往复压缩机故障诊断技术

摘要：往复式压缩机作为化工产业中的核心设备，在应用过程中也存在着一定

的问题，没有得到解决。往复式压缩机的内部存在易燃性气体，如果发生了故障，极有可能产生爆炸，进而影响工作人员的安全。而往复式压缩机的内部容易损坏

的零件也较多，加强对往复式压缩机的研究，是提高化工行业生产效率的根本措施。因此，工作人员要对压缩机存在的故障能有相应的解决办法，确保化工企业

的生产效率得到提升。

关键词：往复式压缩机；机械故障；诊断

一、往复压缩机概述

此类设备属于压缩机中的典型设备，主要原理为：将气体按照相关顺序依次

排出或者吸进封闭空间中，使静压力得到显著提升，目前应用较为频繁的有化工

压缩机、石油压缩机、天然气压缩机等。从当前现状来看，发达国家在压缩机故

障维修中主要采用视情维修法，针对设备的重要位置进行动态化维修，及时发现

设备中存在的问题以及一些潜在的不良因素，及时采取科学有效的措施进行改善，这样做不但能够提高设备的运行效率，还可使设备的安全性与可靠性得到显著提升。

二、往复式压缩机故障诊断技术方法

1、故障特征监测技术。对往复式压缩机的运行特征信号进行监测，主要是对压缩机的噪声、热力特性、润滑油液、振动情况和位置等进行分析。往复式压缩

机内部的热力信号主要有内部气缸压力、温度、排气压力和排气量等，如果排气

温度值超过标准，可是由于压缩系统、进气温度和压力比较高原因引起的，也有

可能是排气阀密封不严导致的漏气，活塞杆受拉而出现损坏等导致的。而振动信

号多是指压缩机产生非正常的振动、气阀部件产生损坏、连杆机构产生磨损、活

塞杆下沉等。对于位移信号，从活塞杆沉降监测情况进行分析，从而判断十字头、活塞环的应用和磨损状况。因为位移具有突发的性质，比如活塞杆机构出现断裂，一般只用于事后进行分析，生产企业的维护人员可以通过用手触摸进行感受或者

观测的手段，利用经验进行分析。

2、故障监测智能化方法。主要包括以下几点：（1）时频分析法。采用时间

分类的方式把压力故障信号进行数理统计，通过分析手段查找出故障信号的特征。而频谱方法是把时间转换到频域，多应用于比较稳定的信号以及进行旋转的机械

设备。（2）小波分析。该种方法是时频分析法的改进行优化，对频带和时间进

行再次的细分，多应用于对往复式压缩机信号进行分析和处理。

三、往复压缩机常见故障及其处理措施

1、排气量达不到设计要求及其处理。主要包括以下五点：第一，往复压缩机活塞杆和填料函二者连接处存在泄漏情况；第二，压缩机活塞环存在着较为严重

的漏气；第三，气缸余隙较大；第四，气阀尤其低压级别阀门出现泄漏；第五，

压缩机一级进口阀没有开完。针对往复压缩机排气量达不到设计要求这一故障处

理上，我们可以采取相应的措施：第一，维修人员将填料函盖上螺栓进行紧固，

之后开机重试看是否还出现漏气问题。如仍然漏气的话就需要进行相应的检测修

理或者进行更换；第二，对活塞环气缸进行检查；第三，检查压缩机气缸余隙情况，如果较大的话对其进行调整；第四，对气阀进行检查，如发现出现泄漏的话

进行修理或者更换；第五，将一级进口阀开足后观察压力表读数。

2、气阀片易断裂及其处理。导致往复压缩机气阀片易断裂故障的原因主要有

压缩机故障过热分析

压缩机故障分析－―过热排气温度过高和电机高温表明压缩机存在过热问题。电机高温源于冷却不足、负载过大和电源问题；而排气温度过高的原因在于制冷剂的性质、回气温度、冷却方式、冷凝压力、压缩比等，此外COP对排汽温度有明显影响。过热对压缩机具有很大危害，它不仅会缩短电机寿命、降低润滑油的润滑性能、加速润滑油变质，还会增加能耗，最终会损坏压缩机。压缩机过热、排气温度 1.引言压缩机正常运转时的发热量不应该引起过热。正常的电机发热、压缩热以及摩擦热在设计压缩机时均做过认真的考虑，并有相应的冷却措施。然而在实际使用中，由于超范围使用、电源不正常、电机过载、制冷剂泄漏、冷凝压力太高等问题引起的电机高温、排气温度过高、润滑油焦糊等过热现象比较常见，并已成为压缩机常见故障之一。气缸排气温度是判断压缩机是否过热的重要指标之一。由于测量上的困难，实际应用中是通过测量排气管表面的温度（即排气管温度）来判断是否过热。由于润滑油到150°C时会变得很稀薄，在175°C左右将开始分解变质，因此气缸排气温度应该控制在150°C以内，而排气管温度通常比排气温度低10~40°C。因此，如果排气管温度超过135°C，一般认为压缩机已经处于严重过热状态；而如果排气温度低于120°C，压缩机温度正常。空调压缩机和冰箱压缩机的排气温度通常还要低一些。 2.危害高温对压缩机电机和润滑油具有很大的危害。长时间过热，不仅会降低电机绝缘性能和可*性，缩短电机寿命，而且还会降低润滑油的润滑能力，甚至引起润滑油碳化和酸解。润滑油碳化后润滑能力大大降低，将引起曲轴、连杆、活塞、活塞环等严重磨损，甚至会出现抱轴、卡缸等堵转现象以及由堵转而引起的连杆折断事故。碳化油还会在阀片和阀板上结碳，引起阀片泄漏和阀片断裂。润滑油中的酸性物质会腐蚀绕组漆包线、降低绕组的绝缘性能。酸化润滑油还会引起镀铜现象。实际中，润滑油碳化总是伴随着酸解，因而磨损和腐蚀总是行影相随。磨损产生的细小金属屑夹杂于润滑油中，一方面削弱了润滑油的润滑作用；另一方面，细小的金属屑由于磁性而聚集于电机绕组中，构成导电回路。漆包线绝缘层被腐蚀后就可能出现一些微小的裸露点，很容易引起局部放电。如果金属粒形成导电回路，立即会短路或击穿，烧毁电机。活塞环和活塞磨损后还容易引起回油困难和油压保护器动作。许多半封闭压缩机是*负压回油的，即曲轴箱压力低于电机腔压力时回油单向阀会打开，润滑油就能回到曲轴箱。活塞和活塞环磨损后，高压气体会泄漏到曲轴箱，曲轴箱负压状态受到破环，造成回油困难。这一问题常表现为：压缩机油位不断降低，最后油压保护器动作，压缩机停机，停机后油位会慢慢恢复。再次启动压缩机后，一切正常，但一段时间后上述现象再次出现。此外，润滑油中混杂着细小的铁屑还会由于抽吸作用而聚集在油泵吸油管的油网外面，造成油网脏堵。 3. 电机过热电机过热是相对于电机的正常工作温度而言的。电机正常工作温度不能超过其绝缘等级所对应的最高允许温度（见下表）。

往复式压缩机技术问答

往复式压缩机技术问答 1.什么叫增压机和循环机？答：所谓增压机和循环机是按压缩机的工艺用途来区分的，增压机一般用于将某一相对低压系统的气体压缩后输入另一相对高压的系统，压缩比较大、流量较小，新氢压缩机为增压机；而循环机一般用于将同一系统的气体升压后建立循环，压缩比相对较小、流量较大，循环氢压缩机为循环机。 2.压力、温度、容积三者有何关系？答：压力、温度、容积三者之间有如下关系： ①一定量的理想气体，在一定温度下，容积与压力（绝压）成反比，P1V1=P2V2； ②一定量的理想气体，当容积不变时，压力与绝对温度成正比，P1/P2=T1/T2； ③一定量的理想气体，在一定压力下，容积与绝对温度成正比，V1/V2=T1/T2。 3.什么是活塞行程？答：活塞在气缸内作往复运动时所跨越的最大距离叫活塞行程。 4.什么叫气缸工作容积？答：活塞在气缸中由一端止点移到另一端止点所让出来的空间，叫做气缸工作容积。内止点、外止点，气缸的盖侧、箱侧。 5.怎样计算气缸工作容积？答：气缸工作容积可按下列公式计算：设D为气缸直径，米； S为活塞行程，米；d为活塞杆直径，米；则气缸工作容积为： ①对单动压缩机 V=лD2S/4 ②复动压缩机： V=л(2D2-d2)S/4 6.什么是压缩比？答：压缩比是指压缩机排气终了时的终压力P2（绝对压力）与吸气终了时的初压力P1（绝对压力）之比。以ε示，即： ε=P2/P1 7.什么是气缸的有害空间？答：气缸有害空间是指当压缩机的活塞在气缸中到达止点位置时，在活塞与气缸盖之间形成空间。这个有害空间又叫做余隙容积。 8.有害空间过大有什么不利？答：气缸中有害空间的存在，使活塞不能将缸内气体全部无遗

往复压缩机常见故障分析及对策

2016届机械制造与自动化专业毕业生毕业作业课题名称：往复压缩机常见故障分析及对策学生姓名：张燕鸣指导教师：卢学玉江南大学网络教育学院 2016年7月

江南大学网络教育学院毕业论文(设计)

目录论文摘要 (4) 关键词 (4) 一.概述 (4) 二.液击过程分析 (4) 三.液击的判断方法 (5) 1.通过声音判断 (5) 2.通过观察进行判断 (5) 四.液击故障的现象 (5) 1.吸气阀片断裂 (5) 2.连杆断裂 (6) 3.电机烧毁 (6) 五.液击的原因分析 (6) 1. 回液 (6) 2.带液启动 (7) 3.冷冻机油太多 (7) 4. 设计时参数选择不当或使用不当 (7) 5.制冷剂充注方式方法不确 (7) 六.预防与处理对策 (7) 1.改善压缩机冷冻机油的回油途径 (8) 2.增加设备，使制冷剂气体和液体分离 (8) 3.设计合理的过度 (8) 4.安装曲轴箱加热器 (8) 5.抽空停机 (8) 七.结束语 (8) 感谢词 (9) 参考文献 (9)

往复压缩机常见故障分析及对策摘要：往复式压缩机在制冷设备中比较常见，作为制冷系统中核心动力组成，因其所做机械运动是往复运动，在往复运动中压缩机运动部件会因摩擦时间长了而损坏；此外外部因素导致的压缩机发生故障和出现事故也屡见不鲜，主要针对往复式压缩机中的活塞式制冷压缩机最容易发生的故障之一液击进行详细的分析，液击现象出现后应该咋样判断，对液击形成的原因进行了说明，液击发生后应该咋样处理，防范和减少往复式压缩机出现的故障，对往复式压缩机长期的稳定的运行有所借鉴。关键词：压缩机；制冷；液击；故障原因分析；排除措施一.概述往复式压缩机是把一定量的气体压缩后吸入和排出的一种容积式压缩机。它主要由机体、传动机构、压缩机构、润滑机构、冷却系统以及操作控制系统等构成。机体是往复式压缩机的基础部分，主要由机身、中体和曲轴构成；传动机构由离合器、联轴器或带轮以及连杆、曲轴等运动部件组成；压缩机构由气缸、活塞、进气阀门和出气阀门构成；润滑机构由油泵、油过滤器、油冷却器等构成；冷却系统主要有风冷和水冷两种，风冷由散热风扇和中间冷却器组成；水冷由冷凝器、管道阀门等组成；操作控制系统包括各种调节装置。仪器仪表、安全法以及各种保护装置。经过几十年的发展，往复式压缩机制造工艺已经很成熟、制造成本也越来越低，因此在冰箱、空调、冷库等还大量使用各种规格型号的往复式压缩机。因为其制造工艺比较成熟，结构相比螺杆、离心压缩机简单，而且对加工材料和压缩机的加工工艺要求比较低，费用节省，在各个领域得到广泛应用，能适应的压力范围和制冷量比较广，维修方便。但是，往复式压缩机在设备的使用过程中也存在着各种各样问题，如压缩机电机烧毁、压缩机的不正常震动和噪音、发生液击现象使零部件损坏、压缩机排气温度过高、压缩机密封故障导致的漏气、连杆活塞不正常的磨损等故障。这当中液击现象是往复式压缩机中最大的一种故障之一，严重时压缩机可能会受到伤害而损坏。二．液击过程分析在压缩机制冷系统中要是冷冻机油或制冷剂添加过多，系统蒸发器的热负荷就会不稳定，膨胀阀的调节的不合理，压缩机的吸气阀如果较快开启，制冷系统在设计的时候及设备安装调试的时候不合理等，都有可能会使压缩机产生液击现象。

压缩机常见故障及维修办法

压缩机常见故障及维修方法 2007年05月29日星期二19:25 压缩机是空调器制冷系统最重要的部件，由于压缩机不同于冷凝器、蒸发器之类的非运动部件，在系统工作中要高速运转，又是一种机电一体化的高精度装置，所以在实际使用中经常会发生故障。故障现象： 1、绕组短路、断路和绕组碰机壳接地：这类故障都是由压缩机的电机部分引起的，其故障现象断路时为电源正常，压缩机不工作；短路和碰壳时通电后保护器动作，或烧保险丝；要注意的是如果绕组匝间轻微短路时，压缩机还是能够工作的，但工作电流很大，压缩机的温度很高，过不了多久，热保护器就会动作。绕组短路和绕组碰机壳接地一般用万用表即可检查；绕组短路特别是轻微短路，由于绕组的电阻本身就很小，所以不容易判定，应根据测量电流来判定。 2、压缩机抱轴、卡缸：压缩机如果失油或有杂质进入往往会引起抱轴或卡缸，其故障现象为，通电后压缩机不运转，保护器动作。 3、压缩机吸、排气阀关闭不严：如果压缩机的吸、排气阀门损坏，即使制冷剂充足系统也不能建立高低压或难以建立合格的高低压，系统不制冷或制冷效果很差。 4、压缩机的震动和噪音：这类问题在维修工作中经常发生，一般对制冷性能并没有多大影响，但会使用户感觉不正常，引起的原因往往是管道和机壳相碰、压缩机的固定螺栓松动和减震块脱落等。 5、热保护器损坏：热保护器是压缩机的附件，故障一般为断路或动作温度点变小。断路会引起压缩机不工作；动作温度点变小会引起压缩机工作一段时间后就停机并反复如此，该问题往往容易和绕组匝间轻微短路相混淆，区别是热保护器损坏时工作电流是正常的，绕组短路时电流偏大。维修方法：压缩机电机部分出现问题、压缩机吸、排气阀关闭不严和热保护器故障应采取更换的办法。压缩机抱轴、卡缸故障可以先尝试维修，具体方法为以下几种：（1）敲击法：开机后用木锤敲压缩机下半部，使压缩机内部被卡部件受到震动而运转起来。（2）电容起动法：可以用一个电容量比原来更大的电容接入电路启动。（3）高压启动法：可以用调压器将电源电压调高后启动。（4）卸压法：将系统的制冷剂全部放空后启动。如果上述方法都不能奏效，就只有更换了。压缩机的震动和噪音问题处理时，应检查并分开相互碰击的部件；检查并紧固压缩机地脚螺栓，要注意压缩机的地脚螺栓是不能完全拧到底的，设计要求必须保持1mm左右的间隙，维修过程中就有将压缩机地脚螺栓拧死而引起压缩机剧烈震动的事例；要检查减震块是否脱落、粘帖是否牢*，也可以试着增加减震块，具体位置用尝试法，帖在那里效果好就帖那里。压缩机故障的判断及处理： 1.如何识别全封闭式压缩机机壳上的3只接线柱？

压缩机岗位操作技术问答

压缩机岗位操作技术问答第四章压缩机岗位操作技术问答一、往复式压缩机1．一级吸气压力异常上升是什么原因？于一级吸排气阀不良，吸气不足而造成，应进行修复或更换部件。高压气体窜入吸气管线，吸气管线异常。应彻底关好旁通阀，按检查程序排除原因，注意防止过载。2．中间级吸气压力异常上升是什么原因？因中间级吸排气阀不良，吸气不足而造成。应进行修复或更换部件。一级吸气压力上升，活塞环泄漏气体过多，使排气量不足。应更换活塞环。前冷却器效果不好，应确保冷却水量，清洗冷却器里的污垢。3．一级排气压力异常上升是什么原因？二级排气阀不良，吸气不足，一、二级间管线阻力大。应拆除增加管线阻力的部件，对气阀进行修复或更换部件。进气温度异常

低，进气压力高，一级冷却器效率低。应按检查程序排除原因，确保冷却水量，并清洗冷却器。4．中间级排气压力异常上升是什么原因？该级冷却器效率低，下一级吸排气阀不良，吸气不足及管线阻力大。应注意防止过载。拆除阻力部件，对气阀进行修复或更换部件，检查清洗管线。5．一级吸气压力异常低是什么原因？a) 气管线阻力大而引起，应进行检查与清洗管线。因吸气阀片升程高度不够而引起，应调整阀片升程高度。b) 空气过滤器不清洁，或有杂物堵塞。应清洗空气过滤器。6．中间级吸气压力异常低是什么原因？于前一级排出的气体从放泄阀、旁通阀向机外漏气，并且前一级管线阻力大。应找出泄漏部位，制止泄漏。把放泄阀、旁通阀完全关严，检查并且清洗管线。7．一级排气压力异常低是什么原因？(1) 进气管线阻力的，一级吸排气阀不良，造成排气不足。应修复或更换部件，检查

和清洗管线，开启吸气阀。(2) 一级活塞环泄漏气体过多。应修理气缸镜面。(3) 放泄阀、旁通阀漏气。应把放泄阀、旁通阀全部关严。8．中间级排气压力异常低是什么原因？在下一级吸气前气体向机外泄漏。应找出泄漏部位，防止继续泄漏。9．一级吸气温度异常高是什么原因？(1) 一级吸气阀关闭不严产生逆流，使一级吸气管线受热。应修复或更换部件，移开接近吸气管线的高温机器(2) 吸气温度超过规定值，应检查工艺程序。 (3) 气缸或冷却器效果不良，应增加冷却器的水量，使冷却水畅通无阻。10．中间级吸气温度异常升高是什么原因？ (1) 该级吸气阀关闭不严产生逆流，应修复或更换部件。(2) 前一级冷却器冷却效果不好，应确保冷却水量的供应并清洗冷却器。11．一级排气温度异常低是什么原因？(1) 因一级吸气阀不良，产生逆流。应修复或更换部件。(2) 因二级吸气阀不良产生升压。应修复或

制冷压缩机常见故障-电机烧毁

制冷压缩机常见故障-电机烧毁【摘要】绕组烧毁是压缩机常见故障。绕组烧毁前的迹象不容易发现，而烧毁后一些导致烧毁的直接原因又被掩盖，给事后分析增加了难度。本文就电机负荷过大，电压异常，散热不足和绕组绝缘破坏几方面进行了分析，揭示了这些因素与电机损坏之间的关系。【关键词】电机烧毁，绕组烧毁，压缩机故障，电动机压缩机（以下简称压缩机）的故障可分为电机故障和机械故障(包括曲轴，连杆，活塞，阀片，缸盖垫等)。机械故障往往使电机超负荷运转甚至堵转，是电机损坏的主要原因之一。电机的损坏主要表现为定子绕组绝缘层破坏（短路）和断路等。定子绕组损坏后很难及时被发现，最终可能导致绕组烧毁。绕组烧毁后，掩盖了一些导致烧毁的现象或直接原因，使得事后分析和原因调查比较困难。然而，电机的运转离不开正常的电源输入，合理的电机负荷，良好的散热和绕组漆包线绝缘层的保护。从这几方面入手，不难发现绕组烧毁的原因不外乎如下六种：(1)异常负荷和堵转；(2)金属屑引起的绕组短路； (3)接触器问题；(4)电源缺相和电压异常；(5)冷却不足；(6)用压缩机抽真空。实际上，多种因素共同促成的电机损坏更为常见。 1. 异常负荷和堵转电机负荷包括压缩气体所需负荷以及克服机械摩擦所需负荷。压比过大，或压差过大，会使压缩过程更为困难；而润滑失效引起的摩擦阻力增加，以及极端情况下的电机堵转，将大大增加电机负荷。润滑失效，摩擦阻力增大，是负荷异常的首要原因。回液稀释润滑油，润滑油过热，润滑油焦化变质，以及缺油等都会破坏正常润滑，导致润滑失效。回液稀释润滑油，影响摩擦面正常油膜的形成，甚至冲刷掉原有油膜，增加摩擦和磨损。压缩机过热会引起使润滑油高温变稀甚至焦化，影响正常油膜的形成。系统回油不好，压缩机缺油，自然无法维持正常润滑。曲轴高速旋转，连杆活塞等高速运动，没有油膜保护的摩擦面会迅速升温，局部高温使润滑油迅速蒸发或焦化，使该部位润滑更加困难，数秒钟内可引起局部严重磨损。润滑失效，局部磨损，使曲轴转动需要更大力矩。小功率压缩机（如冰箱，家用空调压缩机）由于电机扭矩小，润滑失效后常出现堵转（电机无法转动）现象，并进入“堵转－热保护－堵转”死循环，电机烧毁只是时间问题。而大功率半封闭压缩机电机扭矩很大，局部磨损不会引起堵转，电机功率会在一定范围内随负荷而增大，从而引起更为严重的磨损，甚至引起咬缸

压缩机过热故障分析

压缩机过热故障分析育龙网 WWW.CHINA-B.C0M 2009年06月15日来源：互联网育龙网核心提示： 1.引言压缩机正常运转时的发热量不应该引起过热。正常的电机发热、压缩热以及摩擦热在设计压缩机时均做过认真的考虑，并有相应的冷 1.引言压缩机正常运转时的发热量不应该引起过热。正常的电机发热、压缩热以及摩擦热在设计压缩机时均做过认真的考虑，并有相应的冷却措施。然而在实际使用中，由于超范围使用、电源不正常、电机过载、制冷剂泄漏、冷凝压力太高等问题引起的电机高温、排气温度过高、润滑油焦糊等过热现象比较常见，并已成为压缩机常见故障之一。气缸排气温度是判断压缩机是否过热的重要指标之一。由于测量上的困难，实际应用中是通过测量排气管表面的温度（即排气管温度）来判断是否过热。由于润滑油到150°C 时会变得很稀薄，在175°C左右将开始分解变质，因此气缸排气温度应该控制在150°C 以内，而排气管温度通常比排气温度低10~40°C。因此，如果排气管温度超过135°C，一般认为压缩机已经处于严重过热状态；而如果排气温度低于120°C，压缩机温度正常。空调压缩机和冰箱压缩机的排气温度通常还要低一些。 2.危害高温对压缩机电机和润滑油具有很大的危害。长时间过热，不仅会降低电机绝缘性能和可靠性，缩短电机寿命，而且还会降低润滑油的润滑能力，甚至引起润滑油碳化和酸解。润滑油碳化后润滑能力大大降低，将引起曲轴、连杆、活塞、活塞环等严重磨损，甚至会出现抱轴、卡缸等堵转现象以及由堵转而引起的连杆折断事故。碳化油还会在阀片和阀板上结碳，引起阀片泄漏和阀片断裂。润滑油中的酸性物质会腐蚀绕组漆包线、降低绕组的绝缘性能。酸化润滑油还会引起镀铜现象。实际中，润滑油碳化总是伴随着酸解，因而磨损和腐蚀总是行影相随。磨损产生的细小金属屑夹杂于润滑油中，一方面削弱了润滑油的润滑作用；另一方面，细小的金属屑由于磁性而聚集于电机绕组中，构成导电回路。漆包线绝缘层被腐蚀后就可能出现一些微小的裸露点，很容易引起局部放电。如果金属粒形成导电回路，立即会短路或击穿，烧毁电机。

螺杆压缩机相关技术问答

螺杆压缩机相关技术问答问：螺杆空压机的止逆阀在什么位置? 在系统内有什么作用 ? 答：单根据功能，机器上应当有多个止逆阀。主机排气管到油分离器之间有、最小压力阀是有止逆作用。前者是机器停机后防止油倒灌到主机，最小压力阀止逆作用是防止外部压力倒灌入机器。问：断油电磁阀有何作用？主机内部有一个临时的储气罐吗，进气和排气阀在在主机的两断吗？当进气和排气阀坏时，如何修理？答：断油电磁阀是防止机器停机后，切断供油。螺杆机器的主机中没有储气能力，进气/ 排气可假设在转子的两端，而进 / 排气阀门都是主机外设。进气阀只能进行调整，排气阀只是一个止逆阀，如果功能不能进行必须更换。问：若发现分离器压差达到0.6BAR 以上 ( 极限 1BAR) 或压差开始有下降趋势时应停机更换分离芯 , 这句话是什么意思 , 此分离器是指油分离器还是水分离器 ? 答：分离器压差超过0.6BAR 必须更换油分离芯，这是因为机器卸载是以分离后压力作为定值，当压差超过上述值时，分离前压力将高于额定压力以上 0.6BAR ，电机将超负荷而过载。这里所描述的都是油气分离器而非水分离器。问：请问分离前压力是什么意思答：分离前压力就是主机压缩后，油和气混合物压力。问：螺杆空压机的油分离器上的安全阀如何校验，校验期多少？机组如何实现其自动排气？最小压力阀有什么作用？进气阀和排气阀都是自动控制的吗？答： 1 ）安全阀由当地劳动监察部门规定检测。 2 ）放气电磁阀失电放气 3 ）最小压力阀是保持系统压力在规定的压力下，同时缓冲压差对油分离元件的伤害。问：离心式空压机叶轮结垢，影响动平衡，需停机清理叶轮，有没有不停机，保证叶轮少结垢，或停机不拆冷却器清叶轮的方法？答：压缩机叶轮结垢与运行环境有直接的关系，清洗叶轮时需要拆除冷却器。问：我有一台机器, 现需要通过远控来开关机及获取报警信号 , 下列操作是否可以实现我的需要 : 1. 通过外接 INTELLISYS CONTROLLER 上的 3 号 4 号接点和 5 号 6 号接点 , 用于 START 和 STOP 机器 ; 2. INTELLISYS CONTROLLER 上的 32 与 33,3 3 与 3 4 为开关量 , 取其中之一来获取报警信号 ; 3. 同时把机器设置成 REMOTE S/ S. 如果不设置成 REMOTER S/S 是否同样可以达到目的 . 答：您的观点相当正确，通过控制器上专用的远程控制接点来完成。而您所提到的没有把REMOTE S/S 激活的话，通常是不能保证功能的实施。问：你好, 油路应该怎样清洗 , 机头怎样维修清洗答：油路可以使用专用清洗剂（积炭清洗剂），主机一般专业维修人员进行维修服务。问：现在我们有一套设备是生产光通接头上的，但最后的工序是用气枪吹去表面的水达到风干的作用。我们配了一台国产的螺杆式空压机，后处理用的是一台冷冻干燥机及三支“D H ”的过滤器。我们有检查过委多地方都没有问题，但做的效果还是不达标。表面有微尘。检测标准是用 200 倍的电子显微镜观测表面，不能有异物。答：您谈到的问题很好，这往往被人忽视的问题。通常颗粒式过滤器配合精密过滤器能去除0.01 微米颗粒物。但是由于传统钢管在高压冲击下，表面不断有杂质脱落。如果管路中还有少量水份的话，钢管还将受到侵蚀，这样管路中微尘就不足为怪了。如果选用英格索兰超级管路进行改造，这些问题可以得到有效解决。问：我有一台冷干机，使用了4 年了，最近才发现根本没有作用。空气管路里面一直有很多的水，储气罐每天都排 3 次水，可是还是很多水。后来发现冷干机根本起不到除水效果，因为很少的时候看到有水出来，打开排水阀，就可以放出空气，但是没有水。打开自动排水

压缩机常见故障分析及处理方案

一、对于活塞式压缩机，什么事余隙容积？由哪几部分组成？二、活塞式压缩机排气量不足的原因有哪些（1）气缸、活塞、活塞环磨损严重、超差、使有关间隙增大，泄漏量增大，影响到了排气量。属于正常磨时，需及时更换易损件，如活塞环等。（2）填料函不严产生漏气使气量降低。其原因首先是填料函本身制造时不合要求；其次可能是由于在安装时，活塞杆与填料函中心对中不好，产生磨损、拉伤等造成漏气。一般在填料函处加注润滑油，它起润滑、密封、冷却作用。（3）压缩机吸排气阀的故障对排气量的影响。阀座与阀片间掉入金属碎片或其它杂物，关闭不严，形成漏气。这不仅影响排气量，而且还影响间级压力和温度的变化。阀座与阀片接触不严形成漏气而影响了排气量，一是制造质量问题，如阀片翘曲等，二是由于阀座与阀片磨损严重而形成漏气。（4）气阀弹簧力匹配不好。弹力过强会使阀片开启迟缓，弹

力太弱则阀片关闭不及时，这些不仅影响了气量，而且会影响到功率的增加，以及气阀阀片和弹簧的寿命。同时，也会影响到气体压力和温度的变化。（5）压紧气阀的压紧力不当。压紧力小，则要漏气，当然太紧也不行，会使阀罩变形损坏。一般压紧力p=kD2P2π/4，D 为阀腔直径，P2 为最大气体压力，k＞1，一般取1.5～2.5，低压时k=1.5～2，高压时k=1.5～2.5。这样取k 值，实践证明是好的。气阀有故障，阀盖必然发热，同时压力也不正常。三、活塞式压缩机排气温度高的原因有哪些？处理措施有哪些？造成活塞压缩机机排气温度过高的原因如下： 1、一级吸气温度高。 2、级间冷却器冷却效率低，致使后一级的吸气温度高。 3、气阀有漏气现象，使排出的高温气体又漏回气缸，重新压缩后，排出温度就更高。 4、由于后一级漏气，本级的压缩比升高，致使排气温度升高。 5、活塞环磨损或质量不好，活塞两侧吸、排气之间相互窜气。 6、气缸水套及冷却水管上有水垢、水污，影响冷却效率。故障解决方法： 1、在滤清器处搭阴棚或用淋水法降低一级吸气温度，夏天尤其就注意。当吸气温度超过额定值时，不能运转。 2、修理中间冷却器。

制冷技术问答题

制冷工基础知识问答题 1、热力学第一定律、第二定律在热力学研究中有什么意义答：热力学第一定律是能量转换及守恒定律在热力过程中的具体表述，应用于确定各种热力系统与外界交换能量的能量方程；热力学第二表明自然界的自发过程具有一定的方向性和不可逆性，非自发过程的实现必须具备补充条件，应用于解决热功转换的条件、方向及限度问题。因此，热力学第一、第二定律是热力学研究的理论基础。 2、流体有那两种流态判别流态的判据是什么答：流体的两种流态主要有层流和紊流两种。判别流态的判据是流体的雷诺数Re，Re∠2000时为层流，Re>2000时为紊流。 3、减少流动阻力的措施有那些答：减少流阻力的主要途径是改善边壁对流动的影响，措施包括减少沿程阻力（减少管壁的粗糙度和采用柔性边壁），以及减少局部阻力（使流体进口尽量平顺，采用渐扩和渐缩代替流通截面的突然扩大和缩小，减少转弯，处理好三通管的结构布置，合理衔接和布置管件、泵或风机，尽量缩短管线等）。 4、传热有那些基本方式各在什么情况下发生答：传热有导热、对流换热和辐射换热三种基本方式。导热发生在同一物体内部温度不同的各部分之间或是发生在直接接触而温度不同的物体之间的热量传递；对流换热是发生在流体与固体壁面之间的热量传递；辐射换热是由于热因（自身的温度或微观粒子的热运动）而物体激发向外界辐射电磁波，使物体之间产生互相辐射和吸收热量的总效果。 5、和为传热方程如何使传热增强和削弱答；传热方程为Q=KA（t1-t2）。根据传热方程，提高传热系数K，扩展传热面积A，增大传热温差Δt都可以使传热量增大，反之则减少。增强传热的措施有：合理扩大传热面积。加大传热温差，增大流体流速，去除污垢降低热阻：削弱传热的措施有；敷设保温材料，降低流体流速，改变传热面表面状况（如加遮热板）等。 6、简述氟里昂制冷剂的性质和应用范围。答：氟里昂是饱和碳氢化合物中全部或部分氢元素被卤族元素氟、氯、溴取代后衍生物的总称。氟里昂制冷剂广泛用语电冰箱、空调器等各种制冷空调设备中。 7、蒸气压缩肢制冷用制冷剂是如何分类的答：按化学结构分有：①无机化合物（如R717等）；②氟里昂（R22、R134a等）；③多元混合溶液（非共沸溶液有R407C等，共沸溶液有R502等）；④碳氢化合物（R600a、R290等）。按蒸发温度和冷凝压力分有：①高温低压制冷剂；②中温中压制冷剂；③低温高压制冷剂。按可然性和毒性分，分不可然、可然、易燃、低毒、高毒等组合类别。 8、何为CFC类物质为何要限制和禁用CFC类物质答：CFC类物质就是不含氢的氟里昂。CFC物质对大气忠的臭氧和地球高空的臭氧层有严重的破坏作用，会导致地球表面的紫外线辐射强度增加，破坏人体免疫系统。还会导致大气温度升高，加剧温室效应。因此，减少和禁用CFC类物质的使用和生产，已经成为国际社会环保的紧迫任务。 9、载冷剂的作用是什么对载冷剂的性质有那些基本要求答：载冷剂的作用就是向被间接冷却的物体输送制冷系统产生的冷量。对载冷剂性质的基本要求有：载冷剂的比热容和穿系数要的大，粘度和密度要小，凝固点要低，挥发性和腐蚀吸能够要小，无毒无臭，对人体无害，化学性质稳定，价格低廉，易于获得。 10、冷冻机油的功能有那些答：冷冻机油的功能有：润滑摩擦表面，减少零件磨损；冷却摩擦零件，降低压缩机功耗；蜜蜂摩擦面间隙，阻挡制冷剂泄漏；冲刷摩擦表面。不断带走磨屑；利用润滑系统的油压控制卸载机构。 11、制冷剂节流前过冷对整齐压缩式制冷循环有核影响在实际中可采用那些方法实现节流前制冷剂过冷答：节流前的制冷剂过冷将提高单位质量制冷量，而且压缩机的功耗基本不变，因此提高了制冷循环的制冷系数，制冷剂节流前过冷还有利于膨胀阀的稳定工作。在实际中可采用过冷器、回热循环、增加冷却介质的流速和流量等方法实现久留前制冷剂的过冷。 12、吸气过热对蒸汽压缩式制冷循环有何影响答：吸气过热可提高单位质量制冷量（无效过热除外），同时单位压缩功也相应2增加，对过热有利的制冷剂（如R12、R502等）的制冷系数将提高，而对过热无利的制冷剂（如R717等）则制冷系数降低。吸气过热可避免湿压缩的发生，弹会使压缩机的排气温度升高。

压缩机常见三种详细故障分析报告

压缩机常见三种详细故障分析压缩机常见故障分析(1)——电机烧毁电动机压缩机（以下简称压缩机）的故障可分为电机故障和机械故障(包括曲轴，连杆，活塞，阀片，缸盖垫等)。机械故障往往使电机超负荷运转甚至堵转，是电机损坏的主要原因之一。电机的损坏主要表现为定子绕组绝缘层破坏（短路）和断路等。定子绕组损坏后很难及时被发现，最终可能导致绕组烧毁。绕组烧毁后，掩盖了一些导致烧毁的现象或直接原因，使得事后分析和原因调查比较困难。然而，电机的运转离不开正常的电源输入，合理的电机负荷，良好的散热和绕组漆包线绝缘层的保护。从这几方面入手，不难发现绕组烧毁的原因不外乎如下六种：(1)异常负荷和堵转； (2)金属屑引起的绕组短路；(3)接触器问题；(4)电源缺相和电压异常；(5)冷却不足；(6) 用压缩机抽真空。实际上，多种因素共同促成的电机损坏更为常见。 1.异常负荷和堵转电机负荷包括压缩气体所需负荷以及克服机械摩擦所需负荷。压比过大，或压差过大，会使压缩过程更为困难；而润滑失效引起的摩擦阻力增加，以及极端情况下的电机堵转，将大大增加电机负荷。润滑失效，摩擦阻力增大，是负荷异常的首要原因。回液稀释润滑油，润滑油过热，润滑油焦化变质，以及缺油等都会破坏正常润滑，导致润滑失效。回液稀释润滑油，影响摩擦面正常油膜的形成，甚至冲刷掉原有油膜，增加摩擦和磨损。压缩机过热会引起使润滑油高温变稀甚至焦化，影响正常油膜的形成。系统回油不好，压缩机缺油，自然无法维持正常润滑。曲轴高速旋转，连杆活塞等高速运动，没有油膜保护的摩擦面会迅速升温，局部高温使润滑油迅速蒸发或焦化，使该部位润滑更加困难，数秒钟内可引起局部严重磨损。润滑失效，局部磨损，使曲轴转动需要更大力矩。小功率压缩机（如冰箱，家用空调压缩机）由于电机扭矩小，润滑失效后常出现堵转（电机无法转动）现象，并进入“堵转－热保护－堵转”死循环，电机烧毁只是时间问题。而大功率半封闭压缩机电机扭矩很大，局部磨损不会引起堵转，电机功率会在一定范围内随负荷而增大，从而引起更为严重的磨损，甚至引起咬缸（活塞卡在气缸内），连杆断裂等严重损坏。堵转时的电流（堵转电流）大约是正常运行电流的4－8倍。电机启动瞬间，电流的峰值可接近或达到堵转电流。由于电阻放热量与电流的平方成正比，启动和堵转时的电流会使绕组迅速升温。热保护可以在堵转时保护电极，但一般不会有很快的响应，不能阻止频繁启动等引起的绕组温度变化。频繁启动和异常负荷，使绕组经受高温考验，会降低漆包线的绝缘性能。

压缩机常见故障及解决方法

压缩机常见故障及解决方法摘要：在科学技术日益发展的今天，压缩机在各个行业受到广泛应用，尤其是在大型的煤化行业、机械行业等行业中。压缩机状态的好坏直接决定着装置的安全运行。活塞式压缩机在运转过程中会出现烧瓦，注油器不上油及压力偏低气量不足等常见故障。如何迅速准确地判断并及时处理故障，直接影响压缩机的开工率和产品产量。本文主要分析压缩机的基本原理、常见故障及解决方法。关键词：压缩机，故障，烧瓦，注油，压力偏低 1压缩机分类与简介随着工业技术的发展。空压机的类别与型号不断更新，按原理和结构不同可以分为：活塞式、回转式，离心式与轴流式四种。而根据应用不同又可分为不同的类型，如用于制冷的压缩机通常可分为[1]：一、封闭式压缩机：此类型压缩机由于功率小，主要用于冰箱、家用空调等电器中，它由电机(绕组、转子等)与机械(曲轴、活塞等)部分组成一体，置于密封的缸体中。一旦出现故障修复起来比较困难。二、半封闭和开启式压缩机：此类型压缩机由于功率大，广泛用于中央空调、冷库等大型制冷、空调净化等部门，由于电机与机械分为两部分，一经出现故障可便于拆装修理。 2压缩机的常见故障及解决方案从气流的角度来讲，可能出现的故障是：风压过高或压缩空气温度过高；风量不足或风量过低。前者当保护装置失灵时，有可能引起积炭自燃、压力容器爆炸，而后者直接影响生产。图1为压缩机常见故障树。从压风机结构来看，造成压缩机故障主要有润

滑系统故障、冷却水路故障，压缩空气气路故障和机械故障四类[2]。下面主要分析以下几点常见故障[3]： 2.1烧瓦活塞式压缩机运转中出现烧瓦、主轴瓦或连杆大头瓦巴氏合金层烧伤或脱落，使轴瓦温度升高。产生高温并冒烟，巴氏合金熔化。 2.1.1 油温过低引起烧瓦以往我们注意曲轴箱油温，都是担心油温过高引起烧瓦。比如说明书中注明油温不能超过60℃或7O℃，但确投有油温下限．忽略了油温过低也引起烧瓦。冬季停机之后压缩机曲轴箱油温降低，所以油非常粘稠，开机后发生烧瓦。因此，冬季采用稠度低的机油为好。图l 压缩机常见故障树 2.1.2 曲轴箱油位过低引起烧瓦油标下孔堵塞，油位低时不能发现油位下降，曲轴箱油位过低时．油泵断续吸入空

往复式压缩机油压突降原因分析及处理

往复式压缩机油压突降原因分析及处理摘要：分析了一起往复式压缩机润滑油压力降低故障，从故障现象、可能原因、排除过程等方面描述整个故障，最后确定为乙烯大量溶解在润滑油中，造成润滑油中气体过多，导致油压降低。关键词：往复式压缩机；润滑油；压力降低；原因分析前言乙烯压缩机C402B为整个天然气液化装置提供深冷所需的乙烯压缩机，型号为：2D20-38.5/0.8-19.7-BX，其润滑油系统流程为：润滑油由油池经油池粗过滤器由辅助油泵或主油泵增压，经油冷器、细过滤器、精过滤器冷却过滤后到供油总管，一路去主轴瓦，另一路从机身十字头上滑道的油孔经滑板、十字头体、十字头销油孔、连杆小头衬套、连杆体、连杆大头瓦、直至曲柄。主、辅油泵为并联使用，且在他们后面均安有止回阀，正常工作油压0.2----0.4MPa，油池温度40度左右。压缩机供油总管压力、油池温度、油过滤器压差在现场和中控制DCS上均有指示，取压点设在精过滤器之后的供油总管线上，取温点设在机身油池，在油精、细过滤器前后设有现场指示压力差表，该压缩机供油总管压力设有报警联锁，当油压低于0.2MPa时，将自动报警并启动辅助油泵，若油压进一步下降到低于0.15MPa时，即联锁停机。压缩机正常工作时油压控制在0.3----0.35MPa之间，油温在35----45℃之间，润滑油系统运行良好。

故障经过 2010年4月29日凌晨1:30左右，内操发现乙烯压缩机C402B 油压突然由0.33MPa降至0.27MPa，且油压曲线呈不断下降趋势，迅速通知设备技术员和值班长到现场检查。经查，此时压缩机油压调节阀已全部关闭，油站及其管线无泄漏点，油位正常，油温37℃左右，压缩机各轴承温度正常，油过滤器压差为0.05MPa，中控室DCS 与现场表显示值相同。故障排查技术人员到达现场后采用了排除法，对各种可能造成油压降低的原因进行排查，主要从仪表显示故障、油路管线、机械故障、润滑油质量等几个方面进行检查、分析：仪表系统排查通过现场仪表指示和中控室DCS显示对照，数值相符。排除仪表故障造成油压降低的可能。润滑油路检查造成油压降低的可能油路方面的原因主要有：⑴油池油位低；⑵油管路堵塞；⑶法兰、管线、安全阀泄漏 ⑴油位过低，检查油池视镜和十字头体视窗，油位在视镜的2/3处，油位正常。 ⑵油管路堵塞，检查油过滤器，现场压差表指示和中控室DCS

往复压缩机故障诊断研究现状及展望

往复压缩机故障诊断研究现状及展望往复式压缩机作为一种通用的重要机械在工业上有较为广泛的应用，然而在故障诊断方面较复杂，因此在故障诊断技术方面的研究一直都受到各界的广泛关注。文章主要阐述了往复压缩机现阶段的诊断技术并对往复式压缩机中常见的故障和机理进行了分析，进而提出了研究技术的难点以及今后发展的主要方向，希望对该方面的研究有所裨益。标签：往复压缩机；故障诊断；研究前言目前，随着我国科学技术的不断发展，工厂的许多机械设备等都向着自动化的目标发展，带来的问题就是机械设备的复杂化使一些零部件之间一环扣一环，联系更加紧密。若是某一部分出现了故障就会导致整个设备的运行受阻，进而造成较大的经济损失，更严重的会造成人员的伤亡。所以，机械设备的正常运行过程中，若是能够及时正确的预报或是诊断出隐含的故障因素，能够使压缩机在保证完整的情况下检查出出现故障的部件，进而能够防止事故的出现，能为企业带来更高的经济效益。 1 往复压缩机故障诊断技术研究现状每个企业在进行往复压缩机故障诊断技术的选择时，需要将每种技术实施过程中的可能性以及优缺点进行仔细的对比，必须要保证技术的科学合理才能进行下一步实施，进而挑选出最适合机械的故障诊断方法。 1.1 通过分析油液进行故障诊断的技术在往复压缩机正常运行的过程中，只要涉及到两个运动的面发生接触就一定会引起磨损的现象。根据具体的实验数据可知，运行过程中的不同时间段，往复压缩机的润滑油会呈现出较大差异的衰败长度，磨损的微粒也会有明显不同的特征，主要从形貌、大小、分布以及数量上有所体现。所以，在润滑油中对于往复压缩机的相关信息都有所体现，进行油液的分析故障诊断就是根据这一原理。收集观察往复压缩机所使用的润滑油，再通过各种不同的检测措施，进而分析润滑油的使用状况以及是否携带或携带多少的磨损微粒等各项信息，能够综合评价出所使用的润滑油及设备放入磨损程度，相关的工作人员就能判断出潜在的故障存在。这种故障分析方法的分析的对象是润滑油的磨损微粒与机械性能衰败的信息，因此在实施此种故障诊断的技术之前首要的任务是对分析样品的收集，再进行检测得到数据，进而通过分析所得数据判断出故障的存在与否以及进行预防的方案。由于这一技术的综合性，要求往复压缩机中的零部件都具有不同且明显的特征，只有这样才能保证诊断结果的准确性。 1.2 进行参数测定的故障诊断技术

化工机械检修技术问答模板

化工机械检修技术问答第一章工业蒸汽轮机 1、什么叫蒸汽轮机? 答: 蒸汽轮机是一种以蒸汽为动力, 将蒸汽的热能转化为机械功的旋转式原动机。 2、什么叫工业蒸汽轮机? 答: 工业蒸汽轮机是指除中心电站蒸汽轮机、船舶蒸汽轮机以外其它蒸汽轮机。 3、工业蒸汽轮机包括哪些? 答: 其中包括工况企业采用的用于驱动泵、风机、压缩机等机械的蒸汽轮机, 以及用与工厂自备电站的蒸汽轮机。 4、工业蒸汽轮机有何特点? 答: 在化工企业中应用的工业蒸汽轮机具有数量多, 品种杂, 用途广, 高参数, 大容量, 高转速, 变转速, 单系列运行, 自控连锁程度高等特点。 5、工业蒸汽轮机装置的基本组成有哪些? 答: 工业蒸汽轮机是以蒸汽为工作介质的旋转式热能动力机械, 它必须与其它一些设备一起协调配合工作, 其基本组成有锅炉, 过热器, 工业蒸汽轮机, 凝汽器, 给水泵和工作机( 如压缩机, 泵, 风机) 。 6、什么是工业蒸汽轮机中的级? 答: 级是工业蒸汽轮机中最基本的作功单元, 蒸气的

热能转变成机械能的能量转变过程就是在级内进行的。 7、工业蒸汽轮机有哪两部分组成? 答: 工业蒸汽轮机主要由静止部分和转动部分组成。 8、工业蒸汽轮机静止部分有哪些主要部件组成? 答: 静止部分包括主气阀, 调节阀, 气缸, 前后轴承座, 机座, 滑销系统等。 9、工业蒸汽轮机转动部分有哪些主要部件组成? 答: 转动部分主要指转子组件, 包括蒸汽轮机主轴, 叶轮, 转鼓, 动叶片, 危急保安器等。 10、简述蒸汽轮机主气阀的作用? 答: 主气阀又称紧急停车机阀, 在紧急停车是, 主气阀自动快速关闭, 切断气源, 使机组安全停车。 11、简述蒸汽轮机调节阀的作用? 答: 调节阀分为五个阀头, 在开车及正常运行中, 经过控制调节阀的开度, 调节进入蒸汽轮机的蒸汽量, 从而控制蒸汽轮机的转速高低和功率大小。 12、简述蒸汽轮机滑销系统的工作原理? 答: 蒸汽轮机在运行过程中同静态时相比, 动静部件变化都发生膨胀, 为保证在任何条件下各部件自由膨胀和动静部件间保持合适的径向和轴向间隙, 避免产生摩擦, 特设一套滑销系统, 机组在膨胀过程中有一点相对于支座是不动的, 称为死点, 运行时缸体以该点为中心, 按规定方向向前、后、上、下各方向自由

空压机常见故障及处理方法

本文详细分析了空气压缩机的常见故障现象、故障原因及处理方法。如，在发动机运转，空气压缩机向储气罐充气的情况下，气压表指示气压达不到起步压力值（空气压力不足）。出现这种情况的原因可能是： 1、气压表失灵。 2、空气压缩机与发动机之间的传动皮带过松打滑或空气压缩机到储气罐之间的管路破裂或接头漏气。 3、油水分离器、管路或空气滤清器沉积物过多而堵塞。 4、空气压缩机排气阀片密封不严，弹簧过软或折断，空气压缩机缸盖螺栓松动、砂眼和气缸盖衬垫冲坏而漏气。 5、空气压缩机缸套与活塞及活塞环磨损过甚而漏气。那么相对应的处理方法是： 1、观察气压表，如果指示压力不足，可让发动机中速运转数分钟，压力仍不见上升或上升缓慢，当踏下制动踏板时，放气声很强烈，说明气压表损坏，这时应修复气压表。 2、如果上述试验无放气声或放气声很小，就检查空气压缩机皮带是否过松，从空气压缩机到储气罐、到控制阀进气管、接头是否有松动、破裂或漏气处。 3、如果空气压缩机不向储气罐充气，检查油水分离器和空气滤清器及管路内是否污物过多而堵塞，如果是堵塞，应清除污物。 4、经过上述检查，如果还找不到故障原因，则应进一步检查空气压缩机的排气阀是否漏气，弹簧是否过软或折断，气缸盖有无砂眼、衬垫是否损坏，根据所查找的故障更换或修复损坏零件。 5、检查空气压缩机缸套、活塞环是否过度磨损。 6、检查并调整卸荷阀的安装方向与标注(箭头)方向是否一致。具体的各类空气压缩机的故障及排除方法详见下表1——1。表1——1 空气压缩机的故障及排除方法故障现象故障原因处理方法空气压缩机空气压力不足 1、气压表失灵。 2、空气压缩机与发动机之间的传动皮带过松打滑或空气压缩机到储气罐之间的管路破裂或接头漏气。 3、油水分离器、管路或空气滤清器沉积物过多而堵塞。 4、空气压缩机排气阀片密封不严，弹簧过软或折断，空气压缩机缸盖螺栓松动、砂眼和气缸盖衬垫冲坏而漏气。 5、空气压缩机缸套与活塞及活塞环磨损过甚而漏气。 1、观察气压表，如果指示压力不足，可让发动机中速运转数分钟，压力仍不见上升或上升缓慢，当踏下制动踏板时，放气声很强烈，说明气压表损坏，这时应修复气压表。 2、如果上述试验无放气声或放气声很小，就检查空气压缩机皮带是否过松，从空气压缩机到储气罐、到控制阀进气管、接头是否有松动、破裂或漏气处。

2015离心式压缩机试题及参考答案(高级技师)

姓名：单位：成绩：一、单选题（20分） 1、轴流式压缩机主要用于（C）输送，作低压压缩机和鼓风机用。 A、小气量 B、大气量 C、特大气量 D、任意气量 2、离心式压缩机的叶轮一般是( B ) A、前弯式叶轮 B、后弯式叶轮 C、径向叶轮 3、高速滑动轴承工作时发生突然烧瓦,其中最致命的原因可能是( B) A、载荷发生变化； B、供油系统突然故障； C、轴瓦发生磨损； D、冷却系统故障 4、椭圆形和可倾瓦型的轴承型式出现主要是解决滑动轴承在高转速下可能发生的（A）。 A、油膜振荡 B、过高的工作温度 5、离心式压缩机的一个缸内叶轮数通常不应超过（C）级。 A、 6 A、 7 A 8 A 9 A 10 A 1 A D、旋转失速量不足装配 2 A D、采 3 A 4、压缩机的喘振现象描述正确的是（ B C ）。 A、压缩机的喘振发生在低压缸 B、压缩机的喘振发生在高压缸 C、压缩机的喘振由于高压缸进气量不够引起 D、压缩机的喘振由于高压缸进气量过高引起 5、干气密封控制系统的作用（ A B ）。 A、为密封提供干燥、干净的气源 B、监测密封的使用情况 C、能够直观的查看干气密封的好坏 D、能监测密封的受力情况三、判断题（10分） 1、多级离心压缩机的最大流量大于单级的最大流量。（×） 2、对于多级离心压缩机，若要达到同样的压力比，压缩重气体时，所需的多变压缩功大，因而级数就多。（×）

3、离心式压缩机单级叶轮的速度越高，每级叶轮的压缩比就越大。（×） 4、离心压缩机的级数愈少，压缩机的性能曲线愈陡，喘振流量愈大，堵塞流量愈小，其稳定工作范围也就愈窄。（×） 5、轴承温度过高，对轴承的承载能力没有影响。（×） 6、离心式机械调速器是靠飞锤旋转的离心力来控制燃料的供给的。（√） 7、离心压缩机流量调节最常用的是出口节流调节。（×） 8、离心式压缩机叶轮的圆周速度与叶轮的单级压力比无关。（×） 9、离心式压缩机的无叶扩压器的扩压能力主要靠增大直径来达到。（√） 10、离心式压缩机推力轴承和支撑轴承都属于压缩机转子部件。（×）四、填空题（每空1分，共20分） 1、离心压缩机的性能曲线左端受（喘振）工况限制，右端受（堵塞）工况限制，这两者之间的区域称为稳定工况区。 2 390°，后4 5 6 7 8 9 10 1 2 答：1. 小,,轴瓦温度自然偏高;4.轴承设计结构不合理,轴瓦处于超负荷运行,轴瓦与轴颈无法形成液体摩擦;5.轴瓦浇铸质量不佳或巴氏合金牌号成分不对,无法满足生产使用要求;6.润滑油中带水或含有其它杂质降低了润滑油的油性和粘性,影响了压力油膜的形成,造成了边界摩擦或干摩擦现象。 3、离心压缩机轴向力的危害是什么?（6分）答：高速运行的转子，始终作用着由高压端指向低压端的轴向力，转子在轴向力的作用下，将沿轴向力的方向产生轴向位移。转子的轴向位移，将使轴颈与轴瓦间产生相对滑动，因此，有可能将轴瓦或轴颈拉伤，更严重的是，由于转子位移，将导致转子组件与定子组件的摩擦、碰撞乃至机器损坏。由于转子轴向力，有导致机件摩擦、磨损、碰撞乃至破坏机器的危害，因此应采用有效的技术措施予以平衡，以提高机器运行的可靠性 4、动压轴承工作原理是什么?（5分）