检具技术要求_
检具技术要求
4.1 检具的概述
4.1.1检具的定义
检具是一种用来测量和评价零件尺寸质量的专用检验设备。
在零件生产现场, 通过检具实现对零件的在线检测,为此需要将零件准确地安装于检具上, 然后通过目测,或测量表,或卡尺对零件型面,周边进行检查,也可以借助检验销或目测对零件上不同性质的孔及零件与零件之间的联接位置进行目检，从而保证在试生产及起步生产时实现零件质量状态的快速判断。在此情况下，通过目检或测量可以判断: 零件轮廓周边大小和形状区域以及相对位置与通过CAD/CAM直接加工的检具理论值之间的偏差。
对于零件上的某些极其重要的功能性尺寸，还能利用检具进行数值检测。通常不能借助检具直接获得零件基于车身坐标系统精确的坐标值, 而是将零件置于检具上通过三坐标测量机测量方才获得。现代检具的结构在设计时同时考虑其可以作为测量支架使用。但是当检具的在线检查功能与测量支架功能不能同时满足时，应首先满足检具的在线检查功能。
测量支架是用三坐标测量机测量零件时的一种辅助支架，其所有的支撑面（点）,
定位基准面（点）均必须根据零件的CAD数据铣削加工，有些特殊零件的测量支架还应具有部分检具的功能。
4.1.2检具和测量支架能够根据有效的产品图纸和CAD数据来合理地测量零件的所有数
据，借助于三坐标测量机能对检具和测量支架进行校验和鉴定。
4.1.3 在正常的使用频率和良好的保养维护情况下，应保证检具和测量支架在相应的零的
生产周期内的使用寿命。
4.2 检具设计与制造的技术要求
4.2.1 检具的设计说明
4.2.1.1 检具设计图纸通常用1:1绘制, 特殊情况下和主机厂协商解决。
4.2.1.2 设计图纸第一张为检具说明表。该说明表包括: 零件状态, 检具状态,材料,明细表, 版
本号,更改记录等信息。
4.2.1.3 检具设计必须在通过主机厂对方案审定后方可开始。
4.2.1.4 检具结构及功能方案由主机厂会同检具制造商共同协商制订,然后在产品图纸基础上
完成检具草图方案,该草图方案作为供应商检具设计的基础。
检具草图方案不表示最新的有效零件状态, 它仅仅表达将来检具的方案。用于检具设计与制造的当前有效零件图纸由主机厂产品工程部授权提供。
4.2.1.5 检具设计采用计算机CAD/CAM 三维设计,其设计来源为:
-来自主机厂产品工程部的最新状态CAD数据
-来自主机厂产品工程部的最新状态零件图纸( 包含尺寸标注,孔位置
精度及RPS 点详细说明)
-批准的技术更改单
4.2.1.6工程原理和节约费用被检测零件放置于检具上的位置原则上必须和其在车身坐标系
中的位置一致。如果考虑到便于操作等人体等因素，特殊情况下允许将零件旋转+/-90度或+/-180度。但必须经过主机厂同意方可执行。
4.2.1.7 零件一般情况下通过2个定位孔，借助可插入式定位销的插入而固定于检具上，检
具定位面，支撑面及夹头通常根据产品图纸RPS点的坐标数值进行布置和安装，RPS
定位（孔）面、支承面均采用装配式结构。夹头必须按RPS顺序进行数字编码。如果零件不以孔作为定位,则根据RPS面定位, RPS面的尺寸规格在产品图纸上有明确的规定。
4.2.1.8 通常对于在产品图纸上相对于车身坐标线有位置公差要求，并且标注公差值在+/-0.5
之内，同时自身精度要求较高（直径公差值<+/-0.5）的那些孔，考虑采用检查销检测。其他具有一般性功能要求的孔（其公差要求>+/-0.5mm,< +/-1.0mm）例如：装配孔）通常采用目测划线检查。对线束孔，工艺通孔，排水孔等（其公差要求>=+/-1.0mm）通常采用目视检查。
4.2.1.9 对于左右对称，并且通过同一模具同时成型的零件，其检具通常采用型体和骨架部
分分开，共享底座的结构形式。具体结构应和上海大众检具小组协商决定。
4.2.1.10检具型体连同底板必须刻注车身坐标线X- 向和Y- 向, Z- 向, 车身坐标线以
X-,Y-,Z-基准面为出发面, 每隔100mm 或200mm 为一档进行刻注。划线深度和宽度均为0.1。
4.2.2 检具的结构要求
4.2.2.1 检具通常由三部分组成:
-骨架和底座部分；
-型体部分；
-功能件(功能件包括: 快速夹头,定位销,检测销, 移动式间隙滑块,测量表,型面卡板
等) 。
4.2.2.2 材料选择：
4.2.2.2.1检具的骨架和底座：
检具：铸铝合金。
主机厂通常推荐:国产: GB ZL101, 德国:GG-26。材料必须经过去应力等热处理工艺;
小型检具采用铝合金底板,材料由主机厂指定。
测量支架：铸铝合金或铝合金型材（同上）。
4.2.2.2.2 型体部分
大中型检具（检具重量>=20KG）: 由可加工的树脂材料组成(如XB 5112/XB5166)
小型检具（检具重量<20KG）: 铝合金
4.2.2.2.3功能件
详见本文的结构部分及附件
注意：供货商应该向主机厂提供4.2.2.2中使用的材料说明报告。
4.2.2.3 检具的骨架和底座结构：
4.2.2.3.1 骨架和底座：
-所有和底板的各种螺栓连接必须配置足够强度的弹簧垫圈.
-底板周边尺寸必须大于检具型体周长,其上部平面的多余面积用于放置销子,测量
器具等。
-对于仅用作总成零件检测的检具，其检具的骨架可以采用分体立柱形式。与底板
的联结采用螺栓和定位销。
4.2.2.3. 基准面和基准孔：
基准面：检具的底座上必须至少在三角设置X,Y,Z基准面, 基准面精度必须经过磨削加工而成。
-基准面坐标值直接截取车身坐标系数值。
-长度方向和宽度方向基准面X-和Y-面的垂直度为: +/-0.05mm/1000mm
-高度方向基准面:为底板下部Z-平面, 它自身的平面度必须为0.05mm, 同时
和底板上部平面保证平行度: 0.1mm/1000mm。
基准孔：为了在加工检具或利用检具进行三坐标测量时便于检具准确固定于机床台面, 同时设置基准孔。基准孔的间距为200毫米的倍数，应落在汽车坐标系
的百位线上。两个基准孔应设置标识（1号圆孔、2号椭圆孔），并标出坐
标值。
-在基准面和基准孔旁安装坐标线铭牌。见附件VW 39D725。
-检具的底板上要求刻坐标线，检具的标牌要求固定在底板上。
-小型检具的基准孔可另行选择。
4.2.2.3.3 底脚(包含: 滚轮或硬橡塑块)：
底脚和底板为螺栓连接，滚轮为前后4个，后面两个具有自锁功能,用作检具的搬运,
同时兼作存储; 为便于检具用后安全存储及保护，底板各向基准面,必要时考虑设
置硬橡塑块或支撑结构。大型检具（检具重量>30KG），则必须设置运输装置。4.2.2.3.4 铲车孔：
以便铲车臂能够方便伸入.铲车孔为侧面成双结构,设计时必须考虑最大承载力和使
用时铲车的尺寸规格。
4.2.2.3.5吊耳：
吊耳为和铝铸件一体式浇铸结构或和铝合金连接结构。设计时必须考虑最大承载力,
同时吊耳的布置必须考虑下列因素: 保证在检具运输时,吊绳不会影响检具型体及
功能件,也不能影响任何测量元素。大中型检具（检具重量>=20KG）, 则必须设置
起重装置。如果小型检具（检具重量<20KG），）需配置把手。
4.2.2.4 检具的型体部分：
4.2.2.4.1检具型体结构分以下情况:
-大中型检具（检具重量>=20kg）的型体采用如下结构: 将塑脂材料覆盖于铝铸件,
然后直接在 NC机床通过CAD/CAM 手段将检具型体检测面铣削而成。塑脂材料和
铝铸件的连接直接采用塑料粘结剂.
-小型检具(检具重量<20kg) 的型体采用如下结构: 采用铝铸件或铝合金, 直接在
NC机床通过CAD/CAM 手段将检具型体检测面铣削而成。检具型体与底板的联结
采用螺栓和定位销。
-伸缩缝：检具型体部分长度每200-250mm，应切割伸缩缝。伸缩缝宽度不大于2mm。
4.2.2.4.2 RPS定位孔（见附件《关于检具定位销和检验销的说明》）
零件一般情况下通过2个定位孔，借助可插入式定位销的插入而固定于检具上
定位的方式和位置根据图纸中RPS的说明来规定.
通常采用以下两种定位方式:
-定位Nr.1 (A1): 限制两个方向自由度
-定位Nr2 (A2) : 限制一个方向自由度
4.2.2.4.3 定位面和支撑面
-定位面和支撑面在检具上根据RPS点布置。它精确地反映相应的RPS点位置。通常主RPS点的定位我们称之为定位面, 辅助RPS点的支撑称为支撑面。支撑面根据零件的软硬等稳定性状况由主机厂酌情决定。必要时,有意考虑过定位,以增加零件的稳定性。
-定位面和支撑面，原则上必须通常为可拆卸式镶块结构, 材料选用由主机厂指定牌号的铝合金。
4.2.2.4.4 检测面
-各种类型零件的周边，翻边和零件断面的检测可以通过设置检具检测面来实现，检
测面检测包括：
零件等距离5mm 间隙检测
(对于小型零件可以采用3mm 检测)和 周边平整度检测。为此在型体上必须按
CAD 数据加工出5mm(或3mm)的间隙
检测面和周边平整度检测面。同时在相 应检测面下部贴上提示铭牌或标记。 -检测面材料必须是指定的塑脂材料或 铝合金镶块。
-零件切变或翻边的等距离间隙检测（3mm 或5mm ）和周边平整度检测可以借助手动测量表进行。
4.2.2.4.5 检测孔（见附件《关于检具定位销和检验销的说明》）
-对于检验销检验的孔。为了便于检具作为测量支架使用时,测量机测量探针能够顺畅地测量孔经,缺口等特征,为此在型体相应部位必须加工(或安装)作够大的自由面,由此探针能够借此实现进给,后退等编程动作。 具体方法: 自由面直径大小: 孔径直经+7 mm; 深度: 从零件下表面向下8mm 的沉孔，沉孔底部和周边涂黑色。
-对于划线检测的孔。 如: 装配孔, 其公差要求>+/-0.5mm 并< +/-1.0mm 通常采用划线目测检查。其方法: 在型体相应部位加工离零件下表面
2mm 的凸台，凸台表面涂红色,按孔 径形状刻注白色曲线和十字线。
-对于目视检测的孔。 如: 穿线孔、
工艺孔, 其公差要求>=+/-1.0mm,
通常采用目视检查。其方法:
在型体相应部位加工离零件下
表面8mm （6mm ）的沉孔，
沉孔底部和周边涂黑色。
4.2.2.4.6 可移动的形状规（卡板）
-采用摆动的形状规。检查零件的重要配合面的轮廓。 -用轻金属制作插入式卡规，用于检查大型表面的轮廓。
4.2.2.4.7活动拼块
对于零件上重要的表面，在结构限制的情况下可以采用活动拼快来检验其平整度。 -每一活动拼块至少有二个导管或导柱。 -活动拼块用快速加紧装置固定。 -导管或导柱的间距不大与200毫米。
5mm--间隙 齐平 齐平 5mm--间隙 目测检查 划线检查
4.2.2.5 检具功能件
4.2.2.
5.1 定位销
在零件夹紧和检测开始之前, 首先须将零件定位, 因此定位销用于将零件精确地定位于检具上。
-定位孔的位置根据零件图纸RPS 系统确定(通常每个零件设置两个定位孔)。-定位销由导向,定位及手柄三部分组成,保证销子导向部分能够在定位孔内进出自如.
-定位销的标注:在手柄凹漕内标注销子牌号以及对应的RPS点名称
-根据零件RPS特性,定位销相应设置成锥型销( A1k,A2k)和柱型销(A1z,A2z), 采用何
种定位销,由主机厂决定。
-在定位孔内，为保证定位销定位准确，必须安装导向轴套，导向轴套和检具型体黏结。
-导向轴套的中心相对于车身坐标线的定位精度控制在+/-0.05mm 内。
-定位销和相应导向轴套的结构根据孔的形状的不同要求, 分防转结构和不防转结构, -定位销和定位孔，轴套等相关尺寸换算公式见附件《关于检具定位销和检验销的说明》。
-每个定位销配置Ф3mm尼龙绳，并将其固定于检具型体的适当部位。
-销盒的安置：定位销和检测销用后应安放于销盒内，并且用夹头夹住。销盒安放于检具型体侧面，底板上部的适当位置中。
-在检具工装图纸中，必须对定位销，定位孔有清晰的表述。
4.2.2.
5.2 检测销
-检测销用于对待测孔的位置度进行检测。
-检测销由导向，检测及手柄三部分组成。
-在检测孔内，为保证检测销顺利进行检测,必须安装导向轴套，导向轴套和检具型体
黏结而连接, 同时,轴套的上平面必须低于冲压件下表面8mm+/-1.
-为保证检测销定位准确，必须安装导向轴套，导向轴套和检具型体黏结。
-导向轴套的中心相对于车身坐标线的定位精度控制在+/-0.05mm 内。
-检测销和相应导向轴套的结构根据待检测孔形状的不同, 分防转结构和不防转结构,
技术细节见附件。
-如果在零件上同时存在许多(>2个)相同直径和相同位置公差要求的待检测孔,而这些
孔须用检测销检测,则通常设置一个检测销。该原则同样适用于双胞胎检具。
-如果零件通过模具在同一工序加工出一组相同技术要求的孔, 则如果用检测销检测,
通常只对间距最大的两个孔检测,其他不作检测.
-为了保证检测孔在三坐标测量机测量时, 测头能够进入, 必须在孔位下设置自由面,
原则:
自由面直径:冲压件孔径+7mm;
深度: 从冲压件下表面起8mm.
-每个检测销配置Ф3mm尼龙绳，并将其固定于检具型体的适当部位。
-销盒的安置：定位销和检测销用后应安放于销盒内，并且用夹头夹住。销盒安放于检具型体侧面，底板上部的适当位置中。
-如果检具多于3个检测销,则在检具的适当位置必须用数字标注, 以示区别.
4.2.2.
5.3 夹头装置（或磁铁）
为了固定零件, 在定位面和支撑面区域必须配置快速夹头或磁铁。
-夹头装置通常直接用螺栓固定于检具底座( 铝铸件或铝合金)上表面的适当位置或通过焊接粱或铸粱过渡连接.
夹头连接板设置对角两个螺栓原则上符合工艺要求。
夹紧装置的位置反映了零件的RPS 位置和数量。
-在夹头装置的排列和布置中, 必须注意：1)夹头松开并恢复到起始位置状态下,必须有作够的空间保证零件无干扰地安放和取走. 2) 有作够的空间提供夹头在检具上实现空间无干扰曲线运动。
-当检具作为测量支架使用使用时, 必须保证测量头在夹头夹固或松开状态下,能够无干扰地接触RPS面的中点,为此,在设计夹头结构时,须将其设计成叉形结构，但叉型夹头内径要大于6.5mm，同时夹头宽度要达到所需强度。
-夹头的有效运动轨迹必须在工装图纸中予以详细表明。
-夹头和工件表面的接触应保证:夹头对工件只起到固定作用,而非夹紧变形作用（原则上夹紧力不大于5牛顿）。
-对于小型检具如果没有足够的空间安装夹头允许采用磁铁。磁铁应嵌入支承面或设置在支承面两侧，且应低于支承面0.1mm。
4.2.2.
5.4 测量表
-测量表的精度和量程必需满足被测量几何元素的技术要求。
-测量表通过绳子或储存盒固定在检具底板上。
-要求制造测量表校正设备并固定在检具底板上。
4.2.2.6 检具的色标
检具型体及底板的外观涂色根据具体的车型决定。通常不同的车型配置不同
涂色，从而有利于在使用时准确区分不同类的检具。
其他具有功能性和检测用的孔、面、缺口等的涂色标注如下:
定位面、支撑面0mm 白色，RAL9010 或材料的本色
划线孔检测面2mm（1mm）红色，RAL3000
检测面5mm（3mm）黄色，RAL1012
平整度检测面0mm 白色，RAL9010或材料的本色
目视孔检测面8mm (6mm) 黑色，
塞规套管端面8mm (6mm) 黑色
4.2.2.7 检具和测量支架的标牌和标记
4.2.2.7.1 检具和测量支架上的标牌应包括：
1. 主机厂铭牌应包含以下内容：
-车型、零件名称、零件号
-检具号
-检具总重量
-基准面符号
-制造日期、最后修改日期
-制造商
2．检具数据面指示牌、检具制造数据标牌
3．基准孔序号标识、坐标标识
4．基准面坐标标识
5．测量间隙5mm标牌
6．RPS点标识
所有铭牌为白底黑字。：
4.2.2.7.2检具和测量支架上的标记应包括：
-基准线标志
-测量表面和栅格线的标志：
-栅格线的数值
-测量表面或间隙表面
-零件外形轮廓形状规
-塞规
-卡规等
均应打上其相应的标志。
4.2.2.8 检具和测量支架的使用说明书
零件放置于检具上的使用说明书由制造商根据主机厂提供的技术要求制订。使用说明书固定在检具上醒目位置。
4.2.3 检具和测量支架的一般制造精度（公差）单位mm
底板平行度：0.1/1000
基准面平行度、垂直度：0.05/1000
基准孔位置：±0.05
基准孔之间相对位置误差：0.03
RPS定位孔销位置±0.05
RPS面、支承面：±0.10
曲线测量面：±0.15
零件外轮廓测量面（齐平面）或线：±0.1
零件形状功能测量面（5mm间隙面）：±0.1
所有的造型面（非测量面）：±0.2
检验销孔位置：±0.05
划线孔位置：±0.15
划线孔直径：±0.2
目测孔位置：±0.2
目测孔直径：±0.2
栅格线位置相对基准的误差：0.1/1000
形状规或卡规：±0.15
4.3 检具和测量支架的验收和交付
主机厂将派遣有关人员对检具和测量支架进行预验收。预验收合格的检具和测量支架存放在供货商处，并可作为零件预验收的参考之一，等相应的零件和模具预验收合格后，一起发往使用厂。检具和测量支架的终验收在使用厂进行。
4.3.1检具图纸（检具方案图、结构功能图、工装图）
在项目会议后，双方应根据要求对所有零件的检具方案进行讨论并确认，此方案作为检具图纸的部分内容应始终附在检具图纸中，并作为设计审图的依据，在终验收图纸
资料中提供原件。
方案确定后，供货商应根据“检测方案图”来设计检具图纸。检具的结构功能图由主机厂主管工程师进行审图，验收通过才能进行制造。
验收时提供主机厂一套蓝图供使用。验收结束后提供一套底图，两套蓝图给使用厂.
所有上述技术资料（方案图、功能图、工装图）应按有效的标准和规范，做成CAD数据格式，并通过网络或光盘提交主机厂。
4.3.2 检具测量记录表
检具和测量支架的测量尺寸必须记录在检具测量记录表中，检具测量记录表内容包括检具型面的自检报告，测量机精度报告，销子等附件的测量报告以及检具所使用的材料的说明报告等。
预验收前供货商向主机厂提供一套自检的测量记录表
4.3.3 三维检具数模
供货商需提供检具的三维设计数模（包括检具、测量支架）。
供货商还应根据使用厂的零件测量点要求，制作测量点方案图，并提供给使用厂。
在测量点方案图（3维几何模型图）中，必须描述清楚支承和夹紧单元、基准面和检具的周边型面。
为了在脱机编制CNC程序时防止探针干涉，同时也为将来能方便地制作第二付检具做好准备。数模的软件版本及移交则必须按主机厂的要求进行。
4.3.4 操作指导书
检具进行预验收时，必须附上确切的操作指导书，并用透明塑料袋套装好固定在检具上。
4.3.5 交付条件
-一整套合格的检具和测量支架
-一整套完整的检具测量记录表
-一整套检具3D设计数模和相应零件的测量点方案图
-一整套检具和测量支架方案图、结构功能图以及检具和测量支架图纸(一套底图和二套蓝图),和CAD数据。
-一整套检具和测量支架操作指导书
4.3.6 包装要求
-每个检具和测量支架都要有单独包装。
-包装箱应能保证货物运输安全，并防尘、防潮。
-在包装箱上应有清楚的说明，其内容必须与相应检具和测量支架上铭牌的内容相一
致。
附件一：关于检具定位销和检验销的说明
1. 检具定位销概述
零件在检具上定位通常采用2个定位孔实现。定位的方式和位置根据图纸中RPS的说明来规定.
通常采用以下两种定位方式:
-定位Nr.1 (A1): 限制两个方向自由度
-定位Nr2 (A2) : 限制一个方向自由度
-定位Nr1 RPS: Hxy, Hxz, 或Hyz
定位Nr2 RPS: Hx, Hy, 或Hz
为了保证销子在检具型体中准确定位, 必须安装导向轴套.见下图示意:
通常情况下, 定位销采用锥形销(Konisch),锥形销定位适用于1)根据RPS要求,零件定位孔附近有定位面, 2) 零件为厚壁零件h>1.2 mm
下列情况定位销应该使用柱形销( Zylinder)
-圆孔方向和零件表面倾斜, 且零件平面和车身坐标线平面:夹角>3o
-翻边孔向上的零件:
-薄壁零件(通常d< 1.2) ,同时在定位孔附近没有任何定位面.
定位销A1在检具和测量支架上通常采用相同的结构
定位销A2根据检具和测量支架的不同形式, 分别采用不同的结构形式:
对于检具,A2销子结构为: 两头销, 一头定位,一头检测;
对于测量支架,A2销子结构为: 单头销, 仅作定位.
2. 定位销A1的结构形式
-柱形销A1Z
-圆孔(Rundloch) - 长形孔(Langloch):设置防转功能
-锥形销A1k
-圆孔：其结构形式取决于D2的大小：
D2=额定孔径最大尺寸+0.5余量
D2<7.5 7.5<=D2<=22.0 D2>=22.0
-长形孔 (设置防转功能)
定位销A1的零件图:见德国大众Handbuch 39D-738/
定位销A1的计算
A)A1Z
对于园形孔,且采用圆柱定位销A1Z:
圆柱销的直径D2根据如下经验公式推出:
D2= 额定孔径最大直径-0.1mm,
例如: 额定圆孔径为Ф18.0+0.2,则相应的圆柱销的直径D2=18.2-0.1=18.1mm
则在制造时,考虑到制造公差0.02, 推出D2=18.1-0.02
对于长形孔,且采用圆柱定位销A1Z:
圆柱销的直径D2根据如下经验公式推出:
D2= 额定孔径最大直径-0.1mm
例如: 额定长孔经为18.0+0.2 9.0+0.2
则相应的圆柱销的直径:
D2 长度方向=18.2-0.1=18.1mm, ,考虑到制造公差0.02, 推出D2长度方向=18.1-0.02 D2 宽度方向=9.2-0.1=9.1 mm, 考虑到制造公差0.02, 推出D2宽度方向=9.1-0.02
B)A1K
对于圆形孔,且采用圆锥销A1K
圆锥销的形式取决于圆锥最大直径D2:
D2=额定孔径最大直径Ф+附加余量0.5mm
例如: 额定圆孔径为Ф18.0+0.2
则D2= 18.2+0.5=18.7
则在制造该圆锥销时,考虑到制造公差取+0.1的因素,D2=18.7+0.1
对于长形孔, 且采用圆锥销A1K
圆锥销的形式取决于圆锥最大直径D2:
D2=额定孔径最大直径Ф+附加余量0.5mm
例如:
长孔为: 18.0+0.2 9.0+0.2
D2长度方向 = 18.2+0.5 = 18.7mm
考虑到制造公差取+0.1的因素,D2=18.7+0.1
D2 宽度方向 =9.2 +0.5 = 9.7 mm
考虑到制造公差取+0.1的因素,D2=9.7+0.1
3. 定位销A2的结构形式
在检具上, 当RPS2作为定位孔时, 通常该孔同时具有检测功能要求,因此,定位削A2通常设置为两头销,其工作顺序为: 1) 先检测孔位置度精度; 2再完成定位.
柱形销A2Z ,见下面示意图:
圆孔长形孔
-
锥形销A2k
锥形销的结构取决于D2, D2=孔径的最大直径+0.5余量
-圆孔:
D2<7.5 7.5 <=D2<=22 D2>=22
长孔
定位销A2的计算
圆孔柱形销A2Z的计算(两头销)
定位部分
D2的计算根据下列公式计算:
D2=?孔径的最大尺寸-0.1
例如:
?18.0+0.2该孔的位置公差为: X = +/-0.2；Y =0 则D2=18.2-0.1=18.1
则在制造时,考虑到制造公差0.02, 推出D2=18.1-0.02 检查部分的计算遵循下列公式:
D4=孔径的最小尺寸- |垂直于定位方向的位置公差|
例如:
D4=18.0-0.4=17.6
则在制造时,考虑到制造公差0.02, 推出D2=17.6-0.02
长形柱形销A2Z的计算
定位部分的计算方法如下:
D2=(孔的最大尺寸)?(沿定位方向)-0.1mm
例如:
长孔18.0+0.2?9.0+0.2,其位置公差为X = +/-0.2；Y=0
Y X
D2=9.2-0.1=9.1
则在制造时,考虑到制造公差-0.02, 推出D2=9.1-0.02 检查部分的计算方法:
B=孔径的最小尺寸-0.1mm
例如:B=9.0-0.1=8.9
则在制造时,考虑到制造公差-0.02, 推出D2 = 8.9-0.02 L=孔径的最小尺寸-长度方向位置公差
例如:L=18.0-0.4=17.6
则在制造时,考虑到制造公差-0.02, 推出D2=17.6-0.02
圆孔锥形销A2K的计算(两头销)
D2的计算遵循下列公式:
D2= ?孔径的最大尺寸+ 余量0.5
例如:圆孔为?18.0+0.2,其位置公差X = +/-0.2；Y= +/-0
则D2=18.2+0.5=18.7
在销子制造时,考虑到制造公差+0.1, 推出D2=18.7+0.1 检查部分的计算根据下列公式:
D4= ?最小尺寸-|垂直于定位方向(x=0.2)的位置公差|
D4=18.0-0.4=17.6
则在制造时,考虑到制造公差-0.02, 推出D2=17.6-0.02
长形孔锥形销A2K的计算(两头销)
定位部分的计算公式如下:
D2=定位方向的孔径最大尺寸+余量0.5
例如:长孔18.0+0.2 9.0+0.2, 位置公差X=+/-0.2；Y=+/-0 Y x
D2=9.2+0.5=9.7
则在制造时,考虑到制造公差+0.1, 推出D2=9.7+0.1
另一边检测部位的计算:
B=孔径的最小尺寸-0.1mm
例如:B=9.0-0.1=8.9
则在制造时,考虑到制造公差-0.02, 推出D2=8.9-0.02
L=孔径的最小尺寸-在长度方向的位置度公差
例如: L=18.0-0.4=17.6
则在制造时,考虑到制造公差-0.02, 推出L=17.6-0.02则在制造时,考虑到制造公差-0.02, 推出D2=8.9-0.02则在制造时,考虑到制造公差-0.02, 推出D2=8.9-0.02则在制造时,考虑到制造公差-0.02, 推出D2=8.9-0.02
4 . 零件检查销的结构和计算
1)圆孔形检查销的计算:圆孔的直径D10.2+0.2,须对该孔进行位置度检查
D2=孔径的最小尺寸(根据产品图纸)-()2
25.05.0)5.05.0(+++ - A1K 的公差
例如D2=D10.2-1.41(从()2
25.05.0)5.05.0(+++得出) - 0.28(从()
2
21.01.0)1.01.0(+++得出)
最后考虑到制造公差-0.02的因素,D2=D8.5-0.02
2)长形检查销的计算: 长孔的理论尺寸:D: 14.4+0.2?21.5+0.2
为了得到检查销长度尺寸B 和宽度尺寸L, 采用如下公式: B 或L=孔径最小尺寸-长孔的位置度公差-A1K 的位置度公差 B;L=最小尺寸-公差(+/-0.5和+/-0.1) 例如:
B=14.4 - (1.0+0.2)=13.2 L=21.5 – (1.0+0.2)=20.3 检查销的结构形式
5. 轴套结构图示介绍
5. 1对于零件下面有支撑面的定位销轴套.(A1K或A2K)
1)轴套沿加工方向布置;
2)轴套黏结;
3)如果不设置防转,则缺口在下面; 如果设置防转,则缺口在上面, 使用圆柱挡销.
4)用于拆卸的通孔.
5.2适用于没有支撑面的定位销(A1Z, A2Z)
检具定位销与检测销技术规范标准
检具定位销与检测销技术规范 一、目的： 规范定位销与检测销的设计与制作安装，提高检具品质及设计效率 二、适用范围： 青岛嘉和模塑有限公司检具部 三、定位销 -在零件夹紧和开始检测之前, 首先须将零件定位, 定位销用于将零件精确地定位于检具上。 -定位销的位置根据零件图纸RPS 系统确定 (通常每个零件设置两个定位孔)。 -定位销由导向、定位及手柄三部分组成,保证销子导向部分能够在定位孔内进出自由。 -定位销的标注:在手柄凹槽内标注销子牌号以及对应的RPS点名称。 -根据零件RPS特性,定位销相应设置成锥型销( A1k,A2k)或柱型销(A1z,A2z)。 -在定位孔内，为保证定位销定位准确，必须安装导向轴套，导向轴套和检具型体黏结。 -定位销和相应导向轴套的结构根据孔的形状的不同要求, 分防转结构和不防转结构。 -每个定位销配置Ф2mm钢丝绳，并将其固定于检具型体的适当部位。 -销的安置：定位销和检测销用后应安放于检具本体上的相应弹簧夹里夹住。 -在检具总装图纸中，必须对定位销，定位孔有清晰的表述。 四、检测销 -检测销用于对待测孔的尺寸和位置度进行检测。 -检测销由导向、检测及手柄三部分组成。 -在检测孔内，为保证检测销顺利进行检测,必须安装导向轴套，导向轴套和检具型体黏结而连接。 -为保证检测销定位准确，必须安装导向轴套，导向轴套和检具型体黏结。 -检测销和相应导向轴套的结构根据待检测孔形状的不同, 分为止转结构和不止转结构。 -如果在零件上同时存在许多(>2个)相同直径和相同位置公差要求的待检测孔,而这些孔须用检测销检测,则通常设置一个检测销。该原则同样适用于双胞胎检具。 -如果零件通过模具在同一工序加工出一组相同技术要求的孔, 则如果用检测销检测, 通常只对间距最大的两个孔检测,其他不作检测。 -为了保证检测孔在三坐标测量机测量时, 测头能够进入, 必须在孔位下设置自由面, 原则： 自由面直径 :冲压件孔径+7mm，深度: 从冲压件下表面起8mm. -每个检测销配置Ф2mm钢丝绳，并将其固定于检具型体的适当部位。 -如果检具多于3个检测销,则在检具的适当位置必须用数字标注, 以示区别.
鉴定检测依据的标准
结构工程鉴定检测依据的标准、规、规程目录 一、各结构工程鉴定检测依据的标准、规、规程： 1.《建筑结构荷载规》GB50009-2012 2.《建筑抗震设计规》GB50011-2010 3.《建筑设计防火规》GB50016-2006 4.《建筑抗震鉴定标准》GB50023-2009 5.《工程测量规》GB50026-2007 6.《人民防空地下室设计规>GB50038-2005 7.《建筑结构可靠度设计统一标准》GB50068-2001 8.《给水排水工程构筑物结构设计规》GB50069-2002 9.《住宅设计规》GB50096-2011 10.《地下工程防水技术规》GB50108-2008 11.《人民防空工程施工及验收规》GB50134-2004 12.《工业建筑可靠性鉴定标准》GB50144-2007 13.《工程结构可靠度设计统一标准》GB50153-2008 14.《地铁设计规》GB50157-2003 15.《港口工程结构可靠度设计统一标准》GB50158-2010 16.《构筑物抗震设计规》GB50191-2012 17.《民用建筑可靠性鉴定标准》GB50292-99 18.《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001 19.《老年人居住设计建筑规》GB50340-2003 20.《建筑结构检测技术标准》GB ／T50344-2004
21.《民用建筑设计通则》GB50352-2005 22.《住宅建筑规》GB50368-2005 23.《建筑工程施工质量评价标准》GB50375-2006 24.《建筑结构加固工程施工质量验收规》GB50550-2010 25.《墙体材料应用统一技术规》GB50574-2010 26.《房屋建筑和市政基础设施工程质量检测技术管理规》GB50618-2011 27.《构筑物工程工程量计算规》GB50860-2013 28.《天津市住宅设计标准》DB29-22-2013 29.《02G系列结构标准设计图集》DBJT29-45-2002 30.《人工砂应用技术规程》DB29-72-2010 31.《工业构筑物抗震鉴定标准》GBJ117-88 32.《住宅建设通用规程》DB29-120-2005 33.《天津市历史风貌建筑保护修缮技术规程》DB29-138-2005 34.《天津市房屋修缮工程施工质量验收标准》DB29-139-2005 35.《结构混凝土实体检测技术规程》DB29-148-2005 36.《05系列建筑标准设计图集》（建筑）》DBJT29-18-2005 37.《建筑变形缝构造(金属成品系列)》DBJT29-169-2007 38.《镇（乡）村文化中心建筑设计规》JGJ156-2008 39.《建筑变形测量规》JGJ8-2007 40.《建筑工程冬期施工规程》JGJ／T104-2011 41.《危险房屋鉴定标准》JGJ125-99（2004年版） 42.《地下建筑工程逆作法技术规程.》JGJ165-2010
检具设计参考学习书籍及经验参考书籍和文档
量具、检具设计学习书籍及经验大全 1.量具量仪卷 2.常用量检具内校教材 3.《量规设计手册》 4.量具技能手册 5.《通用量具及检具》 6.机械制造检测技术手册 7.量具与工件测量 8.通用量具手册 9.量具的使用方法 10.光滑极限量规设计计算表 11.常用测量器具的使用注意事项 12.机械量测量（美国大学测试技术经典教材） 13.螺纹加工与测量手册 14.精密仪器设计 15.量具技能手册 16.《互换性与测量技术》 17.一个小巧的计量单位换算工具 18.塞规计算表 19.《最新刀具、刃具与量具量仪创新设计制造及国内外质量检测标准实用手册》 20.测量不确定度计算实例汇编
21.通用量规辅助设计程序V2.0版 22.常用非普通螺纹量规 23.光滑极限量规上下偏差查询软件 24.奉献非常好用的caxa量规设计图库 25.光滑极限量规设计基础 26.常用量具及测量视频教程 27.法定计量单位实用手册 28.机械设计、制造工艺、质量检测与标准规范全书 29.光滑极限量规设计手册 30.最新计量测试与仪器仪表检定、维修、使用技术标准及质量管理工作规范 31.国际量具量仪标准 32.量具设计制造规范 33.量具类产品国家标准 34.让大家看看各种量具 35.计量基础知识讲义 36.测量技术的基础知识及光滑工件尺寸的检测 37.量规仪器检校实务 38.精密量具的使用與保養 39.圆锥齿轮测量（书籍） 40.百分表与千分表对比图 41.《检测技术》
42.《传感器与检测技术》 43.垂直轴间距规的设计及检验方法 44.测量仪器的测量及检验方法 45.国内外企业常用抽样检验与测量技术 46.孔位置度综合量规设计计算的一种新方法 47.螺纹深度规的资料 48.<技能手册> 49.《最新实用电子测量仪器手册》 50.量具、量仪词汇中英文对照集锦 51.计量所长工作实务全书 52.《精密机械与仪器零件部件设计》 53.种常用设备的操作规程和大量仪器内校标准 54.《通用计量术语及定义解释》PDF＋书签 55.《识图知识与常用量具操作方法》 56.《新型传感器及传感器检测新技术》 57.计量精品（一）--浅谈内径百分表的修理 58.计量精品（二）--内径百分表测量中应注意的两个问题 59.计量精品（三）--千分尺的检定与修理问答 60.计量精品（四）--游标卡尺检定调修时的技术处理 61.计量精品（五）--常用百分表类计量器具检定与修理问答
检具定位销与检测销技术规范标准
检具定位销与检测销技术规 一、目的： 规定位销与检测销的设计与制作安装，提高检具品质及设计效率 二、适用围： 嘉和模塑检具部 三、定位销 -在零件夹紧和开始检测之前, 首先须将零件定位, 定位销用于将零件精确地定位于检具上。 -定位销的位置根据零件图纸RPS 系统确定 (通常每个零件设置两个定位孔)。 -定位销由导向、定位及手柄三部分组成,保证销子导向部分能够在定位孔进出自由。 -定位销的标注:在手柄凹槽标注销子牌号以及对应的RPS点名称。 -根据零件RPS特性,定位销相应设置成锥型销( A1k,A2k)或柱型销(A1z,A2z)。 -在定位孔，为保证定位销定位准确，必须安装导向轴套，导向轴套和检具型体黏结。 -定位销和相应导向轴套的结构根据孔的形状的不同要求, 分防转结构和不防转结构。 -每个定位销配置Ф2mm钢丝绳，并将其固定于检具型体的适当部位。 -销的安置：定位销和检测销用后应安放于检具本体上的相应弹簧夹里夹住。 -在检具总装图纸中，必须对定位销，定位孔有清晰的表述。 四、检测销 -检测销用于对待测孔的尺寸和位置度进行检测。 -检测销由导向、检测及手柄三部分组成。 -在检测孔，为保证检测销顺利进行检测,必须安装导向轴套，导向轴套和检具型体黏结而连接。 -为保证检测销定位准确，必须安装导向轴套，导向轴套和检具型体黏结。 -检测销和相应导向轴套的结构根据待检测孔形状的不同, 分为止转结构和不止转结构。 -如果在零件上同时存在许多(>2个)相同直径和相同位置公差要求的待检测孔,而这些孔须用检测销检测,则通常设置一个检测销。该原则同样适用于双胞胎检具。 -如果零件通过模具在同一工序加工出一组相同技术要求的孔, 则如果用检测销检测, 通常只对间距最大的两个孔检测,其他不作检测。 -为了保证检测孔在三坐标测量机测量时, 测头能够进入, 必须在孔位下设置自由面, 原则： 自由面直径 :冲压件孔径+7mm，深度: 从冲压件下表面起8mm. -每个检测销配置Ф2mm钢丝绳，并将其固定于检具型体的适当部位。 -如果检具多于3个检测销,则在检具的适当位置必须用数字标注, 以示区别.
公司检具制作技术要求
供货范围 见《AXX零件模具及检具设计制造技术协议》。 二、检具制作技术要求 1. 检具设计技术要求 1）检具的设计、制造和验收以3D 数据、产品图、产品质量基准书、零部件定位夹持设计（MCP 和本技术协议的规定为准。 2）检具设计要求采用3D设计方式，要求设计完整；检具实体与设计一致。检具设计方案书（以Excel 格式制作）必须正确反映以下内容：——检具结构形式； ——基准孔、定位面的数量及位置，夹紧点（尽可能与焊接夹具夹紧点保持一致）——数 量、位置及夹紧方式及夹紧顺序； ——零部件的检测方式和检测要求，用简图说明。 3）检具图的设计要求：——检具图应能完整体现检具整体结构及各部位、各部件的具体位置关系与各部件的具体尺寸。 ——检具图完整详细能够直接指导检具各部分的具体加工。 2. 检具整体结构 1）检具高度一般取为500mmr600mm应优化合理，尽可能与车身上所处装配位置保持一致，并能够满足检测要求，且准确可靠，操作方便。 2）能保证零部件取放、装夹、检具搬运等操作方便。 3）检具应具有足够的强度和刚性，不变形，并能满足正常使用的期限与模具使用寿命相同，此外尽可能采用轻量化设计、制造。 4）检具的结构设计要求能够满足“ CMM”（三座标）和“人工+检具”方式对零部件的检测要求，且操作方便。 3. 检具基本结构 1 ）检具本体（如图1 所示①）检具型面等工作部位为可切削树脂或铝合金等金属材料，与检具 构架联接牢固。 2）检具的构架（如图1 所示②）
由型材角钢、方钢、钢管和基准块焊接组合而成。构架必须牢固可靠。 3） 检具基准 a.制造基准（如图1所示③） 尺寸为100mr K 100mr K 30mn 以上，数量不少于4件。制造基准应避免运输等造成 的碰伤，如采用铝板制作保护盒，用螺栓与检具固定。 b.辅助测量基准（如图1所示④） 采用孔及面的方式（如图2）设置辅助测量基准，尺寸为50mm<50mm<50mm 数量 不少于3件。测量基准孔孔位结构采用钢制衬套的结构 方式检测；对? 28以上的孔（另有规定的除外）采用划 0、3mm 线及位置中心线方式 检测。 8）零部件的搭接边和翻边检测 一般按形状做基面检查（即被测零部件与检具本体保持规定间隙） ，特殊情况可 刻0、3mn 线检查。 9）样板（如图1所示⑧） 根据产品的检测要求，可采用固定式、装卸式等结构。样板检测部位厚度要求在 6mm 以上。 10） 夹紧器（如图1所示⑨）的安放位置不得影响产品的装卸及检测动作。夹紧方向 ■图1 , LT 图2 ① =1 0 测产品零位面的工作面大小为 1衬套?30口叮的正方形（可根据零 整）标准块（采用钢或 不锈钢制作并用平头螺钉固定,其位置 合理，/证定位可靠，并且便于测量 6②检查销（如图1所示⑦） 应分布 底座 对? 7 （包括1 7）以下和有特别规定的孔采用插销 /（线孔电 对? 7?? 28 （包 采用划 0mm 线及位置中心线 4）定位 J/ 次定位 示 为菱 销。 ⑦ ⑥ 卜被检 检具 8）的孔（另有规定的
项目技术标准执行检查制度及技术标准清单
项目技术标准执行检查制度 一、总则 （一）为实现灌区工程质量目标，加强对水利技术标 准执行情况的管理和监督检查，落实自治区水利厅和国家建设领域法律法规对工程质量的要求，特编制本技术标准执行监督检查制度； （二）本制度适用于灌区工程技术标准执行实施管理，各有关建设、项管、监理、勘察设计、施工、检测等参建单位均应遵守执行。 二、编制依据 本制度依据但不限于以下法律、法规及技术标准等有关规定制定，如经修订以最新版本为准。 （一）《中华人民共和国建筑法》（2017版） （二）《中华人民共和国标准化法实施条例》（国务院第53号令） （三）《建设工程质量管理条例》（国务院令第279 号） （建设部81 （四）《实施工程建设强制性标准监督规定》 号令） （五）《建设工程监理规范》（GB50319-2017）
（六）《建设工程项目管理规范》（GB/T50326-2017） 项目执行技术标准清单见后附。 三、检查内容与方法 （一）基本规定 1．水利工程建设、项管、监理、勘察设计、施工、检 测试验等参建单位应加强本单位内部管理，制定严格执行灌溉工程相关技术标准的管理制度，有关工程管理及技术人员必须熟悉、掌握灌溉工程相关技术标准； 2．工程建设单位管理文件、项管合同、勘察设计合同、施工合同、监理合同、施工组织设计、监理规划、检测方案等主要文件均须列入对灌溉工程相关技术标准的具体实施 和执行要求； 3．工程建设单位，项管、勘测、设计、施工、监理、 检测等建设各方须对灌溉工程相关技术标准相关内容进行 宣传贯彻和培训并有记录，能及时采用现行标准，建立有效的技术标准清单，有对标准执行情况进行监督检查的制度、负责机构及人员，对贯彻灌溉工程相关技术标准有相应经费支撑； 4．贯彻执行灌溉工程相关技术标准必须从工程开始抓，从勘测、设计、施工、项管、监理、检测、验收各阶段全过
检测工具校验技术标准
三、检测工具校验技术标准 自制质量计量器具校验标准 1 主题内容与适用范围 1.1 本标准规定了本公司自制质量计量器具的名称、用途、制作和校验标准。 1.2 本标准适用于新天一集团标准计量器具的校验工作。 2 自制质量计量器具的名称与用途 2.1靠尺：用于墙面和地坪的平整度。 2.2托线板：配备线锤用语检验柱、墙面的垂直度。 2.3方尺：用于检验建筑物各部位的阴阳角。 2.4 刻槽直尺：用于检验钢筋焊接的轴线偏差。 3 制作 3.1 严格遵照中华人民共和国国家标准GBJ301－88《建筑工程质量检验评定标准》附录一检验工具表中规定的规格制作。 3.2木质自制质量计量器具必须选用质地密实、干燥的材料制作，禁止使用松软含水的木材；铝合金自制质量计量器具壁厚必须≥1.0mm。 4 校验方法和校验工具 4.1外观：用目观察。 4.2材质：用目观察。 4.3计量器具外形尺寸：用1米钢直尺和2米钢卷尺。 4.4计量器具精度：用1米钢直尺、2米钢卷尺、0～150毫米游标卡尺、2米长钢平板。 5 校验方法和要求 5.1外观：用目观察法，自制质量计量器具外观不应有明显的损伤和缺陷。 5.2材质：木质用目观察法，铝合金材质用0～150毫米游标卡尺测量其壁厚。 5.3自制质量计量器具的外形尺寸应符合下表规定：
5.4自制质量计量器精度用标准钢直尺、钢卷尺、游标卡尺、钢平板和标准楔形尺校准，其误差不得超过下表： 6 校验结果处理和校验周期 6.1校验记录表由计量员按实填写，并存档。 6.2经校验合格后填发准用证；不合格者严禁使用，并作好停用标记。 6.3校验周期为使用前一次，以后根据使用情况一般为一年一次。 6.4校验记录表 计量员：校验人：日期：
汽车零部件产品开发技术要求SOR模板
目 录 1.名词解释 产 品部件。 参考样件：指甲方提供给乙方用于开发本产品开发技术要求规定的产品的参 照件。
技术要求：指甲方对产品结构、尺寸、性能、材料等的要求（非金属件含产品颜色、皮纹等）。 技术资料：指包括但不限于产品的设计、开发、试验、制造的图纸、CAD数据、技术规范、分析报告、试验报告、样件等全部技术文件及实物，也包括在本产品开发技术要求履行过程涉及到的各方的专有技术、专利技术、企业秘密、生产信息、商业机密等资料。 产品数据：指描述产品结构、性能、材料、尺寸、公差、表面处理等特性的最终完整数据，它完全可以指导产品的后续工艺工装设计和产品制造。 电子文档：指用计算机数据对产品进行描述的文档。 黑盒子部件：指因需要特殊加工工艺，而只能由产品供应商定义的零部件。其结构布置图、详细设计及零件标准将由供应商提供，主机厂仅负责零部件的装配尺寸和形状修正。 灰盒子零件：指的是由主机厂定义外表面及边界条件，由供应商完成具体内部结构详细设计的零部件。 2.项目总体描述 项目时间节点 随着项目的开展以上节点可能有所变化, 任何变动都将与乙方进行沟通,并应以书面形式进行确认。 产品信息 2.2.1以下为此协议所涉及的零件号及名称清单
零部件简图 1）×××××××××× 图1×××××××× 2）×××××××××× 图2 ×××××××× 3. 主要性能和技术要求 一般要求 3.1.1 ×××××××××××××××××××××××××××××××××。 3.1.2 ×××××××××××××××××××××××××××××××××。 … 性能要求 3.2.1 ××××性能 ×××××××××××××××××××××××××××××××××。 3.2.2 ××××性能 ×××××××××××××××××××××××××××××××××。 … 试验方法 3.3.1 ××××试验 ××××××××××××××××××××××××××××××。 ××××试验 ××××××××××××××××××××××××××××××。 … 成品性能 ××××××××××××××××××××××××××××××。
度环检检测技术及相关标准知识考试试题
2018年度环检标准及资质认定 考试试题 （本卷知识范围：GB18285-2005、GB3847-2005、检验检测机构资质认定） 总分：100分时间：120分钟 姓名：部门：得分： 一、选择题(共20题，每题1分，共20分) 1.检验检测机构应当对检验检测原始记录和报告归档留存，保存期不少于（）。 A、1年 B、3年 C、6年 D、9年 2.检验检测机构对检测结果有效性的质量控制方法不包括（）。 A)能力验证B)存留样品再检测C)人员比对D)检验检测机构比对 3.原始记录是质量管理体系运行结果和记载检测数据、结果的证实性文件，若填写错误（）。 A）可以更改B）不可以更改C）由领导决定是否需要更改 4.资质认定证书有效期为（ D ）年，应当在其有效期届满（）个月前提出申请。 A）3 3 B）4 3 C）5 3 D）6 3 5.检验检测机构应由熟悉检验检测目的、程序、方法和结果评价的人员，对检验检测人员包括实习员工进行 （）。 A）控制B) 检查C) 监督D) 全部 6.机动车排气污染物是指（） A)HC、CO B) HC、CO、NO C) HC、CO、NO、CO2D) HC、CO、NO、CO2、O2 7.在双怠速法与稳态工况法中要求将取样探头插入排气管中，深度不少（） B)350mm B) 200mm C) 400mm D) 40mm 8.在稳态工况法中ASM5025工况合的总时间是( ) C)100秒B) 105秒 C) 90秒D) 75秒 9.国标GB18285-2005要求在双怠速排放检测中，车辆油温不得低于( )，否则需要进行车辆预热。 D)80℃B) 85℃ C) 90℃D) 65℃ 规定测功机应配备冷却车辆的装置。环境温度超过（）时冷却系统应启动。应避免冷却车辆催化转化器。 E)80℃B) 85℃ C)22℃D) 17℃ 11.在GB18285-2005中规定在用汽车指（）的汽车。 F)已注册B) 正在使用 C) 已销售D) 已经登记注册并取得号牌 12.在双怠速法中要求某些车辆的λ应在（）或制造厂规定的范围内。 G)±B) ± C) ±D) ± 13.国家标准规定在稳态工况法中安装自动变速器的车辆应使用前进档进行试验。安装手动变速器的车辆应使用二档，如果二档所能达到的最高车速低于（）可使用三档。 H)70km/h B) 45km/h C) 40km/h D) 25km/h 14.在GB18285-2005中定义ASM稳态工况法具有两个工况，其分别是（） I)怠速、双怠速B) ASM5025、ASM2540 C) ASM5024、ASM2540 D) 稳态工况、瞬态工况 15.在加载减速试验中对车辆的要求为（） J)需装有压燃式发动机的车辆。
检具技术要求
查看完整版本: [-- 检具资料--] candeman2006-06-21 20:47 设计总则 1、乙方在进行工艺方案和检具设计时，除本协议特殊要求外，优先采用甲方提供的《冲压检具设计与制造标准书》、三维数据中的各种标准。当该标准不能指导设计时，可选用中国汽车联合会标准或经甲方确认的企业标准。 2、除特殊注明外，所有图纸资料必须符合机械制图国家标准GB4457～4460—84， GB131—83。 3、所有检具式样图按2D进行设计，文件类型为dwg或dxf格式。 4、图面要求： a、图幅要求：按机械制图国家标准，但宽度不得超过841mm； b、图纸标题栏：长安公司标准； c、视图投影法：一角法； d、图型比例：1/1，1/2，1/3； e、图面使用文字：汉语； f、尺寸表示：公制； g、零件图作图样式：右侧零件； h、检具在设计时，应考虑样板刀检测措施 i、；零件明细表：制造厂商自己标准。 5、检具设计总原则：重量轻、造型美、测量准确、操作方便。 6、检具在设计上应考虑检验工人在检测数据操作时图纸资料的摆放位置。 7、检具在设计时，应考虑高度的适宜性（图纸资料会签时双方商定）。 8、检具在设计中，标牌的式样应以长安金陵公司提供的要求为准。 9、检具的型面应光滑无痕。 三、工艺数模要求 1、工艺建模采用三维合格的正版软件，甲方接受CATIAP3V5R10或UG NX的Part文件格式或IGES文件格式。 2、零件工艺数模尺寸满足工艺方案设计要求，零件型面尺寸参照甲方提供的产品数据。误差不超过0.01mm。 3、所有零部件在建模中的坐标以零件工艺方案的基准点坐标为准。 4、所有的零部件数模均应保持参数化。 5、所建数模对称部份不用另外重建数模，只针对非对称部份进行局部建模。 6、文件的命名规则：检具的数模文件用甲方提供的该零件或总成的代号命名，一副检具只对应一个文件，不再另建零件数据文件。 八、检验夹具设计制造的要求 1、检具制作总的技术要求： （1）、检具的设计、制造和验收以产品图、数据主模型为依据，并满足产品质量基准书、检具设计方案书及检具图的要求。 （2）、如检具在产品设计变更时，由甲方出具更改通知书或相关技术文件，乙方要及时更改，并按更改后的产品设计及技术文件进行检具的设计和制造。
车身零件检具技术要求
附件4 车身零件检具技术要求 目录 1.范围 2.参考文件 3.术语 4.检具设计启动与承认 5.检具设计与制作的要求 6.检具验收及核准时提交的文件要求 7.检具包装运输&交期要求 8.检具的变更 9.其他 第1页共16页
1、范围 本要求适用于车身钣金件单品检具和分总成，总成件检具设计阶段、检具图纸审核阶段及最终验收阶段的整个过程。 2、参考文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版本均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 HAIMA/QP-081 《检具管理程序》 3、术语 检具---用于检验及评价零件的尺寸、位置及形状的专用检验设备。 4、检具设计启动与承认 4-1检具方案图承认-在厂商选定后，厂商开始进行检具方案图制作，并提交给质量管理部确认，签字承认生效后，开始进行检具3D设计。 4-2检具设计承认-检具厂商必须基于检具方案图进行检具机构设计，在设计完成后须将完整的3D（有特殊要求时提供2D）图纸给海马核准承认。检具供应商收到海马核准承认的3D（2D）图纸后检具供应商方可开始进行检具加工制作，同时须制定检具制作日程计划表并提交给海马, 后续须每周定期向海马汇报检具制作的实际进度。 5、检具设计与制作的要求 5-1、检具的设计、制造和验收应以产品3D（2D）图纸和质量管理部核准承认的检具方案图为基准。 5-2、在正常的使用频率和良好的保养条件下，应保证检具与其相对应的模具或焊装夹具有相同的使用寿命。 5-3、销和销孔、轴和轴孔等旋转定位面，加工表面的粗糙度为1.6；其他一般基准面和型面为3.2；其他机加表面粗糙度不低于6.3。 5-4、检具结构 5-4-1、检具材料要求 单件检具：钢管骨架、树脂本体（使用树脂材料的要求按照清单中“检具材料要求”列示）、铝板、钢板。 总成检具：钢结构。 检测块：铝或钢材质。 定位销、检测销：T10A\T12A\20GrMnTi\SKD11，硬度要求为：60~65HRC。 底座材料： （1）尺寸小于700mm×500mm 中小型检具，底座采用商业铸铝（硬质铝合金）；
检具技术要求
检具技术要求 甲方：浙江泰鸿机电有限公司 乙方： 1、检具的设计要求 1.1检具制作形式分为凸检与凹检两种形式（如下图所示），在检具设计时需根据二维图中RPS 点的坐标确定检具制作方案（定位面一侧需与检具基准面贴合），二维图中没有体现RPS点方向的，原则上按照零件的特性制作，但尽量使用凸检方式。 1.2 被检测零件放置于检具上的位置，原则上和零件在车身坐标系中的位置一致。如果考虑到便于操作等人机工程原理和节约费用等因素，特殊情况下允许将零件旋转±90°或±180°，特殊情况必须在图纸会签过程中明确且必须经过需方同意方可执行。 1.3 零部件一般情况下通过两个定位孔，借助可插入式定位销的插入而固定于检具上。检具定位面，支撑面及夹紧器通常根据产品图样RPS点的坐标数值进行布置和安装，RPS定位（孔）面、支承面均采用装配式结构，夹紧器应按RPS顺序进行数字编码。如果零部件不以孔作为定位，则根据RPS进行面定位。
1.4 检具需实现二维图中要求的所有安装面/贴合面的检测功，可通过增加卡板等检测工具实现； 1.5 通常对于在产品图样上相对于车身坐标线有位置公差要求，并且标注公差在±0.5mm之内，同时自身精度要求较高的孔，采用划线销进行定量检测，采用检测销进行定性检测。为方便操作，销子形式采用双头式，一头是划线销，一头是检测销。其他位置与精度要求不高的孔（如工艺过孔、安装过孔、焊钳过孔、排水孔等），采用刻线目视检测；≤￠16mm孔制出一圈与孔径相同的刻线，＞￠16mm的孔制出双刻线，外线与孔径相同，内线与外线留3mm单边间隙，采用刻线检测的所有圆形孔都要制出孔的中心线。 1.6 对于左右对称件，检具建议合并开发，采用共享底座的结构形式。 1.7 当产品更改时，检具图（包括3D、2D）必须及时、准确进行变更，做到数模、图纸和实物一致。 1.8 检具型体连同基板应刻注车身坐标线X向、Y向和Z向, 车身坐标线以X、Y、Z基准面为出发面,每隔100mm 为一档进行刻注（小型零件检具为50mm），划线深度≥0.2mm、宽度≤0.2mm。所有刻线必须由划线机来完成，直线笔直，R圆滑，接头处不得有交叉、过线等缺陷。 1.9 检具测量点位置准确，可操作性强，方便测量。检测点要避开加紧器或其他有检具结构阻碍的地方，禁止出现普通钢板尺、间隙尺、面差表等常用计量工具无法检测的部位。 1.10设计时应考虑焊合制件的检测，确保焊合制件也可以正常检测。原则上要求凸焊制件的凸焊螺母亦可检测，如有特殊情况共同协商确定。 2、检具的结构要求 检具通常由三部分组成：骨架和底座部分、型体部分、功能件(定位销、划线销、检测销、快速夹紧器、可移动的形状规、移动式检测块等)。如下图
鉴定检测依据的标准(标准资料)
结构工程鉴定检测依据的标准、规范、规程目录 一、各结构工程鉴定检测依据的标准、规范、规程： 1.《建筑结构荷载规范》GB50009-2012 2.《建筑抗震设计规范》GB50011-2010 3.《建筑设计防火规范》GB50016-2006 4.《建筑抗震鉴定标准》GB50023-2009 5.《工程测量规范》GB50026-2007 6.《人民防空地下室设计规范>GB50038-2005 7.《建筑结构可靠度设计统一标准》GB50068-2001 8.《给水排水工程构筑物结构设计规范》GB50069-2002 9.《住宅设计规范》GB50096-2011 10.《地下工程防水技术规范》GB50108-2008 11.《人民防空工程施工及验收规范》GB50134-2004 12.《工业建筑可靠性鉴定标准》GB50144-2007 13.《工程结构可靠度设计统一标准》GB50153-2008 14.《地铁设计规范》GB50157-2003 15.《港口工程结构可靠度设计统一标准》GB50158-2010 16.《构筑物抗震设计规范》GB50191-2012 17.《民用建筑可靠性鉴定标准》GB50292-99 18.《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001 19.《老年人居住设计建筑规范》GB50340-2003
20.《建筑结构检测技术标准》GB ／T50344-2004 21.《民用建筑设计通则》GB50352-2005 22.《住宅建筑规范》GB50368-2005 23.《建筑工程施工质量评价标准》GB50375-2006 24.《建筑结构加固工程施工质量验收规范》GB50550-2010 25.《墙体材料应用统一技术规范》GB50574-2010 26.《房屋建筑和市政基础设施工程质量检测技术管理规范》 GB50618-2011 27.《构筑物工程工程量计算规范》GB50860-2013 28.《天津市住宅设计标准》DB29-22-2013 29.《02G系列结构标准设计图集》DBJT29-45-2002 30.《人工砂应用技术规程》DB29-72-2010 31.《工业构筑物抗震鉴定标准》GBJ117-88 32.《住宅建设通用规程》DB29-120-2005 33.《天津市历史风貌建筑保护修缮技术规程》DB29-138-2005 34.《天津市房屋修缮工程施工质量验收标准》DB29-139-2005 35.《结构混凝土实体检测技术规程》DB29-148-2005 36.《05系列建筑标准设计图集》（建筑）》DBJT29-18-2005 37.《建筑变形缝构造(金属成品系列)》DBJT29-169-2007 38.《镇（乡）村文化中心建筑设计规范》JGJ156-2008 39.《建筑变形测量规范》JGJ8-2007
汽车检具测量支架技术要求(doc 32页)
汽车检具测量支架技术要求(doc 32页)
检具(测量支架)技术要求 -草案- 上汽自主品牌项目组 规划制造质量小组
项目组修订日期： 2013.08.30
附件四：检具(测量支架)认可报告-----------------------------------------------30 前言 上汽自主品牌项目组为自己制定的目标是：向顾客提供高质量、低价格的汽车。这一目标促使我们不断地改进工作方式和方法。许多零件在很大程度上对汽车的性能，顾客对汽车质量方面的感觉以及顾客的满意程度有决定性的影响。检具是用于测量和评价零件尺寸质量的专用检验工具。在样品认可和批量生产中的质量控制起着不可忽视的作用。这就使得上汽自主品牌项目组必须向零件的检具配套厂提出高要求。《检具（测量支架）技术要求》旨在统一检具的技术标准和评价指标，是上汽自主品牌项目组质量小组与配套厂合作的基础。我们希望，《检具（测量支架）技术要求》能支持您的工作。 上汽自主品牌项目组 规划制造质量小组
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1.目的 通过制订《检具(测量支架)技术要求》，使检具(测量支架)在规划、设计与制 造、验收与使用时，能够遵循统一的技术标准和评价指标。 2．适用范围 本技术要求适用于上汽自主品牌项目组车身检具及对零件型面尺寸或装配尺 寸与车身坐标系统有关联的内外饰件的检具。 3.责任 上汽自主品牌项目组规划制造质量小组负责本技术要求的编制、维护、升级及分发等工作。 上汽自主品牌项目组的零件供应商负责本技术要求在检具(测量支架)规划、设 计、制造、验收和使用过程中的贯彻和执行。 4. 规定 4.1 检具（测量支架）的概述 4.1.1检具（测量支架）的定义 检具是一种用来测量和评价零件尺寸质量的专用检验设备。 在零件生产现场, 通过检具实现对零件的在线检测,为此需要将零件准确地安 装于检具上, 然后通过目测,或测量表,或卡尺对零件型面,周边进行检查,也可 以借助检验销或目测对零件上不同性质的孔及零件与零件之间的联接位置进 行目检，从而保证在试生产及起步生产时实现零件质量状态的快速判断。在 此情况下，通过目检或测量可以判断: 零件轮廓周边大小和形状区域以及相 对位置与通过CAD/CAM直接加工的检具理论值之间的偏差。 对于零件上的某些极其重要的功能性尺寸，还能利用检具进行数值检测。通 常不能借助检具直接获得零件基于车身坐标系统精确的坐标值, 而是将零件 置于检具上通过三坐标测量机测量方才获得。现代检具的结构在设计时同时 考虑其可以作为测量支架使用。但是当检具的在线检查功能与测量支架功能
《建筑基桩检测技术规范标准2014》
修订内容 1 进一步明确基桩检测方法选择原则及抽检数量的规定； 3.1.1 基桩检测可分为施工前为设计提供依据的试验桩检测和施工后为验收提供依据的工程桩检测。基桩检测应根据检测目的、检测方法的适应性、桩基的设计条件、成桩工艺等，按表3.1.1合理选择检测方法。当通过两种或两种以上检测方法的相互补充、验证，能有效提高基桩检测结果判定的可靠性时，应选择两种或两种以上的检测方法。 3.3.1 为设计提供依据的试验桩检测应依据设计确定的基桩受力状态，采用相应的静载试验方法确定单桩极限承载力，检测数量应满足设计要求，且在同一条件下不应少于3根；当预计工程桩总数小于50根时，检测数量不应少于2根。 3.3.3 混凝土桩的桩身完整性检测方法选择，应符合本规范第3.1.1条的规定；当一种方法不能全面评价基桩完整性时，应采用两种或两种以上的检测方法，检测数量应符合下列规定： 1 建筑桩基设计等级为甲级，或地基条件复杂、成桩质量可靠性较低的灌注桩工程，检测数量不应少于总桩数的30%，且不应少于20根；其他桩基工程，检测数量不应少于总桩数的20%，且不应少于10根； 2 除符合本条上款规定外，每个柱下承台检测桩数不应少于1根； 3 大直径嵌岩灌注桩或设计等级为甲级的大直径灌注桩，应在本条第1～2款规定的检测桩数范围内，按不少于总桩数10%的比例采用声波透射法或钻芯法检测； 4 当符合本规范第3.2.6条第1～2款规定的桩数较多，或为了全面了解整个工程基桩的桩身完整性情况时，宜增加检测数量。 对干作业挖孔桩和单节预制桩，数量可减半。——取消 3.3.4 当符合下列条件之一时，应采用单桩竖向抗压静载试验进行承载力验收检测： 1 设计等级为甲级的桩基； 2 施工前未按本规范第3.3.1条进行单桩静载试验的工程； 3 施工前进行了单桩静载试验，但施工过程中变更了工艺参数或施工质量出现了异常； 4 地基条件复杂、桩施工质量可靠性低； 5 本地区采用的新桩型或新工艺； 6 施工过程中产生挤土上浮或偏位的群桩。
检具技术标准_完整版__1
二OO四年十月 目录 编制：审核：批准：
目录 2 一．检具概述 3 1、目的与简介 3 2、适用范围 3 二．检具承制商的责任 3 三．设计细节要求与标准 4 1、设计概念 4 2、设计要求 5 四．制造细节要求和标准 11 五．预验收的认可要求 15 1、生产完毕承制商认可要求 15 2、预验收要求 16 六．检具终验收要求 16 1、检具终验收要求 16 2、防锈、装运和保养要求 16 七．其他 16 附录 18
车身件专用检具技术规范 一、检具概述 1、目的与简介： 为达成冲压件检具形式、功能的统一；加强冲压件检具对现场质量控制的作用；加快冲压件检具的开发进度；降低冲压件检具的采购成本。特制定本技术规范。 定义：车身件专用检具是冲压件和焊接件等在线检测检验夹具的简称，检具是一种按特定要求专门制造的检测工具。本文以下简称检具。 汽车车身零件通常是冷轧钢板冲压而成，具有形状复杂，精度要求高，难以用常规量具测量等特点，因此检具的形面必须根据零件的CAD数据铣削加工，能体现零件的所有参数，对零件进行定性或定量的检测。 检具作用：前期产品调试、产品件质量控制、车身生产整个过程的质量控制等都发挥着重要的作用。检具主要对零件的型面、轮廓、孔位等要素进行检测；检具还应具有测量支架的功能，对特殊部位进行三坐标检测，但是当检具在线检测功能与测量支架功能不能同时满足时，应首先满足检具的在线检测功能。 检具承制商在对奇瑞零件的检具进行报价、设计和制造时，必须先依据本规范中的基本规定，未涉及部分使用供应商其自己的标准和要求。 2、适用范围 本规范为了获得PPAP检具的条件提供了一致性的技术条件，同时要求承制商将本规范应用于设计、制造、验收的全过程中。 二、检具承制商的责任 1、检具承制商必须在签订合同后两周内提供书面的供应商其自己的标准和要求，同时该文件必须经过奇瑞相关质量工程师的审核确认。 2、检具承制商对检具制造过程的所有要素负直接责任。另外，检具承制商必须保
检具开发技术协议书
编号：_______________本资料为word版本，可以直接编辑和打印，感谢您的下载 检具开发技术协议书 甲方：___________________ 乙方：___________________ 日期：___________________
甲方：______________________________ 乙方：______________________________ 签订日期：年月日
甲方就所需的项目检具,委托乙方进行设计、制作和提供相应的技术服务，经双方 友好协商，达成如下协议： 1. 设计依据： 1.1甲方提供的产品数模、结构图、MC苗相关工艺资料(CATIA CACa式)； 1.2国家及汽车产业相关标准、法令、法规的要求(如安全、环保) ； 2. 检具的设计与制造要求： 2.1检具的设计、制造和验收应以产品3D (2D)图纸和经海南宇傲核准承认的检具设计方案为基准。 2.2在正常的使用频率和良好的保养条件下，应保证检具与其相对应的模具或焊装夹具有相同的使用寿命。 2.3销和销孔、轴和轴孔等旋转定位面，加工表面的粗糙度为1.6 ;其他一般基准面和型面为 3.2; 其他机加表面粗糙度不低丁 6.3 o 2.4检具结构 2.4.1检具材料要求： 单件检具：钢管骨架、树脂本体、铝板、钢板 总成检具：钢结构 检测块：铝或钢材质 定位销、检测销：T10A\T12A\20GrMnTi\SKD11，硬度要求为：60~65HRC 底座材料： (1) 尺寸小丁700mmx 500mm中小型检具，底座采用商业铸铝(硬质铝合金)。 (2) 尺寸大丁700mm x 500mmffi结构或铸铁。 以上材料选择以保证检具的质量和精度的稳定性为原则，如有特殊情况，须与海南宇傲说明并协定。且原则上检具供应商应在检具预验收时向海南宇傲提供检具的使用材料说明报告。 2.4.2检具定向要求： 检具的定向须尽可能与整车(GD&T的基准相一致，即被测零件与检具基座的位置关系，尽可能使用装车位置，如果出丁方便测量及更合理地定位等因素考虑，实际定位相对装车位置有偏 离时，应以90。为增量进行偏转，且需得到海南宇傲的认可。除非另有与海南宇傲协定或特殊说明。 2.4.3基准块：须与检具底座或框架一体加工、制造。 (1) 检具的原点座标必须标示丁底座上，总成二次基准孔(3-4 10)必须有保护装置。 (2) 检具厂商必须提供完整的3D数模，其中检具二次基准孔(校验基准孔)必须建模，以便后期定期的校验工作。 2.4.4零件定位： (1) 零件定位用的RPS面，RPS支撑面，CK面须采用装配且可拆卸式结构。 (2) 零件定位如果为孔，两定位销/孔的结构依海南宇傲签核的检具设计方案之规定为准。 2.4.5 底座&框架要求： (1) 零件至少要高丁底座、框架100mm以上； (2) 底座、框架的高度：600~1000mniW±(依零件大小定)，零件装在检具上时的高度不得超过1600mm (3) 底座、框架的表面须进行防锈； (4) 所有的底座、框架(焊接件)须进行去应力处理，必须具有足够的强度和刚度 (5) 底座面积大丁1000mm时，需要加调节螺栓。 (6) 当左右单品检具放置在同一个底座上时，须
汽车检测技术标准
汽车检测技术标准
汽车检测技术标准 第一章概述 1、汽车检测(vechicle inspection):1、汽车不解体 2、利用汽车 检测设备和计算机技术3、对汽车性能进行快速、准确、定量的检测4确定汽车技术状况或工作能力的检查和测量5、汽车继续运行或进厂维护或修理提供可靠的依据 2、汽车检测的目的:1、预防故障。2、建立科学的汽车维修体 系。 3、汽车检测的分类:1、汽车安全环保检测(年检,安全性、环保 性)。2、汽车综合性能检测(动力性、燃料经济性、安全性、环保性、可靠性、操纵稳定性)。 4、检测参数:1、工作过程参数(发动机功率、制动力)2、伴随过 程参数(振动、噪声、异响)3、几何尺寸参数(气门间隙、自由行程)。 5、检测参数的选择原则:1、灵敏性:检测参数相对于技术状况参 数的变化快慢。2、单值性:单调性,汽车技术状况参数:初始值uf终了值ue的范围内,检测参数的变化不应出现极值(即dP/du≠0) 3、稳定性:在相同的测试条件下,多次测的统一检测参事的测量值,具有良好的重复性。 6、检测参数标准的类型:国家标准(GB)、行业标准(JT-交通,/T- 推荐性)、3、地方标准(DB)、企业标准(Q/…) 7、检测参数标准的组成:初始值、许用值、极限值。
8、测量:利用测量仪表经过实验和计算方法获取检测参 数的量值。 9、汽车检测设备的组成:试验条件模拟装置、取样装置、附加装 置、测量系统。 10、测量系统的组成:传感器(把非电物理量转换成电量信号的一 种变换器)、信号调理电路、测量仪表。 11、信号调理电路:传感器输出的信号各种形式的信号处理 (如电量转换、阻抗转换、离屏蔽、小信号放大、温度补偿、滤波和调制等) 将其调整为适合后续处理电路(A/D卡)应用的规范信号(0～5V、0～10mA及4～20mA等电信号)。(热电偶) 12、智能仪表与虚拟仪表:智能仪表(微处理器与电子仪器相结合 的产物)、虚拟仪表(计算机和电子仪器结合的产物)。区别? 13、汽车检测线的检车单元布置的4个原则:1、对现场的环境污 染最小。2、对检测精度影响小。3、应考虑每个检车单元的检测等时行。4、空间布置上要合理,不能发生空间上的干涉,占地面积少。 第二章发动机性能检测 1、发动机综合检测仪的组成:信号拾取系统、信号与处理系统、 采控显示系统。 2、起动系测试前的连接:蓄电池电压拾取器、起动电流拾取器。 3、充电系测试前的连接:蓄电池电压拾取器、充电电流拾取器、 充电电压探针。