三菱伺服电机解释伺服电机在使用中的常见问题

三菱伺服电机解释伺服电机在使用中的常见问题
三菱伺服电机解释伺服电机在使用中的常见问题

深圳三菱伺服电机-伺服电机编码器正确安装法对于一些三菱伺服电机的安装和正确的使用方法一直是广大厂家和技术员争议,那么我公司对一些做出了整理和好的工作方法,具体如下:

一、工作内容

1、这项技术适用于对德国西门子伺服电机(型号为1FT603-1FT613,1FK604-1FK610)内置编码器损坏后的安装、调试,配置的增量型编码器为德国海德汉公司的ERN1387.001/020, 绝对值编码器为海德汉公司EQN1325.001。

2、使用工具公制内六方扳手一套,自制专用工具一个,十字改锥及一字改锥各一把,梅花改锥6件套。

3、可解决的问题对有故障的西门子伺服电机进行修理或更换损坏的伺服电机内置编码器,做到修旧利废,节约维修费用。

二、操作方法

1、该操作方法和一般操作方法的区别

在数控机床配置的西门子数控系统中,驱动电机分主轴电机和伺服电机两种。当电机定子、转子、轴承有故障或其电机内置编码器损坏时,我们都需要对编码器拆卸进行修理或更换。对主轴电机来说,更换或安装编码器只要用专用工具将其安装到相应位置就可以试车了,不需要调整电机轴或编码器的角度及位置。但对伺服电机来说,则必须按照编码器的安装要求,严格执行安装步骤。只要安装过程中出一点差错,就会出现编码器方面的报警而不能起动机床或出现飞车事故,导致电机报废或机械部件损坏。因此正确安装非常重要。

2、该项技术的操作步骤

2.1拆卸损坏的编码器

关掉机床电源,解掉伺服电机的电源电缆及反馈电缆,把电机从机床上拆下来放到工作台案上,用内六方扳手去掉电机端盖上的四条螺栓,打开端盖,先卸下编码器盖,拔下编码器上的插接电缆,用十字改锥卸下支持盘上的两条小螺丝,用内六方扳手卸出编码器中心孔内的螺栓,然后用自制专用工具把编码器从电机轴上顶出来。这样第一步工作即告完成。

2.2.1先安装支持盘

不同型号的电机,其支持盘的外形也不一样,如图2和图3,这由购买的备件提供。用4条M2.5*6的小螺丝将支持盘安装到编码器的轴端。注意事项:确保支持盘面和编码器的底面间距为5.2mm或12mm。

2.2.2调整电机轴

依据电机的型号,用手转动电机轴,把电机轴上的标记调整到如图4中箭头所示位置,即标记要和安装支持盘的孔保持一致。

2.2.3调整编码器

揭掉编码器盖,对ERN1387.001/020来说,把编码器内部玻璃盘上的标记1调整到和电路板上的标记2相重合;对EQN1325.001来说,把编码器内部齿轮上的标记3调整到和外壳上标记鼻4相重合,如图5所示

2.2.4安装编码器到电机轴上

把调整好标记的编码器锥形轴对准已调好位置的电机轴轻轻地推上去,确保电缆出口位于正确的位置上,如图

1FT606-1FT613和1FK606-1FK610电机,其安装支持盘的螺孔必须要位于支持盘上的长孔中间,对于

1FT603-604和1FK604电机来说,安装支持盘的螺孔必须要位于支持盘的焊接区域中间。其调整角度范围如图7

2.2.5固定编码器

--对ERN1387.001/020编码器来说,用M5*50螺栓穿过中心孔将其固定

--对EQN1325.001编码器来说,用M5*70螺栓穿过中心孔将其固定

注意固定时用力要适当,防止编码器旋转。然后安上固定支持盘的2条螺丝,把电源线插头插上,盖上金属外壳,保证电源线顺利地放在外壳的槽内,并使屏蔽层和金属外壳良好接触,安上固定外壳的螺丝。

2.2.6试验电机

编码器安装好后,装上电机端盖,在工作台案上连接好电机的动力电缆和反馈电缆,先进行电机的空载试验。给机床送电,待机床起动方式组就绪后,可点动试验电机,如果电机能够正常转动无报警、无飞车现象,说明编码器安装成功。否则还需拆下重新进行安装,若直接在机床上试车如果出现飞车现象,将会严重损坏机床的机械部分。

2.2.7将电机安装到机床上

电机空载试验好后,即可将其安装到机床上,然后再通电试车,检验其运动性能,通过参数观察电机电流和负荷情况,了解电机所带轴的运动情况,并根据需要随时进行调整。

3.操作中容易出现的错误及应注意的问题

第一、安装支持盘时要确保支持盘面和编码器的底面保持平行,并注意其间距及公差范围。否则在旋转过程中容易损坏支持盘或编码器轴。

第二、要注意电机轴上的标记,如图4,这个标记随电机型号不同,其所处的方向亦不一样。例如我在修理1FT608电机时,一开始没有认识到这个标记的重要性,没细看电机轴上的的标记,结果装上后试验电机时出现飞车现象,马上压下急停开关紧急停车,才没有造成电机的损坏。

第三、要注意编码器上的标记,对ERN1387.001/020编码器来说,玻璃盘和电路板上的标记较清楚,也容易调整。而对编码器EQN1325.001来说,齿轮上的标记是一个小黑点,如果将标记对偏后将出现报警或飞车,飞车现象导致的后果较严重,必须引起足够的重视。常见的报警内容有:

第四,电机在拆卸、搬动过程中,要轻拿轻放,防止碰撞,特别是编码器部位绝对不能用锤敲击,否则很容易损坏编码器内部的光学元件和电机的抱闸装置。

第五,如果是垂直轴电机,其内部有抱闸装置,无法用手转动电机轴。这样在调整轴上的标记之前还需要给抱闸电源端子上通一个24V直流电源,并注意极性,使抱闸装置松开。若电源极性接反,抱闸装置将不能松开。

4.如何掌握这项技能

首先,要了解数控机床的结构及工作原理,了解伺服电机的作用和结构特点。第二,要了*的性能,是增量型还是绝对值型。对报警内容要有足够的认识与理解,当遇到机床报警时,可根据报警分析故障所在。第三,安装过程中手法要稳、准、轻,使编码器能够正确地安装到合适的位置。

三菱伺服电机的几种制动方式

三菱伺服电机的几种制动方式 用户往往对电磁制动,再生制动,动态制动的作用混淆,选择了错误的配件。 动态制动器由动态制动电阻组成,在故障、急停、电源断电时通过能耗制动缩短伺服电机的机械进给距离;再生制动是指伺服电机在减速或停车时将制动产生的能量通过逆变回路 反馈到直流母线,经阻容回路吸收;电磁制动是通过机械装置锁住电机的轴。 三者的区别 (1)再生制动必须在伺服器正常工作时才起作用,在故障、急停、电源断电时等情况下无法制动电机。动态制动器和电磁制动工作时不需电源。 (2)再生制动的工作是系统自动进行,而动态制动器和电磁制动的工作需外部继电器控制。

(3)电磁制动一般在SV OFF后启动,否则可能造成放大器过载。动态制动器一般在SV OFF或主回路断电后启动,否则可能造成动态制动电阻过热。 选择配件的注意事项 (1)有些系统如传送装置,升降装置等要求伺服电机能尽快停车。而在故障、急停、电源断电时伺服器没有再生制动无法对电机减速。同时系统的机械惯量又较大,这时需选用动态制动器动态制动器的选择要依据负载的轻重,电机的工作速度等。 (2)有些系统要维持机械装置的静止位置需电机提供较大的输出转矩且停止的时间较长,如果使用伺服的自锁功能往往会造成电机过热或放大器过载。这种情况就要选择带电磁制动的电机。 (3)三菱的伺服器都有内置的再生制动单元,但当再生制动较频繁时可能引起直流母线电压过高,这时需另配再生制动电阻。再生制动电阻是否需要另配,配多大的再生制动电阻可参照样本的使用说明。需要注意的是样本列表上的制动次数是

电机在空载时的数据.实际选型中要先根据系统的负载惯量和样本上的电机惯量,算出惯量比。再以样本列表上的制动次数除以(惯量比+1).这样得到的数据才是允许的制动次数。

三菱伺服放大器内部故障处理方法

三菱伺服放大器内部故障处理方法(仅供参考) AL.10 欠压 电源电压过低。MR-E-□A:160V 以下 <主要原因><处理方法> ·电源电压太低。→检查电源系统 ·控制电源瞬间停电在60ms以上。→检查电源系统 ·由于电源容量过小,导致启动时电源电压下降。→检查电源系统 ·电源切断5秒以内再接通。→检查电源系统 ·伺服放大器内部故障。→更换伺服放大器 AL.12 存储器异常1、→更换伺服放大器 AL.13 时钟异常、→更换伺服放大器 AL.14 看门狗异常、→更换伺服放大器 AL.15 存储器异常2 →更换伺服放大器 AL.12:RAM ROM异常 AL.13:印刷电路板异常 AL.14:CPU异常 AL.15:EEPROM异常 <主要原因><处理方法> ·伺服放大器内部故障。→更换伺服放大器。 AL.16 编码器异常1 编码器和伺服放大器之间通讯异常。 <主要原因><处理方法> ·接头CN2没有连接好。→正确接线。 ·编码器故障。→更换伺服电机。 ·编码器电缆故障。(断路或短路) →修理或更换电缆。 ·伺服放大器和伺服电机之间配合有误。→使用正确的配合 AL.17 电路板异常2、 AL.19 存储器异常3 AL.17:CPU·零部件异常 AL.19:ROM存储器异常 <主要原因><处理方法> ·伺服放大器内部故障。→更换伺服放大器。 AL.1A 电机配合异常 伺服放大器和伺服电机之间配合有误。 <主要原因><处理方法> ·伺服放大器和伺服电机之间的配合有误。→使用正确的配合。 ·参数No.0选择的伺服电机与当前使用的伺服放大器不匹配。→正确设定参数No.0。

AL.20 编码器异常2 编码器和伺服放大器之间通讯异常。 <主要原因><处理方法> ·编码器接头CN2没有连接好。→正确接线。 ·编码器电缆故障(断路或短路) →修理或更换电缆 ·编码器故障。→更换伺服电机。 AL.24 主电路异常 伺服电机输出端(U·V·W相)接地故障。 <主要原因><处理方法> ·在主电路端子(TE1)上电源输入和输出接线有断路。→修理电线。 ·伺服电机动力线表面损坏。→更换电线。 ·伺服放大器主电路故障。→更换伺服放大器。 制动电流超过内置再生制动电阻或再生制动选件的允许值。 再生制动晶体管异常。 内容:制动电流超过内置再生制动电阻或再生制动选件的允许值。 <主要原因><处理方法> ·参数No.0设定错误。→正确设定参数No.0 。 ·未连接内置的再生制动电阻或再生制动选件。→正确接线。 ·电源电压异常(260V以上)。→检查电源。 ·高频度或连续再生制动运行使再生电流超过了内置再生制动电阻或再生制动选件的允许值。→降低制动频度。→更换容量大的再生制动电阻或再生制动选件。→减小负载。 内容:再生制动晶体管异常。 <主要原因><处理方法> ·内置再生制动电阻或再生制动选件故障。→更换伺服放大器或再生制动选件。·再生制动晶体管故障。→更换伺服放大器。 AL.25 绝对位置数据丢失电池连接线松动或电压偏低 AL.30 再生报警检查再生能耗电路、减小负载 AL.31 超速 转速超出了瞬时允许转速。 <主要原因><处理方法> ·指令输入脉冲频率过高。→正确设定指令脉冲频率。 ·加减速时间过小导致超调过大。→增大加减速时间常数。 ·伺服系统不稳定导致超调。→重新设定增益。不能重新设定增益的场合:①负载转动惯量比设定的小一些。②重新检查加减速时间常数的设定。 ·电子齿轮比太大。(参数No.3、No.4) →正确设定。 ·编码器故障。→更换伺服电机。 参数No.3 有*标记的参数,设定后需将电源断开,再重新接通电源,参数才会生效。 电子齿轮(指令脉冲倍率分子)

三菱伺服电机解释伺服电机在使用中的常见问题

深圳三菱伺服电机-伺服电机编码器正确安装法对于一些三菱伺服电机的安装和正确的使用方法一直是广大厂家和技术员争议,那么我公司对一些做出了整理和好的工作方法,具体如下: 一、工作内容 1、这项技术适用于对德国西门子伺服电机(型号为1FT603-1FT613,1FK604-1FK610)内置编码器损坏后的安装、调试,配置的增量型编码器为德国海德汉公司的ERN1387.001/020, 绝对值编码器为海德汉公司EQN1325.001。 2、使用工具公制内六方扳手一套,自制专用工具一个,十字改锥及一字改锥各一把,梅花改锥6件套。 3、可解决的问题对有故障的西门子伺服电机进行修理或更换损坏的伺服电机内置编码器,做到修旧利废,节约维修费用。 二、操作方法 1、该操作方法和一般操作方法的区别 在数控机床配置的西门子数控系统中,驱动电机分主轴电机和伺服电机两种。当电机定子、转子、轴承有故障或其电机内置编码器损坏时,我们都需要对编码器拆卸进行修理或更换。对主轴电机来说,更换或安装编码器只要用专用工具将其安装到相应位置就可以试车了,不需要调整电机轴或编码器的角度及位置。但对伺服电机来说,则必须按照编码器的安装要求,严格执行安装步骤。只要安装过程中出一点差错,就会出现编码器方面的报警而不能起动机床或出现飞车事故,导致电机报废或机械部件损坏。因此正确安装非常重要。 2、该项技术的操作步骤 2.1拆卸损坏的编码器 关掉机床电源,解掉伺服电机的电源电缆及反馈电缆,把电机从机床上拆下来放到工作台案上,用内六方扳手去掉电机端盖上的四条螺栓,打开端盖,先卸下编码器盖,拔下编码器上的插接电缆,用十字改锥卸下支持盘上的两条小螺丝,用内六方扳手卸出编码器中心孔内的螺栓,然后用自制专用工具把编码器从电机轴上顶出来。这样第一步工作即告完成。 2.2.1先安装支持盘 不同型号的电机,其支持盘的外形也不一样,如图2和图3,这由购买的备件提供。用4条M2.5*6的小螺丝将支持盘安装到编码器的轴端。注意事项:确保支持盘面和编码器的底面间距为5.2mm或12mm。 2.2.2调整电机轴 依据电机的型号,用手转动电机轴,把电机轴上的标记调整到如图4中箭头所示位置,即标记要和安装支持盘的孔保持一致。 2.2.3调整编码器 揭掉编码器盖,对ERN1387.001/020来说,把编码器内部玻璃盘上的标记1调整到和电路板上的标记2相重合;对EQN1325.001来说,把编码器内部齿轮上的标记3调整到和外壳上标记鼻4相重合,如图5所示 2.2.4安装编码器到电机轴上 把调整好标记的编码器锥形轴对准已调好位置的电机轴轻轻地推上去,确保电缆出口位于正确的位置上,如图 1FT606-1FT613和1FK606-1FK610电机,其安装支持盘的螺孔必须要位于支持盘上的长孔中间,对于 1FT603-604和1FK604电机来说,安装支持盘的螺孔必须要位于支持盘的焊接区域中间。其调整角度范围如图7 2.2.5固定编码器 --对ERN1387.001/020编码器来说,用M5*50螺栓穿过中心孔将其固定 --对EQN1325.001编码器来说,用M5*70螺栓穿过中心孔将其固定

三菱驱动器报警

三菱驱动器报警 文档编制序号:[KK8UY-LL9IO69-TTO6M3-MTOL89-FTT688]

常见的三菱伺服故障代码及故障处理方案 在中国使用主要由三个系列:MR-ES、MR-J2S、MR-J3。 通常故障情况可由上显示代码来初步判断,以下是几种常见的故障及其排查方法: 1、 -表示伺服紧急停止。引起此故障的原因一般有两个,一个是控制回路24V电源没有接入,另一个是CN1口EMG和SG之间没有接通。 2、参数异常。内部参数乱,操作人员误设参数或者驱动器受外部干扰导致。一般参数恢复成出厂值即可解决。 3、编码器故障。内部参数乱或编码器线故障或电机编码器故障。参数恢复出厂值或者更换线缆或者更换电机编码器,若故障依旧,则驱动器底板损坏。 4、编码器故障。电机编码器故障或线缆断线、接头松动等导致。更换编码器线或伺服电机编码器。MR-J3系列发生此故障时,还有一种可能是驱动器CPU接地线烧断导致。

5、再生制动异常。若刚通电就出现报警,则驱动器内部制动回路元件损坏。若在运行过程中出现,可检查制动回路接线,必要时外配制动电阻。 6、、过载。检查输出U、V、W三相相序接线是否正确,伺服电机三相线圈烧坏或接地故障。监控伺服电机负载率是否长时间超过100%,伺服响应参数设置过高,产生共振等原因。 7、主回路断开。检查主回路电源是否接入,若正常则主模块检测回路故障,须更换驱动器或配件。 8、误差过大。电机编码器故障或驱动器输出模块回路元件损坏,通常油污较多的使用场合此故障较多。 另外简单判断伺服电机故障方法:去掉电机所有接线后,转动电机轴承,如能感觉到明显的阻力,转动时不顺畅,则机身线圈烧坏,另外装配联轴器不当时很容易把编码器敲坏,可摇动电机编码器部分,若能听到编码器碎片的声音,则编码器被敲坏。 附上所有代码

三菱伺服电机解释伺服电机在使用中的常见问题

深圳三菱伺服电机参数计算 相必很多人对三菱伺服的参数都没有一个具体的定量,那么下面就由我公司来做出对一些参数的考试与设置! 可变频应急电源的参数计算 (1)可变频逆变器技术参数可变频逆变器采用西门子矢量型逆变器,其电气参数为:输入:DC510V (-15%)~650V(+10%) 输出:0~3AC380额定频率输入:直流输出:0~50Hz额定电流输入:174A输出:146A过载电流:198A 过载时间:60S (2)工频正弦波逆变器技术参数直流输入电压:180~300V直流输入电流:13.6A交流旁路输入电压:380V±15%交流旁路输入电流:4.5A切换时间:≤5ms交流输出电压:380V±3%交流输出电流:3.6A过载能力:120% 1min;150% 10s;200% 1s (3)逆变器容量核算 a)可变频逆变器容量核算氧枪电机容量为55KW,额定电流约110A,考虑氧枪刮渣过负荷情况,电流1.5倍为165A<198A(逆变器过载电流),故逆变器容量能够满足。 b)工频正旋波逆变器容量核算该逆变器负载是氧枪抱闸电机(直接启动)和控制电源,氧枪抱闸电机容量为0.33kW,额定电流约0.66A,直接启动电流按8倍计算为5.28A,逆变器额定输出电流为3.6A,过载1.5倍电流为5.4A>5.28A. 控制电源的负载为氧枪电机、氧枪抱闸电机、转炉抱闸电机输入接触器线圈,因为他们不是同时工作,所以可以按最大线圈的吸合功率考虑,氧枪电机输入接触器为250A,线圈吸合功率为1430W,电流为 1430W/220V=6.5A,吸合时间0.5s;而逆变器过载能力:200%1s,既容许电流为3.6×2=7.2A>6.5A.因为氧枪抱闸电机启动和接触器操作不是同时进行的,所以可以按最大负载考虑,由以上计算可以看出逆变器容量可以满足。

三菱伺服器的调试方法

三菱伺服器的调试方法(一) 三菱伺服调试是一个很重要也很繁琐的工作,需要懂得的调试方法要很多,梦翔宇科技公司技术部为大家整理的一些非常实用的常见调试方法。 三菱伺服器伺服电机常见的调试方法 一、基本接线湛江市鸿瑞杰电气有限公司 地址:湛江市南油南调路商业街南侧10016号(湛江变频器维修中心) 主电源输入采用~220V ,从L1、L3接入(实际使用应参照操作手册); 控制电源输入r 、t 也可直接接~220V; 电机接线见操作手册第22、23页,编码器接线见操作手册,切勿接错。 二、试机步骤 1.JOG 试机功能 三菱伺服仅按基本接线就可试机; 在数码显示为初始状态‘r 0’下,按‘SET ’键,然后连续按‘MODE ’键直至数码显示为‘AF -AcL ’,然后按上、下键至‘AF-JoG ’; 按‘SET ’键,显示‘JoG -’:按住‘^’键直至显示‘rEAdy ’; 按住‘<’键直至显示‘SrV-on ’; 按住‘^’键电机反时针旋转,按‘V ’电机顺时针旋转,其转速可由参数Pr57设定。 按‘SET ’键结束。 2. 三菱伺服内部速度控制方式

COM +(7脚)接+12~24VDC,COM-(41脚)接该直流电源地;SRV -ON (29脚)接COM-; 参数No.53、No.05设置为1:(注此类参数修改后应写入EEPROM, 并重新上电) 调节参数No.53, 即可使电机转动。参数值即为转速,正值反时针旋转,负值顺时针旋转。 3.三菱伺服位置控制方式 COM +(7脚)接+12~24VDC,COM-(41脚)接该直流电源地;SRV -ON (29脚)接COM-;PLUS1(3脚)、SIGN1(5脚)接脉冲源的电源正极(+5V );PLUS2(4脚)接脉冲信号,SIGN (6脚)接方向信号;参数No.02设置为0,No42设置为3,No43设置为1; PLUS (4脚)送入脉冲信号,即可使电机转动;改变SIGN2即可改变电机转向。另外,调整参数No.46、No.4B, 可改变电机每转所需的脉冲数(即电子齿轮)。 常见问题解决方法: 湛江市鸿瑞杰电气有限公司 地址:湛江市南油南调路商业街南侧10016号(湛江变频器维修中心) 1. 三菱数字式交流伺服系统MHMA 2KW ,试机时一上电,电机就振动并有很大的噪声,然后驱动器出现16号报警,该怎么解决? 这种现象一般是由于驱动器的增益设置过高,产生了自激震荡。请调整参数No.10、No.11、No.12,适当降低系统增益。(请参考《使用说明书》) 2.三菱交流伺服驱动器上电就出现22号报警,为什么? 22号报警是编码器故障报警,产生的原因一般有:编码器接线有问题:断线、短路接错等等,请仔细查对;电机上的编码器有问题:错位、损坏等,请送修。

三菱伺服报警完整版

三菱伺服报警集团标准化办公室:[VV986T-J682P28-JP266L8-68PNN]

使用三菱交流伺服系统主要由三个系列:MR-ES、MR-J2S、MR-J3。 通常故障情况可由伺服驱动器上显示代码来初步判断,以下是几种常见的故障及其排查方法: 1、AL.E6-表示伺服紧急停止。引起此故障的原因一般有两个,一个是控制回路24V电源没有接入,另一个是CN1口EMG和SG之间没有接通。 2、AL.37-参数异常。内部参数乱,操作人员误设参数或者驱动器受外部干扰导致。一般参数恢复成出厂值即可解决。 3、AL.16-编码器故障。内部参数乱或编码器线故障或电机编码器故障。参数恢复出厂值或者更换线缆或者更换电机编码器,若故障依旧,则驱动器底板损坏。 4、AL.20-编码器故障。电机编码器故障或线缆断线、接头松动等导致。更换编码器线或伺服电机编码器。MR-J3系列发生此故障时,还有一种可能是驱动器CPU接地线烧断导致。 5、AL.30-再生制动异常。若刚通电就出现报警,则驱动器内部制动回路元件损坏。若在运行过程中出现,可检查制动回路接线,必要时外配制动电阻。 6、AL.50、AL.51-过载。检查输出U、V、W三相相序接线是否正确,伺服电机三相线圈烧坏或接地故障。监控伺服电机负载率是否长时间超过100%,伺服响应参数设置过高,产生共振等原因。 7、AL.E9-主回路断开。检查主回路电源是否接入,若正常则主模块检测回路故障,须更换驱动器或配件。 8、AL.52-误差过大。电机编码器故障或驱动器输出模块回路元件损坏,通常油污较多的使用场合此故障较多。另外简单判断伺服电机故障方法:去掉电机所有接线后,转动电机轴承,如能感觉到明显的阻力,转动时不顺畅,则机身线圈烧坏,另外装配联轴器不当时很容易把编码器敲坏,可摇动电机编码器部分,若能听到编码器碎片的声音,则编码器被敲坏。 附上三菱伺服MR-J2S系列所有代码 伺服报警的代码: ——AL10?欠压 ——AL12?存储器异常 ——AL13?时钟异常 ——AL15?存储器异常2 ——AL16?编码器异常1 ——AL17?电路异常2 ——AL19?存储器异常3 ——AL1A?电机配合异常 ——AL20编码器异常2 ——AL24电机接地故障 ——AL25绝对位置丢失 ——AL30再生制动异常 ——AL31超速 ——AL32过流

三菱伺服报警

三菱伺服报警代码 使用三菱交流伺服系统主要由三个系列:MR-ES、MR-J2S、MR-J3。 通常故障情况可由伺服驱动器上显示代码来初步判断,以下是几种常见的故障及其排查方法: 1、AL.E6 -表示伺服紧急停止。引起此故障的原因一般有两个,一个是控制回路24V电源没有接入,另一个是CN1口EMG和SG之间没有接通。 2、AL.37-参数异常。内部参数乱,操作人员误设参数或者驱动器受外部干扰导致。一般参数恢复成出厂值即可解决。 3、AL.16-编码器故障。内部参数乱或编码器线故障或电机编码器故障。参数恢复出厂值或者更换线缆或者更换电机编码器,若故障依旧,则驱动器底板损坏。 4、AL.20-编码器故障。电机编码器故障或线缆断线、接头松动等导致。更换编码器线或伺服电机编码器。MR-J3系列发生此故障时,还有一种可能是驱动器CPU接地线烧断导致。 5、AL.30-再生制动异常。若刚通电就出现报警,则驱动器内部制动回路元件损坏。若在运行过程中出现,可检查制动回路接线,必要时外配制动电阻。 6、AL.50、AL.51-过载。检查输出U、V、W三相相序接线是否正确,伺服电机三相线圈烧坏或接地故障。监控伺服电机负载率是否长时间超过100%,伺服响应参数设置过高,产生共振等原因。 7、AL.E9-主回路断开。检查主回路电源是否接入,若正常则主模块检测回路故障,须更换驱动器或配件。 8、AL.52-误差过大。电机编码器故障或驱动器输出模块回路元件损坏,通常油污较多的使用场合此故障较多。 另外简单判断伺服电机故障方法:去掉电机所有接线后,转动电机轴承,如能感觉到明显的阻力,转动时不顺畅,则机身线圈烧坏,另外装配联轴器不当时很容易把编码器敲坏,可摇动电机编码器部分,若能听到编码器碎片的声音,则编码器被敲坏。 附上三菱伺服MR-J2S系列所有代码 伺服报警的代码: —— AL10 欠压 —— AL12 存储器异常 —— AL13 时钟异常 —— AL15 存储器异常2 —— AL16 编码器异常1 —— AL 17 电路异常2

伺服故障报警及处理方法

伺服故障报警及处理方法 AL.10 电压过低电源电压太低。MR-E-□A:160V 以下 AL.12 存储器异常1 RAM存储器异常 AL.13 时钟异常印刷电路板的异常 AL.15 存储器异常2 EEP-ROM异常 AL.16 编码器异常1 编码器和伺服放大器之间通讯异常。 AL.17 电路板异常2 CPU·零部件异常 AL.19 存储器异 AL.1A 电机配合异常伺服放大器和伺服电机之间的配合有误。 AL.20 编码器异常2 编码器和伺服放大器之间通讯异常。 AL.24 主电路异常伺服放大器的伺服电机输出端(U·V·W相)接地故障。 AL.30 再生制动异常制动电流超过内置再生制动电阻或再生制动选件的允许值。再生制动晶体管异常 AL.31 超速转速超出了瞬时允许转速。 AL.32 过流伺服放大器的输出电流超过了允许电流。 AL.33 过压直流母线电压的输入在400V以上。 AL.35 指令脉冲频率异常输入的指令脉冲的脉冲频率太高。 AL.37 参数异常参数的设定值异常。 AL.45 主电路芯子过热主电路异常过热。 AL.46 伺服电机过热伺服电机的温度上升,热保护继电器动作。 AL.50 过载1 超过了伺服放大器的过载能力。负载率300%:2.5s以上负载率200%:100s 以上 AL.51 过载2 由于机械故障导致伺服放大器连续数秒钟以最大输出电流输出。伺服电机 的锁定时间:1s以上 AL.52 误差过大偏差计数器的滞留脉冲超过编码器的分辨率×10[pulse]。 AL.8A 串行通讯超时 RS-232C通讯的时间超过参数No.56的设定值。 AL.8E 串行通讯异常伺服放大器和通讯设备(计算机等)之间出现串行通讯错误。 CPU·部件异常 AL.E0 再生制动电流过大警告 可能会超出内置再生制动电阻或外部再生制动选件的制动 能力。 AL.E1 过载警告可能发生过载1,过载2报警。 AL.E6 伺服紧急停止警告 EMG-SG之间断开。 AL.E9 主电路OFF警告 主电路电源断开时,伺服开启信号(SON)为ON。 伺服报警代码及处理 AL.10 欠压 电源电压过低。MR-E-□A:160V 以下

三菱伺服电机:处理常见故障分析

三菱伺服电机:处理常见故障分析 1、UVT故障 常见的欠压检测点都是直流母线侧的电压,经大阻值电阻分压后采样一个低电压值,与标准电压值比较后输出电压正常信号,过压信号或是欠压信号。对于三菱A5 00系列变频器电压信号的采样值则是从开关电源侧取得的,并经过光电耦合器隔离,在维修过程中,发现光耦的损坏在造成欠压故障的原因中占有了很大的比重。 2、E6、E7故障 E6、E7故障对于广大用户来说一定不陌生,这是一个比较常见的三菱变频器典型故障,当然损坏原因也是多方面的。 (1)、集成电路1302H02损坏。这是一块集成了驱动波形转换,以及多路检测信号于一体的IC集成电路,并有多路信号和CPU板关联,在很多情况下,此集成电路的任何一路信号出现问题都有可能引起E6、E7报警; (2)、信号隔离光耦损坏。在IC集成电路1302H02与CPU板之间有多路强弱信号需要隔离,隔离光耦的损

坏在元器件的损坏比例中还是相对较高的,所以在出现E6、E7报警时,也要考虑到是否是此类因素造成的; (3)、接插件损坏或接插件接触不良。由于CPU板和电源板之间的连接电缆经过几次弯曲后容易出现折断,虚焊等现象,在插头侧如果使用不当也易出现插脚弯曲折断等现象。以上一些原因也都可能造成E6、E7故障的出现。 3、常见系列产品故障 市场上正在推广使用的就是A700系列、E700系列、F 700系列和D700系列。 (1)、对于A700系列,有时会碰到UV(欠压)故障,可以检查一下整流回路。A700系列7.5kW以下变频器的整流桥内置一个可控硅,变频器在正常运行时用于切断充电电阻,内置可控硅的损坏会导致欠压故障的出现。开关电源损坏也是A700系列变频器的常见故障,而常见的损坏器件就是一块M51996波形发生器芯片,此芯片的损坏通常是由于工作电压的突变而导致的。较容易出现问题的地方主要有芯片14脚的电源,调整电压基准值的7脚,反馈检测的5脚,以及波形输出的2脚等。此外,在平时维修中,还会经常碰到CPU板的

三菱J2S系列伺服器维修经验

三菱J2S系列伺服器维修经验,参考! 1、IGBT: 型号:J2-Q04A-D,定制。 管脚标识及内外部短路线:见图。 2、关键元件位置图:

3、上桥驱动芯片、输出电流检测芯片的供电原理:

4、参考电路(以J2S-70为例):

5、加电注意!对于J2S伺服器,L1-L2-L3端子是三相220V的主电源接入端,L11-L21端子为开关电源单相220V 独立加电接入端,此时,L1-L2-L3与L11-L21是隔离的,L1-L2-L3和L11-L21可以同时分别直接加入三相220主电源和单相220V辅助电源。但是,在实际维修经理过程中看,某些容量的伺服器,其L11-L21在电路板上是用跳线与P-N端直接连接的!此时,2组端子不能同时接入电源!且在L11-L21单独加入单相220V辅助电源时,必须断开与P-N 连接的跳线,否则单相交流电源加入L11-L21后,会同时强行加到模块P-N端即直流母线端,将会因被IGBT内部上

下桥的反向二极管短路而炸IGBT,或会因被直流母线滤波电容短路而炸电容!!!!当然,直接只在L1-L2-L3加入三相或单相220V主电源进行维修,也未尝不可。 如图:

6、IGBT脱板屏蔽报警: 参照第1、3个问题,IGBT脱板后。。。。。 一、短接N-N2、P-P1、DBW-W、DBV-V、E-E1-N、W-Ewp、V-Evp、U-Eup;(此为IGBT内部原有短路); 二、短接W-N、V-N、U-N;(注意!!!此短接不作,将使:①、上桥3个驱动芯片A3150V的5脚无法接入驱动电压的V-端,8-5脚无电压;②、输出W、V相电流检测2个芯片A7860L的4脚无法接入驱动电压的V-端,1-4脚无电压!也就是说,这些芯片的相应管脚电压,是在IGBT的下管导通期间才会加上去的!--可参照问题3及电路图)

三菱驱动器报警

常见的三菱伺服故障代码及故障处理方案 在中国使用三菱交流伺服系统主要由三个系列:MR-ES、MR-J2S、MR-J3。 通常故障情况可由伺服驱动器上显示代码来初步判断,以下是几种常见的故障及其排查方法: 1、AL.E6 -表示伺服紧急停止。引起此故障的原因一般有两个,一个是控制回路24V电源没有接入,另一个是CN1口EMG和SG之间没有接通。 2、AL.37-参数异常。内部参数乱,操作人员误设参数或者驱动器受外部干扰导致。一般参数恢复成出厂值即可解决。 3、AL.16-编码器故障。内部参数乱或编码器线故障或电机编码器故障。参数恢复出厂值或者更换线缆或者更换电机编码器,若故障依旧,则驱动器底板损坏。 4、AL.20-编码器故障。电机编码器故障或线缆断线、接头松动等导致。更换编码器线或伺服电机编码器。MR-J3系列发生此故障时,还有一种可能是驱动器CPU接地线烧断导致。

5、AL.30-再生制动异常。若刚通电就出现报警,则驱动器内部制动回路元件损坏。若在运行过程中出现,可检查制动回路接线,必要时外配制动电阻。 6、AL.50、AL.51-过载。检查输出U、V、W三相相序接线是否正确,伺服电机三相线圈烧坏或接地故障。监控伺服电机负载率是否长时间超过100%,伺服响应参数设置过高,产生共振等原因。 7、AL.E9-主回路断开。检查主回路电源是否接入,若正常则主模块检测回路故障,须更换驱动器或配件。 8、AL.52-误差过大。电机编码器故障或驱动器输出模块回路元件损坏,通常油污较多的使用场合此故障较多。 另外简单判断伺服电机故障方法:去掉电机所有接线后,转动电机轴承,如能感觉到明显的阻力,转动时不顺畅,则机身线圈烧坏,另外装配联轴器不当时很容易把编码器敲坏,可摇动电机编码器部分,若能听到编码器碎片的声音,则编码器被敲坏。 附上三菱伺服MR-J2S系列所有代码

三菱交流伺服常见故障及基本分析

三菱交流伺服常见故障及基本分析 通常故障情况可由伺服驱动器上显示代码来初步判断,以下是几种常见的故障及其排查方法: 1、AL.E6 -伺服紧急停止。引起此故障的原因一般有两个,一个是控制回路24V电源没有接入,另一个是CN1口EMG和SG之间没有接通。 2、AL.37-参数异常。内部参数乱,操作人员误设参数或者驱动器受外部干扰导致。一般参数恢复成出厂值即可解决。 3、AL.16-编码器故障。内部参数乱或编码器线故障或电机编码器故障。参数恢复出厂值或者更换线缆或者更换电机编码器,若故障依旧,则驱动器底板损坏。 4、AL.20-编码器故障。电机编码器故障或线缆断线、接头松动等导致。更换编码器线或伺服电机编码器。MR-J3系列发生此故障时,还有一种可能是驱动器CPU接地线烧断导致。 5、AL.30-再生制动异常。若刚通电就出现报警,则驱动器内部制动回路元件损坏。若在运行过程中出现,可检查制动回路接线,必要时外配制动电阻。 6、AL.50、AL.51-过载。检查输出U、V、W三相相序接线是否正确,伺服电机三相线圈烧坏或接地故障。监控伺服电机负载率是否长时间超过100%,伺服响应参数设置过高,产生共振等原因。 7、AL.E9-主回路断开。检查主回路电源是否接入,若正常则主模块检测回路故障,须更换驱动器或配件。 8、AL.52-误差过大。电机编码器故障或驱动器输出模块回路元件损坏,通常油污较多的使用场合此故障较多。 另外简单判断伺服电机故障方法:去掉电机所有接线后,转动电机轴承,如能感觉到明显的阻力,转动时不顺畅,则机身线圈烧坏,另外装配联轴器不当时很容易把编码器敲坏,可摇动电机编码器部分,若能听到编码器碎片的声音,则编码器被敲坏。

检查三菱伺服电机好坏方法步骤

检查三菱伺服电机好坏方法步骤 检查三菱伺服电机好坏方法步骤,这一疑问在许多项目中,技术工程师们常常碰到的疑问,我们应当怎样处理三菱伺服电机好坏方法还要依据科学方法去检查,下边小编为您详细介绍检查三菱伺服电机好坏方法步骤。 用万用表是没法检测伺服电机的好坏,由于伺服电机通常全是内嵌编码器坏及滚动轴承磨损,电机定子电磁线圈非常少有短路故障或短路的。 伺服电机就是指在伺服控制系统中操纵机械设备元器件运行的发动机,是这种补助电机间接变速装置。 伺服电机可让操纵速度,位置精密度十分精确,能够将工作电压数据信号转换为转距和转速以驱动操纵对象。伺服电机电机转子转速受键入数据信号操纵,能够危机处理,在过程控制系统中,作为实行元器件,且具备机电工程时间常数小、线性度高、始动工作电压等特点,可把所接到的电子信号转化成电机转轴上的角位移或角速度輸出。分成直流和交流伺服电动机两类,其关键特性是,当数据信号工作电压为临时无自转状况,转速随之转距的提升而均速降低。 检查伺服电机好坏的方法如下:

1、万用表测电流,三相不平衡率不超10%; 2、摇表测绝缘,每相对地、相间均不低于0.5兆; 3、电桥测直流电阻,三相不平衡率不超2%;即最先用万用表去量工作电压及其电阻器(没摇表的状况下),最先在电动机电源侧UVW三相中选择两相,测量一下下两端电压是否为380v(高过380V没事儿)因为电网中有时候工作电压不平稳造成的。先后测量UV ,VW ,UW三相电源。当电源侧测量进行以后测量负载端,测量uv ,vw ,uw这三相中间的电阻器是否同样或是讲区别并不大,假如发觉在其中有两只电阻器偏移很大则有将会是电动机损坏了。最终测在其中一相对地的电阻器是否为0,那样就能够分辨电动机是否损坏了。(电动机內部采用△接法,內部连在一起故只要测量在其中的一相就能) 常用检查方法: 1、检查电源插头工作电压; 2、检查电源开关、线路; 3、检查电动机是否旋转灵敏,去掉负载检验; 4、检查电动机是否坏。

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