公路测量中平面坐标系之间的转换方法

公路测量中平面坐标系之间的转换方法
公路测量中平面坐标系之间的转换方法

公路测量中平面坐标系之间的转换方法

一、公路测量中产生不同平面坐标系的原因

近二十年来,我国公路基础设施建设实现了跨越式的发展,取得了举世瞩目的成就。据交通部最新发布的统计数据,1989年全社会交通投资仅156亿元,“八五”期间年均投资619亿元,“九五”期间年均已达2062亿元,2002年达3150亿元,“十一五”开局之年的2006年,公路投资更高达6231.05亿元。1989年我国高速公路通车里程仅为271公里,到1999年突破1万公里,2002年已达2.52万公里,跃居世界第二,2006年更高达4.53万公里,至2020年,还将重点建设3.5万公里高等级公路,组成国道主干线“五纵七横”十二条路线。

公路基础设施的建设并不是一蹴而就的,是随着我国国民经济综合实力的不断增强,分段分批建设的,每一段建设的公路项目之间由于下列原因,所采用的平面测量坐标系是不相同的。

1、根据《公路勘测规范》规定,选择路线平面控制测量坐标系时,应使测区内投影长度变形值不大于2.5cm/km。大型构造物平面控制测量坐标系,其投影长度变形值不应大于1cm/km。

当采用标准高斯正形投影的3°带或6°带分带,投影基准为1954年北京坐标系或1980西安坐标系时,6°带边缘最大变形值可达1.4m/km,3°带边缘最大变形值可达0.4m/km,测量面高度为2000m时,投影变形将达到0.3m/km,因此,测量长度投影变形对公路、桥梁和隧道施工产生较大的影响是客观存在的,如果投影变形值大到一定程度,该部分因素对施工影响的程度比测量误差的影响还要显著。鉴于此,根据公路设计、施工的需要,《公路勘测规范》规定,选择路线平面控制测量坐标系时,应使测区内投影长度变形值不大于2.5cm/km。大型构造物平面控制测量坐标系,其投影长度变形值不应大于1cm/km。

根据这一规定,对于一个具体的公路工程项目,就要根据工程所处的位置和高度,采用选择任一中央子午线和投影面的方法,建立变形值符合要求的独立坐标系。这是造成不同的公路项目具有不同坐标系统的主要原因。

2、由于原有国家控制网精度较差以及测量误差积累的原因,即就是采用统一的标准高斯正形投影的3°带或6°带分带,投影基准为1954年北京坐标系或1980西安坐标系,不同时期以及不同公路工程段落相互衔接时,同样存在相互不能很好兼容的问题。某种意义上看,相当于两个相互衔接的公路工程项目采用了不同的坐标系统。

3、由于《公路勘测规范》和《公路勘测细则》]对路线平面控制测量和大型构造物平面控制测量的投影长度变形值要求不一样,导致在同一个公路工程项目中可能采用不同的坐标系统,大型构造物平面控制测量可能采用与路线平面控制测量相对独立的坐标系统。

上述原因导致了在公路工程建设中,经常出现相互衔接的路段出现不同平面坐标系统的问题,因此在公路设计、施工过程中必然经常遇到平面坐标系之间相互转换的问题。

二、平面坐标系之间的转换方法

1、三参数转换法

假设两椭球体的长、短轴相互平行,零经线为格林威治本初子午线,从原坐标系转换到新坐标系可以采用三平移参数dX 、dY 、dZ 进行解算,转换公式为:

Xt=Xs+dX

Yt=Ys+dY

Zt=Zs+dZ

式中:Xs 、Ys 、Zs ——原坐标系的坐标值;

Xt 、Yt 、Zt ——新坐标系的坐标值。

利用上述公式前,首先将原坐标系中的坐标平面直角坐标通过大地反算转换为纬度φs 、经度λs 和椭球高hs ,利用公式(2)将纬度φs 、经度λs 和椭球高hs 转换为地心直角坐标Xs 、Ys 、Zs ,然后利用公式(1)求取新坐标系中的地心直角坐标,再利用公式(3)即可求出新坐标系中的大地坐标纬度φt 、经度λt 和椭球高ht ,最后通过大地正算转换为新坐标系中的平面直角坐标。其中椭球高ht 为从采用椭球的椭球面起算,如果需要换算到海平面高程必需作大地水准面高度校正。

X=(v+h)cosφcosλ

Y=(v+h)cosφsin λ

Z=((1-e 2)v+h)sin φ

φ=tg -1[(Z+e 2vsin φ)(X 2+Y 2)0.5]

λ=tg -1(Y/X)

h=Xsec λsec φ-v

式中:v ——纬度φ处的卯酉圈曲率半径,v=a(1-e2sin φ)0.5;

φ、λ——坐标点的纬度和经度,λ从格林威治本初子午线起算;

h ——相对椭球面的高度;

e ——椭球第一偏心率。

dX 、dY 、dZ 为坐标系转换的三参数,可以通过比较两个地心直角坐标系已知点的坐标求得。 h 为相对椭球面的高度,也就是通过GPS 卫星定位观测得到的高度值,而不是通常的与重力相关的大地测量高程值。重力相关的高程(H)通常是相对海平面,或某一水准面的高度。如果重力高程H 已知,那么在使用以上公式时必须将其转换成椭球高程h=H+N ,其中N 为大地水准面相对椭球面的高度,N 有时为负值。大地水准面是近视于海平面的重力面。

2、简化莫洛金斯基(Molodenski)转换

三参数法是最简单的坐标系转换方法,通过两坐标系的原点位移就可以实现,莫洛金斯基(Molodenski)在此基础上提出了相应三参数的直接转换方法:

φt =φs +d φ

λt =λs +d λ

h t =h s +d h

式中:dφ"=(-dX·sinφ·cosλ-dY·sinφ·sinλ+dZ·cosφ+[a·df+f·da]·sin2φ)/(ρ·sin1")

d λ"=(-dX·sin λ+dY·cos λ)/(v·cos φ·

sin1")

(1)

(4)

(2) (3)

dh=dX·cos φ·cos λ+dY·cos φ·sin λ+dZ·sin φ+(a·df+f·da)·sin2φ-da

其中:dX 、dY 、dZ ——两椭球参心差值,也就是椭球体原点平移参数;

ρ——原椭球体纬度φ处的子午圈曲率半径 ρ=a(1-e2)/(1-e2sin φ)3/2;

v ——为原椭球体纬度φ处的卯酉圈曲率半径 v=a/(1-e2sin2φ)1/2;

da ——为新椭球体与原椭球体的长半轴之差 da=at-as ;

df ——为新椭球体与原椭球体的扁率之差 df=ft-fs=1/(1/ft)-1/(1/fs);

d φ、d λ——φ、λ的偏差值,以弧度为单位。

3、赫尔默特(Helmert)转换

从一个大地坐标系转换到另一个大地坐标系(俗称为基准面转换)一般需要经过三个环节:大地坐标到地心坐标→地心坐标到地心坐标→地心坐标到大地坐标。三参数法和简化莫洛金斯基(Molodenski)转换法都是假设两个大地坐标系的直角坐标轴相互平行,当两椭球体的长、短轴不相互平行并且考虑到位置矢量的比例因子时,就要使用7参数转换法,通常称为7参数赫尔默特(Helmert)转换,将转换公式用7参数矩阵表示,即得到著名的布尔莎—沃尔夫(Bursa-Wolf)公式:

式中:(Xs 、Ys 、Zs)为原坐标系中的点坐标,(Xt 、Yt 、Zt)为新坐标系中的点坐标。

(dX 、dY 、dZ):两坐标系的原点平移矢量(平移参数),原坐标系中的点位置矢量加上原点平移矢量即得到该点在新坐标系中的位置矢量。平移参数也就是原坐标系的原点在新坐标系中的坐标值。

(Rx 、Ry 、Rz):位置矢量的旋转角(旋转参数)。参数符号约定如下:从直角坐标系原点沿轴正向看,位置矢量绕轴顺时针旋转为正。从原坐标系转换到新坐标系,如果绕Z 轴的旋转角度为正,那么转换后坐标点的经度将增大。

M :位置矢量的比例因子(尺度比参数),位置矢量从原坐标系转换到新坐标系的尺度伸缩量。M=(1+dS*10-6),其中dS 为尺度校正量,以百万分之一计(ppm)。

4、莫洛金斯基—巴德卡斯(Molodenski-Badekas)转换

为了消除赫尔默特(Helmert)方法中平移与旋转参数之间的强相关性,引入了另一旋转中心点,也就是旋转中心由原来的地心坐标系原点,改为一个特定的位置,转换公式变为:

参数定义如下:

(Xp 、Yp 、Zp):旋转中心点的坐标。

(dX 、dY 、dZ):两坐标系的原点平移矢量(平移参数),原坐标系中的点位置矢量加上原点平移矢量即得到该点在新坐标系中的位置矢量。平移参数也就是原坐标系的原点在新坐标系中的(5)

??????????+???????????????? ??+--++-?=??????????dZ dY dX Z Y X R R R R R R M Z Y X S S S X Y X Z Y Z T T T 111(6) ????

??????+??????????+??????????---?????? ??-++--+?=??????????dZ dY dX Z Y X Z Z Y Y X X R R R R R R M Z Y X p p p p S p S p S X Y X Z Y Z T T T 111

坐标值。

(Rx 、Ry 、Rz):坐标参考框架的旋转角(旋转参数)。参数符号约定如下:从直角坐标系原点沿轴正向看,位置矢量绕轴顺时针旋转为正。从原坐标系转换到新坐标系,如果绕Z 轴的旋转角度为正,那么转换后坐标点的经度将变小。

M :位置矢量的比例因子(尺度比参数),位置矢量从原坐标系转换到新坐标系的尺度伸缩量。M=(1+dS*10-6),其中dS 为尺度校正量,以百万分之一计(ppm)。

5、多项式转换方法

多项式转换方法是假设两个坐标系统间坐标换算关系服从一个2次、3次或更高次的多项式,将已知的公用点坐标代入多项式,利用最小二乘法的方法求取多项式的系数,从而得到两个坐标系的转换关系。

多项式函数本身具有适应各种变化的能力,因为不同的情况可通过不同的多项式逼近。最简单的多项式是一般多项式函数,但这类多项式可能产生数值不稳定问题,为此需要将原坐标系及新坐标系中的坐标值减小到“可控制”的数值,至多在-10~10之间,这可通过坐标值归化实现,也就是设定一个中间参照值,计算各点相对该参照点的坐标差值,然后再通过一个比例因子将该差值归化到期望的数值范围。

设定原坐标系的参照点(XS0、YS0),新坐标系的参照点(XT0、YT0),通常,这两个参照点不是同一个物理点,而是各自坐标系中的同坐标点,因为当两个参照点坐标相同时,公式中的相关参数就能互相消除。

两坐标系的参照点选定后,就可计算相对各自参照点的相对坐标值,分别为:

0000

T T T T S S S S Y Y X X Y Y X X ----和 相对坐标值的单位应该与坐标系采用的单位一致,如果原坐标系或新坐标系的坐标用经纬度表示,则坐标单位可以是度、分、秒。通过一个比例因子,将相对坐标值调整到一个期望的数值范围,以减小多项式数值计算误差:

)()

(00S S S S S S Y Y m V X X m U -?=-?= 式中:XS 、YS ——原坐标系中的点坐标;

XS0、YS0——原坐标系中的参照点坐标;

mS ——原坐标系中相对坐标值的比例因子。

将归化后的相对坐标值U 、V 代入多项式转换公式。

6、相似变换

由图可见,相似变换的代数表达式为:

θθθ

θcos sin sin cos 00??+??+=??-??+=dS Y dS X Y Y dS Y dS X X X S S T T S S T T (7) (8)

(9)

或用矩阵表示为:

???? ??????? ??-?+???? ??=???? ??S S T T T T Y X dS Y X Y X θθθθcos sin sin cos 00 式中:XT0、YT0——原坐标系的原点在新坐标系中的坐标值;

dS ——原坐标系一个单位长度,以新坐标系的长度单位表示;

θ——原坐标系两坐标轴旋转到与新坐标系对应坐标轴重合需要转动的角度,逆时针旋转为正。

三、平面坐标转换方法分析 三参数法转换法是假定两个大地坐标系的直角坐标轴相互平行,尽管这种假设通常是不成立的,但对一个国家或地域的局部地区来说,该假设引起的误差可以忽略,一般小于数据的观测精度。对公路勘测而言,在特定的区域内,三参数转换法一般是能够满足精度要求的,当精度要求较高时,三参数转换法不适合在全球范围应用,也不适合地域广大的国家与地区。

莫洛金斯基(Molodenski)法是在三常数转换法基础上提出的,实质内容和三参数转换法相同。 赫尔默特(Helmert)转换法是一个比较完善的坐标转换方法,不仅考虑到两椭球体的长、短轴不相互平行,同时还考虑到位置矢量的比例因子,它适合任意两个坐标系统之间的坐标转换。

多项式转换方法一般用于误差分布不均匀的坐标系转换,因为这些误差引起的失真可近视通过经、纬度或北、东向坐标的多项式函数模拟,多项式的阶次可按失真的程度而定,可以是2次、3次或更高次的多项式。在坐标系转换中,由地图投影及基准面变换误差引起的失真也可以通过多项式逼近函数调整。

当需要相互转换的两个坐标系纵横比例尺一致时,也就是从原坐标系转换到新坐标系两坐标轴的比例因子相等,而且两个坐标系均为平面直角坐标系的情况下,可以使用相似变换。

三参数法转换法、莫洛金斯基法、赫尔默特转换法适合面积较大的情况下坐标系之间的转换,计算方法比较复杂,实际使用时必须借助专业的坐标系转换软件才能进行坐标的转换,应用时很不方便。

多项式转换方法和相似变换法适合于面积较小范围内的坐标转换,另外多项式转换方法和(10)

相似变换示意图

相似变换法只有在利用公用点求取多项式系数或相似变换四参数时需要借助专业的测量软件,但当系数或参数求出后,实现坐标系之间的坐标转换时比较方便。特别是相似变换法,简洁明了,易于理解。因此,当两个相互衔接的工程,其相互衔接处的坐标转换采用相似变换法比较方便、实用。

四、公路平面坐标转换实例

下表为相互衔接的两个公路工程重合处公用点的坐标:

利用相似变换法求取了从a坐标系转换至b坐标系的转换参数为:

X T0=3784045.6455

Y TO=574660.7109

dS=1.0000946896855

θ=-0.0090950449995714 (弧度)

将上述参数代入公式(9)或(10)得:

Xb=3784045.6455+1.0000946896855×(Xa×COS(-0.0090950449995714)

-Ya×SIN(-0.0090950449995714))

Yb= 574660.7109+1.0000946896855×(Xa×SIN(-0.0090950449995714)

+Ya×COS(-0.0090950449995714)) 可见,求得转换公式后,具体使用时还是比较方便的,只要放入EXCEL表中,很容易实现坐标的转换。

施工坐标系与测量坐标系之间的相互转换关系

施工坐标系与测量坐标系之间的相互转换 一、用Microsoft Excel 编辑转换 如图(1-1)所示:设Y O X -- 为测量坐标系,y o x -'- 为施工坐标,如果知道了施工坐标系的原点o '的测量坐标为('0X ,'0Y )、定向点I 的测量坐标为(XI,YI ),定向坐标方位角 x -'0α (即纵轴的旋转角,因为0=-X o α为正北方向,则x -'0α=X o -α+α)。则所求P 点由施工坐标P (p p y x ,)换算成为测量坐标P (p p Y X ,)的公式则为: α αsin *cos *0p p p y x X X -+=' ααcos *sin *0p p p y x Y Y ++=' 上面两式在Excel 中编辑公式为: [][]180/()*sin *180/()*cos *0Pi y Pi x X X p p p αα-+=' [][]180/()*cos *180/()*sin *0Pi y Pi x Y Y p p p αα++=' 而如果知道了施工坐标系(第二坐标系)的原点的测量坐标 o '为

('0X 、'0Y )、坐标方位角 x -'0α (即纵轴的旋转角,因为0=-X o α为正北方向,则x -'0α=X o -α+α)。则所求P 点由测量坐标P (p p Y X ,)转换算为施工坐标P (p p y x ,)其公式为: ααsin *)(cos *)(00''-+-=Y Y X X x p p p ααcos *)(sin *)(00''-+--=Y Y X X y p p p 上面两式在Excel 中编辑公式为: [][]180/()*sin *)(180/()*cos *)(00Pi Y Y Pi X X x p p p αα''-+-= [][]180/()*cos *)(180/()*sin *)(00Pi Y Y Pi X X y p p p αα''-+--= 以上各式中施工坐标系原点o ' 的测量坐标('0X ,'0Y )与方位角α ,可在设计资料中查找或用图解法得出。 附: 如(图1-2)直线AB 的坐标方位角 ? ?? ? ??--=-A B A B AB x x y y 1tan α B ( x ,y ) β B B C ( x ,y ) C C A ( x ,y ) A A α A B α A C 图(1-2) 如(图1-2)直线AB 与直线AC 的夹角 β ???? ??---???? ??--=-=--A B A B A C A C A B A C x x y y x x y y 11tan tan ααβ

公路测量坐标计算公式

高速公路的一些线路计算 一、缓和曲线上的点坐标计算 已知:①缓和曲线上任一点离ZH 点的长度:l ②圆曲线的半径:R ③缓和曲线的长度:l 0 ④转向角系数:K(1或-1) ⑤过ZH 点的切线方位角:α ⑥点ZH 的坐标:x Z ,y Z 计算过程: y y ⑼y x x ⑻x αSsin y ⑺αScos x ⑹90 ααα⑸y x ⑷S 180n x y arctg α⑶l 3456R l l 40R l l y ⑵)K R 336l l 6Rl l (x ⑴Z 1Z 11111012 0200 040 49202503307 03 0+=+===-+=+=?+=+-=-= 说明:当曲线为左转向时,K=1,为右转向时,K=-1, 公式中n 的取值如下: ?? ? ??=<?? ? ??=>>1n 0y 0x 1n 0y 0x 2n 0y 0x 0n 0y 0x 00000000 当计算第二缓和曲线上的点坐标时,则: l 为到点HZ 的长度 α为过点HZ 的切线方位角再加上180° K 值与计算第一缓和曲线时相反 x Z ,y Z 为点HZ 的坐标 切线角计算公式:2Rl l β0 2 =

二、圆曲线上的点坐标计算 已知:①圆曲线上任一点离ZH 点的长度:l ②圆曲线的半径:R ③缓和曲线的长度:l 0 ④转向角系数:K(1或-1) ⑤过ZH 点的切线方位角:α ⑥点ZH 的坐标:x Z ,y Z 计算过程: y y ⑿y x x ⑾x αSsin y ⑽αScos x ⑼90α αα⑻y x ⑺S 180n x y arctg α⑹m Rsinα'y ⑸p]K )cosα'[R(1x ⑷34560R l 240R l 2l ⑶m 2688R l 24R l ⑵p Rπ)l -90(2l ⑴α'Z 1Z 11111012 0200 0004 5 23003 40 200+=+===-+=+=?+=+=+-=+ -=- == 说明:当曲线为左转向时,K=1,为右转向时,K=-1, 公式中n 的取值如下: ?? ? ??=<?? ? ??=>>1n 0y 0x 1n 0y 0x 2n 0y 0x 0n 0y 0x 00000000 当只知道HZ 点的坐标时,则: l 为到点HZ 的长度 α为过点HZ 的切线方位角再加上180° K 值与知道ZH 点坐标时相反 x Z ,y Z 为点HZ 的坐标

坐标转换计算方式

72绝对坐标转换为相对坐标在直线段施工测量中,可以把绝对坐标转换为相对坐标进行放线测量,此方法比较快捷实用。 如,已知直线段线路中线A点的里程与绝对坐标X1,Y1.和其直线A点至线路前进方向的方位角a。同样已知附近的控制点Q的绝对坐标QX1,QY1.那么现在为了使用方便,要将其Q点的绝对坐标转换为相对于直线段的相对坐标,计算方法如下: 根据以上所知,根据坐标发算可以得出点A至控制点Q 的距离为L,以及点A至控制点Q方向的方位角简称R。已知线路中心线前进方向的方位角a,那么由点A至线路前进方向,和点A至控制点Q方向就形成一个夹角r,r=R-a。现在做控制点到线路中线的垂直线Y,(也就是所谓的Y坐标数据)。根据直角三角形计算方式得出Y=SIN r×L(L,是点A至点Q的距离)那么相对于线路X的坐标计算方式(X坐标表示里程)。X=COSr×L+A点里程。 即得出控制点Q相对于直线的相对坐标。 例题:例如,ZDK400至ZDK700为直线段,已知里程400的线路中心线坐标X=22580.40165 Y=27356.42893 里程700的线路中心线坐标X=22558.58105 Y=27655.63522 欲求J2点X=22562.1789 Y=27510.4874相对于400至700的相对坐标,图示如下:

解:根据已知,经过坐标反算可以求得点A至点B的坐标方位角为94 10 16 AB距离为300。 A 至D的坐标方位角为96 44 45.26 距离为155.132 那么可求得角FAD=2 34 29.26 因现已知AD=155.132 角FAD=2 24 29.26 根据三角函数可计算DF=sinfa d×AD=0.045×155.132=6.969 AF=cosfad×AD=0.999×155.132=154.975

我国四大常用坐标系及高程坐标系

我国四大常用坐标系及高程坐标系 1、北京54坐标系(BJZ54) 北京54坐标系为参心大地坐标系,大地上的一点可用经度L54、纬度M54和大地高H54定位, 它是以克拉索夫斯基椭球为基础,经局部平差后产生的坐标系。 新中国成立以后,我国大地测量进入了全面发展时期,再全国范围内开展了正规的,全面的大 地测量和测图工作,迫切需要建立一个参心大地坐标系。由于当时的“一边倒”政治趋向,故我国采用了前苏联的克拉索夫斯基椭球参数,并与前苏联1942年坐标系进行联测,通过计算建立了我 国大地坐标系,定名为1954年北京坐标系。因此,1954年北京坐标系可以认为是前苏联1942年坐标系的延伸。它的原点不在北京而是在前苏联的普尔科沃。 北京54坐标系,属三心坐标系,长轴6378245m短轴6356863,扁率1/298.3 ; 2、西安80坐标系 1978年4月在西安召开全国天文大地网平差会议,确定重新定位,建立我国新的坐标系。 为此有了1980年国家大地坐标系。1980年国家大地坐标系采用地球椭球基本参数为1975年国际大地测量与地球物理联合会第十六届大会推荐的数据,即IAG75地球椭球体。该坐标系的大地原点设在我国中部的陕西省泾阳县永乐镇,位于西安市西北方向约60公里,故称1980年西安坐 标系,又简称西安大地原点。基准面采用青岛大港验潮站1952- 1979年确定的黄海平均海水面(即1985国家高程基准)。 西安80坐标系,属三心坐标系,长轴6378140m短轴6356755,扁率1/298.25722101 3、W G-84坐标系 WG—84坐标系(WorldGeodeticSystem )是一种国际上采用的地心坐标系。坐标原点为地球质心,其地心空间直角坐标系的Z轴指向国际时间局(BIH)1984.0定义的协议地极(CTP方向,X轴指向BIH1984.0的协议子午面和CTP赤道的交点,丫轴与Z轴、X轴垂直构成右手坐标系,称为1984年世界大地坐标系。这是一个国际协议地球参考系统(ITRS),是目前国际上统一采用的大地坐标系。GPS^播星历是以WGS-84坐标系为根据的。 WGS8坐标系,长轴6378137.000m,短轴6356752.314,扁率1/298.257223563。 由于采用的椭球基准不一样,并且由于投影的局限性,使的全国各地并不存在一至的转换参数。对于这种转换由于量较大,有条件的话,一般都采用GPS联测已知点,应用GPS软件自动完成坐标的转换。当然若条件不许可,且有足够的重合点,也可以进行人工解算。 4、2000国家大地坐标系 英文缩写为CGCS200O 2000国家大地坐标系是全球地心坐标系在我国的具体体现,其原点为包括海洋和大气的整个地球的质量中心。2000国家大地坐标系采用的地球椭球参数如下:长半轴a=6378137m 扁率f=1/298.257222101, 地心引力常数GM=3.986004418< 1014m3s2 自转角速度3 =7.292115 < 10-5rads-1 我国常用高程系 “ 1956年黄海高程系”,是在1956年确定的。它是根据青岛验潮站1950年到1956年的黄海验潮资料,求出该站验潮井里横按铜丝的高度为 3.61米,所以就确定这个钢丝以下3.61米处为黄海平均海水面。从这个平均海水面起,于1956年推算出青岛水准原点的高程为72.289米。 国家85高程基准其实也是黄海高程基准,只不过老的叫“1956年黄海高程系统”,新的叫“ 1985国家高程基准”,新的比旧的低0.029m 我国于1956年规定以黄海(青岛)的多年平均海平面作为统一基面,为中国第一个国家高程系

公路测量坐标系的建立

摘要】本文以公路测量为例,较详细地论述了在线路测量中应考虑的变形因素,以及解决变形的办法,详细地叙述了建立独立坐标系的作用及建立这种坐标系的六种方法,并介绍了因提高归化高程面而产生新椭球后的一些椭球常数的计算方法和步骤。此外,本文还对当路线跨越相邻投影带时,需要进行相邻带的坐标换算这一问题进行了阐述。 【关键字】独立坐标系高斯投影带抵偿高程面新椭球常数坐标转换归化高程面 线路控制测量中坐标系统的建立与统一方法 第一章概述 铁路、公路、架空送电线路以及输油管道等均属于线型工程,它们的中线统称线路。一条线路的勘测和设计工作,主要是根据国家的计划与自然地理条件,确定线路经济合理的位置。为达此目的,必须进行反复地实践和比较,才能凑效。 线路在勘测设计阶段进行的控制测量工作,称线路控制测量,在线路控制测量过程中,由于每条线路不可能距离较短,有的可能跨越一个带,二个带甚至更多,所以,在线路控制测量中,长度变形是一个不可避免的问题,但我们可以采取一些措施来使长度变形减弱,将长度变形根据施测的精度要求和测区所处的精度范围

控制在允许的范围之内。最有效的措施就是建立与测区相适应的坐标系统.

坐标系统是所有测量工作的基础.所有测量成果都是建立在其之上的,一个工程建设应尽可能地采用一个统一的坐标系统.这样既便于成果通用又不易出错.对于一条线路,如果长度变形超出允许的精度范围,我们将建立新的坐标系统加以控制.这就涉及到一个非常关键的问题,既,坐标系统的建立与统一.对于不同的情况,我们可以采用适应的方法尽可能建立统一的坐标系统,且使其长度变形在允许范围之内. 本文以公路控制测量为例,详细论述了线路控制测量中坐标系统的建立与统一方法. 第二章坐标系统的建立 当对一条线路进行控制测量时,首先应根据已有资料判断该测区是否属同一投影带和长度变形是否在允许范围之内.这样我们就可以判断是否需要建立新的坐标系统和怎样建立,下面对此进行详细讨论. §2.1 相对误差对变形的影响 与国家点联测的情况:

高中物理质点、参考系和坐标系的知识点

高中物理质点、参考系和坐标系的知识点 1质点 1.定义:用来代替物体的有质量的点,是一个理想化的模型。 2.原则:物体的大小和形状对研究问题没有影响或影响很小可以忽略不计。 3.内容: (1)没有形状、大小,而具有质量的点。 (2)质点是一个理想化的物理模型,实际并不存在。 (3)一个物体能否看成质点,并不取决于这个物体的大小,而是看在所研究的问题中物体的形状、大小和物体上各部分运动情况的差异是否为可以忽略的次要因素,要具体问题具体分析。 1参考系、坐标系 1、参考系定义:为了研究物体的运动而假定不动的物体。 2、注意点:运动的描述是相对的,因参考系的选取的不同而不同。参考系的选择以研究问题的方便为原则。 3、坐标系:为了定量描述物体的位置及位置的变化而建立的参考系。 (1)物体相对于其他物体的位置变化,叫做机械运动,简称运动。 (2)在描述一个物体运动时,选来作为标准的(即假定为不动的)另外的物体,叫做参考系。 对参考系应明确以下几点: ①对同一运动物体,选取不同的物体作参考系时,对物体的观察结果往往不同的。 ②在研究实际问题时,选取参考系的基本原则是能对研究对象的运动情况的描述得到尽量的简化,能够使解题显得简捷。 ③因为今后我们主要讨论地面上的物体的运动,所以通常取地面作为参照系?

1坐标系 为了定量地描述物体的位置及位置的变化,需要在参考系上建立适当的坐标系。坐标系是在参考系的基础上抽象出来的概念,是抽象化的参考系。 (1)坐标系即参考系的具体化,是在参考系上建立的,坐标系相对参考系是静止的。 具体有: ①一维坐标:描述物体在一条直线上运动,即物体做一维运动时,可以以这条直线为x轴,在直线上规定原点、正方向和单位长度,建立直线坐标系。如图1—1—1所示,若某一物体运动到A点,此时它的位置坐标XA=3m,若它运动到B点,则此时它的坐标XB=-2m(“-”表示沿X轴负方向)。 ②二维坐标:平面直角坐标,描述物体在一平面内运动,即二维运动时,需采用两个坐标确定它的位置③三维坐标:立体坐标系,描述物体在空间的运动。 (2)GPS定位仪——确定地球物体的具体方位,提供准确时间。 要注意以下几点: (a)坐标系相对参考系是静止的。 (b)坐标的三要素:原点、正方向、标度单位。 (c)用坐标表示质点的位置。 (d)用坐标的变化描述质点的位置改变 1机械运动1、定义:一个物体相对于另一个物体位置发生变化(注意机械运动是相对的)。 2、运动形式:平动(物体上各点运动形式相同)、转动、振动(围绕某点往复运动)等。

参考系坐标系及转换汇总

1 天球坐标系、地球坐标系和卫星测量中常用的坐标系的建立方法。天球直角坐标系 天球坐标系 天球球面坐标系 坐标系 地球直角坐标系 地球坐标系 地球大地坐标系 常用的天球坐标系:天球赤道坐标系、天球地平坐标系和天文坐标系。在天球坐标系中,天体的空间位置可用天球空间直角坐标系或天球球面坐标系两种方式来描述。 1 天球空间直角坐标系的定义 地球质心O为坐标原点,Z轴指向天球北极,X轴指向春分点,Y轴垂直于XOZ平面,与X轴和Z轴构成右手坐标系。则在此坐标系下,空间点的位置由坐标(X,Y,Z)来描述。 春分点:当太阳在地球的黄道上由天球南半球进入北半球,黄道与赤道的交 点).

2 天球球面坐标系的定义 地球质心O为坐标原点,春分点轴与天轴(天轴:地球自转的轴)所在平面为天球经度(赤经)测量基准——基准子午面,赤道为天球纬度测量基准而建立球面坐标。空间点的位置在天球坐标系下的表述为(r,α,δ)。

表示:2-1天球空间直角坐标系与天球球面坐标系的关系可用图

岁差和章动的影响 岁差:地球实际上不是一个理想的球体,地球自转轴方向不再保持不变,这 使春分点在黄道上产生缓慢的西移,这种现象在天文学中称为岁差。章动:在日月引力等因素的影响下,瞬时北天极将绕瞬时平北天极旋转,大致呈椭圆,这种现象称为章动。 极移:地球自转轴相对地球体的位置并不是固定的,因而,地极点在地球表面上的位置,是随时间而变化的,这种现象称为极移。地球的自转轴不仅受日、月引力作用而使其在空间变化,而且还受地球内部质量不均匀影响在地球内部运动。前者导致岁差和章动,后者导致极移。 协议天球坐标系:为了建立一个与惯性坐标系统相接近的坐标系,人们通常选择某一时刻,作为标准历元,并将此刻地球的瞬时自转轴(指向北极)和地心至瞬时春分点的方向,经过瞬时的岁差和章动改正后,分别作为X轴和Z轴的指向,。协议天球坐标系由此建立的坐标系称为 3 地球坐标系

工程测量中的坐标系选择原理与方法

摘要 摘要:近几年来,国家大力兴建高速铁路,由于高速铁路对边长投影变形的控制要求很高(2.5cm /km),因而导致长期以来一直使用的三度带高斯投影平面之间坐标系已难以满足高速铁路建设的的精度要求,本文就具有抵偿高程投影面的任意带坐标系原理作出了阐释,具有抵偿高程投影面的任意带坐标系,克服了三度带坐标系在大型工程中精度无法满足要求的局限性,能有效地实现两种长度变形的相互抵偿,从而达到控制变形的目的。 关键词:高速铁路、抵偿高程面、坐标转换、投影变形、高斯正形投影

Abstract Abstract:In recent years, countries build high-speed railway, due to high speed railway projective deformation control of revised demanding (2.5 cm/km), and therefore cause has long been used with three degrees of gaussian projection planes already difficult to satisfy between coordinate system of high-speed railway construction, this article the accuracy requirement of the planes with counter elevation arbitrary made interpretation with coordinate system, with the principle of any planes with anti-subsidy elevation, overcome three degrees coordinate with coordinate system in large engineering accuracy can't satisfy requirements limitation, can effectively achieve the two length deformation of mutual counter, achieve the purpose of controlling deformation. keywords:rapid transit railway Counter elevation surface Coordinate transformation Projective deformation Gaussian founder form projection

道路施工测量公路边线桩点的坐标计算及放样方法

公路边线桩点的坐标计算及放样方法 中建四局一公司 (贵阳市云岩区松柏巷1号550003) 【摘要】本文主要讨论了在高等级公路施工放样过程中,公路边桩的坐标计算和放样方法。一、引言 公路施工放样测量是按照设计和施工要求将图纸上的路线设计方案放样到实地上去的一项工作,对新建的高等级公路而言,各方面的质量要求都很高,为确保路基在施工过程中路基宽度、坡比符合设计要求,笔者在此主要探讨了利用全站仪对公路边桩放样时的坐标计算方法 二、曲线上任一点的中桩坐标的计算 以直缓(TS)或缓直(ST)点为原点,以直缓点(或缓直点)的缓和曲线的切线为X轴,过直缓点(或缓直点)且垂直于X轴为Y轴,建立切线直角坐标系如图1,用切线支距法计算出曲线上每一点切线坐标。 1、曲线上任一点的中桩坐标的计算: 1.1、缓和曲线上任一点i的切线坐标计算: xi=l i - l5i/(40R2l02) 参考文献(1) yi=l3i/(6Rl0) 式中:x i、y i:缓和曲线上任一点的切线坐标。 l i :缓和曲线上任一点到直缓点(或缓直点)的距离。 l0:缓和曲线长度。 R:圆曲线半径。

1.2、带有缓和曲线的圆曲线上任一点的坐标计算 x i=Rsin αi +m y i =R(1-cos αi )+P 式中:xi、y i : 带有缓和曲的圆曲线上任一点的坐标。 m :增加缓和曲线后,切线增值长度。 m= l 0/2 - l 02/(240R2) p :增加缓和曲线后,圆曲线相对切线的内移量 p=l02/(24R) αi: i 点至缓和曲线起点弧长所对应的圆心角 αi =l i/R?180°/π+β0 式中:li :圆曲线上任一点到圆曲线起点的长度。 β0:缓和曲线角度。 β0= l 0/(2R)? 180°/π l o : 缓和曲线长度 1.3、利用坐标系变换,将切线直角坐标系变换为测量坐标系: 图1 1)、第一段缓和曲线上的点,即从TS 点SC 点之间: 参考文献(1)

参考系坐标系及转换

1天球坐标系、地球坐标系和卫星测量中常用的坐标系的建立方法。 L天球直角坐标系 厂天球坐标系 天球球面坐标系 地球直角坐标系地球大地坐标系 常用的天球坐标系:天球赤道坐标系、天球地平坐标系和天文坐标系。 在天球坐标系中,天体的空间位置可用天球空间直角坐标系或天球球面坐标系两种方式来描述。 1天球空间直角坐标系的定义 地球质心0为坐标原点,Z轴指向天球北极,X轴指向春分点,丫轴垂直于XOZ 平面,与X轴和Z轴构成右手坐标系。则在此坐标系下,空间点的位置由坐标(X,丫Z)来描述。 春分点:当太阳在地球的黄道上由天球南半球进入北半球,黄道与赤道的交点)

A <空闵直笥坐瑟厂K V : z 丿的楚辽” 2天球球面坐标系的定义 地球质心0为坐标原点,春分点轴与天轴(天轴:地球自转的轴)所在平面为天 球经度(赤经)测量基准一一基准子午面,赤道为天球纬度测量基准而建立球面 坐标。空间点的位置在天球坐标系下的表述为(r ,a,S )。 天欢申诗与地球质?M 重合T 赤礙刊为舍天黏 和感分点的天球子牛面 与过天体$的天球子牛面 之间的夾角,未纬 S 为 原点Mi 天体£的连規与 天球击道面之间的夹角, 旬題丫为展点Mi 天体S 球球】?坐抚1就,S 1 r )的C 义: 天球空间直角坐标系与天球球面坐标系的关系可用图 2-1表示: 感鼻—地I 球质心M 一孑塾一指向天球北奴Pn 、 ¥菇'一垂直于XMZ 平面, 与X 抽和Z 抽枸成右 手坐 标系统。 Pn A Z y X 1 \y X 奋 My\5 Ps / /

对同一空间点,直角坐标糸与其著效的球面坐标糸参教间有如下转换关务: C X - /cos a cos S < Y= / sin cos -Z = ysin 5 Y V a = arctan —— L Xz d -arctail . 岁差和章动的影响 岁差:地球实际上不是一个理想的球体,地球自转轴方向不再保持不变,这使春分点在黄道上产生缓慢的西移,这种现象在天文学中称为岁差。 章动:在日月引力等因素的影响下,瞬时北天极将绕瞬时平北天极旋转,大致呈椭圆,这种现象称为章动。 极移:地球自转轴相对地球体的位置并不是固定的,因而,地极点在地球表面上的位置,是随时间而变化的,这种现象称为极移。地球的自转轴不仅受日、月引力作用而使其在空间变化,而且还受地球内部质量不均匀影响在地球内部运动。 前者导致岁差和章动,后者导致极移。 协议天球坐标系:为了建立一个与惯性坐标系统相接近的坐标系,人们通常选择某一时刻,作为标准历元,并将此刻地球的瞬时自转轴(指向北极)和地心至瞬 时春分点的方向,经过瞬时的岁差和章动改正后,分别作为 X轴和Z轴的指向, 由此建立的坐标系称为协议天球坐标系。天味奋 5 y X X Ps

质点参考系和坐标系教案

第一节质点参考系和坐标系 …………石家庄五中闫会波一、教学目标 1.知识与技能: (1)理解质点的概念.能明确物体在什么情况下可以看作质点. (2)知道参考系的概念.知道选取参考系时,要考虑到使运动的描述尽可能简单. (3)知道坐标系的概念.能够用坐标系描述物体的位置和位置的变化. 2.过程与方法: (1)领悟质点概念的提出和分析、建立的过程 (2)物理模型的特点。 (3)数学工具是物理研究的帮手。 3.情感态度与价值观: (1)通过提问,观看ppt使学生保持对科学的求知欲。 (2)形成严谨求实的科学态度 (3)研究问题中突出主要矛盾的哲学价值观 二、教学重点、难点 1.教学重点 重点:质点概念的理解、参考系的选取、坐标系的建立 2.教学难点及其教学策略: 难点:理想化模型——质点的建立。 三.教学过程 引入新课 呈现“神舟”6号从发射到返回舱成功回收的主要阶段。 讲述:飞船在茫茫太空遨游,如何描述它的运动呢?文学家、艺术家采用形象的手法。“凌云戏月游银汉,转瞬翔天过太空”,短短一两句话就勾勒出航天飞船的雄姿。 世界万物都在运动,对于不同物体的运动,不同的人(如文学家、艺术家等)有不同的描述,请举例说明。 那么科学家怎样描述物体的机械运动?

著名物理学家海森伯曾说过:“为了理解现象,首要条件就是引入适当的概念。只有借助于正确的概念,我们才能真正知道观察到了什么。” 讲授新课 (一)、物体与质点 1、观看雄鹰展翅的图片。 (1)要准确描述雄鹰身上各点的位置随时间的变化不是容易事,困难和麻烦出在哪儿呢? (2)如果我们研究雄鹰从石家庄出发到飞往北京所需要的时间,需要了解它身体各部分运动的区别吗? 在物理学中,突出问题的主要方面,忽略次要因素,经过科学抽象而建立理想化的“物理模型”,并将其作为研究对象,是经常采用的一种科学研究方法。 教师结论:在某些情况下,根据所要研究问题的性质,可以忽略某些物体的大小和形状。2、提问: (1)研究地球绕太阳的公转能否把地球视为一个点呢? (2)一列沿京石铁路运动的火车,若研究它从石家庄到北京的运动能否把它简化为一个点? (3)研究地球上各处的季节变化时,能否把它视为质点呢? (4)研究火车通过南京长江大桥的运动时,能否把它简化为一个质点? 3、通过以上几个问题请同学们进一步讨论: (1)物体是否在所有的情况下都能看作质点? (2)物体看作质点的条件是什么? 物体看做质点的条件:由问题的性质决定。 (1)物体的各部分的运动情况都相同,此物体可以当作质点。 (2)物体的形状大小远远小于所研究的距离,此物可当作质点。

各种测量坐标转换

不同坐标系介绍及相互转换关系 一、各坐标系介绍 GIS的坐标系统大致有三种:Plannar Coordinate System(平面坐标系统,或者Custom用户自定义坐标系统)、 Geographic Coordinate System(地理坐标系统)、 Projection Coordinate System(投影坐标系统)。这三者并不是完全独立的,而且各自都有各自的应用特点。如平面坐标系统常常在小范围内不需要投影或坐标变换的情况下使用,地理坐标系统和投影坐标系统是相互联系的,地理坐标系统是投影坐标系统的基础之一。 1、椭球面(Ellipsoid) 地图坐标系由大地基准面和地图投影确定,大地基准面是利用特定椭球体对特定地区地球表面的逼近,因此每个国家或地区均有各自的大地基准面,我们通常称谓的北京54坐标系、西安80坐标系实际上指的是我国的两个大地基准面。我国参照前苏联从1953年起采用克拉索夫斯基(Krassovsky)椭球体建立了我国的北京54坐标系,1978年采用国际大地测量协会推荐的IAG 75地球椭球体建立了我国新的大地坐标系--西安80坐标系,目前GPS定位所得出的结果都属于WGS84坐标系统,WGS84基准面采用WGS84椭球体,它是一地心坐标系,即以地心作为椭球体中心的坐标系。因此相对同一地理位置,不同的大地基准面,它们的经纬度坐标是有差异的。采用的3个椭球体参数如下

2、高斯投影坐标系统 (1)高斯-克吕格投影性质 高斯-克吕格(Gauss-Kruger)投影简称“高斯投影”,又名"等角横切椭圆柱投影”,地球椭球面和平面间正形投影的一种。德国数学家、物理学家、天文学家高斯(Carl FriedrichGauss,1777一 1855)于十九世纪二十年代拟定,后经德国大地测量学家克吕格(Johannes Kruger,1857~1928)于 1912年对投影公式加以补充,故名。该投影按照投影带中央子午线投影为直线且长度不变和赤道投影为直线的条件,确定函数的形式,从而得到高斯一克吕格投影公式。投影后,除中央子午线和赤道为直线外,其他子午线均为对称于中央子午线的曲线。设想用一个椭圆柱横切于椭球面上投影带的中央子午线,按上述投影条件,将中央子午线两侧一定经差范围内的椭球面正形投影于椭圆柱面。将椭圆柱面沿过南北极的母线剪开展平,即为高斯投影平面。取中央子午线与赤道交点的投影为原点,中央子午线的投影为纵坐标x轴,赤道的投影为横坐标y轴,构成高斯克吕格平面直角坐标系。

参考系和坐标系1

第一章运动的描述 ●同步导学● 第1节质点参考系和坐标系 理解领悟 要描述物体的运动,首先要对实际物体建立一个物理模型,最简单的是质点模型。由于运动的相对性,描写质点的运动时,必须明确所选择的参考系。为了准确地、定量地描述质点的运动,还要建立坐标系。质点、参考系和坐标系是描述物体运动的基础知识。本节知识是学习后面知识的基础,也是整个力学的基础。 1.为什么要引入“质点”这一概念? 物体的运动通常是很复杂的。雄鹰拍打着翅膀在空中翱翔,它的身体在向前运动,但它的翅膀在向前运动的同时还在上下运动;足球在运动场上飞滚,它在向前运动的同时还在不断滚动;呼啸而过的火车,它的车身在向前运动,而车轮在向前运动的同时还在不断滚动,它的发动机和传动机构的运动就更为复杂;舞蹈演员的优美舞姿,令人眼花缭乱,叹为观止。显然,要详细而准确地描述这些物体的运动,是很困难的,并不是一件容易的事。 那么,问题出在哪里呢?原来,物体都有一定的大小和形状,而物体各部分的运动情况一般是不同的,这就导致了描述物体运动的复杂性。假如物体各部分的运动情况都相同,那么在我们研究物体的运动状态时,不就可以用一个“点”来代替它了吗?即使物体各部分的运动情况并不相同,但在某些情况下,我们需要了解物体各部分运动的区别吗?例如,研究地球绕太阳的公转,研究火车的整体运动,等等,我们并不需要了解物体各部分运动的区别。这时,物体的大小和形状并不重要,可以不予考虑,不也就可以用一个“点”来代替它了吗? 可见,在某些情况下,我们可以把物体简化为一个有质量的点,从而引入“质点”这一概念。用来代替物体的有质量的点叫做质点,即质点是没有大小和形状,而具有物体全部质量的点。 2.什么样的物体可以看成质点? 一个物体能否看成质点是相对的,是由问题的性质决定的,要视具体情况而定,不能绝对化。例如,在研究地球绕太阳的公转时,地球能够看成质点;但在研究地球的自转时,地球就不能看成质点了。 物体能否看成质点,与物体本身的大小没有必然的关系。很大的物体可能被看成质点,而很小的物体却不一定能够被看成质点。例如,上面提到的研究地球绕太阳的公转时,地球尽管很大,仍然能够看成质点;但在研究双原子分子的振动及转动时,小小的份子却就不能看成质点了。 一个物体能否被看成质点,一般情况下与物体做直线运动还是曲线运动没有关系,即物体做直线运动或曲线运动时,都可能被看成质点。例如,研究运动员在400m赛跑中的速度变化时,无论是在直道上还是在弯道上,都可以将运动员看成质点。 总之,在研究物体的运动时,若可以不考虑物体的大小和形状,就可以将物体看成质点。

公路测量中平面坐标系之间的转换方法

公路测量中平面坐标系之间的转换方法 一、公路测量中产生不同平面坐标系的原因 近二十年来,我国公路基础设施建设实现了跨越式的发展,取得了举世瞩目的成就。据交通部最新发布的统计数据,1989年全社会交通投资仅156亿元,“八五”期间年均投资619亿元,“九五”期间年均已达2062亿元,2002年达3150亿元,“十一五”开局之年的2006年,公路投资更高达6231.05亿元。1989年我国高速公路通车里程仅为271公里,到1999年突破1万公里,2002年已达2.52万公里,跃居世界第二,2006年更高达4.53万公里,至2020年,还将重点建设3.5万公里高等级公路,组成国道主干线“五纵七横”十二条路线。 公路基础设施的建设并不是一蹴而就的,是随着我国国民经济综合实力的不断增强,分段分批建设的,每一段建设的公路项目之间由于下列原因,所采用的平面测量坐标系是不相同的。 1、根据《公路勘测规范》规定,选择路线平面控制测量坐标系时,应使测区内投影长度变形值不大于2.5cm/km。大型构造物平面控制测量坐标系,其投影长度变形值不应大于1cm/km。 当采用标准高斯正形投影的3°带或6°带分带,投影基准为1954年北京坐标系或1980西安坐标系时,6°带边缘最大变形值可达1.4m/km,3°带边缘最大变形值可达0.4m/km,测量面高度为2000m时,投影变形将达到0.3m/km,因此,测量长度投影变形对公路、桥梁和隧道施工产生较大的影响是客观存在的,如果投影变形值大到一定程度,该部分因素对施工影响的程度比测量误差的影响还要显著。鉴于此,根据公路设计、施工的需要,《公路勘测规范》规定,选择路线平面控制测量坐标系时,应使测区内投影长度变形值不大于2.5cm/km。大型构造物平面控制测量坐标系,其投影长度变形值不应大于1cm/km。 根据这一规定,对于一个具体的公路工程项目,就要根据工程所处的位置和高度,采用选择任一中央子午线和投影面的方法,建立变形值符合要求的独立坐标系。这是造成不同的公路项目具有不同坐标系统的主要原因。 2、由于原有国家控制网精度较差以及测量误差积累的原因,即就是采用统一的标准高斯正形投影的3°带或6°带分带,投影基准为1954年北京坐标系或1980西安坐标系,不同时期以及不同公路工程段落相互衔接时,同样存在相互不能很好兼容的问题。某种意义上看,相当于两个相互衔接的公路工程项目采用了不同的坐标系统。 3、由于《公路勘测规范》和《公路勘测细则》]对路线平面控制测量和大型构造物平面控制测量的投影长度变形值要求不一样,导致在同一个公路工程项目中可能采用不同的坐标系统,大型构造物平面控制测量可能采用与路线平面控制测量相对独立的坐标系统。 上述原因导致了在公路工程建设中,经常出现相互衔接的路段出现不同平面坐标系统的问题,因此在公路设计、施工过程中必然经常遇到平面坐标系之间相互转换的问题。 二、平面坐标系之间的转换方法 1、三参数转换法

参考系和坐标系的理解

第01章第01节对质点、参考系和坐标 系的理解 质点 (1)用来代替物体的有质量的点叫做质点. (2)研究一个物体的运动时,如果物体的形状和大小对问题的影响可以忽略,就可以看做质点. (3)质点是一种理想化模型,实际并不存在.【例1】下列关于质点的说法中,正确的是( ) A.质点是一个理想化的模型,实际并不存在 B.因为质点没有大小,所以与几何中的点没有区别 C.凡是轻小的物体,都可看作质点 D.如果物体的形状和大小在所研究的问题中属于次要因素,就可以把物 体看作质点 解析质点是一个理想化的物理模型,实际上不存在.物体能否看成质点要满足D项的条件,A、D正确;质点是有质量的,它是人们为了研究问题的方便而抽象出来的点,与物体大小没有直接关系,B、C项错. 答案AD 【变式题组】1.下列关于运动的说法中,正确的是() A.物体的位置没有变化就是不运动 B.两物体间的距离没有变化,两物体一定都是静止的 C.自然界中没有不运动的物体,运动是绝对的,静止是相对的 D.为了研究物体的运动,必须先选择参考系,平常说的运动或静止是相 对于地球而言的. 答案CD 解析物体的位置对某一参考系不变.但对另一参考系可能变化了,所以物体可能在运动,故A错误;两物体间的距离没有变化,二者可能静止,也可能以相同的速度运动,故B错误;由于参考系的选择是任意的,对于不同的参考系,同一物体可能静止,也可能运动,故C、D正确. 2.下列情形中,不可以把物体看作质点的是() A.研究高速旋转的砂轮的运动 B.研究芭蕾舞演员的动作 C.研究花样滑冰中的运动员 D.研究飞行中直升机上的螺旋桨 答案ABCD 3.在研究下列问题时,可以把汽车看作质点的是() A.研究汽车在行驶时车轮的转动情况 B.研究人在汽车上的位置 C.研究汽车在上坡时有无翻车的危险

测量学课后习题及问题详解

习题1 1.什么叫水准面?它有什么特点和作用? 2.什么叫绝对高程、相对高程及高差? 3.测量上的平面直角坐标系和数学上的平面直角坐标系有什么区别? 4.什么叫高斯投影?高斯平面直角坐标系是怎样建立的? 5.已知某点位于高斯投影6°带第20号带,若该点在该投影带高斯平面直角坐标系中的横坐标y =-306579.210m ,写出该点不包含负值且含有带号的横坐标y 及该带的中央子午线经度0L 。 6.什么叫直线定线?标准方向有几种?什么是坐标方位角? 7.某宾馆首层室地面±0.000的绝对高程为45.300m ,室外地面设计高程为-l.500m ,女儿墙设计高程为+88.200m , 问室外地面和女儿墙的绝对高程分别为多少? 8.已知地面上A 点的磁偏角为-3°10′,子午线收敛角为+1°05′,由罗盘仪测得直线AB 的磁方位角为为 63°45′,试求直线AB 的坐标方位角=AB α? 并绘出关系略图。 答案: 1.通过平均海水面的一个水准面,称水准面,它的特点是水准面上任意一点铅垂线都垂直于该点的曲面,是一个重力曲面,其作用是测量工作的基准面。 2.地面点到水准面的垂直距离,称为该点的绝对高程。地面点到假设水准面的垂直距离,称为该点的相对高程。两点高程之差称为高差。 3.测量坐标系的X 轴是南北方向,X 轴朝北,Y 轴是东西方向,Y 轴朝东,另外测量坐标系中的四个象限按顺时针编排,这些正好与数学坐标系相反。 4、假想将一个横椭圆柱体套在椭球外,使横椭圆柱的轴心通过椭球中心,并与椭球面上某投影带的中央子午线相切,将中央子午线附近(即东西边缘子午线围)椭球面上的点投影到横椭圆柱面上,然后顺着过南北极母线将椭圆柱面展开为平面,这个平面称为高斯投影平面。所以该投影是正形投影。在高斯投影平面上,中央子午线投影后为X 轴,赤道投影为Y 轴,两轴交点为坐标原点,构成分带的独立的高斯平面直角坐标系统。 5.Y=20000000+(-306579.210m+500000m)=20193420.790。 ? =?-?=11732060L 6.确定直线与标准方向的关系(用方位角描述)称为直线定向。标准方向有真子午线方向、磁子午线方向、坐标纵轴(X 轴)方向。由坐标纵轴方向(X 轴)的北端,顺时针量至直线的角度,称为直线坐标方位角 7.室地面绝对高程为:43.80m.女儿墙绝对高程为:133.50m 。 8./ AB 3059?=α 习题 2

手持GPS坐标系转换方法

手持GPS坐标系转换方法 杜大彬,张宽房,张开盾,李明贵 (陕西省地质调查院,西安710058) 摘要:导航型手持GPS目前在中小比例地质调查等领域得到广泛应用,由于坐 标系之I'.-1存在差异,在实际应用过程中,必须将手持机的WGS84坐标系转换为我 国应用的BJ54或西安8O坐标系。坐标转换的准确与否,直接影响到工程测量定位 的精度,传统的坐标转换计算所需要的起算资料不易收集,计算过程过于繁琐,非 专业人员难以掌握。本文根据收集的三角点BJ54坐标(或西安8O坐标),和现场 测定的过渡坐标,求出各参数在本工作地区的变化率,建立参数方程,反向求出适 合于当地的各项改正参数,方法简便易行,为手持GPS定位的坐标转换方法提出 一种新的思路。 关键词:坐标转换;WGS84坐标系;BJ54坐标系;过渡坐标;变化率 中图分类号:P228.4 文献标识码:B 随着技术的不断完善,导航型GPS的定位精度及功能较之以前有很大提高。它以其全 天候工作、携带方便、数据记录及回放快捷等功能,倍受使用者青睐。经过参数校正后的GPS,其平面精度完全可以取代地形图定点,因而在中小比例尺地质矿产调查数字填图、地球物理、地球化学勘探野外作业的点位测量中有着广泛的应用前景。 坐标系转换问题提出 由于GPS卫星星历是以WGS84坐标系(经纬度坐标)为依据而建立的,我国目前应 用的地形图一般采用1954年北京坐标(以下简称BJ54坐标)系或西安8O大地坐标系,不 同的坐标系之间存在平移和旋转关系,在不同地区,同一点位的WGS84坐标值与我国应用的坐标系的坐标值,有约6O~150 In的差值。在实际应用中,不同的坐标系必须进行坐标转换。由于手持机测量通常是短时间近似测量,采用单次测量或多次测量值取平均值,一般不作差分处理,从某种意义上讲,手持机的相对定位精度受其接收信号强度影响,坐标转换参数的准确与否,直接影响其绝对定位精度。 坐标转换的关键是求出不同坐标系之间的坐标转换参数,在实际工作过程中,坐标系统 收稿日期:2OO7一O5一O8 作者简介:杜大彬,男,37岁,工程测绘工程师,主要从事物化探及地质测量工作。 维普资讯https://www.360docs.net/doc/5c2697739.html, 第1期杜大彬等:手持GPS坐标系转换方法 的转换通常采用方法是在应用区域内GPS“B”级网内,收集三个以上网点的WGS84坐标 系B、L、H值及我国坐标系(BJ54或西安80)B、L、h、x(高程异常),按其参考球体的 投影方式,计算各参数的差值。由于各地GPS建网及重力研究工作程度不同,通常在某些地区,常用参数尤其是高程异常,一般不易收集,并且其计算过程较为繁琐。 为了寻求一种快捷、方便、精度满足工作要求的GPS坐标转换方法,作者经反复试验, 总结出坐标转换的一些规律。以台湾GARMIN仪器公司的ETREX VISTA (展望)机型使 用为例,这里给出一种只用一个三角点,推算其BJ54(西安80)坐标改正参数的方法。 2 参数变化在坐标系转换的规律 作者曾在陕南某地从事物探电法工作时,特意在一已知三角点作GPS参数变化试验, 、该三角点的BJ54坐标值为:X—XXX0433.217;Y—XXX67605.110,三角点位于汉江南岸,视野开阔,有利于GPS观测。在观测时设置当地中央经线、DA、DF等参数,DX、 DY、DZ均为0,在星况稳定且仪器显示估计误差为5 m 时,在已知点上读取若干组数据,取得其平均值为x—XXX0445;Y—XXX644。此值作为WGS84与BJ54坐标系之间转换的 过渡坐标。

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