吨垃圾转运站工艺方案
****市200吨/天垃圾转运站
项目方案
珠海柯凌机械设备有限公司
2015年06月
目录
1．转运站主要参数与设计依据 (1)
1.1 转运站主要参数 (1)
1.2 规范和标准 (1)
2. 转运站工艺方案 (3)
3. 转运站操作及工艺流程 (4)
3.1 转运站的操作及工艺流程介绍 (4)
3.2 标准转运站实景图 (6)
3.3 简易转运站实景图 (6)
3.4 设备数量的确定 (7)
3.4.1垃圾压缩机、集装箱移位系统数量的确定 (7)
3.4.2 勾臂车及集装箱数量的确定 (7)
3.4.3 附属生产设备的选用 (7)
3.5 主要设备介绍 (9)
3.5.1 CPT-0522型压装式垃圾压缩机 (9)
3.5.2 CMC-28型集装箱移位系统 (14)
3.5.3 CCH-28H型垃圾专用集装箱 (15)
3.5.4 车厢可卸式垃圾车 (16)
3.5.5 PRT-11型除尘除臭系统（选配） (18)
3.5.6 植物萃取液喷雾除臭装置（选配） (20)
3.5.7 清洗机(选配) (20)
3.5.8 控制系统 (20)
4. 转运站的主要污染源、污染物及控制技术 (22)
4.1 粉尘污染治理 (22)
4.2 转运站车辆及场地清洁 (22)
4.3 污水污染治理 (22)
4.4 噪声控制 (22)
5. 垃圾转运站设备布置图 (23)
5.1 设备平面布置图 (23)
5.2 转运车间设备A-A剖视图 (23)
5.3 转运车间设备B-B剖视图 (23)
6. 200吨/日垃圾转运站推荐设备配置及报价 (24)
1．转运站主要参数与设计依据
1.1 转运站主要参数
a)设计日转运垃圾量：约200吨/天。
b)垃圾收集车：3～5吨摆臂车、小型自卸车、其他小型机动车等。
c)转运距离：单程55公里。
d)垃圾处理方式：密闭式压缩及转运
e)机电一体化设计，安全程度高；所用钢结构须经过可靠化学防腐处理和表面
喷涂处理。液压系统主要部件采用进口名牌产品。
1.2 规范和标准
项目所涉及的标准和规范符合中华人民共和国有关条例及规范，符合国家和行业所规定的等级标准，满足建筑、公共安全标准、信息技术、节能、安全等要求，以及国家已发布实行的其他要求及规范。
产品的设计、外协外购、生产制造、检测、包装运输、调试及试运行、培训，执行国家、部、企业或有关国外(国际)的规定和标准。
在环境保护方面，使用国家和*******市有关标准材料，并符合相关要求。
有关安全、节能、环保等方面的强制性标准，项目满足其要求。
具体执行标准、规范如下：
a)《城市垃圾压缩站设计规范》 CJJ47-2006
b)《城市环境卫生专用设备—垃圾转运》 CJ/T17-1999
c)《城市环境卫生设施设置标准》 CJJ27-2005
d)《工业企业卫生设计标准》 GBZ 1-2002
e)《液压元件通用技术条件》 GB/T 7935-2005
f)《焊接质量要求—金属材料的熔化焊》 GB/T 12467-1998
g)《机械安全机械电气设备第1部分：通用技术条件》 GB 5226.1-2002
h)《机动车运行安全技术条件》 GB 7258-2004
1
i)《垃圾车性能试验方法》 QC/T 52-93 j)《环境空气质量标准》 GB3095-96 k)《恶臭污染物排放标准》 GB14554-93 l)《大气污染物综合排放标准》 GB16297-1996 m)《城市区域环境噪声标准》 GB3096-93 n)《中华人民共和国工业企业噪声标准》 GB12348-90
2
2. 转运站工艺方案
根据项目情况，综合目前国内外垃圾压缩站建设的研究进展和发展趋势，我司希望以其优良的产品、完善的服务为环卫工程做出贡献，除保证工程建成后良好的环境、社会和经济效益外，还充分考虑到工艺及设备的先进性和高技术含量，以最大限度的提高转运站的运作效率，减少营运成本和保证运作人员的工作环境。
根据垃圾压缩站的工艺要求，我司推荐******转运站采用简单实用、运行费用低的水平压装式压缩机压缩、车厢可卸式拉臂车转运的工艺方案及设备配置。
其主要工艺设备配置如下：
1)压装式垃圾压缩机 (CPD-0522/S型)
2)集装箱移位系统（CMC-28型）
3)垃圾专用集装箱 (CCH-28型)
4)车厢可卸式拉臂车 (31000kg)
5)除尘除臭系统(PRT-11型)（选配）
6)喷雾降尘除臭装置（选配）
7)清洗机（选配）
8)自动控制系统
3
3. 转运站操作及工艺流程
3.1 转运站的操作及工艺流程介绍
（1）当装满垃圾的垃圾收集车、小型机动车进入压缩站卸料平台，靠近卸料位准备向压缩机料腔卸料。
（2）转运车回站后倒车到压缩机前面，把垃圾集装箱放在集装箱移位平台导轨上，压缩机的定位锁紧装置将其与垃圾箱锁紧，压缩机开始工作，将其上部收集车倾到的垃圾连续压装进集装箱中，直至集装箱装满垃圾至额定的重量（如15吨），提示灯提醒操作人员禁止垃圾收集车卸料，而压缩机压头进一步用最大压力自动压缩并保压一段时间，最后压头退回，压缩机提门装置下降关闭集装箱装料小门。同时定位锁紧装置将集装箱与压缩机的联结自动解除。
（3）压缩装箱作业全过程在封闭状态下进行，垃圾无敞口时间，不会发生垃圾散落情况。
（4）垃圾在压缩装箱过程中产生的渗沥水，一部分进入集装箱随垃圾转运到垃圾处置场处置，一部分在压缩机压缩腔内由污水收集槽定向收集排放入污水管网处理。
（5）集装箱呈全密封结构，因此在压缩装箱及运输过程中没有垃圾渗沥水泄漏的情况。
4
转运站工艺流程示意图
5
3.2 标准转运站实景图
3.3 简易转运站实景图
6
3.4 设备数量的确定
*********垃圾转运站设计垃圾处理量为每天200吨，垃圾集装箱的载重量为不少于15吨。
3.4.1垃圾压缩机、集装箱移位系统数量的确定
每台垃圾压缩机每小时的额定垃圾处理量为15吨/小时，即每小时处理：15÷15=1箱，设计处理为200吨/天，每天以8小时计。则需要的垃圾压缩机的数量为：200÷1÷15÷8=1.67≈2台。
则压缩机、集装箱移位系统的数量需要 2 套。
3.4.2 勾臂车及集装箱数量的确定
垃圾转运站的处理量按200吨/天来设计，运输时间按每天8小时计，转运站距垃圾处置场单程距离55公里，勾臂车平均时速按60公里/小时计，处置场卸料、站内勾箱及停留时间按20分钟计，则车辆每运输一趟需要时间132分钟，则每天往返次数：
8小时×60÷132小时 =3.6次。故每天200吨需勾臂车数量：
200吨÷(3.6次×15吨/次)=3.7≈4辆
故需要勾臂车的数量为4辆。
垃圾箱数量：移位平台存放2个；每辆勾臂车配备4个箱，共6个垃圾箱，考虑存储垃圾及备用再备用2个箱，即全站共需配备8个垃圾箱。
故需要垃圾集装箱的数量为8个。
3.4.3 附属生产设备的选用
a)除尘除臭系统（选配）
收集车向垃圾口内卸料时，产生的灰尘，冬天较为严重；垃圾在收集清运前可能发酵产生异味，夏天较为严重。为此，转运车间卸料大堂以及卸料卸料槽周边采取密封形式，并配备二道工序及设备减灭灰尘及臭味。
7
首先在每个卸料槽上方配备密集洒雾架，当收集车开始卸料时即喷水(雾)降尘, 收集车卸完料离开后停止。
另外，卸料槽侧边配备集气罩，后接除尘除臭装置和高压大风量风机，由其在卸料槽区域产生的负压作用，将未能降灭的剩余腾起灰尘及异味吸进除尘除臭装置中，经过净化达到标准，其后排入大气。
因此可每套压缩设备配备除尘除臭系统，共2套
b)植物萃取液除臭系统（选配）
配备1套
c)清洗设备（选配）
为了保证站内的清洁卫生，减少垃圾转运车及垃圾收集车对转运站及城市的污染，本方案配备手推车式清洗机3台，用来清洗转运车间场地及压缩设备，同时还可以对拉臂车进行清洗。
因此手推式清洗车为3台
8
3.5 主要设备介绍
3.5.1 CPT-0522型压装式垃圾压缩机
CPD-0522/S型压装式垃圾压缩机由机体、推头、滤水腔、顶蓬、推拉箱装置、机箱锁紧装置、提门装置、液压泵站及油缸及PLC电气控制系统等组成。压缩机集装料、压缩、机箱连接、液压动力、电控为一整体，结构紧凑，操作简便。压缩机配合1.8米高的土建平台，满足3-5立方米摆臂车、机动车等一次性卸料。
压缩机主体采用12-16mm的耐腐蚀性好的锰钢，整体防腐处理；机内装有经特别设计的推头，推头底部安装有耐磨滚轮,推头在油缸驱动下作无轨前后往复运动，将垃圾压入垃圾箱。
压缩机的动力来自于液压动力站，动力站功率为22KW,由液压泵组和集成阀块及油箱、滤油器等组成。液控系统元件由国际著名专业厂商提供，具有可靠的运行稳定性能和优良的质量保证。整套动力装置性能稳定、可靠，运行过程中无任何泄露。
压装式垃圾压缩机（以实物为准）
其主要特点如下：
1)推头与水平面成≥11°夹角，压缩机推板机构为斜推式结构，以保证集装
箱箱门有较高的防水高度；并能有效收集压缩过程中产生的渗滤液，实现
9
渗滤液的有序排放，做到渗滤液直排收集池，不会在车间及地沟暴露。这
种结构在垃圾压装设备的使用中具有较为明显的优势：
a、有效的提高了集装箱箱门的封水高度；
b、斜推式机体能更好的实现渗滤液的向后导流，实现渗滤液的有序、彻底的排放；
c、我司采用的斜推式压缩机设计，前段高、后段低，极大的降低了卸料平台的高度，该设计使卸料平台的高度低至1.8米，同时该低卸料平台的设计，也导致了转运车坡道的降低，这样就使转运站的占地面积减小了，不但降低了土建的施工成本，而且使手推车、机动车卸料更为方便、快捷和安全，提高了卸料和垃圾转运的效率；
斜推式压缩机设计
2）液控系统采用独特的双泵工控技术，根据受力大小自动调整工作快慢；当压缩机推头前进时小力快速工作，压实垃圾时大力慢速工作，推头后退时快速工作，使整套液压控制系统高效、节能。
3）液控系统的主要部件如油泵、换向阀采用日本名牌油研（YUKEN）产品；压力继电器采用德国名牌HAWE产品；溢流阀采用德国力士乐REXROTH产品；液压油缸采用佛山南曦合资名牌产品，密封件等关键部件选用日本LK产品，从而确保压缩系统运行稳定，可靠。液控系统中设置有油压、油温、油量显示装置，并且有相应的
10
保护装置、报警装置及满载指示等便于操作人员了解设备运行情况。
液压动力站实物图
4）自动提门装置可自动启闭集装箱箱门，锁紧装置（抱爪）和推拉箱结构都是采用液压控制，自动锁紧机箱连接和推拉箱体，实现了压缩机与垃圾集装箱对接的完全自动化和高度可靠性。
压缩机和垃圾箱锁紧状态
5）垃圾压缩机设备运行中，集装箱与压缩设备机体吻合、密封，可防止垃圾、灰尘、渗滤水等物体外溢。具体措施如下：
压缩机后端采用完全密封结构，确保灰尘及渗滤液不会外溢；同时压缩机采用滚轮无导轨移动运行机构，且在推头上部的机体上安置高强度聚乙烯耐磨板，由于聚乙烯耐磨板有很好的塑性可通过其良好的塑性变形来保证与压缩头保持零接触，
11
阻止垃圾从上面进入机体后腔；
后部完全密封
压缩头与高强度聚乙烯耐磨板零接触
6）我们在压缩机中后部设有隔水槽，污水通过隔水槽收集，并导入机体中部设计的排水槽中，再通过排水槽将收集污水定向排到污水收集池中。实现全自动排水结构，现场无须人员操作。并能保证车间的清洁。
压缩机排水系统
12
7）我司为了确保箱体与压缩机分离时无垃圾洒落、无垃圾挂留，把压缩头和小闸门进行了特别设计，通过感应开关及PLC准确的控制闸门的下降时间，使压缩头在做最后一次保压回撤时，压缩推头退到小闸门端口处，在小闸门下降过程中使小闸门贴着推头断面下降，压缩头与小闸门始终紧密接触，因此能完全将垃圾压入在箱内，小闸门底部无夹杂。从而保证了压缩机与集装箱分离时垃圾无洒落。
压缩推头设计
8) 卸料仓容积及尺寸能满足小型机动车、3～5吨摆臂车等收集车辆的卸车要求，卸料仓容积达到9m3以上，垃圾卸料仓与压缩机配套使用，通过加大侧壁斜度(达45゜以上)和卸料仓底部开口，大大地减小了垃圾与卸料仓的磨擦，可使垃圾通过自重在卸料仓内流动顺畅，从而有效地解决垃圾卸料仓的垃圾蓬堵现象。
满足3-5吨摆臂车卸料
13
CPD-0522/S型垃圾压缩机性能参数表:
垃圾集装箱移位系统用于箱体之间的转换调位，由垃圾箱托架、电机、拖链装置、限位及信号装置和道轨等组成。
移位装置上可放置两个垃圾集装箱，支承两垃圾箱的托架及构架由转动销软连接。系统由动力装置驱动水平横移，实现与压缩机自动对接。
集装箱移位系统现场图片（实物不包括承台上的集装箱）
14
集装箱移位系统有如下特点：
?移位系统采用电机拖动移位，液压缸控制定位，能耗低，定位准确。
?移位系统有独立的液压动力单元。
?具有足够的强度，承受集装箱装、卸的冲击力。
?有相关的装置对污水进行定向收集，保证垃圾压缩和集装箱移位过程中污
水不会四溢洒落，对周边环境影响较小。
集装箱移位系统性能参数
垃圾专用集装箱用于集装和储存垃圾，随转运车将垃圾运至处理场。该集装箱满足公路运输要求和31吨勾臂车相匹配，并能与压缩机接口可靠连接。
垃圾专用集装箱由箱体、尾门、开门油缸等组成，采用液压开关门及锁紧方式。根据整体工艺方案的要求，采用特殊设计的28米3垃圾转运专用集装箱，集装箱底板5mm厚，侧板厚4mm，采用高强度耐腐蚀合金钢Q345板制作，侧板及整箱结构根据其实际受力情况局部加强，保证集装箱耐腐蚀、抗磨损，并抗变形抗损坏。
箱体采用高强度钢板焊接而成，箱体与箱门结合处亦设有密封装置，整体密封效果好，在箱底设有污水排放装置，能有效避免在运输途中由于垃圾溢出及渗沥液外流造成的二次污染。
集装箱采用椎形设计，在运输车规范的前提下倾箱，物料能在无动力作用下完全排出；集装箱后门无杂物拖挂，集装箱体内部清洗方便，集装箱滚轮维护简单方便。
15
16
垃圾箱放置于移位平台上 垃圾箱放置于勾臂车上
垃圾专用集装箱主要具有如下特点：
? 集装箱外部尺寸满足道路车辆外廓尺寸规范要求。
? 具有耐久性，其坚固强度足以反复使用，装运垃圾时，内部应作特殊防腐蚀
处理，以提高箱体的使用寿命。
? 独特设计防滴漏系统，密封与接水，彻底防止沿途渗沥液的遗洒。 ? 集装箱后门采用特殊设计的双重门结构，解决了在运输途中垃圾散落和拖挂
现象，并可方便地开启和关闭。
? 优化集装箱设计和加工工艺，以确保压缩机间、移动设备左右承台间通用。 ? 集装箱底板及侧板材料：采用高强度耐腐蚀合金钢材料，钢板材料的机械性
能不低于Q345牌号相应性能。 CCH-28H 型垃圾专用集装箱性能参数
车厢可卸式垃圾车是在汽车底盘的基础上加装勾臂机构，配用垃圾专用集装箱
改装而成。它能够自装自卸，适合作为交通拥挤、道路状况不佳的垃圾转运站的垃圾转运车辆。车厢可卸式垃圾车能够实现装箱、卸箱和倾倒等动作，全部作业均由随车发动机驱动钩臂机构的液压系统自动完成。其液压系统采用先导式电气动液压控制。
该型车厢可卸式垃圾车具有承载量大，运输效率高，机动性强，操作方便，安全可靠，自动化程度高，适用范围广等优点。主要金属结构均采用高强度合金钢，关键部位选用厚板材，确保钩臂机构的安全可靠。车辆尾端装有稳定轮装置，以保证车辆工作过程中的稳定。液压系统设计合理、质量可靠。车厢可卸式垃圾车（钩臂车）满足国家标准GB1589-2004中的要求。钩臂车由汽车底盘、垃圾专用集装箱、钩臂装置、液压系统等组成。
31吨勾臂车实物图车箱配合图(以实物为准)
钩臂车能够实现装箱，卸箱，卸料等动作，全部作业均由随车发动机驱动钩臂机构的液压系统自动完成；其液压系统采用先导式电气动液压控制。车辆各项指标及排放标准满足当地路况要求及当地交管、路政部门上路要求。
车厢可卸式垃圾车参数如下表
17
垃圾中转站工艺方案的选择
工艺方案的选择 1 双模预压式与压装式的比较 垃圾压缩方式有预压式（预压打包推入）和压装式（直接压入装箱式）、双模预压式（具有预压和直接压装功能）三种。 预压式是指垃圾进入压缩机后，在压缩机的预压仓内先进行压缩，从而形成一个密实的垃圾包，然后被推入垃圾集装箱中。此种压缩方式具有压缩比率高，压缩时不需要转运车集装箱配合等特点。 压装式即压缩机将进入其中的垃圾直接推入垃圾集装箱内，待集装箱快装满时再进行压实的方式。此种压缩方式操作简单，处理效率高等特点。 双模预压式即压缩机可以根据实际情况灵活选用压装和预压两种不同的工作模式压缩垃圾。 因此，本方案采用双模式压缩机。 2 卸料槽方式的选择 卸料槽的形式有多车卸料槽和单车位竖直卸料槽；而多车位卸料槽根据输送垃圾方式的不同，又有半潜推头式、推板式及链带式等。 竖直卸料槽只有一个卸车位，对相对高效的压缩机供料不连续，造成高峰期收集车排队等候或坑外卸料，转运效率低，同时垃圾直接落入压缩腔因落差太大易于对压缩腔产生冲击破坏、大落差也使得垃圾因气流反冲而腾起污染环境、另外收集车向压缩腔中直接卸料也易于造成“蓬堵”现象的产生等严重缺点。 全自动半潜推头式卸料槽有二个或二个以上的卸车位，解决了高峰期收集车排队等候或坑外卸料的情况，其较大的暂时容储能力使得压缩机的供料连续均匀，作为过渡，该种形式卸料槽舒缓了垃圾卸料的大落差和对压缩机的冲击。同时全自动半潜式推头式卸料槽可允许收集车随时向其卸料，克服了其它多车位卸料槽（如推板式）不允许收集车随时卸料的缺点。 因此，本方案采用全自动半潜推头式卸料槽。
3车厢可卸式转运车与箱车一体式转运车的比较 车厢可卸式转运车（即拉臂车）是目前国外发达国家普遍采用的垃圾转运车，无论在山区还是在填埋场，它都表现出了优良和稳定的性能，该种转运车的垃圾集装箱轻巧灵活、有效容积大，净载率高，垃圾密封性好。该种车型由于汽车底盘与垃圾集装箱可自由分离、组合，在压缩机向垃圾集装箱内压装垃圾时，司机和车头不需要在站内停留等候，提高了转运车和司机的效率，因而设备投资和运行成本均较低，维修保养也更方便。 箱车一体式转运车即是将垃圾箱固定于汽车底盘上，在垃圾箱内部装有推板和多级油缸，以便垃圾卸料时将垃圾平行推出。内带的推料装置占据了垃圾箱中不少宝贵空间，推料装置较重，又提高了整车的重心，导致运行及操作的稳定性、安全性降低。而且该种车型由于箱车不分离,同等能力下需配置较多的汽车底盘，导致投资浪费，司机和车辆在中转站的等候时间较长，影响了车辆的利用率和站内交通，人工成本和运行成本较高。维修方面，集装箱或汽车底盘的维修保养都将使整车不能使用。 从以上分析，车厢可卸式转运车（拉臂车）具有集装箱有效容积大，净载率高，调度运营方便，车头投资少，维护简单等特点。 因此，本方案采用车厢可卸式转运车（拉臂车）。
垃圾中转站异臭味解决方案
垃圾中转站异臭味解决 方案 Document number：WTWYT-WYWY-BTGTT-YTTYU-2018GT
一．项目背景 垃圾中转站的功能是将居民区分散的垃圾收集点的垃圾集中起来，经过压缩，送到垃圾填埋场。中转站的功能决定中转站必须设置在居民区之中或附近。由于生活垃圾腐烂发臭，产生了带有强烈刺激性气味的氨、有机氨及部分的硫醇、甲烷等气体散发出来，同时生活垃圾在堆放、装卸、转运过程中难免有臭气散发出来。中转站散发的臭气对周围的居民生活有很大影响，严重影响居民的正常生活。 因此，在城市生活垃圾中转站中，垃圾腐臭的问题显得尤其突出，若不进行除臭处理，其臭味可达到4级。 垃圾散发臭气中部分臭气化合物的种类和特点如下： 表1：垃圾臭气中部分恶臭物质的特性
注：*表示有毒性；x表示无毒性或是低毒性。 从上表可以看到,垃圾散发臭气中的恶臭物具有较高的挥发性、容易发生氧化还原反应以及容易被吸附等特点。 根据垃圾中转站——垃圾作业处理间区域的情况，本方案拟采用综合异味控制技术处理垃圾中转站产生的臭气，从根本上改善重庆市垃圾中转站区域和周边的环境空气质量。 二．设计依据及原则 1．设计依据 ●基础数据和有关环境污染控制要求介绍 ●《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）二级标准 ●《环境空气质量标准》（GB3095—1996） ●《恶臭污染物排放标准》二级排放标准﹙GB14554-1993﹚ ●《城镇污水处理厂污染物大气排放标准》(GB18918-2002) 2．设计原则 ●选择工艺流程简单、技术先进成熟、系统稳定可靠、运行费用低的 产品。 ●设备基本不占地方，不影响原有设施布局，业主方不需要增加新的 基础设施。 ●充分考虑方案的经济性，节省投资和运行费用。
城市垃圾转运站设计规范
城市垃圾转运站设计规范 1总则 1.0.1为规范生活垃圾转运站（以下简称“转运站）的规划、设计、施工和验收，制定本规范。 1.0.2本规范适用于新建、改建和扩建转运站工程的规划、设计、施工及验收。 1.0.3转运站的规划，设计和施工、验收除应执行本规范外，尚应符合国家现行有关标准的规定。 2选址及规模 2.1选址 2.1.1转运站选址应符合下列规定： l符合城市总体规划和环境卫生专业规划的要求。 2综合考虑服务区域、转运能力、运输距离、污染控制、配套条件等因素的影响。 3设在交通便利．易安排清运线路的地方。 4满足供水、供电、污水排放的要求。 2.1.2转运站不应设在下列地区： l立交桥或平交路口旁。 2大型商场、影剧院出人口等繁华地段。若必须选址于此类地段时，应对转运站进出通道的结构及形式进行优化或完善。 3邻近学校、餐饮店等群众日常生活聚集场所。 2.1.3在运距较远，且具备铁路运输或水路运输条件时，宜设置铁路或水路运输转运站（码头）。 2.2规模 2.2.1转运站的设计日转运垃圾能力，可按其规模划分为大、中、小型三大类型，或Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ五小类。 表 2.2.1转运站主要用地指标 注:1表内用地不含垃圾分类﹑资源回收等其他功能用地。 2用地面积含转运站周边专门设置的绿化隔离带，但不含兼起绿化隔离作用的市政绿地和园林用地。
3及相邻建筑间隔自转运站边界起计算。 4对于邻近江河﹑湖泊﹑海洋和大型水面的城市生活垃圾转运码头，其陆上转运站用地指标可适当上浮。 5以上规模类型Ⅱ﹑Ⅲ﹑Ⅳ含下限值不含上限值，Ⅰ类含上下限值。 2.2.2转运站的设计规模和类型的确定应在一定的时间和一定的服务区域内，以转运站设计接受垃圾量为基础，井综合城市区域特征和社会经济发展中的各种变化因素来确定。 2.2.3确定转运站的设计接受垃圾量（服务区内垃圾收集量），应考虑垃圾排放季节波动性。 2.2.4转运站的设计规摸可按下式计算： Q D=K s·Q c (2.2.4) 式中Q D—转运站设计规模（日转运量），t/d; K s—服务区垃圾收集量（年平均值），t/d; Q c—垃圾排放季节性波动系数，应按当地实测值选用；无实测值时，可取 1.3～ 1.5。 2.2.5无实测值时，服务区垃圾收集量可按下式计算： Q C=｛n·q/1000｝(2.2.5) 式中n—服务区内实际服务人数； q—服务区内，人均垃圾排放量[k g/(人·d)]，应按当地实测值选用；无实测值时，可取0.8～1.2。 2.2.6当转运站由若于转运单元组成时．各单元的设计规模及配套设备应及总规摸相匹配。转运站总规模可按下式计算： Q r=m·Q u(2.2.6-1) m=[Q d/Q u](2.2.6-2) 式中Q r—由若干转运单位组成的转运站的总设计规模（日转运量），t/d; m—单个转运单位的转运能力，t/d; []—高斯取整函数符号； Q d—转运站设计规模（日转运量），t/d; 2.2.7转运站服务半径及运距应符合下列规定： l采用人力方式进行垃圾收集时，收集服务半径宜为0.4k m以内，最大不应超过 1.0k m。 2采用小型机动车进行垃圾收集时，收集服务半径宜为 3.0k m以内,最大不应超过 5.0k m。 3采用中型机动车进行垃圾收集运输时，可根据实际情况扩大服务半径。 4当垃圾处理设施距垃圾收集服务区平均运距大于30k m且垃圾收集量足够时，应设置大型转运站，必要时宜设置二级转运站（系统）。 3总体布置
垃圾中转站项目可行性研究报告
第一章项目概论 1.1 项目背景 1.1.1 项目名称 ××县××镇垃圾中转站建设项目。 1.1.2 项目承办单位及法人代表 项目承办单位：××县××镇人民政府。 项目法人代表：××。 1.1.3 项目拟建地点 ××县××镇××村东、××公路南侧。 1.1.4 承担可行性研究报告编制单位 （1）编制单位：××县工程咨询有限公司 （2）资质证书号：豫工资丙×× （3）法人代表：×× 1.1.5 编制工作的依据与研究范围 根据××县××镇人民政府关于《编制××县××镇垃圾中转站建设项目可行性研究报告委托书》、项目承办单位提供的项目建设方案及其它基础资料，我公司组成该项目可行性研究报告编制小组，按照国家对建设项目可行性研究阶段工作范围和深度的规定，依据环境保护法律、法规，建筑专业法规、规范，结合现场调查情况，对该项目建设的必要性与可行性、建设目标与依据、背景及现状、建设场地与条件、内容与规模、工程技术方案、环境保护、消防及安全卫生、投
资估算与资金筹措、经济效益社会效益等方面进行综合研究和分析，为有关部门和项目单位提供可靠的论证和评价依据。 1.2可行性研究结论 1.2.1 项目单位承办条件 ××县××镇人民政府具有独立法人地位，符合项目申报资格。其经济能力和管理能力，具备承担拟建项目投资建设的要求和基本条件。 1.2.2 项目规模 项目区占地面积10000㎡；项目总建筑面积2301㎡；附属设施建设：庭院、广场、围墙、绿化等3500㎡。 1.2.3 项目建设进度 本项目建设分为：项目申报、施工图设计、施工招标及签订合同、开工建设、竣工验收等几个阶段。自土建工程开始起，计划8个月（2009年3月—2009年10月）完成。 1.2.4 项目招标 为切实搞好项目建设，确保工程质量，该项目建设及设备采购，面向社会进行公开招标。 1.2.5环境保护 项目所在区自然环境良好。项目建设环保措施设计合理、配套齐全，符合环境保护要求。 1.2.6投资估算与资金来源 投资估算：项目总投资550万元。
生活垃圾转运站技术规范
生活垃圾转运站技 术规范
生活垃圾转运站技术规范 CJJ 47- -12-14 中华人民共和国建设部公告 第420号 现批准《生活垃圾转运站技术规范》为行业标准，编号为CJJ 47-，自 8月1日起实施。其中第7.1.1、7.1.3、7.1.4、7.2.2、7.2.3、7.2.4条为强制性条文，必须严格执行。原行业标准《城市垃圾转运站设计规范》CJJ 47-91同时废止。 本标准由建设部标准定额研究所组织中国建筑工业出版社出版发行。 中华人民共和国建设部 3月26日 1 总则 1.0.1为规范生活垃圾转运站（以下简称“转运站”）的规划、设计、施工和验收，制定本规范。 1.0.2本规范适用于新建、改建和扩建转运站工程的规划、设计、施工及验收。 1.0.3转运站的规划、设计和施工、验收除应执行本规范外，尚应符合国家现行有关标准的规定。 2选址与规模
2.1选址 2.1.1转运站选址应符合下列规定： 1符合城市总体规划和环境卫生专业规划的要求。 2综合考虑服务区域、转运能力、运输距离、污染控制、配套条件等因素的影响。 3设在交通便利，易安排清运线路的地方。 4满足供水、供电、污水排放的要求。 2.1.2转运站不应设在下列地区： 1立交桥或平交路口旁。 2大型商场、影剧院出人口等繁华地段。若必须选址于此类地段时，应对转运站进出通道的结构与形式进行优化或完善。 3邻近学校、餐饮店等群众日常生活聚集场所。 2.1.3在运距较远，且具备铁路运输或水路运输条件时，宜设置铁路或水路运输转运站（码头）。 2.2规模 2.2.1转运站的设计日转运垃圾能力，可按其规模划分为大、中、小型三大类，或I、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、V五小类。新建的不同规模转运站的用地指标应符合表2.2.1的规定。 表2.2.1转运站主要用地指标 注：1表内用地不含垃圾分类、资源回收等其它功能用地。 2用地面积含转运站周边专门设置的绿化隔离带，但不含兼起绿化隔离作用的市政绿地和园林用地。
垃圾转运站设计规范
城市垃圾转运站设计规范 第一章总则 第1.0.1条为使我国城市垃圾转运站（以下简称转运站）的规划、设计符合国家的方针、政策和法令，并达到保护环境、提高人民健康水 平的要求，制定本规范。 第1.0.2条本规范主要适用于城市生活垃圾转运站，其它垃圾转运站可参照执行。 第1.0.3条根据转运站的特点，在设计时，应做到因地制宜、技术先进、经济合理、安全适用，有利于保护环境、改善劳动条件。 第1.0.4条转运站的设计，除执行本规范外，还应符合现行的有关标准的规定。 第二章选址和规模 第一节选址 第2.1.1条转运站的选址应符合城市总体规划和城市环境卫生行业规划的要求。 第2.1.2条转运站的位置宜选在靠近服务区域的中心或垃圾产量最多的地方。 第2.1.3条转运站应设置在交通方便的地方。 第2.1.4条在具有铁路及水运便利条件的地方，当运输距离较远时，宜设置铁路及水路运输垃圾转运站。 第二节规模 第2.2.1条转运站的规模，应根据垃圾转运量确定。 第2.2.2条垃圾转运量，应根据服务区域内垃圾高产月份平均日产量的实际数据确定。无实际数据时，可按下式计算： Q＝δnq/1000
式中Q——转运站的日转运量（t/d）； n——服务区域的实际人数； q——服务区域居民垃圾人均日产量（kg/人·d）,按当地实际资料采用;无当地资料时,垃圾人均日产量可采用1.0～1.2kg/人·d，气 化率低的地方取高值，气化率高的地方取低值； δ——垃圾产量变化系数。按当地实际资料采用，如无资料时，δ值可采用1.3～1.4。 第2.2.3条转运站规模可分为小型、中型和大型。转运量小于150t/d,为小型；转运量为150～450t/d，为中型；转运量大于450t/d，为大 型，转运站用地面积应符合《城市环境卫生设施设置标准》（CJJ27）中第4.1.1条的规定。 第2.2.4条转运站的服务半径： 一、用人力收集车收集垃圾的小型转运站，服务半径不宜超过0.5km； 二、用小型机动车收集垃圾的小型转运站，服务半径不宜超过2.0km。 第2.2.5条垃圾运输距离超过20km时，应设置大、中型转运站。 第三章建筑和环境 第3.0.1条转运站的总平面布置应结合当地情况，做到经济、合理。大、中型转运站应按区域布置，作业区宜布置在主导风向的下风向， 站前区布置应与城市干道及周围环境相协调。 第3.0.2条转运站内建筑物、构筑物布置应符合防火、卫生规范及各种安全的要求。 第3.0.3条转运站内建筑物、构筑物的建筑设计和外部装修应与周围居民住房、公共建筑物以及环境相协调。 第3.0.4条转运站内建筑物室外装修宜采用水刷石、中级涂料、普通贴面材料等。
垃圾转运站施工设计方案及对策
远安县洋坪镇垃圾转运站项目工程 施工组织设计 .言 远安县洋坪镇人民政府同意我公司参加《远安县洋坪镇垃圾转运站项 目工程》项目的投标，我公司在此对业主表示由衷地感。在认真阅读招标文件、熟悉图纸、了解设计意图，并经实地考察施工现场后，编制此工程施工组织设计，以此作为该项目的投标文件容之一。 第一章编制说明 一、编制目的 本施工组织设计作为《远安县洋坪镇垃圾转运站项目工程》施工作业的纲领性文件和规划本工程施工全过程各项活动的技术、经济全局性和控制性文件。目的是对整个建设项目施工进行通盘考虑，全面规划，用于指导整个现场的施工过程。有计划地运用施工力量，开展施工活动。用于确定拟建工程的施工期限、施工顺序、主要施工法、各种临时设施、各种机械设备及物资以及施工现场总体布置等。 本施工组织设计体现了我公司对本工程施工的总体构思与部署；并为业主选择施工企业提供参考。若我公司有幸中标，我们将以本施工组织设计为骨架，格遵循我公司的各项管理制度，在图纸会审后，编制更为详细的施工案，并以此指导该工程的施工及现场管理，确保优质、高速、安全、文明、低耗地
完成本工程的建设任务，向业主及社会交一份合格的答卷。 二、编制依据 1、《远安县洋坪镇垃圾转运站项目工程》施工图纸。 2、该招标文件及图纸答疑容。 3、工程现场实地勘察。 4、我公司的各项管理制度、标准。 5、现行的建筑结构和建筑施工的有关规程、规及验收标准(主要目录如下)： a、《工程测量规》(GBJ201-83) b、《建筑地基基础工程施工质量验收规》(GB50202-2002) c、《建筑地基处理技术规》(JGJ79-2002) d、《建筑地基基础设计规》(GB50007-2002) e、《砼结构工程施工质量验收规》(GB50204-2002) f、《砌体工程施工质量验收规》(GB50203-2002) g、《屋面工程施工质量验收规》(GB50207-2002) h、《建筑装饰装修工程施工质量验收规》(GB50210-2001) i、《建筑地面工程施工质量验收规》(GBJ50209-2002) j、《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18-96) k、《钢筋焊接接头试验法标准》(JGJ/T27-2001) l、《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300-2001) m、《砼质量控制标准》(GBJ50146-92 )
垂直垃圾中转站详细工艺方案设计
一、总体工艺流程设计 二、工艺方案详细说明 2.1、垃圾收集车进站和出站（参考图1和图2）
1）垃圾收集车（以后简称 收集车）在进站时由进 站处读取收集车IC卡 信息或由监视设备读 取车牌号信息，并称重 计量，将数据传到中央 控制室（以后简称中控 室）存档； 2）中控室比对收集车基 本信息，经过计算后， 安排收集车的卸料泊 位； 3）进站处打开升降挡车 杆放行，收集车通过红 绿灯和LED牌的引导 进入卸料泊位，完成卸 料作业； 4）收集车出站时，在进站 处再次读取车辆信息 并称重计量，将数据传 到中控室存档，进站处 打开升降挡车杆放行，收集车出站 图1 垃圾收集车进出站口 图2 收集车进出站口信 息交互图 2.2、垃圾收集车的卸料 （参考图3、图4） 1）、容器箱在竖直放
置完毕、打开进料门后，现场工作人员报告中控室，中控室通过监控设备确认后放下卸料槽； 2）、卸料槽放下后， 中控室通过LED 显示器、红绿灯 引导收集车进入 卸料泊位； 3）、收集车通过泊位 的限位装置倒车 至倒车限位块处；图3大厅平面示意图 4）、喷淋、降尘、 抽风、除臭系统开始工作，收集车进行卸料作业； 5）、卸料完成后，收集车离开，现场工作人员报告中控室，中控室通过监控设备确认。 2.3、垃圾转运车的进出站 及容器箱的场内转运（参 考图5） 1）、垃圾转运车（以后简 称转运车）从垃圾处理场 返回中转站后，通过无线 对讲设备、GPS 定位设备报告中控室； 2）、中控室根据场内情况 通知垃圾转运车将空容器 箱放置在容器暂存地或是 直接复位放置在工作泊 位。 图4 收集车卸料示意图 3）、空容器箱放置完场后，转运车通过对讲设备报告中控室，中控室通过监控设备确认后，根据场内情况通知转运车进入其他泊位将满载容器箱装车或是进入转运车停放区停放休息； 4）、容器箱装车完成后，转运车通过对讲设备报告中控室，中控室通过监控设备确认后，通知其可以离开； 5）、转运车离开中转站，在中转站和垃圾处理场往返，中控室通过GPS定位设备和无线对讲设备对转运车的转运作业进行控制，直到垃圾车返回中转站。
(完整版)垃圾转运站CAD系统设计毕业设计
垃圾转运站CAD系统设计 摘要 本文介绍了如何利用Auto CAD二次开发语言VBA开发适用于垃圾转运站的CAD系统。 由于我国经济建设的迅速发展和人民生活水平的日益提高，我国城市的数量也迅速增加，伴随而来的城市垃圾也与日俱增，每天都有数以万吨的城市垃圾学要清运和处理。如何合理地处理好这庞大的城市垃圾，是摆在我们面前一项十分紧迫的任务。随着垃圾比重的减轻，运输距离的增加，垃圾的压缩转运是城市必须考虑的问题。传统的垃圾运输方式使运输车额定载重量空耗，据测定5t级的自卸车只能装载2.4t左右的垃圾，少数仅载0.5～0.6t，冬季还存在垃圾在箱内冻结的情况，造成垃圾倾倒不彻底，严重影响垃圾清运效率。这样完成相同的运量只有不断增加车数量或加班次，造成人力，物力浪费。因此各城市都希望能建设新的、先进的、高效的垃圾转运站。 Auto CAD不仅是一种通用的计算机辅助设计和绘图（CADD）软件系统，而且是一种高效、开放式结构的专业开发工具。本
文着重介绍了如何利用Auto CAD开发工具规划、开发垃圾转运站参数化CAD系统，讨论了系列化垃圾转运站的实现方法以及参数化CAD的工作原理、开发方法等；对系统中变参图形库的生成方法也做了系统的介绍。 本文还介绍了垃圾转运站CAD系统的用户菜单组织方式以及菜单系统对垃圾转运站图形库的管理方法，为垃圾转运站系统设计提供了完善的理论支持，对以后本系统的完成提供了一个平台和实现方法。 关键词：垃圾转运站 CAD 参数化 VBA RUBBISH TRANSPORT STATION CAD SYSTEM DESIGN ABSTRACT The paper mainly includes the design of rubbish transport station CAD system design using redesign program VBA of Auto CAD and the development of the machine’s CAD system. With the development of economic construction of our country and the improvement of our daily life,the amount of cities in our country increase fastly,so the rubbish
垃圾转运站建设方案论证报告
垃圾转运站建设方案论证报告 目录 1. 垃圾转运系统概述 (2) 1) 垃圾转运型式 (2) 2) 垃圾转运模式 (3) 3) 我国城市垃圾转运设备现状 (3) 4) 我国城市垃圾转运设备发展趋势 (4) 2. 县垃圾收运现状 (4) 3. 垃圾转运扩建方案 (5) 1) 转运布局原则 (5) 2) 转运站扩建方案比选 (6) 3) 工艺方案论证 (7) 4) 转运站布局方案 (8)
圾转运就是将收集到的垃圾集中统一运输到垃圾处理场所的过程；垃圾转运系统即垃圾转运涉及的转运设施、设备、车辆、人员配备以及运输路线等。随着城市生活质量要求的提高及我国垃圾处理方式的需要，垃圾处理场所尤其是垃圾填埋场越来越远离城市中心区，于是城市垃圾转运系统及垃圾转运站应运而生。而垃圾转运站的建设和转运系统的合理规划则对提高整个垃圾转运系统的投资 效益和转运效率至关重要。 1.垃圾转运系统概述 1)垃圾转运型式 垃圾是人类生产、生活过程中的伴生物，在城市化进程中，垃圾曾经是城市发展的负担，世界上许多城市均有过垃圾围城的局面。自20世纪90年代以来，我国的城市垃圾转运技术及设施水平有了很大的提高，但由于地区经济发展不平衡和生活垃圾处理系统本身的差异，导致垃圾转运能力和技术水平参差不齐。现行主要的垃圾转运型式可划分为以下几类: 敞开式垃圾转运 这是城市化初期的垃圾转运技术。城市生活垃圾主要是通过人力车或小型机动车辆直接倒在某一指定垃圾收集点，然后再由其他车辆将其转运到堆放垃圾或处理垃圾的场所。垃圾转运作业过程中，转运场所是敞开或半敞开，或简易的房屋，有时甚至在临时选定的露天空地进行垃圾转运作业。这种情况下，与之配套的车辆通常主要是敞开式的拖拉机、农用车辆等。 此种转运模式由于在垃圾的转移和运输过程中为敞开式，虽然实现了垃圾转运，但同时也造成了环境的二次污染。如垃圾散落、臭气散发、灰尘飞扬、污水泄漏等，尤其是在收集、转运场所的周围，蚊蝇聚集，是多种传染病的滋生场所。随着城市化进程的加快及人民群众对环境质量要求的提高，这种原始转运模式的诸多缺陷和引发的矛盾日趋突出，因而大多数城市已经在淘汰敞开式转运垃圾，仅在经济欠发达地区的城市及乡镇仍然使用。 封闭式垃圾转运: 针对敞开式转运的诸多缺点，封闭式转运模式应运而生。垃圾封闭式转运模式主要是转移场所的封闭，转运车上垃圾装载容器的封闭。在封闭的转运场所作
垃圾中转站站技术方案
常宁市300T垃圾转运站 工 艺 及 设 备 方 案 湖北精功科技有限公司 2011-01-03
1．中转站主要参数与设计依据 ............................................................... - 3 - 1.1 中转站主要参数 ................................................................... - 3 - 1.2 设计依据......................................................................... - 3 - 2．工艺方案的选择......................................................................... - 4 - 2.1 双模预压式与压装式的比较 .......................................................... - 4 - 2.2.1 操作及工艺流程 ............................................................. - 6 - 2.2.2 工艺流程图 .................................................................. - 7 - 4. 主要设备介绍........................................................................... - 8 - 4.1 双模式垃圾压缩机 .................................................................. - 8 - 4.2 全自动半潜推头式卸料槽 ............................................................ - 9 - 4.3车厢可卸式转运车.................................................................. - 10 - 4.4 集装箱移位系统................................................................... - 11 - 4.5 PRT40型除尘除臭系统.............................................................. - 11 - 4.6 称重计量系统..................................................................... - 13 - 4.7高压洗车系统...................................................................... - 14 - 4.8 自动控制及监测系统 ............................................................... - 14 - 5 主要设备清单........................................................................... - 17 - 6. 环境保护.............................................................................. - 18 - 6.1 采用的环境保护标准 ............................................................... - 18 - 6.2 中转站的主要污染源、污染物及控制技术 ............................................. - 18 - 6.2.1 废气粉尘污染治理 ........................................................... - 18 - 6.2.2 中转站车辆及场地清洁 ....................................................... - 18 - 6.2.3 废水治理措施 ............................................................... - 18 - 6.2.4 噪声控制................................................................... - 19 - 6.2.5 蚊蝇控制................................................................... - 19 - 7. 结束语................................................................................ - 20 -
生活垃圾转运站项目规划设计方案 生活垃圾转运站工程建设实施方案
生活垃圾转运站项目规划设计方案 生活垃圾转运站项目规划设计方案 本文为WORD格式，下载后可自由编辑
目录 工程概况及主要研究结论 (1) 第一章：总论 (6) 1. 编制依据 (6) 2. 执行标准及遵循的设计规范 (6) 3. 项目实施组织机构及前期工作概况 (7) 4. 建设的重要性及迫切性 (7) 5. 工艺技术的先进性与可靠性 (8) 6. 设计和建设的主要原则 (8) 7. 编制范围 (9) 第二章：项目建设背景及环境概况 (10) 1. 区域概况 (10) 2. 环境概况综述 (11) 3. 项目建设背景 (12) 4. 项目实施意义 (12) 第三章：垃圾产出量及成分预测 (14) 1. 设计年限与预测依据 (14) 2. 服务范围 (14) 3. 人口及垃圾产出量预测 (14) 4. 垃圾成分预测 (16) 第四章：垃圾消纳方式及转运站作业方式研究 (20) 第一节：垃圾消纳方式 (20) 1. 区域位臵概况 (20) 2.桥底镇官苗沟垃圾填埋场概况 (20) 3. 垃圾消纳方式确定 (21) 第二节：垃圾转运站运行方式研究与比选 (21) 1. 设计原则及指导思想 (21) 2. 垃圾收运系统方案比较 (22) 3. 垃圾收运系统方案选择 (24) 4. 垃圾收集转运计划 (25) 第五章：垃圾转运站建设位臵比选及建设条件概况 (26) 第一节：垃圾转运站建设位臵研究与比选 (26) 1. 选址原则 (26) 2. 卫生防护距离确定 (26)
第二节：建设条件概况 (28) 1. 区域地形地貌 (28) 2. 工程地质及水文地质 (29) 3. 气象 (29) 4. 供应措施 (30) 5. 保障措施 (30) 第六章：转运站工艺及运输车辆设臵 (31) 第一节：垃圾收集站设施及收运车辆配臵 (31) 1. 垃圾收集站点分布 (31) 2. 垃圾收集桶设臵 (31) 3. 收集站及收运车辆配臵 (31) 4. 运输车辆选型 (32) 第二节：压缩式垃圾转运站 (32) 1. 遵循的规范及设计原则 (32) 2. 垃圾压缩原理及系统配臵 (33) 3. 垃圾压缩机技术参数 (34) 4. 集装箱 (35) 5. 垃圾压缩机选型 (37) 6. 转运站运距运输路线及车辆测算 (37) 7. 降尘除臭系统 (39) 8. 称量及自动控制系统 (40) 9. 垃圾渗滤液处理 (40) 第七章：总平面布臵 (42) 1. 设计依据及遵循的设计规范 (42) 2. 布臵原则 (42) 3. 平面布臵 (42) 4. 竖向布臵 (43) 5. 道路及地面硬化 (43) 6. 环境绿化与美化 (45) 7. 总图主要技术经济指标 (45) 第八章：公用工程 (46) 1. 建筑、结构 (46) 2. 给水排水 (50)
垃圾中转站工程设计方案
垃圾中转站工程设计方案Newly compiled on November 23, 2020
XX县生活垃圾压缩中转站及城区收集点布置 一、工程概况 项目名称 XX县生活垃圾压缩中转站及城区收集点布置 建设单位 XX县环境卫生管理所 XX县垃圾压缩中转站基本参数 1. 日转运生活垃圾量：近期150吨，远期300吨； 2. 所处理的垃圾种类：城市固体生活垃圾； 3. 垃圾转运方式：密闭式压缩及转运； 4. 中转站工作时间：二班制，每班6小时； 5. 垃圾压缩前容重：约吨/m3；压缩后容重：约吨/m3 6. 垃圾收集的不均匀性：高峰收集量：近期120吨/4小时（上午6点到10点）、远期240吨/4小时（上午6点到10点） 7.中转站距德山焚烧厂距离：60公里 建设地点 中转站位于XX县龙阳镇双板桥村，占地面积17549平方米，折合亩。 服务范围和设计内容 本垃圾中转站服务区域为XX县城、太子庙镇、太子庙开发区以及株木山乡等乡镇。 本次初步设计设计内容主要为：垃圾压缩车间、综合管理设施、机械维修房、洗车平台四部分。其中垃圾压缩车间包括垃圾压缩车间、配电间、现场控制室、渗沥液收集池、除尘除臭系统等。综合管理设施包括综合办公楼、地磅房、门卫。机械维修房包括机修车间及机修平台。洗车平台包括洗车平台及洗车设备。 主要技术经济指标 本工程主要技术经济指标见表1-1。 表1-1 垃圾压缩中转工程主要技术经济指标
二、工程建设规模
服务区域人口预测 本垃圾中转站服务区域为XX县城、太子庙镇、太子庙开发区以及株木山乡等乡镇。XX县城区建成面积为，2008年，人口万人，平均日产城市生活垃圾约90t，目前日产生活垃圾总量已达到110吨。 通过对XX县城近几年年人口数据的分析（数据来源于各年度《XX县统计年鉴》），2008年城区人口为万人，2009年城区人口为万人，2010年城区人口为万人。人口综合增长率约为%。根据《XX县城总体规划修编》（2003～2020年）中的近期人口规划，本次设计近期的人口增长率定为%。根据《XX县城总体规划修编》（2003～2020年）中的远景人口规划，考虑到城乡一体化的逐年推进将逐步增加该垃圾中转战的服务面积和服务人口，本设计拟定远期人口增长率为%，再根据人均生活垃圾产量逐年预测垃圾产量。 表2-1 服务区域人口预测 垃圾量的预测 人均垃圾产量
(最新版)城区垃圾转运站建设项目可行性研究报告
(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！) 城区垃圾转运站建设项目 可行性研究报告
第一章总论 一、项目名称 XX县城区垃圾转运站建设项目 二、建设单位名称及负责人 建设单位名称：XX县建设局 单位负责人：XX某 三、项目性质：新建 四、项目建设地点 项目建设地点位于XX省XX市XX县污水处理厂东南角，该项目北侧为污水处理厂储水池，南侧为污水处理厂围墙，西侧为污水处理厂污泥脱水间，东侧为污水处理厂空地。 五、建设规模及内容 本报告中垃圾转运站是为了减少垃圾清运过程的运输费用而在XX县至XX市垃圾处理场之间所设的垃圾中转站。在此，将各收集点清运来的垃圾集中，再继续运往处理场。根据垃圾转运量确定XX 县转运站的转运能力为100吨/天。总建设工期4个月。 XX县垃圾转运站建设项目占地2000㎡，主要建设内容包括垃圾处理用生产厂房450㎡、办公用房100㎡。场区道路300㎡、地面硬化350㎡，绿化及隔离带800㎡。 另外，配套购置水平压缩机（直压式）2台、垃圾转运箱4个、车箱可卸式垃圾车（拉臂车）6辆、勾臂车2台、清洗设备1套、地磅系统1套、喷药洒水设备1台、电气设备等。
六、投资规模：项目总投资316.56万元人民币 七、资金筹措：拟申请上级资金316.56万元人民币。 八、建设期限：本项目实施进度计划自2010年5月至2010年8月份，总建设工期为4个月。 九、项目编制依据 1)建设单位提供的编制《报告》的委托合同 2)中华人民共和国环境保护法》主席令第22号 3)《中华人民共和国城市规划法》主席令第23号 4)《中华人民共和国固体废弃物污染环境防治法》主席令第98 号 5)中华人民共和国城市市容和环境卫生管理条例》 6)《关于发布《城市生活垃圾处理及污染防治技术政策》的通 知》建城【2000】120号 7)国家发改委及有关部门关于可行性研究报告编制深度的规定 8)国家有关政策、规定 9)项目单位提供的基础资料、数据 10)本报告编制的技术资料依据是国家及地区现行有关的设计及 施工验收规范及技术标准、《XX省建设工程概算编制办法》、 《XX省建筑工程预算定额》、《XX省安装工程预算定额》及 有关取费文件。 该项目工程可行性研究报告通过对项目区的实地考察，了解项目区的经济发展状况，自然条件自然资源分布等因素后，拟定出项目建
300T垃圾转运站工艺方案
垃圾转运站 工艺及设备 珠海经济特区联谊机电工程有限公司
2009年3月 1．中转站主要参数与设计依据 ............................................................... - 4 - 1.1 中转站主要参数 ................................................................... - 4 - 1.2 设计依据......................................................................... - 4 - 2．工艺方案的选择......................................................................... - 5 - 2.1 双模预压式与压装式的比较 .......................................................... - 5 - 2.2.1 操作及工艺流程 ............................................................. - 7 - 2.2.2 工艺流程图 .................................................................. - 8 - 4. 主要设备介绍........................................................................... - 9 - 4.1 双模式垃圾压缩机 .................................................................. - 9 - 4.2 全自动半潜推头式卸料槽 ........................................................... - 10 - 4.3车厢可卸式转运车.................................................................. - 11 - 4.4 集装箱移位系统................................................................... - 12 - 4.5 PRT40型除尘除臭系统.............................................................. - 12 - 4.6 称重计量系统..................................................................... - 14 - 4.7高压洗车系统...................................................................... - 15 - 4.8 自动控制及监测系统 ............................................................... - 15 - 5 主要设备清单........................................................................... - 18 - 6. 环境保护.............................................................................. - 19 - 6.1 采用的环境保护标准 ............................................................... - 19 - 6.2 中转站的主要污染源、污染物及控制技术 ............................................. - 19 - 6.2.1 废气粉尘污染治理 ........................................................... - 19 - 6.2.2 中转站车辆及场地清洁 ....................................................... - 19 - 6.2.3 废水治理措施 ............................................................... - 19 -
垃圾中转站建设规划
垃圾中转站建设规划 一、基本情况 随着经济的发展和城市化步伐的加快，人们的生活水平日益提高，大量的物质消费丰富了生活，伴随而来的是城市生活垃圾的增多和垃圾成分的多样。2010年XXXX人口为XX 万人，垃圾日产生量为XXXX吨，按照5.75%的垃圾增长量及工业新区人口增长的预测，到2015年垃圾日产生量为XXXX 吨左右。 二、建设目标 （一）指导思想 贯彻执行国家和XXX省的城市规划、环境保护及城市生活垃圾处理的有关法律、法规和技术政策，遵循经济规律和自然生态规律及可持续发展战略理论，结合XXXXX的实际情况，协调好当前与长远、局部与整体关系，促进城市生活垃圾处理与城市经济社会协调发展，实现社会效益、环境效益和经济效益的统一。 （二）建设任务与目标 根据XXXX城市生活垃圾成分与垃圾产生量及变化趋势，提高XXX市XXX区城市生活垃圾处理水平，改善城市环境质量，实现可持续发展，提高垃圾的处理能力和效率，结合国内外垃圾转运站建设的先进技术，充分利用XXXX的自然条件，确定建设XXXX城市生活垃圾转运站X处，分别位于
XXXXXX及XXXX。 1、建设规模 XXXX垃圾中转站项目设计垃圾日处理能力为XXX吨，主要负责XXX镇及XXX镇的生活垃圾清运工作，该项目占地面积XXX亩，总建筑面积XXXX平方米，垃圾处理工艺采取水平式垃圾压缩处理技术对垃圾进行收集、压缩，后送至XX 市生活垃圾综合处理厂进行无害化处理；XXX垃圾中转站项目设计垃圾日处理能力为XXX吨，主要负责汪疃镇及苘山镇西部生活垃圾清运工作，该项目占地X亩，总建筑面积XXX 平方米，垃圾处理工艺采取水平式垃圾压缩处理技术对垃圾进行收集、压缩，后送至XXX市生活垃圾综合处理厂进行无害化处理。 2、建设内容 XXXX垃圾中转站主要建设内容如下： a.垃圾压缩车间1座，建筑面积XXX平方米； b.办公楼一座，建筑面积XXX平方米； c.传达室及公厕，建筑面积XXX平方米； 总建筑面积为XXXX平方米。 汪疃垃圾中转站主要建设内容如下： a.垃圾压缩车间1座，建筑面积XXX平方米； b.办公房一座，建筑面积XXX平方米； c.传达室及公厕，建筑面积XX平方米； 总建筑面积为XXX平方米。 3、建设地点 XXX垃圾中转站项目建设地址位于XXXX路与XXX路交界处。XXX垃圾中转站项目建设地址位于XXX，XXX以北。两座