的前提条件。施工设计方案的处理效果不够好，容易给后续的施工造成一定的负担。第二，软土地基处理工作重视程度不够高，相应的处理手段不够先进和全面，容易出现一些工程路堤不够稳定的情况。第三，分层填筑工作施工过程中，没有全面按照既定的规章制度开展，采用的碾压方式不够科学合理，填土工程进行节奏过快，影响到了实际施工效果。二、公路工程软弱地基施工的处理方案（一）采取换填法技术在软土地基施工中，主要采取的就是换填法，其实这是一种技术含量很高的方法，最主要的目的就是将软性土质进行清理，并且在进行回填，其中考虑到软土的稳定性，会利用碎石进行使用，起到夯实基础的作用。想要使用这种技术，最主要的先决条件就是确保其他方式不起效果的情况。在技术使用阶段，需要对软土的地基进行清理，采取回填的方式，将粉末或者煤灰经过回填进行处理，在处理回填中需要结合排水法进行处理，此种方法更加适用于黄土地基，确保具有非常高效的应用效果。（二）粉喷桩复合地基方法承载能力是有效检验地基总体质量的重要标准，有效控制好软土地基的总体质量，是公路工程施工过程中的一项重要内容。通过粉喷桩复合地基方法，将能够针对公路工程的土体承载力进行有效的改善，采用桩间土和桩体共同受力的方式，能够促进地基沉降的情况得以良好减少，促进填土速度的不断加快，这种方式比起一般性的排水固结方法，能够缩短一半的时间。但是不容忽视的是，桩体本身、桩间土的压缩工作，使得台背填筑过程出现了较多的沉降情况。土体压缩会使得淤泥本身的孔隙水压力有所上升，相应的无法有效孔隙水的压力。全面控制好台背填筑，使其能够符合设计高程的稳定要求之后，再开展相应的开挖施工，在保证填土速度的前提下，促进孔隙水压力得以有效消散，起到良好的施工效果，但是会容易花费较高的费用。

公路软土地基处理方法实例分析

公路软土地基处理方法实例分析一、背景公路在建设过程中，常常会遇到一些特殊的地质条件，如软土地基等。软土地基是指土层中的粘土质地相对较弱，容易流变，具有较大的压缩性和强烈的膨胀性，因此，公路建设在软土地基上，需要对软土地基进行处理，以提高路基的承载力和抗沉降能力。本文将以某公路软土地基处理为例，对软土地基的处理方法进行分析。二、实例分析某公路新建路段，路基基础面宽度6m，路肩宽度1m，路堤高度为4m，路基长度为8km。该地区地质条件较差，主要为软土地基。经过勘察和测试，软土地基层厚度约为 3.5m，土壤类型为粘性土，其压缩模量为15MPa，剪切模量为60kPa。针对这种地质情况，我们采用以下的处理方法： 1、软土地基预压处理软土地基的预压处理可以满足路基的承载要求，提高路基的稳定性和抗沉降能力。在该项目中，我们采用了预压桩法进行处理。预压桩能够通过水平和垂直的力作用，使土层产生水平和竖向的压密和固结。该方法简单可行，成本较低，是一种比较经济有效的软土地基处理方法。预压桩的直径取决于路基上端面积和桩基直径的比值，通常在 1:5到1:8之间。 2、加固软土地基对于软土地基加固，我们采用了土工格栅加筋加固。土工格栅是一种高强度、高模量的合成材料，能够有效增加土体的抗剪强度和承载力，提高土体的稳定性。在该项目中，我们选择土工格栅的规格为Tensar BX1100。加固土体的环境温度要求在5℃以上，且不能进行雨天施工。加固土

体的过程中，需要保证土工格栅的张力均匀，且较紧。加固的层数受土工格栅的规格和路基高度的影响，大致为2~3层。 3、排水处理软土地基容易出现沉降和渗水，因此需要进行排水处理。在该项目中，我们采用了水平加深排水法。该方法主要是在路基的两侧挖设排水沟，形成一定的地形坡度，将路面积水引入排水沟，并通过排水管道将积水排至水渠或河流。排水沟的宽度以车辆限界为标准，一般在2～3m之间。排水沟的开挖深度受水温的影响，需要保证施工中的排水沟不受淤塞，沟壁要求开挖顺直，坡度不应大于1:3。三、结论软土地基处理方法的选择需要根据具体情况来确定，针对不同的地质条件和工程要求，选择合适的软土地基处理方法才能最大程度地提高工程的安全性和稳定性。在本文所述的实例中，预压处理、土工格栅加筋加固和排水处理是比较适合的软土地基处理方法，它们能够提高路基的承载力和抗沉降能力，使路面更加平稳、坚固和安全。

路基软基处理方法

1 换填垫层法当软弱土层厚度不很大时，可将路基面以下处理范围内的软弱土层部分或全部挖除，然后换填强度较大的土或其它稳定性能好、无侵蚀性的材料(通常是渗水性好的中粗砂)称为换填或垫层法。此法处理的经济实用高度为2～3m，如果软弱土层厚度过大，则采用换填法会增加弃方与取土方量而增大工程成本。通过换填具有较高抗剪强度的地基土，从而达到增强地基承载力的目的，满足构筑物对地基的要求。主要加固方法有换填、抛石挤淤、垫层、强夯挤淤几种。垫层法根据材料的不同可分为砂(砾石)垫层、碎石垫层、粉煤灰垫层、干渣垫层、土(灰土、二灰)垫层。代表方法有砂垫层法及换填法。砂砾垫层：当路堤高度小于极限高度的2倍，软土层较薄，填筑材料比较困难，或雨季施工时，采用砂砾(砂)垫层，在填土与基底之间设一排水面，从而使地基在受到填土荷载后，迅速地将地基土中的孔隙水排出，加快固结速度，提高地基的承载力，减少沉降，防止地基局部剪切变形。要注意控制填土速度，所用的材料为含泥量不大于5%的洁净中粗砂，或最大粒径小于5cm的天然级配砂砾。换填法：在软土厚度不大于2m 时，利用渗水性材料(砂砾或碎石)进行置换填土，可以降低压缩性，提高承载力，提高抗剪强度，减少沉降量，改善动力特性，加速土层的排水固结。它的特点是施工工艺简单，但费用比较高。抛石挤淤：当软土或沼泽土位于水下，更换土施工困难，且厚度小于3m，表层无硬壳、基底含水量超过液限、路堤自重可以挤出的软土之上，排水比较困难时，

采用抛片石(直径一般不小于30cm)挤淤的方法。从中部开始抛石，逐渐向两边延伸，挤出淤泥，提高路基强度。 2 深层密实法采用爆破、夯击、挤压和振动及加入抗剪强度高的材料等方法，对地基深层的软弱土体进行振密和挤密的地基加固方法称为深层密实法。适用于软土厚度>3m 的中厚软土的加固，分布面积广的软基加固处理，其加固深度可达到30m。通过振动、挤压使地基中土体密实、固结，并利用加入的具有高抗剪强度的桩体材料置换部分软弱土体中的三相(气相、液相与固相)部分，形成复合地基，达到提高抗剪强度的目的。主要加固方法：强夯法、土(或灰土、粉煤灰加石灰)桩法、砂桩法、爆破法、碎石桩法(振冲置换法)、石灰桩法、水泥粉煤灰碎石桩(CFG桩法)、粉喷桩法、旋喷桩法。代表方法有碎石桩法、强夯法、水泥粉煤灰碎石桩法、粉喷桩法。强夯法：对于砂土地基及含水量在一定范围内的软弱粘性土地基，可采用重锤夯实或强夯。它的基本原理是：土层在巨大的冲击能作用下，土中产生很大的压力和冲击波，致使土体局部压缩，夯击点周围一定深度内产生裂隙良好的排水通道，使土中的孔隙水(气)顺利排出，土体迅速固结。强夯后地基承载力可提高3～4倍，压缩性可降低200%～1000%。其佳夯击能：从理论上讲，在最佳夯击能作用下，地基土中出现的孔隙水压力达到土的自重压力，这样的夯击能称最佳夯击能。因此可根据孔隙水压力的叠加值来确定最佳夯击能。在砂性土中，孔隙水压力增长及消散过程仅为几分钟，因此孔隙水压力不能随夯击能增加而叠加，可根据最大孔隙水压力增量与夯击次数关系来确定最佳夯击能。兰海高速公路某

道路桥梁工程中软土地基的施工问题及处理方法

道路桥梁工程中软土地基的施工问题及处理方法摘要：最近这些年，我国交通事业发展十分迅猛，道路桥梁工程建设规模持续扩张，建设数量与日俱增。道路桥梁工程施工质量不仅关乎居民日常出行的安全性、便捷性，更关乎我国经济发展的高效性、平稳性。紧抓道路桥梁工程施工质量，就是锚定行业的未来。在我国部分地区，受到特定地理环境的影响，软土地基现象较为频繁，该现象一方面对施工方提出更高的施工技术要求，另一方面又对日后道路桥梁承载力形成一定程度的限制。发掘兼具科学性、合理性、适用性等特点的软土地基施工技术，已经逐渐成为全体从业者的共同愿景。在实际施工过程中，施工方需要继续加大对软土地基的重视程度，在充分考虑施工地区地质条件的基础上，提出行之有效的解决措施并进行检验。此举一方面能够为道路桥梁施工的安全性提供有效保证，另一方面也能提升工程的承载能力，延长实际使用寿命，为确保施工单位兼顾经济效益与社会效益目标的达成发挥积极作用。关键词：道路桥梁；软土地基；处理方法引言在道路桥梁建设过程中，会受到不良软土地基的影响。软土地基受自然因素的影响，承载力较弱，易造成沉降。为避免质量问题，应当采取科学合理的方法对道路桥梁软土地基进行加固处理。 1道路桥梁工程中软土地基施工问题 1.1软弱层深度、厚度不一，处理方法的适用条件不同由于软弱土层在基础中的埋深不同，软土地基处理的施工方式也不同，而且即使在同一软泥构造中，不同的地形条件下的地基施工方式也不一样。有关人员如果缺乏对软土地基施工方法的透彻了解，就不能根据施工方法的具体应用范围

做出适当的选择，在简单的地质环境中软土处理的施工办法一般只采用一种，对于复杂的地理条件，需要进行多种地基处理方法的综合比选。 1.2地域广泛、差异性大，处理方案不同软土的土壤性质在我国的分布比较广泛，但是由于我国不同地区的环境差异较大，地理形势也有较大的不同，因此不同的软土结构和性质之间的差异性较大，这就要求相关技术人员结合具体的工程实地进行具体的土壤样本分析，对土壤的组成、水分含量、粘性大小等进行分析和测定，再通过相关软土地基施工资料的查阅进行方案的设计。 2道路桥梁工程中软土地基处理方法 2.1强夯处理法强夯法在软土地基的处理中较为常见，简单、便捷且作用效果较好。通常施工人员会使用专业的重锤或各类大型机械设备对施工点位进行锤击，达到平整效果。在使用时，施工人员会在精密地计算后，设计重锤的提升高度，将重锤升至该高度后可放开对重锤的控制力，使其自由落体，在重锤自体重力以及重力加速度的影响下，重锤便可以对软土地基进行夯实处理。使用强夯法处理时，要求工作人员针对软土地基结构特征，分析地基处理标准、紧密度要求，选择对应的重锤规格及型号。可以看出，在实际应用时，强夯法的作业原理是通过锤击软土地基，挤压地基中的土体孔隙，还能将土壤中水分挤出，从而完成地基加固处理作业。从现实角度而言，强夯法的工艺相对简单、普适性极强，可以应付多种类型的软土地基结构，甚至可以有效处理湿陷性黄土。另外，该技术对施工人员的技术要求不高，施工成本较低，在业内受到了诸多专业人员一致好评。 2.2真空联合堆载预压法在软土地基处理中应用真空联合堆载预压法，其强化地基承载力的原理为，利用真空荷载分担超载的堆载预压，提高预压后，能够显著提高地基的附加应力值，从而发挥出提高土体加载速率的作用。将真空预压和堆载预压相结合后，在施工后7d之内土体结构的应力值就能够达到80kPa以上，加固效果明显，不需

软土路基处理方法6个

软土路基处理方法软土是指强度较低、可塑性较大的土壤，其在工程中常会遇到，对于软土路基的处理是非常重要的。本文将介绍6种软土路基处理方法，包括地基加固、排水处理、填料加固、预压法、地下连续墙和灰浆注浆法。 1. 地基加固地基加固是指通过改变软土的物理和力学性质来增强其承载能力和稳定性。常见的地基加固方法包括挖土换填、灰浆注浆和深层加固等。 •挖土换填：通过挖掉原有软土，再用较为坚实的填料进行回填，以提高地基的稳定性和承载能力。 •灰浆注浆：在软土中注入灰浆，通过与软土反应生成胶结硬化体系来改善软土的物理性质和力学性能。 •深层加固：通过在软土中钻孔并注入钢筋混凝土或预制桩等坚实材料，在深层形成刚性支撑，以增强地基的承载能力。 2. 排水处理软土的排水性能较差，容易引发液化和沉降等问题。排水处理是软土路基处理中必不可少的一环。常见的排水处理方法包括地下排水、地表排水和抽水降水等。 •地下排水：通过埋设排水管道，将软土中的地下水引导出来，以减小软土的含水量和提高其稳定性。 •地表排水：通过铺设排水管道或挖掘渠道，将地表积聚的雨水及时排走，防止软土受到液化或浸泡而失稳。 •抽水降水：对于特别湿润的区域，可以采用抽水降低软土中的含水量，以提高其稳定性和承载能力。 3. 填料加固填料加固是指在软土路基中加入合适的填料来增加其强度和稳定性。常见的填料包括砂石、碎石、砾石等。 •砂石填料：将适量的砂石填充到软土中，使其形成一个坚实且相对稳定的路基。 •碎石填料：将碎石填充到软土中，通过碎石的间隙提高软土的排水性能和稳定性。 •砾石填料：将砾石填充到软土中，形成一个稳定的路基，并提高其承载能力和抗冲刷能力。

道路施工中软弱地基的处理方法

道路施工中软弱地基的处理方法【摘要】作为常见的工程项目之一，道路工程的建设一直深受人们的重视，因为这关系着交通出行的安全性以及舒适性，同时对于道路工程项目的综合效益也具有很大的影响。因此，必须要加强道路工程的建设，保证道路工程的施工质量过关。然而，在实际进行道路工程建设过程中，很有可能会遇到软弱地基，如果处理不当，很容易出现路面沉降、裂缝等问题，这就难以满足实际道路施工的要求，严重情况下还会发生坍塌、变形等现象。所以，必须要找到解决软弱地基的处理方法。本文据此进行以下探究。【关键词】道路施工；软弱地基；处理方法在当前道路施工过程中，通常都会要求施工单位能够加强地基的处理，尤其遇到软土地基，更需要结合施工人员经验以及实际工程情况，采取合理的处理方法。因为软土地基的危害很大，一旦疏忽，就有可能出现变形、沉降、滑动等破坏性现象，难以保证道路施工的质量与安全。因此，还是需要加强这类问题的有效处理。而如何进行有效处理软弱地基就显得十分关键。这就需要施工人员能够掌握基本的地基处理知识以及技术，并能合理的进行应用，发挥出各项地基处理技术的作用，以解决软弱地基的危害，保证地基结构的稳定性以及安全性。 1道路施工中软土地基的危害形式道路施工阶段，很有可能会遇到软土地基，针对软土地基必须要加以重视，还要进行有效处理，这是因为软土地基的危害较大，一旦忽略这类问题，很有可能造成无法挽回的后果。具体而言，其危害形式主要有以下几点：一是沉降危害。这类危害多是由于浸水的原因造成路堤衔接部分出现沉降，与部分路段排水不畅有关，使得软土地基性能下降，如果车辆荷载过重，或者土体自重较大，很容易造成路基沉降、变形以及开裂等，严重影响人们的正常出行，甚至还可能发生事故。二是滑动危害。这类危害多是由于剪切拉裂破坏导致路堤侧向发生整体滑动，剪切拉裂破坏是软土地基在振动荷载作用下引起的破坏现象，而这类现象的发生，会使得车道下陷或是隆起，无疑对于车道会造成严重破坏。 2影响软土地基处理的主要因素 2.1地基状况地基状况是需要进行详细勘察的，因为对于软土地基的处理具有一定的影响，只有全方位了解地基情况，才能更好的开展后续地基处理工作。因此，这就需要加强地基状况的深入了解。在进行地基状况调查时，需要了解土质以及土层分布情况，如果软土地基受到扰动影响，土质就可能发生流动现象，进而使得强度哟所降低。为此，在实际施工时，就要结合道路工程土质条件选择适当的地基处理方法，减小对于地基的扰动。一旦遇到比较浅层的地基，可以只进行表面的简单处理，如果遇到深层软土地基，可以考虑采取荷载压重法进行地基处理。 2.2道路等级道路等级也是影响软土地基处理的主要因素之一，一般而言，道路等级越高，对于道路平整度的要求也就越高。这就需要进行有效的地基处理，避免对于平整度方面造成较大的影响。而针对道路等级较低的地方，则可以先进行简单的铺设，再沉降结束时再根据有关标准进行铺设路面，能够完成道路施工任务的同时，还能进一步降低道路施工的成本。 2.3施工环境施工环境也是影响软土地基处理的关键因素。不同的施工环境对于软土地基处理的效率等都具有一定的影响。而施工环境主要包含噪音、地下水位变化等，这些都在软土地基处理的考虑内容之中。一旦软土地基周围有建筑群，还需要考虑沉降以及变形等对于周围建筑物造成的影响，再采取必要的措施，以减少一些损失。

道路工程深厚淤泥软土地基处置关键技术研究

道路工程深厚淤泥软土地基处置关键技术研究摘要：为了满足城镇化扩张的基本需求，我国加大公路与城市道路工程项目的建设力度，规模扩大，施工管理难度增加，专业技术要求不断提高。公路与城市道路工程在建设的过程中常常会遇到软土地基问题。因为软土地基承载力低，抗剪切能力差，含水量大，不能承受来自路面的过载负荷，很容易发生沉降变形，此特点增加了施工难度，如果在施工过程中处理不当，不仅会影响工程的施工质量，还会造成严重的经济损失。对此，工程单位要充分认识软土地基的危害性，科学分析软土地基的特点，根据具体情况选择不同的施工技术对软土地基进行加固处理，改善软土地基的性能以有效满足工程设计要求。本文对道路工程深厚淤泥软土地基处置关键技术进行分析，以供参考。关键词：深厚软土；道路工程；地基加固；浅层固化引言市政道路是每个城市的基础建设工程，一定程度上反映了我国建筑工程的技术水平，也代表了城市形象。随着我国市场经济的不断发展，以及人们对出行需求的不断提升，对道路质量有了更高的要求。软土地基对道路工程质量的影响比较大，如果没有经过科学处理，容易出现裂缝、沉降等问题，影响出行安全。因此，对市政道路施工中软土地基施工处理进行分析具有重要意义。 1软土地基概述软土地基是在工程项目进行中常常会遇到的含有粉土、黏土、砂砾土的土体类型，该土体含水量大、抗剪切能力差、承载力低、压缩性能差，孔隙大、透水性能差，容易因为外力因素和内部挤压而破坏其内部结构。因此需要工程单位根据具体情况科学处理，如果处理不当会导致路基不稳定、不坚固，出现不均匀沉降和塌陷等问题。而且软土地基的组成成分复杂，含有大量的盐酸盐和蒸汽盐等

道路施工中软土地基的处理方法

道路施工中软土地基的处理方法摘要：软土路基的成因很多，其性质也是不完全相同的，任何一种处理方法都不能有效地应对所有的情况，因此在工作过程中，应仔细查清软土路基的产生原因及其性状，选用适宜的方法处理软土路基才能收到事半功倍的效果。本文探讨了道路施工中软土地基的处理方法关键词：道路；施工；软土地基；处理方法软土路基的危害性较大，如果处理不当就会造成道路不均匀沉降，使道路产生裂缝及破损等情况，影响道路的使用甚至危害行车安全。以上介绍的是工程实践中广泛采用的一些软土路基处理方法，在工程中已较多采用，技术较为成熟。实际施工过程中，应根据软土路基的不同情况和限制条件选择符合要求的路基处理方法。只有科学选择处理方案，精心施工，才能保证软土路基处理得当。一、道路软土路基的特点 1、软土路基具有含水量较高、孔隙比较大的特点。因为软土主要由粘土粒组和粉土粒组组成，并含少量的有机质，在不同地址环境下陈继伟絮状结构。软土一般含水量35 ～80%，空隙比为1 ～2。 2、软土具有明显的结构性，即当原状软土受到振动或挤压以后，土体絮状结构连接受到破坏，土的强度显著降低，甚至呈流动态。软土扰动后，随着静置时间的延长，其强度会逐步恢复。 3、具有明显的流变性。在剪应力的作用下，软土承受剪应力的作用产生缓慢的剪切变形，并可能导致抗剪强度的衰减，在固结沉降完成后，软土还可能产生可观的次固结沉降。 4、压缩性高，透水性差。软土的压缩模量Es ＜4MPa，其压缩性随着液限的增大而增大。软土渗透性小，一般竖向渗透系数在( 10. 6 ～l0. 8cm/s) 之间，因此土层在自重或荷载作用下达到完全固结所需要的时间是很长的。 5、抗剪强度很低。我国软土天然不排水抗剪强度一般小于20kPa，有效内摩擦角20 ～350。在荷载的作用下，如果软土路基能够排水固结，软土抗剪强度将产生显著变化。软土排水固结速度越快，则其强度改善效果越明显。随着经济的发展，城市规模不断扩大，目前我国已建成和正在修建的城市道路，很多区域路基为软土路基，软土层较厚，分布较广，软土路基的处理工作成为道路建设研究的重点。通常，软土路基对城市道路的不利影响主要是由于软土路基的抗剪强度不足，难以承受路面传递的荷载作用，在荷载作用下软土路基会产生局部或者整体剪切破坏，从而产生路面路堤塌方、失稳，造成道路结构层的破坏。二、道路施工中软土地基的处理方法

市政道路路基施工中遇到软土地基的处理方案

市政道路路基施工中遇到软土地基的处理方案市政道路路基很可能因为软土而出现不均匀沉降、声誉沉降过大而导致的各种破坏和失稳现象。例如，路基突然长期持续下沉和大量下降、路基开裂、路基整体塌滑等。不仅会影响路基的结构安全，而且对路基的稳定性和承载能力。因此，要重视市政道路施工中的软土地基问题。一、软土地基的特点软土与一般的土体相比含水量较高，主要是指在水环境下经过沉积形成的泥炭、淤泥等淤泥质土。软土具有透水性差、空隙较大和抗剪力较低、容易在一定外部条件的影响下出现触变性和蠕变性的现象。这种软土主要分布在我国的河流周边地区、滨海地区、以及内陆城市的沟、塘、谷地区。当进行市政道路建设时，出现软土，为了确保路基密实度和强度符合施工要求，就要及时采取相关的措施，运用新设备、新材料和技术等合理处理软土，使市政道路质量达到相关标准。二、软土地基处理的基本原则 2.1合理选择方案为了防止因为盲目赶工而出现的施工质量低等现象，要对施工工期进行合理的安排，同时还要注意细节问题。另一方面，在材料的选用上要格外注意，要根据实际情况选用容易获取的材料进行施工。其次，对于软土地基处理方案的选择，不能盲目使用，要根据当时的实际情况，通过科学的分析和研究，选用合理方案，确保道路工程的施工质量。 2.2实施科学管理为了确保地基处理施工达到最佳效果，实施科学的管理工作是确定软土地基处理方案后的又一项重要措施。目前，大部分施工地区都出现了因施工管理不善而导致的问题。例如，机械行走路线出错而引发的路面沉降不均匀和地基加固不均匀现象。因此，进行科学的管理

工作不但能够避免施工中出现问题，而且能够保证软土地基处理的施工质量。三、市政道路施工中软土地基的处理方法分析 3.1垫层法垫层法包括换土加筋垫层法、加筋碎石垫层法、换土垫层法三种。垫层法是一种软土地基的浅层处理方法。通过垫层法可以通过下层分担上层的荷载量，从而减少沉降量和满足上部建筑的地基承载力，提高固结强度和软土层的排水能力。同时还能够调整地基强度不均匀和冻胀等问题。垫层法主要是采用人工或者是机械的方式挖出路基下的软土，将粘性土、卵石、砾、砂等材料进行换填。为了使换土的效果更佳，在换填深度大于1m时，就可在每隔0.5m时设置一层土工布隔栅和土工。这种方式主要适用于淤泥质土、冲填土、淤泥等软土地基的浅层处理。 3.2敷垫材料法敷垫材料法主要是依靠敷垫材料的抗剪力和拉抗能力，应用于地基土层侧向变位、不均匀、局部不均匀沉降等情况的一种处理方法。只要善加利用敷垫材料的特性，就能确保有效的支承填土荷载和施工机械的顺利通信。不仅能够有效的控制局部沉降和地基侧变化等问题而且对于提高地基的承载能力和施工质量具有重大意义。 3.3添加剂法添加剂法主要是通过改善软土地基的压缩性和强度特性来确保施工机械的顺利通过和提高施工质量的一种方法。添加剂法主要是适用于粘性土层。当道路施工的地表是粘性土时，就可以采用熟石灰、水泥和生石灰等作为添加材料在黏土层上添加一定的添加剂，来增强地基的强度，确保施工的顺利进行。 3.4置换法置换法主要是为了保证减少填土的沉降量和确保填土的稳定。通常采用将优质土和软弱土替换的方式进行。置换法有两种方式，一是人工挖掘置换；二是强制置换。其中人工挖掘置换是使用最普遍、可

市政道路软土路基成因及换填处理方法探讨

市政道路软土路基成因及换填处理方法探讨摘要：路基建设的稳定性对于市政道路工程发展有着至关重要的作用，但是在实际开展市政道路工程施工的过程中，普遍存在软土路基，导致施工难度进一步加大，为了使市政道路质量得到全面的保证，必须要有效解决这一问题。基于此，本篇文章主要对市政道路软土路基成因及换填处理方法进行深入的探讨和分析。关键词：市政道路；软土路基；换填处理 0前言基于我国城镇化发展速度的不断加快，市政道路建设作为城市建设最为重要的内容之一，获得了越来越多的关注，而也正是如此，实际的市政道路建设面临的地质条件也越来越复杂，其中最为常见的一种就是软土地基，在开展软土地基建设的过程中，相关人员必须要对具体的成因进行分析，将有效的换填处理方法采取进来，提升软土地基的承载力，使市政道路建设顺利开展得到保证。 1市政道路软土路基成因对于路基而言，其不论是强度，还是稳定性，都与路基的干湿状态有着密切的关联。而决定路基干湿状态的主要原因就是土中具体的含水量高或者低，而实际的含水量高或者低的主要取决因素，就是各种湿源的作用和延续的具体时间。在一部分市政道路之中，由于整体的路面过于宽，而且实际的路基非常低，地下水位逐步升高，因此，路基长期处于潮湿的状态，与此同时，部分地基的土体稳定性又相对较差，因此，实际的路基出现不同程度的软化。而所谓软土，就是指具体的土层强度非常低，而且实际的压缩性非常高，具备软弱的特性。在这样的软土路基之上要开展路基的修筑，如果不将相应的加固措施采取进来，则会导致路基的稳定性受到严重影响，影响市政道路工程的质量。对于软土路基而言，其

成因有很大的不同，可能是软土路基分布的位置有差异性，在一些江河湖畔位置，也可能是土体的自身稳定性差，饱和度大，但是实际造成的结果就是软土地基的呈现，因此，必须要将相应的处理方法采取进来。 2软土路基的特性分析 2.1渗透性差为了使市政道路工程的施工质量的大阿伯增，则在市政道路软土路基施工的过程中，非常重要的一个环节就是路基压缩，而软土路基压缩必须要达到相应的怪反和要求，由此可见，软土路基本身具备的压缩性相对较强。不仅如此，软土路基的渗透性还非常差，基于外力的挤压或者振动，会使软土路基的结构发生严重的改变，导致软土的絮状结构发生破坏，降低稳固性，进而使软土的实际强度无法满足实际的施工强度要求。 2.2含水量大在软土路基之中，含水量大是非常重要的一个特性之一，也是市政道路如图路基处理非常重要的一个影响因素。正常情况下，对于市政道路软土路基而言，主要原料就是粘土颗粒、淤泥等，所以，会受到自身原料的影响，实际的软土孔隙度非常高，增加公路软土路基的含水量。基于自然生长的环境下，软土中存在有机物，会通过絮状结构的方式进行积聚，在遇到外力之后，公路软土路基则会非常容易出现结构沉降以及变形问题，导致实际的施工难度进一步增加。 3市政道路软土路基换填处理方法探究 3.1做好路槽开挖施工前准备工作在开展路槽开挖施工之前，要将以下几点准备工作做好，首先第一点，就是要保证整个市政道路的通车畅通性，以实际的交通量为依据，进行道路封闭情况的定夺，一部分路段交通量过大，则可以采取半封闭的施工状态，使道路的正常使用避免受到影响；其次就是要将数量充足的自卸车辆应用进来，主要的目的，就是保证施工的连续性，加快施工进度；最后就是将充足的防雨措施工具应用进来，在开展路基换填施工的过程中，会遇到降雨天气影响施工，因此，必须要将

软土地基的成因特点及处理方法共12页

一、软土路基成因所谓软土，比规范中的定义广泛，包括强度达不到设计要求的湿粘土。路基强度及稳定性与路基干湿状态密切相关。路基干湿状态是由土中含水量的高低决定的，而含水量的高低取决于各种湿源的作用和延续时间。由于路面宽、路基低、排水设施不全或失效，使得雨水和生活污水向路基内渗透、地下水位升高，路基长期处于潮湿状态，加上土的水稳定性差等原因，导致路基软化。二、软弱地基变形特点为了更好地解决上述问题，就必须要弄清楚软弱地基的变形特点。它主要有三大特点：变形量大；压缩稳定所需的时间长；侧向变形比一般的土体大。变形量大：软弱土体主要指淤泥或淤质土，其自身的含水量较大，水份不易自流出来；压缩稳定所需的时间长：软土主要以粘粒为主，尽管孔隙比大，但单个孔隙教细，孔中的水很难流动，透水教低，饱和土受荷载作用后，水不能尽快排出，变形也只能慢慢进行，其变形过程要持续数年或数十年；侧向变形：比一般土体大，而且侧向变形与竖向变形之比在相同条件下比一般土体大。三、软弱地基处理方法在了解软土的三大特点之后，结合平日的实际施工情况，重点介绍几种软弱地基的处理方法，供有关技术人员参考。下面重点介绍前几种的适用范围、施工方法和作用。 1.抛石挤淤

适用范围：路基位于水塘、鱼塘、藕田、泥砂、流砂或不易抽干水或无法挖除淤泥或淤泥较深或水不能自流的地方。处理方法：在其上面直接抛填大块径不易被水侵泡软化的石块，石块块径控制在50-80cm之间，并在大块石缝隙内填筑20-50cm的不易被水侵软化的小块石，抛填高度控制在常水位以上50cm左右，铺平后，用轮式压路机或拖式压路机振动压实，直到淤泥被挤出路基坡脚外，没有明显的再下沉现象为止；如果抛填深度较深，一定要分层抛填压实，其每层厚度控制在50-80cm，整段处理完后，在其上面铺一层10cm厚的碎石有必要时加铺一层土工格栅，再进行填筑土石方。并把此过程称为路基的原地面处理。作用：由于抛填了大块径的石块，可将路基底的大部分淤泥挤出，在路基底部形成一个坚硬的骨架结构，并在大石块间填筑了小的石块，通过压路机振动碾压，石块与石块间嵌固的更紧，整体承受荷载的能力增强，对今后承受路堤的整体压力能起到很好的作用。 2. 敷设盲沟适用范围：一般水田或淤泥深度在2米以下的稻田或不易自流干水的地方。作用：通过敷设盲沟，能大大降低土体的水位，能将土体内的大量水分排入盲沟，并通过盲沟排出路基以外，并通过日晒，使土体达到比较干的状态。盲沟的结构形式有两种：矩形盲沟和梯形盲沟。处理方法：首先沿公路横向每10米间距用人工或机具挖成矩形沟或梯形沟，对软土层在1.5米以上的采用150╳150cm的盲沟；对软土层在1.5米以