路基细粒土粗粒土划分.doc
一级定名二级定名填料
分组类别名称说明细粒含量颗粒级配名称
粒径大于200mm颗粒的
硬块石土质量超过总质量的50％
（不易风化，尖棱状为
//硬块石A
主）
Rc＞15Mpa不易风化的软
块石
A
块粒径大于200mm颗粒的Rc≤15Mpa不易风化的软
石土软块石土
质量超过总质量的50％
（不易风化，尖棱状为
//
块石B 主）
块易风化的软块石C
石
类
风化的软块石D
良好级配好的漂石A ＜5％
不良级配不好的漂石B
巨粒土碎
石
土
类
粒径大于200mm颗粒的良好级配好的漂石A
5％~15％
漂石土质量超过总质量的50％
不良级配不好的漂石B
（浑圆或圆棱状为主）
15％
/B土质漂石
~30％
＞30％/土质漂石C
良好级配好的卵石A ＜5%
不良级配不好的碎石B
粒径大于60mm颗粒的质
良好级配好的含土卵石A 卵石土量超过总质量的50％5%~15%
不良级配不好的含土卵石B
（浑圆或圆棱状为主）
15%~30%/级配好的含土卵石B
碎
＞30%/级配不好的含土卵石C 石
良好级配好的碎石A
类
＜5%
不良级配不好的碎石B
粒径大于60mm颗粒的质
良好级配好的含土碎石A
碎石土量超过总质量的50％5%~15%
不良级配不好的含土碎石B
（尖棱状为主）
15%~30%//土质碎石B
＞30%//土质碎C
良好级配好的粗圆砾A ＜5%
不良级配不好的粗圆砾B
粗粒土砾
石
粗
砾
土
土
粗圆砾土
粒径大于20mm颗粒的质
量超过总质量的50%（浑
圆或圆棱状为主）
良好级配好的粗圆砾A
5%~15%
不良级配不好的粗圆砾B
15%~30%/土质粗圆砾B
类
＞30%/土质粗圆砾C 粗角砾土粒径大于20mm颗粒的质＜5%良好级配好的粗角励A
量超过总质量的50%（尖
不良级配不好的粗角砾B
棱状为主）
良好级配好的含土粗圆砾 A 5%~15%
不良级配不好的粗角砾B
15%~30%/土质粗角砾B
＞30%/土质粗角励C
良好级配好的细圆砾 A ＜5%
不良级配不好的细圆砾级配B
粒径大于2mm颗粒的质
良好级配好的含土细圆砾 A 细圆砾土
量超过总质量的50%(浑5%~15%
不良级配不好的含土细圆砾 B
圆或圆棱状为主)
15%~30%/土质细圆砾B
碎
石砾细
＞30%/土质细圆砾C
类土石
类
砾
土＜5%
良好级配好的细角砾A
不良级配不好的细角砾B
粒径大于2mm颗粒的质
良好级配好的含土细角砾 A 5%~15%细角砾土
量超过总质量的50%(尖
不良级配不好的含土细角砾 B
棱状为主)
15%~30%/土质细角砾B
＞30%/土质细角砾C
砾类土
砾砂粒径大于2mm颗粒的质
量占过总质量的
＜5%
良好级配好的砾砂A
不良级配不好的砾砂B
粗
粒
土
粗砾
25%~50%
粒径大于颗粒的质量超
过总质量的50%
良好级配好的含土砾砂A
5%~15%
不良级配不好的含土砾砂B
＞15%/土质砾砂B
＜5%
良好级配好的砾砂A
不良级配不好的粗砾B
5%~15%
良好级配好的含土粗砾A
不良级配不好的含土粗砾B
＞15%/土质粗砾B
砂类土
中砂
粒径大于颗粒的质量超
过总质量的50%
＜5%
5%~15%
良好级配好的中砾A
不良级配不好的中砾B
良好级配好的含土中砾A
不良级配不好的含土中砾B ＞15%/土质中砾B
细砾
粒径大于颗粒的质量超
过总质量的85%
良好级配好的细砂B ＜5%
不良级配不好的细砂C 5%~15%/含土的细砂C
粉砂
粒径大于颗粒的质量超
过总质量的50
///C
附表1-3细粒土填料分组
一级定名
二级定名填料
分组
液限含水率名称塑性图
粉土I
P
≤10，且粒径大于
W L＜40% 低液限粉土C
0.075mm颗粒的质
量不超过全部质量
W L≥40% 高液限粉土D 的50%的土
粉
细
粒黏质
黏
10＜I P≤17
W L＜40% 低液限粉质黏土C
略
W L≥40% 高液限粉质黏土D 土
性土土
黏土I P≥17
W L＜40% 低液限黏土C
W L≥40% 高液限黏土D
有机土有机质含量大于5% E
完整word版公路所用土的分类
公路土工试验规程 （JTG E40—2007） 适用于各类公路工程的地基土、路基土及其它路用土的基本工程性质试验。 土的分类 漂石块石卵石小块石砾角砾砂粉土粘土混合土（粗、细粒土合称）有机质土 （一）巨粒土 漂石，为冲洪积成因，圆形或亚圆形。按其含量细分为漂石、漂石夹土、漂石质土。 漂石：粒径＞20cm者超过总质量的75％ 漂石夹土：粒径＞20cm者占总质量的50％～75％ 漂石质土：粒径＞20cm者占总质量的15％～50％。应按粗粒土或细粒土的相应规定定名。 块石与漂石的不同，在于其形状。块石为棱角状或次棱角状。也可细分为块石、块石夹土、块石质土。 卵石：圆形或亚圆形。按其含量细分为卵石、卵石夹土、卵石质土。卵石与漂石的区别唯粒径大小而已。（漂石之界限为20cm，卵石之界限为2cm） 类似地，小块石也分为小块石、小块石夹土、小块石质土。 （二）粗粒土 〔定义〕试样中巨粒组土粒质量不大于总质量的15％，且巨粒组与粗粒土土粒质量之和大于总质量50％的土。 粗粒土分为砾类土、砂类土二种。 砾类土按其中细粒土（粒径界限0.075mm）的含量（F）的不同分为以下3种：砾：大于2mm者超过50％，且F5％≤含细粒土砾：大于2mm者超过50％，且5％＜F15% ≤细粒土质砾：大于2mm者超过50％，且且15％＜F50% ≤ 类似地，砂类土（粒径大于2mm者50%，粒径大于0.075mm者）％50＞≤亦分为砂、含细粒土砂、细粒土质砂。 砂：F5％≤含细粒土砂：5％＜F15% ≤细粒土质砂：15％＜F50% ≤（二））细粒土（者0.075mm粒径小于％50＞细粒土新老土名对照表 颗粒组（质量％计砂粒含老新土老土（％粘砂380
1路基土的分类
1路基土的分类：巨粒土、粗粒土、细粒土、特殊土。 2根据水热平衡和地理位置，划分为冻土、湿润、干湿过渡、湿热、潮暖和高寒7个大区，Ⅰ北部多年冻土区、Ⅱ东部温润季冻区、Ⅲ黄土高原干湿过渡区、Ⅳ东南湿热区、Ⅴ西南潮暖去、Ⅵ西北干旱区、Ⅶ青藏高寒区。二级区划是每个级区内，再以潮湿系数为依据分6个等级，过湿、中湿、润湿、润干、中干、过干，还结合各大区的地理、气候特征、地貌类型将全国分33个二级区和19个二级副区。三级区划是二级区划的具体化，划分方法两种：一种以水热、地理和地貌为依据，另一种以地表、水文和土质为依据，由各省自治区自由划定。公路自然区划原则：道路工程特征相似的原则、地表气候区划差异性的原则、自然气候因素既有综合又有主导作用的原则 3、路基干湿类型：干燥、中湿、潮湿、过湿；划分方法：平均分界稠度（土的含水率与土的液限之差与土的塑限和液限之差的比值）和路基临界高度（路基离地下水位或地表积水水位的高度） 4.路面结构分层：面层、基层、垫层；面层：承受较大的行车荷载的垂直力、p平力和冲击力，水泥混凝土、沥青混凝土、沥青碎（砾）石混合料、砂砾或碎石掺土或不掺土的混合料以及块料；基层：承受由面层传来的车辆荷载的垂直力，并将力扩散到下面的垫层和土基中去，各种混合料（石灰、水泥或沥青）稳定土或稳定碎（砾）石、贫水泥混凝土、天然砂砾、各种碎石或砾石、片石、块石或圆石，各种工业废渣（煤渣、粉煤灰、矿渣石灰渣）和土、砂、石所组成的混合料；垫层：改善土基的湿度和温度状况，以保证面层和基层的强度、刚度和稳定性不受土基水温状况变化所造成的不良影响，将基层传下的车辆荷载应力加以扩散，以减小土基产生的应力和变形，阻止路基土挤入基层中，影响基层结构的性能松散粒料（砂、砾石、炉渣）、水泥或石灰稳定土。 5、路基等级划分：高级（水泥、沥青混凝土、厂拌沥青碎石、整齐石块或条石）、次高级（沥青贯入碎（砾）石、路拌沥青碎（砾）石、沥青表面处治、半整齐石块）、中级（泥结或级配碎（砾）石、水结碎石、不整齐石块、其他粒料）、低级（各种粒料或当地材料改善土、炉渣土、砾石土、砂砾土）。 6、路面分类：柔性路面、刚性路面、半刚性路面。 7、轮迹横向分布系数：刚性路面设计中，在设计车道上，50cm宽度范围内所受到的轮迹 作用次数与通过该车道横断面的轮迹总作用次数之比。 8、路基工作区：在路基某一深度处，当车轮荷载引起的垂直应力与路基土自重力引起的垂直应力相比所占比例很小，仅为1/10~1/5时，该深度范围内的路基。 9、表征土基承载力的参数指标：回弹模量、地基反应模量、加州承载比。 10、CBR：是美国加利福利亚州提出的一种评定土基及路面材料承载能力的指标，采用高质量标准碎石为标准，用对应于某一贯入度的土基单位压力P与相应贯入度的标准压力的比值表示CBR值。 10、路基横断面形式：路堤、路堑、填挖结合。 11、路堤的分类：矮路堤（1~1.5m）、高路堤（18/20m）、一般路堤（1.5~18m）。 12、路堑的分类：全挖路基、台口式路基、半山洞路基。 13、路基设计一般内容：路基宽度、高度、边坡坡度。14 14、路基工程的附属设施：取土坑、弃土堆、护坡道、碎落台、堆料台、错车道。 15、坡脚圆：坡面为水平面，圆弧滑动面通过坡脚。 16、中点圆：边坡角小于某一限制，则最危险滑动面将移至坡脚以外，连同部分地基软弱土形成整体滑动。 17、坡面圆：最危险滑动面在坡脚地面线以上。 18、路基防护与加固措施：边坡坡面防护、沿河路堤防护与加固、湿软地基的加固处置。
路基细粒土粗粒土划分.doc
一级定名二级定名填料 分组类别名称说明细粒含量颗粒级配名称 粒径大于200mm颗粒的 硬块石土质量超过总质量的50％ （不易风化，尖棱状为 //硬块石A 主） Rc＞15Mpa不易风化的软 块石 A 块粒径大于200mm颗粒的Rc≤15Mpa不易风化的软 石土软块石土 质量超过总质量的50％ （不易风化，尖棱状为 // 块石B 主） 块易风化的软块石C 石 类 风化的软块石D 良好级配好的漂石A ＜5％ 不良级配不好的漂石B 巨粒土碎 石 土 类 粒径大于200mm颗粒的良好级配好的漂石A 5％~15％ 漂石土质量超过总质量的50％ 不良级配不好的漂石B （浑圆或圆棱状为主） 15％ /B土质漂石 ~30％ ＞30％/土质漂石C 良好级配好的卵石A ＜5% 不良级配不好的碎石B 粒径大于60mm颗粒的质 良好级配好的含土卵石A 卵石土量超过总质量的50％5%~15% 不良级配不好的含土卵石B （浑圆或圆棱状为主） 15%~30%/级配好的含土卵石B 碎 ＞30%/级配不好的含土卵石C 石 良好级配好的碎石A 类 ＜5% 不良级配不好的碎石B 粒径大于60mm颗粒的质 良好级配好的含土碎石A 碎石土量超过总质量的50％5%~15% 不良级配不好的含土碎石B （尖棱状为主） 15%~30%//土质碎石B ＞30%//土质碎C 良好级配好的粗圆砾A ＜5% 不良级配不好的粗圆砾B 粗粒土砾 石 粗 砾 土 土 粗圆砾土 粒径大于20mm颗粒的质 量超过总质量的50%（浑 圆或圆棱状为主） 良好级配好的粗圆砾A 5%~15% 不良级配不好的粗圆砾B 15%~30%/土质粗圆砾B
公路粗粒土路基填料使用中的常见问题
对路基填料粗粒土的研究的意义 随着交通的建设快速发展，地域分布越来越广。根据《公路路基施工技术规范》很多满足规范要求的粗粒土能直接用于路堤填料，但粗粒土路基长期流变变形会给路基稳定带来很多问题，影响工程施工建设、运营的安全。常见的现象有：高填路堤的流变、不均匀沉降、路堤出现过大沉降，这些病害会导致路面结构破坏，这样就会严重影响公路使用年限。道路工程领域中粗粒土流变工程性质研究还是很少，随着交通的发展粗粒土填土路堤越来越多，所以对粗粒土填料的流变性进行研究具有重大意义。 公路粗粒土填料使用常见问题及其原因 根据笔者长年从事交通方面工作经验，经常遇到很多粗粒土路基病害工作，查阅相关资料和规范，总结了粗粒土使用过程常见的问题和原因。本文主要针对红砂岩粗粒土进行研究，从流变工程性质的角度进行分析，并对相关现象做出专业解释。 粗粒土常见问题 根据大量统计资料分析，公路建设使用的粗粒土常见现象有：高填路堤的流变、不均匀沉降、路堤出现过大沉 降，这些病害会导致路面结构破坏，这样就会严重影响公路使用年限。在某些路基段，存在较严重的病害，尤其是常见的红砂岩粗粒土路基段。及时在路面构的施工完成后，也会出现比较多的路堤的不均匀变形，且流变变形历时长。在红砂岩粗粒土路堤公路投入使用后多年后路堤沉降依然没有结束，带来很严重的质量、安全隐患。 原因分析 道路所处环境和交通荷载交替作用的影响下，容易导致路堤出现流变变形，且变形发展不均匀。这样随着时间的发展，就会导致路面的部分结构出现架空，在汽车荷载的作用下就会使得路面结构破坏。粗粒土路堤的长期流变变形是路面结构破损的主要原因之一，研 究粗粒土填土路堤的流变变形，能对粗粒土的施工质量有很好的指导作用。现阶段公路建设中很 多路段选用红砂岩粗粒土，这类土具有很大流变变形需额外注意。对土石混合粗颗粒土的控制不科学也会导致路基不稳定，现阶段道路工程领域在这方面的研究很缺乏，加上究试验条件、室内试验设备相对落后， 使得土石混合填的粗颗粒土工程的特性的了解不是很多。现在很多公路的沉降计算结果与实测沉降相差甚远，主要原因是因为粗颗粒土填土路堤的长期变形设计计算理论过于简化和不符合实际。在粗粒土投入使用是，要注意分清其中细粒成份是粘性土，还是砂性土。这样有利于组织压实工作，粘性土振动压实效果差，孔隙水在振动压路机的振动下，孔隙水不易排出，易造成反弹。如果粘性土的成分比较高时，我们可以加入砂性细粒土，中粗砂含量占70%左右的粗粒土作为路基填筑材料性能比较好，振动压实效果较好，所以要具体问题具体分析，组织不同的施工机械，优化施工工艺进行施工，确保公路路基的质量。 针对粗粒土常见问题的处理措施 基施工前质量控制措施 在公路开工前，要仔细审阅设计文件，料粗粒土的施工特性，对工程的各段之间的地质情况，填、挖情况要详细了解。对某些粗粒土施工技术难点和 项目实验方法 123456含水量 烘干 10.198.699.419.949.589.68粒组9.858.499．6410.119.459.5误差 3.41 2.42-2.71-1.63 1.61-1.09相差 0.36 0.21 0.22 -0.16 0.15 -0.11 公路粗粒土路基填料使用中的常见问题 文/周 鑫
路基土的分类
1路基土的分类？及土的工程性质 土依据上的颗粒组成特征，土的塑性指标和土中有机质存在的情况，分为巨粒土、粗粒土、细粒土和特殊土四类，特殊土主要包括黄土、膨胀土、红粘土和盐渍土。 巨粒土(包括漂石和卵石)有很高的强度和稳定性,是良好的填筑路基的材料。砂性土，集配适宜强度和稳定性都满足要求，是理想的路基填筑材料。粉性土，容易造成冻胀翻浆等路基病害，如果用它填筑路基则必须采用改良措施，加强排水，采取隔离水等措施。粘性土，干燥时坚硬，施工时不易破碎，浸湿后长期保持水分，不易挥发，因而承载能力小，因此粘性土在适当含水量的情况下，充分压实和设置良好的排水设施修筑而成的路基也能获得稳定。重粘土，工程性质和粘性土相似，重粘土不透水，粘聚力特强，塑性很大，干燥时很坚硬，施工时难以挖掘与破碎，因此不能做路基的填筑材料。 总之，土作为路基的建筑材料，砂性土最优，粘性土次之，粉性土属于不良材料，重粘土为不良的路基土，还有一些特殊土，根据其特殊的性质在筑路时采取相应的措施。 2我国公路区划的划分原则。1．道路工程特征相似的原则2．地表气候区划羌异性的原则3．自然气候因素既有综合义有主导作用的原则 3什么是潮湿系数？年降雨量R与年蒸发量Z之比，K=R/Z 4什么是冻胀与翻浆？积聚的水冻结后体积增大，使路基降赵而造成面层开裂，即冻胀现象。交通繁重的地区，经重车反复作用，路基路面结构会产生较大的变形，严重时，路基土以泥浆的形式从胀裂的路面缝隙冒出，形成了翻浆。 5路基的干湿类型分那几种？如何划分？路基按其干湿状态不同，分为四类：干燥、中湿、潮湿和过湿。 四种干湿类型以分界稠度Wc1、wc2和wc3来划分，干燥wc>wc1 中湿:wc1>=wc>wc2 潮湿:wc2>=wc>wc3 过湿:wc<=wc3 6什么叫路基工作区？ 在路基某一深度Za处，当车轮荷载引起的垂直应力6Z与路基十自重引起的垂直应力‘M相比所占比例很小，仪为1／10—1／5时，该深度2a范围内的路基称为路基工作区。 7表征土基承载的系数有哪些？如何测？ 用于表征J：基承载力的参数指标有回弹模量、地基反应模量和加州承载比(CBR）等。 回弹模量是用圆形承载板压入土基的方法测定的。地基反映模量是用用承载板试验确定。CBR值是标准试件在贯入量为2.5mm时所施加的试验荷载与标准碎石在相同贯入量时所加荷载的比值确定。 8路基的主要病害有哪些？1．路基沉陷2边坡滑塌3．碎落和崩塌4．路基沿山坡滑动5．不良地质和水文条件造成的路基破坏。 9什么叫高路堤？什么是一般路基？ 通常把大于18m的土质路堤和大于20m的石质路堤视为高路堤。填筑高度在1.5m到18m 范围内，地质与水文条件良好填方高度不大的路基视为一般路堤. 10路基设计几何要求？ (1)选择路基断面形式，确定路基宽度与路基高度；(2)选择路堤填料与比压实标准i(3)确定边坡形状与坡度；(4)路基排水系统布置和排水结构设计；(5)坡面防护与加固设计；(6)附属设施设计。 11边坡稳定性分析包括哪几类？个适合什么情况？ 路基边坡稳定性分析方法可分为两类，即力学分析法和工程地质法。 1力学分析法包括数解法，这种方法精确，适用于重要工程；图解法和表解法，（直线法，适用于砂性土和沙土，圆弧法，适用于粘性土，）2工程地质法，适用于边坡不太复杂，有大量调查资料，从实践中马上可以得出结论的边坡。
粗粒土路基工程性状试验
2012年12月上第41卷第378期施工技术 CONSTRUCTION TECHNOLOGY 69 粗粒土路基工程性状试验研究 吕成 （徐州工程学院土木工程学院，江苏 徐州 221008） ［摘要］粗粒土在路基工程应用中优点众多，而目前对其工程性状的研究并不深入，无法有效指导工程施工。通过设计和开展室内试验，研究了粗粒土的击实曲线特征，以及不同粗粒含量情况下粗粒土最大干密度的变化规律，并深入分析了其根本机理，在此基础上，提出了相关的结论。同时，还提出了施工建议。［关键词］公路工程；路基工程；粗粒土；工程性状；试验［中图分类号］TU411；U416.1 ［文献标识码］A ［文章编号］1002-8498（2012）23-0069-02 Experimental Study on Engineering Properties of Coarse Grained Soil Subgrade LüCheng （School of Civil Engineering ，Xuzhou Institute of Technology ，Xuzhou ，Jiangsu 221008，China ） Abstract ：Coarse grained soil has many advantages when applied in roadbed construction ，but the research on its engineering properties is not sufficient to guide the actual construction application．By designing and conducting indoor experiments ，this paper studies the characteristics of grained soil compaction curve ，the law governing the change of grained soil maximum dry density with different coarse grain proportion．In addition ，in-depth analysis was also performed to find out the fundamental mechanism．Conclusions are summarized and construction suggestions proposed based on the analysis．Key words ：road construction ；subgrade engineering ；coarse grained soil ；engineering properties ；testing ［收稿日期］2012-05-07 ［基金项目］江苏省高校自然科学基金面上项目（09KJD560004）［作者简介］吕成，讲师，工学硕士，E-mail ：liuzhijun0331@163．com 因具有强度高、水稳定性好等诸多优点，粗粒土是良好的路基填料，特别是山区公路工程中，取土不便， 粗粒土的使用可以就地取材、降低造价、保护环境，社会经济效益显著，使其目前应用越发广泛。 但是，粗粒土特有的颗粒状态及土的组成特点使其在路基工程的工艺方法异于一般细粒土。粗粒土在堤坝建筑中的研究和使用较多，目前在路基工程中的应用和研究处于初级阶段， 取得的成果是一些定性的、模糊的标准，无法有效指导施工以及进行质量控制。因此，需要从压实机理出发，通过试验研究压实过程中粗粒土的物理力学特性，从而分析其在路基工程应用中所表现的工程性状，为指导工程施工和建立有效的质量控制标准奠定基础。1 试验研究方案 控制土压实质量的基本指标是压实度，压实度需要确定土的含水量与最大干密度， 这需要通过击实试验得出，因此，首先需要研究粗粒土在击实试验中表现的不同于细粒土的特性；其次，粗粒土的强度主要来自于颗粒骨架与级配状态， 而这些受粗颗粒的含量影响比较显著，因此需要研究粗粒土中粗、细颗粒比例对其工程性状的影响。 选择使用较多的砂砾土作为研究对象，进行击实试验，试验锤重4.5kg ，落距45cm ，击实次数分别为98次，2?98次，3?98 次3种，击实前对土样进行筛分试验， 获得筛分曲线如图1所示。图1 砂砾土筛分曲线 Fig．1 Screening curve of gravel soil 进行不同粗颗粒含量的土的干密度试验，粗颗粒含量分别为20%，30%，40%，60%，80%5种，测定各种粗粒含量情况下的土最大干密度与最佳含水量。