福建省三纵八横三环二十联高速公路网

福建省高速公路网，又称海峡西岸经济区高速公路网或“三纵八横”高速公路网，是中国福建省于2008年11月批准的高速公路布局规划方案，实际总里程达6100公里。[1]其中包括7条通过福建省的国家高速公路和40条福建省省级高速公路，共计纵线3条、横线8条、城市环线3条、联络

线33条。

路网布局

纵线

“三纵”是指南北纵向贯通福建省的三条高速公路：

序号路线名

称

等

级

编

号

起终

点

规模总

里

程

实际里

程

1 沈海高

速公路

国家高

速公路

G15

福鼎－

诏安

649 649

2 沈海高

速复线

地方高

速公路

福鼎沙

埕－诏

安

690 577

3 长深高

速公路

国家高

速公路

G25

松溪－

武平

475 475

横线

“八横”是指东西横向贯通福建省的八条高速公路：

序号路线名

称

等

级

编

号

起终

点

规模总

里

程

实际里

程

1 宁上高

速公路

国家高

速公路

G1514

宁德－

武夷山

300 296

2 京台高

速公路

国家高

速公路

浦城－

福州

381 378

3 福银高

速公路

国家高

速公路

G70

福州－

邵武

346 280

4 莆永高

速公路

地方高

速公路

S10

莆田－

永定

362 362

5 泉南高国家高G72 泉州－338 338

速公路速公路宁化

6 厦沙高

速公路

地方高

速公路

厦门－

沙县

247 241

7 厦蓉高

速公路

国家高

速公路

G76

厦门－

长汀

286 286

8 漳武高

速公路

地方高

速公路

X001

古雷港

－武平

304 252

绕城环线

“三环”是指三个中心城市的绕城环线高速公路：

序号路线名

称

等级

编

号

规模总里

程

实际里

程

1 福州环城

高速

地方高速

公路

153 123

2 厦门环城

高速

地方高速

公路

149 86

3 泉州环城

高速

地方高速

公路

119 119

联络线

“三十三联”包括12条城市联络线、12条交通枢纽联络线及9条区域联络线：

! 序号路线名

称

等

级

编

号

类

型

规模总

里

程

实际

里

程

1 福州联络线地方高

速公路

X101

城市联

络线

11 11

2 福州南接线地方高

速公路

城市联

络线

12 12

3 平潭联络线地方高

速公路

城市联

络线

64 64

4 泉厦漳城市

联盟路

地方高

速公路

城市联

络线

98 79

5 厦门南通道地方高

速公路

城市联

络线

8 8

6 厦门进出岛

快速路

地方高

速公路

X438

城市联

络线

56 56

7 漳州南北联

络线

地方高

速公路

城市联

络线

66 66

8 东山联络线地方高

速公路

城市联

络线

14 14

9 三明联络线地方高

速公路

城市联

络线

44 44

10 明溪联络线地方高

速公路

城市联

络线

45 45

11 南平联络线地方高

速公路

城市联

络线

39 39

12 顺昌联络线地方高

速公路

城市联

络线

45 45

13 溪南疏港地方高

速公路

交通枢

纽联络

线

35 35

14 罗源湾北岸

疏港

地方高

速公路

交通枢

纽联络

线

15 15

15 可门疏港地方高

速公路

交通枢

纽联络

线

10 10

16 福清渔溪至

平潭大桥及

江阴疏港

地方高

速公路

交通枢

纽联络

线

56 56

17 牛头尾疏港地方高

速公路

交通枢

纽联络

线

15 15

18 肖厝疏港地方高

速公路

交通枢

纽联络

线

9 9

19 斗尾疏港地方高

速公路

交通枢

纽联络

线

23 23

20 围头疏港地方高

速公路

交通枢

纽联络

线

31 31

21 东渡疏港地方高

速公路

交通枢

纽联络

线

20 20

22 招银疏港地方高

速公路

交通枢

纽联络

24 24

线

23 福州机场路地方高

速公路

交通枢

纽联络

线

47 47

24 厦门机场路地方高

速公路

交通枢

纽联络

线

17 17

25 福寿联络线

（福安－寿

宁）

地方高

速公路

跨区域

联络线

65 65

26 政古联络线

（政和杨源

－古田）

地方高

速公路

跨区域

联络线

81 81

27 兴尤联络线

（兴化湾－

尤溪）

地方高

速公路

跨区域

联络线

205 205

28 泉金联络线

（泉州－金

门）

地方高

速公路

跨区域

联络线

10 10

29 厦金联络线

（厦门－金

门）

地方高

速公路

跨区域

联络线

33 33

30 漳永联络线

（漳州－永

安）

地方高

速公路

跨区域

联络线

146 146

31 蛟上联络线

（蛟洋－上

杭）

地方高

速公路

跨区域

联络线

38 38

32 浦建联络线地方高跨区域305 204

（浦城－建

宁）

速公路联络线

33 邵光联络线

（邵武－光

泽）

地方高

速公路

跨区域

联络线

69 69

湖南省高速公路网规划

湖南省高速公路网规划本文从网络收集而来，上传到平台为了帮到更多的人，如果您需要使用本文档，请点击下载按钮下载本文档（有偿下载），另外祝您生活愉快，工作顺利，万事如意！湖南省高速公路网规划草案一、规划背景二十世纪九十年代以来，在我国迅速发展起来的高速公路是一种道路容量大、能满足大交通流运输需要的基础设施。高速公路以其本身固有的特点和优势，在现代运输中有着极为重要的地位和作用。我省高速公路建设虽然起步较晚，但通过十来年的努力实践，通车里程已达到1218公里，实现了历史性跨越，取得了显著成就。高速公路的快速发展，大大提高了我省公路网的整体技术水平，优化了交通运输结构，对缓解交通运输的“瓶颈”制约发挥了重要作用，有力地促进了我省经济发展和社会进步。但是，我省人口众多，经济总量和民用汽车保有量都处于快速增长时期，运输需求还有很大的增长空间，交通紧张状况的缓解还是相对于目前较低的社会经济发展水平和运输水平而言的，是不全面的、不稳定的。从社会经济发展战略看，我省已进入全面建设小康社会，并逐步实现现代化的新阶段。实现全面小康社会发展目标，加快现代化建设，需要一个与之相适应的安全、高效、可持续的交

通运输系统。在这个系统中，高速公路网占有极其重要的地位，将发挥不可替代的作用。我省现有的高速公路无论是数量，还是服务水平，都远不能适应全面建设小康社会和现代化建设的需要，总体上仍处于发展的初级阶段，大大落后于世界发达国家，与先进省市相比也有一定差距。因此，坚定不移地继续加快发展高速公路，是今后我省公路建设的一项长期、艰巨的任务。我们必须站在全省社会经济发展战略的高度，从全局出发，研究如何使我省高速公路保持持续、快速、协调发展，更好地服从于全面建设小康社会和现代化建设的需要。从高速公路自身发展看，发达国家的经验表明，高速公路的发展必须有赖于科学的规划作指导。～年12月17日，交通部编制的《国家高速公路网规划》已经xx审议通过，规划的出台将对中国经济社会的发展以及公众的生活方式和质量产生重大而深远的影响，必将成为中国公路长远发展和交通运输现代化的战略蓝图，标志着中国高速公路发展进入了新的历史阶段。国家高速公路网在我省的布局为“一放射二纵四横一联线”，总规模约3500公里。从省级层面看，在国家高速公路网规划布局的基础上进行深化、补充和完善，及时制定省级高速公路网规划是非常必要的。因此编制《湖南省高速公路网规划》，对确

福建省高速公路施工标准化管理指南(路基路面)

目录1 总则 1.1 目的和范围 1.2 编制依据 1.3 章节划分路基篇2 路基工程施工准备 2.1 一般规定 2.2 技术准备 2.3 作业条件 2.4 安全文明施工 3 一般路基施工 3.1 一般规定 3.2 挖方路基 3.3 填方路基 3.4 雨季施工 3.5 安全文明施工 4 路基排水 4.1 一般规定 4.2 边沟、排水沟、截水沟 4.3 跌水、急流槽 5 特殊路基处理 5.1 一般规定 5.2 盲沟、渗沟施工 5.3 软土地基处理 5.4 河、塘、湖(库)、海地区路基施工 5.5 滑坡地段路基施工 5.6 安全文明施工 6 路基防护 6.1 一般规定 6.2 浆砌片(块)石或溷凝土预製块防护 6.3 护面牆防护 6.4 路基生态防护 7 挡土牆 7.1 一般要求 7.2 施工工序 7.3 施工要点 7.4 质量控制

8 预应力锚索(杆) 8.1 一般规定 8.2 施工工序 8.3 施工要点 8.4 质量控制 8.5 锚索(杆、地梁)框架 8.6 锚索(杆)检测 9 涵洞、通道 9.1 一般规定 9.2 圆管涵 9.3 盖板涵 9.4 箱涵、通道 9.5 倒虹吸 10 路基整修与路槽交接 10.1 路堤整修 10.2 路堑整修 10.3 路槽移交 11 路基监测与观测 11.1 一般规定 11.2 软基工程观测 11.3 路堑边坡或滑坡监测 11.4 高路堤稳定和沉降观测 12 取、弃土场的整治 12.1 取土场 12.2 弃土场 12.3 安全文明施工路面篇13 路面工程施工准备 13.1 一般规定 13.2 技术准备 13.3 机具准备 13.4 材料准备 13.5 路基核验 14 碎石的开採与生产 14.1 料场作业 14.2 片石的开採 14.3 碎石的生产

全国最美高速公路就在福建!再过几天就要通车啦!有车一定要去看看!

全国最美高速公路就在福建！再过几天就要通车啦！有车一定要去看看！很快，福建不光能拥有全国最美高铁——合福高铁，还能拥有全国最美高速公路——京台建闽高速啦！一座座大桥巍峨高耸，一条条隧道穿山而过……京台建（瓯）闽（侯）高速公路犹如一条蜿蜒的巨龙，在闽山闽水间，画出了一条优美的曲线。驱车行驶，从福州一路向北，经过宁德，直通南平，沿途美景应接不暇，此起彼伏的山峦、接峰连谷的桥梁、一望无尽的隧道，颜值极高。有网友说，这简直是中国最美的高速公路之一…… 全省占地最大的互通——弓鱼互通京台建闽高速是编号为 G3的京台高速其中一段，有望于本月中旬通车，除风景优美外，它还将大大缩短福州前往闽北地区的距离。届时，福州市民去建阳等闽北各地，只需3小时，将比现在缩短1小时。日前，海都记者率先探访，仅40分钟就抵达古田，1.5小时到达建瓯。穿山越岭隧道风景各不同从闽侯荆溪互通驶入京台建闽高速公路，便一路在翠绿色的山岭中穿行，沿途的风景让人沉醉，远眺重重青山，云影缭绕，恰似人间仙境，近观小桥流水，田园农舍，仿如世外桃源。驱车来到横跨福州、宁德两地的黄竹山隧道入口处，远远地就看到一簇白色的花团，飘来阵阵清香，原来，那是

桂花。南平中洋互通如空中走廊 “今年由于气候问题，桂花还在开放。其实，每个隧道的入口种植的植物都不同，各有各的特点。”高速公路部门相关人士说。据介绍，除了对道路两侧进行绿化外，京台建闽高速的隧道口也实施了绿化花化，每个隧道口都种上了各种各样的乔木、灌木等植物，品种逾70种，比如，牛岩山隧道口种有香樟树、红叶石楠等，天龙山隧道口种上了银杏等。“不同的季节，不同的隧道，将呈现出不一样的风景。”该人士说。骡马运输尽可能保护环境犹如卧坡巨龙的桥梁，如同展翅雄鹰的互通……行驶在G3公路上，让人印象最深刻的莫过于其雄伟壮观。“京台建闽高速公路南平段的桥隧比例高达71.2%。”上述人士说，福州段、宁德段的桥隧比例也都超过了60%，而在高速公路中，桥隧比例超过50%已算很高。 G3公路穿梭在崇山峻岭间，施工难度很大，为了尽可能保护生态环境，施工人员费了不少心思，还使用骡马队助阵。据介绍，在牛岩山隧道施工初期，就有一支8匹骡马组成的运输队往返穿梭工作。原来，在施工前，并没有道路可直达隧道所在处，如果直接用大型机械车运输材料，对环境破坏很大，为此，施工方开辟了5公里的施工便道，在便道建成前，约一个月时间里，都使用骡马队运输沙石等材料。此外，在G3南平段，如果按原规划建设，公路要穿过一片原

福建省高速公路综合监管一体化应用平台用户操作手册1

福建省高速公路工程建设综合监管一体化应用平台用户操作手册福建省高速公路信息科技有限公司二○一七年八月

目录 1.进入系统 (4) 2.注销/退出系统 (5) 3.首页展示 (5) 3.1第三方系统链接 (6) 3.2常用功能 (7) 3.3事务待办 (7) 3.4通知公告 (8) 3.5图表及地图展示 (8) 4.基础数据管理 (15) 4.1项目基础数据维护 (15) 4.2标段基础数据维护 (17) 4.3桥梁基础数据维护 (19) 4.4隧道基础数据维护 (21) 4.5服务区数据维护 (23) 4.6出入口数据维护 (25) 4.7业主单位数据维护 (27) 4.8承建单位数据维护 (30) 4.9监理单位数据维护 (32) 4.10检测单位数据维护 (35) 4.11工程元数据维护 (37) 5.工程进度监管 (39) 5.1形象进度统计 (39) 5.2征迁进度统计 (40) 5.3工程进度形象展示 (40) 5.4建设问题情况展示 (43) 6.工程质量监管 (44) 6.1 建设问题情况统计 (44) 6.2试验室数据统计 (45)

7.综合监管查询 (45) 7.1项目进展情况查询 (45) 7.2施工雨晴表查询 (46) 7.3隧道门禁人员实时查询 (47) 7.4通讯录查询 (47) 8.运行异常管理 (48) 8.1运行状况概览 (48) 8.2运行状况记录查询 (49) 8.3工地视频设备异常 (49) 8.4短信邮件通知设置 (50) 9.GIS集成应用 (51) 10.系统设置 (54) 10.1界面栏目定义 (54)

福建省高速公路规划及概况

福建省高速公路规划及概况第一部分：海西高速公路网规划蓝图 2009年福建省高速公路建设有了突破性的进展，提前一年完成2010年高速公路通车里程突破2000公里的目标。从今年起，福建高速公路建设计划年均新开工10个项目、通车500公里以上，力争到2015年通车里程突破5000公里，提前5年基本建成海西高速公路网，实现县县通高速。根据规划，福建将加速建成和完善京台线、沈海线、福银线、厦成线、泉南线、长深线、宁上线等国家高速公路福建段，加快建设中心城市绕城高速公路和跨设区市高速公路联络线以及连接县城、重要旅游区、沿海港口的高速公路支线、连接线，逐步实现县县通高速公路，构筑以“三纵八横三环三十三联”为骨架的高速公路网。

(一)“三纵八横”高速公路网总体布局方案 1.三纵(延伸两翼、对接两洲) 第一纵：国高“沈(阳)海(口)线”福鼎(分水关)至诏安(汾水关)段，是沿海对接两洲、连接港澳的交通大动脉。线路起于福鼎分水关(闽浙界)，途经宁德市、福州市、莆田市、泉州市、厦门市、漳州市和沿海主要县区，终于诏安汾水关(闽粤界)。全长649公里，已建成通车，其中，福泉厦漳路段269公里正在拓宽。第二纵：“沈海复线”福鼎(沙埕)至诏安(霞葛)段，是海西沿海区域内陆县市间的交通大动脉。线路起于福鼎沙埕(闽浙界)，途经宁德市、福州市、莆田市、泉州市、漳州市和沿海山区县市，终于诏安霞葛(闽粤界)。全长690公里，其中分别利用福州环线连江浦口至闽侯南屿段90公里、第七横厦蓉线漳州长泰至天宝段23公里，实际规划里程577公里, 福州湾边至南屿段4公里在建。北段新增宁德

蕉城至福鼎沙埕路段，满足沿海公路主通道的交通量发展需要、浙江沿海公路主通道对接要求，解决福鼎分水关雾天交通瓶颈问题，并促进闽浙边界产业协作发展。第三纵：国高“长(春)深(圳)线”松溪至武平段，是山区对接两洲的便捷通道。线路起于松溪旧县(闽浙界)，途经南平松溪县、政和县、建瓯市、南平市区、三明沙县、三明市区、永安市、龙岩连城县、上杭县、武平县，终于武平岩前(闽粤界)。全长475公里，已建成南平至三明段74公里、建瓯至南平53公里、三明至永安51公里，永安至武平195公里在建(上杭至武平段42.59公里已于9月29日通车运营)。 2.八横(纵深推进、连片发展) 第一横：国高“宁(德)上(饶)线”宁德至武夷山段，是宁德港通往赣北、安

四川省高速公路网规划调整

四川省高速公路网规划调整后将贯通158县 2011-01-06 17:09:55 人气：33380 查看更多资讯信息，请进入56135平台省政府常务会通过我省高速公路网规划调整方案：高速路规划总里程1.2万公里增加里程增加8条纵向路线、7条横向路线和10条联络线，高速路规划总里程由8600公里增至1.2万公里，直接连接全省158个县（市、区），98.3%川人受益连接成渝强化成渝经济区高速路网，“资阳-安岳-潼南-武胜”和“泸县-荣昌-大足-潼南-南充”高速公路纳入规划，增加了“巴中－广安－重庆”高速公路出川便利规划路网增加了10条进出川通道：增强了四川与云南、贵州等省市的交通联系，增加通往滇中、东盟的高速公路通道，进出川通道将由23条增至33条老路升级成都－广元、成都－雅安、成都－南充、成都－隆昌、成都－乐山、成都－彭州等六条通道升级，一种方式是原路加宽改造，二是另选通道修建复线绕城高速包括广元、绵阳、乐山、眉山、雅安、资阳、内江、宜宾、巴中、达州、广安、南充、德阳、攀枝花、自贡15个地级市将增加过境的绕城高速公路省政府2009年批准的《四川省高速公路网规划（2008-2030年）》总规模约8600公里，目前，建成、在建和已开展前期工作的里程已占总规模9成以上。为适应经济社会发展的新形势、新要求，进一步强化和完善西部综合交通枢纽规划布局，省政府决定对该规划进行调整。省长蒋巨峰1月4日主持召开的省政府第74次常务会议审定了调整方案。调整后的规划增加了巴中-重庆等8条南北纵向路线、平武-广元等7条东西横向路线、绵竹-德阳-中江-大英等10条联络线，全省高速公路网规划总里程约1.2万公里。调整后，进出川通道由23条增加到33条，四川与重庆、云南、贵州等省市的交通联系更加顺畅；规划路网连接目前所有城镇人口超10万的城市和地级行政区政府所在地，直接连接全省158个县（市、区），全省98.3%的人口将直接感受便利；高速公路网有效覆盖全省铁路集装箱中心站、高铁客运站、内河港口、枢纽机场，全省综合运输能力将大大加强。规划路网强化了我省五大经济区之间的联系通道，优化了成渝经济区、天府新区等经济增长极和四大城市群的城际路网，民族地区、革命老区、贫困地区得到重点支持。四川日报记者谭江琦王代林 ■新《规划》解读出川高速增至33条15城市要建“绕城高速” ■规划总里程从8600公里增至12000公里 ■新增8纵7横、10条联络线，进出川通道增至33条 ■连接目前所有城镇人口超10万的城市 ■高速公路网覆盖全省铁路集装箱中心站、高铁客运站、内河港口、枢纽机场亮点1 新增10条进出川高速与现行2009版《规划》相比，《调整方案》增加了南北纵向路线8条，达到13条；东西横向路线由原来的5条增至12条；联络线由原来的8条增至18条。规划路网增加了10条进出川通道：增强了四川与重庆、云南、贵州等省市的交通联系，

福建省XX高速公路PPP初步方案

基础设施建设项目初步方案一、项目概况福建省某高速公路，总投资约117亿元（含征地拆迁投资52亿元），不包含公共服务配套设施建设费用。二、采用PPP模式的必要性和可行性分析 1、采用PPP模式的优势 ①推动政府职能转变，整合利用社会资源，激发经济社会活力，增加公共服务供给，提高公共服务水平和效率。 ②建立合作机制，理清政企关系。PPP模式中政府方和社会资本方是一种长期稳定的合作关系，双方通过签订协议规范了各自的权利与义务，各自承担最有能力承担的风险，通过权责的明确，提高项目整体效率。 ③项目投融资、建设和运营可一次性捆绑招标和实施，不仅可加快项目建设、提高产品供给效率，也有利今后的运营和管理。 ④提高财政资金使用效益，有效弥补当期财政投入不足，减轻当期财政支出压力，平滑年度间财政支出波动，防范和化解政府性债务风险。 2、PPP模式的必要性 ①43 号文重点推行 PPP 模式。为加强地方政府性债务管理，国发〔2014〕43 号文《国务院关于加强地方政府性债务管理的意见》提出“修明渠、堵暗道”，即通过融资平台公司为建设项目融资的

“暗道”被堵，政府债务将不得通过企业举借，企业债务也不得推给政府偿还，切实做到谁借谁还、风险自担；所修的两类“明渠”中，除了发行地方政府债券，便是推广使用政府与社会资本合作（PPP）模式。 ②化解地方政府债务。在当前财政收入增速下降、政府性债务规范清理的形势下，政府在公共服务领域进一步投资的潜力和空间受到限制，本项目采用PPP模式实施，有利于完善财政投入和管理收入，提高财政资金的使用效益，符合代际公平原则，弥补当期公共财政投入不足，平滑年度间财政支出波动，防范和化解政府性债务风险。 3、PPP模式的可行性 ①国家、省及地方相关政策法规的可行性《国务院办公厅转发财政部发展改革委人民银行关于在公共领域推广政府和社会资本合作模式指导意见的通知》（国办发〔2015〕42号）明确在能源、交通运输、水利、环境保护、农业、林业、科技、保障性安居工程、医疗、卫生、养老、教育、文化等公共服务领域，广泛采用政府和社会资本合作模式；《关于开展政府和社会资本合作的指导意见》（发改投资〔2014〕2724号）明确“PPP模式主要适用于政府负有提供责任又适宜市场化运作的公共服务、基础设施类项目”，且操作模式的选择上包含了准经营项目、非经营性项目；《福建省人民政府关于推广政府和社会资本合作(PPP)试点的指导意见》明确“鼓励县级以上人民政府将交通、能源、市政、水利、信息、环保、保障性安居工程、医疗和养老服务等基础设施和公用事业项目，

国家高速公路网规划(精华版)

国家高速公路网规划中华人民共和国交通部 2005年1月

1 角洲、环渤海等经济发达地区的高速公路网络正在加快形成。从88年上海至嘉定高速公路建成通车至今17年间，在“五纵七横”道主干线系统规划的指导下，我国高速公路从无到有，总体上实现持续、快速和有序的发展，特别是1998年以来，国家实施积极财政策，加大了包括公路在内的基础设施建设投资力度，高速公路建公里。高速公路的快发展和社会进步。国家高速公路是二十世纪三十年代在西方发达国家开始出现的专门为汽车交面市80公标志。年底，我国高速公路通车里程超过3.4万公里，继续保持世界第二位。除西藏外，各省、自治区和直辖市都已拥有高速公路，有16个省区的高速公路通车里程超过1000公里。长江三角洲、珠江三19国了政设进入了快速发展期，年均通车里程超过4000速发展，极大提高了我国公路网的整体技术水平，优化了交通运输结构，对缓解交通运输的“瓶颈”制约发挥了重要作用，有力地促进了我国经济高速公路网规划通服务的基础设施。高速公路在运输能力、速度和安全性方具有突出优势，对实现国土均衡开发、缩小地区差别、建立统一的场经济体系、提高现代物流效率具有重要作用。目前全世界已有多个国家和地区拥有高速公路，通车里程超过了23万公里。高速路不仅是交通运输现代化的重要标志，也是一个国家现代化的重要到2004

2 党的“十六大”提出全面建设小康社会的奋斗目标，我国经济社会将进入新的高速发展时期，运输需求将持续快速增长。我国高速公路建设尽管取得了巨大成绩，但总体上仍然处于初级发展阶段，不能完全适应社会经济发展和人民生活水平提高的需要，突出表现在： 1、高速公路总量不足，覆盖范围需要继续扩大目0万的大城市连落后于世界发达国家，迫切需要继续加快发展。高速公路具有突出的网络化特征，当网络布局合理，连续运输距离达到200－800公里左右，高速公路将形成显著的运输效益优势。目前，我市高海当、公路的规模效益还无法得到充分发挥。前，我国高速公路仅覆盖了省会城市和城镇人口超过5，在城镇人口超过20万的中等城市中，只有60%有高速公路接。我国经济总量已经跻身世界前列，而高速公路的发展水平大大2、高速公路网络尚未形成，规模效益难以发挥国一些人口和经济总量已达到相当规模的地级城市与省会城之间以及地级城市之间还不通高速公路，在相邻省份之间尚未形成速公路的有效衔接，即使在我国经济最发达、人口最稠密的东部沿地区，高速公路依然没有实现真正的网络化服务。在我国，规模适布局合理、横连东西、纵贯南北的高速公路网络尚未形成，高速一、规划的必要性我国已进入全面建设小康社会的新时期，并将逐步实现现代化，

福建省高速公路建设质量管理纲要

福建省高速公路建设质量管理纲要为维护我省高速公路持续、健康、快速地发展，进一步提高全省高速公路建设管理水平，高质量地完成我省规划的“三纵四横”高速公路剩余路段的建设任务，根据国务院《建设工程质量管理条例》和交通部《公路工程质量管理办法》、《公路建设市场管理办法》有关规定，结合我省实际，省交通厅、省高指重新组织修订了《福建省高速公路建设质量管理纲要》，作为我省高速公路建设质量管理的纲领性文件，各级高速公路建设指挥部、质量监督机构以及全省高速公路建设从业单位和从业人员在我省高速公路建设过程中应严格贯彻执行。一、质量目标 (一)质量控制总目标为：以“一流的材料、一流的设备、一流的工艺、一流的管理”四个一流为准则，创国内一流水平。所有高速公路项目工程实体质量安全可靠、经久耐用，功能上以人为本、方便使用，外观质量上与生态景观协调统一。 (二)交工验收阶段大于90分的单位工程所占的比例不低于857。；合同段和建设项目的工程质量评分大于90分。 (三)竣工验收阶段 1、合同段中单位工程的优良率不低于857。；合同段和建设项目的工程质量鉴定得分大于等于90分，等级优良。 2、合同段和建设项目的竣工验收工程质量评定得分大于等于90分，等级优良。

二、职责与分工我省高速公路建设管理按照省政府明确的“四统三分”（统一规划、统一设计、统一质量、统一运营，分段筹资、分段建设、分段收益)的原则实施，即高速公路建设以设区市为主组建省市合作项目公司，作为项目法人全面履行建设管理职责；设区市政府设立高速公路建设指挥部，承担领导、协调本市境高速公路建设管理及建设环境保障工作；省高指作为省政府的专设机构，代表省交通厅行使高速公路行业主管部门建设管理职责，履行“监督、指导、协调、服务”的职责。 (一)建设单位(项目法人）建设单位对工程质量负管理责任。建设单位应严格履行基本建设程序，根据项目工程特点和技术要求，合理划分标段、合理确定工期、合理确定控制价；通过项目招投标选择具有相应资质的勘察设计、施工和监理单位；及时申请施工许可，依照有关公路工程建设的法律、法规、规章、技术标准、规范和合同文件，组织进行设计、施工和监理；严格按照有关规定建立质量管理制度，落实质量岗位责任制；订立严密的合同条款，明确从业各方的工程质量责任和相应的违约处罚规定，严格合同管理；接受质监机构对其质量保证体系的监督检查；开工前应组织施工图设计技术交底，施工中应对工程质量进行检查并督促整改，完工后应及时组织交工验收，并作好竣工验收的各项准备工作；按照档案管理的有关规定，建立健全项目档案。

(整理)广东省高速公路网规划

广东省高速公路网规划（2004-2030年）一、规划的必要性改革开放以来，我省高速公路建设取得了显著成就，在经济建设和社会发展中发挥越来越重要的作用。至2004年底，全省高速公路通车里程达到2520公里，占全国7.6%，居全国各省（区）的第二位。高速公路发展水平总体上处于全国领先地位。但与世界发达国家相比，广东现有高速公路规模仍然偏小，尚未形成网络，不能适应全面建设小康社会、率先基本实现现代化的发展要求。高速公路网的建设和完善仍然任重而道远。高速公路属于永久性基础设施，造价高，建设周期长，联网要求高，社会影响大，需要有科学的规划来指导建设。1989年省政府批准的《广东省高速公路建设规划方案》和1998年省计委批复的《广东省公路网规划》（1996~2020），对全省高速公路的建设起到了非常重要的指导作用。随着形势的发展，原有规划已不适应，迫切要求系统编制全省高速公路网规划。一是经济和社会的持续快速发展，对高速公路建设不断提出新的需求；二是国家于1998年实施了“扩大内需”的积极财政政策，在这一政策的推动下，高速公路的发展速度比规划预期要快，预计到2010年原规划的2020年目标将提前10年基本实现；三是交通部于2001年即着手编制《国家高速公路网规划》，要求我省高速公路网与之衔接。在此背景下，省交通厅于2002年初委托省交通咨询服务中心开展研究，着手编制全省高速公路网规划。二、高速公路网的功能定位高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的多车道公路。与普通公路相比，高速公路具有行车速度快、通行能力大、运输成本低、安全、舒适

等显著的技术经济特征，决定了高速公路在路网中的功能定位和作用：高速公路是公路网中技术标准最高、通道功能最强的干线公路，是公路网的骨架。我省境内高速公路网承担的主要功能为：是构成国家高速公路网的重要组成部份，承担着省际间的客货运输，是省际间的公路大通道；是主要城市之间的高速通道，是大中城市之间交通联系的理想选择；是港口、机场、铁路运输枢纽客货集散的重要运输方式；是高速公路联网的需要。三、发展目标再经过30年左右的时间，全省建成规模适当、布局合理、具有较高通达性和较高服务水平的高速公路网络，达到（部分指标超过）发达国家目前的水平，高速公路网总规模约8800公里左右，其中珠江三角洲约3500公里，高速公路网布局总体上成网格状，在珠江三角洲、东西两翼和区域中心城市周围以环线和放射线加密。近期，即到2010年，全省高速公路通车里程达到5000公里左右，其中珠江三角洲达到3000公里，通往邻省（区）的主要高速公路通道建成通车，全省基本形成以广州、深圳为中心向外辐射的高速公路网络，珠江三角洲形成较为完善的高速公路网络。中期，即到2020年，高速公路通车里程达到7300公里左右，其中珠江三角洲达到3300公里，地级市与地级市之间（包括与相邻省份的地级市之间）基本上通高速公路，沿海重要港口基本上由高速公路连接，全省基本形成网格状的高速公路网络。远期，即到2030年，高速公路通车里程达到8800公里左右，其中珠江三角洲达到3500公里，高速公路网络进一步完善，全省所有县城基本上能够在30

福建省高速公路建设质量管理纲要

福建省高速公路建设质量管理纲要 2005年3月2日重新修订为维护我省高速公路持续、健康、快速地发展，进一步提高全省高速公路建设管理水平，高质量地完成我省规划的“三纵四横”高速公路剩余路段的建设任务，根据国务院《建设工程质量管理条例》和交通部《公路工程质量管理办法》、《公路建设市场管理办法》有关规定，结合我省实际，省交通厅、省高指重新组织修订了《福建省高速公路建设质量管理纲要》，作为我省高速公路建设质量管理的纲领性文件，各级高速公路建设指挥部、质量监督机构以及全省高速公路建设从业单位和从业人员在我省高速公路建设过程中应严格贯彻执行。一、质量目标（一）质量控制总目标为：以“一流的材料、一流的设备、一流的工艺、一流的管理”四个一流为准则，创国内一流水平。所有高速公路项目工程实体质量安全可靠、经久耐用，功能上以人为本、方便使用，外观质量上与生态景观协调统一。（二）交工验收阶段大于90分的单位工程所占的比例不低于85%；合同段和建设项目的工程质量评分大于90分。（三）竣工验收阶段 1、合同段中单位工程的优良率不低于85%；合同段和建设项目的工程质量鉴定得分大于等于90分，等级优良。 2、合同段和建设项目的竣工验收工程质量评定得分大于等于90分，等级优良。二、职责与分工我省高速公路建设管理按照省政府明确的“四统三分”（统一规划、统一设计、统一质量、统一运营，分段筹资、分段建设、分段收益）的原则实施，即高速公路建设以设区市为主组建省市合作项目公司，作为项目法人全面履行建设管理职责；设区市政府设立高速公路建设指挥部，承担领导、协调本市境高速公路建设管理及建设环境保障工作；省高指作为省政府的专设机构，代表省交通厅行使高速公路行业主管部门建设管理职责，履行“监督、指导、协调、服务”的职责。（一）建设单位（项目法人）建设单位对工程质量负管理责任。建设单位应严格履行基本建设程序，根据项目工程特点和技术要求，合理划分标段、合理确定工期、合理确定控制价；通过项目招投标选择具有相应资质的勘察设计、施工和监理单位；及时申请施工许可，依照有关公路工程建设的法律、法规、规章、技术标准、规范和合同文件，组织进行设计、施工和监理；严格按照有关规定建立质量管理制度，落实质量岗位责任制；订立严密的合同条款，明确从业各方的工程质量责任和相应的违约处罚规定，严格合同管理；接受质监机构对其质量保证体系的监督检查；开工前应组织施工图设计技术交底，施工中应对工程质量进行检查并督促整改，完工后应及时组织交工验收，并作好竣工验收的各项准备工作；按照档案管理的有关规定，建立健全项目档案。（二）勘察设计单位（下称设计单位）设计单位对工程勘察设计质量负责。设计单位应建立健全设计质量保证体系，加强对设计全过程的质量控制，建立完整的设计文件的编制、复核、审核、会签和批准制度，明确各阶

G15沈海高速(福建段)出入口、服务区、里程数及风景区

沈阳－海口高速公路，简称“沈海高速”，国家高速公路网编号为G15，起点在沈阳，途经辽宁、山东、江苏、上海、浙江、福建、广东、海南，终点在海口，全长3642公里。福建段经过的地（市县）有：宁德（福鼎市、霞浦县、福安市、蕉城区）—福州（罗源县、连江县、马尾区、长乐市、闽侯县、福清市）—莆田（涵江区、荔城区、城厢区、仙游县）—泉州（泉港区、惠安县、洛江区、丰泽区、晋江市、南安市）—厦门（翔安区、同安区、集美区、海沧区）—漳州（龙海市、漳浦县、云霄县、诏安县）。由福宁高速公路、罗宁高速公路、罗长高速公路、福泉高速公路、泉厦高速公路、厦漳高速公路和漳诏高速公路组成。 ※风景点对应的出口为从温州出发最近或最佳出口，个人意见仅供参考。 ★★出行宝鉴大宝奉献★★ 名称标示牌(里程数) 著名风景点·连接高速公路 ★★福宁高速(福鼎—宁德)路段★★ 收费站闽浙收费站(1841) 福鼎互通·福鼎·柘荣(1859) 大嵛山岛，九龙井停车区福鼎停车区(1862) 八尺门互通八尺门·白琳(1866) 小白鹭海滨度假村 (此出口至小白鹭较近，但需走大段山路，

建议取道【太姥山互通】) 太姥山互通太姥山·秦屿(1883) 太姥山,牛郎岗海滨, 小白鹭海滨，九鲤溪柏洋互通柏洋·硖门(1889) 牙城互通牙城·杨家溪(1898) 服务区虎屿岛服务区(1899) 三沙互通三沙(1910) 霞浦互通霞浦(1922) 霞浦滩涂摄影游盐田互通·盐田(1937) 服务区福安服务区(1947) 湾坞枢纽湾坞枢纽(1953) G1514 宁上高速 →福安白云山湾坞互通湾坞(1955) 下白石互通下白石·甘棠(1958) 停车区云淡停车区(1969) 宁德北互通宁德北·樟湾·屏南(1974) 白水洋·鸳鸯溪，翠屏湖 ★★罗宁高速(罗源—宁德)路段★★ 宁德南互通宁德(南)·市区(1985) 飞鸾互通飞鸾·三都澳(1994) 三都澳罗源互通·罗源(2004) 水古互通·罗源(南)·水古(2012) 福州往宁德方向单向出入口

福建省高速公路建设项目档案管理实施细则

福建省高速公路建设项目档案管理实施细则第一章总则第一条为深入贯彻《福建省高速公路建设项目档案管理办法》，保证建设项目档案的完整、准确、安全和有效利用，根据《中华人民共和国档案法》、《公路工程竣（交）工验收办法》、《公路工程竣工文件材料立卷归档管理办法》、《重大建设项目档案验收办法》、《交通建设项目档案专项验收办法》、《科学技术档案案卷构成的一般要求》、《福建省重点建设项目档案验收实施细则》、《福建省重点建设项目档案移交办法》等有关法律和规定，结合本省高速公路工程项目实际，特制定本实施细则。第二条在本省区域内从事高速公路及高速公路连接线建设工程的新建、改建、扩建等有关活动的参建单位，必须遵守本实施细则。本实施细则所称建设工程，是指土建工程、房建工程、绿化工程及机电工程。第三条高速公路建设项目档案是指从高速公路建设项目的提出、调研、预可行性研究、立项、工程可行性研究、环评、征地拆迁、招投标、勘察设计、施工、竣工到工程管理全过程中形成的应当归档保存的不同类型载体的档案资料（包括文件材料、图纸、图表、科研试验、计算材料、声像材料、电子文件等）。第二章管理职责第四条遵照国家档案工作实行“统一领导、分级管理”的原则，省高指对各项目业主、施工、监理单位的档案赋有监督、指导、咨询和检查职能。各项目业主、设计、施工、监理、科研单位应按《福建省高速公路建设项目档案案卷质量标准》中的组卷职责，做好建设项目文件材料的收集、整理、立卷、归档工作。第五条项目业主在编制完成业主档案的同时，要负责组织、协调

和指导设计、施工、监理、科研单位编制、整理项目档案。第六条项目设计档案的收集、整理、归档是设计单位的重要组成部分，各设计单位应严格按照项目设计文件材料的收集和归档范围，做好相关文件的收集、整理、归档工作，保证设计档案资料的齐全、完整。第七条监理单位在保证工程建设项目监理档案资料完整、准确、规范的同时，应及时督促、检查所辖施工单位的档案资料形成、收集、整理、归档工作，并把此项工作纳入监理职责范围。在签订中间交工证书时，要查看已完工工程的施工资料是否收集齐全，符合要求方可签字。第八条施工单位应负责施工过程中形成的文件材料的收集、整理、归档工作，将档案编制工作纳入施工管理职责范围，自觉接受监理单位、项目业主和质监部门的监督、检查。第九条科研单位要做好从科研提出、编制任务书、招投标、签订合同、实施、总结、成果鉴定、运用等全过程中形成的应归档保存的文件材料的收集、整理、归档工作。第十条项目业主应按照《交通建设项目档案管理登记办法》和《福建省档案登记暂行办法》要求，按照项目档案登记工作管理权限，适时填报“交通建设项目档案管理登记表”和“福建省重点建设项目档案登记办理表”向相关单位报送。第三章业务管理第十一条各项目业主与设计、施工、监理、科研单位签订合同或协议时，应设立档案管理专门条款，明确档案收集整理依据、质量要求、归档份数、载体形式、移交内容、移交套数、完成时间及违约责任等要求。第十二条各项目业主、设计、施工、监理和科研单位应在项目建设一开始就建立建设项目档案工作管理网络，确定档案工作的分管领导，指定一位总工程师或技术负责人分管此项工作，负责督促、指导各项目负责人对应归档的项目文件材料收集的完整、准确程度进行审查，并配

解析简述国家高速公路网规划的主要内容

更多相关资料请加扣扣1-6-3-4-1-8-9-2-3-8更多相关资料请加扣扣第一章绪论思考题 1.简述国家高速公路网规划的主要内容。 2.《公路工程技术标准》将我国公路分为哪几个等级？ 3.公路勘测设计的依据是什么？ 4.公路勘测设计可分为哪几个阶段？简述各阶段的主要任务。习题一、填空题 1.我国国家行业标准《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）将公路根据功能和适应的交通量分为_________、_______、_______、_______、________五个等级。 2.各级公路中所能适应的年平均日交通量，均指_________交通量。 3.公路勘测设计的依据是__________、_________、__________。 4.公路的平、纵、横三方面应进行综合设计，做到平面________、纵坡________、横面________。 5.公路的交通量是指在_________内通过公路上_________处的往返车辆数折合成_____________的车辆总数。 6.现代交通运输方式有_____、____、______、航空及管道等。 7.我国《公路工程技术标准》将设计车辆分为_______、________、和___________三种。 8.设计速度是确定公路___________的基本依据。 9.设计速度与行车速度是不同的，行车速度是指汽车在公路上的__________行驶速度。10．公路建设必须重视环境保护，修建高速公路和一级公路以及其它有特殊要求的公路时，应做出_________评价及__________设计。 11．高速公路和具干线功能的一级公路的设计交通量应按________预测；具集散功能的一级公路，以及二、三级公路的设计交通量应按________预测；四级公路可根据实际情况确定。12．公路勘测设计根据项目的规模大小和技术的繁简程度不同可分为____________、____________和_____________三种。二、选择题 1．高速公路和一级公路容许的交通组成是( )。 A．专供汽车行驶；B．专供小客车行驶； c．混合交通行驶 2．《技术标准》中规定的各级公路所能适应的交通量是指( )。 A．年平均昼夜交通量；B．日平均小时交通量；c．最大日交通量

陕西省高速公路网规划

陕西省高速公路网规划一、规划调整背景 2006年2月省政府常务会议审议通过的《陕西省高速公路网规划》实施以来，我省高速公路建设取得了令人鼓舞的成绩，高速公路通车里程不断增加，对全省经济社会的快速发展起到了重要的推动作用。特别是2005年以来，在省委、省政府“加快交通发展、突破瓶颈制约”的动员令下，我省高速公路进入了全面提速、快速发展的新阶段。2005至2008年，高速公路累计完成投资750亿元，位居全国前列；新增里程近1500公里，年度平均在建规模1500公里左 https://www.360docs.net/doc/657427205.html,/maps/jttj_glgh.jpg右。特别是2007年，国道主干线全面完成建设任务，高速公路通车里程在西部率先突破2000公里大关，总里程由2004年的全国第17位上升到第9位，在西部地区排位由第4上升到第1。到2008年底，全省高速公路通车里程达到2466公里，全省除安康外，其他9 市1区、71个县（市、区）通达高速公路；实现了由长期缓慢发展向持续快速发展的历史性跨越，有力地促进了全省经济社会的快速发展。尽管我省高速公路发展取得了明显成效，但站在全国交通发展趋势的层面来审视高速公路发展水平，站在全省经济社会发展全局的要求来审视高速公路适应能力，站在全省人民对交通需求的角度来审视高速公路服务水平，我省高速公路发展总体上仍处于初级阶段，具备进

一步加快发展的需求和条件。今年“两灾”发生后，我国陆路交通暴露出路网连通度不高、迂回线路偏少等问题，交通运输部已经明确今后将加快国家高速公路建设成网、加快国高网中的断头路建设、加快早期建成高速公路的扩容改造和加快具有通道功能的地方高速公路建设。陕西作为全国重要的交通枢纽省份，是承担过境和中转交通的关键区域，要求路网规划布局站在更高的层面上，从全国交通需求的大局来思考，充分发挥交通枢纽省份应有的作用。国家为应对全球金融危机，扩大内需，加大交通基础设施投入，确保国家经济运行安全，对加快完善高速公路网、加快拥挤路段扩容改造、重点解决高速公路的断头路和省际间的连接等提出了新要求。这些新形势，对我省高速公路进一步加快发展提出了新的更高要求，对高速公路进一步加快建设提供了新的机遇，需要我们在原省网规划的基础上进行深化补充和调整完善，以适应今后相当长一段时期全省经济社会发展对交通的需求，提高高速公路建设决策的科学性，提高交通资源利用效率，确保全省高速公路持续、快速、有序发展。 2008年11月18日，我厅向省政府常务会议汇报了规划调整情况，11月21日向省委主要领导进行了专题汇报，得到了省委、省政府充分肯定。经修改完善后，形成陕西省高速公路网规划调整报告。二、规划思路与目标规划思路：围绕建设西部强省发展战略，构建布局合理、高效畅通、覆盖全省、通达四邻、迂回便捷的高速公路网络，实现陕西高速公路在西部率先发展、率先跨越、率先突破，打造西部交通强省，形成全国重要的交通枢纽，为关中率先发展、陕北跨越发展和陕南突破发展提供交通支撑，为关中城市群、陕北能源化工基地建设和陕南旅游产业发展提供交通保障。规划目标：一是有效对接周边省份，形成出省高速通道，实现西安到所有相邻省（区、市）当日到达；二是构筑西安对外辐射地市的高速通道，实现省会到地市当日往返；三是形成省境内大中城市间高速通道，实现相邻地市间的便捷联系；

福建省三纵八横三环二十联高速公路网

福建省三纵八横三环二十联高速公路网福建省高速公路网，又称海峡西岸经济区高速公路网或“三纵八横”高速公路网，是中国福建省于2008年11月批准的高速公路布局规划方案，实际总里程达6100公里。[1]其中包括7条通过福建省的国家高速公路和40条福建省省级高速公路，共计纵线3条、横线8条、城市环线3条、联络线33条。路网布局纵线 “三纵”是指南北纵向贯通福建省的三条高速公路：

序号路线名称等级编号起终点规模总里程实际里程 1 沈海高速公路国家高速公路 G15 福鼎－诏安 649 649 2 沈海高速复线地方高速公路福鼎沙埕－诏安 690 577 3 长深高速公路国家高速公路 G25 松溪－武平 475 475 横线 “八横”是指东西横向贯通福建省的八条高速公路：序号路线名称等级编号起终点规模总里程实际里程 1 宁上高速公路国家高速公路 G1514 宁德－武夷山 300 296 2 京台高速公路国家高速公路 G3 浦城－福州 381 378 3 福银高速公路国家高速公路 G70 福州－邵武 346 280 4 莆永高速公路地方高速公路 S10 莆田－永定 362 362 5 泉南高国家高G72 泉州－338 338

速公路速公路宁化 6 厦沙高速公路地方高速公路厦门－沙县 247 241 7 厦蓉高速公路国家高速公路 G76 厦门－长汀 286 286 8 漳武高速公路地方高速公路 X001 古雷港－武平 304 252 绕城环线 “三环”是指三个中心城市的绕城环线高速公路：序号路线名称等级编号规模总里程实际里程 1 福州环城高速地方高速公路 153 123 2 厦门环城高速地方高速公路 149 86 3 泉州环城高速地方高速公路 119 119 联络线 “三十三联”包括12条城市联络线、12条交通枢纽联络线及9条区域联络线：

福建省铁路网概况(2015.8)

福建省铁路网概况（2015.8）铁路长度途径城市时速通车时间备注传统铁路鹰厦铁路 699（江西）鹰潭、资溪、（福建）光泽、邵武、顺昌、南平、沙县、三明、永安、漳平、华安、长泰、厦门 70 1957 （93年电气化改造）拟将改建为时速250公里以上的双线电气化铁路外福铁路 186 （南平）外洋、南平、尤溪、古田、闽清、闽侯、福州 60 1959 （89年改建， 00年电气化改造） 04年“外福线”和“横南线” 两条干线合并，并改名为“峰福线”，06年横南铁路、外福铁路福州-南平南段更名为峰福铁路，外福铁路南平南-外洋段改称外南铁路漳龙坎铁路 98 漳平、龙岩、（永定）坎市40 1961 （至今未实行电气化）由漳龙线（漳平-龙岩）和龙坎线（龙岩-坎市）组成，为开发闽西南而建的铁路支线横南铁路 470 （江西）横峰、铅山、（福建）武夷山、建阳、建瓯、延平、南平 60 1997 （09年电气化改造） 04年“外福线”和“横南线” 两条干线合并，并改名为“峰福线” 漳泉肖铁路 240 （鹰厦线）漳平、安溪、南安、泉州、惠安、（惠安）肖厝（全线共19个车站） 2000 70大深-福德 78福德-剑斗 90剑斗-湖头 98湖头-肖厝 09年，铁道部调整了全国范围的中长期铁路网规划图，漳泉肖铁路将改造成为“永泉铁路”（客货运），时速200公里，预留时速250公里梅坎铁路 147 （广东）梅州、梅县、大埔、（福建）永定、（永定）坎市、龙岩 2000 国家II级干线广东第四条出省通道，福建第三条出省铁路，西经广梅汕铁路与京九、京广相通，东经漳龙铁路同鹰厦铁路相连赣龙铁路 290 （江西）赣州、赣县、于都、会昌、瑞金、（福建）长汀、连城、上杭、龙岩（新建车站33个，初期开站15个）初营 80 最高 160 2005 国家Ⅰ级单线赣(州)龙(岩)线扩能改造项目 (即赣龙复线)2015年底将建成通车，新建双线274公里，为Ⅰ 级双线、电气化铁路，时速250 公里/小时高速铁路温福铁路 298 （浙江）温州、瑞安、平阳、苍南、（福建）福鼎、霞浦、福安、宁德、罗源、连江、福州设计 250 运营 200 2009 国家I级双线电气化铁路干线福建省首条高速铁路，国家“十一五”重点建设项目，中国铁路中长期规划“四纵四横”主通道沿海铁路重要组成部分福厦铁路 274 福州、福清、莆田、泉州、晋江、厦门（全线共设14个车站）设计 250 运营 200 2010 国家Ⅰ级沿海双线电气化铁路干线福建省第二条快速铁路，中国中长期铁路网规划中“四纵四横” 快速客运通道重要组成部分龙厦铁路 140 龙岩、南靖、漳州、厦门200 2012 国家Ⅰ级双线快速铁路福建省构筑“一纵两横”快速铁路网之南部一横（赣龙厦铁路）的重要组成部分向莆铁路 632 （江西）向塘、南昌、抚州、南城、南丰、黎川、（福建） 200 2013 国家Ⅰ级快福建连接内陆腹地的第一条快速铁路，穿越武夷山、金铙山、