港口物流管理专业是文科还是理科
港口物流管理专业是文科还是理科
想报考港口物流管理专业的同学都很想知道，这个专业是文科还是理科。港口物流管理专业属于专科专业，属于水上运输类，一般各高校该专业招理科生。
理论上讲，港口物流管理专业是理科专业。然而，也不排除部分专科院校开设此文科专业，因为有些专业一般情况下是只招文科或者理科，但是不排除特殊情况存在，或许某一年某所学校就比较反常，文科专业招理科生，亦或是理科专业招文科生。
具体港口物流管理专业招文科生还是理科生，考生及家长要以当年个大学招生计划为准，最好是以志愿填报时获得的一手材料为依据，这样最准确无误。
培养目标：本专业培养具有从事运输、仓储、库存控制、配送等港口物流管理能力及技术操作能力，并有良好职业道德的第一线港口物流管理应用型人才。
主要课程：港口物流概论、港口水运商务管理、港口企业经营管理、港口物流仓储与配送、物流运输组织与管理、物流管理信息系统、国际货运代理实务、国际集装箱运输与多式联运等。
专业能力与技能：港口物流增值服务运作管理能力；港口物流质量管理能力；货物运输代理能力；物流信息管理能力；港口物流职业英语应用能力。
就业方向：本专业毕业生主要面向港口物流中心、港口企业、货运企业和第三方专业化物流企业从事港口物流系统规划与管理、海上货物运输业务、集装箱业务、保险与报关等工作。
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港口物流业务流程介绍
港口物流业务流程介绍 港口物流是现代物流产业组织中不可分割的重要组成部分，港口越来越成为产业组织利用国内、国际两种资源，占领国际、国内两个市场的重要手段。随着全球经济一体化进程的加快，其特殊的地位与作用日渐突出，使港口成为衍生高度聚集相关产业群带的巢臼，由此也在地域延伸了港口的经济辐射范围，并产生了具有高耦合度的产业集群，产业集群的关联度及其产业集群的边界不断扩展。本文对港口物流及其周边产业集群的形成，以及港口产业链重构进行探讨，架构崭新的现代港口内外部发展格局。 一、港口区域延伸及其腹地产业集群的藕合度分析 产业集群(Industrial Clusters)是一种位于特定地理区位的中间组织，由众多企业即集群的成员本着共同的产业目标、默识的规则建立了正式的和非正式约定的群体。集群成员间在分工的基础上，通过合作与竞争，不断创新，建立了投入产出的经济技术联系，表现为产业价值链的垂直关系，产业与相关企业、市场中介组织及服务机构之间的互补性，从而形成产业的竞争力和区域经济发展的推动力。产业集群通常指依赖并服务于相似市场、具有主导产业的众多企业及相关产业组织和支撑服务机构间通过分工合作于特定区域内结网而成的学习型组织。生产成本降低、劳动生产率提高、人力资本存量提高、无形资产提高是产业集群的优势。 传统港口禀赋其区位优势所形成的港口经济及其附着体一一临港工业，符合产业布局的基本规律，但临港工业产业结构相对单一，经济结构较为粗放，主要集中在钢铁、机械制造、石油化工等领域，提供较为初级的产品，临港产业集群的形态主要表现在彼此之间有一定的产业关联度，但信息、技术和服务含量较低。 而现代港口采取完全商业化的运作模式，逐渐发展成为国际贸易的运输中心与物流平台，主要业务范围从货物装卸、仓储和船舶靠泊服务，到货物的加工换装及与船舶有关的工商业服务，扩大到货物从码头到港口后方陆域的配送一体化服务。港口逐步成为统一的集运输与贸易一体化的经济共同体。从国外港口发展的趋势来看，世界贸易的90%来自海上，进出货物约有50%增加值来源于港口物流产业，临港工业和港区物流机能加强，诸如流通加工、包装、仓储、配送及信息服务，并已形成炼油、化工、电子、机械、汽车、服装纺织、食品、家电及IT等产业的生产、制造、加工、装配的重要基地，而且亦成为贸易、存储、流通加工以及运输公司等产业集聚地。 全球已步入第三代港口发展阶段，全球性的产业结构调整和信息技术的广泛应用，使得港口功能得到进一步扩展。成组货和集装箱运输已成为主要运输方式，集装箱、干散货和液态散货运输船舶向大型化发展，泊位向深水化、专业化发展。跨国公司的加入，提出了及时服务、零库存等要求，围绕着运输链的起始点，港口活动的范围已大大超出了传统的港口界限。港口在组织功能上日益扩大，已成为集货物流、贸易流、信息流、资金流与人才流一体化复合型据点。成片的临港工业群带与腹地产业集群的崛起，使港口成为一个跨地区、跨国界、跨行业商业合作的媒介体。港口已成为各产业集群所需原材料、零配件、机器设备采购、产成品销售的重要渠道和枢纽，集中表现在与其腹地和境外产业集群经济的高耦合度，建立起彼此之间的互为依存、互为促进、共同发展的紧密关系。 港口物流与其周边产业集群的耦合度主要表现在： 1.就港口物流功能而言，随着其规模扩大和运输技术进步以及国际商贸活动的活跃，港口
港口物流复习和答案
名次解释 1、港口物流：以港口为中心的货流、信息流、资金流、各种物流作业和多种物 流设施和服务功能的集合。 2、保税物流：是指货物在进口过程中处于保税状态，在海关监管下的特定区域 进行的运输、存储、加工等物流活动。 3、物流质押监管业务：指拟融资的企业所质押商品存储在物流企业的仓库中， 然后凭借物流企业开具的仓单向银行申请授信，银行根据质押商品的价值和其他相关因素向企业提供一定比例的授信额度，并委托物流企业代为监管质押物。 4、港口横向一体化物流：一般指港口企业通过参股、联营、合作等方式与其他 港口企业组建覆盖面广的物流联盟，利用广泛的网络、规模效应来构建竞争优势。 5、离岸金融：指设在某国境内但与该国金融制度无联系，且不受该国家金融 法规管制的金融机构所进行的资金融通活动。 6、港口纵向一体化物流：指港口企业通过合资、联营、合作等方式与货主及其 他物流企业建立长期的一体化合作关系，以便提供向港口两端延伸的物流服务。 7.物流代收货款：指的是货物买卖双方之间不直接进行货款结算，而是由港口物 流企业在货物到达时向货物买方代为收取，然后经由港口物流企业返还给货主的行为。 8.第三方物流：是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的 物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流服务企业保持密切联系，以达到对物流全程的管理和控制的一种物流运作与管理方式. 单项选择题 1、地主型港口物流中心运作模式是由下列哪个港口最先创造和发展起来？ ( C ) A、新加坡港性 B、香港港 C、鹿特丹港 D、以上均不是 2、下列不属于港口对物流服务定价依据基本方法是（ D ） A、成本导向定价法 B、竞争导向定价法 C、需求导向定价法 D、产品设计定价法 3、由一个海关统一进行监管的特殊区域是（ A ） A、保税港区 B、保税区 C、出口加工区 D、保税物流园区 4、通过境内陆路运输的货物是（ A ） A、过境货物 B、转运货物 C、通运货物 D、以上都不是 5、物流企业直接为客户提供基础性融资服务是( A )。 A、物流直接融资服务 B、物流间接融资服务 C、物流信用服务 D、以上都不是
03449港口物流管理思考题答案
03449港口物流管理思考题答案D
《港口物流管理》课后思考题参考答案 第一章绪论 1．如何衡量港口的能力？ 衡量港口能力是两个指标一是港口通过能力二是货物吞吐量。港口通过能力，指一年间在既定的设备条件下，按合理的操作过程，设计最佳的装卸工艺和生产组织所允许通过的货运量，计量单位为货物的自然吨。港口通过能力是港口所有泊位通过能力的总和，经常受到港口薄弱环节能力的限制，其大小与劳动组织、管理水平、设备状况和数量、船型、车型、机型等有关，也受货物种类及其比重变化情况、生产的季节性、车船到港的均衡性等许多因素的影响。港口通过能力是对已经形成的港口码头及其配套设施运用技术规范标准进行综合评估得出的设计值。 货物吞吐量，指一年间经由水运输出、输入港区并经过装卸作业的货物总量或集装箱数量。货物吞吐量是衡量一个港口能力的最重要标志，反映港口规模和它在物资交流中的重要程度，对港口具有重要意义。 2．简述港口与港口腹地之间的关系。 港口腹地与港口之间存在着相互依存、相互作用的关系：腹地经济越发达，对外经济联系越频繁，对港口的运输需求也越大，由此推动港口规模扩大和结构演进；港口的发展又为腹地经济发展创造条件，可促使港口腹地范围的进一步扩展。港口和其腹地间的这种相互作用关系，对以港口为中心的区域经济发展具有重要意义。现代物流条件下，港口与港口之间的竞争，早已脱离了点与点竞争的概念，而是以港口、腹地为整体的综合实力的较量。港口与港口腹地共同构成了一个港口内容。 3．概括中国港口物流发展的机遇与挑战。 加入WTO以后，全球化的趋势和区域性经济合作、互相促进的趋势非常明显。从港口发展的机遇讲，我国正日益成为世界制造业基地。世界制造业基地形成的过程，对海运和港口业产生了巨大的需求（目前海运占外贸运输的85％）。新的工业化进程将拉动港口经济高速扩张，港口业需要提高超前发展系数。新环境和新需求将促使我国港口经济进入一个大发展时期。从挑战讲，第
港口物流管理专业2012级专业人才培养方案讲解
管理工程系 港口物流管理专业2012级专业人才培养方案 一、学制及招生对象 1．学制：三年，学习年限二至五年。 2．招生对象：高中毕业生。 二、专业培养目标 培养拥护党的基本路线，适应港口物流服务第一线需要的，德、智、体、美全面发展的，具有创新精神、实践能力和可持续发展能力，掌握必备的基础理论知识、专门知识、基本技能和专业技能的，能从事港口物流仓储业务，外轮理货、库场理货，泊位、船舶、库场生产调度，国际船舶代理，国际货运代理，港航企业保险与理赔等工作的高端技能型专门人才。 三、职业岗位工作分析 四、人才培养规格要求 1.专业能力 （1）掌握船舶理货、库场理货业务流程、单证以及操作技能，熟练运用外轮理货英语，能够胜任外轮船舶理货和港口库场理货操作。
（2）掌握港口生产业务管理知识，熟练运用英语与计算机专业软件操作，能够制定码头生产计划、胜任泊位、船舶、库场生产调度组织工作；能够完成闸口业务操作和港口商务业务处理。 （3）掌握国际贸易和国际货运基础知识，掌握国际船舶代理和货运代理业务，熟练运用英语与计算机，完成货运代理操作、船舶代理操作。 （4）掌握国际货运保险与理赔业务知识，能够完成港航企业保险与理赔业务操作。 （5）能进行仓储的入库、在库保管和出库作业的操作。 （6）能分析港口物流业务工作流程。 （7）具有解决港口物流实际问题的能力。 （8）具有港口物流管理创新能力。 2.方法能力 （1）自我建构知识体系的能力。 （2）通过自学获取港口物流新技术的能力。 （3）具有利用网络、文献等获取信息和综合处理问题的能力。 （4）具有外语应用能力，达到全国大学生英语应用能力B级或以上水平。 （5）具有计算机应用能力，达到河北省大学生计算机等级考试一级或以上水平。 3.社会能力 （1）具有良好的职业道德和社会责任感、树立良好的人生观和世界观。 （2）具有与人协作、交流、沟通与协调的能力。 （3）具有较好的语言及文字表达能力。 （4）具有良好的环境适应能力。 （5）具有节能环保意识。 五、职业技能考核说明 在第五学期考取助理物流师职业资格证书。 六、人才培养模式和课程体系 1.人才培养模式描述 港口业务管理专业是根据港口物流产业及国际贸易的不断发展，以培养仓储管理员、运输调度员、外轮理货员、船舶代理、报关员、报检员、保险理赔及货运代理等高素质、高技能的应用型人才为培养目标，构建并实施了“五双协同，工学结合”的工学结合人才培养模式。 “五双协同”是指（一）双主体协同，即学校和港口物流企业作为两个主体，协同参与教育、教学及科研过程；（二）双带头人协同，即聘用港口物流管理行业有影响的企业专家和校内带头人，协同负责专业建设；（三）双师队伍协同，由专任教师和企业兼职教师组成“双师”结构教师队伍，协同完成课程的开发建设与实施；（四）双环境
{物流管理}典型港口物流模式分析
（物流管理）典型港口物流 模式分析
典型港口物流模式分析 2005年11月9日 文章来源：国际商报 世界港口的发展大体经历了三代。第壹代港口功能定位为纯粹的“运输中心”， 主要提供船舶停靠、海运货物的装卸、转运和仓储等；第二代港口功能定位为“运 输中心＋服务中心”，除了提供货物的装卸仓储等，仍增加了工业和商业活动， 使港口具有了货物的增值功能；第三代港口功能定位为“国际物流中心”，除了 作为海运的必经通道于国际贸易中继续保持有形商品的强大集散功能且进壹步 提高有形商品的集散效率之外，仍具有集有形商品、技术、资本、信息的集散于 壹体的物流功能。目前，世界主要港口中第二代港口仍是发展的主流，但随着经 济全球化、市场国际化和信息网络化，壹些大型港口已经开始向第三代港口转型。 于港口物流发展过程中，港口物流发展轨迹是壹个由成本理念到利润理念再到综 合物流服务理念的过程。成本理念追求的是降低物流总成本，利润理念追求的是 获取最大利润，而综合物流服务理念则除追求商品自然流通的效率和费用外，仍 要强化客户服务意识，切实转换运营和管理方式，按现代物流的要求进行整合， 以客户为中心进行管理和控制，提供完善的物流服务。 鹿特丹港模式 鹿特丹港位于莱茵河和马斯河入海的三角洲，濒临世界海运最繁忙的多佛尔海 峡，是荷兰和欧盟的货物集散中心，有“欧洲门户”之称。目前，该港年吞吐量 有超过5亿吨的纪录，当之无愧地占据着世界第壹大港的地位。鹿特丹港口物流 的发展经验和模式分析如下：(1)多样化的集装箱运输形式。鹿特丹港是欧洲最大 的集装箱码头，它的装卸过程完全用电脑控制，集装箱装卸量已超过320万箱。 鹿特丹的集装箱运输形式主要有公路集装箱运输、铁路集装箱运输和驳船集装箱 运输。 (2)港城壹体化的国际城市。鹿特丹作为重要的国际贸易中心和工业基地，于港区 内实行“比自由港仍自由”的政策，是壹个典型的港城壹体化的国际城市，拥有 大约3500家国际贸易公司，拥有壹条包括炼油、石油化工、船舶修造、港口机 械、食品等部门的临海沿河工业带。 (3)现代化的港口建设。鹿特丹港以新航道为主轴，港池多采用挖入式，雁列于主 航道俩侧，按功能分设干散货、集装箱、滚装船、液货及原油等专用和多用码头， 实行“保税仓库区”制度，构成由港口铁路、公路、内河、管道和城市交通系统 及机场连接的集疏运系统。 (4)功能齐全的配送园区。鹿特丹港于离货物码头和联运设施附近大力规划建设物 流园区，其主要功能有拆装箱、仓储、再包装、组装、贴标、分拣、测试、报关、 集装箱堆存修理以及向欧洲各收货点配送等，发挥港口物流功能，提供壹体化服 务。 (5)不断创新的管理机制。鹿特丹港务管理局不断于进行功能调整，由先前的港务 管理功能向物流链管理功能转变，继续扩大港口区域，尝试使用近海运输、驳船 和铁路等方式来，促进对物流专家的教育和培训，建设信息港，发展增值物流。 安特卫普港模式 安特卫普港位于比利时北部斯海尔德河下游，距北海约80km处，是欧洲第二大 港、世界第四大港，港口接近于欧洲主要生产和消费中心，吞吐量的壹半为转口 贸易，是欧洲汽车、纸张、新鲜水果等产品的分拨中心，运输量几乎100%是国
港口物流企业发展策略研究
专科毕业设计（论文） 设计题目：港口物流企业发展策略研究—以金港公司为例 系部：经济管理学院 专业：交通运营管理 班级：交运111301 姓名：魏爱泉学号： 114117130130 指导教师：刘劲松职称：副教授 2014年6月南京
摘要 20世纪80年代以来，我国经济乃至全球经济发展迅猛，国内外市场竞争日益激烈。而竞争的主体是各跨国经济和以我国国有企业为代表的大型经济体。国际航运也是全球经济竞争的参与者之一，港口库场是航运企业的一个重要组成部分。常言道乱世出英雄，在这样竞争激烈的背景下，镇江港务集团金港分公司面临着新的机遇与挑战。如何才能在避免风险的前提下利用好难得的机遇使企业得到快速的发展，成为港口物流企业共同面临的一个难题。要解决这个难题，达到港口物流企业的长久有效发展，最重要的是找出所在港口物流企业发展中存在的问题，并制定正确的企业发展策略。 关键词金港公司存在问题发展策略
Abstract Since the reform and opening up, the rapid development of Chinese economy ,more and more fierce market competition. Such a fierce competition in the shipping market environment, shipping enterprises as the main competition, its development condition will be directly related to the success or failure of the formation of the comprehensive strength of a country and nation's shipping industry, port is an important part of shipping enterprises. As the saying goes chaotic hero, in such fierce competition under the background of Zhenjiang port group, Hong Kong branch is facing new opportunities and challenges. How to seize opportunity, avoid risk, rapid development, has become a common problem confronted by the shipping companies. In order to deal with these problems, to achieve a lasting and rapid development of enterprises, the most important is to find out the problems, and make the correct development strategy Key word Golden port Company Problems Development strategy
港口物流发展模式
1鹿特丹港模式，基于建设信息港发展增值物流 鹿特丹港位于莱茵河和马斯河入海的三角洲，濒临世界海运最繁忙的多佛尔海峡，是荷兰和欧盟的货物集散中心，有“欧洲门户”之称。目前，该港年吞吐量有超过5亿吨的纪录，当之无愧地占据着世界第一大港的地位。鹿特丹港口物流的发展经验与模式分析如下： 1)多样化的集装箱运输形式。鹿特丹港是欧洲最大的集装箱码头，它的装卸过程完全用电脑控制，集装箱装卸量已超过320万箱。鹿特丹的集装箱运输形式主要有公路集装箱运输、铁路集装箱运输和驳船集装箱运输。 2)港城一体化的国际城市。鹿特丹作为重要的国际贸易中心和工业基地，在港区内实行“比自由港还自由”的政策，是一个典型的港城一体化的国际城市，拥有大约3500家国际贸易公司，拥有一条包括炼油、石油化工、船舶修造、港口机械、食品等部门的临海沿河工业带。 3)现代化的港口建设。鹿特丹港以新航道为主轴，港池多采用挖入式，雁列于主航道两侧，按功能分设干散货、集装箱、滚装船、液货及原油等专用和多用码头，实行“保税仓库区”制度，构成由港口铁路、公路、内河、管道和城市交通系统及机场连接的集疏运系统。 4)功能齐全的配送园区。鹿特丹港在离货物码头和联运设施附近大力规划建设物流园区，其主要功能有拆装箱、仓储、再包
装、组装、贴标、分拣、测试、报关、集装箱堆存修理以及向欧洲各收货点配送等，发挥港口物流功能，提供一体化服务。 5)不断创新的管理机制。鹿特丹港务管理局不断在进行功能调整，由先前的港务管理功能向物流链管理功能转变，继续扩大港口区域，尝试使用近海运输、驳船和铁路等方式来，促进对物流专家的教育和培训，建设信息港，发展增值物流。 2安特卫普港模式，实现信息服务现代化 安特卫普港位于比利时北部斯海尔德河下游，距北海约80km 处，是欧洲第二大港、世界第四大港，港口接近于欧洲主要生产和消费中心，吞吐量的一半为转口贸易，是欧洲汽车、纸张、新鲜水果等产品的分拨中心，运输量几乎100%是国际运输。其港口物流发展的经验与模式分析如下： 1)完善的交通网络。安特卫普港与世界上100多个国家和地区建立了贸易关系，拥有300多条班轮航线与世界上800多个港口相连，水运与密集的高速公路、铁路为核心的陆运相衔接，形成完善的交通运输网络。 2)良好的硬件设施。安特卫普港拥有汽车、钢材、煤炭、水果、粮食、木材、化肥、纸张、集装箱等专业码头，备有各式仓库和专用设备，建有炼油、化工、石化、汽车装备和船舶修理等工业开发区。 3)现代化的信息服务。安特卫普港拥有现代化的EDI信息控
港口物流管理专业排名好不好_主要课程及就业前景分析.doc
港口物流管理专业排名好不好_主要课程及 就业前景分析 港口物流管理专业排名好不好_主要课程及就业前景分析 港口物流管理专业排名好不好_主要课程及就业前景分析 高考填报志愿时，港口物流管理专业怎么样是广大考生和家长朋友们十分关心的问题，以下港口物流管理专业介绍，包含：港口物流管理专业主要课程、就业方向和就业前景，以及毕业后具备的能力等，希望对大家有所帮助。 说明：专业好不好，主要看适不适合自己，适合自己的才是最好的。 港口物流管理专业培养能适应我国现代经济需要，德智体全面发展的具有现代物流及相关学科知识，熟悉现代港口物流管理的基本原理和方法，精通港口运输、仓储、配送业务与技术，熟练运用现代信息手段与方法，在港口物流管理领域从事策划、管理和物流信息化工作并具备较强的物流操作能力的应用型专门人才。 1、港口物流管理专业主要课程 港口物流概论、港口水运商务管理、港口企业经营管理、港口物流仓储与配送、物流运输组织与管理、物流管理信息系统、国际货运代理实务、国际集装箱运输与多式联运等。
2、港口物流管理专业毕业后具备的能力 培养要求 港口物流增值服务运作管理能力；港口物流质量管理能力；货物运输代理能力；物流信息管理能力；港口物流职业英语应用能力。 培养技能 具有健康的体魄、良好的生活习惯；具有积极乐观的态度、健全的人格；具有较强的口头与书面表达能力、人际沟通能力和社会能力；具有对新的技能与知识的学习能力和解决问题的方法能力；具有独立自主创新能力，能够在掌握港口物流技能的基础上，提出优化解决方案。 3、港口物流管理专业就业方向与就业前景 本专业毕业生主要面向港口物流中心、港口企业、货运企业和第三方专业化物流企业从事港口物流系统规划与管理、海上货物运输业务、集装箱业务、保险与报关等工作。
港口物流管理考试大纲
天津港北疆港区以集装箱运输为主，兼顾钢铁、粮食、商品汽车等货类运输； 南疆港区以煤炭、铁矿石石油及制品等大宗散货运输为主； 东疆港区以集装箱为主，兼顾客运； 临港经济区南部区域近期服务于装备制造业等临港工业发展，以杂货运输为主； 南港港区东部区域将建设成为为南港工业区提供港口配套的天津港南部主力港区，近期以干散货运输为主。 港口概念:港口是一个国家或某一地区的门户。人们通常说的港口，是具有一定面积的水域和陆域，具有水陆联运设备和条件，供船舶安全进出和停泊以及货物和旅客集散，并为船舶提供补给、修理等技术服务和生活服务的运输枢纽。现代港口的概念还应包含在内陆的航空港口，即空港。 港口物流:港口物流是指中心港口城市利用其自身的口岸优势，以先进的软硬件环境为依托，强化其对港口周边物流活动的辐射能力，突出港口集货、存货、配货特长，以临港产业为基础，以信息技术为支撑，以优化港口资源整合为目标，发展具有涵盖物流产业链所有环节特点的港口综合服务体系。港口物流是特殊形态下的综合物流体系，是作为物流过程中的一个无可替代的重要节点，完成整个供应链物流系统中基本的物流服务和衍生的增值服务。 港口功能的演变趋势:第一代港口 20世纪50年代以前集装装卸储存 第二代港口20世纪80年代以前高品质工业和服务业方向发展 第三、四代港口20世纪80年代至今现代物流中心，物流服务全球化全程化低廉化敏捷化个性化，装卸运输功能，工业功能，商业投资功能，信息功能 港口集疏运的概念:广义概念：“集”就是收集、聚集，通过各种运输方式把货物聚集到港口待运；“疏”就是疏散、疏解，将货物通过各种运输工具疏散到目的地。 集疏运是整个港口的生产过程，包括内陆运输、港口装卸、海上运输，港口只是整个集疏运网络的一个节点。 港口集疏运的概念:狭义概念：“集”是从发货人指定场所处将出口的货物运至港口，待装箱后集中堆放在码头的前沿或码头附近的堆场；“疏”是将进口货物从船上卸下，堆放在码头前沿或码头附近的堆场，然后通过各种方式运至收人指定的目的地。 港口集疏运的构成:港口码头：枢纽港、干线港、支线港。港口腹地：港口客货集散所及的地区。集疏运方式和设施：公路、铁路沿海（内河）航线；国际货运站、中转站。集疏运节点 集疏运节点:集疏运节点是集疏运网络中连接集疏运线路的交接之处。 集疏运节点的主要功能：1.衔接功能2.信息功能3.管理功能 保税物流与保税区物流:保税是滞后纳税或滞后核销，是海关针对特定区域，特定范围的应税进口货物暂缓征税，当货物离开该特定区域、特定范围时，根据货物的真实流向决定征税与否。对货物的保税可减少经营者的流动资金占用、加速资金周转。 保税货物，指经海关批准未办理纳税手续进境，在境内储存、加工、装配后复运出境的货物。港口物流的功能:运输中转功能,装卸搬运功能,仓储功能,堆场功能,配送功能,加工、包装、,分拣功能,信息处理功能,保税功能,其他服务功能（简答） 港口物流规划原则:协调性原则,系统性原则,前瞻性原则,风险预防原则,可持续发展的原则保税物流园区的优势:政策优势：进区退税、区内企业税费和市场准入的国民待遇、适度放宽外汇管理。功能提升,通关便捷（简答） 物联网在港口物流中的应用:智能闸口自动化,物流运输实时监控系统,集装箱视频识别及验残系统,智能堆场通信及定位系统,港口机械调度系统,船舶自动识别（简答） 自由贸易区:本案例所指的自由贸易区是指在本国境内设立的实行优惠税收和特殊监管政策的小块特定区域.
“互联网 +”背景下港口物流管理特色专业建设探索
“互联网+”背景下港口物流管理特色专业建设探索“互联网+”发展模式极大地促进现代信息技术的发展，并逐渐渗透到港口航 运行业的各个领域。为更好的给当代港口航运行业企业输送优秀人才，高职院校港口类特色专业在建设过程中融入“互联网+”因素势在必行。以广东科学技术职业学院港口物流管理专业为例，浅析在建设特色专业过程中如何利用临近珠海港控集团的地理优势，准确定位人才培养目标与方向，行校企共建实训基地、构建优质“互联网+”数字化资源、成立“互联网+智慧港口”协同创新中心等措施进行“互联网+”特色专业建设。 标签：高职院校；特色专业建设；港口物流；互联网+ 2014年6月，交通运输部下发了《关于推进港口转型升级的指导意见》，强调要大力推进新一代信息通信技术在港口的推广应用，充分发挥互联网在港口生产要素配置中的优化和集成作用，积极打造“互联网+港口”模式的智慧港口。互联网在催生新产业的同时还进一步推进传统专业的转型升级，这些业态的革命性变化必然需要职业教育作出相应的变革，以适应互联网环境下的高职教育新常态。 1 港口物流管理专业人才需求分析 纵观国家“一带一路”建设的发展规划和战略格局，发展以港口为枢纽的现代物流业是其中非常重要的内容之一，社会急需具有系统的港口物流专业知识、熟练的港口码头操作技能、较强的互联网信息技术运用能力及良好的综合素质，能够独立从事港口码头管理、国际物流相关岗位的高素质技能型人才。根据广东省港口物流相关专业毕业生的数量统计及行业产业人才需求报告分析，未来5年内，广东省港口物流企业所需从业人员将达4万人左右，高素质技能型港口物流人才的需求约为1.2万人，而省内相关专业毕业生只有0.5万人，人才缺口较大。调研结果显示，珠三角港口物流企业需要大量的港口中控管理、堆场策划、闸口管理、危险品货物处理与运输、箱管、客服、理货、货代船代、报关等高素质技能型人才。 2 港口物流管理专业“互联网+”特色建设基础 2.1 与珠海港控集团密切合作开展“2+1”协同育人模式，实现“教、学、做”一体化 与珠海港控集团密切合作，已开展两届学生“2+1”协同育人模式，学生两年在校学习，一年在珠海港控集团下属企业顶岗实习。第一、二学年学生主要安排在多媒体教室和校内实习实训基地完成基础课程和核心课程的学习，包括港口物流职业与岗位认知，货物认知、港口码头机械设备认知、集装箱码头业务操作、散货码头业务操作、国际货运代理等课程。第三学年学生主要安排在珠海港控股集团的下属企业进行轮岗实训和顶岗实习。
港口物流管理课程总结
题目名称港口管理基本理论知识 姓名 班级统本物流1102班 学号 课程陆港物流运作课程包（二）任课教师 物流贸易学院 二〇一四年六月
港口管理基本理论知识课程总结 很高兴我们这学期开设了港口管理这门课程，在蒋老师的带领下，我们学到了许多关于港口物流的相关知识，下面就让我来浅谈一下港口管理基础理论部分的知识和学习心得体会吧！ 一、港口的基本概念 港口是具有水陆联运设备和条件，供船舶安全进出和停泊的运输枢纽。是水陆交通的集结点和枢纽，工农业产品和外贸进出口物资的集散地，船舶停泊、装卸货物、上下旅客、补充给养的场所。由于港口是联系内陆腹地和海洋运输(国际航空运输)的一个天然界面，因此，人们也把港口作为国际物流的一个特殊结点。中国的前十名的港口风别是：上海港、青岛港、宁波港、广州港、天津港、厦门港、秦皇岛港、大连港和营口港。 二、现代港口的发展趋势 现代港口的发展趋势，主要表现在功能演变。第一代港口主要功能是装卸和仓储；第二代港口主要功能是提供分拨、配送等增值业务；第三代港口主要功能是为客户提供全方位、高附加值的物流服务。港口在发展现代物流方面具有独特的优势。这是因为港口是水路运输的枢纽，具有整合生产要素的功能，可促进多式联运的发展，还是主要的信息平台。 纵观港口物流的发展趋势，可以发现它经历了如下四个发展阶段：①传统物流阶段——运输、转运、储存；②配送物流阶段——运输、转运、储存、拆装箱、仓储管理、加工；③综合物流阶段——信息化、网络化，集商品流、信息流、资金流、人才流于一体；④港口供应链阶段——全球物流、共同配送，主动参与和组织与现代物流有关的各个物流环节的活动及其衔接与协调。而现代港口物流的特点主要表现为：①大物流——物流产业内部的合作与整合；②高科技——物流系统智能化、柔性化；③信息港——统一的港口物流信息平台；④一体化——高增值物流园区。 三、港口的管理模式问题分析 近年来，各级政府都非常重视沿江经济开发，港口作为沿江经济和临港产业发展的重要支撑和平台，其作用和地位显得越来越突出，港口码头的建设和发展也引起了各级政府的高度重视。从中央到地方先后出台了很多鼓励
基于港口物流业的高职物流管理专业特色实训基地研究
基于港口物流业的高职物流管理专业特色实训基地研究 目前很多高职院校都开设了不少与物流相关的专业，有物流管理专业、物流采购专业、物流与供应链管理专业以及港口物流专业。本文将探讨现有高职院校的实训室设置中存在的问题，提出建议，并对高职港口物流特色实训基地展开研究，论述特色实训基地对学生、教学、企业乃至社会的重要性。 标签：港口物流;实训基地;实用型 一、背景探讨 众所周知，物流渗透在我们生活中的方方面面，因此物流专业所涉及的学科和内容非常多，一般有包装学、运输学、仓储管理、采购管理、供应链管理、管理学原理、物流客服服务、物流系统设计以及国际物流等，但物流专业毕业生能否顺利在该行业找到工作成了我们关注的焦点。 通过对毕业生的回访我们发现，有时候物流企业所需要的人才不一定是物流专业人员，或者物流专业人员在物流企业里从事物流市场营销的居多，在学校里学到的物流专业知识并未派上用场，最后一种情况是学生所具备的物流实践技能较缺乏。特别是如今的社会需要实用型的人才，虽然我国近年来校企合作实训基地的设施建设与校企合作模式探索得到了长足的发展与推进，但与发达国家相比，尚处于起步阶段，实训基地的建设还相对滞后。因此针对企业对物流专业人才的不同需求，有必要为物流专业设置具有岗位方向以及配套实训项目的实施教学。 二、建设港口物流实训室的必要性 随着我国对外贸易与经济合作交往的日趋频繁，港口物流得到了前所未有的发展，在地域上形成了以核心海港为主体，以江河商港为辅助，并集聚公路、铁路、航空、管道等运输方式，构成综合立体式国际航运中心。物流涉及综合运输，外贸货物的物流更以港口为最好的交汇点。不少沿海港口和大的内河港口都是公铁水联运的货运中心，是交通运输的枢纽。港口是物流链上一个十分重要的部分，现今物流的开展离不开港口的服务，而这对物流专业的学生又提出了新的机遇和要求。 北海职业学院（以下简称“我校”）位于滨海城市，其南临北部湾，是中国第一批对外的14个沿海开放的城市之一。其办学特色是以服务北部湾区域社会和经济发展需求为宗旨，以沿海优势突显自身特色。随着“广西北部湾经济区”和“东盟自由贸易区”相继成立，广西北部湾港口城市群正在成为我国连接东南亚乃至世界的物流中心。众多的物流公司如雨后春笋般出现，环北部湾各城市的港口物流建设也进入高潮，高素质技能型的物流管理（港口物流方向）专门人才的需求量迅速增加，就业前景非常广阔。同时针对目前实训基地与教学现状，港口物流专业应创建特色实训基地，注重校企合作、工学结合，推行任务学习法与项目教
港口物流企业岗位职责
港口物流企业岗位职责 第1篇：企业物流岗位职责企业物流岗位职责 物流部统计主要职责分工 ①、应当具有高度责任心，能快速有效的处理各项有关事务，做到公平、公正、开，具有监督与成本核算意识。 ②、协助部门经理负责日常工作运转，对于各项重要事宜及时通知各员工，正确管理每部车辆的档案及各数据的统计。 ③、对部门车辆的日常零星开支，如：交通费用、补胎费、换胎费以及维修费用等方面的开支应做到严格控制和监督。 ④、与调度配合及时记录小货车的区域销售动态以及各项营运费用方面的开支，正确核算每辆货车的费用开支与车辆盈亏状况，审核无误编制报表上报部门经理及上级主管。 ⑤、协助财务部做好部门员工月考勤及货车司机、叉车司机、以及投栏、烘干司机的月业绩补贴，核对无误后于10日之前上交行政部。 物流部调度主要职责分工： ①、管理部门车辆的运转动态及所有司机的调配工作，具有高度责任心，协调合作能力及监督执行力。 ②、协助、配合销售部与储运部，做好物流配送，公平、合理地安排小货车值班排，安全、及时、有效地将货物送达经销商。③、在小车使用方面就当严格控制，非总经办人员未经批准不得私自用车。对在外出车的货车的货车司机有发生罚款、爆胎、破胎等方面就给予书面记录也便查核。
④、对储运部、操作部的叉车使用方面，应合理安排、及时调配，以确保公司操作系统正常运行。 ⑤、不得袒护、偏向个人，带有成本意识，处理问题灵活、巧妙，调配车辆主动与销售联系，其他附产品配送，提高车辆运转率。 物流部机修主要职责分工： ①、严格遵守公司部门制定的相关规章制度，积极参加各种开式的安全生产竞赛活动。 ②、认真做好《小货车维护情况日志卡》以便跟踪车辆保养，维护日期，及时维修保障车辆正常运行。 ③、服从调度和管理人员的调配，随时准备施救、抢修车辆，不得延误、推拖。 ④、责任心强，勤俭节约，积极节省零配件等费用开支。 ⑤、认真学习业务水平，工作尽职尽责，监督、查明机械损坏原因及时汇报主管，由部门追究驾驶员承担材料费。 物流部班、组长岗位职责①、合理安排本组人员休假和替补人员，审批后上报调度处。 ②、因工作需要时，有权视情况调整本班组司机出车任务。 ③、应本着认真负责态度，带有成本意识，现场落实是否需要更换车辆轮胎等附件。 ④、组长应作为组员的表率，以部门利益为重，争先创优。 ⑤、负责本班组车辆卫生监督、实施落实部门管理布置的一切工作安排。 ⑥、团结互助、不能偏向袒护，工作态度端正，责任心强，认真
港口物流现状分析
港口物流现状分析报告 前言 港口物流是指港口地区根据自身的地理位置优势、所处的经济环境特点，运用现代物流理念，通过有计划、有目标的发展，形成一个以港区及广辐射地域为服务对象的综合物流网络。物流化的港口不再只有货物装卸的简单功能，由于采用现代化的通讯技术和自动化运输、仓储技术，将各种现代化运输方式汇集到港口，以便将货物转运到海外和内陆的广阔腹地去，这时港口成为交通运输枢纽，发挥着转运功能。港口物流是特殊形态下的综合物流体系，是作为物流过程中的一个无可替代的重要节点，完成整个供应链物流系统中基本的物流服务和衍生的增值服务。 港航结合对港口物流的发展促进 改革开放以后，经济的一体化和集装箱运输快速发展，一些处于国际航运干线、有一定水深、腹地阔、并有大城市为强力依托的港口，逐渐发展成为综合物流服务基地、商品物资集散地和金融贸易中心，直接影响着国际竞争。港口综合运输体系以港口为核心，通过陆路、水路、航空、管道等重要运输方式的配套、衔接和协调，承担着港口及其城市和腹地之间货物的集疏运功能，成为港口经济传输的动脉；港口的相关产业作为港口功能发挥和进行正常营运的必备条件，成为港口经济的强有力支撑；港口的广大陆域和海域腹地作为港口集聚货物的来源地和疏散货物的目的地，是港口不断扩展和持久繁荣的物质保证，因而也是港口经济发展的依托。 我国现代物流整体规模扩大，发展速度加快，运行效率提高，对经
济发展的支撑和促进作用更加明显。物流通道的顺畅、高效与否，对高速发展的中国经济而言更显重。而港口的物流发展程度在不同程度上影响着各船务公司的利益。高速便捷的物流，不仅能指高货物的装卸速度与进出港口仓库的速度还能有效的节约时间与节省成本，从创造出更高的经济效益。而港口物流的开展，不可避免地将港口与航运企业联系在一起，只有港航加强合作，才能满足港口物流的形成与运行，港口与航运企业才能在发展物流中真正发挥自己的特点和优势。只有这样，现代物流系统才能得以顺利发展。而随着全球现代物流时代的到来，为适应现代运输技术的发展，尤其是船舶大型化对港口自然条件和设备要求的提高，港口建设应在港口基础设施方面加强建设，包括集装箱码头数量、装卸运力、码头堆场、航道水深等的建设，满足国际集装箱船舶大型化、超大型化的需求。 港口作为水运与其他运输方式的过渡点的作用逐渐减弱，作为组织外贸要点的作用日益增强，成为外贸综合物流链中的主要环节。港口的功能也面临着由最初纯粹的货物装卸和集散，向装卸、工业、商业、物流、信息等功能不断扩大。港口经济作为一个相当复杂的系统，是一个有机的综合体，是由不同作用的多个因素构成的。而世界各大船务巨头也争相对港口进行投资，而港口投资者也向船务发展，从面形成了港口与航运业的繁荣发展，这也一定程度上刺激了港口物流业的发展。通过加强港口与航运企业的合作，发展航线两端的延伸服务，提高航运、港口两者的效率和效益，加强与公路、铁路等部门的合作，建立一条龙的服务网络，延伸到内陆各地，在内陆设立揽货机构，深入企业，及时掌握大宗货源，扩大港口货源腹地和业务范围，提高港口的竞争力。 作为后起之秀的中远集团、中海集团在整合国内港口资源外，也逐步加大了投资海外港口的力度，试图逐步构建起自己的全球物流网，从而通过网络效应、规模效应最大限度地挖掘物流领域的“黄金”。2004年12月，中海集装箱船队迈入世界前十大班轮公司，一举跃升为全球第5位的航运公司。在壮大船舶规模的同时，中海集团总裁李克麟正在酝
现代物流对港口发展的要求
现代物流对港口发展的要求 摘要 在市场竞争日益激烈的今天，港口对与一个地区的物流控制力已引起各国企业及政府的广泛重视。我国改革开放二十多年来，交通运输事业得到空前发展，港口作为交通运输的枢纽和对外交流的窗口，在促进国际贸易和地区经济发展中的地位和作用越加明显。港口在整个物流体系中扮演的角色已不再是货物水陆换装的一个阶段，而是整个货物供应链中不可缺少的重要一环。然而要=保持港口对于现代物流的控制力，那么港口就要满足现代物流对他的要求。 正文 随着物流管理理论与实践的发展，从海洋运输走向综合物流，从现代科学技术发展到全球经济一体化进程加快，国际航运业在进入集装箱化时代后又向多式联运时和现代物流方向发展。物流管理技术水平的发展，以及货主对货物运输的安全、准时、经济性等服务质量要求的提高，国际班轮运输开始注意到海上运输及陆路物流系统各个环节的可靠性，班轮公司经营规模不断扩大，服务不断延伸，逐渐朝集团化、多元化经营的全球承运人方向发展，经济贸易与航运的发展使得现代港口日益成为全球运输体系中的神经中枢，其功能也逐渐从原来的海陆中转发展成为促进经济发展和服务于国际贸易的综合物流中心。 现代港口正成为经贸发展的催化剂，它对周围地区和腹地产生巨大的商业辐射功能，推动区域经济和贸易发展。国际贸易和综合运输链是从原材料生产地开始，经过许多中间产品环节，到形成产品，一直到最终用户结束。货物沿着这条链运动时，不断地变化着自身的形态，要使这条链上的所有活动合理化，费用最省就必须采用综合运输的管理方法。港口处于综合交通运输网络的节点，是制约现代物流发展的重要一环，对现代物流体系有着十分重要的影响和战略作用。 建设有中国特色的社会主义市场经济的进程中，港口作为国民经济的重要基础和枢纽，作为水陆物流交汇的重要节点。通过不断装卸输送各种物资产品，使生产者不断获取原料，使消费者不断获取商品，形成了物流体系中重要的支撑。“港兴城兴，以港兴市”，港口物流业对区域经济发展，城市化建设乃至整个国民经济的稳定繁荣所产生的影响己越来多地被人们认同。 传统意义的港口与现代物流港口的重要不同点 常见的货物在港口的位移有两类，即货物在船舶与内陆运输工具伙车、汽车、管道）或与水路运输工具（船、驳）之间的双向移动。对于进口货物而言，货物可以经港口机械化移动将货物从大船的船舱移动至港口公共仓库，或直接通过运输工具运送至货主仓库。传统的港口仓储功能是由货物在港口的中转性质所决定的，任何货物进入港口都是以运出该港口为
港口物流管理试题A标准答案及评分细则
港口物流管理试题A标准答案及评分细则 一、名词解释（每题4分，共20分） 1、港口腹地 是指那些有物资（或旅客）经过某港运输的地区，或者港口货物运来或 运去的地区。 2、港口物流 以港口作为整个物流过程中的重要结点和服务平台，以建设全程运输服务中心和商贸后勤基地为重点，利用港口集货、存货、配货、多式联运的特长，以区域性经济为中心，发挥其对港口周边区域物流活动的辐射能力，为用户提供多功能、一体化的综合物流活动。 3、联检（Joint Inspection，也称“四方联检”） 是建国后建立的对进出港口的国际航行船舶实施联合检查的制度，是指港务局、海关、边防公安机关、卫生检疫机关得按其主管的业务范围，对进出口船舶施行检查。 4、设备交接单（equipment receipt） 集装箱所有人或租用人委托集装箱装卸区、中转站或内陆站与货方即用箱人或其代表之间交接集装箱及承运设备的凭证。 5、港口生产调度 是指保证港口生产计划的实现而进行的一系列指挥、检查、督促、协调和平衡工作。 二、判断（每题2分，共20分） 1.港口航道指为了保证船舶安全、便利地进出港口和靠离码头，港内必须要有足够的 水深和一定宽度的航道。它可以是天然的，也可以是经过人工开挖的。（T ） 2.保税性质的口岸功能在区域或部分区域实现保税(诲关监管，区的功能，并设有海 关、检验检疫等监管机构，为客户提供方便的通关验放服务。（T ） 3.港口库场是港区仓库、货棚、堆场的统称，为货物在装船前卸船后提供短期存放的 港口设施。（F ） 4.国家资本将逐步成为港口基础设施建设的主要来源。（F ） 5.集卡或其他平面运输机械将集装箱运至码头前沿，船边验箱员在船边按顺序号核对 箱号，并检查集装箱的外表状况和铅封。（T ） 6.显示报关单所在货物的“英文品名”，对照海关编码大全，查阅商品编码，审核两 者是否相符，按编码确定计量单位。（F ） 7.港口理论仓储量决定于进出口贸易量，实际仓储量则取决于出口贸易量。（T ） 8.港口企业市场营销与产品企业市场营销没有差异。 ( F ) 9.中国海关监管的保税货物主要有：仓储保税货物与加工贸易保税货物。( T ) 10.境外货物进入保税物流中心海关给予保税。 ( T ) 三、选择题（每题2分，共20分） 1、共同出资型港口物流中心运作模式是由下列哪个港口最先创造和发展起来的 ( D ) A、新加坡港性 B、香港港 C、鹿特丹港 D安特卫普港 2、下列不属于港口物流营销特点的是（C ） A、顾客的广泛性 B、业务的多样性 C、顾客的单一性 D、顾客的多元性 3、不具备加工制造功能的海关特殊监管区域是（ C ） A、保税港区 B、保税区 C、出口加工区 D、保税物流园区 4. 港口生产计划一般分为（ ABC ）三种生产作业计划 A、昼夜 B、月度 C、旬度 D、年度 5、港口口岸管理：四大机构分别为（ ABCD ） A、海关 B、港务 C、海事 D、检验检疫 6、集装箱堆场作业机械包括（ ABCDE ） A、龙门起重机 B、跨运车 C、底盘车 D、集装箱叉车 E、正面吊 7、港口物流信息平台的体系结构包括（ ABCD ） A.应用门户平台 B.业务逻辑平台 C.基础数据平台 D.系统网络软硬件平台 8、港口物流企业按合作方式的不同可分为（ ACD ） A、独立型港口物流企业 B、地主型港口物流企业 C、合作型港口物流企业 D、合资型港口物流企业 9、港口物流营销是由一系列行为组成的管理过程,这些行为主要包括 （ABCDE ） A、市场营销环境分析 B、选择目标市场