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一、填空题（安全规章、基本技能、实作技能）
（一）、安全规章填空：
1.轨道车三项安全设备指：机车监控装置、机车信号、无线列调。
2.轨道车在运行中，当地面信号与机车信号不一致时，司机必须以（地面信号）为准。
3. 防伤亡“三十”字令的内容是：人命重泰山、时刻把住关；
鸣笛勤呼唤、瞭望不见断；撂闸不犹豫、停车要果断。
4.轨道车在空线上牵引运行时，不得超过 40 km／h；推进运行时，不得超过 30 km／h。
5.轨道车开车前列车管压应不低于 500 kPa。
6．轨道车在站内或专用线停车待备时必须采取保压制动。发动机熄火等待时，要同时上好手制动，司机不允许离车。
7.轨道车进入封锁区间的行车凭证是调度命令。
8.起重轨道车装卸作业时，必须指派有实践经验的施工负责人做现场指挥，指定专人防护。
9.作业车移动或作业平台升降、转向时，严禁人员上、下。所有人员禁止从未封锁线路侧上、下作业车辆。
10.作业平台严禁向未封锁的线路侧旋转。防止检修作业车作业平台侵入未封锁线路的限界。
11．离岗1年以上的重型轨道车司机恢复司机工作，必须有重新熟悉行车设备过程并经过有关行车规章的考试。
12、严禁未经年度审验合格的轨道车上线运行。
13、严禁未安装运行记录器、车机联控电台或设备不良时运行。
14、轨道车、轨道平车定检过期或超过大修周期严禁上线运行。
15、轨道车行车备品、起复设备不全、失效时严禁运行。
16、轨道车存在《轨道车管理规则》中所列病害之一时严禁运行。17轨道车乘务人员不足 2人严禁运行。
18、在电气化区段严禁登上车顶进行作业。
19、严禁在钢轨上、枕木头、道心坐卧、站立或在车底下避雨、乘凉、休息。
20、严禁钻车、抢越股道和扒乘机车、车辆以车代步。（二）、基本技能填空：
1. 发动机气缸的压力在平原地区比在高原地区高。
2. 充气系数是衡量发动机进行过程完善程度的重要参数。
3.在内燃机的工作过程中，燃烧是影响内燃机性能的主要过程。
4. 在变速换档时利用离合器暂时分离飞轮和变速器的接合，来
完成变换速度的需要。
5. 变速器齿轮形式有直齿、斜齿和圆柱齿轮三种。
6. 柴油发动机可燃混合气的形成和燃烧是在燃烧室内进行的。
7.柴油发动机都采用高压喷射的方法，在压缩过程接近中了时才
把柴油喷合金元素。
8. 气缸体和气缸盖裂纹的检查一般采用水压试验法。
9.气缸的磨损程度是决定发动机是否需要进行大修或项修的
主要依据。
10.发动机连杆沿对称中心线弯曲或扭曲时，会产生气缸偏磨。
11.喷油泵是柴油机燃料供给系统中最主要的组成部分。
12. 当发动机气缸磨损到一定程度后，其动力性显著降低。
13. NTA-855型柴油机气缸盖螺栓扭紧力矩为359～415 N.m。
14.NTA-855型柴油机连杆螺栓扭紧力矩为186～206 N.m。
15.NTA-855型柴油机曲轴主轴承盖螺栓的扭紧力矩为 324～353
N.m。
16.NTA-855型柴油机飞轮螺栓的扭紧力矩为334～353 N.m。17．NTA-855型柴油机凸轮轴颈与轴瓦间隙为0.04～0.06mm。18．机械传动轨道车换向有机械连杆换向和气动换向两种。19．目前轨道车机油压力的显示除机油压力表外，还有机油报警
器进行监控。
20．目前轨道车水温除水温表外，还有水温报警器进行监控。（三）、实作技能填空
1、故障判断要通过看、听、触、闻等直观手段和经验或者
采用仪器手段来发现各种故障。
2、离合器分离不彻底的原因有：1、 .踏板自由行程过大。2.分离杠
杆高度不一致。3.从动盘翘曲不平。4.摩擦片过厚。5.双片离合器
中间压盘限位调整螺钉调整不当。
3、冷却系内积有水垢，应按内燃机说明书的配方配制清洗液进行清洗，内燃机以中等转速运转 5~10min 后，让清洗液在机内停留
10--12 ｈ，再起动内燃机运转 5---10 min。放出清洗液。然后注入清水，并以中等转速运转清洗 2--3 次，以彻底排出残存的碱溶液即可。如水垢多，可重复清洗1次，铝质气缸盖和水箱，节温器等易受清洗液腐蚀，清洗时可拆掉。
4、三通阀稳定性试验时，制动、缓解间隔 5 ｓ，再实行制动减压 140 KPa，副司机下车逐辆检查制动状态是否良好，制动缸活塞行程是否符合规定。确认制动良好，副司机向司机显示缓解手信号，逐辆检查制动机均已缓解，显示试风完毕手信号。
5、轨道车车辆的轴位是：制动缸活塞杆伸出的方向为前方，所对的转向架为第一转向架，其前轴为第一轴，后轴为第二轴，另一转向架为第二转向架，其前轴为第三轴，后轴为第四轴。
二、选择题：（安全规章、基本技能、实作技能）
（一）安全规章选择题
1、调车作业推进运行时，速度不得超过（ B ）km/h。
（A）20 (B)30 (C)40 (D)50
2、轨道车的退行信号鸣示为（ D ）声。
(A) 一长 (B)两短一长 (C)连续短声 (D)两长
3、以司机为主的乘务人员。在出车前应全面检查，（ D ）良好。A信号备品 B工具备品 C制动系统 D确认状态
4、四显示区段，通过色灯信号机显示一个（ C ）灯光，要求列车注意运行，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。
A月白色 B红色 C黄色 D绿色
5、发车进路色灯信号机显示一个（ B ）灯光，准许列车运行到次一色灯信号机之前准备停车。
A月白色 B黄色 C绿色 D红色
6、运送材料时，乘务人员及押运负责人应按规定载重和（ B ）要求装载。
A长度 B集重 C宽度 D高度
7、进站信号机显示通过时的手比方式为（ C ）。
A单臂拢拳 B伸出大拇指 C伸出食指和中指
D伸出大拇指和小指
8、两组轨道车联挂运行中要加强前后两车联系并认真执行《技规》规定的鸣笛及（B ）。
A联挂制度 B回示制度 C规章制度 D呼唤制度
9、重型轨道车运行中，当发现制动、走行及与（ A ）有关的总成、部件有异常时，司机必须立即停止运行。
A安全 B发动机 C车辆 D离合器10、使用LF—1型铝合金复轨器时，在脱轨机车车辆牵引方向的一端，选择（ B ）根轨枕，将复轨器的大筋置于钢轨外测。
A、1
B、2
C、3
D、4
11、进行装卸钢轨、轨枕等材料时，只许平移，不准高抬翻转，严禁（C ）。
A、横放
B、侧放
C、竖立
D、下拉
12、装载材料，特别是装载（C ）的轨道平车上，不得载人。
A、钢轨 B木材 C危险物品 D载重大的物料
13、LF型铝合金复轨器可适用于（ D）kg/m标准型钢轨木枕，混凝土轨枕线路各类车辆脱线起复的需要。
A、50
B、60
C、75
D、43～75
14、使用LF—1型铝合金复轨器时，脱轨车轮轮背内侧距钢轨内侧距离不得超过（ C ）mm。
A180 B220 C240 D260
15、轨道车进站停车前应掌握速度，做到进站稳、停车准、（ D ）停车、开车前缓解。
A制动位 B运转位 C充风位 D保压位
16、停留超过20min的轨道车开车前，司机必须进行（ A ），列车管压应不低于500kap；行驶在长大下坡道时，应适时使用制动机，防止超速及放佯，并不得熄灭发动机或采用空挡溜放。
A制动试验 B缓解 C起步挡起步 D检查风压
17、在站内或专用线停车待备时，必须采取（ C ）。发动机熄火等待时，要同时上好手制动，司机不允许离车。
A保压停车 B缓解位停车 C保压制动 D预防措施18、运送易燃、易爆危险品时，司机与押运人员必须密切配合，了解
其危险性自质，严格执行运送易燃、易爆等危险品的（ B ）。
A有关规定 B安全规定 C重要规定 D一般规定
19、轨道车除卸砂子、道渣等散体材料可在限速（D ）km/h的前提
下边走边卸外，其他材料均应停车后卸车。
A、20
B、15
C、3
D、5
20、轨道车在牵引吨位小，可载吨位大时，按（C ）装载。
A车厢空间 B车厢高度 C能牵引的重量 D牵引的物体
（二）基本技能选择题
1、轨道车辆的型号由车辆名称代号、结构特点代号和( C )三部
分组成。
(A)功率 (B)速度 (C)主参数 (D)牵引
力
2 GPC30表示( D )的轨道车。
(A)功率为30 kW (B)速度为30 km/h (C)牵引力为30 kN
(D)载重量为30t
3. 重型轨道车空气制动后缓解时间不大于( C )s。
(A)25 (B)30 (C)35 (D)40
4. 新制或大修后的重型轨道车,必须保证制动良好,无泄漏现象,在
整备状态正于平直线路上以80km/h速度运动时单机紧急制动距离不
得超过( C )m。
(A)1000 (B)800 (C)400 (D)500
5. 康明斯NTA14-C298发动机气门工作面角度是（ A ）。
(A)进气30°，排气30° (B) 进气45°，排气45°
(C) 进气60°，排气45° (D) 进气30°，排气45°
6. 新制或大修的重型轨道车,试运转应不少于( A )km。
(A)100 (B)200 (C)300 (D)400
7. 发动机起动后,应低速运转一段时间,使温度达到( B )℃后,方许带负荷运转。
(A)80±3 (B)80±5 (C)80±7 (D)80±8
8. .轨道车制动风压泄漏每分钟应不大于( A )mm。
(A)20 (B)30 (C)40 (D)50
9. 6135型柴油机旋入缸体内的气缸盖螺栓拧紧力矩为( D )N·m。
(A)39 (B)45 (C)49 (D)39~49
10. 活塞直接承受气体的高温和高压的燃气作用力,柴油机压力一般可达( D )MPa。
(A)6 (B)9 (C)3~5 (D)6~9D
11. 侧隙,即活塞环在活塞环槽内的上下方的间隙,边隙较小一般不超过( A )mm。
(A)0.1 (B)0.15 (C)0.20 (D)0.25
12.135系列柴油机活塞顶部形状为( C )型。
(A)凸顶 (B)凹顶 (C)成形顶 (D)平顶
13. .轨道车进厂大修时发动机( A )除特殊情况外,必须大修。
(A)离合器 (B)变速箱 (C)换向箱 (D)齿轮箱
14. NTA855柴油机缸套在距离上止点25.4mm位置不圆度不大于( C )mm。
(A)0.04 (B)0.05 (C)0.08 (D)0.06
15. 轨道车联挂时,制动型式必须相同。联挂工作由专人负责,联挂完毕后,必须进行( A )试验,确认制动性能良好,方可行驶。
(A)全列制动(B)制动缓解(C)列车管感度
(D)三通阀灵敏感
16. 轨道车大修后的动力性能应恢复到原设计标准的( C )％。
(A)85 (B)90 (C)95 (D)100
17. 大修理时,总成解体后,所有零件应( D )油污、积炭、结胶、水垢,并进行除锈、脱漆及防锈工作。
(A)彻底清洗 (B)清除 (C)清洗 (D)彻底清除
18. 轨道车大修时对主要零件的配合间隙应按要求进行( B )尺寸。
(A)检测 (B)检测并记录 (C)记录 (D)测量
19. 轨道车项修时车轮踏面剥离长度一处大于( C )mm时,应更换和修理。
(A)40 (B)20 (C)50 (D)22
20. 重型轨道车踏面剥离长度一处时应不大于（ D ）mm。
(A)70 (B)60 (C)40 (D)50
（三）、实做技能选择题
1．康明斯NTA14-C298型发动机喷油嘴柱塞行程为（ A ）mm。
(A ) 5.79 (B) 5.79±0.03 (C) 7.72 (D)7.72±0.03
2. .康明斯NT855系列发动机气门间隙为（ A ）mm。
(A ) 进气0.28，排气0.58 (B) 进气0.36，排气0.69
(C) 进气0.20～0.30 ，排气0.30～0.35 (D) 进气0.30～
0.35，排气0.35～0.40
3. 起动发动机，拉紧手制动，挂上低速档，慢慢抬高离合器踏板，徐徐加大油门起步。车体不动，发动机并不熄火，说明离合器（ D ）。
(A)发抖 (B) 分离不彻底 (C) 正常 (D) 打滑
4. 为保证轨道平车轴箱轴承润滑良好,润滑脂应填满箱内部空间的( A )。
(A)2/3 (B)1/3 (C)1/2 (D)3/4
5. .6135型柴油机旋入缸体内的气缸盖螺栓拧紧力矩为( D )N·m。
(A)39 (B)45 (C)49 (D)39~49
三、判断题（安全规章、基本技能、实作技能）
（一）安全规章判断题
1. 在列车运行速度 160km/h 及以上区段对轨道车运行中1、严禁打
开两侧车门。2、在与列车交会时必须关闭两线间车窗。3、身体不得探出窗外。（√）
2. 时速大于200km区段装卸材料时两线间不得堆放料具，大件物料可以在运行中装卸。（×）
3、轨道车出乘时应具备正、副司机的驾驶证，轨道车年检合格证，轨道车辆车轴探伤合格证及制动部件检验合格证。（√）
4、轨道车三项安全设备指机车监控装置、机车信号，无线列调。（√）
5、轨道车在运行中，当地面信号与机车信号不一致时，司机必须以机车信号为准。（×）
6、学习轨道车司机必须在安全驾驶五年或十万公里以上的轨道车司机指导下方准操作轨道车。（√）
7、运输易燃易爆危险品，夜间行车，抢修运输，人员运输，站场转线，复线逆行及在封闭区间内运行禁止学习司机驾驶轨道车。（√）8、轨道车由车站进入专用线时应执行一度停车制度，信号不清不准动车并严格遵守专用线限制速度。需要停车时，车辆必须停在警冲标外方；停稳后，按规定做好防溜、防撞。（×）
9、推进转线作业时司机必须在前进方向的一端驾驶,副司机持信号旗(灯)在前方引导，推进运行时速度不得超过40km／h。（×）
10、轨道车停留超过二十分钟，开车前必须进行制动试验，列车管压应不低于500kPa。（√）
11、轨道车在站内或专用线停车待备时必须采取保压制动。发动机熄火等待时，要同时上好手制动，司机可以离车。（×）
12、中间站停车超过5min，副司机应下车重点检查走行装置、制动系统状态和轴箱温度，并观察各部有无漏油、漏水、漏风情况。（√）13、列车进入封锁区间的行车凭证是调度命令。该命令中应包括列车车次、运行速度、停车地点、到达车站的时刻等有关事项。（√）
14、轨道车行驶在长大下坡道时，应适时使用制动机，防止超速和放飏，并可以熄灭发动机或采用空挡溜放。（×）
15、《暴风雨天气安全行车措施中》气候恶劣不能确认信号时在站待发列车可待暴雨过后发车；如列车运行至区间，值乘司机应加强瞭望，密切注意线路状况，以遇到险阻能随时停车的速度运行，同时要与车站保持联系，并注意确认信号。（√）
16、起重轨道车装卸作业时必须指派有实践经验的施工负责人做现场指挥，指定专人防护。夜间作业应有足够的照明。（√）
17、列车在被迫停车请求救援时，从救援列车开来方面（不明时，从列车前后两方面）距离列车不小于500m处防护。（×）
18重型轨道车乘坐非乘务人员时乘坐人员必须听从司机的指挥，不准喧哗打闹，非操纵端严禁其他人员入座。搭乘人员上、下完毕后，轨道车方可运行。（√）
19、、接车作业“问路行车”的联控程序和用语是（1）轨道车司机：××(站)××(次)接近；（2）车站值班员：××(次)××(站)×道停车，出站信号红灯；（3）轨道车司机：××(次)×道停车，出站信号红灯，司机明白；（√）
20、列车在机外停车时的联控程序和用语是（1）车站值班员：××(次)××(站)机外停车，进站（进路）信号红灯；2）轨道车司机：××(次)××(站)机外停车，进站（进路）信号红灯。司机明白；（√）（二）、基本技能判断：
1. GC-120型轨道车属机械传动，JY290型轨道车属液力传动形式,它们的操作方法各不相同。（×）
2. JY360﹑GCY270﹑GCY300型轨道车同属液力传动形式，操作方法基本相同。（√）
3. JY290型轨道车和GCY270型轨道车的发动机为NTA-855-P360型。
（×）
4. JY360﹑GCY270﹑GCY300型轨道车变速器均为双循环圆变速，液力换挡。（×）
5. .1KW=1.36马力而1马力=0.735KW。（√）
6. 项修的目的是保证轨道车的技术性能，以减少大修次数。（√）
7. .轨道车项修理时，除发动机（含离合器）外，其他总成必须大修。（×）
8. 轨道车项修理后的质量保证期规定为2000KM。（√）
9. 轨道车项修理后的走合期规定为1000KM。（×）
10. 发动机气缸壁磨损，其圆度和圆柱度超过限度，在热车时测定各缸压力在标准压力的60%以下，发动机应列为大修。（√）
11. 动力性能显著降低，经各部检修调整后，仍感运行无力，需减少负荷或在额定负荷下需降低一个挡位的轨道车，发动机可列为大修。（√）
12. 连杆的作用是传递活塞与曲轴间的作用力，它把活塞的往复运动通过活塞销转变为曲轴的旋转运动。（√）
13. 轨道车大修后运行状态良好的标准之一是:变速器不跳挡，换挡灵活。（×）
14. 轨道车大修后运行状态良好的标准之一是:制动距离符合规定。（×）
15. .轨道车大修对主要零件的配合间隙，应按要求进行检测并记录尺寸。（√）
16. 轨道车大修对空气制动全部部件应按规定检修和效验，对车轴进行探伤。（×）
17.发动机气缸壁磨损，其圆度和圆柱度超过限度，在热车时测定各缸压力在标准压力的60%以下，发动机应列为大修。（√）
18. 机车牵引力是由动力装置的能量通过动轮与钢轨间的相互作用而产生的一种外力，是用以列车加速，克服列车运行阻力而牵引列车运行的力。（√）
19. 灰铸铁铸造性能好，即流动性好，收缩小，硬度高，不易切削加工。（×）
20. 塑性是指材料在消除外力后形体永久性变化的性能，它主要包括断面收缩率后伸长率等指标。（√）
（三）、实做技能判断：
1、轨道车在运行中若发生任意一根传动轴折断后，应立即停车检查；（√）
2、轨道车运行中制动系统全部失灵（适应于机械传动轨道车）在运行中发现制动失灵时应采取减档的办法来控制车速和停车。（√）
3、、轨道车运行中发现发动机动力突然下降，排气管大量排黑烟，发动机严重抖动，证明供油角度没有发生变化。（×）
4、电动放风阀故障造成制动主管排风不止时应关闭制动主管到电动放风阀之间的截断塞门。（√）
5、运行中平板车制动机不能自动缓解时应关闭平板车截断塞门（简称：关门车），排除副风缸余风，使平车缓解，捆绑车钩使其不能自动脱开，待运行到专用线后处理。（×）
四、简答题：（安全规章、基本技能、实作技能）
（一）安全规章
1.道岔表示器的显示方式有哪些？
答：1昼间无显示，夜间为紫色灯光----表示道岔位置开通直向。
2昼间为中央划有一条鱼尾形黑线的黄色鱼尾形牌，夜间为黄色灯光
----表示道岔的位置时开通侧向。3在调车区为电气集中时进行连续
溜放作业的分歧道岔应有道岔表示器，平时无显示，溜放作业时显示
方式如下信号：紫色灯光----表示道岔开通直向；黄色灯光----表示
道岔开通侧向。
2. 铁路职工在作业过程中严禁做哪些事？
答：严禁违章指挥；严禁擅自变更计划；严禁简化作业程序；严禁臆测行车；严禁无证驾驶操作。
3、防止车辆伤害应做到哪些？
答：（1）横越线路必须“一站、二看、三通过”；（2）在线路上作业时必须按规定设置防护、穿好黄色防护背心（服），注意了望，安全避车；（3）行车作业人员要严格执行部颁人身安全标准；
（4）严禁扒乘机车车辆；（5）严禁钻车底；（6）严禁在钢轨上、车底下、枕木头、道心内、棚车顶上坐卧、站立和行走。
4、安全色有几种？各自的含义是什么？
答：（1）红色：表示禁止、停止、消防和危险的意思；（2）黄色：表示注意、警告的意思；（3）蓝色：表示指令必须遵守的意思；
（4）绿色：表示通行、安全和提供信息的意思。
5、安全标志是什么？作用是什么？有几种？
答：安全标志是由安全色，几何图形和图形符号构成，用以表示达特定的安全信息的标志。
安全标志的作用是引起人们对不安全因素的注意，预防发生事故。
安全标志分为：禁止标志，警告标志、指令标志和提示标志。
6、铁路职工在作业过程中严禁做哪些事？
答：严禁违章指挥；严禁擅自变更计划；严禁简化作业程序；严禁臆测行车；严禁无证驾驶操作。
7、轨道车安全驾驶要诀内容是什么？
答:集中精力，谨慎驾驶；手不离闸，脚不离笛；彻底了望，确认信号；
一路小心，确保平安。
8、轨道车“十不开”规定内容有那些？
答：（1）机械未经检查不开；
（2）油水未加足不开；
（3）“三项设备不良”部件、备品不齐不开；
（4）开放信号不正确及凭证不对不开；
（5）出发进路不妥不开；
（6）连接不良、制动未经试验不开；
（7）材料未装好、人员未坐稳不开；
（8）喇叭、大灯照明不良不开；
（9）超载、超限、联挂不符合规定不开；（10）运行时间不足、乘务员不足两人不开。9、轨道车运行“十五不准” 规定内容有那些？答：（1）监控装置不良不准出车；
（2）运行不准超速；
（3）不准超载；
（4）不准超点；
（5）、不准超限；
（6）不准间断了望；
（7）不准臆测行车；
（8）不准开车吸烟；
（9）不准开车饮食、谈笑；
（10）不准未停稳上下、人员和货物；
（11）不准未试闸开车；
（12）不准站内担任其它运用车辆的调挂作业；
（13）不准跨区间推进运行；
（14）不准非生产运输；
（15）不准搭乘非生产人员。
10、防止冒进信号应做好哪些措施？
答：（1）出段前认真检查机车状态、试验自动机，制动缸鞲鞴行程符合标准。挂车后须掌握车辆编组情况，认真试验制动效能和制动后排风时间；
（2）严格按照信号显示的要求和规定速度运行。遇信号不明、不正确、灯光熄灭或信号辨认不清时，必须立即停车。严禁臆测行车，超速运行；
（3）信号了望困难的车站，应提前采取措施，降速确认信号；当显示停车信号时，必须施行有效制动，严禁空闸等待信号变更；（4）列车进出站副司机应集中精力协助了望，了望者要站立，加强呼唤和停车监督。在进站方向为下坡道或进车站侧线停车时，应采用“两段制动”，第一次制动缓解时，应准确掌握速度和缓解时机，防止充风不足；
（5）停止基本闭塞法改电话闭塞法行车时，要二人共同确认调度命令和路票，内容必须正确无误；
（6）机车“三项设备”不良不得出段。运行中机车“三项设备”严禁擅自关机。
11、使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证是什么？
答：为出站或通过信号机的黄色灯光或绿色灯光，但客运列车及跟随客运列车后面通过的列车，为出站信号机的绿色灯光。
12、出站色灯信号机的显示方法及意义？（四显示自动闭塞区段）答：（1）一个绿色灯光：准许列车由车站出发，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲；
（2）一个绿色灯光和一个黄色灯光：准许列车由车站出发，表示运行前方有两个闭塞分区空闲；
（3）一个黄色灯光：准许列车由车站出发，表示运行前方有一个闭塞分区空闲；
（4）一个红色灯光：不准列车越过该信号机；
（5）两个绿色灯光：准许列车由车站出发，开往半自动闭塞区段（6）在兼作调车信号机时，一个月白色灯光：准许越过该信号机调车。
13、出站色灯信号机的显示方法及意义？（三显示自动闭塞区段）答：（1）一个绿色灯光：准许列车由车站出发，表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲；
（2）一个黄色灯光：准许列车由车站出发，表示运行前方有一个闭塞分区空闲；
（3）一个红色灯光：不准列车越过该信号机；
（4）两个绿色灯光：准许列车由车站出发，开往半自动闭塞区段；（5）在兼作调车信号机时，一个月白色灯光：准许越过该信号机调车。
14、通过色灯信号机的显示方法及意义？（四显示自动闭塞区段）答：（1）一个绿色灯光：准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲；
（2）一个绿色灯光和一个黄色灯光：准许列车按规定速度运行，要求注意准备减速，表示运行前方有两个闭塞分区空闲；
（3）一个黄色灯光：要求列车减速运行，按规定限速要求越过该信号机，表示运行前方有一个闭塞分区空闲；
（4）一个红色灯光：列车应在该信号机前停车。
15、遇线路故障（断轨、塌方、断道、线路、障碍等）时行车办法。答：（1）司机应果断采取停车措施，同时尽量避开险情地段。
（2）停车后迅速查明原因，向车站详细汇报故障地点、损失程度，请示处理方案；
（3）如不能运行时，应立即做好本列车的防护和防溜工作；
（4）发现妨碍邻线时，应做好邻线的防护工作。
16、自动闭塞区段防止追尾措施有哪些？
答：（1）严格按照信号机的显示要求控制速度。遇有通过信号机显示黄色灯光时，应立即减速，通过信号机时速度必须控制在40km/h以下；遇通过信号机显示红色灯光时，红灯前必须果断停车，并保持适当距离，严禁越过该信号机。同时副司机应加强了望，督促司机及时采取停车措施，遇情况危机不听劝告时，有权采取紧急停车措施；（2）在显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）的通过信号机前停车，等候2分钟，若该信号机仍未显示进行信号时，司机要用无线
汽车维修高级工试题及答案(供参考)
第一套 一、选择题 1. 十六烷值决定了柴油的( C )。 （A）蒸发性（B）雾化性（C）自燃性（D）抗爆性 2. 混合加热理论循环中，如压缩比与总加热量为定值，若压力开高比增加，则热效率( B )。 （A）不变（B）变高（C）变低（D）先变高后变低 3. 进气门( A )充气系数最大值对应转速减小。 （A）迟闭角减小（B）迟闭角加大 （C）开启时期断面面积增大（D）开启时期断面面积减小 4. 为了提高充气系数，应减小进气系统的阻力，而整个进气系统中，( B )处的通过截面最小，而 且不断变化，其流动阻力最大，应当首先考虑。 （A）化油器（B）进气门（C）进气管（D）空气滤清器 5. 柴油机燃烧室制成各种形状的目的主要在于控制( C )。 （A）燃烧室散热面积（B）一定的压缩比 （C）恰当的涡流与油膜（D）燃烧室内的温度和压力 6. 柴油机在燃烧过程中，最高温度形成点是在( C )。 （A）着火落后期（B）速燃期（C）缓燃期（D）补燃期 7. ( D )混合气的形成和燃烧同时具有空间、油膜燃烧的特点,故又称为复合式燃烧室。 （A）开式燃烧室（B）半分开式燃烧室（C）球型燃烧室（D）U型燃烧室 8. 汽油机最大扭矩时的转速越低，汽车在不换档的情况下,克服阻力的潜力( C )。 （A）越小（B）不受转速影响（C）越大（D）一般 9. 改变节气门的开度，可以分别测得汽油机下列不同负荷下的g e=f(n)曲线，其中( B )时的g e=f(n) 曲线上的g e值最小。 （A）全负荷（B）75％负荷（C）50％负荷（D）25％负荷 10. 汽车的最大爬坡能力是指( D )。 （A）良好路面上，头档、空载时最大爬坡度（B）良好路面上，直接档的最大爬坡度 （C）良好路面上，汽车最高车速时的爬坡度（D）良好路面上，满载、头档的最大爬坡度 11. 影响汽车空气阻力的主要因素是( D )。 （A）摩擦阻力（B）涡流引起的负压 （C）对抗汽车前进的正压（D）车身外型 12. 变速器档数越多，发动机便越有可能接近于( C )时的转速工作，则功率利用平均值越大。 （A）最高速度（B）最大扭矩（C）最大功率（D）最大牵引力 13. 汽车制动时的方向稳定性是指( C )。 （A）迅速减直至停车的能力（B）汽车能够确切地响应驾驶员转向指令的能力 （C）汽车在制动时按指定轨迹行驶的能力（D）汽车受到外界扰动后恢复原来运动状态的能力 14. 汽车最大驱动力或最大制动力应( A )附着力。 （A）小于或等于（B）大于（C）小于（D）等于 15. 汽车的地面制动力不可能超过( D )。 （A）制动器制动力（B）滚动阻力（C）空气阻力（D）地面附着力 16. 汽车的加速能力常用( C )表示。 （A）原地起步加速时间（B）超车加速时间（B）A和B （D）加速度 17. 制动效能的恒定性主要指的是( B )。 （A）制动器摩擦副摩擦系数不变（B）制动器的抗热哀退性能 （C）制动器温度不变（D）制动时的方向稳定性 18. 制动时，汽车左右转向轮制动器制动力不相等，会引起( D )。
铁道轨道车司机技师理论知识试题(二)
铁道轨道车司机技师理论知识试题（二） 二、填空题（请将正确答案的代号填入括号内，每题2分，共300分） 1.>常用制动时，应根据运行速度、线路情况、牵引重量、联挂状态，准确掌握制动时机和__________保持较均匀地减速。答案：减压量 2.>重型轨道车的运行应按__________办理。答案：列车 3.>轨道车的牵引重量及速度，须按照__________办理，严禁超载、偏载和超速。答案：生产厂家技术说明 4.>检查轨道车辆敲击螺母时，不得向松的方向敲击，不要敲在螺母的方棱或丝扣上，敲击的轻重应根据螺母的__________来决定。答案：大小 5.>轨道车通过的最小曲线半径不小于140m，并能在__________的曲线半径上进行摘挂作业。答案：250m 6.>表面淬火是将钢件的表层很快加热到淬火温度，然后立即在__________中急剧冷却的过程。答案：淬火剂 7.>表面淬火可分为火焰表面淬火、高频电流感应加热表面淬火和__________表面淬火等三种常用方法。答案：电接触加热 8.>高温回火的加热温度约为500～600℃，多用来处理__________零件，以增加钢件的强度、塑性和韧性。答案：中碳钢 9.>检查蓄电池，要先断开闸刀，严禁将__________放在蓄电池上。答案：金属工具 10.>钢件通过表面热处理可以使表面硬而耐磨，中心部分又具有一定的__________。答案：韧性 11.>氰化法能增加工件的耐磨性能、表面硬度、疲劳强度和__________。答案：抗蚀能力 12.>渗碳法热处理能增加钢件的耐磨性能、表面硬度、抗拉强度和__________。答案：疲劳极限 13.>回火的目的是减少或消除淬火零件的__________，增加韧性降低脆性。答案：内应力 14.>特殊的合金钢多在油中__________或盐类中淬火。答案：熔态金属 15.>一般碳素钢的淬火在水中以及__________的水溶液中进行。答案：盐、酸 16.>刮削是指操作者用刮刀削去零件表面一层很薄的金属，是消除机械加工遗留下的刀痕，改善__________的一种精加工方法。答案：表面粗糙度 17.>高碳钢经__________和中温回火后，则具有很高的弹性，可用来制造弹簧等。答案：淬火 18.>在一定负荷下把一定大的淬火硬球压入材料表面，其材料表面球印表面积与__________的比值，为该材料的硬度值。答案：负荷 19.>普通热处理方式有退火、淬火、正火、回火等。一般把淬火与高温回火合称为__________。答案：调质处理 20.>热处理是将金属材料在固态下加热，保温和冷却，改善金属材料__________的一种工艺。答案：机械性能 21.>坡道阻力的计算方法Wi=i(N/kN)，i表示__________。答案：线路的坡度 22.>低温回火的加热温度约为150～200℃，目的是为了减小淬火钢件的内应力，但不降低钢件的__________。答案：硬度 23.>螺旋角ω是麻花钻钻头轴线和刃带切线之间的夹角。ω越大，切削越容易，但强度__________。答案：越低 24.>轴承“7305”表示标准精度级的单列圆锥滚子轴承，中系列，内径为__________mm。
铁路值班员高级工100题..
选择题 1、蒸汽机车走行部中，能产生牵引力的轮对叫（ b ）。 A、导轮对 B、动轮对 C、从轮对 D、车辆轮对 2、进站信号机显示一个黄色灯光是指示列车进入站内（ a ）的信号。 A、正线准备停车 B、正线准备通过 C、侧线准备停车 D、侧线准备通过 3、在站内线路上检查、修理、整备车辆时，应在列车两端来车方向的左侧钢轨上，设置带有脱轨器的固定或移动信号牌（灯）进行防护，前后两端的防护距离均应不少于（ b ）m。 A、15 B、20 C、25 D、30 4、联系用的手信号中“过标信号”，表示列车整列进入（ a ），运转车长与接车人员显示的信号。 A、警冲标内方 B、站界标内方 C、道岔内方 D、脱轨器内方 5、进站信号与接车进路信号机间的设置距离，原则上不得少于（ d ）m。 A、400 B、500 C、600 D、800 6、在“十分格”运行图中，半小时格用（ c ）表示。 A、粗线 B、细线 C、虚线 D、断线 7、列车运行图组成的要素中有“区间运行时分”，它包括两部分，一是区间纯运行时分，二是（c）。 A、起车附加时分 B、停车附加时分 C、起停车附加时分 D、加速时分 8、列车运行图组成的要素中的“车站间隔时间”，系指车站为办理接发作业所需的两列车在站到、发或通过时刻的（ b ）时间。
A、最大间隔 B、最小间隔 C、最好间隔 D、适当间隔 9、运行图中军用列车用（ d ）表示。 A、红双线 B、红单线 C、蓝单线 D、红色断线 10、客运列车（包括旅客列车、混合列车）仅在特殊情况下，经（ d ）准许，方可反方向运行。 A、铁道部运输局 B、铁路局调度科长 C、分局运输科（分处） D、分局调度所主任（副主任） 11、蒸汽机车逆向牵引时，在曲线半径小于300m的区段，煤水车无转向架或机车无从轮时，其速度是（ c ）km/h。 A、30 B、35 C、40 D、45 12、救援列车值班人员接到调度出动命令后，立即召集救援列车专业人员，保证在（ b ）min内出动。 A、25 B、30 C、35 D、40 13、救援列车的出发或返回，车站值班员均应通知（ c ）及对方站。 A、铁路局 B、铁路分局 C、列车调度员 D、车站调度员 14、“人”字型复轨器尾部导轮棱的有效跨度为（ c ）mm. A、200 B、220 C、240 D、260 15、向施工封锁区间开行路用列车，原则上每端只准进入一列，如超过时，其安全措施及运行办法由（ a ）规定。 A、铁路局 B、铁路分局 C、列车调度员 D、两端车站 16、车站值班员（助理值班员）在发出客运列车时，应在（ d ）显示发车指示信号。
汽车维修高级工试题库5
汽车修理工高级理论知识试卷5 一、单项选择题 1．( )运转时，产生加速敲缸，视为爆燃。 A、底盘 B、发动机 C、电器 D、底盘、发动机、电器均正确 2．自动变速器中间轴端隙用( )测量，用( )调整。 A、游标卡尺增垫 B、螺旋测微器，减垫 C、百分表，增减垫 D、以上均正确 E、无要求 3．若汽油机燃料消耗量过大，则检查( )。 A、进气管漏气 B、空气滤清器是否堵塞 C、燃油泵故障 D、油压是否过大 4．下列( )是发动机电子控制系统正确诊断的步骤。 A、静态模式读取和清楚故障吗—症状模拟—症状确认—动态故障代码检查 B、静态模式读取和清楚故障吗—症状模拟—动态故障代码检查—症状确认 C、症状模拟—静态模式读取和清楚故障吗—动态故障代码检查—症状确认 D、静态模式读取和清楚故障吗—症状确认—症状模拟—动态故障代码检查 5．制动气室( )出现凹陷，可以用敲击法整形。 A、内壁 B、外壳 C、弹簧 D、以上均正确 6．发动机节温器失效，会造成( )。 A、冷气不足 B、暖气不足 C、不制冷 D、过热 7．压缩机驱动带断裂，会造成( )。 A、冷气不足 B、系统太冷 C、间断制冷 D、不制冷8．差速器壳体修复工艺程序的第二步应该( )。 A、彻底清理差速器壳体内外表面(包括水垢) B、根据全面检验的结论，确定修理内容及修复工艺 C、差速器轴承与壳体及轴颈的配合应符合原设计规定 D、差速器壳连接螺栓拧紧力矩应符合原设计规定 9．变速器工作时发出的不均匀的碰击声，其原因可能是( )。 A、分离轴承缺少润滑油或损坏 B、从动盘铆钉松动、钢片破裂或减振弹簧折断 C、常啮合齿轮磨损成梯形或轮齿损坏
调车长高级题库
调车长高级题库 一、选择题 @@换长是车辆的( )标记。 (A)共同 (B)特殊 (C)长度 (D)一般 @@A ## @@一敞车车体倾斜60mm，( )编入列车。 (A)捆绑加固后可以 (B)可以 (C)经车辆部门修理后可以 (D)严禁 @@B ## @@调车指挥人确认( )均已了解调车作业计划后，方可开始作业。 (A)机车司机 (B)连结员 (C)信号员 (D)有关人员 @@D ## @@在铁路干、支线的交汇点或终端地区，由各种铁路线路、专业车站以及其他为运输服务的有关设备组成的整体称为( )。 (A)铁路枢纽 (B)铁路中心 (C)枢纽地区 (D)铁路地区 @@A ## @@一级氧化性物质与除雷管及导爆索以外的爆炸品编入同一列车，须隔离( )。 (A)1辆 (B)4辆 (C)3辆 (D)2辆 @@B ## @@驼峰是利用车辆本身的( )，并辅以机车的推力，主要用于分解车列的一种调车设备。 (A)动力 (B)惯性 (C)重力 (D)阻力 @@C ## @@重敞车车体胀出的容许限度是( )。 (A)50mm (B)75mm (C)80mm (D)150mm @@D ## @@车列溜放或从驼峰解散前，要事先做好( )、摘管工作。 (A)排风 (B)防溜 (C)检查 (D)试验 @@A ## @@调车作业中，调车人员上车时的速度最高不得超过( )。
@@B ## @@调车作业中，调车人员下车时的速度最高不得超过( )。 (A)30km/h (B)20km/h (C)10km/h (D)15km/h @@B ## @@调车线换算容车数，应按线路有效长的( )计算。 (A)70% (B)75% (C)80% (D)100% @@B ## @@调车机由调车场去另一调车场的作业，称( )作业。 (A)编组 (B)转场 (C)取送 (D)越区 @@B ## @@货物作业车按其在站作业过程不同，可分( )类型。 (A)2种 (B)3种 (C)3种 (D)4种 @@A ## @@机车车辆的中部最大高度，机车车辆限界规定为( )。 (A)3400mm (B)3600mm (C)4300mm (D)4800mm @@D ## @@货物上部超限，是指由钢轨顶面起高度超过( )处有任何部位超限的。 (A)150mm (B)1250mm (C)1520mm (D)3600mm @@D ## @@警冲标应设在两会合线路线间间距为( )的中间处。 (A)3.5m (B)4m (C)4.5m (D)5m @@B ## @@凡使用机车将车辆由一股道调送到另一股道，须停车后进行( )的调车方法，称为推送调车法。 (A)溜放 (B)作业 (C)摘车 (D)防溜 @@C ## @@军用人员列车换算长度按( )编组。 (A)15.0 (B)30.0 (C)40.0 (D)50.0 @@D ##
汽车维修高级工考试试题及答案
一、单项选择题（下列答案中只有一个正确的，请将正确答案的序号填在括号内）1．用百分表检测气门杆直线度时，将气门杆转动一周，百分表摆差（）为气门杆的直线度误差（）A．最大值B. 最大值C. 一半D. 两倍2．在平板上放两个V 型铁，将气门杆放在两个V 型铁上，以百分表触头抵住气门杆中部，将气门杆转动一周，百分表摆差的一半为气门杆（）A．平面度误差B. 圆柱度误差C. 平 行度误差D. 直线度误差3．圆度误差是同一径向截面最大半径与最小半径差值的A．最大值B. 最大值C. 一半D. 两倍4．是同一径向截面最大半径与最小半径差值的一半A．平面度误差B. 圆度误差C. 平行度误差D. 直线度误差5．是径向不同截面最大半径与最小半径差值的一半A．平面度误差B. 圆柱度误差C. 平行度误差D. 直线度误差6．利用能在紫外线照射下发光液体作为检测零件探伤的方法为（）A．荧光探伤B. 磁力探伤C. 水压探伤D. 观察探伤7．对于质量分布不均匀的高速旋转零件应进行（）检测A．静平衡B. 力平衡C. 动平衡D.速度平衡8．使用后磨损轻微、不经修理尚可使用的零件称为（）A．原件B. 待修件C. 报废件D. 可用件9．将钢加热到某一温度，保温一定时间，然后在静止的空气中进行冷却的热处理方法称为（）A．淬火B. 回火C. 退火D. 正火10．将钢加热到某一温度，保温一定时间，然后快速冷却的热处理方法称为（）A．淬火B. 回火C. 退火D. 正火11．将淬火后的零件加热到某一温度，保温一定时间，然后在冷却剂中以一定的冷却速度进行冷却的热处理方法称为（）A．淬火B. 回火C. 退火D. 正火12．将钢加热到与淬火时相同的温度，保温一定时间，然后在炉内缓慢冷却的热处理方法称为（）A．淬火B. 回火C. 退火D. 正火13．（）是碳素钢淬火时最常用的冷却剂A．水B. 油C. 酒精D. 防冻液14．（）是合金钢淬火时最常用的冷却剂A．水B. 油C. 酒精D.防冻液15．提高零件表面硬度错误的说法是A．渗碳B. 氮化C. 液体碳氮共渗D. 浸 泡16．检测发动机汽缸时，其各缸直径之差不得超过（）mmA．0.025 B. 0.05 C. 0.075 D. 0.1017.镗、磨发动机汽缸时，其圆度和圆柱度误差应小于（）mmA．0.0025 B. 0.005 C. 0.0075 D. 0.01018．变速器壳体平面的平面度误差应不大于（）mmA．0.05 B. 0.10 C. 0.15 D. 0.2019．变速器滚动轴承与轴承孔配合间隙的使用极限值为（）A．0.025 B. 0.05 C. 0.075 D. 0.1020．发动机活塞环的（） 可导致活塞环早期折断A．开口间隙过小B. 漏光度过小C. 开口间隙过大D. 背隙过大21．活塞与缸壁之间间隙过小，可导致（）弯曲、变形A．活塞销B. 曲轴C. 凸轮轴D. 连杆22．零件在装配时夹入杂质，导致零件加速磨损，此磨损称为（）A．粘着磨损B. 疲劳磨损C. 腐蚀磨损D. 磨料磨损23．零件在交变应力作用下，引起表面剥落的现象，称为（）A．粘着磨损B. 疲劳磨损C. 腐蚀磨损D.磨料磨损24．零件失效的原因说法错误的是A．变形B. 疲劳C. 加工D. 蚀损25．桑塔纳2000JV 发动机各活塞环开口应错开（）度A．60 B. 90 C. 120 D. 15026．桑塔纳2000JV 发动机活塞环与环槽的侧隙为（） mmA．0.01—0.04 B. 0.02—0.05 C. 0.03—0.06 D. 0.04—0.0727.奥迪100 发动机曲轴轴向间隙为mmA．0.01—0.28 B. 0.03—0.056 C. 0.07—0.19 D. 0.020—0.3828.离合器膜片翘曲变形引起的平面度误差应不大于（）mmA．0.10 B. 0.25 C. 0.50 D.
高级汽车维修工考试题库大全
拼死拼活背题，不如下载一个高级汽车维修工考试系统v3.6 练习，高效快速，通过率百分之百！赶快来下载哦！ 下载地址 2019~2020年高级汽车维修工考试题库(大全) 1.冷气水管堵塞，会造成（）。 A、不供暖 B、冷气不足 C、不制冷 D、系统太冷 2.安装好AJR型发动机凸轮轴后，发动机越（）min之内不得启动。 A、20 B、30 C、40 D、50 3.下列不应属于汽车维修质量管理方法的是（）。 A、制定计划 B、建立质量分析制度 C、预测汽车故障 D、制定提高维修质量措施 4.铝合金发动机汽缸盖下平面度误差每任意50mm x 50mm范围内均不应大于（）。 A、0.015 B、0.025 C、0.035 D、0.030 5.若汽油发动机两缸或多缸不工作，可用（）找出不工作的气缸。 A、多缸断油法 B、单缸断油法 C、多缸断火法 D、单缸断火法 6.利用量缸表可以测量发动机汽缸、曲轴轴承的圆度和圆柱度，其测量精度为()。 A、0.05 mm B、0.02 mm C、0.01 mm D、0.005 mm 7.汽车主要零件的修复方法有机械加工法、焊接法、振动堆焊法、电镀、刷镀、喷涂、电 火花加工以及()。 A、局部更换法 B、粘结法
C、调整翻转法 D、压力加工修复法 8.下列汽车零件中，()是用铸钢材料制造的。 A、发动机曲轴 B、变速器壳体 C、发动机凸轮轴 D、齿轮 9.用于连接制冷装置低压侧接口与低压表下的接口的软管颜为()。 A、蓝色 B、红色 C、黄色 D、绿色 10.差速器壳承孔与半轴齿轮劲向间隙为（）mm 。 A、0.05～0.15 B、0.05～0.25 C、0.15～0.25 D、0.25～0.35 11.若左转向灯搭铁不良，当转向开关拨至左转向时的现象是()。 A、左、右转向灯都不亮 B、只有右转向灯亮 C、只有左转向灯亮 D、左右转向微亮 12.汽缸磨损圆度达到() mm为发动机大修送修标志。 A、0.050～0.063 B、0.075～0.085 C、0.175～0.250 D、0.05～0.10 13.手左右抓住方向盘；沿转向轴轴线方向做上下拉压动作，如果感到有明显的松旷量，则 故障在()。 A、转向器内主从动部分啮合部位松旷或垂臂轴承松旷 B、方向盘与转向轴之间松旷 C、转向器主动部分轴承松旷 D、转向器在车架上的固定不好 14.起动机的起动控制线主要负责给起动机上的()供电。 A、电枢绕组 B、磁场绕组 C、电磁开关
《轨道车及接触网作业车驾驶理论考试专业知识》(题库)第三章、走行系统
一、填空题 1 .轨道车（走行）系统是支撑车体并在钢轨上行驶的部分，轨道车的全部质量均由它承受。 2.(构架）是轨道车转向架的骨架，它将轨道车转向架的各个零部件连接起来组成一个整体。 3.轨道车使用转向架能增加车轴的数量，并放大（制动缸）产生的制动力，可以提高轨道车的制动能力。 4. （轮对）由车轴和车轮组成，是轨道车走行系统中最重要的部件之一。 5. 为保证轨道车能够安全平稳运行，使用中，轨道车车轮内侧距离为（1353±3）mm。 6. 为保证轨道车能够安全平稳运行，使用中，轨道车车轮磨损后，轮辋厚度不得小于（23) mm。 7. 轨道车使用过程中，要求同一转向架左右旁承间隙之和（6-12) mm。 8. 轨道车运用过程中，应经常注意检查（轴箱）的温度，防止过热。 9. 轨道车转向架旁承装置主要采用（橡胶堆旁承）和常摩擦油浴式弹性旁承。 10. 轨道车中常采用牵引拉杆来连接车体与转向架，这种结构称为（牵引拉杆）装置。 二、选择题 1、轨道车转向架构架( A )底面焊接有轴箱测挡体。 A测梁 B前端梁 C后端梁 2 、轨道车( B ）将轮对和构架连接在一起，把轨道车的重量传给轮对。 A 牵引拉杆装置 B 轴箱装置 C 牵引销 3、轨道车新轮出厂直径一般为（ B ) mm。 A. 800 B. 840 C. 880 4 、为保证轨道车能够安全平稳运行，使用中，轨道车车轮内侧距离为（ A ）士3 mm。 A. 1353 B. 1453 C. 1535 5 、为保证轨道车能够安全平稳运行，使用中，轨道车车轮磨损后，轮辋厚度不得小于（ C ) mm。
A. 15 B. 20 C. 23 6 、轨道车转向架构架与轴箱之间设置了静挠度较大的一系悬挂装置，主要包括轴箱弹簧、（ C ）等。 A．旁承 B 上拉杆 C．液压减振器 7、轨道车车体与转向架之间设置了静挠度较小的二系悬挂装置，主要为（ C ）。 A．轴箱弹簧 B．液压减振器 C．旁承 8、轨道车使用过程中，同一转向架左右旁承间隙之和，（ B ) mm符合运用要求。 A. 3- 12 B. 6- 12 C. 8- 14 9、轨道车单侧旁承间隙不得小于（ A ) mm。 A. 3 B. 4 C. 5 I0、轨道车常采用（ A ）来连接车体与转向架。 A 牵引拉杆 B．球面心盘 C．旁承 三、判断题 1.GC-270型轨道车与JW-4型接触网作业车轴列式为1A-A1。（√） 2.轨道车安装发动机端对应的转向架为第II转向架。（×） 3.轨道车检查是可利用锤击听音来判断轴箱弹簧是否落实或有无断裂现象。（√） 4.轨道车轴箱弹簧采用金属圆簧并联组合，内外两圈金属圆簧旋向必须相同。（×） 5.轨道车运行过程中，液压减振器有明显温升是不正常现象。（×） 6.在轨道车使用过程中，需要调整同一转向架左右旁承之间的间隙之和为3~6mm。（×） 7.轨道车旁承间隙太大会导致车体与转向架之间不稳定。（√） 8.轨道车上下旁承相对移动的距离是由旁承的间隙决定的，运用过程中需要调整同一转向架左右旁承之间的间隙之和为6~12mm。（√） 9.轨道车运用中，当旁承的磨耗量较大时，须去除调整垫，否则会导致蛇行运动严重。（×） 10.轨道车牵引拉杆装置中拐臂销、连接杆销以及销套的间隙不得大于 1.5mm，否则需更换销或套。（√）
《轨道车及接触网作业车驾驶理论考试专业知识》(题库)第四章、车钩缓冲装置
一、填空题 1．轨道车车钩缓冲装置一般安装在车底架两端的（牵引梁）内。 2．根据车钩的开启方式，可将车钩分为上作用式和（下作用式）两种。 3. 轨道车车钩具有闭锁、开锁和（全开) 3个工作状态，称为车钩的三态作用。4．车钩的三态作用是利用车钩提杆把钩锁销提起或落下，通过（钩锁）与钩舌推铁的作用，使车钩处于闭锁、开锁和全开状态。 5. 13号车钩的钩腔内侧设有（防跳台），防止由于钩锁的跳动引起自动脱钩的现象发生。 6．车钩具有灵活的三态作用，车辆连接后两车钩均处于（闭锁位置），以保证车辆运行过程中各车钩不能分离。 7．轨道车钩锁被提起，不再抵住钩舌尾部，钩舌可以转动，但不会自动转动，此时车钩处于（开锁）状态。 8．轨道车车钩全开作用时，钩舌的张开是靠（钩舌推铁）的推动作用。 9．轨道车在摘解前要做好（无动力车）车的防溜措施。 10．轨道车停在6‰以上的坡道时，必须保持（动力连挂），不得摘解。 11. 轨道车摘解应执行“一关前，二关后，三（摘风管），四提钩”的作业标准。 12. 轨道车摘钩时，可扳动相连两车任何一方的车钩提杆，使钩锁成（开锁位置）。 13. 轨道车车钩连挂完毕后必须（试拉），确认车钩处于连挂状态。 14. 连挂轨道车时，轨道车相互连接的车钩至少有一个处于（全开）位。 15.轨道车车钩连挂时，应按“一接（风管），二开折角塞门，三试风，四松手闸（取铁鞋）”的顺序连接作业操作。 16. 轨道车在小半径曲线上进行连挂时，如果两车钩的纵向中心线偏离较大，连挂较为困难，可将两车钩均置于（全开位置）。 二、选择题 1、轨道车车钩摘解时两车钩中至少有一个车钩呈（ B ）位置。 A 闭锁 B 开锁 C 全开 2 、轨道车车钩连挂时，在距离被挂车（ A )m前、（ )m处，必须两度停车。 A. 10, 2 B. 10, 5 C. 5, 2
轨道车考试试题
轨道车司机考试试题 一、填空题：（每小空1分，共15分） 1.轨道车三项安全设备指：_______、_______、________。 2.轨道车在运行中，当地面信号与__________不一致时，司机必须以________为准。 3、严禁未经 _________________ 的轨道车上线运行。 4、轨道车行车 __________、 _________ 不全、________ 时严禁运行。 5、轨道车制动梁和各种拉杆等绞接件应设置______________的安全装置。 6、活塞顶部离曲轴中心线______________为上止点。 7、活塞在下止点时，活塞上部的全部容积称为__________ 8、空气制动系统的动力来源于_____________。 9、减压阀可根据列车管风压的高低，可自动调节为____________全给风位和停止给风位。 10、轨道车、轨道平车技术检查作业施行___________检查制。 二、选择题：（每题2分，共16分） 1、通过信号机应设在闭塞分区或（）区间的分界处。 （A）站间（B）自闭（C）所间（D）正线 2、听觉信号鸣示音响长声为（）s。 （A）1 （B）2 （C）3 （D）5 3、使用中的轨道车闸瓦厚度不得小于（）。
（A）23mm （B）20mm （C）15mm （D）17mm 4、操纵轨道车换挡时，在熟练撑握（）的情况下，可采用快速换挡法。 （A）一脚离合器（B）换挡信号（C）两脚离合器（D）不用离合器 5、机械传动式轨道车主要传动部件为（）。 （A）皮带（B）齿轮（C）链条（D）传动轴 6、轨道车排障器底面距钢轨顶面高度为（）m,并可以调整。 （A）20~50 （B）90~130 （C）50~100 （D）120~150 7、润滑系包括机油泵、焦虑器、（）、散热器、润滑油道以及机油 压力表和传感器等辅助器件。 （A）机油管（B）机油细滤器（C）机油粗细滤器（D）机油粗滤器 8、新蓄电池首次加入的电解液比重应为（）。 （A）1.28 （B）1.27 （C）1.4 （D）1.7 三、判断题：（每题1.5分，共15分） 1、车站一切电话中断时，列车进入区间的行车凭证为红色许可证（） 2、铁路信号的视觉信号的基本颜色为红色，黄色，白色，绿色。（） 3、轨道车在接近车站，鸣笛标、曲线、道口、桥梁、行人、施工地 点、黄信号灯、引导信号、容许信号或天气不良时应长声鸣笛. ( ） 4、单向阀的作用是使高压空气只能单向流向油水分离器，而不能返
汽车维修高级工试题库2
汽车修理工高级理论知识试卷2 一、单项选择题 1．在启动柴油机时排气管不排烟，这时将喷油泵放气螺钉松开，扳动手油泵，观察泵放气螺钉是否流油，若不流油或有气泡冒出，表明()。 A、低压油路有故障 B、高压油路有故障 C、回油油路有故障 D、高、低压油路都有故障 2．柴油机启动困难，应从喷油时刻、燃油雾化、()等方面找原因。 A、压缩终了时的汽缸压力温度 B、手油泵 C、燃油输送 D、喷油驱动联轴器 3．变速器输出轴()拧紧力矩为100 N·M。 A、螺钉 B、螺母 C、螺栓 D、任意轴4．手动变速器总成竣工验收时，进行无负荷试验时间各挡运行应大于()min。 A、5 B、10 C、15 D、20 5．职业素质是()对社会职业了解与适应能力的一种综合体现，其主要表现在职业兴趣、职业能力、职业个性及职业情况等方面。 A、消费者 B、生产者 C、劳动者 D、个人 6．行驶中，声响杂乱无规则，时而出现金属撞击声，说明()。 A、中间支承轴承内圈过盈配合松旷 B、中间轴承支承架固定螺栓松动 C、万向节轴承壳压紧过甚，使之转动不灵活 D、传动轴万向节叉等速排列破坏 7．下列不应属于汽车维修质量管理方法的是()。 A、制定计划 B、建立质量分析制度 C、制定提高维修质量措施 D、预测汽车故障 8．用百分表检查主减速器壳上安装差速器轴承的承孔的同轴度，其误差应不大于()mm。 A、B、0.02 C、D、 9．选择免维护电池的原则，主要有按需选择、安全、()三方面考虑。 A、价格 B、性能 C、寿命 D、性价比10．风窗洗涤装置按照控制方式不同分为()、脚踏控制、和电机驱动式三种。 A、手动控制 B、开环控制 C、闭环控制 D、自动控制11．转向传动机构的横、直拉杆的球头销按顺序装好后，要对其进行()的调整。 A、紧固 B、间隙 C、预紧度 D、测隙 12．下列哪种现象属于制动拖滞()。 A、汽车行驶时，有时出现两前轮各自围绕主销进行角振动的现象，即前轮摆振 B、轮胎胎面磨损不均匀，胎冠两肩磨损，胎壁擦伤，胎冠中部磨损 C、驾驶员必须紧握方向盘方能保证直线行驶，若稍微放松方向盘，汽车便自行跑向一边 D、踏下制动踏板感到高而硬，踏不下去。汽车起步困难，行驶无力。当松抬加速踏板踏下离合器时，尚有制动感觉 13．液压泵分为()齿轮泵、柱塞泵、螺杆泵等四种。 A、叶片泵 B、高压泵 C、低压泵 D、喷油泵14．游标卡尺测量工件某部位外径时，卡尺与工件应垂直，记下()。 A、最小尺寸 B、平均尺寸 C、最大尺寸 D、任意尺寸15．QFC—4型测功仪是检测发动机()的测功仪器。 A、无负荷 B、有负荷 C、大负荷 D、加速负荷
钢轨探伤工技师题库
钢轨探伤工技师题库（一） 一、填空题(请将正确答案填在横线空白处,每题分,共题) 1.TB/T 2340-2000标准规定，钢轨超声波探伤仪的动态范围，抑制最大时 为dB。 答案:2~6 2.TB/T 2340-2000标准规定,测定钢轨超声波探伤仪70°探头通道的灵敏度余量应 在试块上进行。 答案:WGT-3 3.在辙叉心宽0～50mm的断面处，一条垂直裂纹长度超过mm判重伤。 答案:0 4.TB/T2340-2000标准规定，钢轨超声波探伤仪的阻塞范围不大于mm。 答案:20 5.TB/T 2340-2000标准规定，钢轨超声波探伤仪距离幅度特性的测试点不应少 于个。 答案:6 6.在超声波探伤中，由于波的传播方向改变使声程增加或由于波型转换后使声速变慢出现的波形通常称为波。
答案:迟到 7.晶片尺寸较小的探头发射的超声波束，其远场覆盖面积。 答案:大 8.37°探头探测钢轨轨底中心的横向裂纹，是根据超声波的原理来发现的。 答案:直角反射 9.TB/T 2340-2000标准规定，GTS-60型试块主要用于钢轨探伤仪和探头的_______试验。 答案:缺陷检出能力 10.使用0°探头，探测钢轨时，探测面和仪器工作正常，但仪器常报警，且无回波，应考虑是钢轨内部有_______。 答案:纵向裂纹 11.A型显示超声波探伤仪荧光屏上时基线是由扫描电路产生的 ____形成的。 答案:锯齿波 12.为了使进入工件的波型转换为横波，除选择适当的入射角外，楔块的纵波声速还要比工件的横波声速____。 答案:小
13.铁工务（1995）144号文件规定，现场气压焊缝的探测每年不少于一次，铝热焊缝 __________不少于一次。 答案:每半年 14.超声埸中,当X≥3N时,横通孔的反射声压与长横孔直径的______成正比，与距离的3/2次方成反比。 答案:平方根 15.在对尖轨探伤时，尖轨轨面宽度大于 mm为探伤仪探测范围。 答案:50 16.在钢轨探伤中，凡发现接头有可疑波形，而探伤人员又无法拆检的应_________拆检或监视。 答案:通知养路区 17.超声波在介质中传播形成衰减的主要原因有，?声场扩散、材质散射和__________。 答案:材质吸收 18.超声波探伤，?从各个方向都能探测到的缺陷是________缺陷。 答案:体积形 19.在声程大于3N时，?垂直入射到平底孔的超声波，当平底孔的直径增加一倍时，反射声
轨道车及接触网作业车驾驶理论考试专业知识题库第七章行车安全设备
精品文档 一、填空题 1.铁路机车行车安全装备是指装设于机车、动车以及自轮运转特种设备上，用于直接防止列车运行事故或辅助（司机）提高操纵列车运行安全能力的装备。 2.轨道电路是利用铁路的（两条钢轨）作为导线，所构成的电气回路。 3.常用轨道电路由送电端、（钢轨线路）和受电端 3部分组成。 4.铁路（闭塞）设备可以保证列车运行的安全，使同方向运行的列车不致发生追尾冲突，反方向运行的列车不致发生迎面相撞。 5.保持列车运行有一定间隔距离的方法有两种：一种是时间间隔法，另一种是（空间）间隔法。 6.接近连续式机车信号在列车运行中主要用于（非自动）闭塞区段。 7.压力传感器将制动主管内的压力转化为电信息传送到监控主机，主要用于判断（自动主管）的风压是否充足。 8.轨道车运行控制设备（GYK）接线盒面板上有工况、制动阀电路保险管和熄火及（隔离）手柄开关。 9．轨道车运行控制设备（GYK）基本数据包括线路固定限速、线路里程断链、长大下坡道、进站信号机、（车站信息）等资料。 10. GYK的DMI具备参数输入及（揭示）信息输入功能，输入方式为按键手动输入和转储器输入。 11. GYK具有运行数据记录功能，实时记录日期、时间、（公里标）、机车信号信息、轨道车工况、运行状态、司机操作、系统自检、揭示信息等内容。 12 轨道车担当非本务牵引或在列车尾部担当补机任务时，应将轨道车运行控制设备(GYK）转为（补机）工作状态。 13 轨道车运行控制设备（GYK）具有设备自检功能，可以进行（信号自检）、精品文档． 精品文档 常用自检、紧急自检、试风自检、DMI键盘检查。 14 轨道车运行控制设备（GYK）的溜逸控制功能包括（空挡）溜逸、相位溜逸和 管压溜逸。 15 轨道车运行控制设备（GYK）主控记录单元故障，应发出故障报警，当报警时间达到（3）min，GYK实施紧急制动。 16 轨道车运行控制设备（GYK）警惕按钮是用于监控报警时解除（制动）输出，一般司机用以表示确认了信号的操纵装置，以防止司机失去警惕。 17 轨道车运行控制设备（GYK）自动停车装置可以实现（常用）制动和紧急制动两种控制。 18 轨道车运行控制设备（GYK）进行键盘自检时应检测所有按键，最后检测（确认）键，完成键盘自检。 19. DMI显示主窗口，随着轨道车的运行公里标不断发生变化，但屏幕显示的线路长度始终为（4) km范围。 20 轨道车运行控制设备（GYK) DMI主窗口左侧 1/4处有一条垂直分隔线，左侧显示轨道车实际运行速度曲线，显示一个（轨道车）图标，图标的长度与
轨道车司机(高级工复习题库)节选
1、( )基础制动的优点是构造简单、节约材料、便于检查和修理，故为一般货车和轨道平车所采用。 2、制动缸压力为( )，其升压时间应为5～7s。 5、制动系统制动减压不起作用的主要原因是( )作用不良 7、制动缸内壁设漏气沟是为了防止因( )的轻微泄漏造成的自然制动。 8、轨道车在紧急情况下，( )使用手制动作为辅助制动。 10、JZ-7型制动机紧急自动作用检查时，应将自阀手柄从运转位移至紧急制动位，制动管压力下降到( )的时间在3s以内。 11、充风时，列车管最初进入( )的压缩空气推动主活塞向右方移动，露出充风沟，风压经过此沟，进入副风缸进行充风。 15、JZ-7型制动机因设有分配阀不仅有了阶段制动和一次性(D)的性能，而且还有阶段缓解的性能。 16、JZ-7型制动机将手柄置于需要减压的位置，待减压后即自动( B )。 17、JZ-7型制动机当制动缸泄漏时能自动补充，在紧急制动后，具有( )作用59、列车管降压时，因三通阀主活塞左侧压力降低，主活塞被副风缸内的风压推向( )移动，并带动主活塞下面的滑阀左移露出滑阀座上的制动缸孔。 60、制动后再度向列车管充风增压时，三通阀主活塞两侧形成压力差，使主活塞( )，一方面向列车管充风，另一方面带动滑阀右移沟通制动缸和滑阀底面联络沟孔的通路。 61、充风时，列车管最初充气时进入三通阀的压缩空气推动主活塞向右方移动，露出充风沟，风压经过此沟，进入( )进行充风，直到主活塞两侧压力平衡为止。72、制动系统减压阀也称为( )。 73、当列车管无风压或风压低时，总风缸气体向列车管呈( )。 74、制动系统自动制动阀直接操纵( )，以实现轨道车及所牵引的平车制动和缓解。 96、JZ-7型制动机自阀制动后缓解时，均衡风缸压力正常，而列车管压力达到总风缸压力是因为( )。 126、H-6型自动制动阀在( )的动作控制下，实现缓解、保持常用制动和非常制动4个位置。 127、H-6型自动制动阀以( )的动作来控制。 128、H-6型自动制动阀有( )工作位。 145、轨道车自动制动阀在保持位，既能使轨道车全部( )，又能使列车管保持定位。 146、制动系统三通阀是连接( )、制动缸、副风缸，通过其通道构成并完成特定作用的部件。 147、空气制动系统的三通阀是由作用部、递动部、( )和紧急部四部分组成。 148、制动系统K-1型三通阀( )于长大列车。 149、制动系统三通阀的紧急制动位和保压位与自动制动阀的作用( )。 150、轨道车制动系统上的副风缸是当( )充风增压时储存压力空气的容器。 151、JZ-7型制动系统的(D)是用来控制分配阀主阀的动作。 152、JZ-7型制动系统的(A)是用来控制分配阀副阀的动作。 153、JZ-7型制动系统紧急风缸用来控制(C)的动作。 154、JZ-7型制动系统作用风缸用来控制(B)的动作。 155、JZ-7型制动机的(C)根据自动制动阀所操纵的中均管压力变化，直接控制列车管的充气和排气，从而完成列车的缓解、制动或保压。156、轨道车采用的有K型三通阀和GK型三通阀，GK型三通阀适用于大功率轨道车、轨道平车( )的需要。 157、JZ-7型制动机的( )根据作用风缸压力变化，单独制动阀的操纵，控制机车制动缸充气和排气，从而完成列车的缓解、制动或保压。158、JZ-7型制动系统分配阀根据列车管的压力变化，控制( )充气和排气，从而完成列车的缓解、制动或保压。 159、JZ-7型制动系统分配阀列车管减压时，产生( )作用，机车不受在列车中编挂位置的限制，且在制动时对后部车辆的制动有促进作用。 160、JZ-7型制动系统( )采用二、三压力机构的混合形式，既能阶段缓解，又能一次缓解，以适应列车制动机的需要。 161、JZ-7型制动系统作用阀接受( )的控制，用以控制机车制动缸的充气和排气，使机车制动、缓解。 165、当JZ-7型空气制动机自阀手柄置于紧急制动位时，列车管的压力空气首先通过( )迅速向大气排风，从而达到紧急制动的目的。166、JZ-7型空气制动机的常用限压阀由限压状态自动转换为正常状态，是通过紧急限压阀的( )状态进行的。 167、当列车管减压量大或降至零时，通过( )使JZ-7型空气制动机降压风缸空气压力保持在280～340kPa之间，使它与车辆制动机的副风缸在全制动后的压力大致保持一致。 168、JZ-7型空气制动机工作风缸和降压风缸内的过充压力是通过( )消除的。
汽车高级维修工技能鉴定(模拟)试题及参考答案(第16套)
江 苏 省 职 业 技 能 鉴 定 统 一 试 卷 汽车维修高级知识试卷（C ） 注 意 事 项 1.考试时间100分钟。 2.请首先按要求在试卷的标封处填写您的姓名、考号和所在单位的名称。 3.请仔细阅读各种题目的回答要求，在规定的位置填写您的答案。 4.不要在试卷上乱画乱写，不要在标封区填写无关内容。 一、选择题（将正确的选项代号填入括号中，每题1分，共70分） 1、触电急救时，急救不能中断（C ） A 、5min B 、2min C 、30s D 、体积式 2、汽油发动机曲轴连杆轴颈与主轴颈平行度误差的大修标准是（A ） A 、≤0.01 B 、≤0.05 C 、≤0.04 3、（A ）含量达60％时，会导致人的死。 A 、CO B 、HC C 、NO X D 、碳烟 功率集成电路属于（A ）集成电路 A 、模拟 B 、数字 C 、放大 D 、任意 4、当汽车在行驶中后桥出现连续的“嗷嗷”声响，车速加快声响也加大，滑行时稍有减弱，说明（A ） A 、圆锥主从动齿啮合间隙过小 B 、圆锥主从动齿啮合间隙过大 C 、圆锥主从动齿啮合轮齿折断 D 、半轴花键损坏 5、对液压制动的汽车连续踏几次制动踏板，始终到底且无力的原因是因为（A ） A 、制动主缸皮碗损坏、顶翻 B 、制动蹄片和制动鼓间隙过大 6、为了避免汽车侧滑，应使侧滑发生在翻倒（A ） A 、之前 B 、之后 C 、同时 D 、之前或之后 7、确定汽车修理工艺规程的原则不包括（D ） A 、技术上的先进性 B 、经济上的合理性 C 、质量上的可靠性 D 、性能上的稳定性 8、汽车检测站主要以（D ）测量汽油车的排气污染物 A 、分工况 B 、等工况法 C 、双怠速法 D 、单怠速法 用固定式镗缸机镗削发动机缸套，应选用汽缸体的（A ）作为定位基准 A 、下平面 B 、上平面 C 、曲轴主轴轴承孔中心线 D 、凸轮轴孔中心线 发动机如果个别缸火花塞不工作将使油耗（A ） A 、增加 B 、减小 C 、不变 D 、不能确定 下列因素中造成汽车行驶跑偏的原因是（D ） A 、左右轮制动力不等 B 、主减速器啮合间隙过小 C 、一侧减震工作不良 D 、前束不符合要求 41、汽车制动器制动力和地面制动力的关系（D ） A 、前者大于后者 B 、前者小于后者 C 、二者一致 D 、二者同步增长 42、桑塔纳2000型轿车离合器踏板自由行程为（B ） mm A 、15－20 B 、15－25 C 、15－30 D 、20－30 用水平仪检查汽车前轴弯曲变形，当汽车前轴一端较平，将水平仪放到与前轴垂直方向另一端，若水珠不在中心位置，则表明前轴（C ）变形 A 、水平方向弯曲 B 、垂直方向弯曲 C 、扭曲 D 、扭曲和弯曲 电控汽油喷射发动机燃油压力调节器的作用是() A 、回油 B 、缓冲 C 、保持油管中的压力不变 D 、保证喷油压力恒定不变 汽油机活塞环槽与第一环侧隙为｛ ｝mm 。 A 、0．05~0.11 B 、0.08~0.36 C 、0.10~0.25 D 、0.05~0.30 下面关于汽车制动时的说法中，正确的是（ ）。 A 、附着力一定在于制动器制动力 B 、地面制动力一定等于制动器制动力 C 、地面制动力一定小于或等于附着力 D 、地面制动力一定等于附着力 以下哪个是底盘节油的措施（ ）。 A 、使用单级主减速器 B 、增加润滑油粘度 C 、使用较少档位的变速器 D 、使用较多档位的变速器 制动距离是指紧急制动时，从（ ）起到完全停车为止，汽车所驶过的距离。 A 、驾驶员接到信号并意识到需要制动时 B 、驾驶员踩到制动踏板时 C 、驾驶员松开油门踏板时 D 、制动器起作用时 、发动机进气过程结束时，气缸内压力总是（ ）。 A 、大于大气压力 B 、等于大气压力 C 、小于大气压力 D 、与大气压力无关 4、下面哪种浓度混合气体燃烧比较完全，燃料消耗率最低（ ）。 A 、α=0.85～0.95 B 、α=1 C 、α=1.05～1.15 D 、α＜0.85～0.95 5、最佳点火提前角随转速的升高而（ ）。 A 、减小 B 、增大 C 、先减小后增大 D 、不变 汽车的最大动力性，决定于传动系统的（ ）。 机械工业：高级汽车维修知识考核标准试卷 姓名： 考号： 单位：