液压缸的维修技术标准
液压缸的维修技术标准
目录
1 总则 (2)
2 引用标准 (3)
3 各部分常用材料及技术要求 (4)
3.1 缸筒的材料和技术要求 (4)
3.2 活塞的材料和技术要求 (6)
3.3 活塞杆的材料和技术要求 (6)
3.4 端盖的材料和技术要求 (8)
4 液压缸的检查 (9)
4.1 缸筒内表面 (9)
4.2 活塞杆的滑动面 (9)
4.3 密封 (9)
4.4 活塞杆导向套的内表面 (10)
4.5 活塞的表面 (10)
4.6 其它 (11)
5 液压缸的装配 (12)
6 液压缸实验 (14)
附表1 检查项目和质量分等（摘录JB/JQ20301-88） (16)
附表2 螺栓和螺母最大紧固力矩(仅供参考) (17)
附表3 螺纹的传动力和拧紧力矩 (18)
液压缸维修技术标准
1 总则
1.1 适用范围本维修技术标准规定了液压缸各组成部分的常
用材料和技术要求、液压缸的检查、装配以及试验，适用于海航集团旗下海南海航饮品有限公司范围内液压缸的维修，维修单位按本标准执行；
1.2 密封选择密封件应选择海南海航饮品有限公司指定生产
厂家的标准产品，特殊情况需得到相关技术部门审核同意；
1.3 螺纹防松液压缸的螺纹连接在安装时应涂上宝钢股份公
司指定生产厂家的螺纹紧固胶；
1.4 液压缸防腐修理好的液压缸，若在仓库或现场存放时间超
过半年时间，需采用适当的防腐措施；
1.5 螺栓选择 10.9级（包括10.9级）以下的高强度螺栓可以
采用国内著名生产厂的产品，10.9级（不包括10.9级）以上的高强度螺栓应采用国外著名生产厂的产品；
1.6 本标准的解释权属海南海航饮品有限公司工程维修部。
2 引用标准
液压缸的维修应执行下列国家标准，允许采用要求更高的标准。
3 各部分常用材料及技术要求 3.1 缸筒的材料和技术要求
3.1.1 材料和毛坯
⑴ 无缝钢管 若能满足要求，可以采用无缝钢管作缸筒毛坯。
一般常用调质的45号钢。需要焊接时，常用焊接性能较好的20－35号钢，机械粗加工后再调质。
⑵ 铸件 对于形状复杂的缸筒毛坯，可以采用铸件。灰铸铁铸
件常用HT200至HT350之间的几个牌号，要求较高者，可采用球墨铸铁QT450-10、QT500-7、QT600-3等。此外还可以采用铸钢ZG230-450、ZG270-500、ZG310-570等。 ⑶ 锻件 对于特殊要求的缸筒，应采用锻钢。 3.1.2 技术要求
⑴ 缸筒内径公差等级和表面粗糙度
缸筒与活塞一般采用基孔制的间隙配合。活塞采用橡胶、塑料、皮革材质密封件时，缸筒内孔可采用H8、H9公差等级，与活塞组成f7
H8、f8
H8、g7
H8、g8
H9等不同的间隙配合。缸筒内孔表面
粗糙度取Ra 0.40~0.10μm 。
采用活塞环密封时，缸筒内孔的公差等级一般取H7，它可与活塞组成g6
H7、g7
H7等不同的间隙配合，内孔表面粗糙度取
Ra 0.40~0.20μm 。
采用间隙密封，缸筒内孔的公差等级一般取H6，与活塞组
H6的间隙配合，表面粗糙度取 Ra0.10~0.05μm。
成
h5
⑵缸筒的形位公差
缸筒内径的圆度、圆柱度误差不大于直径尺寸公差的一半，缸筒轴线的直线度误差在500mn长度上不大于0.03mm。
缸筒端面对轴线的圆跳动在100mm的直径上不大于0.04mm。
⑶安装部位的技术要求
缸筒端面和缸盖接合面对液压缸轴线的垂直度误差，按直径每100mm不得超过0.04mm，缸筒安装缸盖的螺纹应采用2a级精度的公制螺纹，采用耳环安装方式时，耳环孔的轴线对缸筒轴线的位置度误差不大于0.03mm，垂直度误差在100mm长度上不大于0.1mm。采用轴销式安装方法时，轴销的轴线与缸筒轴线的位置度误差不大于0.1mm，垂直度误差在100mm长度上不大于
0.1mm。
⑷其他技术要求
缸筒内径端部倒角15°～30°，或倒R3以上的圆角；表面粗糙度不差于Ra0.8μm，以免装配时损伤密封件；
缸筒端部需焊接时，缸筒内部的工作表面距离焊缝不得小于20mm；
热处理调质硬度一般为HB241－285；
为了防止缸筒腐蚀、提高寿命，缸筒内径可以镀铬，镀层厚度一般为0.03~0.05mm，然后进行珩磨或抛光。缸筒外露表面可
涂耐油油漆。
3.2 活塞的材料和技术要求
3.2.1 活塞的材料
无导向环（支承环）的活塞选用高强度铸铁HT200~300，有导向环（支承环）的活塞选用碳素钢20号、35号及45号。
3.2.2 活塞的技术要求
采用无密封件的间隙密封式活塞常取为f6；
采用活塞环密封时常取为f6或f7；
采用橡胶、塑料密封件时，常取为f7、f8及f9；
与活塞杆配合的活塞内孔公差等级一般取为H7；
活塞外圆的表面粗糙度要不差于 Ra0.32μm，内孔的表面粗糙度要不差于Ra0.8μm。
活塞外径、内孔的圆度，圆柱度误差不大于尺寸公差的1/2。
活塞外径对内孔及密封沟槽的同轴度允差不大于0.02mm。
端面对轴线的垂直度允差不大于 0.04/100。
3.3 活塞杆材料和技术要求
3.3.1常用材料
活塞杆一般用优质碳素结构钢制成。对于有腐蚀性气体场合采用不锈钢制造。活塞杆一般用棒料，现在大部采用冷拉棒材。为了提高硬度、耐磨性和耐腐蚀性，活塞杆的材料通常要求表面
淬火处理，淬火深度为0.5～1mm，硬度通常为 HRC50～60，然后表面再镀硬铬，镀层厚度为 0.03～0.05mm。
表1 活塞杆常用材料性能
3.3.2 技术要求
⑴活塞杆外径尺寸公差多为f8，也有采用f7、f9的。
⑵直线度≤0.02／100mm。
⑶圆度等几何精度误差一般不大于外径公差的一半。
⑷与活塞内孔配合的轴颈与外圆的同轴度允差不能大于
0.01~0.02mm；安装活塞的轴肩与活塞杆轴线的垂直度允差
不大于 0.04/100mm。
⑸活塞杆端部的卡键槽、螺纹及缓冲柱塞与杆径同轴度允差不
大于0.01～0.02mm。缓冲柱塞最好采用活塞杆本身的端头部。
⑹表面粗糙度一般为Ra0.16～0.63μm，精度要求高时，取为
Ra≤0.l～0.2μm。
3.4 端盖的材料和技术要求
缸盖与缸底常用45号钢锻造或铸造毛坯。需要焊接结构的，采用焊接性能较好的35号钢。中低压缸可用HT200、HT250、HT300等灰口铸铁材料。
缸盖内孔一般尺寸公差采用H7、H8的精度等级、表面粗糙度通常取为Ra1.6～3.2μm。
缸盖内孔与凸缘止口外径的圆度、圆柱度误差不大于直径尺寸公差的一半。
内孔和凸缘止口的同轴度允差不大于0.03mm，相关端面对内孔轴线的圆跳动在直径100mm上不大于 0.04mm。
4 液压缸的检查
液压缸拆卸以后，首先应对液压缸各零件进行外观检查，根据经验和检测数据判断哪些零件可以继续使用，哪些零件必须更换和修理。
4.1 缸筒内表面
缸筒内表面有很浅的线状摩擦伤或点状伤痕，是允许的，不影响使用。如果有纵状拉伤深痕时，即使更换新的活塞密封圈，也不可能防止漏油，必须对内孔进行珩磨，也可用极细的砂纸或油石修正。当纵状拉伤为深痕而没法修正时，就必须采用刷镀等办法修复或重新更换新缸筒。
4.2 活塞杆的滑动面
在与活塞杆密封圈作相对滑动的活塞杆滑动面上，产生纵向拉伤或打痕时。其判断与处理方法与缸筒内表面相同。但是，活塞杆的滑动表面一般是镀硬铬的，如果镀层的一部分因磨损产生剥离，形成纵向伤痕时，活塞杆密封处的外部漏油影响很大。必须除去旧有的镀层，重新镀铬、抛光。镀铬厚度为0.05mm左右。
4.3 密封
活塞密封件和活塞杆密封件是防止液压缸内部漏油和外部漏油的关键零件。检查密封件应当首先观察密封件的唇边有无受
伤，密封摩擦面的摩擦情况。当发现密封件唇口有伤痕，摩擦面有磨损时更换新的密封件。对使用日久，材质产生硬化脆变的密封件必须更换。更换密封件时，需注意密封件与液压介质的相容性，见表2。
表2 密封材料与工作介质的相容性
4.4 活塞杆导向套的内表面
有些伤痕，对使用没有影响。但是，如果不均匀磨损的深度在0.2～0.3mm以上时，就应更换新的导向套。
4.5 活塞的表面
活塞表面有轻微的伤痕时，一般不影响使用。但若伤痕深度在 0.2～0.3mm时，应更换新的活塞。另外，还要检查是否有端
盖的碰撞、内压引起活塞的裂缝，如有，则必须更换活塞。另外还需要检查密封槽是否受伤。
4.6 其它
其它部份的检查、随液压缸构造及用途而异。但检查应留意端盖，耳环、铰轴是否有裂纹，活塞杆顶端螺纹，油口螺纹有无异常，焊接部位是否有脱焊、裂缝现象。必要时，可采用无损探伤检查，如PT、UT、MT等，采用磁性方法探伤时，必须增加退磁工序。
5 液压缸的装配
装配液压缸时，首先将各部分的密封件分别装入各相关元件，然后进行由内到外的安装，安装时要注意以下几点：
⑴不能损伤密封件装配密封圈时要注意密封圈不可被毛刺或
锐角刮损，特别是带有唇边的密封圈和新型同轴密封件尤其要注意。若缸筒内壁上开有排气孔或通油孔，应检查、去除孔边毛刺。缸筒上与油口孔、排气孔相贯通的部位要用质地较软的材料塞平，再装活塞组件，以免密封件通过这些孔口时划伤和挤破。并且检查与密封圈接触或摩擦的相应表面，如有伤痕，则必须进行研磨、修正。当密封圈要经过螺纹部分时，可在螺纹上卷上一层密封带，在带上涂些润滑脂，再进行安装。在液压缸装配过程中，采用洗涤油或汽油等，将各部分洗净，再用压缩空气吹干，然后在缸筒内表面及密封圈上涂一些润滑脂。这样，不仅能使密封圈容易装入，而且在组装时能保护密封圈不受损坏，效果较显著。
⑵切勿搞错密封圈的安装方向，安装时不可产生拧扭挤出现象。
⑶活塞杆与活塞装配以后，必须设法用百分表测量其同轴度和
全长上的直线度，使误差值在允许范围之内。
⑷组装之前，将活塞组件在液压缸内移动，应运动灵活，无阻
滞和轻重不均匀现象后，方可正式总装。
⑸装配导向套、缸盖等零件有阻碍时，不能硬性压合或敲打，
一定要查明原因，消除故障后再行装配。
⑹拧紧缸盖联接螺钉时，要依次对角地施力，且用力要均匀，
要使活塞杆在全长运动范围内，可灵活无轻重地运动。全部拧紧后，用扭力板手再重复拧紧一遍，以达到合适的紧固扭力和扭力数值的一致性，见附表2和附表3。
⑺装配后的液压缸还应在平板上测量内孔轴心线对两端支承安
装面的等高度，等高度允许值视不同机械而异，一般不得大于0.05~0.10mm。
6 液压缸实验
修理后的液压缸，在出厂时，必须按照国家规定及现行我国机械行业的有关标准，进行出厂试验。根据我国国家机械委液压行业局批准企业标准 JB／JQ20302—88（中高压液压缸试验方法）（试用）的规定，其型式试验和出厂试验的项目与方法分别如表3和表4所示。进行出厂试验的液压系统原理图如图1所示。
表3 中高压液压缸型式试验项目与方法（JB/JQ20302-88）
表4 中高压液压缸出厂试验项目与方法（JB/JQ20302-88）
1－液压泵；2－溢流阀；3－单向阀；4－换向阀；5－单向节流阀；6－压力表；
7－压力表开关；8－试验缸
图1 出厂试验液压系统原理图
附表1 检查项目和质量分等（摘录JB/JQ20301-88）
附表2 螺栓和螺母最大紧固力矩(仅供参考)
实用文档
附表3 螺纹的传动力和拧紧力矩
液压缸维修故障案例
1 故障现象及原因分析 我厂生产的ZL04型轮式装载机，常出现空载大油门时动臂缓慢起升、重载时不动作的故障现象。该机液压系统为单泵串联回路，见图1。 我们在维修时从以下三点查找故障原因，并对系统进行了改进，现介绍如下。 （1）检查动臂油缸的内漏情况。最简单的方法是把动臂升起，看其是否有明显的自由下降。若下落明显则拆卸油缸检查，密封圈如已磨损应予更换。 （2）检查操纵阀。首先清洗安全阀，检查阀芯是否磨损，如磨损应更换。安全阀安装后若仍无变化，再检查操纵阀阀芯磨损情况，其间隙使用限度一般为0．06mm,磨损严重应更换。 （3）测量液压泵的压力。若压力偏低，则进行调整，加压力仍调不上去，则说明液压泵严重磨损。 经检查测量液压泵的压力仅为5－7MPa，明显低于液压系统的额定压力。拆卸液压泵后发现轴套已磨损，低压区泵壳内壁被齿轮严重“扫模”，侧壁也稍有磨损。由此可见，造成动臂带载不能提升的主要原因为： a. 液压泵严重磨损。在低速运转时泵内泄漏严重；高速运转时，泵压力稍有提高，但由于泵的磨损及内泄，容积效率显著下降，很难达到额定压力。液压泵长时间工作又加剧了磨损，油温升高，由此造成液压元件磨损及密封件的老化、损坏，丧失密封能力，液压油变质，最后导致故障发生。 b．液压元件选型不合理。动臂油缸规格为70／40非标准系列，密封件亦为非标准件，制造成本高且密封件更换不便。动臂油缸缸径小，势必使系统调定压力高。 c．液压系统设计不合理。可知，操纵阀与全液压转向器为单泵串联，安全阀调定压力分16MPa，而液压泵的额定工作压力也为16MPa。液压泵经常在满负载或长时间超负荷（高压）情况下工作，并且系统有液力冲击，长期不换油，液压油受污染，加剧液压泵磨损，以致液压泵泵壳炸裂（后曾发现此类故障）。 2 改进及效果 （l）改进液压系统设计。经过多次论证，最后采用先进的优先阀与负荷传感全液压转向器形式。新系统能够按照转向要求，优先向其分配流量，无论负载大小、方向盘转速高低
液压缸技术标准
液压缸维修技术标准 编 张业建、赵春涛 制： 审 樊建成 核： 批 魏成文 准： 上海宝钢集团设备部 二OO八年八月
目录 1 总则 2 引用标准 3 各部分常用材料及技术要求3.1 缸筒的材料和技术要求3.2 活塞的材料和技术要求3.3 活塞杆的材料和技术要求 3.4 端盖的材料和技术要求 4 液压缸的检查 4.1 缸筒内表面 4.2 活塞杆的滑动面 4.3 密封 4.4 活塞杆导向套的内表面4.5 活塞的表面 4.6 其它
5 液压缸的装配 6 液压缸实验 附表1 检查项目和质量分等（摘录 JB/JQ20301-88） (16) 附表2 螺栓和螺母最大紧固力矩(仅供参考) (17) 附表3 螺纹的传动力和拧紧力矩................................ (18) 液压缸维修技术标准
1 总则 1.1 适用范围本维修技术标准 规定了液压缸各组成部分的常 用材料和技术要求、液压缸的 检查、装配以及试验，适用于 宝钢股份公司宝钢分公司范围 内液压缸的维修，维修单位按 本标准执行； 1.2 密封选择密封件应选择宝 钢股份公司指定生产厂家的标 准产品，特殊情况需得到宝钢 相关技术部门审核同意； 1.3 螺纹防松液压缸的螺纹连 接在安装时应涂上宝钢股份公 司指定生产厂家的螺纹紧固 胶； 1.4 液压缸防腐修理好的液压 缸，若在仓库或现场存放时间 超过半年时间，需采用适当的 防腐措施；
1.5 螺栓选择 10.9级（包括 10.9级）以下的高强度螺栓可 以采用国内著名生产厂的产 品，10.9级（不包括10.9级）以上的高强度螺栓应采用国外 著名生产厂的产品； 1.6 本标准的解释权属宝钢股份 公司宝钢分公司设备部。
一般起重设备检修维护标准
前言 编写依据：依据设备技术要求、设备说明书、资料、参考国家对起重设备的要求，规范，结合现场实际编写而成。 本次规程的修订，对本专业及岗位职责范围内的原有技术规程（标准）进行了整合，整合的内容包括设备的工艺技术、维修标准等内容，并结合近年来生产实践对规程的不内容和技术参数进行了补充和修改，以满足日常巡视、检修人员、专业技术人员以及管理人员的需要。 主要内容：本标准规定了XXXXXXXX起重设备的检修周期、检修内容、检修质量要求等事项。 适用范围：本标准适用于XXXXXXXXX管辖起重设备的日常点检、检修。
1适用范围 本标准规定了XX管辖范围内的起重设备的日常点检、检修的要求 本标准适用于XX厂管辖范围内的所有起重设备的维护检修。 2引用文件和资料 参照GB/T1440593通用桥式起重机国家标准 GB/T783-1987起重机械最大起重量系列 GB4628-84桥式起重机圆柱车轮 GB5905-86起重机试验规范和程序 GB5972-2009起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范 GB10051-88起重吊钩 JB4315-1997起重机电控设备 3概述 我厂所管辖的起重设备主要有：电动单梁桥式起重机、电动单梁起重机、电动葫芦、 手拉葫芦、手动单起重机、启闭机等，按照吊装重量分为： 3.2t、4t、5t、6.3t、8t、10t、12.5t、16t、20t、25t、32t等。起重机由驱动装置、工作机构、取物装置、操纵控制系统和金属结构组成。原理是通过对控制系统的操纵，驱动装置将动 力能量输入转变为机械能，将作用力和运动速度传递给取物装置，取物装置把被搬运物料 与起重机联系起来，通过工作机构单独或组合运动，完成物料搬运任务。可移动的金属结 构将各组成部分连接成一个整体，并承载起重机的自重和吊重。 4操作规程及日常点检内容 4.1起重设备操作规程 本操作规程主要规定了动力厂管辖范围内的所有起重设备的操作注意事项及操作规范。 第一条：各种起重机应装设，标明机械性能的指示牌，并根据需要安设卷扬限制器，载荷控制器，联锁开关等装置，轨道式起重机应安置行走限位器及夹轨，使用前应检查试吊。 第二条：钢丝绳在卷筒上必须排列整齐，尾部卡牢，工作中最少保留三圈以上。 第三条：不得任意更改起重机的性能。 第四条：操作中要听从指挥人员的信号，信号不明或可能引起事故时应暂停操作。 第五条：起吊时，起重物下不得有人停留和行走。 第六条：起吊物件应拉溜绳，速度要均匀，平稳，禁止突然制动和变换方向，起吊物件，应高出障碍物0.5米以上，下落应低速轻放，防止倾倒。 第七条：物体起吊时，禁止在物件上站人。 第八条：建立建全起重机的维修保养,定期检查,安全操作制度,并教育有关人员认真 执行。 第九条：桥式起重机应设专职司机驾驶,有专人负责挂钩和指挥(需有操作证)。严禁 无证驾驶及指挥。 第十条：起重机的工作地点要有足够的照明设备和畅通的吊运通道。禁止吊物从人头上方越过。 第十一条：起重机的明显部位标明最大起重量,禁止超负荷使用。 第十二条:起重机工作时,禁止上下人员,不准从事检修工作,禁止从一台起重机跨越到
液压油缸使用说明
液压油缸使用说明 液压油缸的表面经烤漆、镀层防护处理，光泽亮丽不易生锈，液压油缸的全部原材料经过顶级热处理，制造精度较高，属于精密机械，具有有结构简单，质量稳定、机械效率高,容易实现自动化等诸多优点。但是液压技术也存在漏油，油温变化影响运行速度的控制、噪声、造价昂贵、维修成本高等缺点。所以日常使用过程中做到规范使用、及时全面的维保，对降低液压油缸的故障率、延长其使用寿命至关重要。 一、液压油缸的质量指标 衡量液压油缸的性能好坏的各项试验指标主要有： 1、最低启动压力：是指液压缸在无负载状态下的最低工作压力，它是反映液压缸零件制造和装配精度以及密封摩擦力大小的综合指标； 2、最低稳定速度：是指液压油缸在满负荷运动时没有爬行现象的最低运动速度，它没有统一指标，承担不同工作的液压缸，对最低稳定速度要求也不相同。 3、外部泄漏：衡量的一个重要指标。 4、内部泄漏：液压缸内部泄漏会降低容积效率，加剧油液的温升，影响液压缸的定位精度，使液压缸不能准确地、稳定地停在缸的某一位置，也因此它是液压油缸的主要指标之一。 5、镀锘层的损伤：将油缸完全伸出并仔细检查有无碰伤、拉伤、焊渣等表面损伤现象，如表面损伤位置，处于油缸缸体的＜20cm处，并且损伤深度＜5mm，应及时维修，防止时间长拉坏油缸密封。严禁油缸表面出现焊渣。 二、油液的清洁度要求 为保证液压缸的使用寿命，液压系统中必须设置有效的过滤以防止污染，油液的清洁度应符合ISO4406的标准，过滤的质量也应符合ISO 中相应的标准。过滤器的等级要求按照系统的实际工况需要执行，但最低要求不低于ISO4406中的19/15级，也即 ISO4572中的24μ（β10≥75）级别。 液压缸推荐使用工作油的粘度为10 ～110cSt（1.8～15E），ISO VG46液压油。正常工作油温在10 ～70℃，环境温度在-20 ～80℃范围内。在环境温度和使用温度较低时，可选择粘度较低液压油。 油液油使用注意事项：
液压缸技术标准
攀钢液压中心 二O一0年一月 目录 1、总则 2、引用标准 3、各部分常用材料及技术要求 3.1、缸筒的材料和技术要求 3.2、活塞的材料和技术要求 3.3、活塞杆的材料和技术要求 3.4、端盖的材料和技术要求 4、液压缸维修工艺流程 5、液压缸的检查 5.1、缸筒内表面 5.2、活塞杆的滑动面 5.3、密封
5.4、活塞杆导向套的内表面 5.5、活塞的表面 5.6、其它 6、液压缸的装配 7、液压缸试验 附表1：检查项目和质量分等（摘录JB/T10205-2000） 附表2：液压缸、气缸铭牌编号 附表3：螺栓和螺母最大紧固力矩(仅供参考) 附表4：螺纹的传动力和拧紧力矩 液压缸维修技术标准 1、总则 1.1 适用范围本维修技术标准规定了液压缸各组成部分的常用材料和技术要求、液压缸的检查、装配以及试验，适用于攀钢液压中心范围内液压缸的维修，维修用户单位按本标准执行。
1.2 密封选择密封件应选择攀钢液压中心指定生产厂家的标准产品，特殊情况需得到攀钢相关技术部门审核同意。 1.3 螺纹防松液压缸的螺纹连接在安装时应采用攀钢液压中心联接螺纹的防松结构型式，不能从结构上采取防松措施的，应涂上攀钢液压中心指定的螺纹紧固胶。 1.4 液压缸防腐修理好的液压缸，若在仓库或现场存放时间超过3个月时间，需采用适当的防腐措施。 1.5 螺栓选择一般采用8.8级、10.9级、1 2.9级的高强度螺栓(钉),应采用国内著名生产厂的产品。 1.6 气缸维修标准参照本标准执行。 1.7 本标准的解释权属攀钢液压中心。 2、引用标准 液压缸的维修应执行下列国家标准，允许采用要求更高的标准。
液压制动传动装置修理技术条件.
中华人民共和国国家标准 汽车制动传动装置修理技术条件液压制动 GB/T 18275.2-2000 前言 本标准规范了汽车制动传动装置修理后应达到的技术要求,使修理后制动能量能够顺利有效地提供给制动器,确保制动安全可靠。为加强汽车修理行业技术管理提供依据。 本标准主要依据JT/T3101-1981《汽车修理技术标准》及相关汽车修理技术国家标准,结合我国多年来汽车制动传动装置的修理实践,并参考修理企业标准编制而成。 本标准分成《汽车制动传动装置修理技术条件气压制动》和《汽车制动传动装置修理技术条件--液压制动》两个分标准。 本标准由中华人民共和国交通部提出。 本标准由全国汽车维修标准化技术委员会归口。本标准负责起草单位:交通部公路科学研究所。 本标准参加起草单位:南京市汽车维修管理处。本标准主要起草人:周天佑、徐通法。 本标准委托交通部公路科学研究所负责解释。 1 范围 本标准规定了汽车液压制动传动装置修理的基本技术要求、试验方法和检验规则。 本标准适用于汽车液压制动传动装置的修理。 2. 引用标准 下列标准所包含的条文,通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时,所示版本均为有效。所有标准都会被修订,使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 GB/T 1801—1999 极限与配合公差带和配合的选择 HG/T 2865—1997 汽车液压制动橡胶皮碗 3 技术要求 3.1 液压制动主缸、轮缸
3.1.1 液压制动主缸，活塞与缸筒的配合间隙应符合原产品的规定，在一般情况下超过0.12 mrn，应进行修复或更新换件。 3.1.2 主缸、轮缸的缸筒在活塞行程内之表面粗糙度和活塞外圆柱面表面粗糙度应不大于R 0.8。 3.1.3 主缸、轮缸缸筒和活塞外径公差应符合GB/T 1801的规定，轮缸缸筒内孔尺寸公差应按表1选取。 表1 轮缸内孔直径D 29 mrn H9 轮缸内孔直径D 29 mrn H8 3.1.4 主缸、轮缸皮碗、皮圈应满足HG/T 1801的规定。如果出现磨损或老化现象,应更换。 3.1.5 主缸、轮缸的回位弹簧安装位置应正确,其弹性应符合该弹簧的技术条件。 3.1.6 零件在装配前应清洗干净,总成内部不允许有杂物存在,主缸补偿孔和加油盖的通气孔必须畅通。 3.1.7 主缸、轮缸总成密封性能 3.1.7.1 当制动液加至贮液室最高位置时,在制动过程中主缸总成不得发生渗油、溅油和溢油等现象。 3.1.7.2 按 4.1规定的试验方法,在制动回路中建立起最高工作压力,稳定后30 s各制动腔压力降不 大于0.3 MPa。 3.1.8 主缸、轮缸总成耐压性能 按4.2规定的试验方法进行试验,各部位无任何泄漏及异常现象。 3.2 真空增压器 3.2.1 加力缸 3.2.1.1 加力缸缸壁不应有刮伤、锈蚀及不正常的磨损现象。 3.2.1.2 活塞皮碗或膜片,如有磨损、裂纹、老化等现象应更换；盖端油封、皮碗发涨变形和损坏,应更换新件。 3.2.1.3 推杆不应有磨损、弯曲和锈蚀等现象,如有锈蚀应更换。推杆直线度误差超过0.2 mm应修理或更换。推杆在盖端中心孔内要松紧适度,保持滑动自如。
起重机维保技术要求
起重机维保技术要求 第一章设备情况及项目要求 1.1协议设备基本情况
1.2服务期限 维护保养的期限于2019年9月 1 日起至2020年8月 31 日止。期满后如双方合作愉快且满足建安的比选制度要求的前提下直接续签协议，否则约定期限届满，重新进行比选。 1.2.1续签协议基本要求：a、应急抢修及时未出现设备故障日通知维修人员第二天未进厂的现象。b、因维保不到位造成安全事故。c、因维保不到位造成设备较大部件的更换。 1.3服务项目 1.3.1建安公司名山新厂区10台起重机维修保养 1.3.2本技术要求只限于对设备的维护保养和应急维修，对于设备大、中修项目，比选方就修理项目重新组织比选。 1.4服务项目的资质 1.4.1参选方具有有效的特种设备（起重机）大修、维修、安装、改造资质。（参选文件中提供） 1.4.2现场作业人员需具有有效的特种设备（起重机）作业资质，（参选文件中提供）且无恐高症、高血压等病症，同时严禁酒后或食用不适合高空作业的药物情况下作业。 1.4.3现场作业人员需应为参选方员工，购买了80万元以上的 人身意外保险；（参选文件中提供）
1.4.4参选方需在雅安雨城区或名山区设立常驻服务站，常驻人员不低于一个电工一个维修钳工。（参选文件中提供） 第二章参选方的责任 2.1参选方责任 2.1.1保证比选方起重机通过政府专业管理机构的年检和相关机构日常检查；负责完成年检或日常检查中发生的属本协议范围内的整改工作； 2.1.2定期（1次/月）原则上车间盘存日对起重机进行维护保养，在接到甲方紧急召修后，在8小时内到场提供应急服务；存在安全隐患时2小时到场。 2.1.3参选方应储备一定的易损件，以防止停机待料现象发生。 2.1.4自行配备工作所需的工具及和各类油脂和清洁材料，保养 时设置现场安全警示标志或安全护栏，必要时设置专人值守。 2.1.5参选方将随时听取比选方的反馈，对不正常运行状况，做认真分析及纠正。 2.1.6积极指导和配合比选方做好特种设备安全技术档案和制定安全管理制度以及特种事故应急预案的制定和演练等。 2.1.7参选方现场作业应遵守比选方的安全环保要求，并签订年
液压缸修复技术及工艺流程--绝密资料
液压缸修复简介及工艺流程 工程机械常见的破坏形式主要包括摩擦副的磨损和局部破坏（拉伤、电击伤、压坑等）。对于磨损件的修复，传统的修复方法包括：机械加工修理法（如修理尺寸法、附加零件法、局部更换法等）、焊接修理法（堆焊、补焊、钎焊等）和电镀修理法（低温镀铁、镀铬）等。对于结构简单的零部件也可以采用热喷涂（热喷焊）修复技术。对于重要零部件的局部破坏（如液压杆、油缸的拉伤、电击伤、压坑等），采用上述维修方法常常是费工、费时、费料甚至无法修复。以下主要介绍一些局部破坏的修理方法，并详细说明每种方法的优缺点。一、焊修技术的优缺点对于局部损伤，常用的焊修方法包括补焊、堆焊、钎焊等，每一种焊修方法都有其自身的特点和不足。1。补焊焊接技术用于修复零部件的局部缺陷时称之为补焊。补焊的最大特点是施工简便、修复成本低、时间短。补焊时应根据材质的种类选用恰当的补焊材料和补焊工艺。对于普通碳素钢，应根据材质的碳当量（而不是含碳量）确定补焊方法。对于不锈钢、铸铁、铝及铝合金应的补焊应特别注意材质的性能和工件的使用环境，做到基体问题具体分析，把握好焊前处理、施焊、焊后处理方法及施工参数。既然补焊是焊接的一种特殊形式，在施焊过程中不可避免地会在焊修部位形成熔池（产生局部高温），从熔池到工件本体之间的不均匀加热必然造成焊区及热影响区产生热应力，导致焊修件变形、裂纹（如铸铁件、高碳钢件炸口等）、局部硬化、相组织变化、疲劳性能下降等缺陷。焊修过程中还会导致熔池及熔池附近产生气孔、相变、机械性能降低等问题。因此，用补焊方法修复局部缺陷，常常是一种不得已而为之的选择。2。钎焊为了降低焊修时的施焊温度，人们使用熔点较低的焊料进行热熔焊——人们常称之为钎焊。补焊与钎焊的最大不同之处在于钎焊时在工件上不形成熔池，在钎焊过程中熔化的只是钎料（钎料的熔点较低），基体并未真正熔化，利用钎料熔化后的浸润作用粘附基体并在钎焊部位形成修复层。如果钎料、焊剂选择恰当，钎料与基体间的微扩散有助与提高钎焊层与基体间的结合强度。因此，与熔化焊相比，钎焊时工件的热影响小，零件很少变形，机械性能也不会受到太大的影响。目前，很多人采用钎焊——电刷镀复合修复技术修补压坑，具体方法是先钎焊锡－铋合金钎料（钎料熔点135～140℃），经刮研后再刷镀一层耐磨镀层，从而实现对压坑的修复。钎焊的最大缺点是焊层软、强度低，当钎料或助焊剂选用不当时，钎焊层与基体结合不牢。为了提高钎焊层与基体的结合力，对于铸造缺陷、易在金属表面形成氧化膜的材料（不锈钢、铝及其合金），应在钎焊之前，先刷镀铜，然后再钎焊锡－铋合金。镀铜的作用就是为了改善基材的可钎焊性。3。冷焊修复技术之一（补片修复技术）冷焊（补片）修复技术是利用电阻焊的原理开发出来的一种新型维修方法。当基体金属和补片金属之间有较高的接触电阻时，脉冲电源瞬间输出的大电流脉冲所产生的电阻热将金属片与基体粘结在一起。在单位面积上产生的电脉冲越多，粘结点越多，金属片与基体的粘结强度越高。这就如同传统的纳鞋底一样，针线越密，纳出的鞋底越结实。由于补片时只是在电极接触部位出现瞬间高温，在补片过程中工件本身不会升温，因此热影响小。补片修复技术的缺点是，当凹坑深度远高于金属片厚度时，需要多次修磨、多次补修，施工效率低下。因为补片是局部粘结，而不是整体焊接，所以金属片与基体间的结合强度不高，层间夹杂很多空隙。另外，由于补片层与基体之间无法形成一个完美的整体，所以对冷焊后的工件进行修磨时，在基体与补片部位之间不能形成平滑过渡。对于导电良好的基材（铜、铝等），由于其具有较低的表面接触电阻，无法用补片方法进行维修。4。冷焊修复技术之二（气体保护熔丝焊修复技术）气体保护熔丝焊修复技术有时也称之为微弧冷焊修复技术，它是在传统氩弧焊基础上开发出来的一类新型焊修技术。设备的主要构成部分包括脉冲电源、保护气体（氩气等惰性气体）和用来填补缺陷的金属丝。利用焊枪产生的电弧（电弧温度一般在6000℃以上）将金属丝熔化，用保护气体（惰性气体）把熔化的金属液滴吹射到工件的局部缺陷处，从而填平工件表面的凹坑。与一般意义的气体
液压缸的故障诊断与使用维护
121203002 陈本铸 液压缸的故障诊断与使用维护 液压缸是液压系统中将液压能转换为机械能的执行元件。其故障可基本归纳为液压缸误动作、无力推动负载以及活塞滑移或爬行等。由于液压缸出现故障而导致设备停机的现象屡见不鲜，因此，应重视液压缸的故障诊断与使用维护工作 一、故障诊断及处理 1、液压缸误动作或动作失灵 原因和处理方法有以下几种： (1)阀芯卡住或阀孔堵塞。当流量阀或方向阀阀芯卡住或阀孔堵塞时，液压缸易发生误动作或动作失灵。此时应检查油液的污染情况；检查脏物或胶质沉淀物是否卡住阀芯或堵塞阀孔；检查阀体的磨损情况。 (2)活塞杆与缸筒卡住或液压缸堵塞。此时无论如何操纵，液压缸都不动作或动作甚微。这时应检查活塞及活塞杆密封是否太紧，是否进入脏物及胶质沉淀物：活塞杆与缸筒的轴心线是否对中，易损件和密封件是否失效 (3)液压系统控制压力太低。控制管路中节流阻力可能过大，流量阀调节不当，控制压力不合适，压力源受到干扰。此时应检查控制压力源，保证压力调节到系统的规定值 (4)液压系统中进入空气。主要是因为系统中有泄漏发
生。此时应检查液压油箱的液位，液压泵吸油侧的密封件和 管接头，吸油粗滤器是否太脏。若如此，应补充液压油，处 理密封及管接头，清洗或更换粗滤芯 (5)液压缸初始动作缓慢。在温度较低的情况下，液压油 黏度大，流动性差，导致液压缸动作缓慢。改善方法是，更 换黏温性能较好的液压油，在低温下可借助加热器或用机器 自身加热以提升启动时的油温。2、液压缸工作时不能 驱动负载 主要表现为活塞杆停位不准、推力不足、速度下降、工 作不稳定等其原因是： (6)液压缸内部泄漏。液压缸内部泄漏包括液压缸体密 封、活塞杆与密封盖密封及活塞密封均磨损过量等引起的泄 漏 活塞杆与密封盖密封泄漏的原因是，密封件折皱、挤压、撕裂、磨损、老化、变质、变形等，此时应更换新的密封件 (7)活塞密封过量磨损的主要原因是速度控制阀调节不 当，造成过高的背压以及密封件安装不当或液压油污染。其 次是装配时有异物进入及密封材料质量不好。其后果是动作 缓慢、无力，严重时还会造成活塞及缸筒的损坏，出现“拉 缸”现象。处理方法是调整速度控制阀，对照安装说明应做 必要的操作和改进；清洗过滤器或更换滤芯、液压油 (8)液压回路泄漏。包括阀及液压管路的泄漏。检修方法
液压缸修复技术
液压杆、油缸修复技术及其应用 1．前言 工程机械常见的破坏形式主要包括摩擦副的磨损和局部破坏（拉伤、电击伤、压坑等）。对于磨损件的修复，传统的修复方法包括：机械加工修理法（如修理尺寸法、附加零件法、局部更换法等）、焊接修理法（堆焊、补焊、钎焊等）和电镀修理法（低温镀铁、镀铬）等。对于结构简单的零部件也可以采用热喷涂（热喷焊）修复技术。对于重要零部件的局部破坏（如液压杆、油缸的拉伤、电击伤、压坑等），采用上述维修方法常常是费工、费时、费料，甚至无法修复。 本文主要介绍一些局部破坏的修理方法，并详细说明每种方法的优缺点，以便从事工程机械维修的技术人员针对具体问题进行可靠维修。2．焊修技术的优缺点 对于局部损伤，常用的焊修方法包括补焊、堆焊、钎焊等，每一种焊修方法都有其自身的特点和不足。 2．1 补焊 焊接技术用于修复零部件的局部缺陷时称之为补焊。补焊的最大特点是施工简便、修复成本低、时间短。补焊时应根据材质的种类选用恰当的补焊材料和补焊工艺。对于普通碳素钢，应根据材质的碳当量（而不是含碳量）确定补焊方法。对于不锈钢、铸铁、铝及铝合金应的补焊应特别注意材质的性能和工件的使用环境，做到基体问题具体分析，把握好焊前处理、施焊、焊后处理方法及施工参数。 既然补焊是焊接的一种特殊形式，在施焊过程中不可避免地会在焊修部位形成熔池（产生局部高温），从熔池到工件本体之间的不均匀加热必然造成焊区及热影响区产生热应力，导致焊修件变形、裂纹（如铸铁件、高碳钢件炸口等）、局部硬化、相组织变化、疲劳性能下降等缺陷。焊修过程中还会导致熔池及熔池附近产生气孔、相变、机械性能降低等问题。因此，用补焊方法修复局部缺陷，常常是一种不得已而为之的选择。
锅炉中速磨煤机液压缸修理技术说明
锅炉中速磨煤机液压缸修理技术说明中电投东北电力有限公司抚顺热电分公司2*300MW机组锅炉磨煤机为长春发电设备总厂生产的MPS190HP-II型中速磨煤机，其液压油站系统配套的液压缸为贺德克液压缸，由于液压缸长时间运行导致密封件磨损并达到使用寿命，致使液压缸轴端漏油，为此对其进行修理，本次预计修理液压缸10台，修理提出要求如下： 磨煤机液压缸总成修理后必须保证性能满足新液压缸要求，并与磨煤机相匹配，安装接口及调节范围符合要求：磨煤机型号：MPS190HP-II；液压缸总成（含油缸及蓄能器）（ZH190 250/110*450）。 一、总则 1、本技术说明的使用范围，适用于磨煤机液压缸修理工作。 2、本技术说明提出的是最低限度的，并没有对一切技术细节作出规定，也未充分引述有关标准及规范的条文。乙方保证整个过程工艺及部件材质符合本技术说明和有关最新技术标准。 3、本技术说明在甲乙双方平等自愿的基础上达成，经双方代表签字后生效。 4、在签定合同之后，甲方保留对技术说明提出补充要求和修改的权利，乙方承诺予以配合。如提出修改，具体项目和条件由供、需双方商定。 5、技术说明所使用的标准如与乙方所执行的标准发生矛盾时，按较高标准执行。 6.液压缸设备运输、搬运等一切费用由乙方承担。 二、资质要求： 1.投标单位经营范围应具有液压行业设备生产、检修相关内容资质。 三、设备修理范围及结算方式： 本次修理范围为1、2号锅炉磨煤机液压缸，本次预计修理台数
请按预计修理10台液压缸总价进行报价。最终根据现场实际修理个数*折算报价单价给予结算。 四、工期要求： 修理工作分两次进行，具体时间由甲方根据两台锅炉磨煤机液压缸的实际情况而定。 工期要求：甲方通知乙方取设备后30天内将修理完成的设备运送到甲方现场。 五、技术要求： 1.更换液压缸全套密封件，双骨架密封件采用德国进口（提供进口证明），保证无漏泄。 2.油缸活塞杆的更换及涂镀，拉杆镀硬铬（镀层保证0.1mm以上），修理后后同心度配合尺寸技术要求必须符合图纸尺寸要求，无砂眼，接口尺寸与现场相符。 3.蓄能器为进口HYDAC产品，本项目蓄能器皮囊全部更换，并打压试验合格。 4.防尘罩更新。 5.缸筒内壁划伤绗磨修理，若划痕过大，先采用激光焊接工艺修补划痕，然后修研绗磨。 6.更换所需全部备件均由投标方负责。 六、性能要求： 1.强度密封试验：10Mpa液压5分钟内无渗透。 2.经复压力行程试验：不少于5次往复中无爬行现象。 3.全行程试验轴杆无渗油。 4.行程内在10Mpa下无漏油。 5.泄漏试验在10Mpa下无渗漏。 6.静压密封试验：48小时内各接合处无渗漏，向甲方提供试验
起重机械维护技术规范
起重机械 维检技术规程 编制：赵攀 审核：邵辉 审批：邵敬彬 河南豫中起重集团有限公司格尔木分公司
起重机械维检技术规程 一、制定依据标准 GB3811 起重机设计规范 GB6067 起重机械安全规程 GB/T14405 通用桥式起重机 JB5897 防爆桥式起重机 JB/T3695 电动葫芦双梁起重机 JB/T2603 电动单梁悬挂起重机 JB/T1306 电动单梁起重机 JB/T9008 钢丝绳电动葫芦 Q/HWAQ030 防爆钢丝绳电动葫芦 Q/DQ060317 起重机大修标准 JB/T4315 起重机电控设备 JB3229 起重机用绕线转子三相异步电动机JB/DQ4658 起重机成套电阻器 GB/T10183 起重机轨道安装公差
DB11/T106 起重机修理技术标准 GB5972 起重机用钢丝绳检验和报废有用规范 GB1497 低压电器差不多标准 GB5905 起重机试验规范和程序 GB50278 起重机安装工程施工及验收规范 GB 18453 起重机维护手册第1部分: 总则 GB 22416.1 起重机维护第1部分：总则 GB 23724.1 起重机检查第1部分：总则 GB 50256-1996 电气装置安装工程起重机电气装置施工及验收规范 GB 50278-2010 起重设备安装工程施工及验收规范 GB 5905-1986 起重机试验规范和程序 GB 5972-2009 起重机钢丝绳保养、维护、安装、检验和报废 二、检修规程细则 1、机构的维护、检查与调整
1.1、起升机构 桥式起重机起升机构的检查项目、内容、判定标准列于表1。关于起升机构中的与运行机构中相同的零部件、设备，如电动机、联轴器、减速器、轴、轴承、同型号的制动器等的检查，可参照表2中相应项目、内容及判定标准。 1.2、桥式起重机运行机构检查维护 桥式起重机和小车运行机构的检查项目、内容和判定标准列于表2。 表1 起重机起升机构检查项目、内容及判定标准
液压缸的维护与常见故障的排除方法.
职业技术学院 毕业论文题目：液压缸的维护与常见故障的排除方法 作者：学号： 系： 专业： 班级： 指导者：讲师 评阅者： 年月
毕业设计（论文）中文摘要 液压缸的维护与常见故障的排除方法 摘要随着工程技术的发展，液压技术已经渗透到国民经济的各个方面，在机床、工程机械、冶金机械、塑料机械农林机械、汽车、船舶、国防、军工、航空航天等行业得到了普遍应用和大幅度的发展。液压传动相对于机械传动来说，是一门新兴的技术。它是利用液体来传递力和运动。液压缸是液压系统的重要执行元件之一，它将从泵站输入的液压能转换为机械能。本论文主要针对挖掘机液压缸各种故障产生的原因、现象、故障处理方法进行了较为详细的说明，并对液压缸的基本使用要求、包装、储存与运输、及液压缸的拆装、工作坏镜的要求、及液压缸常见故障与排除方法等事项也进行了较为细致的论述。文章简洁易懂．使每一位机械设备操作人员、维修人员都能读懂，并尽可能在实际操作中加深理解直至融会贯通。 关键词液压缸养护故障排除使用要求拆装
目次 1 引言 (1) 1.1 液压缸的工作原理 (1) 1.2 液压缸的分类 (1) 2液压缸的使用与防护 (4) 2.1 液压缸的使用 (4) 2.2 液压缸的包装、贮存与运输 (4) 2.3 不同工作环境下的防护 (5) 3 液压缸常见故障和排除方法 (6) 3.1 液压缸的常见故障 (6) 3.2 液压缸常见故障的原因分析与排除方法 (6) 3.2.1 爬行原因分析及排除方法 (6) 3.2.2 冲击原因分析及排除方法 (6) 3.2.3 推力不足原因分析及排除方法 (7) 3.2.4 液压缸漏油原因分析及排除方法 (7) 3.2.5 声响与噪声原因分析及排除方法 (9) 3.3维修液压缸故障时的注意事项 (10) 4 液压缸故障诊断 (12) 4.1液压缸故障诊断方法 (12) 4.2故障诊断技术发展趋势 (12) 结论 (13) 致谢 (14) 参考文献 (15)
液压缸修复技术及工艺流程 绝密
液压缸修复简介及工艺流程工程机械常见的破坏形式主要包括摩擦副的磨损和局部破坏（拉伤、电击伤、压坑等）。对于磨损件的修复，传统的修复方法包括：机械加工修理法（如修理尺寸法、附加零件法、局部更换法等）、焊接修理法（堆焊、补焊、钎焊等）和电镀修理法（低温镀铁、镀铬）等。对于结构简单的零部件也可以采用热喷涂（热喷焊）修复技术。对于重要零部件的局部破坏（如液压杆、油缸的拉伤、电击伤、压坑等），采用上述维修方法常常是费工、费时、费料甚至无法修复。以下主要介绍一些局部破坏的修理方法，并详细说明每种方法的优缺点。一、焊修技术的优缺点对于局部损伤，常用的焊修方法包括补焊、堆焊、钎焊等，每一种焊修方法都有其自身的特点和不足。1。补焊焊接技术用于修复零部件的局部缺陷时称之为补焊。补焊的最大特点是施工简便、修复成本低、时间短。补焊时应根据材质的种类选用恰当的补焊材料和补焊工艺。对于普通碳素钢，应根据材质的碳当量（而不是含碳量）确定补焊方法。对于不锈钢、铸铁、铝及铝合金应的补焊应特别注意材质的性能和工件的使用环境，做到基体问题具体分析，把握好焊前处理、施焊、焊后处理方法及施工参数。既然补焊是焊接的一种特殊形式，在施焊过程中不可避免地会在焊修部位形成熔池（产生局部高温），从熔池到工件本体之间的不均匀加热必然造成焊区及热影响区产生热应力，导致焊修件变形、裂纹（如铸铁件、高碳钢件炸口等）、局部硬化、相组织变化、疲劳性能下降等缺陷。焊修过程中还会导致熔池及熔池附近产生气孔、相变、机械性能降低等问题。因此，用补焊方法修复局部缺陷，常常是一种不得已而为之的选择。2。钎焊为了降低焊修时的施焊温度，人们使用熔点较低的焊料进行热熔焊——人们常称之为钎焊。补焊与钎焊的最大不同之处在于钎焊时在工件上不形成熔池，在钎焊
起重机械维护保养管理制度
规章制度：________ 起重机械维护保养管理制度 单位：______________________ 部门：______________________ 日期：______年_____月_____日 第1 页共7 页
起重机械维护保养管理制度 一、建筑起重机械使用管理 （一）建筑起重机械使用前，施工总承包单位、安装维保单位、分包使用单位、监理单位要共同对设备操作人员、信号指挥人员和维修保养人员等进行联合安全技术交底，相关责任人员签字。联合安全技术交底可使用《建筑施工安全管理统一用表》中的相关设备操作安全技术交底表格和相关设备安全操作规程。 （二）建筑起重机械作业人员在作业中应当严格执行安全操作规程和相关的安全作业规定，建立交接班制度，并填写相应的记录。 （三）在每班作业前和作业后，施工总承包单位项目设备管理人员应当按照《关于建立建筑工地垂直运输设备巡视检查制度的通知》（顺建电传04.63号）要求，会同作业人员落实巡查和记录，发现事故隐患或者其他不安全因素时，应当立即处理；情况紧急时，可以决定停止使用设备并及时向现场安全管理人员和有关负责人报告。 （四）建筑起重机械的司机室内应备有一份有关操作维修内容的使用说明书，以及上述联合安全技术交底使用的相关设备操作安全技术交底表格和相关设备安全操作规程，并张贴设备维保单位维修服务专线电话、意外情况紧急救援责任人、责任人移动电话号码。建筑起重机械司机上岗应带移动电话（但操作时禁止接听电话），以便及时报告设备异常情况和求救信息。 （五）施工单位应严格执行本规定和有关安全生产的法律、法规及标准、规范，做好相应的安全防护工作，并显著位置设置安全警示标志。 （六）施工单位应当根据实际情况设置相应的设备管理机构或者配 第 2 页共 7 页
修理液压缸的方法和技巧有哪些
修理液压缸的方法和技巧有哪些 导读：我根据大家的需要整理了一份关于《修理液压缸的方法和技巧有哪些》的内容，具体内容：液压缸在液压设备中占有重要的地位，其故障将直接影响设备的正常工作和寿命。那么对于液压缸的故障应该怎么进行维修呢?以下是我为你整理的修理液压缸的方法，希望能帮到你。修理液压缸... 液压缸在液压设备中占有重要的地位，其故障将直接影响设备的正常工作和寿命。那么对于液压缸的故障应该怎么进行维修呢?以下是我为你整理的修理液压缸的方法，希望能帮到你。 修理液压缸的方法 1. 由于安装型式不当引起的O形圈失效 有时，设计者从装配、安装、工艺及零件强度等因素，考虑将O形圈设计成角密封或端面密封型式。我们认为这种密封型式不宜用于中高压液压缸，因为此类型式的密封作用主要是靠拉杆或螺钉的压紧力来保证的。随着液压缸的工作时间或工作压力的增加，将出现螺钉松动或拉杆的拉伸变形现象，导致压紧力减小，从而失去密封作用，产生泄漏。另外，如果几个螺钉的拧紧程度不同也有可能引起泄漏。这种情况虽可通过均匀拧紧螺钉或在螺母上加防松装置予以解决，但最好还是将端面密封或角密封改为圆周密封。 2. 端盖上螺钉失效 经定期检查或更换密封圈后的液压缸重新运行时，经常仅运转两三天便
因压盖上的螺钉损坏而出现泄漏。这种故障一般是由于液压缸拆装后立即投入运转造成的。虽然组装时已将螺钉均匀拧紧，但因摩擦阻力随螺钉接合面的粗糙度不同而异，各螺钉的实际紧固力不尽相同，有的螺钉处于一种假紧固状态。因此液压缸工作后各螺钉的受力是不均匀的。若压盖与缸筒法兰之间留有压紧余量，螺钉又未完全拧紧时，上述现象会更加明显，以致于造成螺钉逐个损坏。这类故障的解决办法是：在液压缸组装后不要立即投入正式运行，而是先加压，然后再度将螺钉拧紧，拧紧时应注意使压紧量保持均等。若必须留有一定间隙时，应插入适当的垫片，再将螺钉完全固紧。 3. 因导向套和活塞支承环的过度磨损而引起密封件快速损坏 若液压缸因有泄漏而达不到预定的输出力时，其原因多数是由于活塞杆上的密封件损坏所致。而密封件的频繁损坏又归因于导向套和活塞支承环的过度磨损。当导向套与活塞杆、活塞支承环与缸筒的动配合间隙超过一定限度时，不但会加速密封件的磨损，而且还可能引起液压缸失稳，造成活塞杆弯曲，因此必须对磨损的导向套及活塞支承环进行修理或更换。一般情况，出现导向套及活塞的严重磨损时应予更换，但对于比较大的液压缸，导向套和活塞多为铸铁件或堆铜件，若将整个零件全部更换，不仅成本高、浪费大，而且加工也有一定的难度。为此，我们采取增加耐磨环的办法进行修复，具体措施如下： 1) 将导向套的内孔(与活塞杆配合的孔)直径d扩孔至(d+F1);将活塞支承部位(与缸筒配合的部分)的外径D减小为(d-F2)。F1与F2的值。 2) 计算所用耐磨环宽度及数量。根据侧向力的大小和耐磨环的许用应
新版液压缸维修技术标准
液压缸维修技术标准编制：徐训忠 审核：亲国斌 批准：龚胜华 海南海航饮品有限公司工程维修部 二O一0年五月
目录 1 总则 ............................................................. 错误!未定义书签。 2 引用标准 ..................................................... 错误!未定义书签。 3 各部分常用材料及技术要求..................... 错误!未定义书签。 3.1 缸筒的材料和技术要求.......................... 错误!未定义书签。 3.2 活塞的材料和技术要求.......................... 错误!未定义书签。 3.3 活塞杆的材料和技术要求...................... 错误!未定义书签。 3.4 端盖的材料和技术要求.......................... 错误!未定义书签。 4 液压缸的检查............................................. 错误!未定义书签。 4.1 缸筒内表面 .............................................. 错误!未定义书签。 4.2 活塞杆的滑动面...................................... 错误!未定义书签。 4.3 密封 .......................................................... 错误!未定义书签。 4.4 活塞杆导向套的内表面.......................... 错误!未定义书签。 4.5 活塞的表面 .............................................. 错误!未定义书签。 4.6 其它 .......................................................... 错误!未定义书签。 5 液压缸的装配............................................. 错误!未定义书签。 6 液压缸实验 ................................................. 错误!未定义书签。附表1 检查项目和质量分等（摘录JB/JQ20301-88） . (16) 附表2 螺栓和螺母最大紧固力矩(仅供参考) (17) 附表3 螺纹的传动力和拧紧力矩 (18)
起重设备维修,维护管理方案计划
陕西省水电开发有限公司二郎坝发电公司天生桥电站起重设备维修保养方案 河南卫华重型机械股份有限公司
目录 一、维修、维保承包范围及服务内容 (2) 二、队伍组织结构 (4) 三、质量保证措施 (5) 四、安全消防措施 (7) 五、文明施工 (8)
一、维修、维保范围及服务内容 我公司（简称乙方）根据陕西省水电开发有限公司二郎坝发电公司天生桥电站（简称甲方）提供的所属 1 台起重设备(见附表)维修要求，经过认真分析、论证，结合我公司以往的维修、保养经验，拿出较为可行的方案如下： 一、维修维保范围及服务内容： 1、乙方承担贵司所属 1 台起重设备的维修和技术检查（含安全装置检查）、技 术维护（含加油）。 2、乙方承担维修的分界点为起重机电源开关（含）至起重机本机的维修，电源开 关之前部分由甲方维修。 3、具体服务内容详见合同。 二、甲方职责： 1、甲方协助乙方对本维修、保养的起重机进行登记。 2、甲方应为乙方提供存放工具及备件和值班的场所。 3、甲方向乙方提供维修所需图纸资料。 4、甲方应指派专人与乙方保持协调联系工作。 三、乙方职责： 1、乙方负责为甲方上述起重机进行技术检查，并出具检查结果和检查记录。 2、乙方必须按起重机械修理的质量标准进行检修，达到检修质量标准，保证设备 的正常稳定运行。由于检修质量影响生产和安全，责任和损失由乙方承担。 3、乙方供应检修用辅材，主要包括：清洗油、破布、密封胶、铅油、石棉绳、铁 丝、橡胶石棉板、章单、铅丝、纱布、砂轮片、锯条、普通焊条、焊锡膏、焊 锡、研磨剂、保险丝、绝缘胶布、布条、胶带、黄腊绸、绝缘纸板及低质消耗 材料等。 4、乙方必须按照甲方有关要求进行修理，现场施工前必须与甲方设备管理人员或 工段岗位操作人员联系，作业完成后，甲方上述人员试车验收，确认正常后交 甲方投入使用。 5、乙方实施检修必须遵守甲方相应规章制度，检修完毕清扫现场，更换下来的废 件、废油由乙方运回堆放，废品集中送甲方废品仓库。 6、乙方检修时需更换起重机专用零部件时，由乙方向生产使用单位提出计划，再 由生产使用单位报设备部订购，配件计划做到有适量易损件库存，不影响甲方 持续、稳定的生产要求。主材的领用由车间负责到仓库领出交由乙方使用。 7、乙方建立有效的值班制度和检修制度，不得延误或影响甲方生产。 ★乙方承诺 乙方熟知并严格遵守贵司的安全、环保、保卫、生产、检维修等各项制度，服 从项目所在单位(车间)的指挥与协调，服从甲方的统一指挥与协调，不得以生
液压油缸更换维修讨论稿
液压油缸更换维修讨论稿 一．液压油缸装置的分类 为了满足各种车辆及主机的不同用途液压油缸有多种类型。 1.按供油方向分：可分为单向作用缸和双向作用缸，单作用缸只是往缸的一侧输入高压油，靠其他外力使活塞反向回程。双作用缸分别向缸两侧输入压力油，活塞的正反运动均靠液压力完成。 2.按缸的特殊用途分：可分为串联缸、增压缸、增速缸、进步缸等。此类缸都不是一个单纯的缸筒，而是和其他缸筒和构件组合而成。 3.按结构形式分为：活塞式、柱塞式、伸缩式、摆动式。 机动车大部分用柱塞式、伸缩式、活塞式三种形式。 下面就对车辆常用的柱塞式液压油缸和伸缩式油缸进行了解。 1.柱塞式。柱塞式液压缸是一种单作用式液压缸，靠液压力只能实现一个方向的运动，柱塞回程要靠其它外力或柱塞的自重；柱塞只靠缸套支承而不与缸套接触，这样缸套极易加工，故适于做长行程液压缸；工作时柱塞总受压，因而它必须有足够的刚度，柱塞重量往往较大，水平放置时容易因自重而下垂，造成密封件和导向单边磨损，故其垂直使用更有利。 如图：柱塞式。 2.伸缩式。伸缩式液压缸具有二级或多级活塞，伸缩式液压缸中活塞伸出的顺序从大到小，而空载缩回的顺序则一般是从小到大。伸缩缸可实现较长的行程，而缩回时长度较短，结构较为紧凑。此种液压缸用于车辆也较多。 如图：伸缩式。 3.活塞式。单活塞杆液压缸只有一端有活塞杆。其两进出口都可通压力油或回油，以实现双向运动，故称为双作用缸。 如图：活塞式。液压油缸多种用途图片. 见附件四 二．液压系统的组成： 机动车采用灵活力驱动液压举升结构五大机构组成，即：（变速器——取力器——液压泵——分派器——举升油缸），将车厢举升到必然角度卸货，并依托车厢自重使其复位的专用汽车。后方倾卸采用双缸直推式液压举升结构。该翻斗自卸车则由底盘、货箱、副梁、液压举升结构、液压系统等部件构成。 三．液压传动原理 以油液作为工作介质，通过密封容积的变化来传递运动，通过油液内部的压力来传递动力。 1、动力部分－将原动机的机械能转换为油液的压力能（液压能）。例如：液压泵。 2、执行部分－将液压泵输入的油液压力能转换为带动工作机构的机械能。例如：液压缸、液压马达。 3、控制部分－用来控制和调节油液的压力、流量和流动方向。例如：压力控制阀、流量控制阀和方向控制阀。 4、辅助部分－将前面三部分连接在一起，组成一个系统，起贮油、过滤、测量和密封等作用。例如：管路和接头、油箱、过滤器、蓄能器、密封件和控制仪表等。 在一定体积液体上的任意一点施加的压力,能够大小相等地向各个方向传递.这意味着当使用多个液压缸时,每个液压缸将按各自的速度拉或推,而这些速度取决于移动负载所需的压力.