从瓦良格号到辽宁号

辽宁号航空母舰，舷号为16，是中国人民解放军海军第一艘可以搭载固定翼飞机的航空母舰。

历史背景

该舰原来为苏联海军的库兹涅佐夫元帅级航空母舰2号舰瓦良格号。

1982年5月7日，经过反复酝酿和讨论，苏联共产党中央委员会和部长会议做出了建造第三代航空母舰的决定。第一艘“定单105”，就是现在的“库兹涅佐夫”号。于1982年9月开工，1983年苏联军方决定建造第二艘“定单106”，即“瓦良格号”。以纪念在1904-1905年日俄战争中沉没的“瓦良格”号巡洋舰。同样由当时乌克兰联盟共和国的黑海造船厂承建。为建造这两艘航母，苏联政府拨款对黑海造船厂进行了大规模技术改造。参与航母建造工作的共有将近五千个苏联企业、科学研究院以及设计局。“瓦良格号”于1988年11月25日下水。截至1991年11月，“瓦良格”的建造率已达68%。按照当初的设计，两艘同级航空母舰的满载排水量为67000吨，全长310米，比美国“尼米兹号”航空母舰仅短22米。舰艏飞行甲板高度距离水面有七层楼高，舰艉飞行甲板宽度75米。航母最多可容纳大约60架战机。

苏联解体，瓦良格号停工

1991年12月25日，苏联突然解体，15个加盟共和国各自独立，在分家时出于“因地制宜的考虑”，“瓦良格”号由乌克兰获得。由于经济原因，俄罗斯与乌克兰无办法达成协议，俄罗斯决定将“瓦良格号”从俄罗斯海军编制退出，并且作为偿还债务的替代品送交予乌克兰；但由于乌克兰经济状况不佳，无力继续建造，工程于1992年1月停工。1995年，乌克兰总统库奇马决定将“瓦良格”号的命运交给黑海造船厂处置。自此，“瓦良格”号航母搁置在码头上任凭风吹日晒。

中国购入

1997年，简氏杂志的报道《瓦良格号即将解体》后，未建造完成的瓦良格号再度引起世人关注。当年的工程并非是解体舰只，而是将舰上所有的机电设备拆除。

工程完成后，乌克兰公布希望以2,000万美金的价钱，招揽为此艘舰只解体的公司。中国军方对此很感兴趣，当时乌克兰政府预计解体该舰需2.5亿美元，废钢却只值500万美元。乌克兰为此曾接触包括中国的多个国家，中国军方亦派出代表团前往了解。当时中国军方内部分为两派，一派支持买个半成品回来改造，另一派支持自行研发航空母舰。经计算，需要昂贵的投资才能够使得航空母舰完成，军方高层于是决定放弃购买。

香港创律集团有限公司主席徐增平，在1997年通过新闻报道了解到乌克兰正在出售瓦良格号后，就飞赴乌克兰实地了解考察，提出以创律公司名义购买航空母舰的构想。他以自己的名义注册了一家名为澳门创律旅游娱乐公司的私人公司，并且以购买船只为赌船为理由，前往商量及讨论购买事宜，声称要将其改造成一个大型海上综合旅游设施——包括迪斯科舞厅、旅馆和博彩设备等，

航空母舰本体初步定价在1,800万美元，在中方提出需要航空母舰的设计图纸用于改造时，乌克兰将价格提高到2,000万美元。双方初步同意后，中方等候批复，乌克兰方面却突然称需要通过拍卖会拍卖。经过公开竞标，中方正式以2,000万美元投得航空母舰及30多万张、近20吨重的设计图纸，（实际总共花了一亿美元）的代价买下“瓦良格”。然而当中部份关键的设计图纸有遗失，后经交涉取回剩余图纸。

交易达成后，瓦良格号的设计图纸由专机运往中国，航空母舰本身则于1999年被拖往中国。

拖回中国困难重重

按原定计划，船将会经过黑海、博斯普鲁斯海峡、地中海和达达尼尔海峡。不料，当该船驶抵土耳其北部黑海水域，准备通过土耳其控制的博斯普鲁斯海峡时，“在第三国的提醒下”，土耳其政府加以拦阻，强行命令“瓦良格”号退回黑海。

土耳其以无动力大型舰只的拖运若发生意外，有可能阻塞博斯普鲁斯海峡或达达尼尔海峡为理由，拖延发放航行许可。西方媒体也借机纷纷大肆炒作“中国航母威胁论”。美国由幕后转到台前，驻土耳其大使表达了美国政府对“瓦良格”号的关切。中方为此与土耳其展开长达一年半时间的谈判。

在此前后，中国与土耳其之间一直进行外交接触。总参谋长应邀访问北京，受到中国国家主席江泽民的接见，军方立场改变（众所周知的对土耳其军火出口），并在2001年8月初照会总理府，“建议放行”。而土耳其政府也提出，要求中国开放对土耳其的旅游，争取每年有200万人次中国观光客到土耳其，可为土

耳其创造20亿美元的外汇。

2001年9月，中国政府派出一个由交通部官员和航运专家组成的代表团访问土耳其，就“瓦良格”号通过海峡问题进行具体磋商，并作出了全面的安全承诺。在极短期间，中国备妥了土耳其当局要求的多项安全措施：租用了世界上最大马力的希腊籍拖船；同意给予“国家担保”，负责可能涉及的赔偿问题。中国在“瓦良格”号上装设了小型雷达、全球卫星定位系统、VHF无线电通讯设备、电子罗盘及发电机等航行安全设施，土耳其政府对此表示满意。

中国承诺，将完全负担“瓦良格”号通过海峡的安全保险以及可能造成损失的赔偿责任，并且将从中国派遣几艘大马力的拖船，协助拖行“瓦良格”号，以保证通过海峡的航行安全。

谈判中，土耳其认为即使中方能遵守其约定的20条海上防范措施，对海峡内的船只威胁只能降低60%-70%。对于其通过时的所有风险，运输方全部承担，并且需要支付10亿美元风险保证金。最终双方达成协议，航空母舰得以允许通过。

“瓦良格”号原定2001年10月25日启航通过土耳其海峡，不料风浪突起，拖带“瓦良格”号的拖船缆绳也因风浪太大而断裂。“瓦良格”号通过土耳其海峡的第一关——博斯普鲁斯海峡，自24日起也阵雨不断，视野狭窄的坎德里弯角，弯度80度，暗流汹涌，不适庞大且无动力的“瓦良格”号通行。土耳其海洋署下令停航，等待天气好时再说。11月1日，土耳其天气晴朗，博斯普鲁斯海峡风平浪静。土有关当局从凌晨起暂时关闭了世界上最繁忙的水道之一的海峡，以便让中国购买的“瓦良格”号航空母舰船体通过。上午8时，晨雾散尽，这艘没有动力的庞然大物，在11艘拖船拖行和12艘救难、消防船的前呼后拥、护航拖带下，进入曲折狭长的博斯普鲁斯海峡。“瓦良格”号以4节航速缓缓前进，到下午2时30分，终于安全驶过海峡最后一个危险的湾角，顺利通过了这一狭窄的水道，进入宽广的马尔马拉海。船队继续在夜晚时间通过，2日早晨进入狭长但曲折较少的达达尼尔海峡，当天下午进入爱琴海。

2001年11月1日，瓦良格号航空母舰通过博斯普鲁斯海峡和达达尼尔海峡。在穿越博斯普鲁斯海峡大桥时，共有16名领航员和250名水手参与运输工作。11月3日航空母舰进入爱琴海后，遇上了风暴，3艘拖船的拖缆相继刮断，航空母舰失控。航空母舰上水手尽力挽救仍无法阻止航空母舰失控，最终航空母舰在希腊优卑亚岛搁浅，希腊海事救护直升机救走水手。11月6日，拖船哈里瓦冠军号的水手阿力士·利马在试图固定拖缆时殉职。11月7日，运送公司用3艘拖船和1艘希腊船只再次控制住航空母舰。

航空母舰从地中海穿过直布罗陀海峡进入大西洋，再从西岸环绕非洲大陆。2001年12月11日，航空母舰驶过好望角后横穿印度洋。2002年2月5日，航空母舰驶入马六甲海峡，2月11日晚抵达新加坡外海，2月12日进入南中国海，2月20日进入中国领海。随后进入中国的南海区域。2002年3月4日抵达大连港。整个航程达15,200海里，花费3,000万美元。

改造

此时的“瓦良格”号只是一个锈迹斑斑的钢铁空壳：所有电子系统均已拆除或者破坏，完全没有动力，连大轴都被切断，舵被拆。

2005年4月26日早上，“瓦良格”在大批拖轮的护航下，被缓缓地拖进了不远处大连造船厂第一工场：30万吨级船坞，整个过程约3个小时。大连港轮驳公司的六艘大马力拖轮全部出动，大连港航道全部封锁，大连造船厂也加强了保卫措施。

8月初，瓦良格以中国海军标准的“海军灰”新鲜涂装出现在30万吨船坞泊船码头，舰岛涂上了铁红色的防锈漆，水线下的涂装则从铁红色防锈漆换成了黑色的环氧沥青船底防锈漆。同年12月，瓦良格甲板先涂上绿色底漆，再漆上黄色底子（或为耐热涂料），安装了4台总功率为200,000马力的TB-12蒸汽轮机之后涂上现在的表面漆。

此后，又是3年多的沉寂，瓦良格号的表面形态停止变化，但舰上一直有工人在忙碌。

2009年4月27日早晨，瓦良格在多艘拖轮的推动下离开了原来的泊位。当天上午，瓦良格就进入了刚刚落成的大连船舶重工30万吨级船坞。5月底，舰艏的苏联海军航空兵徽章正在拆除，舷侧的俄文舰名瓦良格——“БАРЯГ”也被铲去。8月21日，瓦良格的舰岛改造作业正式开始。9月初，瓦良格的舰岛上又一次出现了脚手架。10月初，瓦良格修补后的舰岛上出现了相控阵雷达的安装基座。12月4日，瓦良格的舰岛上开始吊装塔状桅杆。

2010年3月19日上午，瓦良格在拖轮的推动下，离开了度过近11个月的船坞，停泊在距原船坞仅“一墙

之隔”的30万吨南舾装码头。飞行甲板上出现了新的起倒式护栏。船体的舱室改为全封闭设计，原有的舷窗全部取消，这将大大改善居住性和三防能力。4月3日，瓦良格的舰岛已经开始涂装灰色的无机富锌底漆。

这次大改装、特别是相控阵雷达基座的出现，已经让大多数人相信中国海军将启用这艘1988年下水、至今仍未完工的6万吨级大型航母。在此期间，2009年中船重工集团701所武汉黄家湖新区内的航母试验建筑曝光，其舰岛上的相控阵雷达位置与瓦良格号一致，这更加坚定了人们的判断。2010年5月，仿自俄罗斯苏33舰载战斗机的歼15被网友拍到在沈阳上空进行试飞。

瓦良格号航母上配备强大近防武器

航空母舰即是一种威力巨大的进攻性武器，从另一个方面也将是对手最主要的攻击目标。因此一艘航母要配备必须的防御武器来保证自身的安全。瓦良格号航母来到中国的时候，是没有安装任何武器的。而对于一艘以战机为主要武器，有防空驱逐舰护航的航母来说实在没有必要如同库兹涅佐夫号航母一样安装诸多的大型防空导弹。

现代对航母威胁最大的还是各种反舰导弹，所以中国为瓦良格号配备的是4座18管FL-3000N近程反导导弹和4座多管近程炮，可几乎同时发射72枚反导导弹。

中国已完成拦阻索的研发制造航母上最重要的装备里还有拦阻索，上世纪60年代，随着国产歼击机速度的提高，中国开始研制飞机阻拦系统。现在航母的拦阻设备基本是在航母降落区的尾段，这个拦阻锁由四根钢索组成，飞机降落的时候尾钩要钩住其中一根，钩住这个以后才能正常降落。

在俄罗斯等国家的质疑下，中国在近年终于解决了航母拦阻索问题。并且在瓦良格号航母上进行了安装。沉寂6年的瓦良格号第一次出航

2011年7月31日，中国航母平台拆掉全部施工脚手架，露出完整真容。2011年8月9日，辽宁海事局网站发布航行警告，8月10日0时至14日18时，大连港“OC3000-2#”船出海进行航海试验，其他航船禁止驶入黄海北部辽宁湾特定海域。10日凌晨，已在大连码头停泊了6年多的“瓦良格”号再次离开码头，以中国首艘航母的身份正式出海试航。

据称改造完成的“瓦良格”号将成为大连舰艇学院第三艘训练舰，这艘改装后的航母训练舰的人员编制约2000人，航母军官与舰员的大范围选拔与培养工作几年前就已经全面展开。

一般来说新航母从下水到交付海军，通常要经过几次试验和试航，主要是新航母第一次驶向大海后。检测人员分成若干个小组对不同的系统进行检验，从动力系统、各种升降机、武器系统、指控系统到士兵居住的舱室，不放过任何角落。

还要测试航母高速航行中的连续转弯，航母的操纵控制性能，返回后将继续在船厂进行改装和测试工作。从2011年8月10日，航母平台首航试验，到2012年8月30日，中国航母平台共完成十次109天海试。2012年9月2日上午，瓦良格航母开始描线涂装舷号。下午3点左右涂装完毕，编号“16”。

2012年9月25日中国首艘航母交付海军。

2012年9月25日，改装完毕的瓦良格号航母改名为辽宁舰，正式服役加入中国海军序列。舰长和政委选择相对比较年轻的军官担任，都是“60后”。舰长：张峥，海军大校。政委：梅文，海军大校。辽宁舰的编制等级为正师级，编制员额1,000余人。首批舰员中，具有本科以上学历的军官达到98%以上，其中具有硕士和博士的有50余人。与其他国家的航空母舰一样，辽宁舰上有5%为女性人员

2012年10月29日，歼15舰载机成功于辽宁号上触舰复飞。11月23日552号歼15战机在辽宁号上成功实验着舰降落与起飞。

2013年4月23日歼15舰载机团已初具上舰能力。今年或将择机驻舰。歼-31是中国正在研制中的双发单座中型第五代战斗机，其外观具有典型的隐形战机特征，因为采用双前轮起落架，所以极有可能用于中国航空母舰上的舰载型。2013年5月10日，中国海军首支舰载航空兵部队在渤海湾畔正式组建，由舰载机飞行部队、机务保障部队等组成，装备有舰载战斗机、教练机和反潜、救生、警戒等多种舰载直升机。原舰参数主尺寸：舰长302米（全长）、281米（水线）、舰宽70.5米、吃水10.5米；飞行甲板：长304,5米、宽75米；机库：长152米、宽26米、高7米；排水量：55000吨（标准）67500吨（满载）；动力：4台蒸汽轮机200000马力；航速：29～31节；续航力：大于7000海里（12880公里）/18节；舰员：1960+626（飞行人员）；

航母基地中国海军辽宁号航母的新基地位于山东省青岛市黄岛区的后小口子村。2008年开始，青岛小口子地区共迁走6个村，“建造航空母舰基地”。

小口子村是北海舰队最大的海军基地，该基地拥有维修船坞，能够维修北海舰队主要的水面舰艇。仅“辽宁舰”停靠的舰桥就长达1600米。后小口子村距离韩国西海岸不超过570公里，距离日本长崎970公里，战略位置重要，小口子港临海处岸陡水深，适合停靠航母这样的大型水面舰艇，而建设如此长的舰桥也是为了包括补给船、学员船队等的航母辅助舰只使用。航母基地落户青岛这意味着“辽宁舰”的训练海域主要位于黄海和东海。这表明中国海军航母已经开始进入战斗力生成阶段。

辽宁舰是中国海军的第一艘航空母舰，它将填补中国海军远洋作战能力的空白。从1988年下水至今，瓦良格号已经历整整24年的风风雨雨，这段曲折的经历本身就是一个传奇。