货物学.(精选)
货物学基础【判断】
1.1EAN-13条码的前三位是693时，表示该产品是中国制造的。（√）
1.2国际物品编码委员会分配给中国的代码是690-692。（×）
1.3进入国际市场的商品必须使用UPC条码。（×）
1.4层次编码法是在货物线分类法的基础上编制出来的。（√）
1.5在货物编码方法中最常用的是平行编码法。（×）
1.6进入美国和加拿大市场的商品货物只能使用UPC编码。（×）
1.7：6928627382136，该条码属于EAN-13条码。（√）
1.8危险货物属于普通货物，而重大件货物属于特殊货物。（×）
2.1国际航运业务中为了计算运费，一般把货物的理论积载因数小于40ft3/t的称为重货。（√）
2.2货物在自然减量标准内的减少也需要港航方负赔偿责任。（×）
2.3在PDCA循环中的关键阶段是A处理阶段。（√）
2.4根据货物运输包装状况安排装舱位置的原则是：下强上弱、下重上轻、小软装中、大硬装首尾。（×）
2.5货物溢短，原则上交接前由交方负责，交接后由接方负责。（√）
2.6怕热货物配载时应远离机舱。（√）
2.7散货的风耗应属于自然损耗。（√）
2.8货物比重大，积载因数也大。（×）
2.9货物在装船时，最先到港的货物应最先装船。（×）
2.10货物交接前发现的残损，接方不承担责任。（√）
2.11货物衡重为计算运费、配积载之用，以毛重为基础，重量鉴定为计算货价之用，以净重为基础。（√）
3.1英文缩写CTNS表示纸箱。（√）
3.2货物承运前，要验收货物的质量和数量，对于包装可以不进行检查。（×）
3.3骷髅头形状的标志，表示的是货物的有毒性。（√）
3.4货物包装破损可以装船。（×）
4.1绝对湿度是评价环境潮湿程度的主要指标。（×）
4.2为防止产生汗水，就要保持库场或货舱内的温度高于它的露点温度。（√）
4.3露点温度是用湿度来表示空气温度的概念。（×）
4.4露点指的是某种条件下的空气温度。（√）
4.5将货物装在载重线以上的舷壁和舱口附近能有效地防止货物水湿。
（×）
4.6一般来说，环境的温度越高，绝对湿度也越大。（√）
4.7一般来说，环境的温度越高，饱和湿度也就越大。（√）
4.8通风降湿最好的时机是外界的环境温度高于库房内的温度，露点温度也高于库房内的露点温度的时候。（×）
4.9露点温度可以用干湿球温度计来测定。（√）
4.10货物保养维护的方针是“预防为主、防治结合”。（√）
4．11货物堆码要整齐牢固。（√）
4.12衬垫的作用是防止货物移动，保持货物通风，保持船体、甲板受力集中。（×）
5.1生皮应避免与液体货及易散发水分的货物同舱装载。（√）
5.2盐渍肠衣一般积载于较低的货位，并应注意远离机舱积载。（√）
5.3冷藏货物时，温度的忽高忽低会引起冷冻食品内部重新结晶，冰晶进一步扩大导致食品失去原有的鲜味和营养价值。（√）
5.4不同品种的化肥可以随意混合搭配积载。（×）
5.5煤炭在冬天装卸作业时尽量不要洒水作业，目的是为了防止冻结，进而影响煤炭的装卸。（√）
5.6冷却在冰中的鱼可以长距离运输。（×）
5.7所承运的易腐货物容许运送期限大于运到期限时，可以承运。（√）
5.8煤炭作业现场要防火，而散粮因为没有易燃性所以不用防火。（×）
5.9煤炭冬季进行装卸作业时，为防止扬尘最好实施撒水作业。（×）
5.10粮食等散装货物的散落性和下沉性会对船舶的运输产生不稳定性的影响。（√）
5.11矿石的散落性越大，形成的静止角也就越大。（×）
5.12粮食的颗粒越大，散落性越小。（×）
6.1一般来说，闪点越低的货物越危险。（√）
6.2具有主危险性、次危险性的危险货物，只显示主标志。（×）
6.3气体容器装在封闭货物运输组件内，应特别注意打开门进入前的通风。（√）
6.4性质相似、消防方法不同的货物能配装。（×）
6.5爆炸物质的火灾可用砂土来扑灭。（×）
6.6易燃液体在包装时必须留有膨胀余位。（√）
6.7比水轻的易燃液体发生火灾时，不可用水去扑灭。（√）6.8危险货物的标志是以危险货物的特性为基础进行设置的。（√）
6.9气体的燃烧或爆炸下限越低、燃烧或爆炸范围越大，则越危险。（√）
6.10利用原油洗舱可减少船舶残油量，增加卸油量。（√）
6.11危险货物运输包装种类代码由阿拉伯数字表示（√）
6.12β射线内照射危害较大，外照射危害较小（×）
货物学基础【单选】
1.1下列货物中属于污秽货物的是（B）
A.金属制品
B.小五金
C.茶叶
D.棉花
1.2棉花适宜的积载舱位是（B）
A.深舱
B.舱内
C.底舱
D.舱面
1.3下列属于污秽货物的是（C）
A.生丝
B.纸浆
C.生皮
D.奶粉
1.4干制肠衣适宜的积载舱位是（B）
A.深舱
B.舱内
C.底舱
D.舱面
1.5下列一般属于散装货物的是（A）
A.煤炭
B.棉花
C.汽车
D.茶叶
A.重大件货物
B.有生动植物货物
C.危险货物
D.件杂货物
1.7下列属于特殊货物的是（B）
A.金属及其制品
B.TNT炸药
C.玻璃及其制品
D.茶叶
1.8下列属于污秽货物的是（B）
A.棉花
B.盐渍肠衣
C.干制肠衣
D.茶叶
1.9下列不属于特殊货物的是（B）
A.炸药
B.金属及其制品
C.重大件货物
D.古董文物
A.煤炭
B.原油
C.天然橡胶
D.棉纺织品
1.11面分类法所形成的各个类目间的关系是（D）
A.层次
B.隶属
C.包含
D.平行
1.12下列属于线分类法缺点的有（D）
A.层次清楚
B.便于手工处理
C.容量大
D.结构复杂
1.13下列属于面分类法优点的有（D）
A.结构复杂
B.弹性差
C.不便于手工处理
D.便于计算机处理
1.14下列（C）运输方式最适宜粉末状货物的成组装。
A.托盘
B.网络
C.集装袋
D.集装箱
1.15大宗与零星货物的划分标准是（C）吨。
A.10
B.20
C.30
D.40
1.16扬尘类货物适宜的积载舱位是（C）。
A.舱面
B.二层舱
C.底舱
D.舱内
1.17下列属于房间货物的是(B)。
A.棉纱
B.生丝
C.铝锭
D.马口铁
2.1下列属于货物化学变化的是（C）
A.货物的渗漏
B.货物的挥发
C.货物的腐蚀
D.货物的热变
2.2在运输时，正确测算货物体积的方法是（C）
A.按货件实际体积
B.按货件内最大处的体积
C.按货件外最大处的体积
D.按货件在货舱内实际占用的容积
2.3下列可以与金属配装的是（D）
A.硫酸
B.化肥
C.纯碱
D.铝锭
2.4下列不属于忌装货物的是（C）
A.粮谷与生丝
B.玻璃与油
C.棉花与生丝
D.硅铁与水果
2.5下列情况中港航方应负赔偿责任的是（B）
A.不可抗力
B.操作不慎导致的货损
C.货主原因
D.自然减量标准内的减少
2.6下列属于货物的生物性质的是（D）
A.货物的渗漏
B.货物的挥发
C.腐蚀
D.呼吸作用
2.7下列不属于理货原因造成的货损货差有（C）
A.保管不当
B.错装、漏装或混装
C.货物标志不清
D.计数不准确
2.8下列属于机械变化的有（A）
A.变形
B.虫害
C.氧化
D.发芽
2.9具有呼吸作用的植物性货物需要的呼吸条件是（D）
A.有氧呼吸
B.无氧呼吸
C.旺盛的有氧呼吸
D.控制的有氧呼吸
2.10下列属于物理变化的有（B）
A.呼吸作用
B.潮解
C.破碎
D.后熟
2.11下列属于生物变化的有（C）
A.散湿性
B.结块性
C.霉变
D.聚合
2.12桶（筒）装货适宜的堆垛方法一般是（B）。
A.重叠法
B.压缝法
C.纵横压缝法
D.都可以
2.13积载因数的单位是(C)。
A. g/cm3
B. t/m3
C. m3/t
D.cm3/g
2.14某轮装运出口袋装红糖100吨，已知货物的理论积载因数是1.5m3/t，亏舱率为7%，求该货物装船时需要的实际的舱容。(A)
A.161 m3
B.150m3
C.140m3
D.139.5m3
2.15某轮装运出口袋装白糖150吨，已知货物的理论积载因数是1.0m3/t，亏舱率为10%，求该货物装船时需要的实际的舱容。(A)
A.166.67 m3
B.150m3
C.135.13m3
D.111m3
2.16某船装运出口箱装货物200t，实际占用的货舱容积是420 m3,该箱装货物的理论积载因数是1.8 m3/t，求该批货物的亏舱率。(A)
A.14.3%
C.73.5%
D.85.8%
2.17某船计划配装出口袋装白糖300t，已知袋装白糖的理论积载因数是49 ft3/t,如果亏舱率是8%，求应安排多少舱容。(A)
A.15978ft3
B.13524 ft3
C.183750m3
D.15000 m3
3.1下列运输包装英文缩写中，板条箱是（B）。
A.CTN(S)
B.CRT(S)
C.CST(S)
D.CSK(S)
3.2下列运输包装英文缩写中，鼓形桶是（B）。
A.BDL(S)
B.BRL(S)
C.BKT(S)
D.BOTL(S)
3.3下列运输包装英文缩写中，捆扎装是（A）。
B.BRL(S)
C.BKT(S)
D.BOTL(S)
3.4下列属于主标志内容的是（D）
A.目的港
B.原产国
C.件号
D.贸易合同号
3.5货物标志中一般用来识别、辨认不同票的是（A）
A.运输标志
B.包装储运指示标志
C.危险货物标志
D.原产国标志
3.6下列（B）标志的作用是为了提醒货物的注意事项，防止发生货损货差的。
A.运输标志
B.指示标志
C.危险标志
D.原产国标志
3.7下列标志中，（D）是为了保护国家利益、促进贸易发展的。
A.运输标志
B.指示标志
C.警告性标志
D.原产国标志
3.8下列（D）环节的检验重点是侧重在分清工残和原残。
A.承运前
B.出货前
C.装船前
D.卸船出舱前
4.1判断空气干湿程度的主要指标是（C）
A.露点温度
B.绝对湿度
C.相对湿度
D.饱和湿度
4.2露天堆存时最适宜的垛型是（D）
A.平台垛
B.梯形垛
C.行列垛
D.起脊垛
4.3下列属于起脊垛优点的有（D）
A.便于理货、分票
B.便于计数
C.利于排泄雨水
D.货垛较牢固
5.1下列货物中，能与茶叶同一舱积载的是（D）
A.骨粉
B.鱼粉
C.樟脑
D.纸浆
5.2下列货物中，能与天然橡胶同一舱积载的是（D）
A.汽油
B.苯
C.钢材
D.烟叶
5.3下列货物中，能与金属及其制品同一舱积载的是（D）
A.化肥
B.盐类化工品
C.酸性化工品
D.棉花
5.4下列货物中，能与食糖同一舱积载的是（A）
A.棉纱
B.烟叶
C.生皮
D.天然橡胶
5.5下列四项中，不属于棉花性质的是（B）
A.吸湿性
B.耐碱性差
C.保温性
D.怕酸性
5.6棉花的忌装货物是（A）
A.小五金
B.卫生纸
C.人造纤维
D.羊毛
5.7下列在一定条件下具有毒性的化肥是（D）
A.尿素
B.复合肥
C.硫酸钾
D.石灰氮
5.8下列不具有吸湿性的货物的是（A）
A.原油
B.棉花
C.原木
D.天然橡胶
5.9下列不属于生皮性质的有（C）。
A.怕潮湿
B.有感染性
C.怕污染性
D.怕虫蚀
5.10可以与干制肠衣配装的货物有（B）。
A.粮谷
B.棉纱
C.鱼粉
D.天然橡胶
5.11在远洋航线中，长度超过下列哪项的货物为超长货（C）。
A.9m
B.10m
C.12m
D.15m
5.12所谓的冷冻，是指将食品的温度降到（A）。
A.0℃以下
B.-5℃
C.-1℃
D.5℃
5.13下列化肥中最不稳定的是（B）。
A.尿素
B.碳酸氢铵
C.硫酸钾
D.磷矿粉
5.14下列天然纤维中抗日光照射时间最长的是（A）。
A.羊毛
B.蚕丝
C.棉花
D.腈纶
5.15下列合成纤维中产量最大的是（C）。
A.维纶
B.铜氨纤维
C.涤纶
D.氯纶
货物学期末论文
航运中自燃性和污染性对煤炭运输的影响 摘要煤炭具有自燃性和污染性的特质，因此在煤炭运输与保管的时候应特别注意。本文在阐述了自燃性和污染性的理论基础上，揭示了这些理论与煤炭运输安全条件的关系。提出在船舶运输此类货物时，应如何避免由此产生的运输事故的发生。而这对确保煤炭的完整无损，并在环境保护方面是有重要意义的。 关键词氧化反应，扬尘，煤炭，货物运输，环境污染，自燃性，堆存 一、煤炭的自燃性和污染性 （一）煤炭自燃的产生 1.1 煤的自燃现象 所谓自燃，指的是可燃物在空气中没有外来火源的作用，靠自热或外热而发生燃烧的现象。根据热源的不同，物质自燃分为自热自燃和受热自燃两种。在通常条件下，一般可燃物质和空气接触都会发生缓慢的氧化过程，但速度很慢，析出的热量也很少，同时不断向四周环境散热，不能像燃烧那样发出光。如果温度升高或其他条件改变，氧化过程就会加快，析出的热量增多，不能全部散发掉就积累起来，是温度逐步身高。当到达这种物质自行燃烧的温度时，就会自行燃烧起来，这就是自燃。使某种物质受热发生自燃的最低温度就是该物质的自燃点，也叫自燃温度。 煤的自燃发展过程一般分为3个阶段，即潜伏阶段、自热阶段和自燃阶段。具体是指：煤炭能在常温下吸附空气中的氧而氧化，产生一定的热量。若氧化生成的热量较少并能及时散失，则煤温不会升高；若氧化生成的热量大干向周围散失的热量，煤温将升高。随着煤温的持续升高，氧化急剧加快，从而产生更多的热量，煤温也急剧上升，当煤温达到着火点(300～350℃)时，煤即自燃发火。 1.2煤炭自燃条件 煤炭自燃是一个复杂的过程，受着多种因素的影晌，但煤炭自燃必须具备以下条件： (1)开采的煤炭本身具有低温易氧化性能，即煤炭具有自燃倾向性，且以破碎状态存在; (2)有连续的供氧条件； (3)有积聚氧化热的环境，即煤炭氧化所生成热量速度大于散热速度； (4)上述3个条件同时存在，且时间大于煤炭最短自燃发火期。 上述4个条件缺一不可，前3个条件是煤炭自燃的必要条件，最后1个条件是充分
货物学
货物学 第一章 1、货物是指运输部门承运的各种原料、材料、商品以及其他产品或物品的总称 2、外贸货物是指在国际之间进行运输货物 3、保税货物是指经海关批准进境后缓办纳税手续，在国内储存、待加工、装配 后复出境的货物 4、国际过境货物是指中途经第三国港口进行运输的货物 5、非一般货舱货物是指装入杂货船的油柜、水柜以及过道，穿堂等非舱室场所 的货物以及用冷藏舱装运的非冷藏货物 6、选港货物是指在装船时提供多个可供选择卸货港的货物 7、按货物装卸搬运方式分类：散装货物和件装货物 ?散装货物按其形态可分为散装固体货（如：矿石、化肥、煤等）和散装 液体货（如：原油、动植物油等） ?件装货物按其包装特点分为包装货物、裸装货物（如：汽车、铝锭、电 线杆等） ?件装货物按清洁程度分为清洁货物、污秽货物（易扬尘货物—水泥、炭 黑、矿粉等；易潮解货物—糖、盐、化肥等；易融化货物—松香、石蜡、肥皂等；易渗油货物—煤油、豆饼、小五金等；易渗漏货物—酒、蜜蜂、盐渍肠衣等；散发强烈异味货物—鱼粉、氨水、油漆等；带虫害病毒货 物—破布、废纸等） ?件装货物按装运要求分为普通货物、特殊货物（危险货物；贵重货物； 笨重长大货物；易腐货物；冷藏货物；有生动植物货物；涉外货物；拖 带运输货物） 第二章 1、货物的基本性质： （1）货物的物理性质。货物发生物理变化的形式主要有货物的吸湿、散湿、吸味、散味、挥发、热变、膨胀、溶化、凝固、冻结等。 货物热变是低熔点货物在超过一定温度范围后引起形态变化的性质。 （2）货物的机械性质。货物发生机械变化的形式主要有破碎、变形、渗漏、结块等。 （3）货物的化学性质。货物发生化学变化的形式主要有氧化、腐蚀、燃烧、爆炸等。 （4）货物的生物性质。货物发生生物变化的形式主要有酶、呼吸、微生物、虫害作用等。 2、粮谷的性质： （1）吸湿性。粮谷吸湿增加其含水量后，在一定温湿度条件下，会增强呼吸
分类教学设计及教学反思精修订
分类教学设计及教学反 思 GE GROUP system office room 【GEIHUA16H-GEIHUA GEIHUA8Q8-
新课标人教版小学一年级数学下册 《分类与整理》教学设计 淮滨县王店一小王璐璐 教学内容： 义务教育教科书一年级下册第三单元第27页例题1，练习七第1、2题。 教学目标： 1、学生通过分一分的活动，初步体会分类的思想，培养初步的分类能力。 2、通过操作学会分类方法，能选择一定的标准对物体进行分类，并对分好的物体进行简单的统计。初步养成有条理地思考问题、整理物品的习惯。 3、让学生体会到生活中处处有数学，养成有条理的生活习惯，能用学到的知识解决生活中的实际问题。 教学重难点： 学会对问题进行分类的方法，并进行简单的统计。让学生体会到生活中处处有数学。 教具准备：课件、一些铅笔、气球卡片。 学具准备：气球卡片，白纸 教学过程:
一、创设情境，导入新课。 展示礼物 师：今天老师给你们带来了一些礼物，看看一共有多少件礼物想一想你是怎么知道的 师：谁还有不同的意见 师：那老师有一个疑问，同样都是为了解决一共有几个礼物的问题为什么方法都不一样啊 其实不管是按大小来分，还是颜色来分，你们都是把这些礼物进行分类 （板书：分类） 二、教学互动。 1、描述感知分类的标准。 师：你知道3月8日是什么节日一年级的小朋友决定为我们亲爱的女老师举行一场联欢会。看他们准备了什么来布置教室。 师：仔细观察，都有哪些气球呢（颜色和形状） 引出问题：是啊！这些各式各样的气球可真漂亮啊！可老师想知道每种气球都有几个该怎么办呢（分类）可以怎么分类呢 生答略（按形状，按颜色）
货物学课件完整版全套ppt
21世纪高职高专规划教材物流管理系列货物学主编：刘北林霍红 中国人民大学出版社全书目录第一章概论第二章货物质量与货物标准第三章 货物的检验第四章货物的包装第五章货物的运输第六章货物储存与保管第七章清洁普通货物第八章液体普通货物第九章粗劣普通货物第一章概论第一节 货物的分类第二节货物的性质第三节货物的计量第一节货物的分类 货物（Cargo）是指经由运输部门承运的一切原 料、材料、商品以及其他产品或物品。 货物是运输生产的主要对象，在物流过程中运输 的货物，品种繁多、自然属性各异且批量不一， 因此，基于货物运输生产过程中的复杂性和重要 性，我们非常有必要对货物进行科学的分类。根 据在运输、装卸、包装、保管等环节的要求各不 相同，货物可以依据运输方式、装卸搬运方式、 储存场所及其自然特性等进行分类，从而在工作 中尽可能地使货物的运输条件适应货物，以保证 货物运输的质量和安全，提高货物运输效率。一、按货物的装运要求分类 一普通货物普通货物，是指由于本身不具有特殊性质，所 以在运输过程中没有规定特别条件的各类货物。普通货物又分如下几类： （1）清洁货物Clean Cargo。（2）液体货物Liquid Cargo。（3）粗劣货物Rough Cargo。二特殊货物特殊货物是指货物本身的性质、体积、重量和价值等 方面具有特别之处，在积载和装卸保管中需要采取特 殊设备和措施的各类货物。特殊货物包括如下几类： 1危险货物Dangerous Cargo。2笨重长大货物Bulky and Lengthy Cargo、Heavy Cargo。 3有生动植物货物Live Stock and Plants。 4易腐性冷藏货物Perishable Cargo and Reefer Cargo。 5贵重货物Valuable Cargo。 6邮件货物Mail Cargo。 7拖带运输货物。 8涉外货物。 二、按货物的包装形态分类一件装货物 件装货物称为件杂货或杂货，是以件数和重量 承运，其标志、包装形式不一，性质各异，一 般批量较小且票数较多。件货按其包装特点可分为： 1包装货物。包装货物是指装入各种材料制成的容 器的货物或捆扎的货物，如袋装货物、桶装货物、捆装货物等。 2裸装货物。裸装货物是指在形态上自成件数，而 在运输中不用另加包装或简易捆束的货物，如汽车、铝锭、电线杆等。 二散装货物散装货物，简称散货，是以散装方式进行运 输，以重量承运，无标志、无包装、不易计算 件数的货物，一般批量较大且种类较少。散货 按其形态可分为：干制散装货物，如矿石、化 肥、煤等；液体散装货物，如原油、动植物油等。三成组装货物 成组装货物是指用托盘、网络、集装袋和集装箱等将 件货物或散货组成一个大单元进行运输的货物。成组装货物又可分为以下几类：1托盘货物。托盘货物是指将若干包件货物集合放在一个托 盘上，用塑料薄膜等材料连同托盘一起形成一个装运单元进行运输的货物。 2网络货物。网络货物是指使用棕绳或尼龙绳、钢丝绳等编 制的网络所承装的货物。它以一网络为运输单元。 3集装袋货物。集装袋货物是指装入可折叠的涂胶布、树脂 加工布等软材料所制成的大型袋子的货物。集装袋货类广
基坑工程安全等级
基坑工程安全等级 基坑工程监测项目的选择与基坑工程的安全等级有关。目前基坑工程安全等级的划分不同规范中有所不同。 （1）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB 50202-2002的划分方法 符合下列情况之一的基坑，定为一级基坑： 1）重要工程或支护结构作为主体结构的一部分； 2）开挖深度大于10m； 3）与邻近建筑物、重要设施的距离在开挖深度以内的基坑； 4）基坑范围内有历史文物、近代优秀建筑、重要管线等需要严加保护的基坑。 三级基坑为开挖深度小于7m，且周围环境无特别要求的基坑。 除一级基坑和三级基坑外的基坑均属二级基坑。 （2）《建筑基坑支护技术规范》JGJ 120-99的划分方法 基坑侧壁安全等级按照基坑破坏后果划分，见表2-1-1. 基坑侧壁安全等级表2-1-1 注：有特殊要求的建筑基坑侧壁安全等级可根据具体情况另行确定。 （3）《建筑地基基础设计规范》GB 50007-2002的划分方法 该规范中的基坑监测项目的选择是按照地基基础设计等级确定的，它将地基基础设计等级分为甲、乙、丙三个设计等级。其中“位于复杂地质条件及软土地区的二层及二层以上地下室的基坑工程”属于甲级设计等级。 （4）其他相关规范中的划分方法 冶金部的行业标准《建筑基坑工程技术规范》YB 9258-97对基坑工程安全等级的划分同建设部的行业标准《建筑基坑支护技术规范》JGJ 120-99基本相同，也是按照破坏后果确定为一级、二级、三级。
（5）上海市标准《基坑工程设计规程》DBJ 08-61-97中的划分方法 关于基坑工程安全等级的划分同《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB 50202-2002基本相同。 （6）《深圳地区建筑深基坑支护技术规范》SJG 05-96中的划分 关于基坑工程安全等级的划分主要依据工程的复杂程度和破坏程度，分为一级、二级、三级。 （7）山东省地方标准《建筑地基工程监测技术规范》DBJ 14-024的划分方法 该规范突出国家标准《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB 50202-2002、《建筑地基基础设计规范》GB 50007-2002的地位，将基坑工程安全等级划分为一级、二级、三级。符合下列情况之一的基坑，定为一级基坑： 1）重要工程或支护结构同时作为主体结构一部分的基坑； 2）与邻近建筑物、重要设施的距离在开往深度以内的基坑； 3）基坑影响范围内（不小于2倍的基坑开挖深度）有历史文物、近代优秀建筑、重要管线等需要严加保护的基坑； 4）开挖深度大于10m的基坑； 5）位于复杂地质条件及软土地区的二层及二层以上地下室的基坑。 基坑开挖深度小于7m，且周围环境无特别要求的基坑属于三级基坑。 除一级基坑和三级基坑外的基坑均属二级基坑。 （8）上海市工程建设地方标准《基坑工程施工监测规程》DG/T 108-2001-2006的划分方法 该规程规定了基坑工程监测等级，分为特级、一级、二级和三级。基坑工程监测等级根据基坑工程安全等级、周边环境等级和地基复杂程度划分。基坑工程安全等级又依据破坏后果、基坑开挖深度划分为一级、二级和三级；周边环境等级依据周边环境条件划分为特级、一级、二级和三级；地基复杂程度等级依据地基土土性、软弱程度和水文地质条件划分为复杂、中等和简单。 （9）《南京市房屋建筑深基坑工程质量监督管理实施细则（试行）》宁建工字[2006]213号文件中的划分方法 该文件同时吸纳了国家标准《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002、《建筑地基基础设计规范》GB 50007-2002和建设部的行业标准《建筑基坑支护技术规程》JGJ 120-99，将基坑划分为一级安全等级、
货物学复习习题及答案
货物学复习 一、判断（1*10=10） 1、在货物的积载因数公式S.F.=W/Q中，W是指货物占用货舱的容积。（错） 2、货物记载因数小于船舶舱容系数，称为轻货。（错） 3、为了保证分类的唯一性和稳定性，必须选择最稳定的本质特征作为分类标志。（对） 4、在温度较低时，容易发生质量变化的货物，如墨汁是指冻结性货物。（错） 5、装在船舱底进行运输，比重较大或有污染性且不怕压的货物，如钢材是指深舱货物。（错） 6、运输鲜活易腐货物时，托运人应在货运单的“特约事项”中写明最长允许运输时间（对） 7、鲜花和蔬菜不能同舱运输。（对） 8、第二方检验、买方检验是指验收检验（对） 9. 为预防日用百货品散落丢失，在铁路运输包装时一般采用木箱包装。（错） 10、对生态环境和人体健康无害，能循环复用和再生利用，可促进国民经济持续发展的包 装是直绿色包装。（对） 11、在亏仓率公式β=（W-V）/W中，W是指货物的量尺体积。（错） 12、货物记载因数大于于船舶舱容系数，称为重货。（错） 13、机械强度低，质脆易破的货物，比如玻璃属于易碎性货物。（对） 14、体积小、不怕积压，可用作填补舱内空隙的货物，如耐火砖，是指舱底货物。（错） 15、蛋类不能与肉类、鱼类、果菜类食品同舱，以免串味。（对） 16、公正检验、法定检验是指第三方检验。（对） 17、化学稳定性好，耐腐蚀，主要用来装运液体的包装材料是金属材料。（错） 18、为了防止潮湿空气或雨水等侵入包装件使近乎腐蚀的包装方法是指防霉包装。（错） 19、对物流状况、变化及特征进行直接描述的信息是指间接信息。（错） 20、水路运输的货物包装在保护货物运输过程中的正常装卸、积载和堆码中，还要考虑到正确选择包装货物的舱位。( 对 ) 二、单项选择（1*10=10） 1、以重量作为计量单位的货物有（ B ） A. 车辆 B. 煤炭 C. 木材 D. 小麦 2、国际海上航运计费中，计费单位为W/M的货物，是指按（ C ）计算。 A. 重量吨 B. 体积吨 C. 两者择大 D. 两者择小 3、我国铁路运输中，每立方米重量不足（ D ）的货物称为轻浮货物。 A. 333KG B. 400KG C. 666KG D. 300KG 4、下列哪项EAN的前缀码不是国际物品编码协会分给我国的代码（ D ） A. 690 B. 691 C. 692 D. 688 5、形成货物质量的前提是（ A ） A. 产品设计 B. 原材料 C. 生产工艺 D. 设备和操作方法 6、PDCA循环法中，D是指（ B ） A. 计划 B. 执行 C. 检查 D. 行动 7、GB 1103-1990表示（ C ）
读《读布鲁姆教育目标分类学修订版(完整版)》阅读笔记
读《读布鲁姆教育目标分类学修订版（完整版）》阅读笔记 寒假期间，利用空闲时间认真拜读了洛林.W.安德森等编著，蒋小平、张琴美和罗晶晶翻译的《布卢姆教育目标分类学——分类学视野下的学与教及其测评》一书。读来深受启迪，颇感获益匪浅。现把我的读书心得交流如下。 这本书，是学校发给每位教师，推荐给大家的专业读物，对这本书的学习，是开展教学工作的需要，也是提升自我，促进自身的专业成长的需要，学习借鉴，有助于教师理解课程、计划教学以及设计与课程内在的目标相一致的测评，从而提高自己教学的课堂效益，最终改进教学质量。 布卢姆的教育目标分类理论具有两大特征:一是具有可测性。认为制定教育目标不是为了表述理想的愿望,而是为便于客观的评价。二是目标有层次结构。 布卢姆把知识维度分为四个类别，事实性知识、概念性知识、程序性知识、元认知知识。 1、事实性知识――学生通晓一门学科或解决其中的问题所必须知道的基本要素。 2、概念性知识――能使各成分共同作用的较大结构中的基本成分之间的关系。
3、程序性知识――如何做什么，研究方法和运用技能、算法、技术和方法的标准。 4、元认知知识――一般认知知识和有关自己的认知的意识和知识。 布卢姆把认知过程维度分为六个主要类别,依次是记忆/回忆、理解、应用、分析、评价、创造。 1. 记忆/回忆。指从长时记忆中提取相关的知识、查找和呈现材料相吻合的知识。 2.理解。指从口头、书面和图像等交流形式的教学信息中建构意义。包括：解释、列举、分类、总结、推断、比较、说明。 3.应用。指给定的情景中执行或使用程序，包括执行和实施。 4.分析。指能将整体材料分解成它的组成部分，确定部分之间的相互关系，以及各部分与总体结构或宗目的之间的关系。包括区别、组织、归因。 5.评价。基于准则和标准作出判断。包含检查和评论。 6.创造。指将要素组成内在一致的整体或功能性整体，将要素重新组织成新的模型或结构。它强调的是创造能力，需要产生新的模式或结构。 以上是对该书的分类做详细的介绍，每个主要类别,又都包括若干子
货物学
货物学基础【判断】 1.1EAN-13条码的前三位是693时，表示该产品是中国制造的。（√） 1.2国际物品编码委员会分配给中国的代码是690-692。（×） 1.3进入国际市场的商品必须使用UPC条码。（×） 1.4层次编码法是在货物线分类法的基础上编制出来的。（√） 1.5在货物编码方法中最常用的是平行编码法。（×） 1.6进入美国和加拿大市场的商品货物只能使用UPC编码。（×） 1.7：6928627382136，该条码属于EAN-13条码。（√） 1.8危险货物属于普通货物，而重大件货物属于特殊货物。（×） 2.1国际航运业务中为了计算运费，一般把货物的理论积载因数小于40ft3/t的称为重货。（√） 2.2货物在自然减量标准内的减少也需要港航方负赔偿责任。（×） 2.3在PDCA循环中的关键阶段是A处理阶段。（√） 2.4根据货物运输包装状况安排装舱位置的原则是：下强上弱、下重上轻、小软装中、大硬装首尾。（×） 2.5货物溢短，原则上交接前由交方负责，交接后由接方负责。（√）
2.6怕热货物配载时应远离机舱。（√） 2.7散货的风耗应属于自然损耗。（√） 2.8货物比重大，积载因数也大。（×） 2.9货物在装船时，最先到港的货物应最先装船。（×） 2.10货物交接前发现的残损，接方不承担责任。（√） 2.11货物衡重为计算运费、配积载之用，以毛重为基础，重量鉴定为计算货价之用，以净重为基础。（√） 3.1英文缩写CTNS表示纸箱。（√） 3.2货物承运前，要验收货物的质量和数量，对于包装可以不进行检查。（×） 3.3骷髅头形状的标志，表示的是货物的有毒性。（√） 3.4货物包装破损可以装船。（×） 4.1绝对湿度是评价环境潮湿程度的主要指标。（×） 4.2为防止产生汗水，就要保持库场或货舱内的温度高于它的露点温度。（√） 4.3露点温度是用湿度来表示空气温度的概念。（×）
基坑等级
基坑一般按下面种分类法综合分析，符合两个等级的，按周边环境高一级考虑，因为保 护周边环境安全最重要。 基坑侧壁安全等级的划分: 一级：周边环境条件很复杂；破坏后果很严重；基坑深度H>12M；工程地质条件复杂；地下水位很高、条件复杂、对施工影响严重 二级：周边环境条件较复杂；破坏后果很严重；基坑深度6M 筑物； 一级：离基坑1-2倍开挖深度范围内有重要的地下设施、大直径管线，重要建（构）筑物；周边环境条件很复杂；破坏后果很严重；基坑深度H>12M；工程地质条件复杂；地下水位很高、条件复杂、对施工影响严重 二级：离基坑1倍开挖深度范围内有重要的支线地下管线，大型建（构）筑物；周边环境 条件较复杂；破坏后果很严重；基坑深度6M 质量管理在危险货物运输企业安全管理的应用研究 姓名： 班级： 学号： 摘要：运输安全在危险货物运输企业管理中占有重要地位，政府主管部门和企业都非常重视，但由于企业经济投入、管理水平等原因，造成安全管理水平较低，危险货物运输事故时有发生。本文探讨全面质量管理应用于危险货物运输安全管理，可以将安全管理责任和管理内容落到实处，减少事故发生，提高企业经济效益，确保安全管理到位。 关键词：危险货物；质量管理；安全 1. 前言 危险化学品在国民经济诸多行业的生产和使用中起着重要作用，但因危险化学品特殊的物理、化学性质，如果在生产、运输、使用任何一个环节发生事故，将造成巨大事故影响，都将使人民生命财产受到重大损失，环境受到严重污染。我国道路危险货物运输行业经历了从无到有，从自发运作到逐步规范的过程。在发展过程中，危险货物运输市场的发展出现了很多不规范运作、不安全运输和违规操作行为，管理秩序混乱现象出现多次反复。针对这一情况，国家在2001 年至2005 年间，开展了五次大的全面整顿和规范，加强立法、监督等手段，已逐步建立起完善的监管体系。我国道路危险货物运输管理水平已迈上新台阶，市场竞争和抗风险能力大为增强，基本形成了多种经济成份并存的专业化道路危险货物运输结构。 据统计，截至2006 年底，全国共有道路危险货物运输企业7632 家，专业运输车辆155213 辆，从业人员达496634 人。近几年，虽然安全管理状况大有好转，但运输企业安全管理的实施，仍然是困扰企业的一大难题。 2. 危险货物安全现状 由于危险货物包装技术未能达到相关规定的要求，致使在流通过程中时常发生破损、渗漏，继而导致爆炸、燃烧、腐蚀及毒害等严重事故。据有关部门统计分析，危险货物的事故中60％以上是由于运输包装强度不符合规定，造成渗漏、破损而引起的。 危险货物特别是对环境有害物质由于包装、装载不当或事故进入环境空间，不仅会造成人身及财产损失，还会造成较为严重的污染。 危险赁物包装破损的原因： 1）流通环境中导致包装破损的原因危险货物指凡具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀、放射性等性质，在运输、装卸和储存保管过程中，容易造成人身伤亡和财产损失而需要特别防护的货物。包装件在运输流通中所经历的一切外部因素统称为流通环境条件。流通的基本环节有：装卸搬运环节、运输环节、储存环节。货物流通环境中各种外界因素及包装损害的原因，如表1所示。产品在运输过程中经常发生破损，有的是不可避免的，如自然性灾害所造成的破损，约占20％～25％；有的通过包装措施可以避免，如气候环境、运输负载等所造成的破损，约占75％～80％，其中运输负载破损占总破损的40％左右。负载中对包装件内装物品损坏最严重的是冲击和振动负载。 一：概论 1、货物的概念：货物是指经由运输部门承运的一切原料、材料、商品以及其他产品或物品的总称。【名词解释】 2、货物的分类：（填空、选择） （1）按货物的装运要求分类：{普通货物（清洁货物、液体货物、粗劣货物）、特殊货物（危险货物、笨重长大货物、有生动植物货物、易腐性冷藏货物、贵重货物、邮件货物、拖带运输货物、涉外货物）} （2）按货物的包装形态分类：{件装货物、散装货物、成组装货物} （3）按货物的装载储存场所分类：{舱面货物、舱内货物、舱底货物、深舱货物、房间货物、冷藏性货物、非一般货仓货物、填空货物、衬垫货物} （4）按货物进出境的报关程序分类：{一般进出口货物、保税货物、特定减免税货物、暂准进出境货物、其他进出境货物} （5）按货物的自然属性分类：{冻结性货物、热变性货物、自然性货物、锈蚀性货物、染尘性货物、扬尘性货物、易碎性货物、吸味性货物、吸湿性货物、带虫害病毒货物} 3、货物的性质：【填空、选择】 （1）机械性质：货物的变形、渗漏、破碎、结块 （2）物理性质：固体货物的吸湿、液体货物的挥发 （3）化学性质：氧化、锈蚀、燃烧、爆炸。（重点：氧化） （4）生物性质：呼吸作用、微生物作用、酶的作用、虫害作用 二、货物质量与货物标准 1、货损、货差的概念【名词解释】 货损是指货物在运输、装卸和保管过程中质量上的损坏和数量上的确实损失。 货差是指货物在运输过程中发生的溢短和货运工作中的差错。 三、货物的检验概述 1、货物检验的概念：【名词解释】 货物检验是指货物的供货方、购货方或者第三方在一定条件下，借助于某些手段和方法，按照合同、标准或国际、国家的有关法律、法规、惯例，对货物的质量、规格、数量以及包装等方面进行检查，并作出合格与否或通过验收与否的判定，或为维护买卖双方合法权益，避免或解决由各种风险损失和责任划分带来的争议，以便于货物交换结算而出具各种有关证书的业务活动。 2、进出口动植物检疫的概念和主要环节 （1）概念：遵照国家法律运用强制性手段和技术方法预防或阻断动植物疫病的发生，以及从一个地区到另一个地区间的传播。 （2）主要环节：检疫审批——检验检疫——隔离检疫——检疫处理与检疫监管——检疫监测和疫情调查 四、货物的包装 1、货物包装的概念【名词解释】 货物包装是指货物流通过程中为保护货物、方便储运、促进销售，按一定技术方法而采用的容器、材料及辅助物等得总体总称。简言之，包装是包装物及包装操作的总称。 2、货物运输包装的分类：{包装箱（纸箱、木箱、钙塑箱）、包装桶（金属桶、木桶、塑料桶、钙塑桶）、包装袋、集合运输包装（集装箱、集装托盘、集装袋）} 3、货物运输包装的功能： （1）保护货物的功能（保护货物不受环境损害、不受机械伤害、不受人为损害、不受生物损害） 如何划分基坑等级 学号：100401207 姓名：金荣荣 学院：建筑工程学院 专业：工程监理 班级：监理102 前言： 随着城市建设的发展，高层建筑和地铁的修建逐步进入了普及时代，涉及到深基坑的工程越来越多，而且对其施工的质量要求越来越高。尤其对基坑安全和稳定性的要求特别重要，这就要求我们对基坑等级的划分有足够的了解，认识到不同等级的基坑的适用范围。 基坑等级可以从不同的方面进行划分，不同的规范对其有不同的划分说明。本文主要从安全等级、周边环境等级、地基复杂程度等对其进行划分。根据不同的建筑物以及其重要程度，使用不同等级的基坑，因此基坑等级的正确划分显得尤为重要。 与行业标准《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）相比，新规程具有以下十大特点：.如邻近建（构）筑物为价值不高的、待拆除的或临时性的，管线为非重要干线，一旦破坏没有危险且易于修复，则α值可提高一个范围值；对变形特别敏感的邻近建（构）筑物或重点保护的古建筑物等有特殊要求的建（构）筑物、当基坑侧壁安全等级为二级或三级时，应提高一级安全等级；当既有基础（或桩基础桩端）埋深大于基坑深度时应根据基础距基坑底的相对距离、附加荷载、 桩基础形式以及上部结构对变形的敏感程度等因素综合确定α值范 围及安全等级。 与行业标准《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）相比，新规程具有以下十大特点特点之一：基坑侧壁安全等级划分更加详细明确，更具可操作性特点之二：对基坑支护设计文件的内容及设计深度进行了规范 特点之三：基坑开挖面以下自重土压力计算不同 特点之四：补充了有限宽土压力的计算方法 特点之五：提出了上部土钉墙（放坡）、下部桩墙支护的计算方法特点之六：对设计时效、季节施工提出了明确的规定 特点之七：考虑地区经验及临时性支护工程特点，对支护结构设计弯矩取值作了经验性调整特点之八：对土钉墙的适用范围进行更严格限制，对土钉墙结点构造及施工提出了更明确的要求特点之九：强调满足基础施工要求与保护水资源及环境安全兼顾的地下水控制理念，并对降水施工提出更加严格的要求 特点之十：强调了施工监控、信息施工的重要性 1 基坑侧壁安全等级的划分原则：根据基坑开挖深度、周边环境条件支护结构破坏后果的严重程度，将基坑侧壁安全等级划分为三级。 基坑工程安全等级划分表 基坑工程安全等级环境、破坏后果、基坑深度、工程地质和地下水条件 货物常见的质量变化有（）。 A.物理变化 B.化学变化 C.机械变化 D.生物变化 @@ABCD ## 下列属于物理变化的有（）。 A.燃烧 B.熔化 C.热变 D.破碎 @@BC ## 下列属于物理变化的有（） A.变形 B.虫害C发芽D氧化 @@ ## 下列属于生物变化的有（） A吸湿性B结块C霉变D聚合 @@ ## 货物吸湿的原因有（） A.温度过高B温度过低C温度过大D温度过小E压力过大@@ ## 具有呼吸作用的植物性货物需要呼吸的条件是（） A.有氧运动B无氧运动C旺盛的有氧呼吸D控制有氧呼吸 @@AB ## 大宗农副产品，矿产品以及一部分工业制成品习惯的计量方法是（）A按面积计算B按长度计算C按重量计算D按容积计算 @@ ## 木材，天然气和化学气体习惯的计量单位是（） A按重量计算B按面积计算C按体积计算D按容积计算 @@ ## 一些贵重金属如黄金、白银的习惯的计量单位是（） A克拉B蛊司C长吨D短吨 @@ ## 我国现行的法定计量单位是（） A公制B国际单位制C英制D美制 @@B ## 在货物的分类体系中，一般将其分成（）类目层次 A大类B中类C小类D细类 @@D ## 在商品分类中最常用的分类方法是（） A线分类法B面分类法C线面结合D平行分类法 @@C ## 面分类法所形成的各个类目间的关系是（） A层次B隶属C平行D并列 @@C ## 下列属于线分类法优点有（） A层次清楚B便于手工处理C容量大D结构复杂 @@ABC ## 下列属于面分类法缺点的有（） A结构复杂B弹性差C不便于手工处理D不便于计算机处理 @@AC ## 下列属于危险货物的是（） A石油B动植物油C粮食D新鲜水果 @@A ## 下列属于特殊货物的有（） A古玩字画B活的猪牛C石油D大米 @@ABC ## 下列属于污秽货物的是（） A棉花B茶叶C干香菇D食盐 @@D ## 下列（）运输方式最适合粉末状货物的成组装。 A托盘B网络C集装袋D集装箱 @@C ## 适合放在甲板上运输的货物有（） A纺织品B食糖C天然橡胶D金属制品 @@D ## 储存过程中产生货损货差的原因是（） A库场设备不全B库场清扫工作差C库场保管不当D货物交付不及时@@ABCD ## ANSI代码的含义是（） A美国国家标准B德国国家标准C日本国家标准D英国国家标准@@A ## 最新规范显示： 根据结构破坏可能产生的后果(危及人的生命、造成经济损失、产生社会影响等)的严重性，《统一标准》将建筑物划分为三个安全等级。 大量的一般建筑物列入中间等级，重要的建筑物提高一级，次要的建筑物降低一级。 设计部门可根据工程实际情况和设计传统习惯选用。大多数建筑物的安全等级均属二级。 同一建筑物内的各种结构构件宜与整个结构采用相同的安全等级，但允许对部分结构构件根据其重要程度和综合经济效果进行适当调整。如提高某一结构构件的安全等级所需额外费用很少，又能减轻整个结构的破坏，从而大大减少人员伤亡和财物损失，则可将该结构构件的安全等级比整个结构的安全等级提高一级；相反，如某一结构构件的破坏并不影响整个结构或其他结构构件，则可将其安全等级降低一级。 《荷载规范》在荷载效应组合中新增一项由永久荷载效应控制的组合，使承受恒载为主的结构构件的安全度有所提高，《混凝土结构设计规范》(GB 5001—2002)(以后简称《混凝土规范》)取消了原规范弯曲抗压强度fcm，，统一取用抗压强度fC,使以混凝土受压为主的结构构件的安全度有所提高，所以取消了原规范“对屋架、托架、承受恒载为主的轴心受压柱、小偏心受压柱安全等级应提高一级” 的规定。 工程实践表明，由于混凝土结构在施工阶段容易发生质量问题，因此取消了原规范“对施工阶段预制构件安全等级可降低一级”的规定。 《岩土工程勘察规范》GB 50021—2001中对地基勘察的一般规定是什么？ 4 各类工程的勘察基本要求 4.1 房屋建筑和构筑物 4.1.1 房屋建筑和构筑物(以下简称建筑物)的岩土工程勘察，应在搜集建筑物上部荷载、功能特点、结构类型、基础形式、埋置深度和变形限制等方面资料的基础上进行。其主要工作内容应符合下列规定： 1 查明场地和地基的稳定性、地层结构、持力层和下卧层的工程特性、土的应力历史和地下水条件以及不良地质作用等； 2 提供满足设计、施工所需的岩土参数，确定地基承载力，预测地基变形性状； 3 提出地基基础、基坑支护、工程降水和地基处理设计与施工方案的建议； 4 提出对建筑物有影响的不良地质作用的防治方案建议； 5 对于抗震设防烈度等于或大于 6 度的场地，进行场地与地基的地震效应评价。 4.1.2 建筑物的岩土工程勘察宜分阶段进行，可行性研究勘察应符合选择场址方案的要求；初步勘察应符合初步设计的要求；详细勘察应符合施工图设计的要求；场地条件复杂或有特殊要求的工程，宜进行施工勘察。 场地较小且无特殊要求的工程可合并勘察阶段。当建筑物平面布置已经确定，且场地或其附近已有岩土工程资料时，可根据实际情况，直接进行详细勘察。 第二章货物大类的特性 通过学习，理解货物的基本性质（物理性质、机械性质、化学性质、生物性质）；了解、掌握主要件杂货、特殊货物的特征；了解危险货物的主要特征。 第一节货物的基本性质 一、货物的物理性质 货物的物理性质是指货物受外界的湿、热、光、雨等因素的影响而发生物理变化的性质。 （一）货物的吸湿 货物吸湿是指货物具有吸附水蒸气或水分的性质。（二）货物的挥发 货物挥发是指液体货物表面能迅速汽化变成气体散发到空间去的性质。如汽油、原油、酒精等。 （三）货物的热变 货物热变是低熔点货物在超过一定温度范围后引起形态变化的性质。 二、货物的机械性质 货物的机械性质是指货物的形态、结构在外力作用下发生机械变化的性质。 静态作用力——堆码压力 外力震动冲击 动态作用力翻倒冲击 跌落冲击 （一）货物的破碎 破碎是由于货物质脆或包装强度弱，承受较小的外力作用后就容易造成破损的性能。如玻璃制品、陶瓷制品、电视机及用玻璃、陶瓷作包装的货物。 （二）货物的变形 变形主要是具有可塑性的货物发生的变化。所谓可塑性是指货物受外力作用后发生变形，而当移去外力后，不能完全恢复原状的性质。 （三）货物的渗漏 渗漏主要发生在液体货物中。由于货物包装容器质量有缺陷，封口不严，灌装不符合要求，在搬运时撞击、跌落等或受高温作用致使货物发生渗漏现象。 （四）货物的结块 结块主要发生在粉粒晶体状货物中。由于装载时堆码超高或受重货所压以及在水湿、干燥、高温、冷冻等因素影响下造成货物结块。如水泥、食糖、化肥、矿粉等。 三、货物的化学性质 货物的化学性质是指货物在光、氧、水、酸、碱等作用下，发生改变物质本身的化学变化的性质。 （一）氧化 氧化是指货物与空气中的氧或放出氧的物质所发生的化学变化，又称氧化作用。 （二）腐蚀 腐蚀是指某些货物具有的能对其他物质产生破坏作用的性质。（三）燃烧 燃烧是指物质相互化合而发生光和热的过程。一般指物质与氧激烈的化合。 （四）爆炸 爆炸是指物质非常迅速的化学（或物理）变化而形成压力急剧上升的一种现象。 《物流学概论》课程教学大纲 一、课程性质和教学目的 《物流学概论》是报关与国际货运专业教学计划中的专业基础课程。它通过教学，使学生了解现代物流发展历程，掌握现代物流的基本知识和理论。通过案例的评析，培养学生应用所学知识分析和解决现代物流管理问题的能力，并在教学中渗透素质教育，灌输物流岗位职责，培养学生积极的思考和良好的行为习惯。 二、本课程教学方法 本课程的先修课是《管理学原理》、《高等数学》、《货物学》等，并要求学生具备一定基础的计算机知识。授课过程以理论知识讲解和学生案例分析相结合进行。 三、教学参考用书 《物流管理》中国物资出版社吴清一主编 《现代物流概论》中国物资出版社吴清一主编 《仓储与配送管理基础》海天出版社高本河、缪立新、郑力主编 四、教学安排与方式 五、考核方法 本课程采用闭卷考试，考核现代物流的基本知识和理论。本课程考核采用百分制，60 分为及格。若通过助理物流师考试，可免考。 《物流学概论》考试大纲 一、课程及自学考试大纲说明 （一）课程的性质、地位和作用 《物流学概论》是报关与国际货运专业教学计划中的基础课程。它通过教学，使学生了解现代物流发展历程，掌握现代物流的基本知识和理论。通过案例的评析，培养学生应用所学知识分析和解决现代物流管理问题的能力，并在教学中渗透素质教育，灌输物流岗位职责，培养学生积极的思考和良好的行为习惯。 （二）本课程自学教材 《现代物流概论》孙秋菊主编高等教育出版社 《物流管理》中国物资出版社吴清一主编 《现代物流概论》中国物资出版社吴清一主编 《仓储与配送管理基础》海天出版社高本河、缪立新、郑力主编 （三）本课程学习方法 以系统自学和重点、难点章节讲授相结合为主。 （四）本大纲各章内容划分为重点、理解掌握、一般要求和不作要求四种： 1、重点：（1）物流的涵义及物流管理的目标；（2）物流基本功能的概念、意义及合理化途径；（3）第三方物流及企业物流业务外包。考核的主要目标，一般占70－80%。 2、理解掌握：（1）物流的基本理论和观念。考核的主要目标，一般占10%以上。 3、一般要求：（1）物流管理的相关内容；（2）回收物流、逆向物流和绿色物流。考核目标少于10%。 4、不作要求：（1）中国物流的现代化；(2)物流信息系统的开发。 内容安排：第三章到第第九章约占90%，第一章、第二章和第十章约占10%。 二、内容要求与考试要求 第一章概论 第一节物流的概念及内涵 XXX地铁建设工程 安全风险等级划分指导标准 一、编制依据 依据XXX下发的《XXX城市轨道交通工程重点建设环节质量安全管理办法（试行）》（建技[XXX]XXX号）文件的有关规定，参照《城市轨道交通地下工程建设风险管理规范》（GB50652-2011）、《XXX轨道交通地下工程质量安全风险控制指导书》的有关标准，同时结合XXX地铁以往的地下工程经验，制定本标准。 二、风险分类及分级 城市轨道交通地下工程设计风险因素应从地下工程自身风险以及周边环境两方面等考虑，归纳为自身风险和环境风险两类。 根据风险事件发生的可能性和风险损失、社会影响等，将风险源的等级由高至低分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ级。 三、自身风险 地下工程的自身风险是指由于地下工程自身建设要求或施工活动所导致的风险。自身风险等级主要考虑地质条件、工程埋深、工艺特点、结构特性（如地下结构层数、跨度、断面形式、覆土厚度）等风险因素。其中，明挖法和盖挖法可按地质条件、基坑深度作为分级参考依据；盾构法以隧道相互之间的空间位置关系、连续掘进长度等作为分级参考依据；暗挖结构根据隧道的长度、地质复杂程度、环境条件等作为分级参考依据。 （一）基坑工程安全风险分级：Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ级 Ⅰ级: 明（盖）挖法基坑开挖深度H≥25m； Ⅱ级: 明（盖）挖法的基坑开挖深度20m≤H＜25m； Ⅲ级: 明（盖）挖法的基坑开挖深度14m≤H＜20m； Ⅳ级:明（盖）挖法的基坑开挖深度5m≤H＜14m。 注:当水文地质和工程地质条件复杂时，风险等级可上调一级。 （二）盾构隧道安全风险分级：Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级 1、Ⅰ级 （1）处于非常接近状态（距离≤0.3D）的并行或交叠盾构隧道； （2）较长范围（长度≥100m）浅埋（盾构覆土厚度≤0.7D）的盾构隧道； （3）连续掘进长度超过1.5km的盾构隧道； （4）较长范围（长度≥150m）内开挖断面70%以上存在密实承压水砂层； （5）超长（长度大于18m）盾构区间联络通道；上方有重要建（构）筑物、 危险化学品生产、储存装置个人可接受风险标准和社会可接受风险标准（试行） 一、适用范围 《危险化学品生产、储存装置个人可接受风险标准和社会可接受风险标准（试行）》（以下简称《可接受风险标准》）用于确定陆上危险化学品企业新建、改建、扩建和在役生产、储存装置的外部安全防护距离。 二、个人可接受风险标准 我国个人可接受风险标准值表 防护目标 个人可接受风险标准 （概率值） 新建装置 （每年）≤ 在役装置 （每年）≤ 低密度人员场所（人数<30人）：单个或少 量暴露人员。 1×10-53×10-5居住类高密度场所（30人≤人数＜100人）： 居民区、宾馆、度假村等。 公众聚集类高密度场所（30人≤人数＜100 人）：办公场所、商场、饭店、娱乐场所等。 3×10-61×10-5 高敏感场所：学校、医院、幼儿园、养老院、 监狱等。 重要目标：军事禁区、军事管理区、文物保 护单位等。 特殊高密度场所（人数≥100人）：大型体 育场、交通枢纽、露天市场、居住区、宾馆、 度假村、办公场所、商场、饭店、娱乐场所 等。 3×10-73×10-6 三、社会可接受风险标准 1 10100 10001x10 -9 1x10-8 1x10-7 1x10-6 1x10-5 1x10-4 1x10-31x10-2 1x10 -1 我国社会可接受风险标准图 附录：1.相关术语 2.危险化学品生产、储存装置外部安全防护距离推荐方法 死亡人数N （人） 累积频率F （次/年） 不可接受区 尽可能降低区 可接受区 附录1 相关术语 定量风险评价：是对某一装置或作业活动中发生事故频率和后果进行定量分析，并与可接受风险标准比较的系统方法。 风险：是指发生特定危害事件的可能性以及发生事件后果严重性的结合。 个人风险：是指因危险化学品生产、储存装置各种潜在的火灾、爆炸、有毒气体泄漏事故造成区域内某一固定位置人员的个体死亡概率，即单位时间内（通常为一年）的个体死亡率。通常用个人风险等值线表示。 社会风险：是对个人风险的补充，指在个人风险确定的基础上，考虑到危险源周边区域的人口密度，以免发生群死群伤事故的概率超过社会公众的可接受范围。通常用累积频率和死亡人数之间的关系曲线（F-N曲线）表示。 防护目标：指在发生危险化学品事故时，易造成群死群伤的危险化学品单位周边的人员密集场所或敏感场所，包括居民区、村镇、商业中心、公园、学校、医院、影剧院、体育场（馆）、养老院、车站等。 不可接受区：指风险不能被接受。 可接受区：指风险可以被接受，无需采取安全改进措施。 尽可能降低区：指需要尽可能采取安全措施，降低风险。 外部安全防护距离：是指危险化学品生产、储存装置危险源在发生火灾、爆炸、有毒气体泄漏时，为避免事故造成防护目标处人员伤亡而设定的安全防护距离。货物学作业
货物学
如何划分基坑等级
《货物学》题库
(整理)建筑安全等级划分
货物学第二章
报关(专科)《物流学概论》教学大纲及考试大纲
工程风险等级划分标准
个人可接受风险标准和社会可接受风险标准试行