基坑钢支撑支护

苏州轨道交通一号线人民路车站

基坑钢支撑支护

施

工

方

案

上海实联机械工程有限公司

二○○八年四月

1. 工程概况 (3)

1.1 工程概述 (3)

1.2 方针目标 (3)

1.2.1 方针目标 (3)

1.2.2 目标实现措施 (3)

2. 编制依据 (3)

3. 施工准备及平面布置 (4)

3.1 施工准备 (4)

3.2 施工平面布置 (4)

4. 施工方案 (4)

4.1 钢支撑工程概况 (4)

4.2 ф609钢管节点构造 (5)

4.3 钢支撑拼接 (5)

4.4 安装总要求 (5)

4.5 主体支撑安装方法 (6)

4.5.1单个施工段钢支撑的施工工艺流程 (6)

4.5.2钢支撑的施工流程 (6)

4.5.3 安装方法 (6)

4.6 支撑拆除 (8)

4.7 相关单位协调配合 (8)

4.8 质量保证措施 (9)

5. 安全保证体系 (10)

5.1安全管理网络 (10)

5.2安全保证措施 (10)

6. 文明施工措施 (12)

6.1文明施工管理网络 (12)

6.2文明施工措施 (12)

7. 主要设备（机械、仪器）配置计划 (13)

8. 施工管理人员配备（分包） (13)

9. 劳动力配备计划 (13)

10. 施工进度计划 (13)

11. 地下管线保护 (14)

12. 应急预案 (14)

13. 附图 (14)

苏州轨道交通一号线人民路车站基坑钢支撑支护施工方案1. 工程概况

1.1 工程概述

苏州轨道交通一号线人民路车站，位于人民路与干将路十字形交叉路口地下，为1号线和4号线间换乘车站，其中1号线车站主体沿干将路方向布置，4号线车站主体沿人民路方向布置。两线线路呈86o52′49′′。1号线与4号线之间设置联络线，位于西南角的广场绿地下。基坑采用地下连续墙+内支撑的围护方案，其中1号线采用600、800、1000mm厚地下连续墙作围护结构，4号线采用600、800mm厚地下连续墙作围护结构，内支撑体系采用混凝土支撑（局部采用钢支撑）。

1.2 方针目标

1.2.1 方针目标

确保质量优良，保证按期完工，施工安全、文明。

1.2.2 目标实现措施

组织强有力的管理班子与精干的施工队队伍，调集有经验的技术精英，制定有效的技术措施，投入好的施工设备，健全各种管理体系及制度，调动社会力量，学习有关经验，提高施工效率及施工质量。

2. 编制依据

2.1 本工程设计施工图纸和设计要求；

2.2 本工程地质勘察报告

2.3 本工程基坑周边环境、地下管线等分布情况；

2.4 本工程施工总承包合同；

2.5 施工规范及标准

《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）（2003版）

《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）

《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）

《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）

《地铁基坑工程施工规程》（SZ-08-2000）

《基坑工程设计规程》（DGJ08-61-97）

《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003）

以及现行的国家及上海市颁发的其他技术规范和标准。

3. 施工准备及平面布置

3.1 施工准备

1、开工前办理有关施工手续及申报工作。施工前，组织项目部管理人员学习、熟悉有关图纸、施工规范及技术文件，组织由支撑施工人员参加的技术、质量、安全交底会议，明确技术要求和质量标准。

2、针对工程特点编制详细的施工组织设计，合理安排施工顺序和进度计划，优化施工方案，并采取有效的保证质量、安全、文明的措施。

3、根据基坑围护结构图纸尺寸，按照计划用量备足各种长度的Φ609×16钢管支撑、活络头、斜撑支座；钢垫箱、钢楔块、紧固螺栓、铁板等支撑材料，分类堆放在料场。各种材料必须经质量检验合格方可按施工进度分批进场，确保进场支撑材料均达到设计要求和施工进度要求。

4、根据土方开挖进度提前在拼装场按支撑编号及设计长度进行分节拼装备用。施工斜撑前准备好斜支座，同时下料准备好钢牛腿料，一旦工作面出来能及时投入安装。

5、施工前按施工平面图布置吊装机械和钢管临时堆放场地。

6、施工前应做好设备安装、调试检查工作；做好供水供电、夜间照明、原材料的检验与试验等工作。

3.2 施工平面布置

施工场地布置按照文明施工的要求及总包单位的总体安排，并根据场地的实际条件，施工现场设置支撑材料堆场一个、办公室及工具房各一间、宿舍二间、危险品仓库二间。施工便道作为临时支撑拼装场。

4. 施工方案

4.1 钢支撑工程概况

钢支撑安装工程是本工程施工的重要环节，支撑安装的优劣直接影响到整个基坑的安全，所以在施工过程中必须严格按照编审后的方案施工，确保基坑安全。

沿基坑深度方向设置5～6道水平支撑，本基坑采用顺作法施工，根据分段分

层逐层开挖的原则及时安装钢支撑。具体施工顺序如下：

1、待第一道钢筋砼支撑及圈梁达到设计强度后，开挖土体至第二道支撑（钢）底标高以下30cm，架设第二道支撑(钢支撑)并施加预应力。

2、继续开挖土体至第三道支撑（钢支撑）底标高以下30cm，架设第三道钢支撑（钢支撑）并施加预应力。

3、以相同方法至最下面一道支撑。

钢支撑主要材料：ф609×16钢管支撑，另有活络头、斜撑支座等辅助材料。

4.2 ф609钢管节点构造

ф609钢管，外径609mm，壁厚16mm，钢管之间采用法兰螺栓连接形式。

4.3 钢支撑拼接

按设计长度并根据钢管支撑的构件模数进行拼装：

斜撑先拆部分为：0.6m钢支座+若干中间管+活络头＋0.6m钢支座拼接而成。

斜撑后拆部分为：1.7m钢垫箱+若干中间管+活络头＋1.7m钢钢垫箱拼接而成。

直撑先拆部分为：若干中间管+活络头拼接而成。

直撑后拆部分为：1.0m钢垫箱+若干中间管+活络头＋1.0m钢钢垫箱拼接而成。

根据现场丈量的构件模数长度，在材料堆场内拼装成一根后吊入基坑架设。

4.4 安装总要求

1、钢支撑安装紧随挖土进度进行，基坑开挖和支撑安装紧密配合，严格按照“时空效应”理论，随挖随撑，先撑后挖。根据设计要求，基坑开挖和支撑安装时限做如下规定：开挖第一层土时，每一段开挖长度一般不超过12m，其他各道支撑开挖时，每小段长度一般不超过6m。开挖时间和钢支撑的安装时间，土方开挖要在16小时内挖完，随即在8小时以内安装好该小段的支撑，并施加预应力。

2、根据土方开挖进度，及时配齐开挖段所需的钢管及其他辅助材料。支撑材料进场，并将钢管装配到设计长度，等待工作面挖出后进行吊放安装。

3、支撑安装配备一台50t吊车，进行支撑吊装。

4、施工人员必须持证上岗，吊放支撑时由专人负责指挥。

基坑钢支撑支护总结

基坑钢支撑支护总结基坑支护是为保证地下结构施工及基坑周边环境的安全，对基坑侧壁及周边环境采用的支挡、加固与保护措施。 1、基坑支护特点 (1)基坑支护工程是个临时工程，设计的安全储备相对可以小些，但又与地区性有关。不同区域地质条件其特点也不相同。基坑支护工程又是岩土工程、结构工程以及施工技术互相交叉的学科，是多种复杂因素交互影响的系统工程，是理论上尚待发展的综合技术学科。 (2)由于基坑支护工程造价高，开工数量多，是各施工单位争夺的重点，又由于技术复杂，涉及围广，变化因素多，事故频繁，是建筑工程中最具有挑战性的技术上的难点，同时也是降低工程造价，确保工程质量的重点。 (3)工程实践证明，要做好基坑支护工程，必须包括整个开挖支护的全过程，它包括勘察、设计、施工和监测工作等整个系列，因而强调要精心做好每个环节的工作。 (4)基坑支护工程包含挡土、支护、防水、降水、挖土等许多紧密联系的环节，其中的某一环节失效将会导致整个工程的失败。 (5)相邻场地的基坑施工，如打桩、降水、挖土等各项施工环节都会产生相互影响与制约，增加事故诱发因素。 (6)在支护工程设计中应包括支护体系选型、围护结构的承载力、变形计算、场地外土体稳定性、降水要求、挖土要求、监测容等，应注意避免“工况”和计算容之间可能出现的“漏项”，从而导致基坑失误。在施工过程中，尤其在软土地区中施工时，应该认真研究合理安排好挖土的方法，以及支撑与挖土的配合，将会显著地减少基坑变形和基坑支护事故的发生。 (7)基坑支护工程造价较高，但又是临时性工程，一般不愿投入较多资金。可是，一旦出现事故，处理十分困难，造成的经济损失和社会影响往往十分严重。(8)基坑支护工程施工周期长，从开挖到完成地面以下的全部隐蔽工程，常需经历多次降雨、周边堆载、振动、施工不当等许多不利条件，其安全度的随机性较大，事故的发生往往具有突发性。

深基坑内支撑梁施工工艺

深基坑内支撑梁施工工艺一、支撑施工总体原则本工程采用钢筋混凝土结构作为水平支撑，土方开挖的顺序、方法必须与设计工况一致，并遵循“先撑后挖、限时支撑、分层开挖、严禁超挖”的原则进行施工，尽量减小基坑无支撑暴露时间和空间。同时应根据基坑工程等级、支撑形式、场内条件等因素，确定基坑开挖的分区及其顺序。宜先开挖周边环境要求较低的一侧土方，并及时设置支撑。环境要求较高一侧的土方开挖，宜采用抽条对称开挖、限时完成支撑或垫层的方式。基坑开挖应按支护结构设计，降排水要求等确定开挖方案，开挖过程中应分段、分层、随挖随撑、按规定时限完成支撑的施工，作好基坑排水，减少基坑暴露时间。基坑开挖过程中，应采取措施防止碰撞支护结构、工程桩或扰动原状土。支撑的拆除过程时，必须遵循“先换撑、后拆除”的原则进行施工。二、技术参数该项目基坑面积约33000㎡，周长810m，深度23~25m，基坑围护体采用地下连续墙作为围护体，基坑竖向设置四道钢筋混凝土支撑，支撑采用圆环支撑平面布置形式，支撑信息图表所示：表一支撑信息一览表

并结合对称和角撑，截面尺寸详见支撑平面布置图；（2）、支撑梁混凝土强度等级(除第二~四道环撑为C40外)为C35,主筋保护层：30mm; （3）、支撑梁采用两侧支模浇筑，并在支撑梁底设置隔离膜，混凝土应整体浇筑，在冠梁、支撑腰梁施工前需将支护桩表面附着物完

全清除；、（4）、主筋连接采用搭接焊接，单面焊10d，接头在同一截面处数量应不超过50%; 三、施工流程四、施工方法混凝土支撑首先进行施工分区和流程的划分，支撑的分区一般结合土方开挖方案，按照盆式开挖、“分区、分块、对称”的原则确定，随着土方开挖的进度及时跟进支撑的施工，尽可能减少围护体侧开挖

基坑支护施工总结

锦地繁花骏园五期（24、27-29栋及地下室）基坑工程施工技术总结一、工程概况基坑场地位于大亚湾西区樟浦禾塘村，拟建建筑物包括10栋30层商住楼和1～3层商场，设2层地下室，开挖深度7.8～9.2m。周边环境分析：基坑东侧为已建三层幼儿园，基础形式为预制管桩基础，距基坑边约15m；东侧支护形式采用双排桩支护，桩间挂网喷面；南侧为规划道路，距离基坑边约12m，支护形式采用微型桩+锚索锚杆支护，护壁挂网喷面；西侧距龙山一路约28m，采用两级放坡+坡面挂网喷面支护；北侧为前期已建地下室，场地内未分布有管线。二、施工概况根据工程规模和工期的要求，我司共投入一台旋挖桩机、三台地质钻机、一台锚索钻机和一台喷锚机进行基坑支护施工，高峰期作业人员达30余人。本工程2018年1月2日开工，于2018年5月30日完工，中间跨春节以及大亚湾防扬尘整改防治期间，历时140天。三、施工质量控制（一）事前控制 1、在整个施工过程中都得到了业主、监理等有关单位的大力支持和配合。本工程建立了质量控制体系，采用“三级检查验收制”，完成一道工序先由施工单位进行自检，报监理、业主检查验收，上道工序不合格，不准进入下道工序的施工，在施工过程中甲方、监理人员全天候对各工序进行旁站检查。 2、施工组织设计（方案）的审核。

施工前监理对我司编写的施工组织设计进行了认真审核，施工中严格按施工组织设计要求执行。 3、施工机械设备进场前请监理检查验收，符合要求的设备才准许投入使用。 4、原材料质量控制材料进场前，对材料的生产厂家、使用部位及相关材料质量保证资料向监理工程师申报，待监理工程师审批许可后方可进场。（二）施工过程中控制 1、测量定位的控制采用审核批准的桩位座标，使用全站仪测量放线，在测量过程中有甲方工程师及监理测量专业工程师进行跟踪检查，采用的检测方法有两种：a、旁站监督，核查全站仪读数，b、用钢卷尺复测桩位距离。经核查桩位测量偏差均在规范允许范围之内。 2、原材料控制材料进场时，严格分类整齐堆放，做好标识，及时进行报监理工程师进行见证取样送检，检验合格后方可用于本次工程。 3、全部使用商品混凝土，确保混凝土质量。使用的砂浆，严格按照质检部门批准的配比进行拌合砂浆。 4、施工资料的管理施工单位及监理工程师根据施工段，结合本次工程的施工特点，划分分部、分项工程，并在施工过程中做好记录；每个工序及分项、分部工程完成后及时进行评定验收，并形成书面记录资料；本工程分六个分项进行验收，分别是灌注桩、微型桩、锚索、锚杆、混凝土梁及喷射混凝土等，共6个检验批。（三）事后控制 1、土方开挖及边线复核（1)土方开挖到接近冠梁顶标高时，用小挖机挖土且要求对桩间土进行人工清土，以防对桩上部造成破坏。（2)土方开挖分段、分层开挖防止土方坍塌。（3）土方开挖完成后，我司对每个控制点进行偏差复核，并做好偏差记录后报监理公司，监理工程师对桩位偏差进行再次复核，复核结果：桩位偏差均在规范允许范围之内。

基坑土方开挖与钢筋混凝土内支撑施工方案

金龙商贸综合性大楼基坑土方开挖与内支撑施工专项方案编制：审核：审批：浙江省长城建设集团股份有限公司二公司二００九年月日

目录第一章、工程概况 (3) 第二章、施工总体部署 (5) 第三章、土方开挖及内支撑施工 (6) 第四章、质量保证措施 (11) 第五章、应急措施 (14) 第六章、支撑拆除 (15) 第七章、施工监测 (15) 附图及施工进度计划表

第一章、工程概况工程概述金龙商贸综合性大楼位于杭州市庆春路38号，醋坊巷西侧。占地面积约8880㎡，由一幢地下室三层，地上14～19层的主楼和4～7层裙房组成，其中主楼底层高米，二层为4米，三层～七层米，七层以上为米，主楼建筑总高，地下室层高从下到上依次为米、米.米，总深。结构形式为框架核心筒结构体系，裙房为框架剪力墙结构体系，总建筑面积为㎡，地下室面积为㎡。本工程桩基采用钻孔灌注桩,直径为700—1000㎜，支撑桩22根，共计桩数207根。直径700桩身砼强度等级为C30，其余桩身强度等级为C35。地下围护系统采用800mm厚二墙合一(地下连续墙兼止水帷幕),深度为(局部为；总延长约为320M，地下墙墙段之间的接头采用十字钢板抗剪防水接头。地下连续墙及桩基施工分包单位为浙江大成建设集团有限公司，因地连墙施工要求，基坑内地面标高已施工至。基坑围护及支撑系统围护结构：800厚地下连续墙＋二道钢筋混凝土水平内支撑。基坑的整个支撑系统由立柱桩、压顶梁及二道钢筋砼支撑、围檩组成。其中压顶梁做在地连墙上方作为永久性结构，压顶梁标高为。第一道支撑标高为；围檩尺寸×；支撑宽度尺寸×高度尺寸。第二道支撑标高为；围檩尺寸×；支撑宽度尺寸尺寸高度尺寸。基坑设计开挖深度分别为、，电梯井范围最深处为。临近建筑物基础及地下室情况：北侧潮鸣苑2栋为六层砖混民宅，基础为夯扩桩条形基础，桩长为7—8米，距我基坑边15米。西侧为商业银行(钻孔灌注桩基础, 800厚地下连续墙，墙底标高约米，地下室底板标高为米，)；距我基坑米。城市之光为钻孔灌注桩基础（地下室底板标高为米，地下室围护系统为一排围护钻孔灌注桩，一排Φ800高压旋喷桩，桩底标高约米）距我基坑米。南侧为银座大厦，钻孔灌注桩基础，地下室底板标高为米，地下室围护系统为一排Φ800围护钻孔灌注桩，一排Φ700素砼桩，桩底标高约米，距我基坑3至6米。东侧为金龙办公楼，预应力管桩基础，距我基坑米，中间为醋坊巷道路，沿我方地下室围护边有一条10千伏电缆线，沟底标高约米，距坑边—米。

深基坑钢支撑施工设计

深基坑钢支撑施工方案编制依据一、编制及施工执行依据 1、《建筑桩基技术规范》（JGJ94-94） 2、《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002） 3、《建筑地基基础施工质量验收规范》（GB50202-2002） 4、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001） 5、《建筑钢结构荷载规范》（GB50009-2001） 6、建筑钢结构焊结技术规程(JGJ81-2002) 7、北京地铁五号线雍和宫站扩大初步设计 8、建筑机械使用安全技术规程(JGJ33-86) 9、《北京地铁五号线雍和宫站岩土工程勘察报告》 10、北京市建设工程现场管理基本标准(91)京建施字第125号 11、北京市建筑施工现场管理环境保护工作基本标准(91)京建施字第126号 12、北京市建设工程施工现场保卫工作基本标准(91) 京建施字第127号 13、国家和北京市有关施工的法律法规第一章工程概况第二章施工部署 2.1 项目管理组织机构为保证钢支撑按期优质完工，将严格按照既定的施工计划，合理安排施工，合理安排机械设备和劳动力计划，监督落实计划中每个节点的实际完成情况，及时制定出相应有效措施，确保工程单项工期目标和质量目标的实现。 2.2 主要机械设备机械设备一览表

2.3 劳动力计划生产、技术管理人员：6人；设备操作人员：6人；壮工：30人；电工：2人；钢筋工：6人；测量工：2人，共计52人。为便于管理，劳动力使用时，根据专业工作性质，将其编为三个作业队，即钢支撑加工作业队、钢支撑安装作业队、土方开挖施工作业队，进行默契配合，交叉流水作业。 2.4 主要工程数量主体基坑钢支撑及钢围檩主要为Ф529钢管、I45b工字钢、钢板t=20及t=12，其总量为钢管约1 80 t 、工字钢约50 t 、钢板约120t、基它材料约10t 。具体材料数量详见《支撑材料数量表》附表1。 2.5 工期安排钢支撑安装是在护坡桩施工后进行，计划于2003年10月30日开始架设，至2003年1月30日结束。见附图《钢支撑安装施工进度图》。第三章钢支撑施工工艺 3.1 土方开挖土方开挖原则：竖向分层，纵向分段，中部拉槽。根据钢支撑、锚杆设计位置及现场实际等情况，拟将基坑竖向分5层，竖向分层高度根据围护结构尺寸、盾构隧道保护以及挖掘机开挖能力确定。钻孔灌注桩施工结束后，首先进行土方开挖工作，土方开挖纵向分五层进行，第一层为现况地面至冠梁底，开挖深度为2.0m，完毕后开始进行帽梁、挡墙及压顶梁的施工，施工第一道钢支撑，钢支撑施工于帽梁上，中心位置为帽梁中心，标高为-1.5 m，与此同时开始进行第二层中部拉槽，槽顶边沿距两边护坡桩内侧须留置2m宽的土台，拉槽坡度为1：0.5，，以利于挖土机进行以下土方的开挖。开挖至第二道钢支撑下50cm，支设第二层钢支撑，中心位置标高为-7.85 m。同样，第三层土方开挖至-13.20 m时，支设第三层钢支撑，中心位置标高为-12.70 m，第四层土方至-18.95 m时，支设第四层钢支撑，中心位置标高为-18.45 m。此时留置土台宽为3m;第五层土方开挖到结构底板-22.88m。详见附图3《土层开挖分部示意图》 3.1.2施工注意事项 1.土方开挖时在中心槽处布置挖掘机进行开挖，避免挖土机械碰撞已经架设的钢支撑。

深大基坑钢支撑支护体系

深大基坑钢支撑支护体系在国贸二期工程中的应用与研究一、工程概况北京中国国贸中心二期工程地处东三环中路与建国门外大街交会处国贸建筑群内，与中国大饭店、国贸饭店、国贸南北公寓等建筑物相毗邻。国贸二期工程为综合性建筑物，地下四层，地上38层。基坑长253.7米，宽51.8米，深度18.6米。二、深基坑支护方案分析 1、常用深基坑支护方案分析：北京地区常用的深基坑支护形式有：悬臂式钻孔灌注桩（用于基坑深度较小的情况）土钉墙桩锚体系连续墙+锚杆体系连续墙+内横支撑体系围护结构+止水帷幕 2、深基坑环境条件与基坑条件分析：国贸二期工程位于现国贸中心院内，周围是密集的建筑群。南有38层的国贸中心写字楼和16层的中国大饭店，北临10层的国贸饭店、10层的职工宿舍和15层的信息中心大楼，西侧为30层的国贸南北公寓，东侧为住宅楼。周围的建筑群与本工程深基坑之最小距离仅有5-6米。

国贸二期深基坑长约256米，宽约51米，面积约13000平方米。基坑深18.6米，整个工程支护面积约11400平方米。其规模及开挖深均罕见。临近建筑物的基础埋深只有8米和14米，远小于本工程的基础埋深。本工程周围还有密布的地下管道和管线。 3、支护方案的确定根据国贸二期工程深基坑的环境条件和基坑条件，在地下8米和地下14米以上由于邻近建筑物的影响，土层锚杆或土钉无法实施，即采用北京地区常用的基坑支护体系在本工程已不适用，必须寻求一种新的支护形式。经过认真的计算分析，国贸二期深基坑支护采用如下方案： 1、围护结构：采用φ800@1600 的钻孔灌注桩； 2、内支撑体系：在-2.5米和-8米处设二道钢支撑，沿基坑横向设三排型钢立柱； 3、外支撑体系：在-14.5米处设锚杆一道 4、 -2.5米处设钢筋混凝土帽梁，-8米处设型钢帽梁

(完整版)基坑内支撑拆除施工方案

目录一、工程概况 (1) 二、方案编制依据 (1) 三、项目管理架构 (1) 四、拆除方式流程 (2) 五、施工前期准备 (3) 六、施工工艺及切割拆除工序 (4) 七、施工计划 (9) 八、施工工期 (9) 九、投入施工设备 (10) 十、投入施工人员 (10) 十一、施工安全措施 (10) 十二、安全生产保证体系 (11) 十三、质量保证措施 (12) 十四、附图 (13)

一、工程概况广州市*********-土建工程总承包项目位于广州市南沙区，工程面积48385平方，主体为主厂房及附屋，还有其他配套单体建筑物。主厂房内有垃圾贮坑及渗沥液处理池，开挖前进行了型钢水泥土搅拌墙（SWM工法）+混凝土内支撑的支护办法处理基坑，坑底施工完毕后需对基坑内混凝土支撑梁拆除，拆除方法采用分段切割法，即在支撑梁底搭设钢管脚手架支顶，而后将支撑梁进行分段切割拆除，根据现场工程进度情况及设备情况，拟采取无损切割绳锯、钻孔机排孔拆除办法，施工过程需专业施工队伍操作，做到在保证工程进度不拖延、施工安全及质量有保障的前提下，一次性完成整个基坑的混凝土支撑梁及腰梁的拆除工作，本方案的编制为施工工作提供指导，施工工作按本方案执行，方案经监理、业主审核同意后方可实施。二、方案编制依据 1、《建筑拆除工程安全技术规范》（JGJ147-2004） 2、《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）； 3、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2012） 4、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011） 5、甲方提供的施工图纸及现场具体情况； 6、国家和行业颁布的有关现行施工规范、标准和规程。三、项目管理架构

深基坑支护工作总结

深基坑工程总结工程概况本工程位于武汉王家墩中央商务区建设投资股份有限公司拟在中央商务区进行泛海城市广场商业综合体项目，该项目位于武汉王家墩中央商务区北面，东临303路，西临101路，南临202路，北临301路。拟建建筑物由1幢36层酒店、1幢22层办公楼及5-6层商业楼体及地下满铺三层地下室组成，建筑面积298494平方米，地下室面积约34000平方米。该项目由中南建筑设计院设计，武汉华中岩土工程有限责任公司承担岩土工程勘察工作,武汉京冶地基基础工程有限公司施工。本工程设计±0.000＝21.40m，场区周边标高约19.88～21.27m，整平地面标高约20.50m(-0.90)。地下室底板面标高-14.70m，板厚900mm。基础梁截面尺寸400mm×800mm，单桩、双桩承台厚度1200mm，其它承台厚度1600mm，酒店主楼筏板厚2400mm，办公楼筏板厚2000mm。基坑周长约800m，开挖深度14.80～16.20m，基坑面积约39000m2。地下结构标高与±0.00标高、自然地面深度及绝对标高的相互关系：场地岩土工程条件一、周边环境状况表2

二、工程地质条件拟建场地地处武汉市青年路以西，建设大道以北,发展大道以南,汉西路以东，为待建设区域，地势平坦、开阔。地貌属长江一级阶地。根据勘察报告，场区土层除上部填土层外，其下主要由第四系全新统冲洪积的粘性土、淤泥质粉质粘土及砂层组成。

三、水文地质条件根据勘察报告，场地内的地下水有上层滞水和孔隙承压水二种类型。 1．上层滞水主要赋存于①填土层，无统一自由水面，大气降水渗入是其主要的补给来源。基础施工过程中，是基坑内积水的主要来源，必须予以处理。 2．孔隙承压水为赋存于④粉砂夹粉土层及以下的砂层中，水量丰富，具承压性，与长江水有一定水力联系。武汉市承压水位年变幅为3-4m,抽水试验孔中测得场区承压水水头16.28m，渗透系数为8.38米/天，影响半径为200米。 3.基坑特点（1）基坑平面形状大致呈矩形,尺寸262m×147m,面积达38500 平方米，地下室三层，基坑开挖深度14.9～15.9m，属超大超深基坑。施工中将会遇到支护、降水、土方开挖、结构施工及相互交叉施工的各种复杂问题。（2）基坑侧壁地层主要为①填土；②可塑状态粘土；③-1、③-2流～软塑状态淤泥质粉质粘土、淤泥质粉质粘土夹粉土层；④粉砂夹粉土；⑤-1粉细砂层，坑侧壁上部土层均较软弱,③-1、③-2层淤泥质粉质粘土承载力65-70kPa，强度很差，故基坑开挖后边坡极易发生滑移、失稳、坍塌事故。基坑开挖深度14.8-16.0m，坑底落在⑤-1粉细砂上，⑤-1粉细砂层属强透水层，若不采取降水措施，坑底高承压水将会产生突涌，故需要疏干降水,将地下水降低至基坑底部下不少于1.0m。（3）地下室轮廓线距用地红线7-10m，红线外为商务区规划道路（其中西侧101道路已形成），西侧规划地铁U6线清江路站距地下室红线水平距离约37m。在距用地红线7-10m区间内，支护设计时可考虑对边坡上部土体采取一定宽度和高度的放坡卸载。 4.基坑重要性等级根据基坑所处环境条件、工程地质与水文地质条件和基坑开挖深度，依据湖北省地方标准《基坑工程技术规程》（DB42/159-2004），本工基坑边坡重要性等级划分为一级。基坑工程设计有效期

地铁深基坑钢支撑施工方案..

目录一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 三、施工部署 (2) 3.1项目管理组织机构 (2) 3.2主要机械设备 (3) 3.3 劳动力计划 (3) 3.4主要工程材料 (4) 四、支撑施工工艺 (4) 4.1 土方开挖 (4) 4.2钢支撑施工 (5) 五、钢支撑监控量测 (11) 5.1支撑轴力监测布置 (11) 5.2轴力应变计埋设与安装 (11) 六、质量保证措施 (11) 6.1钢支撑稳定的保证措施 (11) 6.2 钢支撑的检验标准 (12) 七、安全和环保措施 (13)

基坑支撑施工方案一、编制依据 1、昆明市轨道交通3号线西昌路站车站附属结构设计图纸、总体施工组织设计、围护结构施工方案 2、《岩土工程勘察报告》（020626-kj） 3、《建筑基坑工程技术规范》（YB9258-97） 4、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999） 5、《钢结构焊接规范》(GB50661-2011) 6、《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2012) 7、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002） 8、《建设工程施工现场供用电安全规范》（JG50194-93） 9、《建设工程施工现场安全、防护、场容卫生、环境保护及保卫消防标准》(DBG01-83-2003) 10、国家和郑州市有关施工的法律法规二、工程概况郑州市轨道交通2号线一期工程土建施工01工区新龙路站位于郑花路与三全路路口,沿郑花路呈南北走向布置。车站有效站台中心里程为YDK11+418.00，车站全长186.5m，车站标准段宽度18.7m,最大宽22.4m（端头井处），站台宽10m，底板埋深17.0m（中心里程处），顶板覆土3.0m。车站主体为地下二层双跨闭合箱形框架结构，采用明挖顺筑法施工。车站主体围护结构采用钻孔灌注桩的围护形式，采取坑内降水、坑外止水的措施，钻孔灌注桩桩间采用三轴搅拌桩止水帷幕。围护结构采用Ф1000mm@1200mm的钻孔灌注桩和Ф850mm@600mm的三轴搅拌桩；支撑系统采用Ф609，壁厚16mm的钢管作为内支撑；钢支撑共设3道支撑、1道换撑。支撑间距第一道为5.4m，二、三道为2.7m，换撑间距为2.7m。三、施工部署 3.1项目管理组织机构

深基坑钢支撑施工方案(深基坑支护)_secret

钢支撑施工专项方案一、工程概况工程建设地点:某工程；地上部分属于框架结构；地上1层；地下1层；建筑高度：5.5m；标准层层高：4.6m ；总建筑面积：2873.82平方米；总工期：240天。钢支撑材料采用Q235，全部支撑撑采用φ610×12及φ203×6钢管，焊条采用《碳钢焊条》中的E43-XX系列焊条。共设φ610×12斜支撑8道，φ203×6斜支撑8道，支撑于4个格构柱上；φ610×12水平支撑6道，支撑于12个格构柱上。二、施工部署 2.1 主要机械设备机械设备一览表设备名称设备型号数量吊车25t 1 台倒链10t 4 个三角架6m高 2 个人字梯2m高 2 个电焊机BX500 4 台液压千斤顶20t 2 台随车吊16t 1 台 2.2 劳动力计划现场生产、技术管理人员：6人；设备操作人员：6人；壮工：15人；电工：2人；电焊工工：4人。钢支撑安装作业队、土方开挖施工作业队，进行默契配合，交叉流水作业。 2.3 材料及制作要求（1）钢支撑材料采用Q235，全部支撑采用φ610×12及φ203×6钢管，钢管连接采用坡口全焊透焊缝，焊管对接时为保证焊接质量，应增加-300×100×12加强钢板4块，沿圆周面均布。（2）钢材的抗拉强度实测值与屈服强度实测值的比值不应小于1.2，钢材应有明显的屈服台阶，

且伸长率大于20%；焊条：Q235B钢采用《碳钢焊条》（GB/T5117-95）中的E43-XX系列焊条。（3）钢支撑制作及验收应符合《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001），节点大样核对尺寸无误后再进行下料加工，选用钢材必须具有出厂合格证，在下料前应进行抽样复验，证明符合规范要求的质量标准的材料方可下料。（4）凡图中未注明的连接采用角焊缝，焊脚尺寸等于较薄零件的厚度，且不小于6mm。（5）构件主材的拼接焊缝及翼缘、腹板与端（底）板对接焊缝，应符合二级质量标准，对接焊缝按二级焊缝检验其质量，其余均按三级焊缝质量标准。其焊缝长度一律满焊。（6）雨雪天气时，禁止露天焊接，构件表面潮湿或有冰雪时，必须清除干净后方可施焊，四级风力以上焊接应采取防风措施。（7）多层焊接应连续施焊，其中每一层焊缝焊完后，应及时清理，如发现有影响焊缝质量的缺陷，必须清除后再焊。（8）当钢构件在焊接后产生超过允许偏差范围的变形应给予矫正。当采用机械方法进行构件变形矫正时，环境温度不应低于0℃。（9）钢管支撑对接后轴心偏差要严格控制，允许限值不大于30mm。 2.4 工期安排钢支撑安装是在土方第一层开挖一半后进行，计划于2010年11月20日开始架设，至2010年12月5日结束。三、钢支撑施工工艺 3.1 土方开挖土方开挖纵向分两层进行，第一层为现况地面至冠梁底2.0m，开挖深度为5.5m，完毕后开始修整格构筑，焊接柱帽，然后焊接钢支撑。焊接钢支撑的同时进行基坑侧壁喷锚。喷锚完毕后开挖第二步土方，直至基坑设计标高。 3.1.2施工注意事项 1.土方开挖时应注意保护格构柱，避免挖土机械碰撞已经架设的钢支撑。 2.在喷锚及钢支撑架设完毕后，进行下面一层土方开挖。 3.基坑开挖过程中及时架设钢支撑，每开挖完一跨土方，架设一跨钢支撑，保证基坑正常开挖。 3.2钢支撑施工 3.2.1钢支撑设计布置：

基坑支护换撑及内支撑梁拆除施工方案

目录一、工程慨况 (1) 二、换撑施工具体部位及施工安排 (1) 三、支撑梁撤除施工部署 (4) 四、安全施工措施 (8) 五、文明施工措施 (9) 六、应急措施 (9)

大厦基坑支护换撑及内支撑梁拆除施工方案一、工程概况本工程为整体现浇筏板基础，二层地下室，上部建筑30层，包括五层商业部分和两栋塔楼（住宅楼），框架剪力墙结构。工程建筑面积47002.02平方米，±0.000相当于黄海高度程423.6米。该工程基坑采用旋挖成孔钢筋混凝土围护桩加钢筋砼内支撑的形式，旋挖成孔灌注桩直径900，间距1400，按支护桩设计参数有ZZH1、ZZH2、ZZH3、ZZH4、ZZH5、ZZH6、ZZH8、ZZH9共9种桩型，内支撑立柱采用500*500钢支撑立柱；内支撑梁为ZC1（900*700（h））、ZC2（900*500（h））两种规格。内支撑梁与支护桩顶冠梁、支撑桩、高压旋喷止水桩（800@600）、土钉钢板网喷射混凝土等组成该工程的基坑支护体系。支撑梁面标高为-1.1m，砼等级为C30。内支撑系统为13根截面为500×500的钢格构柱+4根直径426*1.4（厚）钢管支撑作为竖向支撑。二、换撑施工具体部位及施工安排根据中南勘察设计院（湖北）有限责任公司关于该工程的基坑设计文件，该工程换撑施工主要分为三部分，第一部分为筏板边线与基坑边线空隙采用C20混凝土填充，第二部分为施工至标高-4.95米（地下二层顶结构）时在房屋结构与基坑支护桩之间采用型钢换撑，第三部分为施工至-4.95标高部分时地下室车道部分的型钢钢管支

撑。根据现场情况，经业主、监理确定，采用回填方法换撑，车道采用型钢换撑。 1、具体施工部署为：（1）、由于现施工场地狭窄，同时由于地下室底板防水施工要求，在地下室底板施工时采用砖砌外模，砖砌外模部分已与支护桩紧靠，在地下室底板施工完成，地下室外防水施工完成后，及时进行地下室回填至-4.95，D→C→B→A→J→H段采用浇C15素砼至-4.95，D→E →F→G采用红砂回填至-5.65处，-5.65~-4.95浇C20素砼；（2）、在地下室施工至地下一层结构时在-4.95标高处沿地下车道及与地下车道对应的内部框架结构部位设置预埋铁件，其需要预埋铁件部位共有三层，即地下室车道外墙、地下室车道外墙对应的内墙、与地下室车道内墙预埋铁件对应的结构梁边，预埋铁件同标高。按业主、监理确定的方案，仅需要施工一道支撑，即车道外墙与内部结构之间设置，车道外墙与支护桩之间不再设置。预埋铁件尺寸：500*500*20（厚）@3500,地下室车道外墙内侧与主体结构梁侧均设置50槽钢通过377*12（厚）的钢管@3500焊接固定，两侧采用千斤顶加固使槽钢与结构面充分贴实。 2、主要施工注意事项施工准备：施工前由施工技术人员认真阅读关于换撑的工程联系单，对技术人员、施工人员进行技术交底，以及质量、安全和文明施工教育。

基坑支护施工总结

恩海高科厂区基坑支护施工总结湛江市第十建筑工程公司 2015年2月6日

基坑支护施工总结一、工程概况本工程位于宝安区西乡街道航空路001号，由深圳市恩海光学玻璃制品有限公司兴建，由深圳市九州建设监理有限公司监理，深圳市华纳国际建筑设计有限公司设计，海南水文地质工程地质勘察院勘察，湛江市第十建筑工程公司承建。国基建设集团有限公司负责基坑施工。本工程总建筑面积为32305.07m2，其中地下两层，面积为11169.68m2;地上分厂房和宿舍两栋，面积为21135.39m2，其中核增面积为158.64m2。开挖基坑面积约为5685m2，开挖深度约为8.5米。本基坑采用钢板桩+锚索的支护型式，其中东、南两面竖向上设置三道锚索，西北两面竖向上设置两道锚索、钢板桩为拉森4型钢板桩；预应力锚索采用钻机成孔，钻孔孔径为150mm，预应力锚索采用低松弛高强钢绞线（fptk=1860mpa）制作，成孔直径150mm，锚索注浆采用水泥净浆，水泥采用p.c.32.5硅酸盐水泥，注浆分两次进行。二、施工管理

（一）施工准备工作施工前，对该工程进行了图纸会审，针对性编制了施工组织设计方案，对专业班组进行了施工质量技术交底，同时也进行了安全教育及施工安全技术交底工作。（二）原材料、半成品质量控制我项目部严格执行材料检验程序。原材料进场、首先审验是否有出厂合格证及质量证明书，外观质量及数量是否达到设计要求。钢筋等主要材料，经建设单位及监理公司见证取样送检，达到合格要求后方才投入使用。（三）施工过程质量控制我项目部坚持参加每个星期的工程例会。施工员、质量员坚持在现场检查及指挥工作，对关键工序及易出问题的分项工程对施工班组进行交底。在施工过程中处理号问题，对需要改正的分项工程及时进行返工修改，各工种相互配合，各工序自行检验合格后，会同建设、监理、等人员验收签字后，才进行下道工序。（四）试件送检及安全检测情况在基坑施工完毕后委托深圳市宝安区工程质量检测中心对该工程进行“锚索轴向抗拔试验”，试验结

基坑钢支撑施工方案

XXXX公园站工程钢支撑、钢围檩安装拆除施工组织方案 XX建筑安全科技股份有限公司 2014年12月1日

目录§1工程概况 §2编制依据 §3施工准备 §4钢围檩、钢支撑安装作业 §5施工组织机构 §6安全生产保证措施 §7应急预案 §8文明施工措施 §9质量保证措施 §10施工进度计划保证措施 §11工程技术资料管理措施

1.工程概况 XX公园站位于XX市轨道交通十号线建新东路—王家庄段，基坑的第一道采用钢筋混泥土做腰梁，第二—五道采用45双拼工字钢做钢腰梁。所有腰梁相互之间支撑均采用直径609X16钢支撑，另外在第三道和第五道处还分别有两道换撑。具体安装图详见工程图。 2.编制依据 2.1本工程招标文件和工程施工图纸 2.2《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）2.3《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）2.4《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002） 2.5《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001） 2.6《工程测量规范》（GB50026-93） 2.7《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99） 2.8《基坑工程设计规程》（DBJ08-61-97） 2.9《建筑基坑工程技术规范》（YB9258-97） 2.10《钢结构工程施工及验收规范》（GB50202-2002） 2.11《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001） 2.12《施工现场临时用电安全技术规程》（JGJ46-2005） 2.13国家及浙江省颁布的其他施工规范、质量标准和文明施工规定。

建筑基坑支护考题汇总

1、为保证地下结构施工及基坑周边环境的安全，对基坑侧壁及周边环境采用的支挡、加固与保护措施，这就是基坑支护。（）2、基坑支护技术主要包括基坑的勘察、设计、施工及检测技术，同时包括地下水的控制和土方开挖。（） 3、水泥土搅拌桩施工前应根据设计进行工艺性试桩，数量不得少于3根。（×） 4、土钉可用钢管、角钢等作为钉体，采取直接击入的方法置入土中。土钉依靠与土体之间的界面粘结力或摩擦力，在土体发生变形的条件下被动受力，并主要承受拉力作用。（√） 5、钢筋混凝土拱墙结构的混凝土强度等级不宜低于C20。（×） 6、地下连续桩的构造要求，顶部不设钢筋混凝土冠梁。（×） 7、桩长主要取决于基坑开挖深度和嵌固深度，同时应考虑桩顶嵌入冠梁内的长度。一般嵌入长度不少于50mm。（√） 8、支撑系统包括围檩及支撑，支撑一般超过15m，在支撑下还要有立柱及相应的立柱桩。（√） 9、喷射混凝土面板起到对坡面变形的约束作用，面板约束力与土钉表面与土的摩阻力无关。（×） 10、基坑变形监测二级基坑不监测支护结构水平位移。（×）二、填空题 1、基坑支护结构极限状态分为承载能力极限状态正常使用极限状态。 2、基坑开挖深度小于7m，且周围环境无特别要求的基坑为三级基坑。 3、合理选择支护结构的类型应根据基坑周边环境、开挖深度、工程地质与水文地质、施工作业设备和施工季节等条件综合考虑。 4、作用在支护结构上的荷载主要有土压力和水压力。 5、基坑土体稳定性分析主要内容有整体稳定性分析、支护结构踢脚稳定性分析、基坑底部土体抗隆起稳定性分析、基坑渗流稳定性分析及土体突涌稳定性分析。 6、支护结构设计计算目前实际工程中以等值梁法和弹性支点法为主。 7、排桩、地下连续墙支护结构的施工主要包括排桩、冠梁、地下连续墙、支撑系统锚杆等施工内容。 8、基坑边缘堆置土方和建筑材料，或沿挖方边缘移动运输工具和机械，一般应离基坑上部边缘不少于2m ，弃土高度不大于1.5m。三、名词解释 1、排桩、地下连续墙嵌固的构造要求。 2、支撑体系。 3、支撑体系中的腰梁。四、简答题 1、土钉墙的施工工艺。 2、简述危险行性较大的深基坑工程专项施工方案的内容。 3、简述岩土工程勘察报告中与基坑工程有关的方案内容。

深基坑围护支撑拆除施工方案

目录一、工程概述 (1) 1.1 编制依据 (1) 1.2 工程简况 (1) 1.3 施工条件 (1) 二、施工总体说明 (2) 2.1 特点分析 (2) 2.2 拆除方案的选择 (4) 2.3 总体部署 (4) 2.4 组织机构 (5) 三、施工计划 (6) 3.1 劳动力计划 (6) 3.2 材料工具使用计划 (6) 3.3 机械使用计划 (6) 3.4 工期计划 (6) 四、施工方案 (7) 4.1 施工流程 (7) 4.2 支撑拆除方案 (7) 4.2.1 拆除工序 (7) 4.2.2 拆除方法 (7) 4.3 渣土运输方案 (7) 五、成品保护措施 (8) 六、安全施工措施 (8) 6.1 安全管理 (8) 6.2 安全防护 (8) 七、文明施工措施 (9) 7.1 噪音控制措施 (9) 7.2 粉尘控制措施 (9) 7.3 夜间施工措施 (9)

支撑拆除施工方案一、工程概述 1.1 编制依据 1、滨海县滨海港经济开发区月亮湾温泉度假酒项目《基坑支护设计方案》、基坑围护设计施工图纸等相关资料； 2、施工现场及周围环境情况； 3、《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001）； 4、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）； 5、《建筑拆除工程安全技术规范》（JGJ147-2004）； 6、《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91）； 7、中华人民共和国现行有关安全施工和文明施工的规定； 8、同类工程的经验。 1.2 工程简况本工程支撑结构为围护桩顶部1000*800 圈梁一道，垂直长方向700*500 支撑两道，角部700*500 支撑四道，角部700*500短支撑十五道。550*450连梁若干。均为C30钢筋混凝土结构，支撑顶标高-1.4m。 1.3 施工条件 1、地理位置本工程位于盐城市滨海县滨海港经济开发区月亮湾片区海堤大坝西侧。 2、交通情况本工程共有两个出入口。主要出入口，位于场地北侧，与废黄河毗邻，为场地材料的主要进出口，辅助出入口在场地中部，与海堤坝连接，此出入口小型材料及小型汽车可通行。 2、地下管线情况本工程主出入口西北侧设置总配变沿场地临时道路南侧敷设临时用

建筑的基坑支护工程的(土木工程的)毕业实习报告材料

毕业实习报告学年学期：2015~2016学年第2学期院别：土木工程学院专业：勘查技术与工程专业方向：岩土工程方向班级：学生：

学号：指导教师：毕业实习是勘查技术与工程专业中一项重要的实践性环节。它是学生学完基础课与专业课后，在毕业前，去有关企业进行验证、充实、巩固、提高的过程，也是参加工作的预演。这是我第一次正式与社会接轨踏上工作岗位，开始与以往完全不一样的生活。每天在规定的时间上下班，上班期间要认真准时地完成自己的工作任务，绝不草率敷衍了事。对自己，对工作，对学校的声誉负责。实习对于我来说是很陌生的字眼，因为我十几年的学生生涯没有经历过实习，这是第一次实习，他将全面检验我各方面的能力：学习、心理、身体、思想等等。就像一块试金石，检验我能否将所学理论知识用到实践中去。关系到我将来能否顺利的立足于这个充满挑战的社会中。由于时间短暂，在那几个礼拜里就接触到这些东西，但是我很知足。不实践很多问题都考虑不到，实践后才知道什么情况都可能遇到，这就要求我们必须有丰富的实践经验，像刚刚走出校门的实习生实践经验还很不丰富，但理论中的东西要是也什么都不会，那在实习过程中就吃不开了。到了施工现场经过一段时间的实习，才体会到并不是课本中学的东西用不上，而是要看你会不会用，懂不懂得变通和举一反三的道理。施工员是基层的技术组织管理人员。主要工作内容是在项目经理领导下，深入施工现场，协助搞好施工监理，与施工队一起复核工程量，提供施工现场所需材料规格、型号和到场日期，做好现场材料的验收签证和管理，及时对隐蔽工程进行验收和工程量签证，协助项目经理做好工程的资料收集、保管和归档，对现场施工的进度和成本负有重要责任。施工员的工作就是在施工现场具体解决施工组织设计和现场的关系，组织设计中的东西要靠施工员在现

基坑支护钢支撑施工

基坑支护钢支撑施工 1工程概况根据设计基坑孔支护村内部采用钢支撑加固，其加固形态如图所示：第一点支撑设于钻孔桩顶冠梁处，支撑中心标高 1.8m，其余各道支撑中心随结构底板0.3%坡度变化，支撑共分4种类型，支撑的具体面设见表支撑类号支撑断面应用部位备注 1 φ600 t=12mm Q235第一道支撑 2 φ600 t=14mm Q235第二道支撑用于Ⅱ线部位用于Ⅰ线第二道3 φ600 t=16mm Q235第三、四道支撑 Ⅱ线第三道 4 φ800 t=12mm Q235第四道支撑钻孔桩周边设I456组成的钢围檩，钢支撑直接支撑于钢围檩上，使支撑顶力分布于所有的钻孔桩上。本项目共用钢支撑308t 2钢支撑施工

⑴施工方法：钢支撑采用工厂预制加工，螺栓接头联结人工配合吊车安设，油压千斤顶施加预应力安装。拆卸采用油压千斤顶加压卸前人工配合吊车拆卸。 ⑵施工程序；钢支撑安装程序图 ⑶施工要点： ①钢围檩及钢支撑加工前要根据设计所供的轴以及运输及吊装能力，进行杆件设计，具体筹划杆件加工的单元长度拼接螺孔及螺栓的设计，拼接螺栓要保证连结程度及刚度又要方便安装及拆除，要设计预加应力的特殊接头杆件，使预应力施工能顺利进行，满足杆件预加应力的要求。

②杆件必由具有钢结构加工能力的厂家加工，要确保杆件的轴线、尺寸、拼接部位的准确，出厂前除必须进行对焊缝、型钢或钢板进行合格检验外，特别要对轴线尺寸、拼装进行检验，只有合格方可出厂。 ③钻孔桩上安设的托架，其安设部位必须用仪器精确放样，对钻孔桩表面必须进行修整，使钢围檩安装后能与桩身密贴，使支撑力通过围檩均衡到各桩上。 ④基坑开挖施工要与钢支撑安设密切配合，统筹安排进行5层分段开挖，支撑及时跟上，安装时各卡切轴线要一致，拼接部位要正对，上足所有螺栓，并用扭矩板手拧至所需扭矩。 ⑤要备足各种不同厚度钢板,当接头部位用千斤顶施加预应力后及时在接头空隙部位插入钢板，确保预加应力的有效性。预加应力在仞围端头施工，采取如图所示的方式进行。为确保支护可能必要时将插入钢板临时与钢支撑焊联。 ⑥支撑拆除时，要先施加预应力抽出插垫钢板，对横撑卸荷后再进行，以确保施工安全

基坑内支撑拆除安全施工方案

华祥苑茶业国际贸易中心基坑内支撑拆除安全专项施工方案 XXX有限公司二〇一四年十二月五日

目录一、工程概况 (4) 1.1 基本概况 (4) 1.2场地周边环境： (4) 1.3基坑支护概况 (5) 1.4基坑监测概况 (6) 二、编制依据 (7) 三、施工计划 (8) 3.1 技术准备 (8) 3.2 劳动力和机械设备计划 (8) 3.3 各道支撑体系拆除进度计划 (9) 3.4 总体拆除工况简述 (9) 四、施工工艺技术 (11) 4.1 施工流程 (11) 4.2支撑体系拆除要求： (11) 4.3工序施工要点 (11) 4.5支撑体系拆除顺序 (13) 4.6支撑体系拆除方法： (14) 4.7混凝土结构成品的保护措施 (15) 1、柱墙插筋保护措施 (15) 2、剪力墙插筋保护措施 (15) 3、混凝土板的成品保护 (16) 4、后浇带和预留洞口成品保护 (16) 5、钢格构立柱的保护 (16) 五、施工安全保证措施 (17) 5.1 安全施工措施 (17) 5.2 文明施工措施 (18) 六、应急预案 (19) 6.1总则 (19) 6.2危险源辨识 (19)

6.3应急救援机构 (22) 6.4危险发生时的应急处理原则 (25) 6.5关闭事故应急救援程序 (26) 七、基坑监测监控 (26) 7.1监测要求 (26) 7.2监测项目 (26) 7.3监测点布置 (27) 7.4监测频率要求 (27) 7.5监测数据报警值 (28) 7.6监测方法 (29) 八、相关计算书： (29) 附图

一、工程概况 1.1 基本概况拟建的华祥苑茶业国际贸易中心位于厦门市思明区，南投路北侧，台东路东侧，交通便利。场地原始地貌属残丘坡地。拟建地块南侧为待建的越海营运中心用地，北侧为市政绿地，西侧为雀氏运营中心，设2层地下室，东侧为鸿星尔克营运中心，设3层地下室。本工程由23层办公楼及4层地下室组成，采用框剪结构，室内设计地坪标高为14.00m。总建筑面积为53064.091m2，地上建筑面积为38299.311m2，地下建筑面积为14764.78m2。基础采用人工挖孔桩，桩端持力层为中风化花岗岩层，基坑支护体系采用土钉墙、灌注桩结合两道内撑梁及预应力锚索联合支护体系。各参建主体如下：建设单位：厦门华祥苑资产管理有限公司勘察单位：厦门地质工程勘察院设计单位：厦门新区建筑设计院有限公司监理单位：厦门天和项目管理投资咨询有限公司施工单位：XXX有限公司 1.2场地周边环境：拟建的华祥苑茶业国际贸易中心位于厦门市思明区，南投路北侧，台东路东侧，交通便利。场地原始地貌属残丘坡地。拟建地块南侧为待建的越海营运中心用地，北侧为市政绿地，西侧为雀氏运营中心，东侧为鸿星尔克营运中心，周边无地下管线。具体总平面图如下：