国际机票术语

国际机票术语

1、航段：一个城市到达另外一个城市的飞行线路（包括经停）

Eg: 北京-新加坡视为一个航段；北京-新加坡-曼谷-北京是3 个航段

2、航程：是指飞机在起飞后，中途不停、不加油所飞行的距离！其中包括起飞、巡航、降落的距离。与载油量及载客（货）量有关！

航程越大，飞行则越远。现阶段飞机分为：越太平洋远程飞行、中程飞行和短程飞行三种航程！

3、航班：航班是指飞机定期由始发站按规定的航线起飞，经过经停站至终点站或不经经停站而直达终点站的运输飞行，在国际航线上飞行的航班称国际航班，在国内航线上飞行的航班称国内航班。

4、航班号：为了方便运输和用户，每个航班均有编号，这个编号就是航班号。如：CA101 航班号的含义:

我国国内航班号的编排是由航空公司的两字代码加4位数字组成，航空公司代码由民航总局规定公布。

后面四位数字的第一位代表航空公司的基地所在地区，第二位代表航班基地外终点所在地区，

其中数字1代表华北、2为西北、3为华南、4为西南、5为华东、6为东北、8为厦门、9为新疆，第三、第四位表示航班的序号，单数表示由基地出发向外飞的航班，双数表示飞回基地的回程航班。

以CA1206为例，CA是中国国际航空公司的代码，第一位数字1表示华北地区，国航的基地在北京；第二位数字2表示西北，西安属西北地区；后两位06为航班序号，末位6是双数，表示该航班为回程航班。

再比如CZ3151，深圳—北京航班，CZ为南方航空公司的代码，第一位数字3表示华南地区，南航的基地在广州；1表示华北，北京属于华北地区；51为航班序号，单数为去程航班。

国际航班号的编排，是由航空公司代码加3位数字组成。第一位数字表示航空公司，后两位为航班序号，与国内航班号相同的是单数为去程，双数为回程。例如MU508，由东京飞往北京，是中国东方航空公司承运的回程航班。

5、舱位：飞机里不同的位置。分为物理舱位和逻辑舱位。逻辑舱位为机票折扣的一种表示如：L舱是打五折的。

6、直达航程：是指两点间（单向或双向）的直达航班所经过的最短路程。

在直达航程中可能有经停点，也可能没有经停点，不论是否有经停，仅需一张客票乘机联。

7、非直达航程：也称联程运输，是指在航程中有中间转机点的情况，且需要多张客票乘机联。

8、单程（One Way Trips,缩写为OW）

是指不构成完全的来回程、环球程或其它使用1/2RT运价的缺口程的航程。

例：PEK－KHI；

PEK－KHI－IST

9、来回程（Round Trips,缩写为RT）

是指旅行从一点始发，经某一折返点，再回到原出发点，并且全程使用航空运输的航程。

例：PEK－NRT－PEK；

PEK－KHI（中转）－CAI－KHI（中转）－PEK；

PEK－KUL（中转）－JKT－MNL（中转）－PEK

10、环程（Circle Trips,缩写为CT）

是指旅行从一点始发，经一条连续、环形的空中路线，最后又回到原出发点的航程。

例：PEK-HKG-NRT-PEK；

PEK-LHR-LIS-MNL-PEK

11、环球程（Round The World,缩写为RTW）

是指从一点始发，穿越（且仅一次穿越）大西洋和太平洋，最后又回到原出发点的航程。

例：PEK－CDG－NYC－PEK

12、缺口程（Open Jaw Trip,缩写为OJ）

是指旅行从一国始发,最后又回到该始发国的使用普通运价的航程。

a.始发地缺口程（Origin Open Jaw,缩写为OOJ）

是指去程的出发点和回程的到达点不同，但都在始发国内的航程，即缺口两端都在始发国内。

例：PEK－NRT－PVG

b.折返地缺口程（Turnaround Open Jaw,缩写为TOJ）

是指去程的到达点和回程的出发点不同，但都在同一国内的航程，即缺口两端都在折返国内。

例：PEK－NRT/OSA－PEK

c.双缺口程（Single Open Jaw,缩写为SOJ）

是指去程的出发点和回程的到达点不同，但都在始发国内；并且去程的到达点和回程的出发点也不同，但都在折返国内的航程。

例：PEK－NRT/OSA－PVG

13、航程中的客票点：是指在旅客客票的航程栏中开列的所有各点。包括航程的始发点、终点、中途分程点和中转衔接点。

14、航程的始发点：是指在客票中列明的整个航程最初的出发地点。

15、航程的终点：是指在客票中列明的整个航程最终的到达地点。

16、门户点（出发门户城市/到达门户城市）：(gateway)针对一个航线中的到达的城市和国内出港的城市。如果有多条航线就有多个门户点。

Eg.如果销售从北京去美国的CA 机票，那么LAX（洛杉矶），SFO（旧金山），均为CA 的门户点。

同理，如果销售美国飞往中国CA 的机票，那么PEK（北京）SHA（上海）是位门户点。

17、ZONE:就是一个区（城市组），它经过门户点。门户点到这个区的每个城市的票价都是一样的

18、中途分程(Stopover Point)：是指旅客在航程中的某一中间点中断旅行，并且停留时间超过24 小时的情况。

19、中转衔接：转机的另一种说法。

20、中转转机(Connecting Point)：是指因旅行衔接的需要，旅客在航程中的某一中间点转换航班，并且衔接时间不超过24 小时的情况。

21、代码共享航班：A 航空公司从B 航空公司购买座位进行销售，挂的是A 航空公司的牌，实际承运人是B 航空公司

22、重新订座：有些外航不能重复预定，因此PNR 被NO 之后以后，原来的旅客要再次预定，就需要重新订座。

23、PNR(Passenger Name Record)，乘客姓名记录信息。

24、ICS 与CRS:

ICS:航空公司系统

CRS:代理人系统

25、客票填开：打票。

26、RQ 票：座位未确定。

27、票价类别：经济舱票价，商务舱，还是头等舱的票价

28、客票签注：EI 项，限制条件

29、承运人：乘坐的是哪个航空公司的飞机，哪个航空公司就是承运人。

30、OPEN 票:指往返票回程不定日期，回程机票上标记为OPEN 字样的机票。

未订妥乘机日期的机票为OPEN 票。

31、保险：①按时间②按航段：飞机落地保险过期。

32、代理：

①非自有代理：与ET 是两个独立的经济体，传真是他们之间的契约。

②半自有代理：也发传真（先斩后奏型），传真是出票后补发的。

③自有代理：面对面的，不用发传真。

33、最短停留时间与最长停留时间：

eg：停留时间为3—14 天，那么我必须停留足够3 天且不超过14 天机票有效。3 天就是最短停留时间，14 天就是最长停留时间。

34、ADD-ON：主承运航空公司和国航按照比例分摊价格进行的联运。

35、SPA:主承运航空公司和外航按照比例分摊价格进行的联运。

36、1/2RT: 在运价文件允许组合的情况下，不同运价，不同舱位，不同城市，不同季节进行组合，其价格构成是两个价格相加除以2

Eg.举个例子：有两个或两个以上的国航国际或地区航段，则绝大部分情况都是可以使用1/2RT组合价格的：

当国航国际或地区航段所在的票价计算组使用1/2RT 票面价格时，则销售价格用1/2RT 组合：

SHA-CA-TYO//OSA-CA-SHA国航上海-东京的价格和大阪-上海的价格1/2RT

37、代理净价：代理净价=航空公司指导销售价*（1－代理比例）。

38、指导销售价：航空公司给的销售价格。

39、代理比例：代理商卖一张票航空公司提供的利润率。

40、税费：机场建设费，安检，燃油附加等。

41、Q 值：（香港）离境税。Q 值* ROE=离境税人民币金额

42、Z 值：航空公司给ET 的，Z 值是不固定的，利润=代理费+Z值。

43、ROE:国际汇率（航空公司国际兑换率）≈美元。

44、FCNY: Fare CNY 为公布票价。

45、SCNY: Sell CNY 为销售价，是公布票价打折后的结果。

46、TCNY: Tax CNY 为税费总额。

47、TCNY: Total CNY 为税项和票面的总和。

48、NUC: 总和，FCNY=NUC*ROE。

BT票面BT是BULK TICKET的缩写,和IT票其实是一样的,机票都是作为包价旅游的一部分,所以无法独立提供票面价,客人无法知道票面价格.

PNR PNR是旅客订座记录，即PASSAGER NAME RECORD的缩写，它反映了旅客的航程，航班座位占用的数量，及旅客信息。

NUC NUC是计算运价的标准单位，NEUTRAL UNITS OF CONSTRUCTION，国际航空运价是以当地货币的形式公布,由于航程中经过不同的国家,仅用当地货币不能完成全部的运价计算,为了票价计算的合理性,国际航协制定了中间组合单位（NUC）.