沥青搅拌站油改气方案

沥青搅拌站油改气方案
沥青搅拌站油改气方案

沥青搅拌站油改气方案-CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN

**市鸿途道路工程有限公司沥青搅拌站

油改气项目建议书

一、项目概况:

***鸿途道路工程有限公司在市胜利路东段建有沥青搅拌站。站内建设1台2000型沥青搅拌装置。该站的职能主要为城乡市政道路铺装和维修生产沥青搅拌石料。据公司管理人员测算:年生产沥青搅拌石料(铺路用沥青与石子混合用料)5万吨,搅拌1吨石料需要8公斤重油,年重油需用400吨。本着节约和环保的理念与要求,拟将现用重油替换成天然气。

二、经济性分析:

据设备生厂家和沥青搅拌站提供资料与数据我们做如下测算:

重油价格的设定:由于重油的价格经常变化,受原油价格影响,同时正规石化企业生产的重油与小型石化企业生产的重油品质差别较大,市场价格混乱。设定重油价格我们参照正规石化企业的平均值,通过金投网查询,2013年重油年度平均出厂价4500元/吨,2014年平均3700元/吨,2015年上半年平均3300元/吨,此次经济分析设定重油价格3500元/吨。

天然气价格设定:按照发改委批复的天然气价格元/方执行。

工况设定:对于新设备而言,重油和天然气在2000型沥青搅拌装置辊道窑炉设计时燃烧热效基本一样,本次测算不考虑老旧设备热效率下降因素。

1.直接费用:(年度费用对比)

2000型沥青搅拌装置年用重油400吨,重油采购价每吨3500元(取平均价格),重油年费用为140万元。

年用重油400吨相当于使用天然气418604方〖购买重油热值为9000大卡

/kg;1 NM3天然气热值约8600大卡。天然气的年耗量折算公式=(重油年耗量×1000kg×重油热值)÷天然气热值〗,天然气年费用约为万元。

2.间接费用:

(1)节省重油泵更换成本

替换前:重油燃烧需要雾化,油质较差、压力较高,导致重油泵极易损坏。(进口油泵约3~4万元/台,国产油泵约2000~3000元/台。)替换后:天然气燃烧无需油泵设备,每年可节省3~4个油泵的更换费用。(2)减少设备维修成本

替换前:重油含硫量高,油质差,容易造成锅炉内管道及其他设备的腐蚀、损坏。

替换后:天然气几乎不含硫、清洁,对设备无损害,借鉴已改造单位经验,新设备3年无需维修,节省了设备维修成本。

(3)减少了燃料浪费

替换前:搅拌站点火时经常出现无法点火或点火后燃烧中途熄火等现象,造成大量石料和燃油的浪费。

替换后:天然气点火简单,不会出现无法点火或中途熄火的现象。

(4)节省人工成本

替换前:设备损坏,更换维修较频繁,且重油非清洁能源,工人工作环境恶劣,劳动强度较大。

替换后:天然气清洁、无毒、易挥散,对设备无损害,自动化控制程度高,减少了设备的维修更换频率,改善了工人工作环境,降低了劳动强度。(5)降低除尘成本

替换前:由于重油含杂质较多、且燃烧不完全,产生油烟易糊住布袋,且对除尘布袋有腐蚀,需经常更换。

替换后:天然气为清洁能源,燃烧后只产生CO2和水蒸气,无腐蚀性,延长了除尘布袋的使用寿命,降低了除尘成本。

(6)粉料回用,降低成本

替换前:重油含杂质多,品质较差,烧余粉料及除尘器收集的尘粉不能回收再利用。

替换后:天然气清洁,属高品质能源,烧余粉料及除尘器收集的尘粉可以回收再利用,减少了浪费,降低了成本。

(7)提高生产率

替换前:由于设备维修更换率较高,加之难以点火和中途熄火及更换布袋等问题,增加了非正常停机次数。

替换后:降低设备维修更换频率,减轻了工人劳动强度,减少了非正常停机次数,提高了劳动生产率。

3.总体经济性对比分析

根据以上计算,汇总得经济性对比表如下:

2、除尘成本计算中燃重油时平均1年更换1次除尘袋,燃天然气时5年更换1次;

3、人工成本计算中指维修重油泵、管理导热油锅炉等所需3人,每人每年3万元工资。

三、改造费用:

原设备不变,只需对燃烧器进行改造,燃烧器改造设备投资:2000型约13万/台。

四、社会效益:

根据《环境统计手册》中的数据,使用重油、天然气的污染物排放量详见下表:

污染物排放表单位:kg

**鸿途道路工程有限公司沥青搅拌站年使用重油400 吨改用天然气后后每年可以减少:一氧化碳排放量公斤、减少二氧化硫排放量吨,减少烟尘排放量吨,减少氮氧化物排放量吨,减少碳氢化合物排放量公斤。

以上分析该项目社会效益非常明显,并且符合国家的节能减排环保政策。随着史上最严格的《中华人民共和国环境保护法》将于2015年1月1日正式实施。对环境保护的要求越来越高、对污染排放的监管越来越严、对环境污染后的处罚越来越重,单位领导对环境的责任越来越大。

五、项目意义

经济意义:运行稳定,降低设备维修更换频率,大幅节省成本,资源循环利用,提高生产效率,提升产品质量。

社会意义:改善工作环境,降低劳动强度,提高员工满意度,节约能源,提高能源利用率。

环境意义:应用清洁能源,减少污染排放,推进节能减排,利于可持续发展。

六、结论

沥青搅拌站LNG油改气方案

页眉 沥青混凝土搅拌站“油改气”项目 一.现状及可行性 随着国内经济的高速发 展,公路建设事业方兴未艾,各地大型沥青混凝土搅拌站日益增多,竞争日趋激烈。目前,国内大部分沥青混凝土搅拌站以燃烧柴油、重油为主,而柴油、重油价格居高不下,直接造成生产成本加大,公路建设单位更是苦不堪言。此外,重油和柴油的硫、氮等元素含量较高,燃烧时产生二氧化硫及氮氧化物会造成一定程度的污染,且粘附力强,杂质也相对较多,一经污染,难以清除。天然气同柴油、重油相比,热值较高,燃烧充分稳定,有着更优良的燃烧特性,而且天然气的热量值单价上更为经济,燃烧效率高于重油,热量利用效率提高10~20%,比柴油便宜50%左右,而且其中不含有任何杂质,燃烧后无废渣、废水产生,降低了设备的故障率,可节约设备维修费用,从而大大降低生产成本。天然气的着火温度为657℃,密度、辛烷值、爆炸极限等技术指标都比重油和柴油优良,且比重轻、易升空,天然气容器的高压部件均符合国家《压力容器安全监察规程》要求,关键部件安全系数均在4以上,比使用重油和柴油更安全、可靠。 可见,对于大量的采用重油和柴油作为燃料的沥青搅拌厂来说,用优质、高效、安全、洁净的天然气取代重油和柴油作为工业燃料,是节能降耗、提高经济效益的有效途径,是减少环境污染,改善生存环境的最佳方案,是促进经济、资源与环境可持续发展的当务之急。二.供气模式及供气设备设计安装

近年来,我国天然气事业得到了飞速发展,对于天然气以不同方式供应工业用户的研究,已经在国内外广泛展开。管道输送是天然气输送的基本方式。实践证明,在一定输气规模的前提下,管道输送是天然页脚 页眉 气最经济和有效的输送方式,但由于供应范围受限制,只能向长输干线沿线的工业用户供气。目前我国部分地区天然气普及率极低,主要受三方面因素限制,其一是小型工业用户供气规模较小,很难在有效时间内达到良好的投资回报;其二是工业用户地理位置分散,有些受到天然障碍如江河等限制,进行长输管道气化受到制约;其三是受到行政区划独立管理体系的限制,不易寻求从事燃气供应的经营管理主体。对于天然气管道无法输送到的地区,天然气除采用管道输送方式外,还可用其他非管道运输方式。一虽然,将天然气净化压缩后,装在高压容器里通过汽车运送到各个用气点。种方式是压缩天然气(CNG)运输相对于管道输送来说,灵活性更强,但是由于受供气规模、拖车数量、运距和气候等因素限制,CNG运输只适用于短距离内的中小型用户。决定了CNG℃左右,可-162LNG是液化天然气的简称,常压下将天然气冷冻到另一种方式是液化天然气(LNG),的LNG,将液化天然气通过铁路或公路用低温容器运输到各个用气点。使其变为液体即液化天然气(LNG)形式进行天然气储运LNG,以体积可以缩小到标准状态下气态体积的1/ 600左右,因此在某些特定条件下气化后密度很低,稍有泄漏即挥发扩散,存储压力低LNG 可能比气态天然气更经济。而且20MPa)更安全。),比(0.3MPa-0.7MPaCNG(1,是以上 LNG综合以上分析,采用供气方式比采用管道和的供气方式更加现实、安全。CNG天然气调压设备和管道安装1.

油改气发动机故障灯亮排除方案

油改气发动机故障灯亮排除方案 车改气以来,不管是烧油烧气都表现良好,由于平时气很容易启动,所以基本用气启动,忽略了烧油,前几天想要跑长途才想起烧油试一下,发现虽能顺利启动,但怠速不稳,踏油门发动机转速上不去并伴有回火放炮,因此而烧坏了空滤芯. 自己清洗了油嘴及节气门,启动运行都正常,感觉发动机ECU认气反而不认油,关闭钥匙拆下电瓶5分钟使发动机ECU 清零复位,再用油启动运行,一切又恢复正常,虽然改掉了用气直接启动的习惯,每天坚持用油跑十几公里,但隔了几天又旧病复发. 上网查询了类似问题,得到了一些启示, 经分析可能是仿真器与氧传感器未能连接而导致的,仿真器有两个作用,一是在烧气时切断四个油嘴,既防止油气混烧又能使四个油嘴在烧气时停止工作,从而延长油嘴寿命,二是烧气时向发动机ECU模拟一个脉动信号,欺骗发动机ECU,使发动机ECU感觉烧气也是在烧油,从而发出正确指令. 国庆放假,我自己亲自动手,先找到氧传感输出与发动机ECU的连接线,测了一在烧油状态下,氧传感向发动机ECU输出的直流在0--1V之间波动,每10S约7次左右,这与我查得的氧传感器相关数据相吻合,烧气时由于已切断四个油嘴,此时发现氧传感器向发动机ECU输出的电压在0.1V左右,根本不脉冲,这也是好多朋友改气后发动机故障灯SVS亮的原因,将氧传感器输出与发动机ECU的连接线剪断,然后将仿真器的两根线分

别与氧传感输出端及发动机ECU输入端连接,也即使说将仿真器与氧传感器连接的两根线串接在仿真器与氧传器之间,第一次连接后测量仿真器向发动机ECU输出的电压在0.1v左右且固定不动,是一个定值不是波动信号,观察发动机故障灯SVS亮,猜想可能是以上四条线接反的原因,遂将仿真器原接氧传感器的线改接到发动机ECU输入端,将仿真器原接发动机ECU输入端改接氧传感器的输出端,重新测试:在烧油模式下氧烧油模式下氧传感器向发动机ECU传感器向发动机ECU输出的直流仍就在0--1V 之间波动,每10S约7次左右,烧油正常,在烧气模式下氧传感器向发动机ECU输出电压变为在0.5-0.8之间波动,观察发动机故障SVS灯,也不再亮起,用油启动用气启动都一次成功,上路测试油气状态下出力都非常好,如果不看转换开关的状态,老实说自己都不清楚到底是在烧油还是在烧气 灯SVS亮的现象. 我们重庆油改气虽装有仿真器 发动机ECU相连SVS亮的现象 传感器和发动机ECU可接可不接责

XX石化油改气管道试压吹扫方案

亚东石化油改气及脱硝项目管道系统试压方案 审批: 审核: 编制: 北京北锅环保设备有限公司 亚东石化项目部

北京北锅环保设备有限公司管道系统吹扫试压方案 二○一五年七月 目录 1.工程概况 (3) 2.编制依据 (3) 3.管道压力实验规定及技术措施 (3) 3.1管道压力试验应符合下列规定: (3) 3.2管道试压前应具备以下条件: (3) 3.3管道试验技术措施 (4) 4.机具准备 (5) 4.1主要工机具及措施用料计划 (5) 4.2计量器具配备表 (5) 5.人员准备 (5) 6.压力试验 (6) 6.1试验方法 (6) (7) 6.2试压说明 (8) 7.健康安全环境注意事项 (14) 附表一:压力试验交底卡 (15) 附表二:管道系统试压临时盲板安装、拆除记录 (16) 附表三:管道系统耐压试验条件确认与试验记录 (17) 附表四:管道系统泄漏性/真空试验条件确认与试验记录 (18) 附表五:管道吹扫清洗检验记录 (19)

1.工程概况 亚东石化(上海)有限公司现有2台100t/h燃油蒸汽锅炉,蒸汽参数100barg@313℃,拟对既有油炉进行改造,使其可以单独燃用油或天然气,同时满足都能烧沼气的条件。现A炉管道系统工作已接近尾声,为保证A炉按时点火运行,特编制本方案指导管道系统的试压吹扫工作。 2.编制依据 (1)《亚东石化(上海)有限公司现有2X100t/h油炉改造成油气混烧和脱硝项目》施工图纸 (2)设计说明文件、流程图、及管道特性表 (3)工业管道工程施工及验收规范GB50235—2010 3.管道压力实验规定及技术措施 3.1管道压力试验应符合下列规定: (1)压力试验应以设计文件规定的要求进行。采用气体为试验介质时,应采取有效的安全措施。 (2)当现场条件不允许使用液体或气体进行压力试验时,经建设单位同意,可同时采用下列方法代替: A 所有焊缝(包括附着件上的焊缝),用液体渗透法或磁粉法进行检验。 B 对接焊缝用100%射线照相检验。 3.2管道试压前应具备以下条件: (1)试验范围内的管道安装工程除涂漆、绝热外,已按设计图纸全部完成,安装质量符合有关规定。 (2)有无损检验和热处理要求的部位,其无损检验和热处理结果合格。 (3)焊缝及其他待检部位尚未涂漆和绝热。 (4)管道上的膨胀节已设置了临时约束装置,按试验的要求管道已经加固;挠性金属软连接不参与压力试验,但必须参与泄露性试验。 (5)试验用压力表已经校验,并在周检期内,其精度不得低于1.5级,表的满刻度值应为被测最大压力的1.5~2倍,表盘直径不小于100mm,被试验管

沥青搅拌站LNG油改气方案设计

沥青混凝土搅拌站“油改气”项目 一.现状及可行性 随着国经济的高速发展, 公路建设事业方兴未艾,各 地大型沥青混凝土搅拌站日 益增多,竞争日趋激烈。目 前,国大部分沥青混凝土搅 拌站以燃烧柴油、重油为主, 而柴油、重油价格居高不下, 直接造成生产成本加大,公 路建设单位更是苦不堪言。 此外,重油和柴油的硫、氮 等元素含量较高,燃烧时产 生二氧化硫及氮氧化物会造 成一定程度的污染,且粘附 力强,杂质也相对较多,一 经污染,难以清除。天然气 同柴油、重油相比,热值较 高,燃烧充分稳定,有着更 优良的燃烧特性,而且天然 气的热量值单价上更为经 济,燃烧效率高于重油,热量利用效率提高10~20%,比柴油便宜50%左右,而且其中不含有任何杂质,燃烧后无废渣、废水产生,降低了设备的故障率,可节约设备维修费用,从而大大降低生产成本。天然气的着火温度为657℃,密度、辛烷值、爆炸极限等技术指标都比重油和柴油优良,且比重轻、易升空,天然气容器的高压部件均符合国家《压力容器安全监察规程》要求,关键部件安全系数均在4以上,比使用重油和柴油更安全、可靠。 可见,对于大量的采用重油和柴油作为燃料的沥青搅拌厂来说,用优质、高效、安全、洁净的天然气取代重油和柴油作为工业燃料,是节能降耗、提高经济效益的有效途径,是减少环境污染,改善生存环境的最佳方案,是促进经济、资源与环境可持续发展的当务之急。 二.供气模式及供气设备设计安装 近年来,我国天然气事业得到了飞速发展,对于天然气以不同方式供应工业用户的研究,已经在国外

广泛展开。管道输送是天然气输送的基本方式。实践证明,在一定输气规模的前提下,管道输送是天然气最经济和有效的输送方式,但由于供应围受限制,只能向长输干线沿线的工业用户供气。目前我国部分地区天然气普及率极低,主要受三方面因素限制,其一是小型工业用户供气规模较小,很难在有效时间达到良好的投资回报;其二是工业用户地理位置分散,有些受到天然障碍如江河等限制,进行长输管道气化受到制约;其三是受到行政区划独立管理体系的限制,不易寻求从事燃气供应的经营管理主体。 对于天然气管道无法输送到的地区,天然气除采用管道输送方式外,还可用其他非管道运输方式。一种方式是压缩天然气(CNG),将天然气净化压缩后,装在高压容器里通过汽车运送到各个用气点。虽然CNG 运输相对于管道输送来说,灵活性更强,但是由于受供气规模、拖车数量、运距和气候等因素限制,决定了CNG运输只适用于短距离的中小型用户。 另一种方式是液化天然气(LNG),LNG是液化天然气的简称,常压下将天然气冷冻到-162℃左右,可使其变为液体即液化天然气(LNG),将液化天然气通过铁路或公路用低温容器运输到各个用气点。LNG的体积可以缩小到标准状态下气态体积的1/ 600左右,因此在某些特定条件下,以LNG形式进行天然气储运可能比气态天然气更经济。而且LNG气化后密度很低,稍有泄漏即挥发扩散,存储压力低 (0.3MPa-0.7MPa),比CNG(20MPa)更安全。 如表1,是以上三种供气方式的优缺点比较。 表1 不同供气方式优缺点的比较 1.天然气调压设备和管道安装 (1)气化、调压和BOG气体处理 LNG的气化、调压工艺流程与LPG相似,见图1。不同的是气化器一般采用空温式气化器,充分利

沥青搅拌站油改气方案

**市鸿途道路工程有限公司沥青搅拌站 油改气项目建议书

一、项目概况: ***鸿途道路工程有限公司在市胜利路东段建有沥青搅拌站。站内建设1台2000型沥青搅拌装置。该站的职能主要为城乡市政道路铺装和维修生产沥青搅拌石料。据公司管理人员测算:年生产沥青搅拌石料(铺路用沥青与石子混合用料)5万吨,搅拌1吨石料需要8公斤重油,年重油需用400吨。本着节约和环保的理念与要求,拟将现用重油替换成天然气。 二、经济性分析: 据设备生厂家和沥青搅拌站提供资料与数据我们做如下测算: 重油价格的设定:由于重油的价格经常变化,受原油价格影响,同时正规石化企业生产的重油与小型石化企业生产的重油品质差别较大,市场价格混乱。设定重油价格我们参照正规石化企业的平均值,通过金投网查询,2013年重油年度平均出厂价4500元/吨,2014年平均3700元/吨,2015年上半年平均3300元/吨,此次经济分析设定重油价格3500元/吨。 天然气价格设定:按照发改委批复的天然气价格3.31元/方执行。 工况设定:对于新设备而言,重油和天然气在2000型沥青搅拌装置辊道窑炉设计时燃烧热效基本一样,本次测算不考虑老旧设备热效率下降因素。 1.直接费用:(年度费用对比) 2000型沥青搅拌装置年用重油400吨,重油采购价每吨3500元(取平均价格),重油年费用为140万元。 年用重油400吨相当于使用天然气418604方〖购买重油热值为9000大卡/kg;1 NM3天然气热值约8600大卡。天然气的年耗量折算公式=(重油年耗量×1000kg ×重油热值)÷天然气热值〗,天然气年费用约为138.5万元。 2.间接费用: (1)节省重油泵更换成本 替换前:重油燃烧需要雾化,油质较差、压力较高,导致重油泵极易损坏。

沥青搅拌站油改气方案

沥青搅拌站油改气方案-CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN

**市鸿途道路工程有限公司沥青搅拌站 油改气项目建议书

一、项目概况: ***鸿途道路工程有限公司在市胜利路东段建有沥青搅拌站。站内建设1台2000型沥青搅拌装置。该站的职能主要为城乡市政道路铺装和维修生产沥青搅拌石料。据公司管理人员测算:年生产沥青搅拌石料(铺路用沥青与石子混合用料)5万吨,搅拌1吨石料需要8公斤重油,年重油需用400吨。本着节约和环保的理念与要求,拟将现用重油替换成天然气。 二、经济性分析: 据设备生厂家和沥青搅拌站提供资料与数据我们做如下测算: 重油价格的设定:由于重油的价格经常变化,受原油价格影响,同时正规石化企业生产的重油与小型石化企业生产的重油品质差别较大,市场价格混乱。设定重油价格我们参照正规石化企业的平均值,通过金投网查询,2013年重油年度平均出厂价4500元/吨,2014年平均3700元/吨,2015年上半年平均3300元/吨,此次经济分析设定重油价格3500元/吨。 天然气价格设定:按照发改委批复的天然气价格元/方执行。 工况设定:对于新设备而言,重油和天然气在2000型沥青搅拌装置辊道窑炉设计时燃烧热效基本一样,本次测算不考虑老旧设备热效率下降因素。 1.直接费用:(年度费用对比) 2000型沥青搅拌装置年用重油400吨,重油采购价每吨3500元(取平均价格),重油年费用为140万元。 年用重油400吨相当于使用天然气418604方〖购买重油热值为9000大卡 /kg;1 NM3天然气热值约8600大卡。天然气的年耗量折算公式=(重油年耗量×1000kg×重油热值)÷天然气热值〗,天然气年费用约为万元。 2.间接费用: (1)节省重油泵更换成本

沥青搅拌站LNG油改气方案

沥青混凝土搅拌站“油改气”项目 一.现状及可行性 随着国经济的高速发展, 公路建设事业兴未艾,各地大型沥 青混凝土搅拌站日益增多,竞争日 趋激烈。目前, 国大部分沥青混凝 土搅拌站以燃烧柴油、重油为主, 而柴油、重油价格居高不下,直 接造成生产成本加大,公路建设单 位更是苦不堪言。此外,重油和柴 油的硫、氮等元素含量较高,燃烧 时产生二氧化硫及氮氧化物会造 成一定程度的污染,且粘附力强, 杂质也相对较多,一经污染,难以 清除。天然气同柴油、重油相比, 热值较高,燃烧充分稳定,有着更 优良的燃烧特性,而且天然气的热 量值单价上更为经 济,燃烧效率高于重油,热量利用 效率提高 10?20%,比柴油便宜50 %左右,而且其中不含有任杂质,燃 烧后无废渣、废水产生,降低了设备的故障率,可节约设备维修费用,从而大大降低生产成本。天然气的 着火温度为657 C,密度、辛烷值、爆炸极限等技术指标都比重油和柴油优良,且比重轻、易升空,天然气容器的高压部件均符合《压力容器安全监察规程》要求,关键部件安全系数均在4以上,比使用重油和柴油更安全、可靠。 可见,对于大量的采用重油和柴油作为燃料的沥青搅拌厂来说,用优质、高效、安全、洁净的天然气取代重油和柴油作为工业燃料,是节能降耗、提高经济效益的有效途径,是减少环境污染,改善生存环境的最佳案,是促进经济、资源与环境可持续发展的当务之急。 二.供气模式及供气设备设计安装 近年来,我国天然气事业得到了飞速发展,对于天然气以不同式供应工业用户的研究,已经在国外广泛展开。管道输送是天然气输送的基本式。实践证明,在一定输气规模的前提下,管道输送是天然气最经济和有效的输送式,但由于供应围受限制,只能向长输干线沿线的工业用户供气。目前我国部分地区天然 专业资料

柴油车改为天然气车方案

柴油车改为天然气车(置换发动机)方案一总述 柴油车改为天然气车,整车上主要更改两个部分:一部分是燃料供给系统,也就是说要把整车的油箱更改为压缩天然气(CNG)气瓶或液化天然气(LNG)气瓶;另一部分是动力系统中的发动机,也就是说要把原来的柴油机更改为天然气发动机,发动机的变化也有两种方案:一种是在原机上进行改造;第二种是置换发动机;我们公司提供的是置换发动机这种方案。由于柴油机改为天然气发动机除了燃料系统需要变化以外,还要更换新的活塞、活塞环,缸盖需要重新加工(加工火花塞安装位置、更换气门和气门座圈),这些工作在我们置换的发动机上已经完成,需要的只是用户把原柴油机吊下来更换上天然气发动机即可,节省时间,并且每台置换的发动机都是经过严格的出厂检测,保证了发动机的质量。 二能进行置换发动机的车型: 原则上装用斯太尔系列发动机平台的所有车型都可以进行发动机置换,也就是说原来中国重汽生产的斯太尔系列发动机(含潍柴)都可以进行置换。包括中国重汽、陕汽、北方奔驰、北汽福田以及重庆红岩等专用STR系列发动机的所有车型。 在考虑置换的时候一定要注意整车上是否有布置天然气气瓶的位置,能否置换主要是看车辆的轴距能否满足气瓶的安装,目前天然气气瓶在整车上的布置主要是侧置和后置(CNG侧置一般为四个

80L的气瓶,后置可以为1排、2排;LNG侧置一个气瓶,后置可 以最多2个气瓶),选择安装气瓶的数量主要是从车辆的续驶里程以 及整车能否布置下两方面考虑。下面给出几种常用的CNG气瓶和 LNG气瓶的的大体长度尺寸以供参考 z LNG气瓶:375升气瓶长度大约1800mm 450升气瓶大约长度2000mm z CNG气瓶钢瓶:80L 120L、140L长度都在1800mm左右。 三置换用天然气发动机 目前复强公司能够提供266、290、320、340、380以及420马力的天然气发动机进行置换,详见如下型谱 1 发动机型谱 WT615.92 WT615.93 WT615.94 WT615.95 T12.38-30T12.42-30机型 T10.27-40 T10.29-40 T10.32-40 T10.34-40 T12.38-40 T12.42-40 型式直列、水冷、干式缸套、增压中冷、电控调压燃气控制、火花塞点火、稀燃 气缸数 6 6 缸径×行程(mm)126×130 126×155 总排量(L)9.726 11.596 压缩比11:1 额定功率(kW/ps)196/266 213/290 235/320 250/340 279/380 309/420 额定功率转速(r/min)2200 2000 最大扭矩(N.m)1160 1230 1300 1350 1650 1820 最大扭矩转速(r/min)1200~1600 1200~1500 标准燃料压缩天然气(CNG)/液化天然气(LNG) 最低燃料消耗(g/kW.h)195 最高涡后排温(℃)<580 噪声 dB(A)<93 排放国Ⅲ/国IV(带氧化催化器) 发动机净重kg)约850 约1100 尺寸mm(长×宽×高) 1525×773×1041 1575×825×1090

Xx锅炉油改气更换燃烧器施工方案

Xx锅炉油改气更换燃烧器施工方案 xx饼业有限公司 WNS4-1.25-Y锅炉油改气 燃烧器施工方案更换 编制人: 审核人: 批准人: xxxx公司 二O一三年一月 第 1 页共 13 页 目录 一、工程概况及编制依据………………………………………………一-3 二、燃烧器的主要配置…………………………………………………二-3 三、施工内容……………………………………………………………三-3 四、施工方法……………………………………………………………四-4 五、施工进度计划………………………………………………………五-4 六、施工组织……………………………………………………………六-4 七、天然气燃烧系统的性能……………………………………………七-5 八、系统功能调试、安全监测、试运行………………………………八-6 九、质量保修…………………………………………………………… 九-8 十、质量、职业健康安全与环境保证措施………………… …十-9 第 2 页共 13 页 一、工程概况及编制依据: xx饼业有限公司锅炉房原装有一台WNS4-1.25-Y的燃油锅炉,就甲方需要将燃油变成燃气功能。现将原有的威索 RMS10ZMD燃油燃烧器更换为百得燃气燃烧器BGN350P,以达到使用燃气功能。 本方案是根据甲方提供的xx锅炉厂设计的施工图纸、设计说明及相关国家现行标准规范编制的,有关施工验收规范、标准、手册和程序如下: 1、《蒸汽锅炉安全技术监察规程》; 2、《工业锅炉安装工程施工及验收规范》; 3、锅炉制造厂《产品质量证明书》、锅炉总图; 4、锅炉《安装使用说明书》; 5、百得BGN350P燃气燃烧器使用及维护手册

船舶油改气可行性分析报告完整版

船舶油改气可行性分析 报告 Document serial number【NL89WT-NY98YT-NC8CB-NNUUT-NUT108】

新疆广汇能源集团有限公司 南通欣海船舶设计院有限公司 南通华嘉船务有限公司 内河运输船舶“油改气”技术推广应用 可行性分析报告 1、推广应用技术名称:内河运输船舶“油改气” 2、主办单位:新疆广汇能源集团有限公司、南通欣海船舶设计院有限公司、南通华嘉船务有限公司 3、核心技术支持单位:北京富地红华动力技术发展有限公司 4、改装施工单位:南通大通船舶工程公司、南通金德钢结构有限公司、南通尧盛钢结构有限公司 5、台架试验单位:淄博柴油机有限公司、维柴动力股份有限公司 6、目的:制定内河运输船舶“油改气”方案,报国家相关部门核准。通过一至二条船改装试点,进一步完善船舶“油改气”的技术方案,取得国家相关部门的资质认可。开拓南通内河运输船舶的“油改气”业务。 项目总负责人:束亚甄 一、总说明 (一)推广应用工作的依据 1、交通部“十二五”水运节能减排总体推进实施方案。 2、国家海事局“关于明确LNG燃料动力船舶改造试点工作有关事宜的通知”。

3、江苏省地方海事局《关于贯彻执行(江苏省公路水路交通运输节能减排“十二五”规划纲要)的通知》。 4、此项目符合国家关于环保及节约能源的技术政策。 5、此项目符合中国船级社颁发的2011《气体燃料动力船检验指南》的规范要求。 (二)主办单位概况 新疆广汇集团产业涉及清洁能源、汽车服务、房地产等,是新疆最大的民营企业集团,位居“中国企业500强”第127位。现在启东投资兴建“广汇能源启东综合物流基地”。项目位于吕四经济开发区新材料产业园,总投资53亿元,注册资金2亿元,占地面积2000亩。一期工程——广汇启东LNG(液化天然气)分销转运站投资亿元,将建设1个LNG卸船泊位、1座5万立方米LNG储罐及LNG装车区、放散火炬等,同时配套建设公里的引桥。具有相当的管理和技术水平,能承担和胜任本项目的推广大应用工作。是船舶“油改气”推广应用的供气和试点出资单位。 南通欣海设计院有限公司是江苏省船舶设计甲级单位。能承担和胜任本项目的推广应用工作。是船舶“油改气”技术图纸及其技术文件设计单位。 南通华嘉船务有限公司主要从事国内沿海及内河普通货物运输。公司具有满足经营需要和安全管理要求的经营、海务、船员管理等组织机构,有完善的安全、生产管理体和系控程序。公司管理人员均具有大专以上学历或中高级技术职称,且长期从事海运管理工作,具有

LNG汽车改装技术方案

LNG汽车改装技术 方案

LNG汽车的改装 LNG:如将天然气液化(常压下-162℃)后,装入低压保温容器中放在汽车上,就是LNG Liquefied Natural Gas)汽车,也就是液化天然气汽车。 LNG与CNG比较存在的优势 当前,天然气汽车的开发应用中使用较多的是CNG燃料,可是在实际的应用中遇到了许多较难解决的问题,例如CNG车辆的行驶里程短、燃气纯度不高、CNG钢瓶自重大、燃气经济性不太理想、安全性较差等,特别是续驶里程短的问题使CNG汽车不能很好的远行,从而限制其广泛应用[l7]。与cNG燃料相比,LNG燃料是采用液态存储的方式,而且开发和使用上具有更多的优点: 1)LNG比CNG更纯净。在LNG的生产过程中,首先需要对天然气进行净化工作,之后脱除其它杂质成分,于是LNG变得更加纯净,然后对其加压和制冷液化处理,因此LNG比CNG具有更好的清洁性; 2)LNG具有良好的经济性。LNG的价格比汽、柴油要便宜很多,同时LNG汽车的自重比CNG汽车轻,因此在相同行驶路程下,消耗的燃料也少; 3)LNG是非常安全的燃料。车用LNG储存压力一般在0.1一1.IMPa,而CNG的储存压力一般在20MPa以上,另外与CNG相比,LNG具有更高的爆炸极限,因此其安全性能也更好。 4)LNG比CNG的储存效率高,因此比CNG的储存能量密度,汽车

的续驶里程大大增加,由此可见LNG汽车续驶里程较长。LNG的 储存能量密度是CNG的几倍,因此更加适合应用在长途汽车上。LNG汽车与CNG汽车的应用比较: LNG汽车改装 (一)汽油车的改装使用天然气作为燃料的工作原理与原来的汽油机相同。将高压气瓶中储存的天然气经过减压后送到混合器中,在此与空气混合,进入汽缸。依然使用原汽油机的点火系统中的火花塞点火。原汽油机的压缩比不改变,原来发动机的结构基本不变,只是另外加上天然气的储气瓶、减压阀及相应的开关。改装费用较低,而且用天然气或汽油两种燃料都能够工作,虽然天然气的抗爆性很好,允许在较高的压缩比下工作,但因为在改装时为了使原发动机仍可用汽油工作,故原发动机的压缩比没有改变,发动机的功率要损失10%~20%。为了减少功

油改气发动机故障灯亮排除方案

油改气发动机故障灯亮排除方案 车改气以来,不管是烧油烧气都表现良好,由于平时气很容易启动,所以基本用气启动,忽略了烧油,前几天想要跑长途才想起烧油试一下,发现虽能顺利启动,但怠速不稳,踏油门发动机转速上不去并伴有回火放炮,因此而烧坏了空滤芯. 自己清洗了油嘴及 节气门问题依旧切换到烧气,启动运行都正常,感觉发动机ECU认气反而不认油,关闭钥匙拆下电瓶5分钟使发动机ECU 清零复位,再用油启动运行,一切又恢复正常,虽然改掉了用气直接启动的习惯,每天坚持用油跑十几公里,但隔了几天又旧病复发. 上网查询了类似问题,得到了一些启示,经分析可能是仿真器与氧传感器未能连接而导致的,仿真器有两个作用,一是在烧气时切断四个油嘴,既防止油气混烧又能使四个油嘴在烧气时停止工作, 从而延长油嘴寿命,二是烧气时向发动机ECU模拟一个脉动信号,欺骗发动机ECU,使发动机ECU感觉烧气也是在烧油,从而发出正确指令? 国庆放假,我自己亲自动手,先找至V氧传感输出 与发动机ECU的连接线,测了一在烧油状态下,氧传感向发动机ECU输出的直流在0--1V之间波动,每10S约7次左右,这与我杳得的氧传感器相关数据相吻合,烧气时由于已切断四个油嘴,此时发现氧传感器向发动机ECU输出的电压在0.1V左右,根本不脉冲,这也是好多朋友改气后发动机故障灯SVS亮的原因,将氧传感器输出与发动机ECU的连接线剪断,然后将仿真器的两根线分

别与氧传感输出端及发动机ECU输入端连接,也即使说将仿真 器与氧传感器连接的两根线串接在仿真器与氧传器之间,第一次连接后测量仿真器向发动机ECU输出的电压在0.1v左右且固定不动,是一个定值不是波动信号,观察发动机故障灯SVS亮,猜想可能是 以上四条线接反的原因,遂将仿真器原接氧传感器的线改接到发动 机ECU输入端,将仿真器原接发动机ECU输入端改接氧传感器的输出端,重新测试:在烧油模式下氧烧油模式下氧传感器向发动机ECU 传感器向发动机ECU输出的直流仍就在0--1V 之间波动,每10S约7次左右,烧油正常,在烧气模式下氧传感器向发动机ECU输出电压变为在0.5-0.8之间波动,观察发动机故障SVS灯,也不再亮起,用油启动用气启动都一次成功,上路测试油气状态下出力都非常好,如果不看转换开关的状态,老实说自己都不清楚到底是在烧油还是 在烧气也不再见有回火、放炮、故障 灯SVS亮的现象大功告成. 我们重庆油改气虽装有仿 真器但只是起到了切断四个油嘴的作用并没与氧传感器和发动机ECU相连从而导致有回火、放炮、故障灯SVS亮的现象甚至引起烧 气时山力不够功率下降而山现这些现象后改装厂都并没去认真思 考总是说这些都是油改气后的正常现象好多车主根本不懂人云亦 云以至油改气后效果并不理想我甚至打电话到仿真器的生产厂家厂 家都说仿真器与氧传感器和发动机ECU 可接可不接可见这些人是 多么的不负责 或许是他们的技术有限但仿真器的生产厂家的技术有限好

油改气管道施工方案.

目录 1.概述 (2) 2.编制依据 (2) 3.工艺管道施工及检验程序(见图一) (2) 4.管路系统各种材料检验 (4) 5.配管材料的保管与发放 (7) 6.管道加工 (8) 7.管道焊接及检验(见焊接方案) (13) 8.管道预制和安装 (13) 9.管道系统试验与系统吹洗 (20) 10.施工安全防护措施 (26)

1.概述 该项目工艺管线安装工程包括:天然气输送管线、燃料天然气管线、原料天然气管线、3.8MPa中压蒸汽(379℃)管线、抽气管线、低温甲醇管线、给排水管网、供热管网、脱盐水管网、工艺空气仪表空气管线的安装。共有工艺管线9496米,管道材质为20#、15CrMo、0Cr18Ni9、00Cr17Ni14Mo2。管道输送介质多为易燃易爆和有毒物料,质量要求高,安装难度大,因此工艺管线的安装工作必须严格按规范和本方案的要求执行。 2.编制依据 (1) SH3501-97《石油化工剧毒、可燃介质管道工程施工及验收范》 (2) GB50235-97《工业金属管道施工及验收规范》 (3) GB50236-98《现场设备、工业管道焊接工程施工及验收规范》 (4) GB50184-93《工业金属管道工程分项评定目录及用表》 (5) SH3064-94《石油化工钢制通用阀门选用、检验及验收》 (6) SHJ517-91《石油化工钢制管道工程施工工艺标准》 (7) HG20225-95《化工金属管道工程施工及验收规范》 (8)施工图设计说明 3.

工艺管道施工及检验程序

4.管路系统各种材料检验 (1)检验要求 1) 管子、管道附件、阀门等材料必须有制造厂的质量合格证明书; 输送剧毒介质管子的质量证明书中应有超声检测结果。 2) 管子、管道附件、阀门在使用前按设计要求核对其规格,材质, 型号。 3) 管子、管道附件、阀门在使用前进行外观检查,其表面要求下: a. 无裂纹、缩孔、夹渣、折叠、重皮等缺陷。 b. 没有超过壁厚负偏差的锈蚀及凹陷。 c. 合金钢管道及管件阀门应有材质标记,并采用光谱分析复验其关 键合金成份,对于外观检查有怀疑的应进行化学成份的复验。4)所有管件产品质量等级为Ⅰ级 (2) 阀门检验 1) 外观检查 a. 阀门必须具有出厂合格证和制造厂的铭牌,铭牌上应注明公称压 力,公称直径,工作温度和工作介质。 b. 用于SHA,SHBⅠ,SHBⅡ级管道的阀门,其焊缝、阀盖的铸钢件应 要求供货商提供无损检测合格证书。 c. 铸件应表面平整光滑、无缩孔、毛刺、粘砂、夹砂、裂纹等缺 陷。 d. 锻制加工表面应无夹层、重皮、裂纹、斑疤、缺肩等缺陷。 e. 阀门的手柄或手轮操作应灵活轻便,开闭时不得有卡阻现象,阀 杆的全开和全闭位置应与要求相符合,主要部件不得有严重缺 陷。

三次油改气回收设备安装方案

目录 1、前言 (2) 1.1、编制依据 (2) 1.2、编制原则 (2) 1.3、遵循的主要规范、标准 (2) 2、自然条件 (3) 2.1、气温和湿度 (3) 2.2、地震烈度 (3) 3、工程概况 (3) 3.1、工程简介 (3) 3.2、施工内容 (3) 3.3、工艺流程概述 (3) 3.4、施工方案 (4) 3.5、施工及验收规范标准 (4) 3.6、施工组织管理 (5) 3.6.1、项目组织机构 (5) 3.6.2、项目管理人员 (5) 3.6.3、项目经理简介 (5) 3.7、施工进度管理 (6) 3.8、施工作业指导书 (6) 4、施工安全管理 (7) 5、文明施工管理 (7) 6、应急预案 (8) 表一触电事故应急准备与响应预案 (8) 表二突发性停电事故应急准备与响应预案 (9) 表三高处坠落事故应急准备与响应预案 (10) 表四火灾事故应急准备与响应预案 (11) 表五不明气体积聚应急准备与响应预案 (12)

加油站 三次油气回收设备安装方案 1、前言 1.1、编制依据 (1)依据《国务院安委会办公室关于进一步加强危险化学品安全生产工作的指导意见》(安委【2008】26号)有关要求。 (2)依据《市油气回收治理工作方案》的通知。 1.2、编制原则 (1)遵守国家、地方政府的各项法规政策,严格执行有关标准规范。 (2)按照中国化工《事故隐患治理项目管理规定》要求,进行方案编制,落实:“四定” 原则,遵守基本建设程序。 (3)最大限度的利用已建设施,简化流程,节省工程投资,提高经济效益。 (4)选用安全可靠、性能稳定、自动化程度高、操作管理方便的设备,在满足安全和工艺过程要求的前提下,现场仪表设备的选型力求统一,以减少备品备件的品种 和数量,降低成本,方便日常维护。 (5)高度重视环境保护和安全生产,严格控制环境污染,严格遵守国家的有关环境保护,劳动安全卫生等方面的法规,采取有效措施减少污染物的排放,做到安全措 施、环境保护和劳动安全卫生的设施与生产设施建设同步实施。 1.3、遵循的主要规范、标准 《石油天然气工程设计防火规范》GB50183-2004 《稳定轻烃》GB9053-1998 《建筑地基基础设计规范》GB50007-2002 《混凝土结构设计规范》GB50010-2010 《涂装前钢材表面预处理规范》SY/0407-1997 《钢制石油储罐防腐蚀工程技术规范》GB50393-2008 《钢制管道外腐蚀控制规范》GB/21447-2008 《埋地钢制管道阴极保护技术规范》GB/21448-2008 《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》GB8923-1988 《供配电系统设计规范》GB50052-2009 《低压配电设计规范》GB 50054-1995 《通用用电设备配电设计规范》GB 50055-1993 《电力工程电缆设计规范》GB50217-2007

汽车改气分单点式和多点式之区别

单点的燃气系统采用文丘里式混合器同时为每个气缸供气方式叫单点直式。与多点装置相比装置的不同之处主要体现在对混合气的形成方式、对混合气浓度是否形成闭环控制,采用文丘里式混合器的CNG汽车装置系统无法精确稳定地控制混合气空燃比,故改装后容易出现回火放炮现象。由于混合比不易控制,使得车辆在天然气的利用上无法得到好的利于率,同时也由此造成同为天然气作为燃料的车辆,多点装置的车辆比单电装置的车辆有力,也是多点装置比单电装置省气的关键所在。 多点直喷式的燃气系统与发动机的连接是每一气缸一个连接点,供气方式是电子喷射式,所以叫多点直喷式。它的工作原理是燃气经减压器减压后,供给高频喷阀然后经过电脑计算发动机所需要燃料的量,指挥喷阀供给发动机燃烧,因此它的供给非常准时灵活,所以它的动力性比自吸式要强得多。没有文丘里式管混合器,所以不会有回火放炮现象,也没有增加燃油量的现象。它的工作主要是靠电脑的计算调整,所以它的故障率很低。其中直喷式分多组直喷和单组直喷,多组直喷就是每气缸一个燃气喷嘴,它的结构有些复杂,所以故障率要高于单组直喷;单组直喷就是

不管是单缸或多缸发动机,就是一组喷阀,所以它的结构简单合理,故障率低。多组喷射在使用一段时间之后,它每组之间的喷射量会改变,所以要多费一些燃料。单点自吸式就如同化油器式发动机,多点直喷式如同电喷发动机,所以多点直喷式的整体性能要比自吸式稳定。安装时所有车型都可通用。 问题一“油改气”有哪些优点? 经济效益较高。天然气在发动机中容易和空气均匀混合,燃烧完全、干净、不容易产生积碳,抗爆性能好,不会稀释润滑油,因而使发动机汽缸内的零件磨损大大减少,能延长发动机的寿命和润滑油的使用期限。 社会效益好。与石油燃料相比,气体燃料在制备过程中能量损失较小,有害排放污染物少,对环境保护是更有利的。

锅炉油(煤)改气技术推广方案

锅炉油(煤)改气技术推广方案 一、前言 为开拓中燃集团所属项目公司燃气用气市场,按集团领导的指示精神,近期技术部对锅炉油(煤)改气费用、可行性、经济性进行了专门调研,并根据调研资料进行了技术、经济分析比对,编写完成了《锅炉油(煤)改气技术推广方案》,供各项目公司参照使用。 二、锅炉油(煤)改气准备工作 1、政策支持 做好锅炉油(煤)改气的宣传工作,让政府及相关部门、用户进一步了解燃煤、燃油锅炉改造为燃气锅炉的可行性、经济性和环保效应。从环保角度,协调政府发布推广使用天然气的相关文件,召开锅炉改造有关专题会议,促进用户了解相关政策,提高用户对锅炉油(煤)改气紧迫性的认识,加快锅炉改造进程。 2、风险规避 由于锅炉改造施工需要锅炉压力容器施工资质,为了回避改造过程中及改造之后的责任、风险,可以借鉴天门中燃的做法,选择具有丰富锅炉改造经验的锅炉供应商承担具体的改造工作,并由其承担改造后的相关责任和风险。 3、加强示范性宣传 在首个锅炉改造成功后,抓住机会做好改造的示范样板,用改造的实绩效果宣传锅炉油(煤)改气的可行性、经济性、环保性和必要性。 三、锅炉改造技术方案 (一) 燃油锅炉油改气技术方案 1、改造应满足的技术条件 (1) 选用可靠的燃烧器品牌,特别是燃气技术方面比较专业的燃烧器公司:随着市场的更专业化发展,根据实际需要,有针对性地选用相应的形式、型号、规格和专业侧重点,满足高程度的匹配要求。 (2) 保证改造后的燃烧器输出功率与原来的一致,以保证原设备的出力不变。 (3) 改造后的燃烧器输出的火焰尺寸与原设备吻合,以避免燃烧室内局部高

温,保证原设备的正常使用寿命。 (4) 保证改造后的燃烧器输出的信号与原设备控制系统的协调。 (5) 对于蒸气锅炉,原则上不改动其受压元件。 2、改造的步骤及内容 (1) 原设备燃烧工况的测量及燃烧效率的整体评估,测量相关参数:耗油量,火焰长度及宽度、排烟温度、前后烟箱温度,噪音及燃烧效率等。 (2) 对原燃烧器进行拆卸、清理、保养及装箱。 (3) 锅炉炉膛及烟管(火管)的清理。如有必要可进行锅炉水路系统(水管)除垢。 (4) 新的燃烧器联接法兰制作及火咀砖的改造,安装新的燃烧器。 (5) 锅炉房内主燃气管道、分支管道的碰接或安装。 (6) 电气控制系统的改造或更换,安装。 (7) 安装完毕后设备的调试运行并邀请政府相关部门对锅炉检测。 (8) 改造后对锅炉操作人员进行培训。 3、改造工程费用预算 以功率为20万Kcal/h(相当于0.33t/h)的燃油锅炉改造为例

船舶油改气可行性分析报告

船舶油改气可行性分析报 告 Revised by Liu Jing on January 12, 2021

新疆广汇能源集团有限公司 南通欣海船舶设计院有限公司 南通华嘉船务有限公司 内河运输船舶“油改气”技术推广应用 可行性分析报告 1、推广应用技术名称:内河运输船舶“油改气” 2、主办单位:新疆广汇能源集团有限公司、南通欣海船舶设计院有限公司、 南通华嘉船务有限公司 3、核心技术支持单位:北京富地红华动力技术发展有限公司 4、改装施工单位:南通大通船舶工程公司、南通金德钢结构有限公司、南通 尧盛钢结构有限公司 5、台架试验单位:淄博柴油机有限公司、维柴动力股份有限公司 6、目的:制定内河运输船舶“油改气”方案,报国家相关部门核准。通过一 至二条船改装试点,进一步完善船舶“油改气”的技术方案,取得国家相关部门的资质认可。开拓南通内河运输船舶的“油改气”业务。 项目总负责人:束亚甄 一、总说明 (一)推广应用工作的依据 1、交通部“十二五”水运节能减排总体推进实施方案。 2、国家海事局“关于明确LNG燃料动力船舶改造试点工作有关事宜的通知”。 3、江苏省地方海事局《关于贯彻执行(江苏省公路水路交通运输节能减排“十二五”规划纲要)的通知》。

4、此项目符合国家关于环保及节约能源的技术政策。 5、此项目符合中国船级社颁发的2011《气体燃料动力船检验指南》的规范要求。 (二)主办单位概况 新疆广汇集团产业涉及清洁能源、汽车服务、房地产等,是新疆最大的民营企业集团,位居“中国企业500强”第127位。现在启东投资兴建“广汇能源启东综合物流基地”。项目位于吕四经济开发区新材料产业园,总投资53亿元,注册资金2亿元,占地面积2000亩。一期工程——广汇启东LNG(液化天然气)分销转运站投资15.38亿元,将建设1个LNG卸船泊位、1座5万立方米LNG储罐及LNG装车区、放散火炬等,同时配套建设3.9公里的引桥。具有相当的管理和技术水平,能承担和胜任本项目的推广大应用工作。是船舶“油改气”推广应用的供气和试点出资单位。 南通欣海设计院有限公司是江苏省船舶设计甲级单位。能承担和胜任本项目的推广应用工作。是船舶“油改气”技术图纸及其技术文件设计单位。 南通华嘉船务有限公司主要从事国内沿海及内河普通货物运输。公司具有满足经营需要和安全管理要求的经营、海务、船员管理等组织机构,有完善的安全、生产管理体和系控程序。公司管理人员均具有大专以上学历或中高级技术职称,且长期从事海运管理工作,具有一定的专业知识和管理经验。是船舶“油改气”应用船员培训与组织管理单位。 (三)推广应用的条件 随着“气化长江”、“长江绿色物流创新工程”等内河船舶“油改气”项目的逐步推进,液化天然气(LNG)作为一种经济、绿色、安全的新型能源逐渐

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