某高桩码头施工组织设计要点
某高桩码头工程
施
工
组
织
设
计
审核人：赵苏政
主编人：张翰坤
编制日期：2011.04.12
目录
1.编制说明 (3)
2.工程概况 (3)
3.施工总体计划和关键节点计划，各项工程施工安排，施工方法的一般描述，各分项工程的施工工序衔接 (6)
4.主要工程项目的施工方案、施工方法 (8)
5. 质量保证体系、质量保证措施 (12)
6. 安全保证体系保证措施 (12)
7. 环境保护措施、文明施工方案 (14)
8. 附表 (15)
1.编制说明
1.1编制依据
1.1.1码头工程“施工合同”。
1.2.2 设计院提供的相关设计图。
1.2.3 有关规范与标准：
1）《港口工程桩基规范》（JTJ254-98）；
2）《高桩码头设计及施工规范》（JTJ291-98）；
3）《水运工程混凝土施工规范》(JTJ268-96)；
4）《水运工程混凝土质量控制标准》（JTJ269-96）；
5）《港口工程混凝土结构设计规范》（JTJ267-98）；
6）《海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTJ275-2000）；
7）《港口工程粉煤灰混凝土技术规程》（JTJ/T273-97）；
8）《港口设备安装工程质量检验评定标准》（JTJ244-93）；
9）《水运工程测量规范》（JTJ203-2001）；
10）《水运工程混凝土试验规程》（JTJ270-98）；
11）《港口工程质量检验评定标准》(JTJ221-98) 及其局部修订；
12）《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300-2001)；
13）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB20204-2002）；
14）《建筑钢结构焊接规程》（JGJ81-2002）；
15）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003）；
16）《普通混凝土配合比设计规程》（JGJ55-2000）；
17）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）；
18）《建筑防腐蚀工程施工及验收规范》（GB50212-2002）；
19）《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》（GB175-99）；
20）《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499-98）；
21）《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013-91）；
22）《普通低碳钢热轧光圆盘条》（GB701-97）；
23）国家、交通部及地方政府颁布的有关技术法规和规范；
24）设计文件规定的其它规范及标准；
25）其它与本工程有关的国家及部颁规范、标准。
2.工程概况
2.1概况
2.1.1工程内容
60米高桩码头工程。
2.1.2主要工程量
本工程主要工程量具体详见下表：
主要工程量一览表
2.2自然条件
2.2.1 气象
南通地区属北亚热带地区，气候温和，四季分明，雨量充沛。根据南通气象站多年气象资料统计，本区域气象特征值如下：
（1）气温
多年平均气温：15.1℃
极端最高气温：38.5℃（1995.09.07）
极端最低气温：-10.8℃（1977.01.31）
最高月平均气温：28.2℃
最低月平均气温： 2.5℃
≥30℃高温天数：58.0d
≥35℃高温天数： 3.2d
（2）降水
多年平均降水量：1083.7mm
年最大降水量：1465.2mm
年最小降水量：641.3mm
≥ 5.0mm降水天数：51.4d
≥10.0mm降水天数：31.9d
≥25.0mm降水天数：10.7d
≥50.0mm降水天数： 2.8d
≥100.0mm降水天数：0.4d
本地区降水多集中在5～9月，降水量占全年的64.6%，全年平均降水日数为121.7d。
（3）雾
多年平均雾日数：30.9d
年最多雾日数：60d
年最少雾日数： 5.0d，
各月平均雾日数见表2-1：
（4）风
本地区春夏季多东风，冬季多东北风和西北风，常风向E、ESE向频率为10％，次常风向NE、ENE 向频率为8%。本区多年平均风速3.1m/s，历年最大风速26.3m/s（NE向，1960.07.07），瞬时最大风速30.4m/s（SW向，1975.07.14）；≥5级风日数为55.6d/a；≥7级大风日数为12.8d/a。多年各向风速风频见表2-2：
（5）热带风暴影响
1949～1997年本地区共受台风影响110次，平均每年2.24次。台风风力一般6～8级，最大风力
12级。1987年7号台风经过南通市附近，本区实测最大风速达20m/s。
2.2.2 水文
（1）基准面关系：
本工程水位以吴淞零点为潮位起算基面，相关基准面的换算关系见图2-2。
图2-2 基准面换算关系图
（2）潮位（以下水位值均从吴淞零点起算）
长江南通河段的潮汐属非正规半日潮，，每日潮位两涨两落，日潮不等现象比较明显。由于受径流和河床边界的影响，潮波变形十分明显，落潮历时长，涨潮历时短。每年春分至秋分为夜大潮，秋分至次年春分为日大潮，最高潮位通常出现在8～9月份长江丰水期。本河段潮位主要由天文潮大小决定，当天文大潮与台风相遇时会产生风暴潮增水，常形成工程河段特高潮位。
设计水位
设计高水位：4.7m
设计低水位：1.37m
3.施工总体计划和关键节点计划，各项工程施工安排，施工方法的一般描述，各分项工程的施工工序衔接
3.1 施工进度总体计划
3.1.1 工期要求与目标
本工程定于2011年2月10日开工，2011年6月30日竣工，具体详见附表1。
为妥善实施该工程的施工任务，确保工程如期竣工，我们认真分析了本工程的施工条件、现场的实际情况，以及我们自身的施工能力、管理力量，和其它各方面的客观条件，制订了较周密的施工计划，并于2011年2月10日着手进行施工前的各项准备工作。
3.1.2 质量要求与目标
按照《水运工程质量检验标准》（JTJ57-2008）和交通部发布的现行行业标准的有关要求，本工程的施工质量标准为合格。
3.2 施工进度关键节点计划
施工准备：2011年02月10日～2011年02月20日；
水上沉桩：2011年02月21日～2011年03月05日；
制作、安装靠船构件：2011年02月15日～2011年03月18日；
现浇码头下横梁：2011年03月19日～2011年04月05日；
现浇平台下横梁：2011年03月21日～2011年04月05日；
制作、安装纵梁：2011年03月01日～2011年04月10日；
制作、安装水平撑：2011年03月21日～2011年04月10日；
现浇码头上横梁：2011年04月11日～2011年04月25日；
制作、安装码头、平台面板：2011年03月01日～2011年04月30日；
梁槽板缝：2011年04月06日～2011年05月10日；
现浇码头、平台面层：2011年04月16日～2011年05月25日；
附属设施：2011年05月26日～2011年06月15日；
竣工扫尾：2011年06月01日～2011年06月30日。
3.3 各项工程施工安排
3.3.1 施工顺序安排
根据现场的施工条件及工程特点，本工程将以水上沉桩为施工主线，选用打桩船进行沉桩，由第一排（9a）桩开始，向上游方向成阶梯顺序逐排进行水上沉桩。
3.4 施工方法的一般描述
本工程现场构件砼的现浇考虑采用商品砼进行浇注。
本工程码头横梁和平台横梁同步进行。
为确保本工程的外观质量和加快施工进度，现浇横梁拟采用钢模板，护轮坎拟采用一次接缝的施工工艺。
本工程沉桩测量采用GPS全球卫星系统进行定位，以便在夜间和雨、雾天24h全天候作业。
靠船构件、水平撑、码头梁板安装，拟选用80t起重船进行安装施工。
3.5 各分项工程的施工工序及衔接
3.5.1 码头施工工艺流程
码头施工工艺流程图
→
→
→
→
→
←→
4.主要工程项目的施工方案、施工方法
4.1 沉桩施工
4.1.1沉桩工艺
本工程设计采用干打桩工艺进行沉桩，沉桩施工时，PHC桩、钢管桩采用四点吊进行吊桩。
本工程设计停锤标准原则上采用标高控制，贯入度校核，当桩顶标高高于设计标高2.0米以内，连续锤击二阵（每阵贯入100mm）的贯入度小于3mm时，可以停锤，当出现异常情况时及时与业主、监理、设计联系。
4.1.2桩基检测
按照《港口工程桩基动力检测规程》（JTJ-249-2001）进行桩基动力检测。小应变检测由专业单位乘坐交通船进行现场检测，大应变由打桩船锤击，专业单位检测数据。
4.1.3沉桩施工要点及注意事项
（1）、沉桩作业前，必须对沉桩水域水下地形进行探摸，对妨碍沉桩的障碍物必须清除。
（2）、桩运至现场应及时根据制作方提供的检验评定资料进行复检，做好复检记录，并报请监理工程师验收。
（3）、为减小打桩的压应力峰值，防止桩顶破碎，对于砼高强PHC管桩，在其桩顶垫20～30cm 包装箱纸垫及1cm钢垫板，锤垫采用钢丝绳。
（4）、起吊每根桩时必须清理锤帽，保持锤帽底面平滑无杂物。
（5）、沉桩过程中，应根据沉桩贯入度的实际情况调整锤击能量，并保持桩、桩锤、替打在一条直线上，以防偏心锤击。
（6）、下桩前测量人员前必须观察桩架的垂直度，打桩船根据测量人员的观测结果及时调整桩架。
（7）、下桩时采用抱桩器抱桩，防止水流影响桩身垂直度。稳桩后打开包桩器，测量人员观测桩身与桩架的轴线，如有夹角可适当调整桩架，保持桩身与桩架平行，严防出现偏心锤击。
（8）、锤击过程中打桩船上有关人员全过程观察锤帽是否有啃桩现象。如有此现象必须立即停止锤击，适当调整桩船再进行施打。
（9）、锤击过程中必须派人观察过往船只，如过往船只航速较快有涌浪现象时，应停止锤击，待涌浪消失后再继续沉桩。
（10）、锤击沉桩当贯入度出现异常时，应立即停止施工，经与监理、设计、业主共同研究处理后方可正常施工。
（11）、沉桩控制应严格遵照设计及有关规范要求，沉桩过程中若发现异常现象，应立即停锤，及时会同设计和监理分析研究，当采取有效措施后方可继续沉桩。
（12）、沉桩结束应及时夹设联系围囹，设立警示灯，以防过往行船及施工船舶碰撞。
（13）、按设计要求及时进行高应变动力检测。
（14）、为确保打桩期间的岸坡稳定，需注意控制沉桩速率，采用间隔跳打及停停打打等方法，来控制沉桩施工对岸坡稳定的影响，并加强位移、沉降观测。
（18）、当沉桩偏位超过标准规定时，必须暂停施工，及时报请监理、设计，当解决方案确定后方可正常施工。
（16）、沉桩工程完成后，应立即向业主提供桩位竣工图和完整的沉桩记录。
4.2 横梁现浇施工
4.2.1
4.2.2 横梁承重围囹
现浇横梁的承重结构，对于PHC管桩拟采用钢抱箍，上安[ 30或[ 24槽钢组合。
4.2.3 横梁模板工艺
现浇横梁底板：采用10×10cm的木方搁栅铺在承重槽钢围囹上，搁栅间距一般按30cm～35cm 控制。搁栅上铺3cm厚的木底板，木底板拼缝必须严密，板面需采用机械压刨平整，铺装时保证底板整体平整。
4.2.4 横梁钢筋施工
本工程所用钢筋必须有质量保证书，并进行复检，检验合格后方可施工。
钢筋技术员、班组长首先须熟悉图纸，并按设计形式放大样，计算好下料长度，将同规格钢筋根据不同长度长短搭配，统筹排料，先断长料、后断短料合理搭配。
钢筋加工焊接主要采用闪光对焊和电弧焊，对焊及电焊人员必须持证上岗，并进行焊接试验及检验。
闪光对焊要求：接头具有适当的墩粗和均匀的毛刺，钢筋表面无裂痕和明显的烧伤，接头弯曲夹角不得大于4度，接头轴线偏移不得大于0.1d同时不大于2mm。
搭接焊要求：双面焊搭接长度不少于5d，单面焊搭接长度不少于10d，钢筋不得有明显的烧伤。
钢筋弯曲加工要求：根据钢筋直径大小，钢筋弯曲机械弯曲和手工弯曲两种。弯起钢筋弯起点位置误差不大于±2mm,箍筋边长误差不大于±4mm，受力钢筋加工误差不大于+5mm、-10mm。
现场所有钢筋在生产营地进行加工，运至施工现场进行绑扎施工。
钢筋绑扎前，钢筋工须熟悉构件设计图，安排好钢筋排放顺序及位置，钢筋绑扎必须整齐、顺直。
钢筋绑扎允许误差：
骨架外形尺寸：长度（宽度、高度）≤+5mm、-10mm；
受力钢筋层（排）距≤±10mm；
受力钢筋间距≤±15mm；
箍筋、构造筋间距≤±10mm。
钢筋装设时，同一截面内接头不得大于50%。钢筋如采用绑扎接头，最小搭接长度Ⅰ级钢筋受拉区25d，受压区15d；Ⅱ级钢筋受拉区35d，受压区25d；直径大于25mm的钢筋不宜采用绑扎接头。钢筋绑扎扎丝采用20#～22#铁丝，绑扎后的铁丝必须扭入骨架内，不得露在保护层内，更不得紧贴模板。
4.2.5 砼工程施工
本工程现浇结构砼主要采用商品砼浇注。
砼原材料：水泥必须有出厂质量证明书，砂、石料及水泥等必须进行检验和试验，检验和试验合格并经监理审核批准后方可使用。
根据构件砼设计强度等级、砼运输及浇筑方式和规范的有关规定先进行试配，在确保构件砼设计强度等级的前提下，试验出施工配合比。
根据砼浇筑部位、运输工艺、浇筑方式、工期要求及施工环境等因素，确定砼外加剂。泵送砼时，掺入适量泵送剂。夏季气温较高时掺入适量缓凝剂，冬季气温较低时掺入适量早强剂及防冻剂。砼掺入外加剂时，必须先做产品与水泥适应性和改变砼性能等试验，并通过试拌的试验结果确定外加剂最佳掺量。
砼拌制时间一般不得少于60s，在添加外加剂时，拌制时间不得少于90s，现场根据气候、骨料、添加剂等因素确定实际拌制时间。
横梁等构件砼浇筑时，根据浇筑厚度分层下料，分层厚度控制在30～40cm以内，同时控制好上、下层浇筑间隔时间，防止出现冷缝现象。砼振捣须均匀，不得漏振或过振；根据砼坍落度等因素，控制好每处振捣时间。现浇构件顶部必须进行二次振捣和二次抹面，防止出现松顶现象。
4.3 砼预制构件预制、运输与安装
4.3.1 构件预制安排
本工程预制纵向梁、面板、靠件、水平撑等安排在我公司南京预制厂南通分厂生产。
4.3.2 预制构件运输
预制构件砼强度达到设计起吊强度方可起吊，吊环或吊点严格按照设计图纸要求制作与埋设。
预制构件由预制厂构件码头落驳，水运至施工现场。
预制构件运输时堆放采用两点支垫存放，支垫设在吊环处。
投入本工程的水上运输设备为900匹拖轮2艘，400匹拖轮2艘，1000t～400t构件驳4艘。
4.3.3 预制构件安装
本工程预制构件采用80t起重船安装。
安装施工注意事项
（1）安装前，将各种构件做好标志，根据梁板安装图要求，对号入座，尤其须注意梁板上的预埋件、预留孔等位置、方向。
（2）各构件运至现场，须进行复检，并做好检查记录。
（3）各构件安装前，放好纵横安装线，搁置点处标明标高控制值，以便安装作业人员操作。
（4）预制梁、板安装时，搁置面处横梁强度不低于设计强度的80%。
（5）安装铺浆应均匀、饱满、搁置长度满足设计要求，安装后立即勾缝塞实。
（6）用吊车安装空心板时，应根据配筋、跨度等精确计算空心板的受力情况，吊车的支腿应在梁顶位置，防止出现意外。
4.4 现浇面层及护轮软
4.4.1 现浇面层
现浇面层，按设计分段，逐段进行浇注施工，施工前需复测安装好的梁板标高，检查钢筋、预埋件及预留孔槽的数量和位置是否准确。
面层浇注采用钢管标高控制条的办法，控制现浇面层的标高和散水坡，施工时采用Φ48mm钢管，按预先计算好的分条、分块的标高和坡度，横向布置，两端顶面开一个长方形的孔，便于调节螺栓来回滑动。调节螺栓的一端焊在预制板吊环上，另一端设丝扣，便于上螺帽固定角钢，砼浇完后及时拆除钢管控制条，以便周转使用。
现浇面层砼由陆上搅拌系统结合的工艺，泵送布料，面层砼与磨耗层砼一次性浇注，并确保连续施工，下灰时不得正对预埋件和模板，做到均匀铺料，人工摊平砼，用插入式及平板式振捣器相配合的方法捣实砼。砼捣实后，用拍浆板拍浆，同时找、补、整平砼面，然后磨面机磨面，最后由人工进行收面压光。
为防止面层砼出现龟裂，现浇面层采取砼中掺加聚丙烯网状纤维，多次收面压光，及时覆盖土工布储水养护，并铺盖土工布保水保温。
4.4.2 现浇护轮坎
护轮坎侧模，采用钢模板，构件预制时先预埋铁件，在预埋铁件上烧焊螺杆来固定外侧模板的下端，内侧模板下端的固定螺杆焊接在护轮坎钢筋上，内外侧模板的上端设对拉螺杆固定，防止侧模上浮，模板内上口打木撑来调整护轮坎线形与尺寸，从而保障护轮坎现浇砼的外观质量。
4.5 轨道、附属工程
轨道安装：预埋轨道螺栓时必须严格控制螺栓位置及标高，实测预埋螺栓位置，加工轨道钢垫板，钢垫板安装前需清理轨道槽杂物。钢垫板及钢轨安装过程中用经纬仪及水准仪跟踪检测钢垫板标高及钢轨平面位置，并控制好每节钢轨的间隙。钢轨安装后按设计要求，与预留接地扁钢焊接接地，钢轨接地电阻必须小于4欧姆。在现场实施钢轨安装前，负责施工的项目经理部将根据设计文件、业主要求等报详细的安装方案，提交监理工程师审核。
系船柱：码头面层上的系船柱在码头面层完成后，采用8t汽车吊安装。
护舷安装：靠件上的护舷在预制场内安装在靠件上，随靠件一次安装就位；其它护舷，待码头面层完工后，现场用8t吊车一次安装就位；
5. 质量保证体系、质量保证措施
5.1 质量目标
本合同工程的施工质量要求为交通部颁布的《港口工程质量检验评定标准JTJ221--98）》合格等级。
5.2 质量保证措施
1）、本工程质量将以根据GB/T19001-2000 idt ISO9001：2000制订的《质量保证手册》作为质量保障措施的依据。
3）、严格执行设计图纸要求及技术规范、标准、法规，做好自身的施工监督检查工作，设专职质量检查员，建立严格的自检制度。
4）、凡构成永久性工程组成部分的主材必须符合图纸和规范要求，应有合格证、质保书。钢材、水泥、砼试拌等应按规范要求的数量送到有资质格的检测机构进行复试，砂、石、砼外加剂等，均需按设计要求及技术规范试验合格后方能使用。
5）、加强工程基线和高程控制点的测设和管理，根据甲方最终正式提供的三角点和水准点，认真进行复测后才能使用，并定期检查、交接、保护好。因工程需要增设的控制点，应经常核校和妥善保护，如发现破坏和移动应及时报请业主，根据商定意见，及时补救修复。
6）、本工程测量基线的测设采用Leica — TC1610全站仪，以确保工程质量。
7）、施工中使用的衡器、量具、计量装置等设备、工具，应有相应的技术合格证，正式使用前需由有资质格的检测部门进行校验或校正。
8）、施工现场配置新模板、新模具，保证现浇砼构件的外观质量。
6. 安全保证体系及保证措施
6.1 安全管理目标
本工程安全生产管理目标为：重大安全事故为零。
6.2 安全保证体系
本工程的安保体系具体详见下图。
安保体系框图
6.3 安全措施
（1）、项目经理是本工程安全的第一负责人，在计划、布置、检查、考核、总结、生产工作时，做到安全生产“五同时”。设置专职安全员，班组设兼职安全员，每周进行一次安全检查，每月召开一次安全会议、各班组在每日班前会上要进行安全交底。
（2）、“四宝”、“预留孔”、临边临水防护设施必须达标。作好人员、机具设备防落江的安全准备工作。
“四宝”：安全帽、安全网、安全带、救生衣。
“预留孔”：本工程主要是码头后沿高压接头箱孔及人孔，应在孔口覆盖钢板网，并在孔口周围设置栏杆及警示标志。
“临边”：尚未安装栏杆的码头、引桥周边、卸料台的外侧边等。
“临水作业”：船与船之间、船岸之间安全网、跳板、趟道板、梯子必须达标。严禁单人临水作业，两人以上水上作业时，明确一名安全负责人。
（3）、施工现场设专职安全员1人，各工种班组兼职安全员1人，专职、兼职安全员负责日常安全管理工作。
（4）、施工现场设有明显的安全生产标志，沉桩期间白天挂红旗、夜间挂红灯，防止过往船舶碰撞桩。
（5）、沉桩成排架后及时进行夹桩及夹联系围林。
（6）、每日收听天气予报，并做好记录、统计工作，及早制定防浪、防风、防寒方案，以保证施工安全。及时根据情况，对施工建筑做好防风防浪加固措施。
（7）、严格执行“三要”安全规定及有关机械设备安全操作规程。
（8）、白天严禁单人临水作业，夜间保证足够照明，两人以上水上作业时，明确一名安全负责人。
（9）、严格按施工组织设计搭设施工脚手，保证脚手架稳固，冬季应对脚手、跳板采取防滑措施。
外脚手架、挂脚手、吊脚手等设施，必须有验收使用手续，必须达到建设部与有关检查标准。工地每周检查一次，及时整改，确保安全生产。高空施工脚手必须设牢固的护栏及安全网。
（10）、建筑物的孔洞必须加盖临时盖板，以防人员坠落。
（11）、水上沉桩时的抽心缆、岸缆位置应有醒目禁区标志，并在作业时有专人监督，防止缆绳移动伤人。
（12）、工地临时用电：现场施工用电必须有专业人员管理，施工临时用电用应编制临时用电施工组织设计。对在建工程与监近高压线的距离、支线架设、现场照明、开关箱、变配电装置、熔丝、低压干线架设等必须经常检查达到建设部JG46－88部颁标准。施工现场应实行三相五线制。定期检查电器设备，保证接地良好，防止发生触电事故，决不允许私拉乱接电线。
（13）、打桩架须经验收合格后挂牌方可使用，安全装置灵敏、可靠、保险标牌信号醒目，架体稳固。安全防护、卷扬机、吊索绳卡等须符合规范。
（14）、大型施工机械：各类吊机（包括浮吊、打桩船）须达到建设部颁标准，须经验合格方可使用，各类吊机的驾驶员、指挥人员必须持有效证上岗，并有天天“运作记录”。各类吊机的保险限位装置必须齐全有效，其他各项须符合规定。
（15）、中小型施工机械、施工机具必须保持完好状态，传、动和防护装置，接零或接地等等必须达标。按要求的施工机械、操作人员必须持有效证上岗。
（16）、工棚及生活设施配备足够数量灭火器,现场如有明火施工作业时，应向业主提前申请，并获得批准。
（17）、听从地方、业主单位及公安部门的安排，协助作好地方治安工作。
（18）、发生问题及时上报本单位主管部门或地方主管部门，以便及时处理。
7. 环境保护措施、文明施工方案
7.1文明建设
在工地四周必须有反映企业精神风貌的宣传标语，并有宣传栏、黑板报。
加强班组文明建设，提高班组素质。
治安综合治理应做到责任制度落实，责任到人。施工现场治安防范要措施有力，签订治安、防火协议书，加强法制教育。
防汛：严格按当地政府防汛领导小组的要求，做好防汛工作。
防火安全：成立防火安全领导小组及义务消防队，明确各级人员的防火安全职责，并按规定配置消防器材。对易燃、易爆物品严格管理，设置专门仓库存放。
7.2环境保护
随着社会的发展，工业现代化程度越来越高，我们所赖以生存的环境资源所受到的破坏也越来越大。人类己逐渐认识到在致力于高速发展经济的同时把环境保护放在优先考虑的位置。施工过程中如不加以控制，将会造成一定的环境污染，施工工地本身就是一个较大的污染源，如果在施工过程中不加以防止和治理，将对周围环境和生态平衡造成一定程度的影响。我们已充分认识到施工和施工过程中的环境保护工作同等重要，将从思想上和实际行动中认真地对待环保工作，在进行施工的同时，精心防治好施工过程这个污染源，努力把施工对环境和生态的影响减少到最低程度。本工程将采取的环境保护措施：
（1）大力宣传环境保护，项目部定期对每位员工进行环保教育，并且监督其执行情况。
（2）开展环保竞赛，并对在环保中有突出贡献者给予表彰和奖励，对那些破坏环境和生态的员工进行批评、教育和处罚，直至送交当地环保部门处理。
（3）指定专门的环保监督员，对工程的每一个工序进行监督检查，出现问题马上会同项目部领导或当地环保部门一起解决。
（4）施工过程中应注意的环保工作：
在场地清理过程中，各种杂物不能随意堆放，要在指定位置堆放整齐。草土应保护好，以便能重新利用。
临时用地使用完毕后应修好，应及时种植草皮，以防止水土流失。
临时用地、施工运输道路及驻地周围要经常洒水，避免尘土飞扬，
施工的各种临时设施和场地，应尽量远离居民区而且应设于居民区主要风向的下风处。
施工用各种粉状材料应采用袋装或其它密封方法运输，不得散装散卸,且尽量存放在室内。
在整个施工过程中，应注意控制车辆和施工机械所产生的噪声不得超过当地政府规定的标准，否则应采取消声措施。
清洗施工机械、设备及机具废水、废油等有害物质及生活用水，不得直接排入江中，以防污染水质和土壤。
施工所产生的垃圾和废弃物质，应根据各自不同情况，分别处理，不得裸露弃置。
在施工过程中，如发现有文物，应立即停止该区域内的施工，采取保护措施，并及时与业主、监理和当地文物部门、环境保护部门联系。
9. 附表
附表1码头工程施工进度计划表
某高桩码头施工组织设计
某高桩码头工程 施 工 组 织 设 计 审核人：赵苏政 主编人：张翰坤 编制日期：2011.04.12
目录 1.编制说明 (3) 2.工程概况 (3) 3.施工总体计划和关键节点计划，各项工程施工安排，施工方法的一般描述，各分项工程的施工工序衔接 (6) 4.主要工程项目的施工方案、施工方法 (8) 5. 质量保证体系、质量保证措施 (12) 6. 安全保证体系保证措施 (12) 7. 环境保护措施、文明施工方案 (14) 8. 附表 (15) 1.编制说明 1.1编制依据
1.1.1码头工程“施工合同”。 1.2.2 设计院提供的相关设计图。 1.2.3 有关规范与标准： 1）《港口工程桩基规范》（JTJ254-98）； 2）《高桩码头设计及施工规范》（JTJ291-98）； 3）《水运工程混凝土施工规范》(JTJ268-96)； 4）《水运工程混凝土质量控制标准》（JTJ269-96）； 5）《港口工程混凝土结构设计规范》（JTJ267-98）； 6）《海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTJ275-2000）； 7）《港口工程粉煤灰混凝土技术规程》（JTJ/T273-97）； 8）《港口设备安装工程质量检验评定标准》（JTJ244-93）； 9）《水运工程测量规范》（JTJ203-2001）； 10）《水运工程混凝土试验规程》（JTJ270-98）； 11）《港口工程质量检验评定标准》(JTJ221-98) 及其局部修订； 12）《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300-2001)； 13）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB20204-2002）； 14）《建筑钢结构焊接规程》（JGJ81-2002）； 15）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003）； 16）《普通混凝土配合比设计规程》（JGJ55-2000）； 17）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）； 18）《建筑防腐蚀工程施工及验收规范》（GB50212-2002）； 19）《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》（GB175-99）； 20）《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499-98）； 21）《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013-91）； 22）《普通低碳钢热轧光圆盘条》（GB701-97）； 23）国家、交通部及地方政府颁布的有关技术法规和规范； 24）设计文件规定的其它规范及标准； 25）其它与本工程有关的国家及部颁规范、标准。 2.工程概况 2.1概况 2.1.1工程内容 60米高桩码头工程。
码头工程施工组织设计
施工组织设计(方案)报审表工程名称: 淮安港淮阴区城西作业区一期工程编号:
本表一式三份，业主（建设单位）、监理、承包人各一份。 淮安港淮阴港区城西作业区一期码头土建工程 施工组织设计 第一章：编制依据 淮安港淮阴港区城西作业区一期码头工程施工图。 淮安港淮阴港区城西作业区工程岩石工程勘察报告 现行的有关规范、标准、规程 现场调查的有关资料 第二章：工程概况 一、地理位置 淮安港淮阴港区城西作业区位于淮安市淮阴区袁集乡，盐河航道北岸，距市区5.0km，靠近徐宿高速淮安西出口，北侧为淮涟三干渠，交通方便。 二、地形、地貌 属于淮河下游冲积平原，场地现状为农田，地形较平缓，地面标高在11.1m-12.5m（85国家高程基准）之间。 三、气象、水文 1、设计特征水位 设计高水位+10.1m（20年一遇洪水位）； 设计低水位+7.45（98%低水位）。 2、地下水深0.5m
3、气象：淮安地处淮河中下游，属北亚热带和南暖带的过度气候带，具有冬干冷，夏湿热，春秋温和，四季分明的特点。 气温： 历年平均气温：14.0℃(高值年15.1℃，低值年13.0℃) 历年极端最高气温：39.5℃(1966.8.8) 历年极端最低气温：-21.5℃(1969.2.6) 最热月为７月、８月：月平均气温31.0℃。 最冷月为１月：月平均气温－3.6℃。 ２、降水 历年平均降水量：958.8mm 年最大降水量：1360.6mm(1956) 月最大降水量：576mm(1965.7) 日最大降水量：207.9mm(1976.6.30) 全年平均降水量日数为：102.5d，最多年为134d，最少年为70d，日降水量≥50mm 的暴雨日数每年平均3.9d；≥25mm的大雨日数为10d。 由于受近海季风环流的影响，降水的年内分配不均匀，其中以夏季（６－８月）最多，占年降水量的55%，冬季（12-2月）占8％，春季(3-5月)占25％，秋季(9-11月)占22%，夏季的７月、８月两个月降雨量为全年之最。 3、风 历年平均风速3.5m/s，最大风速20 m/s，频率4%。 4、雾 历年平均小于1000m能见度的大雾天数为37.2天，最多年为53天，最少年为20天，主要出现在春、秋、冬季，即3、4、5、9、11、12、1月。 5、冰 历年平均最早结冰日为11月18日，终冰点为3月25日，历年最大的结冰厚度为20cm。 6、冻土 最大冻土深度23cm。 7、降雪 历年平均降雪初日为12月13日，终日为3月7日，最早降雪初日为11月9日，终日为1月20日。最晚降雪初日为1月20日，终日为4月18日，历年平均降雪日数为7-9d。 四、工程地质
旋喷桩施工组织设计
桂林市桂兵酒店 高压旋喷桩施工组织设计 编制单位：广西建工集团第四建筑工程有限责任公司编制日期：2017年2月6日
桂林市桂兵酒店 高压旋喷桩施工组织设计 编写：（工程师） 审核：（高级工程师） 项目经理：蒋运飞（高级工程师） 技术负责：（高级工程师） 批准：（高级工程师） 编制单位：广西建工集团第四建筑工程有限责任公司编制日期：2017年2月6日 目录 第一章编制总说明
第二章工程概述 第三章施工准备 第四章高压旋喷桩施工工艺及技术要求 第五章高压旋喷桩施工质量控制和质量控制措施 第六章拟投入的主要物资计划 第七章拟投入的主要施工机械设备计划 第八章劳动力安排计划 第九章确保工程质量的技术组织措施 第十章确保安全生产的技术组织措施 第十一章确保工期的技术组织措施 第十二章确保文明施工的技术组织措施 第十三章环境保护措施 第十四章施工总平面布置图 第十五章雨季施工方案 第十六章紧急情况的处理措施、预案及抵抗风险措施 附图施工总平面图 第一章编制总说明 （一）编制说明 1、本施工组织设计严格按照工程合同文件对施工组织设计的要求进行编制。 2、根据本工程设计特点、功能要求，本着对业主资金的合理利用以及对
工程质量终身负责，我们的编制原则是“科学、合理、优质、高效”。 （二）编制依据 1、桂林市桂兵酒店设计图纸。 2、岩土工程勘察报告等。 2、国家和行业现行施工验收规范、规程、标准以及广西区关于建筑施工管理的有关规定。 3、现场踏勘收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料。 4、公司近年来相关类似工程施工经验、施工工法、科技成果。 5、公司通过的ISO9001：2008《质量手册》和《程序文件》。 6、为完成本工程拟投入的施工管理、专业技术人员及机械设备等资源。（三）编制原则 1、遵循合同的原则。严格按照合同要求的工期、质量、安全等目标编制，使业主的各项要求均得到有效保证。 2、遵循设计文件的原则。在编制施组时，认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和要求。 3、遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的原则。严格按照有关施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源等方面编制切实可行的施工方案和措施，确保施工安全。 4、选择合理的施工工艺，合理配置资源，遵循一切围绕“便于施工，保证安全，合理投入，严格控制工程项目投资”的原则。 5、遵循施工生产与环境保护同步规划，同步建设，同步发展的原则。 6、遵循贯标机制的原则。确保质量、环境与职业健康安全综合管理体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。 （四）本工程采用的法律、法规、技术规范、规程 本工程施工我公司将贯彻国家法律、法规、现行建筑施工规范要求。对工程质量评定严格按《工程质量检验评定标准》进行，确保工程达到合格。应用于本工程的主要技术规范，不限于以下所列规范，且以现行最新规范为准；当本施工组织设计中涉及到的各种规范、规程若与现行的规范规程不一致时，以现行规范、规程为准；若规范内容与现行要求不一致或需要补充的按国家、地方最新要求执行。
码头施工组织设计
. XXX江码头工程 施工组织设计 编制： 审批：
交通工程有限公司XXX 2011 日20月9年 '. . 目录 一、编制依据和编制原 则 (4) 二、工程概 况 (4) 三、主要项目施工方案与技术措 施 (7) （一）施工准 备 (7) （二）施工总体布 置 (7) （三）码头主要项目施工技术措 施 (8) （四）道路堆场垫层、基层及面层工 程 (18) （五）主要项目施工工艺流程 图 (20) 四、重点难点施工技术方 案 (28) （一）施工重 点 (28) （二）施工难 点 (28) （三）施工关键环 节 (28) （四）重点、难点工程及关键环节施工预 案 (28) （五）港区道路土石方施工技术方 案 (28) 五、施工质量控制措施与控制体 系 (33)
（一）施工质量保证体系框 图 (33) （二）施工组织设计审批制 度 (34) （三）技术复核、隐蔽工程验收制 度 (34) （四）施工阶段级配及试块管理制 度 (35) （五）施工阶段“混凝土浇筑令”制 度 (35) （六）技术、质量交底制 度 (35) （七）二级验收及部分项目分项质量评定制 度 (36) （八）进场材料管理制 度 (36) （九）检验设备管 理 (36) （十）工程质量奖惩制 度 (36) （十一）工程技术资料管理制 度 (37) （十二）回访维修制 度 (37) （十三）质量通病控制措 施 (37) 六、保证安全生产的措 施 (40) （一）安全生产保证体 系 (40) （二）施工安全目 标 (41) （三）安全管理制 度 (41) （四）脚手架安 全 (42) （五）“三安”保护措 施 (43) （六）施工用电安 全 (44) （七）机械施工安 全 (45) （八）防火安 全 (46)
高压旋喷桩施工组织设计样本
资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。 厦门海沧港区7#泊位铁路专用线 扩能改造变更设计工程 高压旋喷桩 实 施 性 施 工 方 案 编制: 审核: 厦门铁路工程公司厦门海沧港区7#泊位 铁路专用线变更工程项目经理部 5月1日
单管高压旋喷桩施工方案 一、工程概况 海沧港区7#泊位铁路专用线变更设计工程位于厦门海沧港区7#泊位, 主要内容有: 1．全长0.526Km的7#泊位铁路专用线扩能改造变更设计轨道工程。 2．线路改造部分的路基及软基处理工程。 3．线路改造部分设置的四座涵洞接长工程。 4．通信、信号及信息等附属设施。 5．其它运营生产设备及建筑物。 其中: 线路改造部分的软基处理采用高压旋喷桩加固处理。软基处理范围: DK0+346.40—DK0+365.60段线路左右侧, 及DK0+387.52---DK0+597.52段线路左侧。高压旋喷桩设计桩长14米, 高压旋喷桩采用32.5(R)水泥, 水泥用量标准为每立方米桩身772公斤, 桩径0.6米, 加固土强度不小于 KPA。采用矩形布置, 横向桩距分为1.2米及1.0米两种, 纵向桩距1.0米。处理后单桩竖向承载力不小于140kn, 复合地基承载力1.2米×1.0米布置区域不小于135kn, 1.2米×1.0米布置区域不小于120kn, 总长16310m。 二、施工组织部署 根据本工程的规模和特点, 为确保该工程的施工质量、安全及工期, 拟定各项计划进行布置。 1. 施工总平面布置遵循以下原则 ( 1) 第一阶段进2台钻机施工。第二阶段逐步完善施工场地后, 再进1台桩机。 ( 2) 合理使用场地, 既保证旋喷桩施工能顺利进行, 又不影响港区交通。 ( 3) 钻机行进线路最短, 且施工方便。 ( 4) 考虑设备进、退场所需场地, 以及材料运输时所需的回车场地。
浅析高桩码头施工要点
摘要 高桩码头施工作业属于港口码头工程作业体系中的重点作业内容。而保障桩基础施工质量成果与其基础结构的施工技术水准有着重要紧密联系。特别是像高桩码头的基础选型而言，经常会在软土地基上进行施工作业，所以其施工作业的技术要点深入研究所具备的实用价值很大。基于此，本文主要以高桩码头桩基础施工技术作为研究课题，对高桩码头结构特点，以及施工技术工艺涉及到的成孔、钢筋笼制作等问题进行了研究探讨，以期望高桩码头桩基础施工能够严把质量关。 桩基础作业施工属于隐蔽工程，且涉及到的具体处理工艺相对复杂，成桩数量也有严格要求。所以，一旦在施工作业过程中出现质量隐患，就会导致施工作业成本加大，并影响桩基础施工作业进度及建设成果。总的来说，桩基础受力分析相对复杂，既要考虑实际设计要求是否合理，同时还要客观分析桩身自重、码头上部结构荷载、荷载受力传递、船舶承重荷载等多项综合因素。所以，基于此种情况下，对高桩码头桩基础施工技术要点展开深入研究，立足实际确立合理施工技术工艺就显得非常必要。因此，本文从高桩码头结构特点、成孔工艺等方面进行了简要分析。 关键词：高桩码头；结构与基础；布置；施工 1 高桩码头结构特点分析 高桩码头桩基础是港口工程体系中的常见基础作业，在国内各大港口工程的相关基础技术运用也十分广泛。一般说来，高桩码头结构组成主要以桩基础为主，包括桩基础上部结构、以及护岸结构的三部分构成。具体而言，水工建筑项目桩基选型主要有钢管桩、预应力混凝土桩、phc桩等。而对于打桩工艺则以柴油打桩锤头夯击为主，部分工程作业也有运用静压力桩进行沉桩。在上部结构的设计安排上，最为常见的有梁板式结构、常用墩式结构等。当然，结合具体预应力设计标准及要求也可以将这些梁、墩结构等划为预应力结构和非预应力结构。此外，在工艺安装方面，还可以将其归为安装结构、叠合结构、浇筑结构；在供应材料角度去划分，可分为高性能与普通性能的混凝土结构。在接岸部分最为常见的结构形式则是斜坡结构，这种结构主要适用于码头土体结构相对软弱的情况下，其目的是选用此斜坡式结构能够避免码头位移差异过大，以及造成桩基础受到损害等现象发生。而它的基本作业工艺基本上也是以开挖换填为主，并配套实行一些加固软土技术，如做好夯实、设置排水板、运用高性能垫层等，进而才能保证地基实用性能。当然，在具体的接岸护面则需要设置合理的挡土结构。 总体而言，高桩码头适宜做成透空结构。其结构轻，适用于软弱地基，具有码头位移沉降比较小、使用效果比较好、造价比较经济等方面的优点。特别是对使用要求高的集装箱码头，垂直荷载较小、作业面积较小的油气化工码头、以及外海开敞的某些地质适宜的码头而言。此外，桩基的应用的优点更加突出。在很多条件下，采用高桩结构方案是受力合理、经济最优的，这也是高桩码头得以广泛应用的基础。 2 工前准备 2.1 技术资料。 施工图与及其图纸会审至关重要。主要图纸会审包括：首先是作业地质情况、水文等的施工环境资料；其次是施工作业的设施配套情况，目的是检验是否具备作业施工所需的技术水平；再者，作业供应原料的质检报告各项指标是否合格，目的保证作业质量，以及各项作业的安全生产投入工作做足。最后，基桩轴线质量控制，以及关键水、电相关的专业工程质量控制点能够明确审核。 2.2 质量控制。
板桩沉桩施工方案
益海嘉里（昆山）食品工业有限公司 一期码头工程 预 制 板 桩 沉 桩 方 案 批准： 审核： 编制： 编制单位：江苏神龙海洋工程有限公司 编制时间：二OO九年十二月
目录 一、码头板桩工程概况 (2) 二、板桩预制及运输 (2) 三、施工现场准备 (4) 四、主要施工方法 (5) 五、质量目标、质量保证体系及技术组织措施 (7) 六、安全目标及安全保证措施 (8) 七、工期目标及保证措施 (9) 八、施工附图 (10)
一、码头板桩工程概况 1、益海嘉里（昆山）食品工业有限公司码头工程采用锚碇墙板桩结构，总长173m，宽20m。板桩按照外形分为3种，共计389根，砼强度C40。其中BZ1×162根和BZ3×153根为普通板桩，桩长分别为13m和16m；BZ2×35根和BZ4×37根带有Ф50排水孔，桩长均为13m；BZ5×1根为起始定位桩，桩长18m；BZ6×1根为拐角桩，桩长15m；详细尺寸及布置见施工蓝图。 2、沉桩过程中所遇土层如下： ①层软塑～流塑状粉质粘土，工程地质条件较差； ②-1层：稍密状砂质粘土及②-2层淤泥质粉质粘土，工程地质条件差； ③层可塑状粉质粘土； ④-1层为砂质粘土； ④-2层为中密状粉砂，工程地质条件好；（持力层） 3、水文条件 本河段水流一方面受吴淞江径流的影响，受潮汐影响较明显。 设计高水位 2.22m； 设计低水位 0.46m； 二、板桩预制及运输 综合考虑施工工期及板桩预制场地受限等因素，我部在与业主签订施工合同并取得监理、业主的考察认可后，将板桩预制工作委托给我公司合作伙伴“嘉善惠诚砼制品有限公司”。预制期间我司派专职质检人员现场监督，监理进行质量复查，各项施工程序及质量控制按
码头工程施工组织设计(附详图)
目录 一编制依据 (2) 二工程概况 (3) 三工程特点分析 (10) 四施工总体安排 (11) 五工程质量目标 (12) 六施工工艺 (13) 七施工进度计划 (60) 八施工总平面布署 (62) 九现场组织机构及质量保证体系 (63) 十质量保证体系 (66) 十一安全保证措施 (69) 十二主要施工材料使用计划 (78) 十三施工船舶使用计划 (79) 十四劳动力使用计划 (81)
一编制依据 1 《**码头工程图纸》 2 《**码头工程施工协议》 3采用规范、标准 3.1《港口工程质量检验评定标准》JTJ221-98 3.2《港口设备安装工程质量检验评定标准》JTJ244-95 3.3《水运工程测量规范》JTJ203-2001 3.4《港口工程地质勘察规范》JTJ240-97 3.5《港口工程地基规范》JTJ250-98 3.6《港口工程砼结构设计规范》JTJ267-98 3.7 《水运工程砼施工规范》JTJ268-96 3.8 《水运工程砼试验规范》JTJ270-98 3.9 《水运工程砼质量控制标准》JTJ269-96 3.10 《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》GB175-85 3.11 《港口工程桩基规范》JTJ254-98 3.12 《高桩码头设计与施工规范》JTJ291-98 4 国家和地区颁布的其它有关法规
二工程概况 1.工程名称：**码头工程（栈桥和施工码头工程） 2.工程地理位置 **码头工程项目是以电煤储存、混配、中转为，为目前国内规模最大的煤炭中转码头之一，位于**省，水陆交通方便。 3工程规模、结构型式及主要尺度 根据发展需要，码头设15万吨级、5万吨级煤炭卸船泊位各一个，3.5万吨级、2万吨级、5000吨级煤炭装船泊位各一个。设计年通过能力为3000万吨（装船、卸船各1500万吨），堆场容量为310万吨，陆域用地114.57公顷。 设计采用高桩梁板式结构型式，码头通过栈桥与陆域相连，前栈桥宽15m×长度633m （含输煤通道及高架桥），T1转运楼平台为25m×35.5m，面积1600m2，高18.5m，后栈桥Ⅰ491m×26.5m，含输煤皮带机通道及高架桥，后栈桥Ⅱ由三部分组成：重件通道及弯桥197m×8m，卸船皮带机通道及跨海堤高架桥297m×9.5m，装船皮带机通道及跨海堤高架桥208m×12m，施工码头平台116m×17m,系缆墩5.5m×5.5m，至主栈桥的重件联桥96m×8m，防护桩一座，重件码头、栈桥附属设施（钢轨、橡胶护舷、系船柱、钢爬梯等）。 4、单位工程及分部分项工程的划分
(完整版)高压旋喷桩施工方案
江苏银行总部大厦工程 三重管高压旋喷桩施工方案 江苏华东建设基础工程有限公司
2010 年4 月8 日
第一章、编制说明 一、编制依据 二、适用范围 三、编制原则 第二章、工程概况 一、工程位置及设计概况 二、工程地质与水文地质条件 三、主要工程数量 第三章、施工总体安排 一、总体施工方法 二、施工进度计划 三、资源配置 第四章、施工方法 一、施工原理及工艺流程 二、施工工艺参数 三、旋喷桩施工方法 第五章、质量标准及检查措施 一、旋喷桩施工技术标准 二、施工检查内容
三、成桩质量检查
第六章、质量、安全、环保措施 一、质量保证措施 二、安全保证措施 三、环境保证措施第七章、旋喷桩施工预案 一、固结体强度不均匀、缩颈 二、压力上不支 三、压力骤然上升 四、钻孔置管困难偏斜、冒浆 五、固结体顶标下凹
第一章、编制说明 、编制依据 1、江苏银行总部大厦基坑支护图纸及设计变更单02； 2、现行有关法规、标准、技术规范； 3、《地基处理手册》 4、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》 5、现场踏勘所掌握的环境资料； 6、我单位现有的技术水平、施工管理水平和机械设备配套能力； 7、《江苏银行总部大厦工程岩土工程勘察报告》 8、类似工程的施工实践经验。 二、适用范围本施工方案适用于江苏银行总部大厦基坑支护工程西南侧三轴深搅桩受外侧围墙影响无法施工的范围内，经设计变更改为三重管高压旋喷桩施工。 三、编制原则 1、确保技术方案针对性强、操作性强；施工方案经济、合理。 坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性与实事求是相结合。根据工程地质、水文地质、周边环境及工期要求等条件选择最具实用性的施工方案和机具设备。 2、技术可靠性原则 根据本工程特点，依据南京及其周边地区类似工程施工经验，选择可靠性高、可操作性强的施工技术方案进行施工。 3、经济合理性原则针对工程的实际情况，本着可靠、经济、合理的原则比选施工方案，施工过程实施动态管理，从而使三重管高压旋喷桩加固施工达到既经济又
上海港高桩梁板式集装箱码头结构设计与施工组织设计
上海港2号码头工程设计 The Engineering design of the No.2 dock of Shanghai port
摘要 上海港2号码头毕业设计主要以码头主要尺度确定、平面布置、结构选型、码头主要结构和构件的设计计算和码头整体稳定性验算为主要内容。通过查阅相关设计手册、书籍、系列规范和参考已经修建工程设计资料进行结构选型、码头型式确定。工程依据资料选取了高桩码头为设计方向。高桩码头不仅符合本次设计的工程条件，而且是常见的码头结构型式，在长江流域多采用这种形式。同时，高桩码头对以后码头向深海方向发展研究有很多帮助。确定主要方向之后便进行工程设计，包括船舶作用力、面板计算、纵梁设计、横梁设计、桩基验算、靠船构件计算和码头整体稳定性计算等内容，其中部分内容运用相关软件如易工软件进行计算或验算。通过对码头主要构件的选型以及计算，以熟悉高桩码头结构设计和高桩码头优缺点，为以后工作、学习做扎实铺垫。此次设计顺利完成了设计任务，最后绘制了码头平面布置图、码头主要结构施工图、指定构件的配筋图。 关键字：高桩码头；纵梁；横向排架；大直径管桩
Abstract The engineering design of the No.2 dock of shanghai port mainly determines the major scale, layout, structure, selection, the design calculations of the main structure and components of port and the overall stability calculation . Through accessing to relevant design manuals, books, family norms and reference datas that has been constructed for structural engineering design , we can work out the proper type for the terminal. Projects were selected based on data for the design direction of high-pile wharf. High-pile pier is not only proper for the conditions of this design project, and is a common terminal structure type, in the Yangtze River area. Meanwhile, the high-pile pier can render a service in the filed of deep sea terminal in the future. After having determined the main direction of project design, we can calculate most parts including the ship force, panel calculation, longitudinal beam design, beam design, pile foundation checking, calculation and the terminal by ship components and the overall stability. Part of the calculation of content, we can make use of the work-related software such as Easy software for calculation or checking calculation. Through the selection and calculation of the main components of the terminal, we can become familiar with high-pile wharf and with high-pile wharf’ advantages and disadvantages, as to make a foundation for future work and study.We succeed in finishing the design task, and finally draw the terminal floor plan, the main structure of terminal construction plans, specifying components of reinforcement plan. Keywords: High-pile pier; longeron; transverse; large diameter pile
板桩码头施工组织设计_secret
板桩码头施工组织设计
1.0 总体概述 1.1 编制依据 本施工组织设计依据以下文件编制： 3、有关技术规范和标准： a、交通部《重力式码头设计与施工规范》JTJ290-98 b、交通部《板桩码头设计与施工规范》JTJ292-98 c、交通部《港口工程桩基规范》JTJ254-98 d、交通部《水运工程混凝土质量控制标准》JTJ269-96 e、交通部《水运工程混凝土施工规范》JTJ268-96 f、交通部《港口工程质量检验评定标准》JTJ211-98 g、交通部《疏浚工程技术规范JTJ319-99》 h、国家和行业其他有关技术规范、规定和标准。 1.2 工程概况 略 5、主要工程量 主要工程建设项目一览表
港区道路
1.4 施工总体部署 1.4.1 总体施工顺序 本工程总体施工顺序如下图所示： 码头主体结构 施工 总体施工顺序说明：首先进行预制场地的布置，构件预制时，先进行混凝土板桩的预制，再进行其它构件的预制；先进行老码头拆除、土方开挖及施工围堰施工，形成作业平台后，首先对码头主体工程进
行分段不同工作面同时进行施工；护岸采用水上施工，在完成土方开挖后，不影响码头施工的前提下择时进行施工，注意与码头施工之间的协调，以免互相干扰；在完成码头及护岸后方回填后，再进行码头上部结构施工、附属设施的安装，最后再进行拆除施工围堰、港池开挖；综合管理区办公用房及附属设施的施工与其它工序互不干扰，在安排好码头护岸施工后便可进行施工；最后进行港区道路及其它配套设施的施工。 施工过程对施工节点及关键线路的控制，是本工程进度控制的重点。本计划将详细分析各节点的影响因素、施工条件及采取的控制措施、人机计划安排等。 1.4.2进度计划 略 1.5 施工总平面布置 1.5.1 施工总平面布置图 利用码头附近空地作为项目部驻地，同时建设构件预制场，主要预制混凝土板桩、垫块等构件。项目部及预制场布置如下图：略
某码头工程施工组织设计3674
第一节主要施工方法 一、施工方案编制说明 1.1施工组织设计编制说明 我公司详细研究了本招标文件的各项内容，结合我司的资源条件，根据招标文件的要求，科学安排，精心组织施工，完成合同所规定的各项内容。计划总工期为300日历天；工程质量合格。 1.2施工组织设计编制依据 1.2.1《**北码陆岛滚装码头工程》施工招标文件。 1.2.2《**北码陆岛滚装码头工程》工程招标图纸。 1.2.3《**北码陆岛滚装码头工程》工程招标答疑纪要。 1.2.4国家现行的建筑设计规范、施工规范及验收标准以及本次招标的技术规格书等。 1.2.5业主对本工程的质量和工期等要求。 1.3施工规范及验收标准 1.3.1《港口工程技术规范》（1996年6月1日起执行） 1.3.2《港口工程质量检验评定标准》（JTJ221-98） 1.3.3《港口工程灌注桩设计与施工规程》（JTJ268-98） 1.3.4《水运工程混凝土施工规范》（JTJ268-96） 1.3.5国家、交通部和地方政府颁布的其他相关技术法规和规范 二、工程概况及施工条件 2.1工程概况：
2.1.1工程规模： 本工程建设规模为1000T级客货滚装码头一个及相应的配套设施，年设计吞吐能力货10万吨、客6万人次、车1万辆。 2.1.2主要工程数量：
2.1.3施工工期： 计划总工期：300日历天。 2.1.4质量要求：工程质量达到合格等级。 2.2自然条件 2.1地理位置
拟建北码陆岛滚装码头位于秀屿区石城村，石城村地处兴化湾畔，与南日岛、乌丘岛一水之隔，距南日岛6.8海里，其地理坐标为：东经119°21ˊ，北纬25°15ˊ。 2.2气象 该港附近没有气象站，设计引用**前沁气象站资料。 2.2.1气温 岛上气候属亚热带海洋性季风气候，全年最高气温为35℃，最低气温为2℃，年平均气温19.8℃，一年中7～8月份气温最高，约平均气温在25℃以上，最冷月在1月，月平均气温11℃。 2.2.2降水 年平均降雨量1130mm。其中最大降雨量为1939mm（1983年）。最小降雨 量为762.6mm（1957年）。每年5～9月份降雨量占全年的70%。 2.2.3风况 常年风向主要以东北、东偏北为主，一般1～5月常出现东北风，风力 7～9级，6～8月以偏南风，风力5～6级，9～12月多东北风，风力8～10级，台风出现在7～9月，风力10～12级，最大风速40m/s，风向偏东。 据前沁站1954～1974年资料统计，6级以上大风平均每年发生139天，月平均11天以上，多出现于10～12月，6级、8级大风主要出现在北东与东北方向，其中东北风占70%，其次为南风约占10%，偏西南向几乎不出现6级以上大风。 2.3水文 2.3.1潮汐 港无实测潮位资料，参照附近浮叶码头潮位资料，本港属正规半日潮，具体潮位特征值如下： 最高潮位 4.06米（1985年国家高程系，下同） 最低潮位 -3.43米
高压旋喷桩施工组织设计方案
目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、自然及地质条件 (1) 四、高压旋喷桩工程概述 (3) 五、施工进度计划及保证措施 (3) 六、施工工艺流程 (5) 七、质量保证体系 (8) 八、安全、文明施工保证措施 (10)
一、编制依据 1、“广州市黄埔区穗东街夏园社区（农村）生活污水治理工程”招标文件及有关附件； 2、广州市黄埔区穗东街夏园社区（农村）生活污水治理工程施工图； 3、本项目工程的工程量清单； 4、与本工程相关的国家现行的相关规范及标准； 5、本公司以往承建类似工程的经验。 二、工程概况 项目名称：广州市黄埔区穗东街夏园社区（农村）生活污水治理工程建设地点：广州市黄埔区夏园社区 项目性质：排水工程 项目目标：改善农村水环境质量和农民居住条件，缓解本片区对河涌污染问题 建设内容与规模：本项目主要包括污水工程、道路工程、交通工程等 三、自然及地质条件 1、气象 本项目区域属亚热带季风气候，热源丰富，无霜期长，雨量充沛。 本区自然灾害有热带气旋、暴雨、洪涝、寒潮、低温阴雨和强对流天气等，夏季洪涝和夏秋台风是主要灾害性天气。 2、河流、水文 场区内及附近主要的河涌有南湾涌、西窖涌、东窖涌，属于珠江水系。南湾涌属于珠江支涌，由北向南径流，南湾涌主涌主要流经南
湾村，与东窖涌汇合后，经西窖涌，墩头涌，继续向南、向西，最终汇入珠江。 南湾涌位于黄埔区东南部，发源于北部王塔母山，流域面积4.73km2，流域内地势北高、南低，植被较好。河涌全长5.526km（从源头分水岭算起），向南过广深公路后蜿蜒途径夏园村、墩美村，在墩美村南部形成分汊，主涌仍向南流经南湾村，最后经南湾水闸汇入东窖村；另一汊流（夏园涌）折向东南，进入萝岗区境内，经夏园水闸汇入东窖涌。 3、地形、地貌 场地现状复杂，地表主要为民房及鱼塘，其中：民房密布，民房之间巷道狭窄，鱼塘水深约1～2m，水质较差。 地面标高约6.5～7.5m，鱼塘底标高约3.5～5.5m。位于预埋管线的鱼塘区域已回填，回填物主要为建筑垃圾。 4、不良地质作用及地质灾害 根据设计图纸明说，本次勘察范围内不存在滑坡、危岩和崩塌、泥石流、采空区、活动断裂等不良地质作用及地质灾害。场地及周边浅部土层分布软土，若受人为活动，如工程降水、大面积堆载等影响，可能引起地面沉降等次生地质灾害现象。 5、工程地质条件 根据野外地质钻探，场地普遍为第四系松散层覆盖，下伏基岩为白垩系上统三水组康乐段（K2S1）泥质粉砂岩、下古生界（Pz1）花岗岩。第四系松散层主要包括人工填土层、冲击层、残积层。
码头施工方案(b版)
一．工程概述 一）总平面布置 本码头属杭州湾跨海大桥北航道桥施工临时设施，码头平台设在杭州湾跨海大桥里程桩号K51+589～609之间，与本标段栈桥横向搭接相连，平面尺寸64×20m，面积为1280m2。码头纵轴线在大桥里程桩号K51+599，即与北侧高墩区引桥B1墩中心线相距20m，东侧边线与大桥中心线（桥轴线）相距92.7m，并与其平行布置，码头平台前沿线垂直于大桥桥轴线。码头平台设1000t级甲板驳泊位一个，后沿线设交通船泊位一个。可满足在各阶段施工的需要。 （二）水工结构 1. 码头平台 码头结构型式为直立式高桩码头，设计使用年限为5年 （1）下部结构 码头平台由44根Φ800×10mm钢管桩支撑，钢管桩布置采用直斜桩相结合的形式，其中直桩28根、斜桩16根，桩顶面标高为7.0m和4.99m两种，设计桩底高程为-36.0m。基础排架1-2及7-8榀间距8.25m，其余间距均为9m。 每榀排架设5条钢管桩间距为4.75m, 第1、7榀排架两端头加设2根平面扭角16°、坡度为3.5:1的斜桩作为加强桩,码头外围钢管桩（直桩），通过Φ600×8mm
和Φ400×6mm的钢管联系撑将平台连成整体，形成一个受力合理、结构稳定的下部结构。 （2）上部结构 上部结构为梁板组合结构，主要采用型钢结构，材料主要有钢管、贝雷架、工字钢、钢板等。 码头平台主横梁选用3拼45a工字钢，主纵梁选用贝雷梁架，横向分配梁选用Ⅰ36a工字钢、纵向分配梁选用Ⅰ14工字钢，面板铺设δ8mm钢板。 2．附属设施 为兼顾高低水位船舶均能系靠码头，方便人员在不同水位上下，在码头前、后沿设系船柱、系船环及护轮坎；在码头前沿设置橡胶弦梯，后沿设置扶梯，平台外围设置栏杆、等附属设施。 二．使用功能及标准 (一)使用功能 临时码头平台主要功能是为北航道桥B11、12、13墩施工提供材料、设备及施工人员的上、下船。码头平台使用期限为5年。 （二）使用标准 1）靠泊船型： ≤1000t级驳船，船舶停靠时，应减速缓行，靠船速度V≤0.25m/s。 2）作业标准： 风力六级及六级以上大风时码头停止作业。 3）停泊标准： 允许风力≤9级。 4）荷载限量： 均布荷载码头平台20KN/m2 流动荷载挂车120，限速5Km/h 起重设备25t汽车式起重机，履带吊70。
高桩码头面层施工方案
高桩码头面层施工方案-CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN
码头面层施工方案 一、工程概述 台州临海油库配套码头平台长为249m，宽为16.5m，栈桥长为241.616m宽为-11.5m，总面积为4596.1m2，面层混凝土包括面层（厚12-19cm）、板缝间和护轮坎共三部分，码头面层砼横向坡度为5‰，。 引桥面层采用C30砼，泵送工艺浇筑成型。先从33#排架开始往下游排架开始施工，先浇筑板缝间砼，再浇筑面层砼，最后浇筑护轮坎砼。2#引桥面层（含护轮坎）砼拟采用自有的搅拌楼拌制的砼，地泵泵送到指定位置；1#、3#引桥面层（含护轮坎）拟采用商品砼，天泵泵送到指定位置。 二、施工工艺流程 预制板缝清理——板缝间钢筋连接（含预埋件：接地钢筋连接、顶升埋件、码头前沿系船柱埋件、轨道预埋件、轨道梁及板缝间泄水孔）——浇筑板缝砼（养护）——预制板顶面清理——面层钢筋绑扎——安装预埋件（结构缝处护边角钢、泄水孔盖等）——测量标高放样（安装线位）——预埋件位置校核、检查——模板拼装——砼浇注——面层收光——养护——护轮坎施工（含埋件）。 三、施工工期要求 2008年8月20~2008年10月30日 四、主要施工方法 1、板缝间砼施工方法
①施工准备 A、预制板在安装好后，应及时得出安装结果（搁置长度、标高情况），对需要调整的板及时进行调整，并经自检合格后，通知监理、总包验收合格后，清理板上（砂袋）及板缝间（附在板上的木头、麻袋等杂物），并采用高压水枪冲洗干净。 B、按我部施工技术人员的要求对预制面板（中、后板）2#钢筋（两板缝间外伸钢筋）调整处理，验收合格后方可进行下道工序。 C、测量人员及时放出轨道中心线和板缝间泄水孔中心线。 ②板缝钢筋施工（含埋件） A、预制面板外伸钢筋每间隔两根焊接一根，焊缝长度不小于150mm，焊高不小于6 mm。 B、按设计图纸要求绑扎板缝间钢筋。 C、对有接地钢筋的排架，按设计图纸要求对接地钢筋进行连接。 D、顶升埋件、系船柱埋件、轨道预埋件（预埋螺栓等）、轨道梁及板缝间泄水孔等应图纸要求的结构及位置进行安装，不得遗漏。 ③砼浇筑 填缝砼为C30的砼，砼拌制严格按照上报的砼配合比进行拌制，砼的浇筑拟采用地泵泵送工艺，浇筑前要对板缝间进行洒水湿润，用振捣棒振捣密实，结构缝处砼应采用泡沫板隔开。 2、面层砼施工
码头板桩施工组织设计
目录 一、编制综合说明 (2) 二、工程概况 (4) 三、编制依据、目的和宗旨 (5) 3.1编制依据 (5) 3.2编制目的 (5) 3.3编制宗旨 (5) 四、施工平面布置 (6) 4.1.施工平面布置原则 (6) 4.2.施工平面布置内容 (6) 五、施工总体进度、流程 (6) 六、机械设备、计量器具配备 (7) 6.1.主要机械设备选择 (7) 6.2.主要机械设备配备计划 (8) 6.3.计量器具配备计划 (8) 七、施工组织管理 (9) 7.1公司组织机构及质量、计划经营管理图 (9) 7.2项目组织机构图 (10) 7.3管理形式 (10) 八打桩施工方案 (10) 8.3、施工技术措施 (14) 8.4、工程质量保证措施 (15) 九、特殊情况的应急处理措施 (17) 9．1雨季施工措施 (17) 十、质量保证措施 (18) 质量目标：验收合格 (18) 10．1质量保证体系 (18) 10．2质量规范性文件 (19) 10．3开工前质量准备工作 (20) 10．4施工过程质量控制 (21) 十一、安全组织及保证措施 (23) 11、1安全管理目标 (23) 11、2安全生产保证措施 (23) 11、3安全生产规范性文件 (23) 11．4施工前安全准备工作 (24) 11．5施工过程中的安全制度 (24) 11、6专项安全生产措施 (27)
11、7施工注意事项 (28) 十二、文明施工保证措施 (29) 12．1文明施工管理目标 (29) 12、2文明施工检查制度 (29) 12．3文明施工保证措施 (29) 十三、工程竣工验收及资料提交 (31) 13．1工程竣工验收 (31) 13．2资料提交 (31)
码头施工施工组织设计最终版
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第一章编制范围、依据及原则 1.1 编制范围 本施工组织设计的编制范围为秦皇岛港101#、102#泊位主体加固改造工程，主要工程内容为101#泊位更换护舷；102#泊位拓宽，新建靠船平台及相应配套设施，对两泊位沉箱及胸墙破损进行修复。值班室土建、电气及采暖、工艺管道、管线等支架砼墩制作。 1.2 编制依据 1.秦皇岛港101#、102#泊位主体加固改造工程施工招标文件 2. 秦皇岛港101#、102#泊位主体加固改造工程施工图纸及其设计说明文件 3.《水运工程测量规范》（JTJ） 4.《重力式码头设计与施工规范》（JTS）； 5.《水运工程质量检验标准》（JTS） 6.《港口工程地基规范》（JTS） 7.《水运工程混凝土施工规范》（JTs202－2011） 8.《给排水管道工程施工及验收规范》（GB）； 9.《工业金属管道工程施工及验收规范》（GB）； 10.《现场设备工业管道焊接工程施工及验收规范》（GB）； 11.《石油化工有毒，可燃介质管道工程施工及验收规范》（SH）； 12.《石油化工设备和管道涂料防腐蚀技术规范规范》（SH）； 13.《压力管道规范》（GBT20801.1-2006）； 14.《建筑桩基技术规范》（JGJ） 15.《水运工程施工安全防护技术规范》Jts 16. 国家和地区颁布的其它有关技术法规和规范 17. 本单位施工船机设备性能及在该区域施工经验。 1.3 编制原则 本施工组织设计是根据我公司类似工程的施工经验和本工程特点，综合考虑工程质量、工期及造价等因素的基础之上，采用合理的施工工艺及船机设备，
三管高压旋喷桩专项施工方案
目录
一、工程概况 1.项目概况 本基坑工程位于深圳市南山区前海深港合作区十九单元3街坊，临海大道与兴海大道交汇口东南侧。基坑四周比较平坦，北侧距离临海大道约50m，西侧距离兴海大道约50m，基坑南侧为运行的铁路，铁路距离基坑约30m。基坑东侧与世茂地块和香江地块相邻。 项目地理位置 前海合作区19单元3街坊01～05地块基坑开挖面积约万m2，开挖深度约，基坑支护的边长约，土石方工程挖方量约万m3。 2.设计概况 本工程旋喷桩为三管高压旋喷桩，具体概况见下图：
二、编制依据 1.编制依据 1)前海合作区19单元3街坊01～05地块基坑工程招标文件 2)前海合作区19单元3街坊01～05地块基坑工程投标文件 3)前海合作区19单元3街坊01～05地块基坑工程施工组织设计 4)前海合作区19单元3街坊01～05地块基坑支护工程岩土工程勘察（详细勘察）报告 5)前海合作区19单元3街坊01～05地块基坑工程施工蓝图 6)现场踏勘成果及我司其它相关工程的工程经验； 2.依据国家和行业规范、标准 依据国家和广东省现行建安施工规范、规程与现行的建筑施工验收规范和建筑质量检验评定标准以及依据国家与地方的有关法律法规及相关技术规范等进行施工。主要规范如下：
三、施工部署 1.施工部署 1.1现场施工 结合本工程具体工程旋喷桩数量和现场布置要求，下图为旋喷桩施工平面布置图： 1.2施工组织原则 1)熟悉设计图纸，组织专人负责各个工序施工。 2)实行旋喷桩机、引孔机挂牌，人机配套的原则。 3)返浆沟布设以不影响旋喷桩机调动，便于桩机行走。 4)旋喷桩机施工应从服从现场工程师管理。 2.施工准备 2.1技术准备 ⑴编制施工方案：施工前组织技术人员，现场管理人员进行实地勘察，认真审阅地质勘察报告和施工图纸，编制切实可行的施工方案。