路基填筑开工报告

路基填筑开工报告

一、开工前提及准备

本次施工段位于安城互通区内，主线拼宽段起讫桩号为MLK76+100 ~K76+770，匝道新建段路基起讫桩号为：A匝道AK0+000~AK0+380；B 匝道BK0+380.308~BK0+523.039；C匝道CK0+380.308~CK0+579.122；D 匝道DK0+000~DK0+227.960；E匝道EK0+0~EK0+271.180；F匝道EK0+000~EK0+555；我项目部技术人员已经根据设计要求对路线的中、边桩、横断面进行了复测，并绘制了横断面图，各测量数据已经上报监理组且已得到监理认可。施工所须的机械设备已经进入施工现场准备就绪，试验室的准备工作已经完成，且已开展工作，各种试验设备已经准备就绪，临时资质已经批复。综上所述，本合同段已经完成了清除表土的工作，已经具备了路基填筑施工的条件（施工人员，机械情况见附表）。

二、施工方案及计划

本段路基填筑施工作业共分两部分：

1、预制场段路基填筑

由于预制场安排在本路段，等梁板预制完成后再进行路基填筑，本路段填方约12000 m3，计划安排在2006年10月1日~2006年11月20日结束。

2、非预制场段路基填筑

主线拼宽路段和匝道路段路床填方，主要采用宕渣填筑，其中：

主线段填方85166 m3

A匝道填方18720 m3

B匝道填方3777 m3

C匝道填方10114 m3

D匝道填方14197 m3

E匝道填方17848 m3

F匝道填方23770 m3

路基填料主要利用石角料场及茅草坑料场借方。

路基填筑施工计划于2005年8月20日开工至2006年5月结束。

三、施工工艺

宕渣路堤施工工艺

1、路基填筑前进行测量放样，定出中线及边线位置，同时挖出临时排水沟，做好排水工作。

2、路基填筑采用水平分层，纵向分段，以机械施工为主，人工为辅的作业方法进行施工，纵向分段长度平均为200m左右（部分路段根据结构物分布进行分段）。

3、填料的最大粒径不得大于15cm，路面底面以下30cm范围内不得用粒径大于10cm的材料填筑，每层最大压实厚度为25㎝。

4、填料摊铺时应分层进行填筑，粗细颗粒应分布均匀，避免出现粗粒集中堆积。松铺厚度经试验确定。路基填筑时两侧应超宽30cm，外侧1m范围内，宜用较细材料填筑，禁止大颗粒集中于坡侧，最后按坡率削坡，以确保边坡稳定。

5、碾压采用20T重型振动压路机进行，压实遍数根据试验路确定。碾压遵循先低后高的原则，直线段由路基两侧向中心碾压，有超高的曲线由弯道内侧向外侧碾压，碾压时第一遍静压，第二

遍开始振动碾压，每遍碾压保证轮迹重叠40—50cm，控制碾压速率，保证碾压遍数，以达到规范规定的固体体积率。

6、注意并重视坡地路基的填筑，避免因填筑不当，引起路基不均匀沉降而出现纵向或横向裂缝。

7、宕渣路基压实标准采用固体体积率，要求路床（0~80㎝）固体体积率≥87%；上路堤（80~150㎝）固体体积率≥85%；下路堤（150㎝以下）固体体积率≥82%

8、桥梁、箱通等结构物台背按设计采用级配碎石或砂砾材料填筑，要求每层松铺厚度不大于20㎝，压实度要求大于95%。

9、路堤填筑前应将原老路堤边坡开挖成台阶状，台阶宽度一般不小于1m。开挖边坡按1：1.2的坡率进行，台阶顶面挖成2%~4%的内倾斜坡，老路堤边坡开挖成台阶状后，应充分碾压，以确保压实度。

四、路基填筑病虫害的防止和处理方法

1、路基填筑施工方法错误而导致路堤质量问题，会留下极大的结构隐患；或者使用填料不当，特别是当沿线的土质经常发生变化时，将不同性质的土任意混填而造成众多质量问题。处理方法：

a、在施工前认真进行土质调查检测，作出用土规划，拟定合理的调配方案；

b、采用正确的填筑方案和层次安排；

c、在路基填筑施工中要加强检查，发现问题，即使纠正。

2、填方路堤的压实度达不到设计要求，比如：为了赶施工进度，每层松铺厚度过厚；未在最佳含水量条件下进行压实；压路机功能和压实便数不够；未按压实原则进行压实等等。路堤压实不均匀、达不到规定的标准要求，将会带来许多严重的质量问题，如出现路基沉陷、车槽，其上的路面也将破坏等。因此路堤压实施工是路基工程成败的关键环节。其处治的要点是：

a、在思想上必须高度重视路堤压实施工质量，应通过铺筑试验路获得相关的技术参数来指导施工；

b、严格控制松铺厚度、最佳含水量，加强经常性的检测。做到松铺厚度超厚时，及时调整，不合要求不进行压实。含水量不合要求，过湿则应晾干、过干则应通过计算，计算加水量均匀洒水润湿，达到要求后再进行压实。需加的水宜在取土的前一天浇洒在取土坑内的表面，使水均匀渗入土中，也可在路堤上均匀洒水，并用拌和设备拌和均匀，检查合格后再进行压实。

c、严格按照“先边后中”、“先慢后快”、“先轻后重”、“轮迹重叠足够”、“压实便数足够”的原则组织压实，还应做到无漏压、无死角。

d、按标准进行检测，不合格者应及时补救或返工，每层压实后均应进行检测。

3、忽视平整度和横坡要求

在路堤施工过程中经常忽视平整度和横坡的规定要求，这

主要是思想上不重视，怕麻烦而造成。因此处治的方法要点是提高认识，坚持按标准要求进行检测，达不到要求时，应及时进行修整，直到达到要求为止。

4、桥台台背、路基沟壕、涵管处压实马虎，达不到压实要求

由于这些部位往往不能用大型机械压实，用小型压实机具费工费时，因而施工马虎，大不到压实要求。其处治方法的要点是：

改正马虎态度，采用正确的填筑方法。

a、桥台台背的填筑方法：桥台台背的路堤填土，须水平分层（按照规定松铺厚度15cm左右）填料夯实，不得以松散土壤一次铺到顶，以避免桥台承受过大的主动压力，并保证达到压实标准要求，避免以后沉陷，出现桥台跳车现象而造成对桥台的损坏。

b、沟壕填筑方法：地下管线埋设后的沟壕覆土，不应一次回填，须分层回填，并不得在积水情况填土。如沟壕具有板桩支撑，亦应待填土沉实后拔除。

c、涵管处填筑方法：应在涵管两侧对称平行分层填筑，一方面应将填土夯实，一方面要保证涵管不受损坏。因此，填土初期一般应轻击，至管顶填高60cm后才行压实。

5、修筑防水设施不规范

按设计修筑防水设施中，往往使用的材料不符合要求（要求采用碎石、砾石等），材料细料过多，甚至夹有土块，修建后，排水受阻，甚至失效。有时还会出现排水坡度太小甚至反

坡，等等。

其处治方法的要点是：

a、首先应认识到这些设施均是隐蔽工程，必须精心施工。

b、技术人员应向施工人员详细进行技术交底。

c、采取正确的处治措施，比如设置隔离层。隔离层可分为不透水式与透水式（不透水隔离层厚 2.5cn~3cm，有全铺式和封闭式两种；透水隔离层厚7cm~15cm，用粗颗粒矿料做成）。

6、盲沟施工不规范

在潮湿路段进行路堤填筑施工时，遇到地下水对路基的影响问题。为了排除、隔断或拦截流向路基的饿层间水或少量泉水，降低地下水位，以保证路基稳定，可在路基下设置盲沟。其要点是：

a、根据现场实际需要，可单独设置，也可纵横向设置。

b、纵向盲沟应设置在路面边缘，横向盲沟应设在路肩下面。

c、选用透水性好的大空隙填料或片石砌筑，亦可结合使用土织物。

d、盲沟施工中要注意填料的填筑和码砌质量。

7、出现弹簧土

由于粘性土含水量过高，在施工过程中出现“弹簧”松软现象，其处治的要点是：

a、一般“弹簧”现象不太严重的路段，采用挖土晒干，敲碎回填的方法。

b、面积较大的，采用挖除全换好土的方法。

c、开挖明沟、修筑盲沟，以排除过多的水分。

d、采用“石灰浅坑法”，将弹簧处开挖成40cm~50cm的方形或圆形（R=40cm~50cm），深1m左右的浅坑，清除坑内渗水，放入1/3坑深的生石灰，即行回填碾压。

8、淤泥的处理不当

处理的要点是：

a、挖淤法

当淤泥具有高压缩性向两侧摊开性质的淤泥层或位于路堤的车辆荷载应力工作区内，则可挖除淤泥，换填好土处理。本合同段采用换填好土及回填石屑处理。

b、挤淤法

在河湖或池塘地区，排水挖淤困难。同时路堤填土高出施工时水位3m以上时，则可利用路堤自重挤开淤泥，使路堤底逐渐与硬土层接触。

c、留淤法（略）

d、疏干排水法、反压护道法（略）

五、质量控制方法和手段

1、施工班组设质检员一名，隶属经理部质检科，直接向质检科长负责，对工程质量鉴定采用一票否决制，以提高质量管理工作的相对独立性。

2、建立以工区主任为小组长，技术及施工负责人为组员的创全优领导小组，负责规划、主持和组织本分项工程的创全优活动，确保创优目标的实现。

3、运用全面质量管理原理，抓好施工全过程质量控制，坚持“预防为主，检验、报告相结合”的方法，加强试验检测，加强对原材料质量的检验，杜绝不合格的填料在工程中使用。上道工序不合格，不准进入下一道工序施工。

3、加强以项目总工为首的技术管理系统，认真做好技术管理与技术服务，使创优有可靠的技术保障，确保施工生产在合同规定的技术要求和技术标准的控制下进行。努力推行标准化作业，结合本分项工程实际，编写工艺规则、质量手册、安全手册等资料，并严格执行。

4、认真执行质量管理制度，施工图审签制、技术交底制、技术复核制、质量自检、互检、抽检“三检制”、安全质量检查评比奖惩制、质量签证制、分项工程质量检验评比制、质量事故（隐患）报告处理制等。这些制度均是行之有效的质量管理制度，必须严肃纪律，坚决贯彻落实，并通过这些制度的执行，做到上下结合、内外结合，把质量控制真正贯穿到施工的全过程。

5、做好本合同段与邻近合同段的导线点与水准点的贯通测量工作，并在这些控制点的控制下进行本分项工程的施工。

6、质检员在质检科长的领导下开展工作，监督范围主要有以下五项：

⑴原材料的材质是否合格。

⑵工艺操作方法是否符合规范。

⑶工程质量是否符合“技术规范”要求，对不合格的

工程有权拒绝签证。

⑷原始记录是否及时、准确、完整。

⑸计量和试验是否准确、符合规范。

六、安全生产规程

1．安全生产责任制

贯彻执行安全生产责任制，责任落实到人。各项工作按照各自的安全指标和奖惩办法进行评价和执行。

2．各个岗位职工必须掌握本岗位工作的操作技能，熟悉本工种安全技术操作规程。

3．特种作业持证上岗

筑机操作人员及驾驶员必须持有效证件上岗，操作证必须按期复审，不得超期使用。

4．安全检查

每月对机械操作人员进行一次检查，并要有记录。杜绝操作人员违规违章操作。

5．安全标牌

施工工地插挂安全生产宣传牌。在主要施工部位、作业点、主要通道口插挂安全宣传标语或安全警告牌。

6．安全保护措施

①各施工人员进入施工场地必须戴好安全帽；

②在交通路口及施工场需有专人负责指挥施工机械及车辆来往运输作业；

③严禁无证车辆上路。

七、重要工程施工技术措施

⑴开工前由施工及技术、质检负责人对所属人员进行施工布置及详述各项要求。

⑵采取项目挂牌制。挂牌的目的是加强职责、明确范围、方便监督。

⑶用全站仪对路基中边桩进行精确放样，用水准仪对高程进行精确控制，并用拉线及标杆明确标示填筑宽度及松铺厚度。

⑷严格按照规范及试验路的指导数据分段分层进行施工，严格按照规范及试验路试验提供的碾压顺序及遍数进行碾压。

⑸经理部中心试验室对填筑的每一层路基要进行严格的检查，对不合同的工程坚决拒绝验收。

八、环境保护措施

1、减少路基施工灰尘，污染环境，（采用洒水车进行不定时洒水，减少灰尘污染环境）。

2、避免夜间施工，减少糙音污染。

3、对废弃物要堆放到指定的废弃场地。

4、减少工程机械用油对土壤的污染。

九、技术交底记录（见附表）