拌合站建设标准化精编版

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混凝土拌和站建设标准化

拌和站应满足集中拌和与运输的相关要求,进行合理设计,主要应考虑是否满足高峰期生产进度的要求及节能减排要求。

1.总体要求

1.1 统筹规划,总体布局合理、节约用地、满足施工生产要求。

1.2环境整洁卫生、标识标牌齐全、材料堆放整齐、设备机具停放有序,符合环保要求。

1.3 拌和站产能适当,以满足施工高峰期生产进度的最大需求为原则。

1.4 砂石料等材料的储备能力应根据施工进度安排、料场供应能力、运输条件、季节影响、成本等因素综合确定,一般应不低于15天的需要量(受场地条件限制的,可以酌情减少)。

2. 一般规定

2.1 一个标段原则上可根据混凝土工程量、地形、施工便道及混凝土运输距离可设一个或多个大(中)型拌和站,必须保证在混凝土初凝或重塑前到达并完成浇筑,且符合混凝土浇筑的相关规定。

2.2 混凝土生产应采用集中拌和方式。拌和站设置要有规划,有设计,有图纸,拌和站设置应遵循节约和实用的原则。

2.3 拌和站设置尽量靠近主体工程施工部位,减少拌和料的运输距离,做到运输便利、经济合理;尽量远离生活区、居民区、学校等敏感地带,减少对周边的干扰,尽量设在生活区、居民区、学校的下风向。

2.4 施工单位应在限期内完成拌和站建设,建设内容包括围墙、排水系统、水、电、场区内道路、场地、功能分区及拌和楼等。

2.5 拌和设备拌和能力必须满足施工需要,保证在施工高峰期拌和料不间断供应。同时,配备足够的水泥混凝土搅拌运输车、混凝土泵车等机械设备。

2.6 每个标段所有用于桥涵、隧道等工程的混凝土必须采用具有自动

计量功能的拌和设备集中拌和。严禁使用小型拌和设备生产混凝土。

2.7 拌和站由项目部直接管理,不得分包、转包给其他单位或个人。

2.8 使用商品混凝土必须经监理单位审查、项目建设单位批准,并明确项目建设单位和监理单位对商品混凝土的具体管理、监理措施和相关责任人。

2.9 拌和站所有的安装设备应设置不低于C30水泥混凝土的基座,保证安装设备稳定、牢固;必要时,采取桩基础或扩大基础基座,以及设风缆拉绳等防倾覆措施。

2.10 对于个别隧道洞口因地形条件限制,无法设置大型拌和站的工点,其设置的拌和设备必须配置自动计量系统,并按要求由项目部统一直接管理。

3. 拌和站的选址

拌和站的选址应综合考虑以下五个方面的因素:

(1)根据各工区混凝土供应数量,拌和站尽量选在接近最佳经济合理运距的位置。

(2)拌和站选址应便于材料进场,靠近公路或码头。

(3)水、电接入方便,通信畅通。

(4)土地使用成本相对较低。

(5)确保安全

①不受洪水和泥石流威胁,避开坍方、落石、滑坡、危岩等地段。

②避开居民集中的地区。

③避开高压线路及高大树木与通讯线路、光缆保持一定的距离。

④避开集中爆破区(离集中爆破区500m以外)。

⑤施工干扰小,利于环保及污染处理。

4. 拌和站的临时设施

4.1 拌和站临时设施一般包含原材料存放区,砂、石筛分和清洗区(视要求),混凝土搅拌区,设备停放区,办公生活区,以及供电系统(变压器、发电机房,配电室),供水系统(蓄水池,水井、泵房或输水管线),

场内排水系统,污水处理系统,场内道路等。如有冬季施工要求,还包含锅炉房,原材料保温和加热系统等。如果环境多雨,或业主有明确要求,集料存放应设置必要的防雨设施。

4.2 拌和站场地应进行合理的硬化和绿化,道路及场地硬化要有设计,并进行经济比较,确定其结构形式、面积。

5. 场地建设

5.1 拌和站场地规划

混凝土拌和站在施工前必须认真编制《混凝土拌和站建设方案》,并经监理单位审批后方可实施。为满足拌和站生产需要,拌和站内部需要设置三个区:生产区、办公区和生活区。生产区主要包括储料区、拌和站作业区、排水系统、地磅、车辆停放区和辅助设施;办公区主要包括办公室、工地试验室、值班室和治安巡逻保卫室;生活区主要包括职工食堂、宿舍、浴室等。具体按以下要求划分和配置:

(1)生产区

拌和站所有场地应进行混凝土硬化处理,硬化承载力满足场内作业要求。场地硬化必须满足排水要求,不留积水(可选择中间高,四周低)的要求,面层排水坡度不小于1.5%,场地四周设置砖砌排水沟,排水沟底面采用M7.5水泥砂浆抹面。

①储料区:

料场划分为3个碎石堆放区和1个中粗砂堆放区,每个碎石堆放区可堆放450m3以上的材料。另外,可根据需要考虑设置1个筛砂区和洗石区。

②混凝土拌和区:

为确保施工质量,加强过程控制,进一步规范拌和站的建设,防止拌制过程中误操作影响配合比数据,实现已存数据不可更改,保障混凝土的质量,实现混凝土质量的可追溯性,依据对搅拌机硬件及软件系统和两界面及两级加密的要求选择合适的混凝土拌和机,拌和站设计生产能力必须满足施工现场生产能力要求,同时也要满足“实施性施组”的要求,每个站至少配备2台拌和机,8个100t储料罐(其中包括4个水泥罐,2个粉

煤灰罐,2个矿粉罐)。(每台拌和机至少有3个水泥罐、4个集料仓)

③场内排水系统

场地硬化应按照分区设置排水横坡,场地做成四周低,中间高,混凝土主干道路面两侧设置排水边沟,场地内合理设置矩形盖板排水沟(30cm ×40cm),沟底用砂浆抹面, 并设不小于1.5%的排水纵坡,场外排水沿围墙四周设置和既有水沟相连,确保场内排水系统完善、通畅。站区内要做到雨天不积水、不泥泞,晴天不扬尘。

④地磅:满足地材运输车辆最大自重和载重的能力要求。

⑤运输车辆停放区:指定区域,画线分区域编号停车存放。拌和站内的混凝土运输车等运输车辆,每天作业完毕后,及时将其清洁后停放在固定停车位内。在车门及车体上喷涂中交标识(例如“”),并统一编号。

⑥三级沉淀池:

将三级沉淀池纳入场区规划,与拌和站同时设计、同时施工、同时投入使用。严禁将场内产生的废水直接排放。三级沉淀池由三个5m×3m×2m 方形水池连环组合而成,水池的开口由高至低递减,依次递减0.3m,即为“三级沉淀”。设置的沉淀池,四周用防护栏围护。防护栏应由上、中、下三道横杆和栏杆立柱组成,上横杆离地面高度为1.2m,下横杆离地面高度为0.3m,横杆每隔2m加设到地面的栏杆立柱1根,2米之间范围内每隔20cm加设一道连接上下横杆的短立杆。所有横杆及栏杆立柱均采用Φ48 mm×(2.75~3.5)mm的钢管,以钢管扣件固定;以其他型钢(角钢、槽钢等)作防护栏杆杆件时,应选用强度相当的规格,以电焊固定。钢管表面涂刷红白相间的反光漆或黏贴红白相间的反光膜,红白色间隔尺寸为20~30cm。并挂设明示-11、警告-12标志。三级沉淀池临边防护示意图:

⑦辅助设施:包括电力供应、便道、拌和站用水、大门等。

(2)办公区

①站长室

②工地试验室

③物资设备室

④机械调度室:统一调配协调拌和站机械的使用,合理配置机械,有效管理机械设备。

⑤治安保卫巡逻室:供保卫人员办公,轮岗休息使用。

(3)生活区

拌合站建设标准化

混凝土拌和站建设标准化 拌和站应满足集中拌和与运输的相关要求,进行合理设计,主要应考虑是否满足高峰期生产进度的要求及节能减排要求。 1.总体要求 1.1 统筹规划,总体布局合理、节约用地、满足施工生产要求。 1.2环境整洁卫生、标识标牌齐全、材料堆放整齐、设备机具停放有序,符合环保要求。 1.3 拌和站产能适当,以满足施工高峰期生产进度的最大需求为原则。 1.4 砂石料等材料的储备能力应根据施工进度安排、料场供应能力、运输条件、季节影响、成本等因素综合确定,一般应不低于15天的需要量(受场地条件限制的,可以酌情减少)。 2. 一般规定 2.1 一个标段原则上可根据混凝土工程量、地形、施工便道及混凝土运输距离可设一个或多个大(中)型拌和站,必须保证在混凝土初凝或重塑前到达并完成浇筑,且符合混凝土浇筑的相关规定。 2.2 混凝土生产应采用集中拌和方式。拌和站设置要有规划,有设计,有图纸,拌和站设置应遵循节约和实用的原则。 2.3 拌和站设置尽量靠近主体工程施工部位,减少拌和料的运输距离,做到运输便利、经济合理;尽量远离生活区、居民区、学校等敏感地带,减少对周边的干扰,尽量设在生活区、居民区、学校的下风向。 2.4 施工单位应在限期内完成拌和站建设,建设内容包括围墙、排水系统、水、电、场区内道路、场地、功能分区及拌和楼等。 2.5 拌和设备拌和能力必须满足施工需要,保证在施工高峰期拌和料不间断供应。同时,配备足够的水泥混凝土搅拌运输车、混凝土泵车等机械设备。 2.6 每个标段所有用于桥涵、隧道等工程的混凝土必须采用具有自动

计量功能的拌和设备集中拌和。严禁使用小型拌和设备生产混凝土。 2.7 拌和站由项目部直接管理,不得分包、转包给其他单位或个人。 2.8 使用商品混凝土必须经监理单位审查、项目建设单位批准,并明确项目建设单位和监理单位对商品混凝土的具体管理、监理措施和相关责任人。 2.9 拌和站所有的安装设备应设置不低于C30水泥混凝土的基座,保证安装设备稳定、牢固;必要时,采取桩基础或扩大基础基座,以及设风缆拉绳等防倾覆措施。 2.10 对于个别隧道洞口因地形条件限制,无法设置大型拌和站的工点,其设置的拌和设备必须配置自动计量系统,并按要求由项目部统一直接管理。 3. 拌和站的选址 拌和站的选址应综合考虑以下五个方面的因素: (1)根据各工区混凝土供应数量,拌和站尽量选在接近最佳经济合理运距的位置。 (2)拌和站选址应便于材料进场,靠近公路或码头。 (3)水、电接入方便,通信畅通。 (4)土地使用成本相对较低。 (5)确保安全 ①不受洪水和泥石流威胁,避开坍方、落石、滑坡、危岩等地段。 ②避开居民集中的地区。 ③避开高压线路及高大树木与通讯线路、光缆保持一定的距离。 ④避开集中爆破区(离集中爆破区500m以外)。 ⑤施工干扰小,利于环保及污染处理。 4. 拌和站的临时设施 4.1 拌和站临时设施一般包含原材料存放区,砂、石筛分和清洗区(视要求),混凝土搅拌区,设备停放区,办公生活区,以及供电系统(变压器、发电机房,配电室),供水系统(蓄水池,水井、泵房或输水管线),

混凝土拌合站建设方案详细

混凝土拌和站建设方案 1.工程概况 XXX拌和站位于XX里程线路左侧30米,承担作业队结构物砼拌和任务,主要供应xx地方砼,砼总量约8万立方米。混凝土类型为普通混凝土,等级有C20、C25、C30、C35混凝土。拌合站占地约5亩。拌合站的建设分基础、设备安装、调试、验收和试运行五个阶段。 2.拌和站设备型号及生产能力 根据实际生产需要拌和站设HZS35拌和机2套,按日工作12h计算,日生产能力约800m3。 拌和站配置六个储存罐,其中40m3水泥罐四个, 40m3粉煤灰罐2个;配置碎石仓4个(5-10mm碎石仓两个,10-20mm碎石仓两个),细骨料仓2个。拌合站场地全部硬化处理。 拌和站附属设施配置见下表: 拌和站附属设施配置表 注:砂石料仓位置见《拌和站平面布置图》 另配备有: ①拌和站附近设置有一长10m宽10m深2m的蓄水池,总计可蓄水约200m3。 3.基础施工 3.1平面布置 拌和站的平面位置详见《施工总平面布置图》,具体位置由测量人员实地放线确定。 3.2扩大基础施工 待测量人员将拌合站各基础位置放样后进行扩大基础开挖。水泥罐、拌和楼等基础平面布置及开挖尺寸应满足厂家提供的基础施工图纸,按照地基承载力验算结果确定。 3.3场地硬化

拌和站场地进行硬化处理。施工前将地表浮土清除后,进行碾压,要求压实度>95%,基底承载力不小于100kpa;面层采用20cm厚C20混凝土。 4.拌和站安装方案 4.1平面布置 拌和站平面布置见《第一拌和站平面布置图》 4.2安装准备 4.2.1现场人员的配置 4.2.2机械设备配置;配置2台25t汽车吊相互配合进行拌和站安装。并配备揽风绳8根。 4.2.3安装前对设备进行全面的检查;选用的电气设备及电器元件符合拌合站的工作性能和工作环境,并有合格证。金属构件的成套性和完好性。 4.2.3检查预埋件的位置、数量符合要求。 4.2.4基础的位置和及承载能力符合要求。 4.2.5准备电焊机2台、气焊装置2套、电工工具1套。 4.3安装 4.3.1安装顺序: 设备基础施工—控制房安装—搅拌主机安装—皮带输送系统的安装—配料站的安装—粉罐安装—水泥输送系统安装—电气系统安装—施工排污水沟—水池、沉淀池及外加剂池施工—拌合站围护—地面硬化处理—上料台施工 4.3.2安装注意事项 ○1主机基础及配料站安装需用水平仪校正 ○2各节点的螺栓必须紧固,不得漏装。 ○3搅拌主楼基础位置误差小于2㎜,混凝土硬化后才能安装主楼及粉罐。 ○4搅拌站设置专用接地网,与粉罐有可靠的电气连接,其接地电阻不小于10Ω;

拌和站建设标准化图文详解

拌和站建设标准化图文详解 混凝土集中拌制,对混凝土的原材料、拌和质量进行集中管理,是提高混凝土质量、消除结构工程混凝土质量通病的有效途径。 目录: 1 集料仓、2进料斗、3 水泥降温措施、4 拌合站环保措施 内容介绍: 各高速公路项目重视混凝土拌和站建设,根据各自工程规模和特点,因地制宜,合理选址,统一规划,注重环保,建成的混凝土拌和站的总体布局、场地硬化、排水系统、料仓防雨和分隔、堆料、拌和设备及环保措施等均符合“双标管理”要求,且各具特色,达到混凝土生产专业化、标准化的目的。 地势平坦且混凝土用量大合同段,混凝土拌和站建设规模大,场地开阔

山区且用地受限合同段,混凝土拌和站建设因地制宜,布局合理 沥青混合料拌和站布局合理,各功能分区明确清晰 1 集料仓

根据工程需要,拌和站设置多个容量满足要求的集料仓,不同规格材料分区堆放,并在隔墙上清晰标识各种材料名称、规格、数量、质量状态等信息;集料仓均搭设防雨棚,采用水泥混凝土硬底化,设置不小于4% 的地面排水横坡,仓内排水系统完善,场地干净整洁。 根据需要设置集料仓,并设有待检集料仓 在隔墙上设置堆料线和清仓线,控制堆料高度和及时清理仓底材料

建设中的料仓防雨棚

混凝土隔墙厚度及高度达标 2 进料斗 拌和机进料斗设置封闭式防雨棚(有的进料斗防雨棚与集料仓雨棚相连),防止集料在进料斗上被雨水淋湿,保证集料含水量稳定;并在进料斗和防雨棚上设置显眼的集料规格和集料仓号,便于对应装料,防止错误装料影响混凝土质量。根据进料斗宽度,采取收窄铲车上料斗宽度的方法使之与拌和机进料斗宽度相匹配,防止铲车上料时出现串料问题。

XX搅拌站信息化建设方案

XX搅拌站信息化建设方案中国联合网络通信有限公司石家庄市分公司 2015-3-10

目录 1.前言 (3) 2.XX搅拌站信息化建设方案 (3) 2.1 搅拌车视频指挥调度系统 (3) 2.2 车辆管理系统 (7) 3、搅拌站视频指挥调度系统成功案例 (11) 4、中国联通公司优势 (12) 5、售后服务保证 (13)

1.前言 XX搅拌站是正定县联通公司的重要客户,主要是对车辆运输进行有效管理,对司机进行实时调度和信息的及时传达,石家庄联通结合自身业务特点提供的信息化建设方案可帮助搅拌站对其下属车辆、工程车辆进行及时调度,也可进行车车之间对讲,对易违章路段进行规避,同时司机可用手机进行施工现场录像,集团管理人员可通过系统平台进行现场监控,与此同时可对每辆工程车辆进行定位,路线查询等工作。2.X X搅拌站信息化建设方案 2.1搅拌车视频指挥调度系统 1、系统介绍 此系统是面向政府、执法单位以及各行业集团客户推出的基于有线网络和3G网络的具备融合语音数字集群、移动视频实时调度、GPS全球定位、数据实时交互等能力于一体的多媒体综合视讯类产品,旨在实现客户对内部人员工作的高效管理、实时可视化的指挥与调度等快速增长的需求,提升客户生产、经营、服务能力,达到提高客户自身价值的目的。 主要可以为客户提供多种集群调度服务: 集群调度服务;

视频会议服务; 视频监控服务; GPS定位业务和呼叫中心服务; 2、系统组网 整个网络结构分为四个部分,如下图所示: 系统组网结构图 服务器平台:搅拌站视频指挥调度平台,联通侧;调度台:调度PC机,实现调度功能,客户侧;终端:安卓客户端、普通安卓手机; 网络:分为公网接入方式和专网接入方式。 3、系统功能

拌合站标准化管理实施细则

拌合站标准化管理实施细则 第一章总则 第一条为全面响应济青高速铁路有限公司(以下简称地方建指)《工地混凝土拌合站标准化管理实施细则》(以下简称《实施细则》),深入推进标准化管理工作,进一步规范混凝土拌和站管理,推进项目部混凝土拌和站建设和管理工作走向标准化、规范化、程序化,确保混凝土拌和站建设安全适用、经济合理,制定本实施细则。采用委托生产混凝土方式的拌和站,参照本细则执行。 第二章领导小组和基本规定 第二条领导小组 项目部应成立拌合站标准化管理领导小组,负责拌合站标准化管理的组织领导。领导小组成员如下: 组长:项目经理 副组长:常务副经理、总工程师、副经理 组员:安全环保部、质量管理部、工程技术部、物资设备部、中心试验室等。 领导小组下设办公室,办公室设在中心试验室,部长任办公室主任,协助领导小组做好标准化管理的日常工作。 第三条拌和站实行专业化生产管理,由公司所属上海伍铁混凝土公司组织实施。 第四条拌和站实行站长负责制,站长对混凝土产品质量和生产安全负直接责任。 第五条拌和站建成后须经地方建指验收合格,方准投入正式生产。

第六条项目部根据地方建指《实施细则》和公司相关管理制度,制定项目拌和站标准化管理办法或编制标准化管理手册,建立标准化管理体系,确定信息化管理流程。须制定以下基本的规章制度: 1、管理机构图; 2、工作程序、工艺流程与质量管理制度; 3、岗位责任制; 4、仪器设备操作规程、保养维修及管理制度; 5、仪器设备的计量检定、校准及管理制度; 6、搅拌站安全、卫生、环保管理制度; 7、文档资料管理制度; 8、混凝土配合比控制和管理制度; 9、混凝土生产、运输和调度管理制度; 10、原材料质量控制措施; 11、信息化管理制度。 第七条拌和站须建立信息管理系统,并接入铁路建设信息管理平台。 第八条拌和站有关标准、规范、规程等技术文件应配备齐全。 第三章建站及人员机械配备 第九条拌和站前期规划 (一)拌和站选址原则 拌和站选址和建设须符合国家环水保相关规定,避开易发地质灾害、水源保护地、自然保护区、水害及其它灾害位置,方便生产和运输。具备洗车条件及污水统一排放处理。 拌和站的场地应根据拌和站生产数量确定规模,拌和站建设标

混凝土拌合站建设方案

梧州至柳州高速公路NOAO1-3土建工程拌合站建设施工方案 中国水电 中国水电 编制: 审核: 审批: 梧州至柳州高速公路NOAO1-3标段 中国水电建设集团路桥工程有限公司项目经理部 二〇一三年八月十五日

1、编制依据 ①《广西高速公路施工标准化技术指南》 ②梧州至柳州高速公路施工图; ③《公路桥涵施工技术规范》 (JTG/T F50-2011); ④《公路工程施工安全技术规范》(JTJ076-95); ⑤现场踏勘及调查了解的施工环境、条件等; ⑥《标准化拌和站建设及工作手册》。 2、编制原则 ①工厂化、集约化、专业化原则; ②确保工期的原则; ③质量第一的原则; ④安全第一、预防为主的原则; ⑤科学管理的原则; ⑥文明施工的原则; ⑧遵照执行标准、规范的原则。 3、工程概况 本标段共有大桥1506m/4座、隧道2018.5m/2座、盖板涵42道、互通立交2处、分离立交188m/2座,服务区1处。桥梁上部结构蒙江大桥为预应力混凝土T梁,其余桥梁为预制混凝土小箱梁,桥面宽2×12.2m,下部为桩柱式墩、桩式台,基础采用钻孔灌注桩基础。共计浇筑混凝土28万m3。 4、拌和站建设方案 拌和站占地面积12125㎡。拌和站的建设应充分满足《广西高速公路施工标准化技术指南》的要求。 拌站的建设步骤为:总体规划施工进度安排场地处理、基础建设排水沟设置设备安装、房屋建设标志牌设置场地硬化、路面硬化。 (1)总体规划

混凝土拌合站应急预案 拌和站应根据工程实际情况集中布置,采取封闭式管理,拌和站内设置工地试验室、材料堆放区、拌和作业区、计量作业,运输车辆停放区。具体布置详见附图《混凝土拌和站平面布置图》。 页脚内容20

拌和站标准化建设规范

拌和站标准化建设规范 1.1 拌和站建设 1.1.1 每个合同段所有用于桥梁、隧道(不含初支喷射混凝土)、通道涵洞等永久工程所采用水泥混凝土必须进行集中拌和。 1.1.2 拌和站建设应参照3.8条规定。水泥混凝土拌和站占 2。地面积不宜少于10000 m拌和站场区设计应综合考虑,合理划分拌和作业区、1.1.3 材料计量区、材料堆放区及运输车辆停放区。拌和站内场 地应符合下列规定:1.1.4 厚碎石或选用厚度不小)站内场地宜设置不小于a15cm水泥 混C20采用不小于石灰改善土,10cm厚的30cm于的5% 凝 土进行硬化。15cm)站内行车道的基础应碾压密实,宜设置 不小于b石灰改善土,采用5%的厚碎石垫层或选用厚度不小 于30cm 水泥混凝土进行硬化。C2015cm不小于厚的、重型 车辆行车便道基础应)大型作业区(如拌和站)c 碾压密实,宜设置不小于20cm厚碎石,或选用厚度不小于 40cm的5%石灰改善土,采用不小于20cm厚的C20水泥混凝 土进行硬化。 1.1.5 集料仓建设应符合下列规定: a)砂石集料仓应按待检区和已检区设置,料仓的大小、数

量应根据工程需要合理设置。 b)砂石集料仓应设置防雨棚,防雨棚下部应采用钢结构, 棚顶采用彩钢瓦,四周应有围护,能遮挡雨雪,棚高不小于7.5m。防雨棚设计须充分考虑到雨雪和强风的影响,应有足够的强度和刚度。 c)料仓之间应采用砌墙体或水泥混凝土墙体隔开,顶宽不 小于30cm,高度以集料不串料为原则,但不小于180cm,墙体采用水泥砂浆抹面,墙体端部设置黄黑警示标线;仓内地面应设不小于4%的单向排水坡,不得积水;仓外应设置排水沟,排水沟宽度不小于20cm,深度不小于20cm,沟顶宜用 格栅网覆盖。 搅拌机料仓及配料斗上方需搭设防雨棚,配料斗棚高1.1.6 度以满足装载机作业为宜,防雨棚应采用钢结构,棚顶采用彩钢板。 1.1.7 原材料管理应符合下列规定: a)散装水泥、粉煤灰应使用储存罐储存,不同厂家、品种、标号、批次应分罐保存,严禁混装。散装水泥、掺和料储存罐应按规定要求安装避雷设施,并设置缆风绳。 b)集料应按不同粒径、不同品种分仓存放,严禁混堆或交 叉堆放;含泥量超过规范要求或C40及其以上水泥混凝土用的砂石料应在装车地点进行清洗;进场后集料应按规定标识其质量检验状态。

WCB600型水稳拌合站建设方案

*********工程建设项目 ***合同段 (K0+000-K1+000) 拌合场建设方案 编制: 复核: 审批: *****股份有限公司****项目 ****项目经理部 ****年*月*日

WCB600型水稳拌合站建设方案 一、编制依据及原则 1、方案编制依据 (1)本标段合同文件; (2)《*********项目工程管理办法汇编》; (3)《公路路面基层施工技术规范》(JTJ 034—2000); (4)《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46—2005); (5)《建设工程施工现场消防安全技术规范》(GB50720—2011); (6)本公司所拥有的机械设备、管理水平及多年积累的高速公路施工经验; (7)本标段总体施工组织设计和总体施工进度计划; (8)既征临时用地的位置、面积、形状等特点。 2、编制原则 (1)严格遵循*********工程管理办法汇编的要求为原则。能够正确指导水泥稳定料拌合站建设,确保建站符合要求。 (2)坚持实事求是的原则。实事求是的确定建站规划和场地布置,确保按标准、安全的完成场站建设任务。 二、工程概况 ***标段起讫桩号为K20+000~K29+000,全长9km。全线5%水稳(55%砂砾+45%碎石)(厚200mm)202914㎡;4.5%水泥稳定级配碎石(厚360mm)197580㎡。建设水稳拌合站进行厂拌。 三、拌合站选址、规划及布局

1、选址 水稳拌合站建在密山市兴凯湖乡原新民小学院内,距离主线600米,地势开阔、交通便利、水电供应充足。 2、规划及布局 (1)采用封闭式管理,场地四周设置彩钢瓦围墙,墙高2m,围墙坚实、稳固、整齐美观。入口设置栅门,试验室设置在场内。 (2)水稳拌合站布局充分利用既有临时征地的特点和现有设施情况,充分考虑施工生产情况,合理划分拌合站作业区、运输车辆停放区、试验区、集料堆放区,并设置排水系统。 (3)拟建水稳拌合站占地长145m,宽90m,共计13050㎡,具体布置详见附图《水稳站平面布置图》。 四、计划投入人员、机械设备、材料情况 1、人员 普工10人,电工2人,机械操作手6人,设备安装技术人员4人,测量、施工技术员2人,材料、协调等方面管理人员3人,拌合场建设现场负责人1人。 2、机械设备 360挖掘机1台,ZL50装载机1台,135KW推土机1台, 20T 压路机1台,50t吊车1台,发电机1台及其它小型设备。 3、材料 拌合场建设所用碎石、水泥、中砂、砌筑挡料墙所用空心砖等建筑材料在当地采购,直接运到工地,采购、运输便捷。

拌合站建设标准化

混凝土拌和站建设标准化拌和站应满足集中拌和与运输的相关要求,进行合理设计,主要应考虑是否满足高峰期生产进度的要求及节能减排要求。 1.总体要求统筹规划,总体布局合理、节约用地、满足施工生产要求。环境整洁卫生、标识标牌齐全、材料堆放整齐、设备机具停放有序,符合环保要求。拌和站产能适当,以满足施工高峰期生产进度的最大需求为原则。 砂石料等材料的储备能力应根据施工进度安排、料场供应能力、运输天的需要量(受15条件、季节影响、成本等因素综合确定,一般应不低于。场地条件限制的,可以酌情减少)一般规定2. 一个标段原则上可根据混凝土工程量、地形、施工便道及混凝土运输距离可设一个或多个大(中)型拌和站,必须保证在混凝土初凝或重塑前到达并完成浇筑,且符合混凝土浇筑的相关规定。混凝土生产应采用集中拌和方式。拌和站设置要有规划,有设计,有 图纸,拌和站设置应遵循节约和实用的原则。拌和站设置尽量靠近主体工程施工部位,减少拌和料的运输距离,做 到运输便利、经济合理;尽量远离生活区、居民区、学校等敏感地带,减少对周边的干扰,尽量设在生活区、居民区、学校的下风向。排水系统、施工单位应在限期内完成拌和站建设,建设内容包括围墙、水、电、场区内道路、场地、功能分区及拌和楼等。拌和设备拌和能力必须满足施工需要,保证在施工高峰期拌和料不间 配备足够的水泥混凝土搅拌运输车、混凝土泵车等机械设备。同时,

断供应。每个标段所有用于桥涵、隧道等工程的混凝土必须采用具有自动计量功能的拌和设备集中拌和。严禁使用小型拌和设备生产混凝土。. 拌和站由项目部直接管理,不得分包、转包给其他单位或个人。 使用商品混凝土必须经监理单位审查、项目建设单位批准,并明确项目建设单位和监理单位对商品混凝土的具体管理、监理措施和相关责任人。 拌和站所有的安装设备应设置不低于C30水泥混凝土的基座,保证安装设备稳定、牢固;必要时,采取桩基础或扩大基础基座,以及设风缆拉绳等防倾覆措施。 对于个别隧道洞口因地形条件限制,无法设置大型拌和站的工点,其设置的拌和设备必须配置自动计量系统,并按要求由项目部统一直接管理。 3. 拌和站的选址 拌和站的选址应综合考虑以下五个方面的因素: (1)根据各工区混凝土供应数量,拌和站尽量选在接近最佳经济合理运距的位置。 (2)拌和站选址应便于材料进场,靠近公路或码头。 (3)水、电接入方便,通信畅通。 (4)土地使用成本相对较低。 (5)确保安全 ①不受洪水和泥石流威胁,避开坍方、落石、滑坡、危岩等地段。

拌合站建设施工方案

仙游县仙港大道(疏港公路)路基处治与路面完善工程第一标段(K1+000~K11+973.819) 混凝土拌合站施工方案 编制: 复核: 审核: 抚州市阳光路桥工程有限公司 仙游县仙港大道(疏港公路)路基处治与路面完善工程 第一标段项目经理部 2013年7月27日

一、工程概况 仙游县仙港大道(疏港公路)路基处治与路面完善工程,段落全长21.260618km,扣除试验段的1.1km水泥砼路面的,实际里程20.160618km。本项目设计起点为K1+100,位于鲤南镇涵井村,终点为K21+260.618I,位于枫亭镇上浒村,接枫亭市政段水泥砼路面。仙港大道按二级公路标准,设计全线共分为第一标段和第二标段,第一标段起讫点桩号为K1+100~K11+973.819,全长 10.873819km。 二、拌合站平面布置 受便道运输影响,考虑施工备料方便,我合同段拟建设一座拌合场,供应全线的混凝土结构物施工。拌合场设置在改路的右方YK7+750,占地面积4500㎡,设1套HZS-120及3套强制式拌合站,共设4个料仓,单个料仓长15m,宽12m。 具体见附图《混凝土拌合站平面布置图》。 三、拌合站场地硬化 拌合站场地平整后进行混凝土硬化处理,底垫层填筑20cm厚片碎石填筑,顶面层全部采用15cm厚C20混凝土进行硬化,硬化面积约4500m2。拌合站行车道路及重车上料道路采用20cm片、碎石填筑,顶面层全部采用20cm C20混凝土进行硬化。路面比料仓低3cm,上料便道和料仓相交处设置U型排水沟,深度不大于3cm,能排水即可。 料仓隔墙基础宽度为75cm,深50cm。隔墙高度为地面(混凝土硬化后)以上200cm,宽度为37cm(37墙),采用水泥砂浆抹面,分料隔墙下部预留孔洞,严禁积水。料仓内部采用C20混凝土硬化20cm,朝上料便道方向设置4%的排水横坡。 场地硬化按照四周低、中心高的原则进行:面层排水坡度为 1.5%,四周设置排水沟,排水沟底采用M7.5砂浆抹面。 1套HZS-120及2套强制式拌合站设置一个水池进行施工用水的存储,水池长8m,宽3.2m,高3m(具体见附图《混凝土拌合站平面布置图》)。水池底及四周使用砖砌,四周厚度为24cm。底部厚度12cm,并采用M7.5砂浆抹面。 四、拌合站生产能力说明 按混凝土配合比中的砂石比例,同时考虑台风季节材料运输的影响,拌合站设1个砂子料仓,约180 m2;设3个碎石料,约540 m2。按平均堆料高度为4.0 m计算,料仓可存720m3砂,2160m3碎石。能满足施工高峰期1个星期左右的用量。并在离工地5公里左右拟建一个面积约5000 m2大型储料仓,能满足施工高峰期1个月左右的用量。拌合站水泥采用陆运,受交通影响小,基本能满足施工要求。

搅拌站建设方案

如意城搅拌站建设方案 根据项目施工内容需要建设一座商混搅拌站,搅拌站占地面积 6 亩,搅拌站由搅拌楼、骨料场地、运输车间及附属工程(如蓄水池、生活办公房、配电室等)。 本站采用JS1500型搅拌机,配有相应设备皮带输送机、集料皮带机、配料机(四仓),搅拌站里还配有仓库和外加剂,储水池以及搅拌楼,每小时可生产混凝土80M3 左右,满足施工要求,搅拌机后设有 4 个粉罐,分别是 1 个粉煤灰、 2 个水泥罐、一个外加剂罐,罐内必须储存7 天左右用量,为应急备用一辆散装水泥罐车,在骨料场地分别建设有4200M2 的砂、石堆料储存场地,配有 2 台装载机进行堆料及向搅拌机骨料仓装料,外加剂等材料建立专属材料库,以便存放和管理;有 4 台混凝土搅拌输送车运输混凝土,可确保工程砼的输送。本站的用电,建议使用电力专线,安装一台变压器,为防止电网停电,专门配备一台315KW 发电机,是搅拌站自备电源。 搅拌站四周用砖砌墙,可以在墙外栽种些许花草、树木。 搅拌站必须满足一下要求: ①设立自动计量的搅拌系统,每个配料系统必须满足二级碎石级配的要求, 所有的计量仪器必须经过标定。 ②搅拌站按全封闭设置,防止灰尘污染空气。 ③砂和碎石堆放场地必须全面硬化,隔墙的高度要满足不同材料能够彻底 隔离的要求。 ④砂、碎石堆要有标牌:标明材料名称、产地、进场时间、数量、级配范 围(碎石)、细度模数(砂)、检验日期和结果、可使用于何类混凝土结 构物等内容;进料、检验、用料台账记录齐全。 ⑤水泥或粉煤灰罐必须安装避雷设施。 ⑥上料斗之间加设隔板,避免上料时混杂,上料斗必须搭设遮雨棚。 ⑦ 冬季施工时,应有水加温设备,夏季砂石料场搭设遮阳棚、配备制冷设 备。 精品文档1

拌和站建设标准化图文详解

(盘点篇5)拌和站建设标准化图文详解 2014-05-31筑龙路桥 混凝土集中拌制,对混凝土的原材料、拌和质量进行集中管理,是提高混凝土质量、消除结构工程混凝土质量通病的有效途径。 目录: 1 集料仓、2进料斗、3 水泥降温措施、4 拌合站环保措施 内容介绍: 各高速公路项目重视混凝土拌和站建设,根据各自工程规模和特点,因地制宜,合理选址,统一规划,注重环保,建成的混凝土拌和站的总体布局、场地硬化、排水系统、料仓防雨和分隔、堆料、拌和设备及环保措施等均符合“双标管理”要求,且各具特色,达到混凝土生产专业化、标准化的目的。 地势平坦且混凝土用量大合同段,混凝土拌和站建设规模大,场地开阔

山区且用地受限合同段,混凝土拌和站建设因地制宜,布局合理 沥青混合料拌和站布局合理,各功能分区明确清晰 1 集料仓

根据工程需要,拌和站设置多个容量满足要求的集料仓,不同规格材料分区堆放,并在隔墙上清晰标识各种材料名称、规格、数量、质量状态等信息;集料仓均搭设防雨棚,采用水泥混凝土硬底化,设置不小于4% 的地面排水横坡,仓内排水系统完善,场地干净整洁。 根据需要设置集料仓,并设有待检集料仓 在隔墙上设置堆料线和清仓线,控制堆料高度和及时清理仓底材料

建设中的料仓防雨棚

混凝土隔墙厚度及高度达标 2 进料斗 拌和机进料斗设置封闭式防雨棚(有的进料斗防雨棚与集料仓雨棚相连),防止集料在进料斗上被雨水淋湿,保证集料含水量稳定;并在进料斗和防雨棚上设置显眼的集料规格和集料仓号,便于对应装料,防止错误装料影响混凝土质量。根据进料斗宽度,采取收窄铲车上料斗宽度的方法使之与拌和机进料斗宽度相匹配,防止铲车上料时出现串料问题。

拌合站标准化管理实施细则

拌合站标准化管理实施细 则第一章总则 第一条为全面响应济青高速铁路有限公司(以下简称地方建指)《工地混凝土拌合站标准化管理实施细则》(以下简称《实施细则》),深入推进标准化管理工作,进一步规范混凝土拌和站管理,推进项目部混凝土拌和站建设和管理工作走向标准化、规范化、程序化,确保混凝土拌和站建设安全适用、经济合理,制定本实施细则。采用委托生产混凝土方式的拌和站,参照本细则执行。 第二章领导小组和基本规定 第二条领导小组 项目部应成立拌合站标准化管理领导小组,负责拌合站标准化管理 的组织领导。领导小组成员如下: 组长:项目经理副组长:常务副经理、总 工程师、副经理 组员:安全环保部、质量管理部、工程技术部、物资设备部、中 心试验室等。 领导小组下设办公室,办公室设在中心试验室,部长任办公室主任,协助领导小组做好标准化管理的日常工作。 第三条拌和站实行专业化生产管理,由公司所属上海伍铁混凝 土公司组织实施。 第四条拌和站实行站长负责制,站长对混凝土产品质量和生产 安全负直接责任。 第五条拌和站建成后须经地方建指验收合格,方准投入正式生 产。

第六条项目部根据地方建指《实施细则》和公司相关管理制度,制定项目拌和站标准化管理办法或编制标准化管理手册,建立标准化管理体系,确定信息化管理流程。须制定以下基本的规章制度: 1、管理机构图; 2、工作程序、工艺流程与质量管理制度; 3、岗位责任制; 4、仪器设备操作规程、保养维修及管理制度; 5、仪器设备的计量检定、校准及管理制度; 6、搅拌站安全、卫生、环保管理制度; 7、文档资料管理制度; 8、混凝土配合比控制和管理制度; 9、混凝土生产、运输和调度管理制度; 10、原材料质量控制措施; 11、信息化管理制度。 第七条拌和站须建立信息管理系统,并接入铁路建设信息管理 平台。 第八条拌和站有关标准、规范、规程等技术文件应配备齐全。 第三章建站及人员机械配备第 九条拌和站前期规划(一)拌和站选址原则 拌和站选址和建设须符合国家环水保相关规定,避开易发地质灾害、水源保护地、自然保护区、水害及其它灾害位置,方便生产和运输。具备洗车条件及污水统一排放处理。 拌和站的场地应根据拌和站生产数量确定规模,拌和站建设标

WCB600型水稳拌和站建设方案详解

水稳拌和站建设方案 一、编制依据及原则 1、方案编制依据 (1)本标段合同文件; (2)《公路路面基层施工技术规范》(JTJ 034—2000); (5)《施工现场临时用电安全技术规范》; (6)《建设工程施工现场消防安全技术规范》; (7)本公司所拥有的机械设备、管理水平及多年积累的高速公路施工经验; (8)本标段总体施工组织设计和总体施工进度计划; (9)既征临时用地的位置、面积、形状等特点。 2、编制原则 (1)严格遵循云南省公路施工标准化管理指南的要求为原则。能够正确指导水泥稳定料拌和站建设,确保建站符合要求。 (2)坚持实事求是的原则。实事求是的确定建站规划和场地布置,确保按标准、安全的完成场站建设任务。 二、工程概况 土建九标段起讫桩号为XX+XX~XX+XX,全长XXkm,含XX区。全线级配碎石3.76万m3;水泥稳定风化砂7.63万m3;水泥稳定碎石14.66万m3,建设水稳拌和站进行厂拌。 三、拌和站选址、规划及布局 (一)选址: 水稳拌和站拟建在主线XX线路右侧80m处,位置紧邻主线路基与主线相通,地势开阔、交通便利、水电供应充足。 (二)规划及布局: (1)采用封闭式管理,场地四周设置彩钢瓦围墙,墙高2m,围墙坚实、稳固、整齐美观。入口设置大门和值班室。 (2)水稳拌和站布局充分利用既有临时征地的特点和现有设施情况,充分考虑施工生产情况,合理划分拌和站作业区、材料计量区、材料库、运输车辆停放区、试验区、集料堆放区及生活区,并设置洗车区、污水沉淀池和排水系统。 (3)拟建水稳拌和站占地长185m,宽120m,共计22200m2,具体布置详见附图《水稳站平面布置图》。

拌和站及场站布置标准化建设要求

拌和站及场站布置标准化建设要求

5.1 拌和站 5.1.1 一般规定 1一个标段根据混凝土工程量、地形、施工便道及混凝土运输距离可设一个或两个(每个拌合站都必须满足标准化要求)大型拌和站 2 拌和站设置尽量靠近主体工程施工部位,减少拌和料的运输距离;尽量远离居民区、学校等敏感地带,减少对周边的干扰。 3承包人须在限期内完成拌和站建设,建设内容包括围墙、排水系统、水、电、场区内道路、场地、功能分区及拌和楼等。蒸汽养生所用锅炉、管线、用电、消防等设施提前规划并安装预埋。 4 拌和设备拌和能力满足施工需要,保证在施工高峰期拌和料不间断供给。同时,配备足够的水泥混凝土搅拌运输车、混凝土泵车等机械设备。 5 每个标段段所有用于桥涵工程的混凝土采用具有自动计量功能的拌和设备集中拌和。严禁使用小型拌和设备生产混凝土。 6 拌和站由项目部直接管理,不得分包、转包给其他单位或个人。 7 使用商品混凝土须经监理人审查、发包人批准,并明确发包人和监理人对商品混凝土的具体管理、监理措施和相关责任人。 8 拌和站所有的安装设备设置不低于C30水泥混凝土基座,保证安装设备稳定、牢固;必要时,采取桩基础或扩大基础基座,以及设风缆拉绳等防倾覆措施。大型设备的安装提前要有规划及设计并报筹建处验收。 5.1.2 场地建设 1 封闭式管理。封闭式管理。拌和站四周要设置砖砌围墙(24墙,高1.85m,内外砂浆抹面,刷白色涂料,写项目部驻地精神文明标语)或绿色金属隔离栅围栏(高速公路标准),设置10m宽一扇推拉栅栏铁门(门跺高2m,门高1.5m、门跺两边设置斜墙,斜墙上写标语)门跺上挂钢质白色门牌(公司简称+拌合站)效果图如下:

水泥混凝土拌和站建设标准

宁波交通工程建设集团有限公司 企业标准 Q/NJG002—2016 水泥混凝土拌和站建设标准 2016—XX—XX发布 2016—XX—XX试行宁波交通工程建设集团有限公司发布

前言 为推行现代化工程管理,强化质量及安全控制措施,规范企业施工现场秩序,增强企业竞争能力,展示企业市场形象,在《浙江省高速公路施工标准化管理实施细则》及交通部《髙速公路施工标准化技术指南》的基础上,结合企业实际情况及施工现场需要,组织编制《水泥混凝土拌和站建设标准》,旨在规范混凝土拌和站管理,推进公司混凝土拌和站建设和管理工作走向标准化、规范化、程序化,确保混凝土拌和站建设安全适用、经济合理。 本《标准》主要内容包括:1、拌和站建设;2、设备配置;3、人力资源;4、生产管理; 5、附录。 本《标准》由宁波交通工程建设集团技术中心负责管理,宁波安途工程建设分公司负责内容的解释。 本《标准》编制单位:宁波交通工程建设集团技术中心 宁波安途工程建设有限公司 本《手册》编制人员: 主编:段群苗 副主编:孔庆立 编制人员:马前民、卢俊宇、骆腾飞、林瀚、宣和平、张世浩、朱伟奇

目录1.总则 1.1编制目的 1.2适用范围 1.3实施基本要求 1.4其它需要说明的事项 2.术语 2.1水泥混凝土 2.2普通混凝土 2.3胶凝材料 3.拌和站建设 3.1 基本要求 3.2 标准化设计 3.2.1选址 3.2.2设计原则 3.2.3生产能力与工程规模 3.2.4审批管理 3.3场地建设 3.3.1总体要求 3.3.2工程征(借)地 3.3.3场地填筑 3.3.4平面规划 3.3.5道路及坪面结构 3.3.6设备基础 3.3.7厂房、仓库设施 3.3.8排水设施 3.3.9管理用房 3.3.10试验室 3.3.11水电设施 3.3.12称重设施

拌合站标准化

1号拌和站建设标准化实施方案 中铁十四局集团有限公司 利万高速TJ-1标项目经理部 2013年1月4日

目录 一、拌和站建设 (3) 1、设置原则 (3) 2、预制场位置、占地面积以及场区布置 (3) 3、场地建设 (3) 1) 场地处理 (3) 2) 场地排水 (4) 3)拌和站大门 (4) 4)围墙 (4) 5)储料仓 (4) 6)拌和机、楼 (5) 7)库房 (5) 8)场内行车道 (5) 9) 场内排水设施 (6) 10) 通讯设备 (6) 4、机械及设备 (6) 二、安全文明施工及管理 (7) 1、文明施工: (7) (1)拌和站场内标识标牌及操作规程 (7) (2)拌和站场内安全警示牌及其他标识牌 (7) 2、拌和站安全生产和环保措施 (8) (1)安全生产: (8) (2)环保措施: (10) 三、拌和作业管理 (10) 四、其他: (11)

1号拌和站建设标准化实施方案 一、拌和站建设 1、设置原则 (1)选择交通、水电便利的位置,尽量避开居民集中地带。 (2)严禁设置在泥石流、滑坡体、洪水位下等危险区域,避开取土、弃土场、坍方、落石、危岩等地段。 (3)避开高压线路及高大树木。与通信、天然气等地下管线保持一定距离。 (4)离集中爆破区500m以外。 2、预制场位置、占地面积以及场区布置 1号混凝土拌和站建在ZK1+100线路右侧处,凉雾互通主线旁,并在此处设置一个预制梁场。拌和站与S326省道距离130m,占地约16亩,设置1500型拌和机2台,主要供应线路起点至清江大桥利川侧混凝土(YK0+030~K3+800.00),主要包含施工项目利川西互通、凉雾互通、狮子山隧道、凹儿槽隧道、清江大桥及第一预制场(T梁322片,及82片空心板梁)。供应长度约4km,混凝土方量约13.5万m3。 3、场地建设 1) 场地处理 拌和站的所有场地进行砼硬化处理,硬化厚度是不小于15cm厚的碎石或砂砾垫层,不小于10cm厚的C15砼面层,拌和站的一般行车道路硬化是不小于15cm厚的碎石或砂砾垫层,不小于15cm厚的

拌合站建设方案

珠江三角洲轨道交通 佛山至肇庆施工总承包GZZH-4标 拌合站建设方案 编制: 审核: 审批: 中铁一局集团有限公司佛肇城际GZZH-4标项目经理部 二0一0年五月三十日

一、地理位置 佛肇城际GZZH-4标工程项目南江工区拌合站设在位于新建佛肇城际铁路里程DK62+550左侧100m左右位置,地处南江工业园待建厂区地带,紧邻南江工业园园区公路,运输方便,通信畅通,能满足施工要求。 二、规模、占地面积 搅拌站占地30.5亩,生产区占地24.25亩,生活区占地6.25亩。 三、工期安排 临时征地手续完善后,计划开工日期2010年6月8日,完工日期2010年7月8日,节点工期安排如下: 四、建设标准 1、设备 严格按照广东省西北城际轨道交通有限公司下发的《文件汇编》要求,结合现场实际,配备相应设备。

设备配置表: 1座JS1500混凝土拌合站,理论生产能力为90 m3∕h。该站是由骨料、水泥、粉煤灰、矿粉、水、液体外加剂储存、输送、计量、搅拌系统、气路系统,控制系统,除尘系统及钢结构等部分组成的全自动混凝土搅拌成套设备,搅拌过程由微机自动控制,电子称自动计量,水泥(或粉煤灰)罐安装避雷设施、上料斗之间加设隔板。 拌合站形象标识标牌严格遵照广东省西北城际轨道交通有限公司下发的《安全、质量、文明施工管理文件汇编》进行布设。 2、砂石料储备 砂石料储备分待检区和已检区。分设储砂仓、5~10mm级储石仓、10~16.5mm级储石仓、16.5~31.5mm级储石仓。每个储仓宽度28m,长度30米,每储备仓可屯料2100m3。储料仓隔墙采用红砖砌筑480㎜墙,表面采用砂浆抹平,高2.5m,每隔2 m设置泄水孔,雨水通过泄水孔排至场边排水沟。料仓上部搭设钢结构防雨棚。 3、排水设施 拌合站排水采用砖砌明沟,宽300mm,深500mm,上盖铸铁篦子。坡度视现场情况而定,不得小于2%,设沉淀池1座,大门右侧设置1

拌合站规划和建设方案详细

林芝至米林机场专用公路新改建工 程第A标段 拌合站建设方案 一公局林芝米林机场专用公路 新改建工程第A标段

拌合站建设规划方案书 一、编制依据: 1、林芝至米林机场专用公路新改建工程A标段两阶段施工图设计文件、招标文件、投标文件。 2、交通运输部公路局下发的《高速公路施工标准化技术指南》。 3、现行公路工程设计规、施工规、施工技术规程、质量评定标准与验收办法。 4、现场调查资料,我公司建设同类工程的施工经验、科技成果及用于本合同段施工队伍的施工设备和技术力量情况等。 二、工程概况 本合同段为林芝至米林机场专用公路新改建工程A标段。路线起点里程K7+740,止点里程K25+500,路线全长17.740公里。项目采用四车道一级公路标准建设,设计行车速度80km/h,整体式路基宽度21.5m。项目包含则拉宗棚洞1座,桥梁4座,波纹钢管涵9座,通道25座。孜热-帮纳尼洋河特大桥1480.5米、曲古-嘎玛尼洋河特大桥3009.5米、大中桥97米/1座、小桥40米/1座、隧道25米/1座(棚洞)、桩基共341根、墩柱共321根、桩基10143米、承台共107片、预制T梁共1341 片、预制板梁135片、桥梁混凝土11.5819万m3、路面沥青混凝土95.2万㎡。 根据工程量及施工总体规划,设置2座混凝土拌合站,一号混凝

土拌合站设置在主线K12+600右侧,二号混凝土拌合站设置在主线K21+200左侧,水稳拌合站及沥青拌合站设置在主线K12+600右侧一号混凝土拌合站院。 三、拌合站的施工条件 1、交通运输条件 一号、二号拌合站紧邻施工便道,交通便利。 2、水、电可用资源情况 为满足施工、生活用水需要,一号、二号混凝土拌合站各打井一口。一号混凝土拌合站计划配置630kvA变压器一台,二号混凝土拌合站计划配置630kvA变压器一台,水稳拌合站计划配置315kvA变压器一台,沥青混拌合站计划配置1000 kvA变压器一台。 四、拌合站组织机构 拌合站由项目部直接进行建设和管理,根据本工程实际情况,确保工程建设优质工程目标,按照标准化的要求强化拌合站的管理。一号、二号混凝土拌合站各设站长1人,副站长1人,试验工程师1人,试验员1人,材料员兼调度员1人,电工及维修工1人,装载机司机2人,混凝土搅拌机司机4人,混凝土运输车司机8人,门卫1人,验票员1人,厨师1人,共23人。组织机构框图如下图1所示。

拌合站标准化建设方案详细

国省干线连二线石苍石阳至西苑凤顶A标段(K56+770.436~K68+492.984) 拌合站标准化建设方案 编制: 审核: 中铁二十四局集团铁路建设 国省干线联二线石苍石阳至西苑凤顶A标项目部 二零一五年四月二十八日

拌合站标准化建设方案 一、编制说明 1、编制依据 (1)省国省干线联二线石苍石阳至西苑凤顶A标设计施工图;(2)省国省干线联二线石苍石阳至西苑凤顶A标招投标文涵件资料; (3)《公路桥涵施工技术规》 (JTG/T F50-2011); (4)《公路工程施工安全技术规》(JTJ076-95); (5)现场踏勘及调查了解的施工环境及水文地质条件; (6)省普通公路标准化技术指南。 2 、编制原则 (1)工厂化、集约化、专业化原则; (2)满足工期、质量及需用量的原则; (3)“以人为本、安全第一、质量百年大计”的原则; (4)“管理标准化、工艺标准化”的原则; (5)重视文明施工和环境保护,合理利用土地资源的原则。 3、适用围 本方案适用于省国省干线联二线石苍石阳至西苑凤顶A标段混凝土拌和站建设。 二、工程概况 本项目工程为路基桥梁综合路段,全线长11.7km,起点里程K56+770.436,终点里程K68+492.984。全线共设置3座大桥1座中桥,25

道盖板涵。混凝土总量约为11.5万m 3,片石混凝土2.3万m 3,混凝土需用量主要集中在K59+770~K63+571水泥路面段(16m 宽),其中:路面混凝土73412m 3;路基挡墙30450m 3;桥梁8108m 3;涵洞4150m 3。 三、施工组织安排 1、人员组织安排 我项目部委派技术好、素质高、能力强、建站经验丰富的管理人员和施工队伍负责该拌合站建设工作,施工队伍人员配置如下: 2、施工机械配置 3、施工计划安排 拌合站建设计划于2015 年5月5日开工至2015年6月15日完成,总计划工期40天(有效工期)。

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