铁路线路防护栅栏(通线[2012]8001)通用参考图 32

第7章 铁路桥梁工程图

第7章铁路桥梁工程图 课外拓展小知识 芜湖长江公铁两用特大桥 公铁两用特大桥，铁路桥全长10520.97米，公路桥全长5681.2米，跨越长江的正桥北岸由一联120+2X144米和两联3X144米连续钢桁梁组成。主航道是180米+312米+180米三孔一联低塔钢桁梁斜拉桥。南边由一联2X120米连续钢桁梁组成。公路在桁梁上层，铁路在下层，正桥钢梁长2193.7米，通航净空高24米，公路桥面行车道宽18米，双向四车道，中间设1米的分隔带，两侧设1.5米的人行道，桥面板与主桁结合共同受力，铁路桥为双线纵横梁体系。铁路桥连接京九、京沪、皖赣、宣杭各铁路干线，公路桥连接皖南、皖北公路网。该桥的主塔为预应力混凝土结构，由于靠近机场，受飞行净空的限制，芜湖长江大桥的主塔比一般斜拉桥的高跨比要小得多，为矮塔体系的斜拉桥。 知识目标： 1、了解铁路桥梁的基本组成和各组成部分的构造； 2、了解《铁路工程制图标准》（TB/T 10058—98）、《铁路工程制图图形符号标准》（TB/T 10059—98）对铁路桥梁工程图的相关规定； 3、了解铁路桥梁施工图的内容和表达方式；

4、掌握铁路桥梁各部组成分施工图的基本内容和识读方法； 5、了解铁路桥梁钻(挖)孔灌注桩的组成及施工图的内容。 能力目标： 1、能掌握《铁路工程制图标准》（TB/T 10058—98）、《铁路工程制图图形符号标准》（TB/T 10059—98）在铁路涵洞工程图中的应用； 2、能正确识读全桥布置图、桥墩图、桥台图、桥跨结构图； 3、能正确识读铁路桥梁各钢筋混凝土构件的钢筋布置图。 新课引入 建立四通八达的现代化铁路网，大力发展铁路运输事业，对于发展国民经济，加强全国各族人民的团结，促进文化交流和巩固国防等方面，都具有非常重要的作用。在铁路建设中，为了跨越各种障碍(如江河、沟谷或其他线路等)，必须修建各种类型的桥梁与涵洞，因此桥涵是铁路线中的重要组成部分，而且往往是保证全线早日通车的关键。 桥梁施工图是根据投影的原理，在绘图纸上按照国家规定的制图标准，根据设计师的精心构思，把计划建造的桥梁构造物的图样画出，并加上图标和说明，用于指导施工的技术文件。桥梁施工图是工程设计人员和工程施工人员交流技术思想的重要工具，也是桥梁施工的主要技术文件。 施工图是“工程技术界的语言”，对于从事工程建设的技术人员来说，不懂这门用图形符号表达的特殊“语言”，工作起来不但困难重重，而且还会造成工程事故。所以，本章的目的，就是要通过识图方法和技巧的讲述，让读者能够掌握有关的制图标准和图示方法，从而培养和提高识图能力，以达到掌握桥梁施工图的目的。为学生学习后续课打好基础。 7.1 钢筋混凝土结构图 学习目标 让学生了解钢筋混凝土结构图的相关知识，掌握铁路工程中常见建筑物和构筑物的配筋图的识读方法。 由水泥、砂子、石子和水按一定比例配合拌制而成的建筑材料，称为混凝土。以混凝土为主要材料制成的结构称为混凝土结构，包括钢筋混凝土结构、预应力混凝土结构和素混凝土结构等。配置有受力的普通钢筋、钢筋网或钢骨架的混凝土结构称为钢筋混凝土结构。 桥梁结构是由桥面、梁(拱圈)、桥墩、桥台等基本构件所组成，在建筑物中，承受荷载和传递荷载的各个部件的总和称为结构，用钢筋混凝土制成的梁、板、柱、基础等，都是钢筋混凝土构件。有的构件是预先制好，然后运到工地安装称为预制构件,如普通混凝土预制梁；有的构件是在现场直

铁路防护栅栏施工方案

目录 1.编制依据 ............................................................................................ - 3 - 2.工程概况 ............................................................................................ - 3 - 3.防护栅栏设计情况及主要工程量......................................................... - 3 - 4.小型构件预制工期计划 ....................................................................... - 4 - 5.施工总体安排 ..................................................................................... - 4 - 5.1.预制场地建设 (4) 5.1.1生活区建设 .................................................................................................................... - 4 - 5.1.2.生产区建设 .................................................................................................................... - 4 -5.2施工准备. (5) 5.2.1施工劳动力组织............................................................................................................. - 5 - 5.3劳动力计划及人员安排. (6) 5.4材料计划 (7) 5.4.1模板 ............................................................................................................................... - 7 - 5.4.2主要机械设备................................................................................................................. - 7 - 6.施工工艺流程及质量控制要点............................................................. - 8 - 6.1预制件施工 (8) 6.1.1钢筋工程........................................................................................................................ - 8 - 6.1.2模板施工........................................................................................................................ - 9 - 6.1.3混凝土工程 .................................................................................................................. - 10 -6.2安装施工 (11) 6.2.1材料要求及准备........................................................................................................... - 11 - 6.2.2施工技术准备............................................................................................................... - 12 - 6.2.3线路封闭技术要求及方法 ............................................................................................ - 13 - 6.2.4施工的质量控制........................................................................................................... - 13 - 7.质量保证措施 .................................................................................... - 14 -7.1.质量目标 (14) 7.2.质量管理机构 (14) 7.3.质量保证体系及措施 (15) 7.3.1质量保证体系............................................................................................................... - 15 - 7.3.2保证工程质量的措施.................................................................................................... - 17 -

道路路线工程图

第6章铁路线路工程图 小知识中国高速铁路总体规划及展望 根据《中国铁路中长期发展规划》，到2020年，为满足快速增长的旅客运输需 求，建立省会城市及大中城市间的快速客运通道，规划“四纵四横”铁路快速客运 通道以及三个城际快速客运系统。建设客运专线万公里以上，速度目标值达到每小 时200公里及以上。 “四纵”客运专线：北京—上海（京沪高速铁路）、北京—武汉—广州—深圳—香港（京港高速铁路）、北京—沈阳—哈尔滨、杭州——福州—深圳（沿海高速铁路）。 “四横”客运专线：—郑州—兰州、杭州—南昌—长沙—昆明（沪昆高速铁路）、青岛—石家庄—、上海—南京—武汉—重庆—成都（沪汉蓉高速铁路）。 三大城际客运系统：①：北京—天津；②长江三角洲地区：南京—上海—杭州；③珠江三角洲地区：广州—深圳、广州—珠海、广州—佛山。 几个重要路段客运专线：向莆铁路自南昌枢纽引出，经江西抚州、福建沙县至莆田（福州），全长约560公里。这条铁路将构成我国中西部地区至东南沿海新的、路程更短的通道。还有九江南昌、海南东环、南京杭州、南京安庆、成棉峨、长春吉林等客运专线铁路。 中投顾问认为：中国高速铁路建设进程正在不断加快。目前，武汉及周边城际圈、郑州及周边城际圈、长沙—株州—湘谭地区、长春—吉林等经济集中带或经济据点，均将规划修建。除此之外，广州至南宁、广州至、成都至兰州等重要省会之间或重大城市之间，将来随着经济规模的扩大和客运需求的增加，都将陆续修建200公里及以上的客运专线或城际铁路。预计到2020年，中国200公里及以上时速的高速铁路建设里程将超过1.8万公里，将占世界高速铁路总里程的一半以上。 知识目标： 1、了解《铁路工程制图标准》（TB/T 10058—98）、《铁路工程制图图形符号标准》（TB/T 10059—98）对铁路线路工程图的相关规定； 2、掌握铁路线路工程图的表达方式。 能力目标： 1、能掌握《铁路工程制图标准》（TB/T 10058—98）、《铁路工程制图图形符号标准》（TB/T 10059—98）在铁路线路工程图中的应用； 2、能正确识读线路平面图、纵断面图和路基横断面图。 新课导入 铁路线路是机车车辆和列车运行的基础。它的基本组成包括车站、路基、桥梁、隧道、涵洞、防护工程、排水设施和轨道组成的一个整体工程结构。本章主要介绍了线路平面图、纵断面图和

铁路线路平面图和纵面图

铁路线路的平面和纵断面 一、铁路线路的平面及平面图 一条铁路线路在空间的位置是用它的线路中心线表示的。中心线点的位置是在路肩连线CD的中点O，如图2-1-2所示。 图2-1-2铁路线路中心线点的位置 （一）铁路线路平面的组成要素 线路中心线在水平面上的投影，叫做铁路线路的平面；线路中心线（展直后）在垂直面上的投影，叫做铁路线路的纵断面。 从运营的观点来看，最理想的线路是既直又平的线路。但是天然地面情况复杂多变（有山、水、沙漠、森林、矿区、城镇等障碍物和建筑物），如果把铁路修得过于平直，就会造成工程数量和工程费用大，且工期长，这样既不经济，又不合理，有时也不现实。从工程的角度来看，铁路线路最好是随自然地形起伏变化，这样，既可以减少工程数量、降低造价，甚至可以缩短工期。但是这会给列车运营造成很大困难，甚至影响铁路行车的安全与平稳。 选定铁路线路的空间位置，应该综合考虑工程和运营的要求，通过方案比较，在满足运营基本要求的前提下，尽量减少工程量，降低造价。如某条铁路经过A、B、C三点（图2-1-3），如果把AB和BC分别用直线连接起来，那么在AB之间要建筑两座桥梁，在BC 之间要开凿一座隧道。在工程上是不合理、不经济的，而应分别用折线ADB和BEC来代替。在折线的转角处，则用曲线来连接。因此，直线和曲线就成为线路平面的组成要素。

图2-1-3铁路线路绕避地形障碍示意图 （二）曲线附加阻力与曲线半径 列车在线路上运行，总会受到各种阻力。阻力方向与列车运行方向相反。归纳起来，阻力主要有两大类。 1.基本阻力 基本阻力是指列车在空旷地段沿平、直轨道运行时所受到的阻力。包括车轴与轴承之间的摩擦阻力、轮轨之间的摩擦阻力，以及钢轨接头对车轮的撞击阻力等。基本阻力在列车运行时总是存在的。 2.附加阻力 附加阻力是列车在线路上运行时，除基本阻力外所受到的额外阻力。如坡道阻力、曲线阻力、起动阻力等。附加阻力随列车运行条件或线路平、纵断面情况而定。 线路平面上有了曲线（弯道）后，给列车运行造成阻力增大和限制列车速度等不良影响。列车通过曲线时，由于离心力的作用，使外侧车轮轮缘和外轨内侧的挤压摩擦增大；同时还由于曲线外轨长于内轨，内侧车轮在轨面上滚动时产生相对滑动，从而给运行中的列车造成一种附加阻力，称为曲线阻力。曲线阻力的大小，我国通常用下面的试验公式来计算，即： 式中ω r——单位曲线阻力（牛/千牛），即列车每一吨重量所摊曲线附加阻力值； R——曲线半径（米）； 600——根据试验数据得出的常数。 这一公式适用于曲线长度大于或等于列车长度的情况。从式中可知，曲线阻力与曲线半径成反比。曲线半径越小，曲线阻力越大，运营条件就越差，说明采用大半径曲线对列车运行的影响较小。而小半径曲线亦具有容易适应困难地形的优点，对工程条件有利。因此，在设计铁路线时必须根据铁路所允许的旅客列车的最高运行速度，由大到小合理的选用曲线

铁路线路防护栅栏技术交底

ZT1303GLJL-15-02 单位：中铁十三局集团有限公司贵广铁路指挥部第三项目经理部第1 页共8 页主送单位防护栅栏队编号 工程名称防护栅栏日期2013.06.28 防护栅栏施工 内容： 质量标准： 1、防护栅栏立柱应按设计要求位置、深度埋设。 2、防护栅栏应在基础混凝土强度达到设计的80%以上后安装，安装 应牢固。 3、防护栅栏立柱、门柱、上槛、下槛、栏片、柱帽、金属网片、连 接矩管及螺栓等原材料的品种、规格、质量应符合设计要求。混凝土制品表面应光滑平整，不应有麻面，掉皮。金属网片图层应均匀颜色一致，表面光滑，无流柱、滴流、粉泡、龟裂、露铁等现象。 4、预制防护栅栏立柱、门柱、上槛、下槛、栏片、柱帽混凝土强度 应满足设计要求。 5、防护栅栏高度应符合设计要求，栅栏下槛底面距地面距离不应大 于设计。 6、防护栅栏立柱、门柱尺寸允许偏差应符合设计要求，允许偏差为： 截面边长≤2.5mm、高度≤5mm、立柱中预留孔位置≤2mm、牛腿支撑及其上块状卡销位置及尺寸≤2mm。 编制者：审核者：批准人： 接收单位：接收负责人：

ZT1303GLJL-15-02 单位：中铁十三局集团有限公司贵广铁路指挥部第三项目经理部第2 页共8 页 主送单位防护栅栏队编号 工程名称防护栅栏日期2013.06.28 7、防护栅栏上槛、下槛、栏片、柱帽尺寸允许偏差应符合设计要求， 允许偏差为：长度≤2mm、宽度≤2mm、高度≤2mm。 8、防护栅栏距离线路中心位置的允许偏差为+100mm。 技术措施： 1、新建设计时速200公里及以上铁路，采用2.2m高度钢筋砼防护栅 栏加0.5m刺丝滚笼。防护栅栏应设置在用地界以内0.5m处。 2、钢筋砼防护栅栏由立柱、上槛、下槛、栏片、柱帽构件组成，采 用预制厂集中预制，现场拼装的方法进行施工。每单元（相邻两立柱中间距离）长度分别为3.0m、1.59m、1.15m三种。地面纵坡小于6o地段，防护栅栏单元长度3m；6o～12o地段，防护栅栏单元长度1.59m；12o～36o斜坡地段，防护栅栏单元长度1.15m；各构件均采用C30钢筋砼预制。 ⑴立柱 立柱截面尺寸为180mm*180mm，两侧设置100mm长牛腿支撑，以便搭接下槛。防护栅栏的起点、终点或与其它建筑物连接时，单侧设牛腿支撑。 ⑵上槛及下槛 上槛高125mm、宽180mm，分端部及中部两种形式，分别用于防护 编制者：审核者：批准人： 接收单位：接收负责人：

项目三线路工程图识读与绘制-陕西铁路工程职业技术学院

项目三：线路工程图识读与绘制学习目标： 知识要点 能力目标 相关知识 线路平面图的识读 1.能够识读线路平面图 2.能够绘制简单线路平面图 线路设计中图例知识 线路平面图的表达方法和读图方法 线路纵断面图的识读 1.能够识读线路纵断面图 2.能够绘制简单线路纵断面图 线路纵断面图的表达方法和读图方法 路基横断面图的识读1.能够识读路基横断面图 2.能够绘制简单路基横断面图 路基横断面的形式 路基横断面图的表达方法和读图方法 路基横断面图的绘制要领 线路工程图CAD绘制 能够用CAD绘制线路工程图 CAD中多段线命令的应用 CAD中文字注写与编辑命令的应用 CAD中块定义、插入及编辑命令的应用 学习任务一：线路工程图识读 工作任务: 阅读线路工程图的相关资料，提取专业关键词，制作学习海报，进行小组学习汇报。 引导： 1、观察铁路线路、公路线路、城市道路的修建组成，参观土木工程构造模型室，查询收集有关线路工程的信息，了解认识线路以及线路上的工程构筑物的形式与构造。 2、阅读线路工程图相关学习资料，从提取资料中的关键词入手，认识专业术语，了解线路工程图的图样组成，图样内容，图样表达手法，掌握与工程施工相关的专业基础知识与技能。 3、认识铁路线路、公路线路、城市道路工程图的相同点与不同之处。 4、以小组为单位（6-7人），将学习线路工程图过程中的关键词，应用4-6个进行设计，提取出一个主题，做成海报，然后进行学习总结汇报。海报主题要鲜明、版面设计有创意易于观展；汇报要观点明确、语言组织流畅、思路结构新颖清晰。 5、小组成员要制定出任务完成计划，分工合作、相互学习，要形成自行检验、相互检验工作进程的习惯，提高合作成效，提升个人素质。

铁路防护栅栏施工方案

目录 1.编制依据 (1) 2.工程概况 (1) 3.防护栅栏设计情况 (1) 4.施工工期计划 (2) 5.施工总体布置 (2) 5.1.预制场地建设 (2) 5.2施工准备 (2) 5.3施工组织机构 (4) 6.施工工艺流程及控制要点 (5) 6.1栅栏预制施工 (5) 6.2栅栏安装施工 (8) 6.3施工质量控制标准 (12) 7.质量保证措施 (13) 7.1.质量目标 (13) 7.2.质量管理机构 (13) 7.3.质量保证体系及措施 (13) 8.安全保证措施 (14) 8.1.安全目标 (14) 8.2.安全保证体系 (14) 9.环境保护措施 (18) 9.1方针和目标 (18) 9.2保证体系 (18) 9.3施工环境保护措施 (19) 10文明施工保护措施 (21) 10.1文明施工保护目标 (21) 10.2文明施工保证体系 (22)

10.3文明施工保证措施 (22)

防护栅栏施工方案 一、编制依据 1）铁路线路防护栅栏施工设计图[通线（2012）8001]； 2) 新建铁路杭州至长沙铁路客运专线路基设计工点图； 3）《高速铁路路基工程施工质量验收标准》[TB10751-2010]； 4）《高速铁路路基工程施工技术指南》（铁建设〔2010〕241号）； 5）设计单位相关施工技术要求、设计交底等相关文件； 6）新建铁路杭州至长沙铁路客运专线浙江段HCZJ-7标《招标文件》及招标补遗书。二、工程概况 新建杭长客运专线浙江段7标项目经理部第三分部起点里程DK271+361.000，终点里程DK293+590.000，线路全长22282.93m。其中正线桥共计18座，长16710.54m；路基共20段，长3102.515m；隧道共7段，长2469.87 m。 防护栅栏施工采用预制场集中预制，施工现场安装预制件的施工方式。 三、防护栅栏设计情况 本标段防护栅栏统一采用设计时速200公里及以上铁路，采用2.2m高度钢筋混凝土防护栅栏加0.5m刺丝滚笼；设计时速200公里以下铁路，一般地段采用1.8m高度钢筋混凝土防护栅栏，重点区段（含动车径路）采用1.8m高度钢筋混凝土防护栅栏加0.5m 刺丝滚笼。防护栅栏单元根据现场实际情况选用3.0m、1.59m、1.15m三种形式；防护栅栏由立柱、上槛、下槛、拦片、桩冒构件现场拼装组成。其中地面纵坡小于6°地段，采用防护栅栏长度3m，地面纵坡在6°~ 12°地段，采用防护栅栏长度1.59m，地面纵坡在12°~ 36°地段，采用防护栅栏长度1.15m，各构件采用C30细石混凝土预制，主筋采用HRB335，箍筋及构造筋采用HPB300。 1.立柱：防护栅栏立柱截面尺寸为18*18cm，两侧设置10cm长牛角支撑。牛角支撑用以搭接下槛，在设置防护栅栏的起点、终点或其他建筑物连接时，单侧设牛角支撑。 2.上槛及下槛：上槛分端部用和中间用两种形式，分别使用于防护栅栏起终点位置

铁路线路防护栅栏技术交底

技术交底记录表 工程名称DK122+～DK135+路基段铁路线 路防护栅栏工程 分部（分项）工程线路防护栅栏 交底 项目 预制、运输、安装图纸名称、图号通线（2012）8001

交底人 接底 人质量负责人：安全负责人：领工员： 操作者： 审核人 批准人 日期 注：此表写不下可用附页。 铁路线路防护栅栏施工技术交底 一施工范围： DK122+～DK135+之间六段路基，铁路防护线路栅栏工程，全长约8500米。 二采用的规范标准 《铁路混凝土工程施工技术指南》、《高速铁路路基工程施工技术规程》。 三本段防护栅栏的类型

设计时速200公里以上的铁路，采用米高度钢筋混凝土防护栅栏加米的刺丝滚笼，防护栅栏应设置在用地界以内米处。 四施工准备 原土地坪隧道临建场地设置防护栅栏预制场。预制场地采用混凝土硬化，保证场地平整。 制作防护栅栏立柱、上槛、下槛、栏片及柱帽模板。模板应具有足够大的强度、刚度和稳定性，为保证构件各部位形状、尺寸及预埋件的准确定位及外观光滑美观，应采用钢模。 五钢筋混凝土防护栅栏构造 钢筋混凝土栅栏由基础、立柱、上槛、下槛、栏片、柱帽、刺丝滚笼构件组成，现场拼装。每单元（相邻两立柱中心距离）长度分为和、三种。0°＜地面坡度＜6°时，按3m一单元；6°＜地面坡度＜12°时，按一单元；12°＜地面坡度＜36°时，按一单元；各构件采用C30钢筋混凝土预制，主筋采用HRB335，箍筋及构造筋采用HPB300；适用于地面沿设置方向纵坡小于36°地段。? 1.立柱： 截面尺寸为180mm×180mm，两侧设置100mm长牛腿支撑，以便搭接下槛。在设置防护栅栏的起点、终点或其他建筑物连接时，单侧设牛角支撑。?牛腿支撑处设凸榫，以便卡住下槛。凸榫截面尺寸为50mm×50mm，高度为

铁路防护栅栏施工方案完整版

铁路防护栅栏施工方案 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】

目录 1.编制依据 (1) 2.工程概况 (1) 3.防护栅栏设计情况 (1) 4.施工工期计划 (2) 5.施工总体布置 (2) .预制场地建设 (2) 施工准备 (2) 施工组织机构 (4) 6.施工工艺流程及控制要点 (5) 栅栏预制施工 (5) 栅栏安装施工 (8) 施工质量控制标准 (12) 7.质量保证措施 (13) .质量目标 (13) .质量管理机构 (13) .质量保证体系及措施 (13) 8.安全保证措施 (14) .安全目标 (14) .安全保证体系 (14) 9.环境保护措施 (18) 方针和目标 (18) 保证体系 (18) 施工环境保护措施 (19) 10文明施工保护措施 (21) 文明施工保护目标 (21) 文明施工保证体系 (22) 文明施工保证措施 (22)

防护栅栏施工方案 一、编制依据 1）铁路线路防护栅栏施工设计图[通线（2012）8001]； 2) 新建铁路杭州至长沙铁路客运专线路基设计工点图； 3）《高速铁路路基工程施工质量验收标准》[TB10751-2010]； 4）《高速铁路路基工程施工技术指南》（铁建设〔2010〕241号）； 5）设计单位相关施工技术要求、设计交底等相关文件； 6）新建铁路杭州至长沙铁路客运专线浙江段HCZJ-7标《招标文件》及招标补遗书。二、工程概况 新建杭长客运专线浙江段7标项目经理部第三分部起点里程DK271+，终点里程DK293+，线路全长。其中正线桥共计18座，长；路基共20段，长；隧道共7段，长m。 防护栅栏施工采用预制场集中预制，施工现场安装预制件的施工方式。 三、防护栅栏设计情况 本标段防护栅栏统一采用设计时速200公里及以上铁路，采用高度钢筋混凝土防护栅栏加刺丝滚笼；设计时速200公里以下铁路，一般地段采用高度钢筋混凝土防护栅栏，重点区段（含动车径路）采用高度钢筋混凝土防护栅栏加刺丝滚笼。防护栅栏单元根据现场实际情况选用、、三种形式；防护栅栏由立柱、上槛、下槛、拦片、桩冒构件现场拼装组成。其中地面纵坡小于6°地段，采用防护栅栏长度3m，地面纵坡在6°~ 12°地段，采用防护栅栏长度，地面纵坡在12°~ 36°地段，采用防护栅栏长度，各构件采用C30细石混凝土预制，主筋采用HRB335，箍筋及构造筋采用HPB300。 1.立柱：防护栅栏立柱截面尺寸为18*18cm，两侧设置10cm长牛角支撑。牛角支撑用以搭接下槛，在设置防护栅栏的起点、终点或其他建筑物连接时，单侧设牛角支撑。 2.上槛及下槛：上槛分端部用和中间用两种形式，分别使用于防护栅栏起终点位置及中间位置，上槛高度125mm，宽度180mm,其下部有向下开口的卡槽，卡槽深度 20mm 。下槛宽度180mm，高防护栅栏下槛高度175mm，高防护栅栏下榄高度155mm,其上部有向上的卡槽，深度10mm。

线路施工图说明

1.0概述 本工程设计属于安徽省天然气肥西—六安输气管道工程肥西-小庙段通信硅芯管(光缆)线路敷设部分设计。 2.0遵循规范 通信光缆(硅芯管)线路敷设施工应遵循以下施工规范： (1)《长途通信光缆塑料管道工程设计规范》(YD 5025-2005)； (2)《长途通信光缆塑料管道工程验收规范》(YD5043-2005)； (3)《通信管道工程施工及验收技术规范》(YDJ39-90)； (4)《长途通信干线光缆数字传输系统线路工程设计规范》(YD 5102-2003)； (5)《输油(气)管道同沟敷设光缆(硅芯管)设计、施工及验收规范》(SY/T 4108-2005) (6)《电信网光纤数字传输系统工程施工及验收暂行技术规定》(YDJ44-89)； (7)《通信工程建设环境保护技术规定》(YD5039-97)。 3.0工程概况 本工程天然气长输管道项目由肥西首站经1#阀室至小庙分输站，全长约30km。肥西首站是江北联络线肥西分输站，管线出首站后穿越现状合铜公路并沿此公路平行向西北侧敷至设约3公里处再次穿越合铜公路，然后沿着公路西侧敷设至三岔路口，穿过三岔路口后沿着未建规划路（创新大道）继续向前敷设，穿越合九铁路后继续沿着创新大道西侧向北敷设。穿越合九铁路后继续沿着创新大道西侧向北敷设约2.5公里至一路口，然后转向西沿着未建上小路南侧敷设约2.6公里，然后转向北沿着未建汤口南路西侧敷设约1.9公里后，转向西沿着未建规划上小路敷设1.7公里，出肥西县规划后一直沿着现状上小路，沿途经烧脉岗、紫蓬镇等主要村镇直至穿越现状上小公路后沿其西侧敷设至小庙分输站。输气管

道沿线设1座线路RTU阀室，里程分别为15km+000m。穿越水沟、水塘27次，合计穿越长度952m;穿越水泥路、碎石路32次，穿越长度98m。 硅芯管(光缆)线路具体走向施工图与集-6868/线路施工图一致，本专业不另行设计线路走向施工图纸。本段线路沿线地理位置、气候情况、交通情况等详细描述详见集-6868/线-明。 本段硅芯管(光缆)线路单出图情况见表3.0-1。 表3.0-1单出图明细表 4.0施工技术要求 4.1硅芯管 (光缆)敷设要求 (1) 硅芯管(光缆)与输气管道同沟敷设，一般地段其敷设位置位于管道前进方向(肥西首站—小庙分输站)的右侧，因输气管线直径较小，因此硅芯管(光缆)底与输气管底高度平行，硅芯管(光缆)壁与输气管道管壁的水平净距为300mm。 其他施工要求按照《长途通信光缆塑料管道工程设计规范》(YD 5025-2005)中规定执行。 (2) 硅芯管(光缆)与其它建筑设施间的最小净距按照《长途通信光缆塑料管道工程设计规范》(YD 5025-2005)中规定执行。因本工程硅芯管(光缆)与输气管道同沟敷设，其中与输气管道最小净距按照《输油(气)管道同沟敷设光缆(硅芯管)

高速铁路防护栅栏作业指导书

新建郑州至济南铁路郑州至濮阳段 先期开工段站前工程 桥下栏杆施工作业指导书 编制： 审核： 中铁三局集团有限公司 新建郑州至济南铁路郑州至濮阳段 先期开工段站前工程 二O 一七年

桥下栅栏施工作业指导书 一、适用范围 本作业指导书适用于新建郑州至济南铁路（郑州至濮阳段）先期开工段大运河特大桥里程DK307+594.800~DK320+800.49段桥下防护栅栏。 二、工程概况 本标段防护栅栏统一采用设计时速200公里及以上铁路，采用1.8m高度钢筋混凝土防护栅栏，采用预制场集中预制，施工现场安装预制件的施工方式。防护栅栏单元根据现场实际情况选用3.0m、1.59m、1.15m三种形式；防护栅栏由立柱、金属网片、连接板、锚栓构件现场拼装组成。立柱构件采用C30细石混凝土预制，主筋采用HPB300，箍筋及构造筋采用HPB300。 1.立柱：防护栅栏立柱截面尺寸为12*12cm。 2.网片：预制金属网片通过连接板锚栓固定。1.8m高防护栅栏栏片高度1700mm宽度 2760mm。 3、立柱基础 一般土质地段，地基承载力≥100kPa，防护栅栏立柱基础采用C25混凝土浇注。1.8m高防护栅栏基础尺寸60*60*70cm。 埋入立柱时，应严格控制好位置，定位后，用C25混凝土浇注，并保证立柱横向不移位，竖向要垂直，待基础混凝土强度达到强度70%后方可撤除支撑。 三、施工场地布置 预制场设在砼成品拌合站（DK315+500）之间的位置。场地通过压路机碾压平整后，用碎石找平，浇筑10cm厚的 C20砼进行场地硬化，并按要求设置了排水坡和排水沟。场地设置钢筋加工区、半成品存放区、预制区、成品存放区、生活区。钢筋加工区和预制区顶面采用彩钢顶棚进行封闭。 四、施工工艺流程及控制要点 4.1防护栅栏预制工程

铁路线路平面图和纵面图

铁路线路的平面与纵断面 一、铁路线路的平面及平面图 一条铁路线路在空间的位置就是用它的线路中心线表示的。中心线点的位置就是在路肩连线CD的中点O,如图2-1-2所示。 图2-1-2铁路线路中心线点的位置 (一)铁路线路平面的组成要素 线路中心线在水平面上的投影,叫做铁路线路的平面;线路中心线(展直后)在垂直面上的投影,叫做铁路线路的纵断面。 从运营的观点来瞧,最理想的线路就是既直又平的线路。但就是天然地面情况复杂多变(有山、水、沙漠、森林、矿区、城镇等障碍物与建筑物),如果把铁路修得过于平直,就会造成工程数量与工程费用大,且工期长,这样既不经济,又不合理,有时也不现实。从工程的角度来瞧,铁路线路最好就是随自然地形起伏变化,这样,既可以减少工程数量、降低造价,甚至可以缩短工期。但就是这会给列车运营造成很大困难,甚至影响铁路行车的安全与平稳。 选定铁路线路的空间位置,应该综合考虑工程与运营的要求,通过方案比较,在满足运营基本要求的前提下,尽量减少工程量,降低造价。如某条铁路经过A、B、C三点(图2-1-3),如果把AB与BC分别用直线连接起来,那么在AB之间要建筑两座桥梁,在BC之间要开凿一座隧道。在工程上就是不合理、不经济的,而应分别用折线ADB与BEC来代替。在折线的转角处,则用曲线来连接。因此,直线与曲线就成为线路平面的组成要素。

图2-1-3铁路线路绕避地形障碍示意图 (二)曲线附加阻力与曲线半径 列车在线路上运行,总会受到各种阻力。阻力方向与列车运行方向相反。归纳起来,阻力主要有两大类。 1、基本阻力 基本阻力就是指列车在空旷地段沿平、直轨道运行时所受到的阻力。包括车轴与轴承之间的摩擦阻力、轮轨之间的摩擦阻力,以及钢轨接头对车轮的撞击阻力等。基本阻力在列车运行时总就是存在的。 2、附加阻力 附加阻力就是列车在线路上运行时,除基本阻力外所受到的额外阻力。如坡道阻力、曲线阻力、起动阻力等。附加阻力随列车运行条件或线路平、纵断面情况而定。 线路平面上有了曲线(弯道)后,给列车运行造成阻力增大与限制列车速度等不良影响。列车通过曲线时,由于离心力的作用,使外侧车轮轮缘与外轨内侧的挤压摩擦增大;同时还由于曲线外轨长于内轨,内侧车轮在轨面上滚动时产生相对滑动,从而给运行中的列车造成一种附加阻力,称为曲线阻力。曲线阻力的大小,我国通常用下面的试验公式来计算,即: 式中ω r——单位曲线阻力(牛/千牛),即列车每一吨重量所摊曲线附加阻力值; R——曲线半径(米); 600——根据试验数据得出的常数。 这一公式适用于曲线长度大于或等于列车长度的情况。从式中可知,曲线阻力与曲线半径成反比。曲线半径越小,曲线阻力越大,运营条件就越差,说明采用大半径曲线对列车运行的影响较小。而小半径曲线亦具有容易适应困难地形的优点,对工程条件有利。因此,在设计铁路线时必须根据铁路所允许的旅客列车的最高运行速度,由大到小合理的选用曲线半径。为了测设、施工与养护的方便,曲线半径一般应取50米、100米的整数倍,即12000米、10000

铁路线路及站场习题库

铁路线路及站场题库 第一章路基及桥隧建筑物 1、路基是由（）和为确保路基本体能正常使用而必须修建的路基防护加固，排水建筑物等组成。 路基本体 2、铁道路基断面形式包括路堤式，路堑式，（），半堤式，半堑式，半堤半堑式。 不填不挖式 3、常见的路基病害有（），路基冻胀，滑坡和边坡塌方。 翻浆冒泥 4、铁道线路由路基，轨道及（）所组成。 桥隧建筑物 5、铁道线路在跨越江河、深谷、公路或其他铁道线路时都要修建（）。 桥梁 6、隧道一般由（）、衬砌、洞门、避人洞和避车洞几部分组成。 洞身 7、（）是埋设在路堤下部的填土中，用以通过水流和行人的建筑物。 涵洞 8、路堤式路基是指线路设计标高高于天然地面，经挖方修筑而成的路基。（） 错 9、路基冻胀的整治方法关键是排除地表水和降低地下水位。（） 对 10、桥梁所承受的荷载是固定的。（）

错 11、桥梁中，每个桥跨两支点间的距离，叫（）。 A、桥跨 B、跨度 C、桥长 D、净空 C 12、铁路桥梁按长度分类，若桥长是180米，则该桥是（）。 C 13 A B 14 15 16 17 的是涵洞，孔径大于6m的是桥梁。 18、隧道内避人洞和避车洞的作用是什么?如何设置? 避人洞和避车洞指设于隧道内两侧边墙上交错排列的附属建筑物,是为列车通过时便于工作人员、行人及运料小车躲避而修建的。避车洞每隔300m设一个，避人洞在相邻避车洞之间每隔60m设一个。

第二章轨道 1、轨道由钢轨，轨枕，联结零件，道床，道岔和（）组成。 防爬设备 2、在线路同一断面处左，右两股钢轨顶面的高差简称（）。 水平 3、钢轨工作边纵向的（）叫轨道的方向，简称轨向。 平顺程度 ## 4、轨距分为直线轨距和（）。 曲线轨距 5、轨道上一般钢轨顶面纵向（）的现象叫前后高低，简称高低。 凹凸不平 6、钢轨的类型或强度以（）的大致重量来表示。 每米 7、轨枕按用途分主要有普通轨枕，（）和岔枕三种。 桥枕 8、曲线轨距加宽时应保持外轨不动，将内轨向曲线中心方向移动。（） 对 9、轨距是指两股钢轨头部之间的距离。（） 错 10、同一车轴上两车轮之间的距离叫做游间。（） 错 11、将钢轨固定在轨枕上，并保持其稳固位置，防止钢轨作相对于轨枕的纵向移动得是（）。

铁路防护栅栏实施性施工组织设计_

(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！) 铁路防护栅栏实施性施工组织设计 第一章工程概况 第一节编制依据及原则 一、编制依据 1、依据《东铜铁路专用线建设工程》、《招标设计资料》、《铁路栅栏设计图》、《东铜铁路专用线栅栏技术条件、验收标准和要求》 2、我项目部现场调查资料。 3、国家、铁道部现行的有关技术规范、规程及验收标准。 4、ISO9000系列标准程序文件。 5、我项目部的施工技术力量、技术装备、施工经历、经验及人力、物力、财力等生产要素配备的情况。 6、我项目部类似工程的相关经验及方法。 二、施工范围 东胜车站至铜匠川，途经吉鲁庆沟、刘家村、皂火壕、昆独龙川等，全长25公里，双侧安装防护网。 沿线跨210国道、东康快速公路、包茂高速公路、包神铁路。 三、编制原则 1、采用先进的施工工艺，运用网络图技术进行科学地组织施工，合理安排，确保如期完工。 2、强化质量管理，实行程序化施工、标准化作业，确保质量目标的实现。 3、健全生产安全管理网络，细化安全生产责任制，保证施工全过程的安全生产。

第二节工程概况 一、工程概述 东铜铁路工程铁路防护栏是呼和浩特铁路局管内建设工程，是为建设标准铁路的需要，本项目施工段为25公里双侧。工期计划为2011年10月15日～2011年11月15日，工程造价约八百五十万元。 二、施工条件及特点 本工程的材料运输较为不便，大部分地区离公路都较为偏远，材料的运输需要人力的二次搬运，给施工带来了诸多不便，工程因道路陡、任务重、工期紧、质量要求高等诸多因素，因此需精心组织，强化管理，确保本工程按期按质完成。 三、主要工程数量见表1-1 主要工程数量表表1-1 四、技术条件 1、产品规格 防护栅栏由网片、立柱、扁铁和连接件等构件组成。 1.1 网片采用焊接点焊网，表面采用复合防腐层，墨绿色。

铁路线路防护栅栏管理办法(铁道部文件)

铁路线路防护栅栏管理办法 1、总则 1.1铁路线路防护栅栏（以下简称栅栏）是重要的铁路行车设备，是铁路行车安全的重要屏障。 1.2为加强栅栏管理，确保铁路行车安全，减少路内、外人身伤亡事故，根据《铁路运输安全保护条例》（国务院令第430号）有关规定，特制订本办法。 1.3本办法适用于铁路沿线两侧各类栅栏、围墙和相关设施的综合管理。 2、设置原则 2.1凡铁路线路允许速度≥120km/h的既有铁路和客运专线，均应设置栅栏进行封闭。允许速度＜120km/h的线路区段也可根据需要进行封闭。 2.2栅栏应按照铁路线路防护栅栏通用图进行施工。既有栅栏，凡不符合通用图要求的，应结合更新改造逐步达标。 2.3栅栏的设置应结合地区特点及路基状态，合理选择设置位置及结构形式，充分考虑线路维护方便，确保运营安全及路基稳定。 2.4栅栏除具封闭功能外，还应兼顾与线路的协调、美观。一般地段栅栏顶端和下端纵向平齐（下端距地面不超过10cm）；与路线走向基本平行；与桥梁、隧道、涵渠以及其他既有建筑物合理顺接，无缺口、不零乱；基础牢固稳定，不松动、不下沉、不阻水。 2.5靠近村镇、人口密集区、车站两端、上跨立交桥下线路两侧等特殊地段，栅栏的结构形式可采用个别设计，强度应进行加强，高度不低于2.7m。应有计划地修建人行地道或天桥，彻底解决人、畜和车辆通行问题。 2.6新建或改建铁路工程，凡符合安设栅栏条件的必须与工程同时设计、同时施工、同时投入使用。 2.7新建栅栏按工程管理，竣工后由施工单位按验收规定与栅栏设备管理单位办理竣工验收交接手续。按管单位应核对竣工文件，验收工程质量，并建立技术资料台账。 3、职责分工 3.1各铁路局安全管理委员会下设栅栏管理领导小组，由主管安全的副局长

防护栅栏安装技术交底

技术交底书

单位：中铁十四局宁启铁路复线电化工程项目部二工区 编制：复核：签收： 防护栅栏安装施工技术交底 1、防护栅栏安装施工工艺 防护栅栏施工顺序：路基坡脚场地推平----防护栅栏线抄平----立柱不同种类数量统计-----基坑开挖-----第一次混凝土浇筑-----安放立柱------调整立柱水平、垂直度-----安装栏片、上下槛、柱帽---第二次灌注固定基础混凝土---螺栓孔C30砼填塞。 （1）施工准备 在防护栅栏安装前，做好以下准备工作： ①按照地界图纸准确放出地界线，清理路基坡脚多余土方等其他杂物，进行坡脚至地界线内的场地平整，平整后场地大面平整，无高低起伏，土堆坑洼等情况出现，有坡度地段尽可能的将坡度延长。 ②按照地界线以内0.5m的位置放出栅栏按照线，且必须遵循防护栅栏平顺，必要时可进行调整安装线距地界的距离，但需保证坡脚至防护栅栏不小于2m间距。 ③根据以确定的栅栏安装线路位置，挖探沟探明栅栏安装位置的地下管线的那个其他影响物体，确定后再次调整栅栏基础使其避开影响的位置，无法避开应及时通知产权单位进行迁改。

④栅栏安装线路位置确定后，进行高程测量，确定每个栅栏基础的顶面高程及基础开挖深度，前提是保证栅栏安装高度平齐、无错台，因原地面高差较大而必须调整时，采用高低柱进行调整。 ⑤防护栅栏施工平面位置与光电缆干扰，应提前进行规划、平顺过度进行躲避。 （2）基础施工 ①防护栅栏基础深度分为：0.6×0.8×0.9米（宽*长*深）：基础采用C25混凝土浇筑，基础露出地面部分采用立模施工砼，基础混凝土顶面需进行收光处理。 混凝土防护栅栏基础详图 ②施工现场必须具备的机具：混凝土及砂浆拌合机、灰盘、配合比标牌、材料标示、磅秤等计量器具、试模等试验器具。无砂浆搅拌机、无砂浆配合比牌、无灰盘、无磅秤计量、试验器等均不得施工。 ③防护栅栏基础施工为了保证上、下栅栏的安装精度，在进行基础施工时基坑开挖尽量垂直开挖，开挖尺寸应符合设计要求，不得扰动基坑侧的原状土体。对于扰动原状土体的应挖除回填，回填土压实系数不小于0.93。基础混凝土分为两次进行施工；在基坑挖土完成后，先进行第一次的基础混凝土灌注，我们称之为杯型基础，及中间部分预留空洞，等立柱安装调整后再次灌注二次基础混凝土，完成固定立柱。如下图所示; ④第一次杯型基础中间空洞尺寸留置不小于25cm*25cm，满足立柱安装时可以按照需要进行高程、角度方向的调整，并且要利于二次混凝土的灌注施工。