动力电池pack工艺

动力电池pack工艺

1. 引言

动力电池是电动汽车的核心组件之一,承担着存储和释放能量的重要任务。而动力电池pack则是由多个电池单体组成的一个整体,通过合理的工艺流程进行制造和

组装。本文将详细介绍动力电池pack的工艺流程,包括材料准备、单体测试、模

块制造、组装等方面。

2. 工艺流程

2.1 材料准备

在动力电池pack制造过程中,需要准备以下材料:

•正负极材料:正极通常采用锂铁磷酸(LFP)、三元材料(NCM)等,负极则使用石墨等。

•隔膜:隔膜是正负极之间的隔离层,常见的有聚丙烯膜(PP)、聚乙烯膜(PE)等。

•导电剂:导电剂用于提高正负极材料的导电性能,通常使用碳黑等。

•粘结剂:粘结剂用于固定正负极材料和导电剂,一般选择聚合物粘结剂。•电解液:电解液是电池内部的导电介质,常见的有碳酸酯类、醚类等。

2.2 单体测试

在动力电池pack制造之前,需要对单体进行测试和筛选,以确保其性能和稳定性。常见的单体测试项目包括:

•开路电压测试:测量单体在不加负载时的电压,用于评估其储能能力。

•内阻测试:通过施加交流信号测量单体内部阻抗,评估其输出能力和循环寿命。

•容量测试:通过充放电循环测试,确定单体的容量和循环寿命。

2.3 模块制造

模块是由多个单体组成的小型组件,通常包括正极、负极、隔膜和导线等。模块制造的工艺流程如下:

1.切割材料:将正极、负极和隔膜等材料按照一定尺寸切割成片。

2.涂覆粘结剂:在正负极材料上涂覆一层粘结剂,并将导电剂均匀分布其中。

3.层叠组装:将正极、负极和隔膜依次层叠在一起,形成多层结构。

4.压实:使用专用的模具对层叠好的材料进行压实,以提高电池的密度和机械

强度。

5.切割成片:将压实后的材料切割成小块,即为模块。

2.4 组装

组装是将多个模块连接在一起,形成最终的动力电池pack。组装的主要步骤如下:

1.连接器安装:在每个模块上安装连接器,用于连接不同模块之间的导线。

2.模块堆叠:将多个模块按照设计要求堆叠在一起,形成整体结构。

3.导线连接:通过连接器将各个模块之间的正负极导线连接起来,形成电池内

部回路。

4.封装密封:将整个电池pack进行密封封装,以保护电池内部免受外界环境

影响。

3. 质量控制

动力电池pack工艺中需要进行严格的质量控制,以确保产品性能和安全性。常见

的质量控制手段包括:

•材料检测:对进入工艺流程的材料进行检测,包括外观、尺寸、化学成分等方面。

•单体测试:对每个单体进行测试,确保其符合规定的性能指标。

•模块测试:对组装好的模块进行测试,检查其连接性和电池性能。

•完整性检测:对整个电池pack进行完整性检测,确保没有漏液和短路等问题。

4. 结论

动力电池pack工艺是制造动力电池的关键环节之一。通过合理的材料准备、单体

测试、模块制造和组装等步骤,可以生产出质量可靠、性能稳定的动力电池。同时,严格的质量控制措施也能保证产品质量和安全性。在未来,随着电动汽车市场的进一步发展,动力电池pack工艺还将不断创新和改进,以满足日益增长的需求。

动力电池pack生产工艺流程

动力电池pack生产工艺流程 动力电池是电动车、混合动力车等新能源汽车的核心部件之一,它以 电池单体为基本单元,通过连接、组装、封装等工艺步骤形成能够提供持 久动力的电池组。下面将详细介绍动力电池pack的生产工艺流程。 1.电池单体制备:首先需要准备电池单体。电池单体制备包含两个主 要过程:正负电极材料的制备和电解液的配制。正负电极材料由锂离子嵌 入和脱出能力较好的材料构成,例如三元材料、钴酸锂材料等。电解液一 般由溶剂和锂盐组成。 2.电池单体组装:将制备好的电池单体组装成电池组。首先将正负电 极与一定长度的聚合物隔膜叠放,然后通过热融封或超声波焊接等方式, 将电池单体的正负极与隔膜紧密连接起来,形成电池单体组。 3.电池单体测试:对组装好的电池单体进行测试,主要包括容量测试、内阻测试、电压测试等。如果发现有问题的电池单体,需要进行更换或修复。 4.电池单体匹配:将电池单体按照一定的匹配原则进行分组,确保每 个电池组中的电池单体性能相似。 5.电池组设计:在进行电池组设计时需要考虑多方面因素,例如车辆 类型、续航里程、功率输出等。根据设计要求,将匹配好的电池单体进行 连接,形成电池组。 6.电池组测试:对组装好的电池组进行全面测试,主要包括能量效率 测试、温度特性测试、充放电性能测试等,保证电池组的性能符合设计要求。

7.电池组封装:对测试合格的电池组进行封装。一般采用金属外壳或塑料外壳进行固化封装,以保护电池组免受外部环境的影响。 8.电池组整合:将封装好的电池组与电池管理系统(BMS)、冷却系统等进行整合,在整车装配阶段完成新能源汽车的生产。 以上就是动力电池pack的生产工艺流程。在整个生产过程中,需要严格控制每个环节的质量,确保电池组的性能稳定可靠。此外,还需要对废旧动力电池进行回收处理,实现电池资源的最大化利用和环境友好性。动力电池是新能源汽车发展的关键,只有不断完善生产工艺,提高电池组的性能和安全性,才能推动新能源汽车行业的健康发展。

动力电池pack制造工艺

动力电池pack制造工艺 动力电池是电动汽车的重要组成部分,它负责储存和释放电能,为电动汽车提供持续的动力。而动力电池pack则是由多个电池单体组装而成的整体,具有更高的能量密度和安全性。 动力电池pack的制造工艺是一个复杂而关键的过程。首先,需要选择合适的电池单体。目前市场上常见的电池单体有锂离子电池和磷酸铁锂电池等。不同的电池单体具有不同的性能特点,需要根据车型和使用需求进行选择。 在制造过程中,首先要进行电池单体的分选和分类。通过测试和筛选,将符合要求的电池单体进行分类,确保其性能稳定和一致性。然后,将电池单体按照设计要求进行组串和并联,形成电池芯块。 接下来,需要对电池芯块进行包装。包装材料通常采用金属材料,如铝壳和钢壳,以保护电池芯块免受外界环境的影响。同时,包装材料还能起到隔热和防护的作用,确保电池的安全性和稳定性。 在包装过程中,需要注意对电池芯块的密封性和连接性进行检测和验证。确保电池芯块之间的连接牢固可靠,防止电池组内部的短路和漏电等问题。同时,也要进行密封性测试,防止电池组内部发生泄漏和外界物质的侵入。 完成包装后,还需要对电池pack进行电路连接和控制系统的安装。

电路连接是将电池pack与其他电动汽车系统进行连接,确保电能的正常传输和控制。控制系统则是对电池pack进行监测和管理,包括温度控制、电流控制和电压控制等,以保证电池的安全和性能。 还需要进行电池pack的测试和质量验证。通过严格的测试和验证,确保电池pack的性能和安全符合要求。测试项目包括电池容量、充放电效率、循环寿命和安全性能等。 动力电池pack的制造工艺是一个复杂而关键的过程。它涉及到电池单体的选择、组装、包装、电路连接和控制系统的安装,以及测试和质量验证等环节。只有通过科学的制造工艺和严格的质量控制,才能生产出性能稳定、安全可靠的动力电池pack,为电动汽车的发展提供持续的动力支持。

动力电池pack工艺

动力电池pack工艺 1. 引言 动力电池是电动汽车的核心组件之一,承担着存储和释放能量的重要任务。而动力电池pack则是由多个电池单体组成的一个整体,通过合理的工艺流程进行制造和 组装。本文将详细介绍动力电池pack的工艺流程,包括材料准备、单体测试、模 块制造、组装等方面。 2. 工艺流程 2.1 材料准备 在动力电池pack制造过程中,需要准备以下材料: •正负极材料:正极通常采用锂铁磷酸(LFP)、三元材料(NCM)等,负极则使用石墨等。 •隔膜:隔膜是正负极之间的隔离层,常见的有聚丙烯膜(PP)、聚乙烯膜(PE)等。 •导电剂:导电剂用于提高正负极材料的导电性能,通常使用碳黑等。 •粘结剂:粘结剂用于固定正负极材料和导电剂,一般选择聚合物粘结剂。•电解液:电解液是电池内部的导电介质,常见的有碳酸酯类、醚类等。 2.2 单体测试 在动力电池pack制造之前,需要对单体进行测试和筛选,以确保其性能和稳定性。常见的单体测试项目包括: •开路电压测试:测量单体在不加负载时的电压,用于评估其储能能力。 •内阻测试:通过施加交流信号测量单体内部阻抗,评估其输出能力和循环寿命。 •容量测试:通过充放电循环测试,确定单体的容量和循环寿命。 2.3 模块制造 模块是由多个单体组成的小型组件,通常包括正极、负极、隔膜和导线等。模块制造的工艺流程如下: 1.切割材料:将正极、负极和隔膜等材料按照一定尺寸切割成片。 2.涂覆粘结剂:在正负极材料上涂覆一层粘结剂,并将导电剂均匀分布其中。 3.层叠组装:将正极、负极和隔膜依次层叠在一起,形成多层结构。 4.压实:使用专用的模具对层叠好的材料进行压实,以提高电池的密度和机械 强度。

动力电池pack生产工艺流程

动力电池pack生产工艺流程 动力电池PACK的生产工艺流程包括四个主要工艺,分 别是装配、气密性检测、软件刷写和电性能检测。 装配工艺是将五大系统连接到一起,构成一个总成。这个过程类似于传统燃油汽车的发动机装配工艺,使用螺栓、螺帽、扎带、卡箍、线束抛钉等连接件。 气密性检测工艺是为了保证电池PACK有很好的密封性。这个过程分为热管理系统级的气密性检测和PACK级的气密 性检测。国际电工委员会规定动力电池PACK必须达到IP67 等级。 软件刷写工艺是将BMS控制策略以代码的形式刷入到BMS中的CMU和BMU中。这个过程使得电池测试和使用过 程中采集的电池状态信息数据能够被电子控制单元进行数据处理和分析,最终向外界传递信息。

电性能检测工艺是在上述三个工艺完成后,即产品下线之前必做的检测工艺。这个过程分为静态测试、动态测试和 SOC调整。国家对于新能源汽车动力的电性能要求是有规定的,如《GB/T-2015电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试 验方法》。 GB/T-2015是电动汽车用动力蓄电池电性能要求及试验方 法的标准,而GB/T.1-/T.2-/T.3-2015则是电动汽车用锂离子动 力蓄电池包和系统的测试规程和安全性要求。这些标准的出台旨在实现电动汽车产业的健康可持续发展。 动力电池PACK是电动汽车的核心能量源,主要由电芯、模块、电气系统、热管理系统、壳体和BMS等部分组成。相 对于消费电子电池PACK组装过程,动力电池PACK的自动 化程度更高,技术要求也更高,属于技术密集型产业。 动力电池PACK的生产工艺流程包括贴片、电池焊接、 固定、检测等多个环节,难以实现完全的自动化,因此属于劳动密集型的产业。亚洲地区成为全球电池PACK组装基地的 重要原因之一,台湾和大陆占据了全球消费电子电池PACK

动力电池pack生产工艺

动力电池pack生产工艺 动力电池 pack 生产工艺 动力电池 pack 是电动汽车中的核心组件之一,它由多个动力电池单体组成,并包括电池管理系统和连接器等附件。动力电池 pack 的生产工艺可以分为以下几个步骤: 第一步,电池单体制备。电池单体是动力电池 pack 的基本组成单元,需要先制备好。电池单体的制备主要包括正负极锂离子电极的制备、隔膜的湿润、电解质注入和电池单体封装等步骤。电极的制备包括材料混合、分散、涂覆和烘干等工序。隔膜的湿润需要将隔膜与电解液接触并吸附一定的液体,以增强电池的电导性能。电解质注入是将电解液注入到电池单体中,以提供离子导电路径。最后,电池单体封装是将正负极电极与隔膜叠层后进行封装,以保证电池单体的密封性和安全性。 第二步,电池单体测试和分级。电池单体制备完成后,需要进行测试和分级,以确保电池单体的质量和性能符合要求。电池单体测试包括电压、容量、内阻和温度等指标的测试,通过严格的测试流程,筛选出合格的电池单体。而电池单体分级是根据电压、容量和内阻等参数的不同,将电池单体进行分组,以满足动力电池 pack 对于性能和容量的需求。 第三步,电池 pack 组装。电池单体测试和分级完成后,可以进行电池 pack 的组装。电池 pack 的组装包括电池单体的串联和并联,以及配备电池管理系统和连接器等附件。电池单体的串联是将多个电池单体通过连接片连接在一起,构成电池

pack 的电压需求;而电池单体的并联是将多组电池单体串联后再进行并联,以增加 pack 的容量。此外,电池管理系统是电池 pack 的智能管理核心,它能够监测和控制电池 pack 的状态和性能,以保证电池 pack 的安全和稳定运行。 第四步,电池 pack 测试和调试。在电池 pack 组装完成后,还需要进行测试和调试,以确保电池 pack 的性能和安全符合要求。电池 pack 测试主要包括电压、容量、内阻和温度等指标的测试,以验证电池 pack 的性能是否达到设计要求。同时,还需要对电池管理系统进行调试和校准,确保其正常工作。 最后,完成的电池 pack 还需要进行包装和质检,然后才能交付给客户使用。 总的来说,动力电池 pack 的生产工艺包括电池单体制备、测试和分级、组装、测试和调试等多个步骤。这些步骤的精确控制和严格执行,可以确保电池 pack 的质量和性能,保证电动汽车的安全和可靠运行。

动力电池PACK制造四大工艺的简介

动力电池PACK制造四大工艺的简介 整车制造有四大工艺,分别是:冲压、焊接、喷涂和总装。动力电池PACK也有四大 工艺。分别是: 1、装配工艺; 2、气密性检测工艺; 3、软件刷写工艺; 4、电性能检测工艺; 下面简单介绍下动力电池PACK的制造四大工艺。 一、装配工艺 动力电池PACK一般都由五大系统构成。 那这五大系统是如何组装到一起,构成一个完整的且机械强度可靠的电池PACK呢? 靠的就是装配工艺。 PACK的装配工艺其实是有点类似传统燃油汽车的发动机装配工艺。 通过螺栓、螺帽、扎带、卡箍、线束抛钉等连接件将五大系统连接到一起,构成一个 总成。 二、气密性检测工艺 动力电池PACK一般安装在新能源汽车座椅下方或者后备箱下方,直接是与外界接触的。当高压电一旦与水接触,通过常识你就可以想象事情的后果。因此当新能源汽车涉水时,就需要电池PACK有很好的密封性。 动力电池PACK制造过程中的气密性检测分为两个环节: 1)热管理系统级的气密性检测; 2)PACK级的气密性检测; 国际电工委员会(IEC)起草的防护等级系统中规定,动力电池PACK必须要达到 IP67等级。 三、软件刷写工艺 没有软件的动力电池PACK,是没有灵魂的。 软件刷写也叫软件烧录,或者软件灌装。 软件刷写工艺就是将BMS控制策略以代码的形式刷入到BMS中的CMU和BMU中,以在电池测试和使用过程中将采集的电池状态信息数据,由电子控制单元进行数据处理和 分析,然后根据分析结果对系统内的相关功能模块发出控制指令,最终向外界传递信息。四、电性能检测工艺 电性能检测工艺是在上述三个工艺完成后,即产品下线之前必做的检测工艺。

试述动力电池PACK生产工艺及厂房建设要求

试述动力电池PACK生产工艺及厂房建设 要求 [摘要]Pack,即为包装,动力电池的pack,即组合电池,是动力电池封装或包装、装配作业整个过程。动力电池,其内部以电解液、正负极的材料、隔膜等为主,经组合后制成电芯;多个单独电芯,以特定方式被包装成组后,动力电池则制备完成,动力电池、电气、电池管理及机械系统等,作为电动汽车主要能量来源,整个过程当中需利用动力电池的pack。为确保更好地建设动力电池的PACK厂房,高效落实动力电池的PACK生产作业,本文主要探讨动力电池的PACK 总体生产工艺与其厂房建设各项要求,仅供。 [关键词]厂房建设;PACK;动力电池;生产工艺;建设要求; 前言: 伴随新能源产业持续发展,对动力电池相关产品的生产制造要求不断提升。动力电池的pack,从属新能源类型汽车当中一个核心部件[1]。为能够高效落实动力电池的PACK高效化生产制造,对动力电池的PACK总体生产工艺与其厂房建设各项要求开展综合分析较为必要。 1、关于动力电池的PACK总体生产工艺 1.1 在装配工艺层面 一是,模块组装及焊接作业。开展模块组装,选定36P*4SD这一结构形式,各模块均预留采压接口4个,模块组装期间,各模块均要求组装电芯144个,以36并及4串为主要方式,把电芯安装于模块内部,开展电阻焊接作业,确保电芯和铜镍的复合片串并联完成。因焊接作业极大地影响电池包自身性能,故需借助反复试验,并借助凸点焊手段实施电芯焊接作业,为焊接质量及产品总体合格率提供基础保证。模块当中,对每个电芯正反面均需实施凸点焊作业。结合生产线

具体产能需求,焊接模块实际速度应当为220个/h,借助20台焊接装置同时操作;二是,模组组装作业。借助机器人实施模块抓取,实现模组组装作业。生产 线当中,借助专门装配机器把模块合理组装成为模组,各模块相互间组装作业, 需实行串联连接这一方式,以含导电簧的接插件为连接构件,再借助专门螺杆把 模块拧紧。实施模组组装作业,中间部位需借助环氧板来制造相应的绝缘区域, 确保每个模块相互间绝缘性符合要求,对模块上面均需设专门卡扣,确保绝缘片 扣好。模块组装期间,已经完成焊接作业部分,为防止人工操作破坏到这些模块,需借助机器人来抓取绝缘片,将其安装于模块上面,机器人经翻转操作,促使模 块两侧部位安装好绝缘片;三是,PACK组装作业。所有PACK包均实行1*4这一 结构形式,即所有PACK均含4个模组,模组依照着顺序放置于铝壳内部,借助 专门螺栓妥善固定至PACK包当中,模组下方位置放置好具备优良传热特性专门 橡胶,模组安装于铝壳内部,能够与PACK底部位置达到软接触及传热目的[2]。 借助接插件和电气妥善连接,确保PACK包整个内部结构更具紧凑性,防止浪费 空间资源现象出现。模组放置到PACK包当中后,便需落实好电连接操作。对此,需借助铜排锁的螺钉来实现,充分满足模组相互间电连接层面需求。 1.2 在检测技术工艺层面 动力电池的PACK总体生产工艺当中,检测技术工艺侧重于气密性、电气回 路和绝缘耐压性、充放电等层面检测技术为主。检测电气回路和绝缘耐压性期间,通常是为测定动力电池的PACK包自身绝缘耐受性及其电压能力,确保PACK的接 线合格情况下,便可开展电气回路和绝缘耐压性现场测试操作,先对PACK包实 施绝缘耐压性层面检测,针对检测不达标PACK包,应当及时返工处理,不达标 产品上面需打印上相关不良信息,经绝缘耐压性层面检测动力电池的PACK才可 入至检测电气回路节点,与以上检测节点相同,检测并未达标PACK包产品上面 需打印上相关不良信息。而经检测达标的PACK包便可进入到气密性及充放电各 项检测技术操作节点。动力电池的PACK自身自充放电层面检测,主要是借助自 动化设施设备完成,所有电池包均需接受两次充电及放电检测,耗费一般为4个h,每日均需对所生产PACK实施严格充放电层面检测工作。 2、厂房建设各项要求

动力电池PACK生产线

关于筹建动力电池PACK生产线(初稿)一,动力电池PACK生产线的任务: 负责PT和LEV电池组产品的样品制作及电池组小批量的生产,同时为将来可能的大批量生产做准备。 二,产能规划: 折算成36V/10AH电池组,即100组/天; 折算成6串19.2V/1.1AH电池组,即组/天。 三,工艺流程(讨论): ①LEV:保护板检测(全检)—电池点焊—焊点检测—上支架—焊接保护板—半成品检测—壳体组装—成品老化。 ②PT:保护板检测(全检)—电池点焊—焊点检测—焊接保护板—成品检测—成品老化 ③相关工艺文件:制定中 四,产能计算: ①以LEV 36V/10AH(3并11串26650)计算:点焊每组需30min,焊接保护板每组需15min,壳体组装每组需30min,所以每台点焊机每天(8小时)能点15组,由此计算共需8台点焊机(产能120组/天)。 ②以PT 19.2V/1.1AH(6串18650)计算:点焊每组需7min,焊接保护板每组需5min,所以每台点焊机每天(8小时)能点65组,由此计算8台点焊机的产能520组/天。

五,设备需求: 流水线:每条4台电焊机,共需2条 六,人员配置: 见流水线人员布局图,每条拉13人,共需27 流水线人员布局图 七,PACK产线布局图: 见附件“最新布局图”

内容总结 (1)关于筹建动力电池PACK生产线(初稿) 一,动力电池PACK生产线的任务: 负责PT和LEV电池组产品的样品制作及电池组小批量的生产,同时为将来可能的大批量生产做准备 (2)三,工艺流程(讨论): = 1 \* GB3 ①LEV:保护板检测(全检)—电池点焊—焊点检测—上支架—焊接保护板—半成品检测—壳体组装—成品老化

动力电池及电池组PACK工艺精华介绍

动力电池及电池组PACK工艺精华介绍 动力电池及电池组PACK是电动车的重要组成部分,直接影响车辆的性能、续 航能力和安全性。本文将介绍动力电池和电池组PACK的工艺精华,包括电池制造、模组化设计、组装工艺、测试和校准等方面。 电池制造 动力电池是由电芯、电极、隔膜、电解液和外壳组成的。其中,电芯是电池的 核心部件,直接决定了电池的性能和寿命。 1. 电芯制造 电芯制造是动力电池制造的核心环节。传统的电芯制造是手工生产,成本高, 效率低,品质难以保证。现在,大多数厂商采用自动化流水线生产,通过自动化机器人对电芯进行流水线加工,使得生产效率提高,品质可控。 2. 电极制造 电极是电芯的核心组成部分,也是质量的关键。电极制造过程中,需要对电极 原材料进行筛选、切割、打磨、涂布和温控,制造成片状的电极。良好的电极需要具备高粘附度、高导电性、低内阻和长寿命等特点。 模组化设计 随着电动汽车市场的不断扩大,电池的需求量不断增加。为了满足市场需求, 厂商尝试采用模块化设计,即将多个电芯按照一定规格封装在一个组件中,从而形成完整的电池组PACK。模组化设计具有以下优点: •便于生产:相比单个电芯,模块化组件的生产效率更高,更容易进行大规模生产。 •便于维修:模块化设计可以使得电池组的维修更加简单。如果仅有一个问题电池,可以对其进行替换,而不需要更换整个电池组。 •扩展性好:随着电池需求的增加,可以通过不断增加模块,来扩展电池容量。 组装工艺 电池组PACK的组装过程涉及到电芯的串联和并联、温度传感器的安装、保护 电路的连接、绝缘材料的配合等多个环节。整个组装过程需要高度精密的技术,以确保电池组PACK性能的稳定和安全。组装过程中需要注意以下事项: •正确的电芯排布和铜排焊接

pack车间简介范文

pack车间简介范文 1. 动力电池pack生产线包含哪些工艺 wo同学 动力电池pack生产工艺流程_动力电池PACK四大工艺引见2021-04-1717:13 • 885次阅读动力电池PACK四大工艺 1、拆卸工艺动力电池PACK一般都由五大系统构成。那这五大系统是如何组装到一起,构成一个完整的且机械强度牢靠的电池PACK呢?靠的就是拆卸工艺。 PACK的拆卸工艺其实是有点类似传统燃油汽车的发动机拆卸工艺。通过螺栓、螺帽、扎带、卡箍、线束抛钉等连接件将五大系统连接到一起,构成一个总成。 2、气密性检测工艺动力电池PACK一般安装在新能源汽车座椅下方或者后备箱下方,直接是与外界接触的。当高压电一旦与水接触,通过常识你就可以想象事情的后果。因而当新能源汽车涉水时,就需要电池PACK有很好的密封性。动力电池PACK制造过程中的气密性检测分为两个环节: 1)热管理系统级的气密性检测; 2)PACK级的气密性检测;国际电工委员会(IEC)起草的防护等级系统中规定,动力电池PACK必需要达到IP67等级。 2021年4月份的上海车展,上汽乘用车就秀出了本人牛逼的高等级气密性防护技术。将充电形态下的整个PACK放到金鱼缸中浸泡7天,金鱼完好无损,且PACK内未进水。 3、软件刷写工艺没有软件的动力电池PACK,是没有灵魂的。软件刷写也叫软件烧录,或者软件灌装。软件刷写工艺就是将BMS掌握策略以代码的形式刷入到BMS中的CMU和BMU中,以在电池测试和使用过程中将采集的电

池形态信息数据,由电子掌握单元进 2. 新厂区引见文稿 厂区参观引见样稿 【开场】 各位领导,大家好!欢迎来到XXX公司,我是公司XXX部XXX职位的XXX,今日特别兴奋能客串一次导游,向大家引见我引以骄傲的公司,盼望接下来我的服务大家能够满足。 请大家跟随我往这边走…… (路上)XXX公司成立于XXXX年,在我党的正确领导下,经过多年的进展,已进展成为XXX企业,专业从事XXXXX的工作,年生产力量超XXX,年产值过XXX元。 【参观宣扬栏】 大家现在看到的是公司的宣扬栏,宣扬栏上展现的是我们公司近些年来党建及企业文化工作的缩影。我们公司同时也是XXX企业。截止目前,公司员工总数XXX人,其中XXX,占员工总人数的XXX%。 公司注意员工的培育,XXXXXX。 广阔员工为企业进展做出贡献的同时,也向社会奉献着他们的爱心……。 接下来请大家跟着我往这边走,请大家参观我们的XXX车间。 (路上)我们公司是制外型企业,所以公司时辰把平安问题考虑在第一位,上至公司总经理,下至一线的生产工人均已签署平安生产

动力电池粘接工艺

动力电池粘接工艺 动力电池的粘接工艺涉及电芯、模组、Pack等环节的制造与维护,主要解决结构固定、导热、防护与密封等功能,对电池轻量化、安全性、可靠性、寿命等性能均有较大影响。具体工艺如下: - 可靠性创新:Pack制造环节对胶粘剂可靠性需求的创新是一个系统性的工程,设计可靠性需要系统性的识别需求与转化需求,测试可靠性需要系统科学的理解各项指标并很好的进行分解与监控,制造可靠性需要严谨的制造工艺及原材料监控体系保证产品的一致性。 - 胶粘剂技术难点与创新路径:通过基体树脂改性与预处理,使胶粘剂产品在不同基材保持较高的附着力并持续可靠;对于导热需求,研究不同的导热填料,在提高导热率的同时保证胶粘剂的低密度;对于高导热产品平衡阻燃、模量、老化等关键指标并保持高力学性能,保证加速老化1000小时力学性能不低于初始值。 - 工艺性创新:平台化产品要求结构胶有较长开放时间,同时具备较短的固定时间,需要材料具有“智能化”,特种催化剂的应用使结构胶产品在相同温度下,加热固定时间从10分钟降至5分钟,加热效率提升50%,较低的引发温度使电芯加热的安全性大大提升。 - 功能性创新:功能性胶粘剂指主体材料有功能性或者添加具有功能性的填料等实现功能,包括导热、密封、保温、阻燃、隔热、绝缘、导电等。Pack制造工艺创新及性能创新促使新材料技术得以广泛应用,包括UV延迟、可拆封密封胶、耐火涂层等。 - 匹配设备自动化创新:主要涉及施工工艺性能,胶粘剂与设备匹配友好性两方面。施工工艺性直接影响该胶粘剂能否适用于该设备或工艺,效率能否达到需求,影响因素主要是粘度、触变及存储稳定性;容错比误差要求控制在10%以内,且不能影响材料性能。与设备的匹配性也十分重要,以填料为例,不同的形状、粒径或硬度,对整个设备的损耗不同,经过创新设计可以延长设备的维修周期,提高1-2倍。 动力电池的生产和制造需要高度的技术和质量控制,同时也需要不断的创新和改进。

动力电池pack结构设计知识

动力电池pack结构设计知识 动力电池pack是电动汽车的重要组成部分,其结构设计直接影响着电池的性能、安全性和寿命。本文将就动力电池pack结构设计的相关知识进行探讨。 1. 动力电池pack的组成部分 动力电池pack通常由多个电池模块组成,每个电池模块又由多个电池单体串联而成。除了电池单体外,动力电池pack还包括电池管理系统(BMS)、冷却系统、电池支架、连接件等组件。 2. 动力电池的模块化设计 为了方便电池的维护和更换,动力电池pack采用模块化设计。每个电池模块都可以独立运行,且多个模块可以串联或并联组成整个电池系统。这种设计使得电池的容量和功率可以根据需求进行灵活配置。 3. 动力电池的散热设计 由于电池在工作过程中会产生大量热量,因此动力电池pack需要进行有效的散热设计。通常采用液冷或风冷系统,通过传导或对流的方式将热量散发出去,以保持电池的正常工作温度。 4. 动力电池的电气连接设计 动力电池pack内部的电池单体需要通过连接件进行电气连接。连接件的设计要保证连接可靠,能够承受高电流的传输,并且能够适应

电池在振动和温度变化等环境下的工作。 5. 动力电池的结构强度设计 动力电池pack需要具备足够的结构强度,以保护电池单体不受外界冲击和振动的影响。电池支架通常采用高强度材料制作,同时还需要考虑电池的重量和结构的稳定性。 6. 动力电池的安全设计 动力电池pack的安全性是至关重要的。设计中需要考虑防止电池短路、过充、过放等异常情况的发生,并采取相应的安全措施,如安装保险装置、应急切断开关等。 7. 动力电池的容积利用率设计 动力电池pack的容积利用率对于电动汽车的续航里程有着直接的影响。设计中需要合理布局电池单体和其他组件,尽可能提高电池的装配密度,以增加电能的存储量。 8. 动力电池的重量设计 动力电池pack的重量是电动汽车整车重量的重要组成部分。设计中需要权衡电池的能量密度和重量,追求更高的能量密度同时尽量减少电池的重量,以提高整车的能效性能。 9. 动力电池的可靠性设计 动力电池pack的可靠性直接关系到电动汽车的安全和可靠性。设计中需要考虑电池的寿命、循环性能、容量衰减等因素,并通过合理

PACK工艺工程师岗位职责

PACK工艺工程师岗位职责 PACK工艺工程师岗位职责1 岗位职责: 1.笔记本电池,飞行器电池,汽车动力电池制程设计; 2.新产品工时,产线工时量测确认; 3.新工程产线制程规划,验证,转量产; 4.产线工时均衡,人效提升。 1)依据新产品开发编制电池模块和电池系统样品工艺和产品工艺。 2)指导现场,能够根据设计要求,完成新产品装配和编制pack各个工序操作规程、作业指导书等工艺文件。 3)熟识软包电池和硬壳电池的pack装配工艺和测试工艺,熟识焊接(包括激光焊接、超声焊接、电阻焊接)等工艺流程。 4)能够在样品试验过程中,提出设计及工艺问题,编写样品试制工艺报告,反应给设计人员。 5)具有数据分析力量,能够通过测试数据发觉问题。 任职要求: 1、 3年以上锂电池PACK工艺阅历; 2、大专以上学历;

3、电子、电气、测试、自动化等专业毕业 4、会娴熟使用excel等软件分析和处理数据,CAD等二维绘图软件,能够运用SolidWorks等三维软件。 5、具有团队合作意识,良好沟通力量,准时主动反应工艺及现场问题。 PACK工艺工程师岗位职责2 岗位任职要求: 1、大专及以上学历;性别不限,年龄25岁~45岁; 2、从事锂电行业3年以上,一样岗位1年以上工作阅历; 3、办公软件、数据分析软件及绘图制作娴熟; 4、较强的分析力量,熟识相关设备的性能及操作; 5、熟识产品生产工艺流程、产品构造及材料性能; 6、熟识ISO质量治理体系,并能运用于实际工作中;有内审员资质或内审员经受的优先; 7、具有创新与团队合作的精神;良好的`沟通力量; 8、能适应当地经济、文化、生活的综合环境; 任职要求: 1、本科以上学历,机械制造相关专业、工业工程相关专业; 2、英语流利; 3、熟识2D/3D绘图软件;

高性能软包动力电池模组工艺123

高性能软包动力电池模组工艺 摘要:依据国家新能源战略,新能源乘用车每年增长速度迅猛,为增加电动车 竞争力,其续航里程要求越来越长。软包动力电池因能量密度较高,软包电芯体 积小,安全性能更好,利于整车更长续航里程需求,逐年受到新能源整车厂青睐,近几年来发展迅猛。目前软包电芯组装为软包动力电池模组时,容易发生的问题 在于极耳与金属排的连接关系上。此外,焊接的空间又有一定要求,焊接自动化 程度不高,工艺较复杂。本文高性能软包动力电池模组工艺,重点讲述软包模组 堆叠挤压和极耳焊接工序,主要内容来源于力神“国家重点研发计划资助/National Key R&D Program of China”项目,项目编号2018YFB0104000。 关键词:软包电芯;电池模组;极耳焊接工艺 引言 电池模组是电芯与Pack的中间结构产品,它是锂离子电芯经各种串并联方式 组合,再安装单体电池监控与系统管理装置后形成。电池模组结构必须对电芯起 到固定、职称和保护作用,因此对应模组的质量管控主要有:机械强度,电性能,热性能和故障处理能力。是否能够准确固定电芯位置并保护其不发生有损性能的 形变,如何满足载流性能要求,如何满足对电芯温度的控制,遇到严重异常时能 否断电,能否避免热失控的传播等等,都将是评判电池模组优劣的标准。 但由于软包电芯厚度不大,预留给焊接的面积不大,导致焊接操作尤其是自 动化焊接上难度较大,焊接良率低。在软包电芯被广泛需求的情况下,在国家级 科研项目支撑下,本文研发设计一种操作方便,可提升焊接良率,高效完成极耳 焊接的电池模组成型工艺。 1软包电池模组工艺流程 高性能软包电芯加工制造为电池模组,模具结构设计、电气设计、热设计及 安全设计等内容,各厂家设计标准及制造工艺差距比较大,较为典型的模组形式,其基本组成包括:模组控制板(BMS),电芯单体,导电连接件,塑料框架,散热 板(隔热垫),两端的盖板以及一套将这些构件组合到一起的紧固件。两端的盖板 用于聚拢单体电芯,提供一定压力,同时盖板上可以追加结构设计,将模组固定 在Pack中。整个模组组装成功后,还需要进行称重、包装、打码等一系列处理,达到可出库状态。整个高性能软包动力电池模组工艺流程如图1。 图1 高性能软包动力电池模组工艺流程图 2高性能软包电池模组工艺详述 2.1电芯单体检测及OCV测试 电芯单体检测,包括无外力(摔落或外力挤压)造成的变形,无凹陷, 无划痕, 无 污染(腐蚀,污物,氧化),无短路,无漏液,无极柱不良。测量SP14173244电芯厚度,取±0.2mm公差范围,电芯接受厚度D: 14.3mm≤D≤14.7mm。 然后进行OCV测试,即开路电压下的电压、内阻和容量测试,要求电芯压差 @50%SOC@25℃:≤10mV,电芯直流放电阻差@50%SOC@25℃@10s:≤±0.1mΩ, 电芯容差:≤1%标称(112Ah@25℃,0.33C/0.33C)。 2.2 2P电芯单元组装 电芯单元组装,即将并联的电芯装配成单元,本项目采用两并电芯单元系统。首先将电芯两侧极耳剪切至16.5±0.3mm的极片长度。将隔热垫、塑料框架及电 芯依图顺序装配,然后四角销孔定位。最终该2P1S单元由1个隔热垫、2个电芯

pack高低压技术与pack结构设计

pack高低压技术与pack结构设计 什么是电池PACK? 电池PACK一般是指包装、封装和装配,电池PACK一般指的是组合电池,因为锂电池是通过单体锂电池的串联和并联组成一定的电压和容量,加装保护板,可以充放电的组装过程。譬如:2个电池串联起来,安照客户要求组成某一特定形状,我们就叫它PACK。 PACK电池组装工艺是锂电池包生产的关键性步骤,其重要性也随着电动汽车市场的不断扩大而显得越来越明显。目前,汽车用动力电池基本上由以下几个系统组成:电池模组、电池管理系统、热管理系统、电气及机械系统。 锂电池包PACK结构设计需要考虑的六大因素: 1、锂电池包结构PACK设计涉及到许多层面:比如机械结构设计,要考虑强度,抗震,散热/加热,防水,防尘等;要考虑电气设计,要考虑安规,EMC安规等;还要考虑锂电池管理系统设计,要考虑过冲,过放,过温,检测精度,电池均衡等,要确保电池安全可靠都是要经过合理设计和市场印证的。 2、动力锂电池包PACK结构设计要考虑的因素 A、防水,防水等级达到IP68; B、维持锂电池包内外气压平衡,因为电池包在充放电过程中温度会有变化,所以导致电池包内气压变化,而PUW防爆阀能够透气的同时又不漏水,所以能够保持包内气压一直和外界一样;

C、防爆,锂电池包一旦出现热失控,电池包内气压急剧升高,这时候电池包就有爆炸的危险,所以PUW防爆阀就成了突破口,能够及时快速泄压; 3、在PACK锂电池包的组合中,除了电池组的安全性可靠性防护等级的控制,制冷制热方面,尤其是要注意电池连接的方法,要考虑BMS测量的精度问题,这个问题普遍存在,忽略了压降对测试影响,从而造成电池组的均衡能力。 4、锂电池包PACK结构中防水,抗震都很重要。说起来,其实电池PACK是一个综合体。涉及到很多方面的问题,不过如果能把细节做好就已经很不错了; 5、锂电池PACK结构设计的集成:单个模块PACK结束后,要相互串联起来组成电池组,这时应考虑相互间的可串联性,满足快速安全的串联接口形式; 6、电池PACK结构设计内部绝缘设计问题:电池在设计结构时已经考虑到正负极的绝缘问题了,但是车载电池的不确定因素太复杂了,所以在PACK电池设计的过程中一定要单独设定绝缘条件,满足撞击,震动,潮湿等多种复杂的环境下电池仍然安全有效。

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