涵洞验收规范
9 涵洞工程
9.1 一般规定
9.1.1 每道涵洞为一个分部工程，包含洞身各部分构件和洞口、填土等分项工程。
9.1.2 跨径或全长符合涵洞标准的通道，按本章的规定进行评定。
9.1.3 带有急流槽的涵洞，急流槽作为涵洞的一个分项工程，按本标准第6.10节评定。
9.1.4 钢筋混凝土涵洞除按本章规定评定外，还应包括钢筋加工及安装分项工程。
9.1.5 明涵的铺装可按本标准第8.12节的有关规定评定。
9.1.6 涵台若设桩基础，按本标准第8.5.2或8.5.3条评定。
9.2 涵洞总体
9.2.1 基本要求
1) 涵洞施工应严格按照设计图纸、施工规范和有关技术操作规程要求进行。
2) 各接缝、沉降缝位置正确，填缝无空鼓，裂缝、漏水现象：若有预制构件其接缝须与沉降缝吻合。
3) 涵洞内不得遗留建筑垃圾等杂物。
9.2.2 实测项目
见表9.2.2。
表9.2.2 涵洞总体实测项目
注：实际工程无项次3时，该项不参与评定。
9.2.3 外观鉴定
1) 洞身顺直，进出口、洞身、沟槽等衔接平顺，无阻水现象。不符合要求时减1~3分。
2) 帽石、一字墙或八字墙等应平直，与路线边坡、线形匹配，棱角分明。不符合要求时减1~3分。
3) 涵洞处路面平顺，无跳车现象。不符合要求时减2~4分。
4) 外露混凝土表面平整，色泽一致。不符合要求时减1~3分。
9.3 涵台
9.3.1 基本要求
1) 所用的水泥、砂、石、水、外掺剂、混合材料及石料的强度、质量和规格必须符合有关技术规范的要求，按规定的配合比施工。
2) 地基承载力及基础埋置深度须满足设计要求。
3) 混凝土不得出现露筋和空洞现象。
4) 砌块应错缝、坐浆挤紧，嵌缝料和砂浆饱满，无空洞、宽缝、大堆砂浆填隙和假缝。
见表9.3.2。
表9.3.2 涵台实测项目
9.3.3 外观鉴定
1) 涵台线条顺直，表面平整。不符合要求时减1~3分。
2) 蜂窝、麻面面积不得超过该面面积的0.5％，不符合要求时，每超过0.5％减3分；深度超过1cm者必须处理。
3) 砌缝匀称，勾缝平顺，无开裂和脱落现象。不符合要求时减1~3分。
9.4 涵管制作
预制涵管按本标准第5.2节评定。
9.5 管座及涵管安装
9.5.1基本要求
1) 涵管必须检验合格方可安装。
2) 地基承载力须满足设计要求，涵管与管座、垫层或地基紧密贴合，垫稳座实。
3) 接缝填料嵌填密实，接缝表面平整，无间断、裂缝、空鼓现象。
4) 每节管底坡度均不得出现反坡。
5) 管座沉降缝应与涵管接头平齐，无错位现象。
6) 要求防渗漏的倒虹吸涵管须做渗漏试验，渗漏量应满足要求。
见表9.5.2。
表9.5.2 管座及涵管安装实测项目
9.5.3 外观鉴定
管壁顺直，接缝平整，填缝饱满，不符合要求时减1~3分。
9.6 盖板制作
9.6.1 基本要求
1) 混凝土所用的水泥、砂、石、水、外掺剂及混合料的质量和规格必须符合有关技术规范要求，按规定的配合比施工。
2) 分块施工时接缝应与沉降缝吻合。
3) 板体不得出现露筋和空洞现象。
9.6.2 实测项目
见表9.6.2。
表9.6.2 盖板制作实测项目
9.6.3 外观鉴定
1) 混凝土表面平整，棱线顺直，无严重啃边、掉角。不符合要求时每处减0.5~2分。
2) 蜂窝、麻面面积不得超过该面面积的0.5％，不符合要求时，每超过0.5％减3分：深度超过lcm者必须处理。
3) 混凝土表面出现非受力裂缝，减1~3分，裂缝宽度超过设计规定或设计未规定时超过0.15mm必须处理。
9.7 盖板安装
9.7.1 基本要求
1) 安装前，盖板、涵台、墩及支承面检验必须合格。
2) 盖板就位后，板与支承面须密合，否则应重新安装。
3) 板与板之间接缝填充材料的规格和强度应符合设计要求，并与沉降缝吻合。
9.7.2 实测项目
见表9.7.2。
表9.7.2 盖板安装实测项目
9.7.3 外观鉴定
板的填缝应平整密实，不符合要求时减1~2分。
9.8 箱涵浇筑
9.8.1基本要求
1) 混凝土所用的水泥、砂、石、水、外掺剂及混合材料的质量规格必须符合有关技术规范的要求，按规定的配合比施工。
2) 地基承载力及基础埋置深度须满足设计要求。
3) 箱体不得出现露筋和空洞现象。
9.8.2实测项目
见表9.8.2。
表9.8.2 箱涵浇筑实测项目
9.8.3 外观鉴定
同本标准第9.6.3条规定。
9.9 拱涵浇(砌)筑
9.9.1 基本要求
同本标准第9.3.1条。
9.9.2 实测项目
见表9.9.2。
表9.9.2 拱涵浇(砌)筑实测项目
9.9.3 外观鉴定
1) 线形圆顺，表面平整，不符合要求时减1~3分。
2) 混凝土蜂窝、麻面面积不得超过该面面积的0.5％，不符合要求时，每超过0.5％减3分：深度超过1cm者必须处理。
3) 砌缝匀称，勾缝平顺，无开裂和脱落现象，不符合要求时减1~3分。
9.10 倒虹吸竖井、集水井砌筑
9.10.1 基本要求
1) 砌块的质量和规格符合设计要求，砌筑砂浆所用材料符合规范要求。
2) 井基符合设计要求后方可砌筑井体。
3) 应分层错缝砌筑，砌缝砂浆应饱满。抹面时应压光，不得有空鼓现象。
4) 接头填缝平整密实、不漏水。
5) 井内不得遗留建筑垃圾等杂物。
6) 按设计规定做灌水试验，试验结果应满足要求。
9.10.2 实测项目
见表9.10.2。
表9.10.2 倒虹吸竖井砌筑实测项目
9.10.3外观鉴定
井壁平整、圆滑，抹面无麻面、裂缝。不符合要求时，减1~3分。
9.11 一字墙和八字墙
9.11.1 基本要求
1) 砂浆所用的水泥砂、水的质量应符合有关规范的要求，按规定的配合比施工。
2) 砌块的强度、规格和质量应符合有关规定。
3) 地基承载力及基础埋置深度必须满足设计要求。
4) 砌块应分层错缝砌筑，坐浆挤紧，嵌填饱满密实，不得有空洞。
5) 抹面应压光、无空鼓现象。
9.11.2 实测项目
见表9.11.2。
表9.11.2 一宇墙和八字墙实测项目
9.11.3 外观鉴定
1) 砌缝完好，无开裂现象：勾缝平顺，无脱落现象。不符合要求时减1~3分。
2) 砂浆抹面平整、直顺，无麻面、裂缝，色泽均匀。不符合要求时，减1~2分。
9.12 锥坡
涵洞锥坡按本标准第6.9节评定。
9.13 顶入法施工的桥、涵
9.13.1 基本要求
1) 桥涵主体结构的强度符合设计规定后方可进行顶进施工。
2) 基底应密实，并具有足够承载力。
3) 工作坑的后背墙承载力符合要求，顶力轴线必须与桥涵中心线一致。
4) 节间接缝应按设计要求进行防水处理。
5) 严禁带水作业。
9.13.2 实测项目
见表9.13.2，桥、涵各部分的制作、安装按本标准相关章节评定。
表9.13.2 顶入法施工的桥、涵实测项目
涵洞盖板预制首件施工方案
京新高速公路临白段（阿拉善盟境内）LBAMSG-1 涵洞盖板首件预制 施工方案 中国建筑股份有限公司LBAMSG-1项目 总承包管理部第二项目部 二○一五年七月
目录 一、编制依据及工程概况....................................................................................... - 1 - 1、编制依据..................................................................................................... - 1 - 2、工程概况..................................................................................................... - 1 - 二、施工计划......................................................................................................... - 1 - 三、人员分工........................................................................................................... - 2 - 1、管理人员..................................................................................................... - 2 - 2、作业人员..................................................................................................... - 2 - 四、机械、材料的保证措施................................................................................... - 3 - 1、材料保证措施............................................................................................. - 3 - 2、施工机械保证措施..................................................................................... - 3 - 五、盖板预制施工工艺........................................................................................... - 3 - 六、质量控制措施................................................................................................... - 7 - 七、安全环保措施................................................................................................... - 8 - 八、环境保护措施................................................................................................... - 8 -
盖板涵首件方案
盖板涵首件施工方案 一、编制依据 1、《施工图设计》 2、《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000 3、《公路工程集料试验规程》JTG F10-2006 4、《公路路基路面现场测试规程》JTJG E60-2008 5、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTG E30-2005 6、《公路工程质量检验评定标准 土建工程》JTG F80/1-2004 二、施工组织安排 1、首件选择 本合同段盖板涵共4座，1-3*2孔径2座、1-4*2.5孔径1座、1-4*3孔径1座；均为钢筋砼预制盖板、素砼涵体和端墙、一字墙接锥坡浆砌片石洞口。拟定桩号K49+712.52处盖板涵为首件，孔径为1-3*2、涵洞长29.95m 、交角85。 。 2、时间安排 计划9月8日开始施工。 3、人员安排 组成由项目部领导总负责、工程科主抓、路基施工队进行施工的涵洞首件施工管理体系。 a 、项目部主要参与人员
项目部主要参与人员一览表 b、施工队主要人员 路基施工四队队长：周国亮，负责木工班、砼班、钢筋班、起重班施工安排。 木工班：4人，负责模板施工；砼班：5人，负责浇砌筑、养护； 钢筋班：4人，负责钢筋加工、安装；起重班：3人，负责板安装。 4、现场调查 依据设计资料及定出的涵洞中线，结合现场实际地形、地质情况，认真核对施工范围是否有对施工有影响的构造物、树木等，如有则及时联系有关单位解决。 5、材料准备 根据设计和有关施工规范要求选定涵洞施工所需水泥、砂、碎石、片石等材料的品种和规格，并按设计和有关规范取样进行原材检验，
经检验合格的原材由项目部材料管理人员根据工程进展需要，分期送往施工现场。 6、设备 挖机1台、装载机1台、发电机设备1套、振动棒4根、平板振动器1台、砂浆搅拌机1台、汽车吊1台、运板车1辆。 7、施工场地布臵 据现场调查，涵址处施工场地狭窄，不能满足堆放材料的要求，修建施工便道的条件也不具备，考虑到本涵所需的材料不多，因此，所需的材料拟用汽车运至施工地点，然后用人力转运至施工点。 三、施工方法 1、测量放样 a、在水准基点复测合格的前提下，利用往返测量将水准点引至涵洞施工地点附近一稳固处，经复核符合精度要求后，作为涵洞施工标高控制点。 b、施工前依据设计要求先核对进出口泄水面标高，依据涵的结构尺寸定出涵洞的中轴线。 2、基坑开挖 采用挖掘机开挖，开挖过程中对边坡的稳定情况随时进行观测，并做好原始记录。至设计标高后基坑如有积水，在基坑底四周设30×30cm排水沟和60×60cm积水井及时排走积水，确保基底土不被水浸泡。如基底地质与承载力不符合设计要求，则会同业主、设计、监理和施工四单位有关人员共同到现场研究处理方案。
公路桥涵施工技术规范张拉篇
7、预应力混凝土工程 7.1 一般规定 7.1.1 本章适用于预应力混凝土现浇结构和预制构件的施工。 7.1.2预应力混凝土工程施工时，应采取必要的安全防护措施，防止发生事故。 7.2 预应力筋及其制作 7.2.1预应力混凝土结构所采用的钢丝、钢绞线、螺纹钢筋等材料的性能和质量，应符合现行国家标准的规定。钢丝应符合《预应力混凝土用钢丝》（GB/T5223）的规定；钢绞线应符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224）的规定；螺纹钢筋应符合《预应力混凝土用螺纹钢筋》（GB/T20065）的规定。有涂层的预应力筋应符合相应的现行国家标准的规定。进口材料的性能和质量应符合合同规定的标准的要求。 7.2.2预应力筋进场时应分批验收，验收时，除应按合同要求对其质量证明书、包装、标志和规格等进行检查外，尚应按下列规定进行检验： 1、钢丝分批检验时每批质量应不大于60t。检验时应先从每批中抽查5%且不少于5盘，进行表面质量检查，如检查不合格，则应对该批钢丝逐盘检查。在表面质量检查合格的钢丝中抽取5%，单不少于3盘，在每盘钢丝的两端取样进行抗拉强度、弯曲和伸长率的试验。试验结果如有一项不合格时，则不合格盘报废，并从同批未试验过的钢丝盘中取双倍数量的试样进行该不合格项的复验；如仍有一项不合格，则该批钢丝为不合格。 2、钢绞线分批检验时每批质量应不大于60t，检验时，应从每批钢绞线中任取3盘，并从每盘所选的钢绞线端部正常部位截取一组试样进行表面质量、直径偏差和力学性能试验。如每批少于3盘，则应逐盘取样进行上述试验。试验结果如有一项不合格时，则不合格盘报废，并再从该批试验过的钢绞线中取双倍数量的试样进行该不合格项的复验；如仍有一项不合格，则该批钢绞线为不合格。 3、螺纹钢筋分批检验时每批质量应不大于100t，对表面质量应逐根目视检查，外观检查合格后在每批中任选2根钢筋截取试件进行拉伸试验。试验结果如有一项不合格时，则应另取双倍数量的试件重做全部各项试验；如仍有一根试件不合格，则该批钢筋为不合格。 4、预应力筋的实际强度不得低于现行国家标准的规定。预应力筋的检验试验方法应按现行国家标准的规定执行，用作拉伸试验的试件，不得进行任何形式的加工。在对预应力筋的拉伸试验中，应同时测定其弹性模量。 5、对特大桥、大桥或重要桥梁工程中使用的钢丝、钢绞线和螺纹钢筋，进场时应按上述规定进行检验；对预应力材料用量较少的一般桥梁工程，其预应力钢材的力学性能，可仅进行抗拉强度检验，或由生产厂提供力学性能实验报告。 7.2.3预应力筋应保持清洁，在存放和搬运过程中应避免使其产生机械损伤和有害的锈蚀。进场后的存放时间不宜超过6个月，且宜存放在干燥、防潮、通风良好、无腐蚀气体和介质的仓库内；在室外存放时，不得直接堆放于地面，应支垫并遮盖，防止雨露和各种腐蚀性介质对其产生不利影响。 7.2.4预应力筋制作室的下料应符合下列规定： 1、下料长度应通过计算确定，计算时应考虑结构的孔道长度或台座长度、锚夹具厚度、千斤顶长度、墩头预留量、冷拉伸长值、弹性回缩值、张拉伸长值和张拉工作长度等因素。 2、钢丝束两端采用鐓头锚具时，宜采用等长下料法对钢丝进行下料。 3、预应力筋的下料，应采用切断机或砂轮锯切断，严禁采用电弧切割。 7.2.5高强钢丝的鐓头宜采用液压冷鐓，鐓头前应确认钢丝的可鐓性。钢丝鐓头的强度不得低于钢丝强度标准值的98%。 7.2.6制作挤压锚时，模具与挤压锚应配套使用，挤压锚具的外表面应涂润滑介质，挤压力和挤压操作应符合产品使用说明书的规定。挤压后的预应力筋外端应露出挤压套筒2-5mm。
涵洞首件施工方案
渭武高速公路土建21标合同段K398+276涵洞首件施工方案 公路建设集团 2016年05月04日
一、工程概况 1.工程简介 该涵洞位于里程K398+276，为1-4m钢筋混凝土盖板涵,涵洞中线与道路中法线夹角90度。纵断面长48.24m,洞身设计宽6.2m。地基承载力不得低于300Kpa，若承载力达不到，采用5%水泥稳定砂砾换填。洞口形式为进口、出口八字墙。本涵盖板布置方式为：75+33×100+75，下部采用分离式基础。支撑梁每隔200cm设置一个，若正好在涵洞伸缩缝处，可适当左右调整，全涵共设支撑梁18根，本涵通道铺装采用40cm厚的C20现浇混凝土。 2.首件目标 通过K398+276涵洞首件的施工，取得相关的技术参数，确定拟定的施工方案可行性，为后续涵洞施工总结相关经验；通过首件工程施工的特点来确认最优秀的施工工艺和施工组织。 二、施工准备 图纸审核，了解设计意图，根据现场实际情况确定施工方案，布置施工场地。场地清表，整理场地，修建好便道，挖好排水沟，确保主体施工顺利开展。 1. 测量 本工程使用全站仪准确放样涵洞基础，在木桩上用小钉子准确定
出涵洞中心轴线及涵洞中心点位。每个点用十字桩放出护桩，并做好标记以利于桩位的保护。在施工过程中经常进行复测，防止桩位偏移。 2. 材料 做好砂、石、水泥、施工用水、钢筋等原材料的取样送检工作，确定砂浆、混凝土的配合比。 3. 人员配备
4.机械设备配备 K398+276盖板涵施工计划配备以下机械设备： 三、施工进度计划 该涵洞计划开工日期2016年05月15日,完成日期为2016年6月30日。施工时间为45个工作日。为了确保工期，合理统筹安排，确保按时完工,为后续工程提供进度节点控制保证合理的施工时间。 四、施工工艺与方法 基础开挖以挖掘机为主、人工配合，台身、基础为C25混凝土浇筑，盖板预制安装。 施工工艺流程： 测量放样--场地布置--基础开挖--基础换填浇筑--浇筑墙身--现浇台帽--预制盖板安装--出入口八字墙施工--防水层施工--涵背回填。 施工工艺流程见下图：
公路桥涵施工技术规范2020
1.0.1为满足公路桥涵工程施工的需要，保证施工质量和施工安全，制定本规范。1.0.2本规范适用于各级公路桥涵的施工、改建和扩建。1.0.3超大、特殊结构或特殊区域的桥涵施工，除应符合本规范的要求外，还应针对本规范未作规定的内容制定专门的技术标准或专用技术条款。指导施工。条款说明：“特大”是指一般桥涵工程的规模，“特殊地区”一般指高原、山区、冻土、沙漠等地区。在本规范所述的特大型、特殊结构或特殊区域修建桥涵的某些特殊要求，可不包括在本规范中。因此，在这种情况下，有必要根据本手册制定更详细的专用技术标准或专用技术条款来指导施工。1.0.4公路桥涵施工应符合设计文件的要求，并符合安全、耐久、环保、节能减排的要求。建筑是体现设计思想和设计意图的过程。符合设计文件是公路桥涵工程施工的基本准则。这里的“安全”要求有两层含义：一是保证施工过程中结构和操作的安全；二是保证施工过程中的安全。二是桥涵工程交付使用后，在正常使用条件下，结构本身可以在规定的使用年限内安全使用。”指“满足桥梁结构耐久性设计要求”“环境保护”是指必须符合《环境保护法》等法律法规要求的公路桥涵施工。节能减排是指节能减排。介质中有害物质的排放。原
规范只提到“节能”，但“减排”也是必不可少的。因此，本次修订将改为“节能减排”。 1.0.5公路桥涵工程施工应遵守国家有关施工质量的法律、法规，建立健全《公路桥涵施工技术规范—2—保证体系》，明确质量责任，加强质量管理，确保工程质量。1.0.6公路桥涵施工应符合国家有关安全生产的规定，建立健全安全生产管理制度，明确安全责任，严格执行安全操作规程，确保从业人员的职业健康。施工人员确保施工安全。1.0.7公路桥涵施工应遵守国家环境保护法律法规，节约土地，减少耕地，减少污染，保护环境。1.0.8公路桥涵建设要规范化、工厂化、装配化、信息化，积极推广可靠的新技术、新工艺、新材料、新设备。导言：近年来的工程实践证明，采用标准化、工厂化、装配化、信息化施工，对保证施工安全、提高结构耐久性、提高工程质量、节能减排、环境管理等都有积极作用。保护和促进公路桥涵产业化生产。因此，本次修订增加了相应条款。1.0.9公路桥涵的施工除应符合本规范的要求外，还应符合现行国家和行业标准的要求。第3-2项 2.0.1防水帷幕用于减少漏水量，降低地下水水力坡降，防止流沙、管道和潜在的侵蚀。
涵洞首件工程施工方案
新建格库铁路GKQHZHQ-6标涵洞首件工程施工方案 编制： 审核： 批准： 二零一五年十二月
目录 一、编制依据 (1) 二、编制范围 (1) 三、工程概况 (1) 四、工期安排 (2) 5.1 基坑开挖 (3) 5.2 箱身主体施工 (3) 5.3. 模板工程 (3) 5.4 钢筋的制备 (4) 5.5混凝土浇筑 (4) 5.6 防水层、保护层施工 (6) 5.7 沉降缝施工 (6) 5.8 涵身主体施工工艺流程 (7) 5.9翼墙施工 (8) 5.10出、入口施工 (9) 六、质量目标及质量保证措施 (10) 6.1质量目标 (10) 6.2质量管理机构 (10) 6.3质量保证措施 (10) 七、安全目标及安全保证措施 (12) 7.1安全目标 (12) 7.2安全保证措施 (12)
涵洞首件工程施工方案 一、编制依据 (1)国家相关法律、法规和原铁道部、中国铁路总公司相关规章制度。 (2)新建格尔木至库尔勒铁路（青海段）站前工程施工总价承包招标文件、清单和补遗(答疑)书。 (3)本阶段设计图纸及工程数量。 (4)中国铁路总公司下发的有关铁路建设施工安全、质量、文明施工方面的有关文件、通知。 (5)我单位现场踏勘、调查、采集和咨询所获取的资料。 (6)我单位现有的企业管理水平和施工装备水平、劳力，以及在同类铁路施工中所积累的丰富的施工经验。 (7)本项目采用的标准、规范、规程等。 二、编制范围 本框架涵首件工程施工方案编制范围为新建格尔木至库尔勒铁路（青海段）DK335+185框架涵。 三、工程概况 DK335+185框架涵，1-3米，与线路正交，涵高4.2米，涵长29.12米，共7节，填高5.78米。本涵主要工程量：HPB300钢筋0.21t，HRB400钢筋21.3t；总重21.51t;混凝土308.9方。 机械人员、设备配置
公路桥涵施工技术规范JTGTF50201122涵洞
22 涵洞 25.1 一般规定 22.1.1涵洞在开工前应根据设计文件进行现场核对，当设计文件与现场的实际情况差别较大，确需变更时，应及时办理设计变更手续。对地形复杂处、斜交、平曲线的纵坡上的涵洞，应先绘出定位详图，再依图放样施工。 22.1.2除设置在岩石地基上的涵洞外，涵洞的洞身及基础应根据地基土德情况，按设计要求设置沉降缝，且沉降缝处的两端面应竖直、平整，上下不得交错。填缝料应具有弹性和不透水性，并应填塞紧密。预制圆管涵的沉降缝应设在管节接缝处，预制盖板涵的沉降应设在盖板的接缝处，沉降缝应贯穿整个洞身断面；波形钢管涵可不设沉降缝。 22.1.3涵洞施工完成后，砌体砂浆或混凝土强度达到设计强度的85%时，方可进行涵洞洞身两侧的回填。涵洞两侧紧靠涵台部分的回填不宜采用大型机械进行压实施工，宜采用人工配合小型机械的方法夯填密实。填土的每侧长度均应符合设计规定；设计未规定时，应不小于洞身填土高度的1倍。填筑应在两侧同时对称、均衡地分层进行，填筑的压实度应不小于96%。涵洞顶部的填土厚度必须大于0.5m后方可通行车辆和筑路机械。 22.1.4涵洞进出水口的的沟床应整理顺直，与上下游导流、排水设施的连接应圆顺、稳固, 并应保证流水顺畅。 22.2混凝土管涵 22.2.1混凝土圆管管节成品应符合下列规定： 1管节端面应平整并与其轴线垂直；斜交管涵进出水口管节的外端面，应按斜交角度进 行处理。 2混凝土圆管管节成品质量应符合表22.2.1的规定。 22.2.2管节在运输、装卸过程中，应采取防防止管节碰撞损伤的措施。管涵安装时应对接缝进行防水、防裂处置。 22.2.3管涵基础的顶面应设置混凝土管座，管座的弧形面应与管身紧密贴合，使管节受力均匀。当管身直接放置在天然地基上时，应按照设计要求将管底土层夯压密实或设置砂垫层，并做成与管身弧度密贴的弧形管座。 22.2.4管节的安装施工应符合下列规定： 1管节应按本节第22.2.1条的规定经检验合格后方可使用。 2各管节应顺流水方向安装平顺，当管壁厚度不一致时应调整高度使其下不内壁齐平；管节应 垫稳坐实，安装完成后管内不得遗留泥土等杂物。 3插口管安装时，其接口应平直，环形间隙应均匀，并应安装特制的胶圈或用沥青、麻絮等防水材料填塞；平接管安装的接缝宽度宜为10?20mm，其接口表面应平整，并应采用 有弹性的不透水材料嵌塞密实，不得采用加大接缝宽度的方式满足涵洞长度要求。管节的接缝不得有间断、裂缝、空鼓和漏水等现象。 22.2.5管涵施工质量应符合表22.2.5的规定。
涵洞、通道首件施工方案
涵洞、通道首件施工方案 编制 审批 年月日
一、工程概况 (3) 二、场地布置及施工准备 (3) 三、主要施工工艺及施工工序 (4) 3.1箱型涵洞施工 (4) 3.2、板式涵洞施工 (7) 3.3、圆管涵施工 (10) 四、施工要点及注意事项 (12) 五、质量保证措施 (14) 5.1钢筋加工及安装 (14) 5.2模板工程质量控制措施 (14) 5.3砼工程质量控制措施 (16) 六、安全、环保文明施工措施 (18) 6.1安全措施 (18) 6.2文明施工措施 (19) 6.3环境保护措施 (20) 七、雨季施工计划 (21) 7.1雨季施工的组织措施 (21) 7.2雨季施工的技术措施 (22)
一、工程概况 本合同段共有通道、涵洞14处，包括箱型通道3座，箱型涵洞5座，板涵4座，圆管涵2座。其中明涵按上、下行两座独立涵洞设计，中间相隔1.0m,单幅涵洞净宽15.25m，内侧设1.0m，外侧设0.5m 护栏基座。暗涵与路基同宽（34.5m）按上下行两座独立涵洞设计，两涵之间设置2cm的沉降缝。 所有的涵洞基础底部均进行了软基处理。检验合格后即可进行涵洞和通道主体的施工。为确保主体施工的有序进行，特编制通道、涵洞专项施工方案，用于指导通道、涵洞的施工。 二、场地布置及施工准备 1、施工准备 施工场地进行“三通一平”(路通、电通、水通、平整场地)。修通场区临时施工道路．接通电线路。并备用一台发电机。布置生产供水管网和现场排水系统。 2、对进场的机械设备进行检查、保养和调试，确保其正常运转。 3、对施工中使用的水泥、砂子、石子等材料进行抽样送检。完成砼搅拌站内砂、石、水泥计量设备的标定。 4、查清地下管线、光缆和高压线位置，并做出标识，施工过程中注意保护。 5、施工前对全体施工人员进行一次详细的技术交底和安全交底，
首件涵洞施工方案总结报告
耀旬二级公路LJ3标段 桥涵工程K49+719.5涵洞首件产品质量认证 施 工 总 结 铜川市路桥工程公司耀旬二级公路LJ3标段经理部 2011年5月25日
耀旬二级公路LJ3标段项目经理部 涵洞首件工程施工总结 一、涵洞概况 本涵洞为钢筋混凝土盖板暗涵，桩号位于本标段K49+719.5处，该涵洞基础为整体式基础，设计长度10米，基础宽度1.3米，高1.0米。墙身设计长度为10米，宽度为0.7米，高度1.80米。盖板宽度为1.0米，长度为2.0米，本涵为排洪涵。 二、施工准备工作 根据招标、投标文件、施工合同、设计文件及有关规范要求，我项目部编报了施工组织设计，修建了施工临时设施，根据设计交底，进行了施工测量复核工作，做好原材、地材等相关试验检测工作，编制上报了开工报告。 三、施工方案 涵洞基础：采用挖掘机开挖两边坡按1：0.5取值，基础开挖底宽为涵洞混凝土基础宽度两边各加0.5m施工作业空间。 基础开挖到离基底约有5～10cm时，则采用人工修整。确保不扰动基底地质层。人工修整完后，对基底轴线、高程、平面尺寸进行自检，然后报驻地办验收，并对基底进行承载力试验，若基底承载力小于设计基底承载力，则上报监理给予处理。 钢筋由加工厂制作，现场绑扎，混凝土由搅拌站搅拌，用混凝土运输车运送到施工现场。
1、测量： 基底验槽合格后，测量人员用全站仪放样出涵洞中心轴线、边线，并安装基础模板。 2、立模： 基础模板采用木胶板，一次成形，每节立模长度为3m。 基础模板宽1.3m，厚1.0m。为了防止模板受到混凝土内应力的影响而变形，保证涵洞基础的线形与美观，在模板纵向每50cm加竖向肋骨一根，横向因为高度只有一米，所以就在上中下各加一条横向肋骨。两侧模板采用对拉螺栓对拉，并用顶托支撑。模板内涂刷脱模剂并安装严密，严禁使用废机油。 3、沉降缝： 涵洞每4-6m设置沉降缝1道，按设计位置设置，做到两端竖直、平整，上下贯通，沉降缝的填塞符合设计及规范要求。 4、混凝土浇筑： 基础采用C15混凝土现浇而成。砼采用强制式搅拌机，当混凝土到现场时，检查其坍落度、均匀性等指标，合格后方可使用。砼振捣采用插入式振捣器，砼振捣应充分密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆现象为止。 对墙身部分进行预埋钢筋，以便基础与墙身更好的相结合。 混凝土基础分段浇筑时，多做一组试块。当混凝土达到 2.5MPa 时，则进行涵洞基础模板的拆除与墙身模板的安装。
【免费下载】涵洞施工技术规范
涵洞施工技术规范 第1节圆管涵及倒虹吸管 1.1 一般要求 1. 在开工之前，承包人应向工程师提供本工程的有关施工方法和施工安排的书面报告，只有在获得工程师的批准后，才能开工。 2. 涵洞基础开工前承包人应按图纸确定的排水构造物的位置和标高进行施工放样测量，对连接的水沟、道路进行复测，核对涵洞的交角、涵底高程、孔径是否与实际水文或地方小路顺接，并经工程师核准。对发现问题应通过设计变更程序进行更改。 3. 排水构造物的基槽开挖和回填，应按有关规定进行。当混凝土砌体的砂浆强度达到设计强度的75%以上时，方可进行回填。 4. 排水构造物的基槽底面均应夯实到图纸规定的压实度。若基槽底面的地质状况与图纸要求不符时，承包人应根据实际情况提出处理方案和加固措施，经工程师审核批准后进行地基处理。 5. 在软弱地基上修筑涵洞时，应在软基处理达到图纸规定及工程师批准的沉降期终了之后进行。 6. 为防止排水构造物的基底冲刷，承包人应严格按图纸要求施工。若工程师根据实际地形指示增加基底深度，承包人应按工程师的指示执行。 7. 涵管工程防水层的设置应按图纸进行，防水层材料应符合图纸要求和本规范规定，并经工程师批准。涂抹防水层的圬工表面，应先清除粉屑污泥；涂抹工作应在干燥温暖的天气进行。油毛毡、防水纸等防水层，应在涂抹的热沥青尚未凝固时铺设，使防水层和结构物粘成一体。 8. 所有砂浆砌体均应按《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)第13章第13.6的有关规定进行勾缝及养护。所有混凝土的养生和表面缺陷修整弥补，应按照有关规定执行。 9. 所有地面以下的隐蔽工程，只有在经工程师检验合格之后，才能掩埋。 10. 禁止施工机械直接在涵管构造物上通过，当涵管构造物上方填土高度大于0.5m时，经工程师书面批准，方可通过施工机械。
涵洞首件分析
福寿高速公路（闽浙界） 合同段涵洞工程施工首件分析总结 涵洞的结构形式、施工工艺相似，施工技术较为复杂，且内在外在质量要求较高。施工中必须做到“内实外光、线条顺直、棱角分明”，树立创精品、优质工程的意识，为确保其内在质量满足设计及高指要求，特进行对涵洞工程施工的首件质量剖析： 一、工程概况 1、福建省福安至寿宁（闽浙界）高速公路A5合同段内共有涵洞13道，其中RC盖板涵507.81米/9道、 RC盖板拖拉机道涵43.23米/1道、RC圆管涵84.5米/3道。 2、本合同段内首先开始施做的涵洞是K37+832RC盖板涵，其中K37+832涵洞第八节段首先完成（包括涵洞基础、涵台身、台帽及盖板）。 K37+832涵洞是1-3.5m×4.0m×46.3m的钢筋混凝土盖板涵，与路线夹角为70°，涵底坡度为2.0%，涵洞共设8道沉降缝，盖板涵进口型式为八字墙，出口为八字墙，主要功能为人行兼排水；K37+832盖板涵中心填土高度为6.77m,主要工程数量有:现浇C30混凝土盖板89.6m3； C25混凝土378m3；C20片石混凝土291.2m3； HPB300钢筋5358㎏；HRB335钢筋25144㎏。 二、施工准备 1、所需的材料已进场并检验合格，涵洞工程施工砼配合比已完成。 2、分项工程开工报告已得到批复，施工进度计划及分项工程的施工方案得到批准。
3、所需的机械设备、人员已进场到位，施工现场的设备、劳动力满足施工进度要求。 三、施工过程控制 （一）、测量、放样 1、根据设计图纸和盖板涵的中心及纵、横轴线，用全站仪、钢尺进行基坑放样。基坑开挖前，应在纵横轴线上、基坑边桩以外设控制桩，每侧两个，供施工中随时校核放样用。 2、基础完成后，要求对基础的轴线偏位、几何尺寸、标高等进行复核，确保通道轴线、平面尺寸标高的准确性。 3、涵台身部位、模板安装结束后，对其结构尺寸、流水面标高、顶面高程、净空高度进行检查。 （二）、基坑开挖 采用挖掘机开挖两边坡根据地质情况放坡，基础开挖底宽为涵洞混凝土基础宽度两边各加1m的施工作业空间(包括排水沟宽度),既底宽为8.2m。上口开挖线宽可根据现场地形进行计算。 基础开挖到离基底约有20㎝时，则采用人工修整。确保不扰动基底地质层。人工修整完后，对基底轴线、高程、平面尺寸进行自检，然后报驻地办验收，并进行基底承载力试验，合格后进行下步工序。
公路桥涵施工技术规范最新解读
■1957年1月交通部公路总局制定： 《公路混凝土、钢筋混凝土及砖石桥涵施工暂行技术规范》（草案） 《公路木桥涵施工暂行技术规范》（草案） 使用22年 ■1979年3月26日，交通部颁布部颁标准《公路桥涵施工技术规范》，公路桥梁施工第一部正式规范。
■1989年4月19日，交通部颁布JTJ041-89 《公路桥涵施工技术规范》。 ■2000年8月24日，交通部颁布《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041－2000。
2000版规范实施十年来，随着我国经济的发展、东部经济的深层次发展及西部大开发的有力推进，桥梁建设在跨径、结构形式、施工方法及设备方面屡有创新，已涌现出多项具备推广应用的“四新”技术（新技术、新工艺、新材料、新设备），如钢筋机械连接技术、真空压浆工艺、纤维混凝土、机制砂、混凝土养护、移动模架等。在特殊地形地质气候条件、高墩、深水基础、海域施工等方面，呈现了很多新的内容。通过大量的施工实践，积累了丰富的施工经验，需要及时总结、纳入这些成果和经验，以利推广，有效地提高我国的桥梁施工水平。
以传统的混凝土预应力梁桥为例，随着墩高及跨径的不断增大，部分影响桥梁质量甚至寿命的因素凸现出来，如预应力控制参数、混凝土徐变收缩效应，原规范中这些方面的条文需要修改，内容需要增加；随着高性能混凝土的广泛使用，有关混凝土原材料、弹性模量的规定需要补充完善。
本规范的特点： ☆突出技术成熟性和先进性。 ☆强调施工关键工序的控制。 ☆与相关标准、规范协调配套。 ☆基本内容以2000版规范为基础，吸纳了国内外“四新”成熟技术。
在规范编制过程中，同时还参考了国外相关资料，借鉴国外桥梁在设计技术、施工技术、建桥材料、配套的施工机具等方面的先进经验；在重视质量、重视安全、重视环境保护方面的具体措施： 《日本高等级公路设计规范》 《日本道路公团试验方法》 《道路施工通用管理办法》 AASHTO（美国各州公路和运输工作者协会）的《公路施工指南规范》 《公路工程施工手册》
涵洞施工方案总结---首件工程总结报告
涵洞施工方案总结首件工程总结报告 （一）、施工方案 涵洞基础：采用挖掘机开挖两边坡按1：0.5取值，基础开挖底宽为涵洞混凝土基础宽度两边各加0.5m施工作业空间。 基础开挖到离基底约有5～10cm时，则采用人工修整。确保不扰动基底地质层。人工修整完后，对基底轴线、高程、平面尺寸进行自检，然后报驻地办验收，并对基底进行承载力试验，若基底承载力小于设计基底承载力，则上报监理给予处理。 钢筋由加工厂制作。现场绑扎。混凝土由搅拌站搅拌，用混凝土罐车运送到施工现场。 （二）、基础施工 1、测量： 基底验槽合格后，测量人员用全站仪放样出涵洞中心轴线、边线，并安装基础模板。 2、立模： 基础模板采用木胶板，一次成形，每节立模长度为3m。 基础模板宽7.44m，厚1.0m。为了防止模板受到混凝土内应力的影响而变形，保证涵洞基础的线形与美观，在模板纵向每50cm加竖向肋骨一根，横向因为高度只有一米，所以就在上中下各加一条横向肋骨。两侧模板采用对拉螺栓对拉，并用顶托支撑。模板内涂刷脱模剂并安装严密，严禁使用废机油。 3、沉降缝： 涵洞每6m设置沉降缝1道，按设计位置设置，做到两端竖直、平整，上下贯通，沉降缝的填塞符合设计及规范要求。
4、混凝土浇筑： 基础采用C25混凝土现浇而成。砼采用强制式搅拌机，当混凝土到现场时，检查其坍落度、均匀性等指标，合格后方可使用。砼振捣采用插入式振捣器，砼振捣应充分密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆现象为止。 对墙身部分进行预埋钢筋，以便基础与墙身更好的相结合。 混凝土基础分段浇筑时，多做一组试块。当混凝土达到2.5MPa时，则进行涵洞基础模板的拆除与墙身模板的安装。 （三）、墙身施工： 涵身C15片石混凝土在施工前，应准确计算砼、片石的具体数量。 涵洞洞身采用分段一次浇灌成形的施工方法。涵洞墙身模板的安装时，墙身模板沉降缝按设计位置设置，做到两端竖直、平整，上下贯通，沉降缝的填塞符合设计及规范要求。 施工墙体片石混凝土时，模板采用木胶板加条木骨肋。肋木采用10×10cm方木做竖向肋木，间距50cm。在模板施工前，模板内涂刷脱模剂并安装严密，严禁使用废机油。模板施工好以后，在模板外设立支撑固定，并在侧模上每70cm设置一道拉杆固定。浇筑砼前，对模板进行检查，模板内如有杂物、积水应清理干净。模板如有缝隙，应用橡胶密封条填塞严密，再用腻子灰修补刮平。自检合格报监理工程师检验签证，通过验收后方可进行浇筑。 本涵洞墙身采用片石混凝土，片石应采用厚度不小于15cm的石块，且应选用无裂纹、无夹层且未被烧过的石块，片石砼施工时，用装载机装运到砼浇筑地点，或直接用车辆运送到浇筑地点，然后人工搬运至混凝土当中。严禁装载机直接倾倒片石，以防片石砸坏模板。
涵洞盖板预制施工方案首件知识讲解
K21+123盖板涵99cm宽盖板预制首件工程 施工方案 1、工程概况 本分部施工里程为K0+000-K43+000。涵洞共有29座。孔径4m的9座，孔径2m的20座；预制盖板99cm宽的共计516块，74cm宽的共计26块，异形板有8块。 我部K21+123盖板涵洞全长17.5延米，共需99cm宽盖板16块、74cm宽盖板2块。计划将此涵洞的99cm宽盖板的第一块作为预制盖板的首件，将其在预制场进行预制施工。 2、主要人员机械及工期计划安排 2.1、人员、机械设备 人员方面，从我项目部安排以往高速公路工程中桥涵施工经验丰富的管理、技术人员进行技术指导，安排施工经验丰富的施工作业队进行施工，施工人员已全部到位。 机械设备方面，在保证工程质量及工期的前提下对施工机械作了适当的调整，完全可以满足施工要求，保证工程质量，小桥首件工程使用的机械已全部就位。 2.1.1、投入的主要人员 施工总负责人：高志峰现场施工负责人：王露 施工技术负责人：贾正良质检负责人:何金学 试验负责人: 徐显攀测量负责人：范英春 安全环保负责人：李威拌和站负责人：吕甫山 试验员:王海平现场技术员：符豪、陈健、郭志刚 其他施工人员：10人 2.1.2、投入的主要施工机械如下表
2.2、工期计划安排 K21+123盖板涵洞99cm 宽第一块盖板预制计划从2015年10月23日施工，当天完成并养护。 3、施工方案 3.1、盖板预制台座施工 台座用C20混凝土浇筑而成，99cm 盖板台座长4.6米，宽0.99米，台座间纵向间距为0.6米，横向间距为1米。台座上铺底模钢板，钢板厚度为5mm 。详见附图。 3.2、钢筋制作及绑扎 钢筋制作由专门的下料机械，焊接在施工现场进行，钢筋的搭接长度双面焊不小于5d ，单面焊不小于10d 。绑扎时应注意保护层厚度，保证保护层厚度的方法是在钢筋与模板间放置所需厚度的垫块， 垫块与钢筋扎紧并互相错开，并检查钢筋与模板四周的间距，如有保护层不够的钢筋，应该适当调整或者更换钢筋；受力筋间距偏差控制在±5mm 以内，预制板时按要求预留锚栓孔。绑扎还应注意将吊环与主筋绑扎牢固，以保证起吊和安装安全。绑扎完成并自检合格后报监理工程师验收，合格后方可安装模板。 钢筋加工及安装实测项目
公路桥涵施工技术规范考试题(含答案)
单位：姓名：成绩： 一、单项选择题（每题有且仅有一个正确答案，请将其序号填在括号内。每题2分，共40分）。 1、预应力筋采用应力控制方法张拉时，应以伸长量进行校核，实际伸长值与理论伸长值的差值应符合设计要求，设计无规定时，实际伸长值与理论伸长值的差值应控制在（ C ）以内。 A. 2％ B. 4％ C. 6% % 2、混凝土的自由倾落度不宜超过（ B ）。 A. 1m B. 2m C. 3m D. 3、预应力筋张拉后，孔道压浆时的水泥浆稠度宜控制在（ B ）。 ～30S～18S ～14S D. 18～20S 4、对于梁式桥，标准跨径是指（ B ）。 A．桥跨结构相邻两支座中心之间的距离 B．两相邻桥梁中线之间的距离 C．相邻两个桥墩之间的距离 D．梁板的长度 5、钻孔桩孔底沉淀物厚度，对于柱桩不得大于（ D ）。 B. 15cm 6、预应力砼梁施工技术要求高，下列说法正确的是：（C ） A. 钢铰线通常用电弧进行切断 B. 预应力张拉以伸长量控制为主，应力控制为辅 C. 后张拉施工中应注意张拉时砼强度是否满足设计要求 D. 悬臂施工连续刚构桥时，所有预应力管道压浆可在桥梁合龙后进行 7、重力式桥台的主要特点是依靠什么来平衡外力而保持其稳定（B ） A台后土压力B自身重量C台内填土D锥坡填土 8、桥梁按体系划分可分为（A ） A 梁桥、拱桥、刚构桥、缆索承重桥以及组合体系桥 B 简支梁桥、悬臂梁桥、连续梁桥和连续刚构桥
C 木桥、钢桥、圬工桥、钢筋混凝土桥和预应力混凝土桥 D 公路桥、铁路桥、人行桥和农用桥 9、以下各桥型中，采用悬臂法施工时，不存在体系转换的是( C )。 A.单悬臂梁桥 B.双悬臂梁桥型刚构桥 D.连续梁桥 10、在预应力混凝土构件中，通常要求预应力钢材( B )。 A.高强度、高松弛 B.高强度、低松弛 C.低强度、高松弛 D.低强度、低松弛 11、铁路简支梁主要分为板式梁、T形梁和( B )。 A、组合梁 B、箱梁 C、工字梁 D、结构梁 12、客运专线桥梁上部结构形式以常用跨度32m、24m( A )为主，其中32m箱梁作 为主梁型。 A、双线后张法预应力混凝土简支箱梁 B、单线后张法预应力混凝土简支箱梁 C、双线混凝土简支箱梁 D、单线混凝土简支箱梁 13、桥梁的上部结构通常称为（ B ）。 A.标准结构 B. 桥跨结构 C.理论结构 D. 实际结构 14、桥梁平面控制以（ A ）控制为主。 A. 桥轴线 B. 路中线 C. 桥台边线 D. 桥墩边线 15、冲击钻孔至设计高程经过检查后，灌注水下混凝土前必须清孔。以下哪种清孔方法 为规范所禁止。（ D ） A、抽渣法 B、吸泥法 C、换浆法 D、加深孔底深度 16、常温情况下，混凝土施工间歇时间一般不宜超过多少小时若超过此限，须按施工缝 处理。（ D ） A、小时 B、1小时 C、小时 D、2小时 17、钻孔桩施工必须首先埋设护筒，以起导向和固孔作用。采用冲击钻机钻孔时，要求 护筒内径大于钻头直径多少（ D ） A、10cm B、20cm C、30cm D、40cm 18、桩水下混凝土灌注面宜高出桩顶设计高程最少多少米，以便清除浮浆，确保混凝土 质量。（ A ）
涵洞盖板预制施工方案首件知识讲解
K21+123盖板涵99cm 宽盖板预制首件工程 施工方案 1、工程概况 本分部施工里程为 KO+OOO-K43+OO0涵洞共有29座。孔径4m 的9座，孔 径2m 的2O 座；预制盖板99cm 宽的共计516块，74cm 宽的共计26块，异形板 有8块。 我部K21+123盖板涵洞全长17.5延米，共需99cm 宽盖板16块、74cm 宽盖 板2块。计划将此涵洞的99cm 宽盖板的第一块作为预制盖板的首件，将其在预 制场进行预制施工。 2、主要人员机械及工期计划安排 2.1、人员、机械设备 人员方面，从我项目部安排以往高速公路工程中桥涵施工经验丰富的管理、 技术人员进行技术指导，安排施工经验丰富的施工作业队进行施工， 施工人员已 全部到位。 机械设备方面，在保证工程质量及工期的前提下对施工机械作了适当的调整, 完全可以满足施工要求，保证工程质量，小桥首件工程使用的机械已全部就位。 2.1.1、投入的主要人员 施工总负责人：高志峰 施工技术负责人：贾正良 试验负责人：徐显攀 安全环保负责人：李威 试验员:王海平 其他施工人员：1O 人 2.1.2、投入的主要施工机械如下表 现场施工负责人：王露 质检负责人：何金学 测量负责人：范英春 拌和站负责人：吕甫山
2.2、工期计划安排 K21+123盖板涵洞99cm宽第一块盖板预制计划从2015年10月23日施工，当天完成并养护。 3、^施^工力'^案 3.1、盖板预制台座施工 台座用C20混凝土浇筑而成，99cm盖板台座长4.6米，宽0.99米，台座间纵向间距为0.6米，横向间距为1米。台座上铺底模钢板，钢板厚度为5mm详见附图。 3.2、钢筋制作及绑扎 钢筋制作由专门的下料机械，焊接在施工现场进行，钢筋的搭接长度双面焊不小于 5d，单面焊不小于10d。绑扎时应注意保护层厚度，保证保护层厚度的方法是在钢筋与模板间放置所需厚度的垫块，垫块与钢筋扎紧并互相错开，并检查钢筋与模板四周的间距，如有保护层不够的钢筋，应该适当调整或者更换钢筋；受力筋间距偏差控制在土5mm以内，预制板时按要求预留锚栓孔。绑扎还应注意将吊环与主筋绑扎牢固，以保证起吊和安装安全。绑扎完成并自检合格后报监理工程师验收，合格后方可安装模板。 钢筋加工及安装实测项目
《公路桥涵施工技术规范》新旧版本不同之处
《公路桥涵施工技术规范》新旧版本不同之处 《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 与《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 新增地方、不同整理 本次桥规内容修改得比较多，从大的章节、到章节的细部内容都作了很大的修改，我们一下子学不了很多，现只学习关于试验检测工作中要用的相关的一些内容，对于现场施工技术的部份，大家自己以后慢慢学习。 一、在章节上原规范为22章，现在为26章，比老规范增加了四章内容。分别是第1 3章“扩大基础”，第20章“海洋环境”，第25章“安全施工”，第26章“工程交工”。附录也调整了，由原先的28个附录调整为17个附录。不是内容少了，而是多了，以前在附录内讲的东西，现在调到规范内了。 二、几个重大调整（试验检测相关的） 1、章节内容调整较多，如增加了环氧涂层钢筋、高性能混凝土、真空辅助压浆、无粘结预应力、体外预应力、钢筋的机械连接、束筋施工等都。这些全是施工上的。(这里少说了) 2、混凝土工程；对水泥的的检测增加了指标。小于0.6%。 3、集料的有关指标全按方孔筛标准列出，不再是圆孔筛了。同时列出了表观密度、松散堆积密度、空隙率等指标的要求。 4、对掺合料和外加剂作了更为严格的规定。 5、配合比设计增加了耐久性的指标的要求。氯离子的含量规定。学习一下耐久性的概念。的 6、大家可以看一下，现在的几个系数比以前小多了。 7、后张法的孔道压浆提高了要求。增加的指标很多，大家可以认真看看，实际做起来，可能有点难。 其它还有很多，这里不讲。总的调整内容有15项。 三、几个具体的内容修正 6.3 细集料 在细集料的检测指标中的坚固性，增加了最大压碎值指标，分三级技术要求。增加了亚甲蓝试验。当然特别提出的还是碱集料反应。以前不作要求的。级配要求取了10mm孔径，别的区间的数据没有变化。 6.4、粗集料 粗集料的岩石的抗压强度与混凝土强度之比就应不小于1.5，老规范是2.0，大家可以
涵洞通道首件施工总结
湖北恩来恩黔高速公路第四合同段 涵洞、通道首件施工总结 中国中铁 编制： 复核： 审核： 湖北恩来恩黔高速公路中铁二局项目经理部 2012年03月 目录 一、首件工程概况 (2) 二、首件工程原实施方案 (2) 三、首件工程施工情况 (2) 四、相关施工数据收集情况 (6) 五、施工记录情况 (7) 六、施工安全及文明施工情况 (7) 七、施工中好的建议、好的材料、好的工艺应用情况 (9)
八、涵洞、通道首件工程施工中的体会、经验及教训 (9) 九、首件工程技术参数指标、评述总结 (9) 十、首件工程结论 (9) 十一、涵洞、通道首件工程成果推广 (10)
涵洞、通道首件工程总结 一、首件工程概况 恩施至来凤高速公路工程K68+700～K86+033.346段，路线起于高坝，向南经白岩脚、茅坝、老院子，跨黑龙河、李家河后设李家河服务区，路线于岩巷子设分离，跨G209国道后线路向南进入来凤县境内，设来凤互通及主线收费站后，设来凤大桥至本项目终点鄂湘界（酉水河），路线长度17.333346km；全线设涵洞及通道共计49道，2072延米，其中线路主线涵洞19道，通道17道；李家河服务区涵洞3道，通道2道；互通式立交涵洞8道。洞口主要为八字型、一字型型式；涵身分为分离式基础和整体式基础，跨径2m～8m不等。我部拟定K70+540涵洞为本标段首件开工点，其砼圬工为928 m3。 二、首件工程原实施方案 见《涵洞及通道施工方案》、《涵洞现浇盖板施工方案》 三、首件工程施工情况 1、施工准备 （1）、技术准备 对参加该涵洞施工的所有现场管理人员和施工人员进行详细的技术交底，对设计图纸各结构尺寸及要求进行详细的说明，让全体施工人员熟悉设计图纸，掌握施工程序和质量控制要点。 试验室对进行涵洞通道所需C25、C30混凝土配合比标准试验并将结果上报总监办及中心实验室审批。