塔吊事故案例分析及其质量改进方案

现代质量管理

课程论文

主讲教师：谢元鹏学生：胡周

学号：20103713

班级：材料学院材控一班

时间：2013年6月4日

塔吊事故案例分析及其质量改进方案

近两年，随着建筑市场的不断升温，全国建筑施工现场塔吊安全事故频发，群死群伤的重大事故时有发生，造成不同程度的财产损失和人员伤亡。2010年发生的事故中，塔吊事故59起，占总数的9.41%。通过以下近两年来发生的重大事故分析总结，希望用现代质量管理来改进塔吊的生产及其运作，防止重大事故的发生。

一﹑近年来的塔吊事故分析

1.西安建筑工地塔吊断臂事故

事故回顾：2009年12月28日下午4时左右，深圳“凤凰花苑”建筑工地在建楼盘塔吊折断，当场致6人死亡1人重伤。

事件回顾：丹东欣鑫丽园工地塔吊倒塌6人死亡1人受伤

近两年我市主要发生的重大机械事故

2010年7月北大街一台电梯在拆除过程中，违章操作，先行拆掉附墙，电梯折断，致使2名拆除人员当场死亡。

2010年12月20日马道坡一建筑工地塔吊超高附墙，在作业过程中塔吊在附墙处拦腰折断，操作人员当场死亡。

2010年4月27日，太原市瞬时九级大风分别刮倒亲贤街及山西大学附近的工地各一台塔吊，操作人员当场死亡。

今年上半年理工大一台塔吊因违章吊装，大臂折断，发生事故。

今年上半年重机厂一塔吊钢丝绳崩断，吊装物砸向地面，一名正在施工的工人被当场砸死。

4月15日上午10：40分许，六安市城东皖西大道一小高层建设工地发生塔吊吊臂倒塌事故，造成一人死亡，两人受伤。伤者随后被营救，送医抢救。据悉，当时3名当事工人正在这栋18层大楼上拆解塔吊，突然发生事故。

总结

通过对以上塔机重大事故原因分析，建筑施工企业存在着安全生产责任制不够落实、安全生产资金投入不够、施工现场安全生产防护防范不到位、施工人员自身素质差、从业人员安全生产意识淡薄、习惯性违章违规操作时常发生，施工现场安全检查不彻底、存在盲区和盲点，施工现场安全生产管理得不到有效落实等因素等是导致事故发生的重大原因。

实际运行中导致事故发生的具体因素：

一、塔吊生产厂家质量及技术设计存在缺陷，导致事故发生。

二、塔吊基础制作时，砼强度、地基承载力、预埋件、平整度等达不到国家相关技术规范标准要求，易造成塔身倾斜、塔吊倾翻。

三、塔吊顶升、附着、安拆过程中发生安全事故

1、无针对性的安全技术交底及相应的组织机构，盲目作业，缺乏相互配合，违反安拆规程及作业程序，违章指挥，冒险蛮干。

2、塔吊存在的事故隐患未及时发现及排除，在顶升、安拆过程中导致事故的发生。

3、附着设施安装存在焊缝，结构件、预埋件等不合格，存在安全隐患。

四、塔吊使用过程中限位失灵，未及时排除造成安全事故。

五、施工现场多塔作业，相邻两塔之间的塔机作业半径有重叠现象，导致碰撞造成事故。

六、坠物事故。在吊物过程中，由于绑扎方法不当、吊钩内钢丝绳滑脱或钢丝绳断裂等原因，吊物坠落，造成物体打击事故。

七、特种作业人员无证上岗，塔吊司机、信号工、司索工无特种作业人员操作证书就上岗操作。由于安全意识淡薄，操作技能低下，操作时出现违章行为、违规行为，加之项目监管不到位，最终导致事故的发生。、

下面用因果分析法对塔基重大事故进行质量分析

人为因素 特种作业人员无证上岗，塔吊司机、信号工、

司索工无特种作业人员操作证书就上岗操

作。由于安全意识淡薄，操作技能低下，操

作时出现违章行为、违规行为，加之项目监

管不到位

没有定期检查各机构刹车系统是否正 常。 塔吊司机带病运转，酒后驾驶，疲劳驾驶。 事故的发生 塔吊使用过程中限位失灵，未及时排除造成安全事故 塔吊生产厂家质量及技术设计存在缺陷，导致事故发生。 坠物事故。在吊物过程中，由于绑扎方法不当、吊钩内钢丝绳滑脱或钢丝绳断裂等原因，吊物坠落，造成物体打击事故。

在塔吊生产过程中存在着一些质量管理问题

针对目前塔吊生产企业为降低生产投入，钻塔吊制造许可证管理的空子情况提出塔吊生产管理中存在的问题，说明其危害，以引起广大企业主和管理者的重视，并提出管理建议。

1、引言随着社会的发展，建筑业得以迅猛发展，塔吊生产在技术监督局的领导和监督下，产品的数量、种类、质量都有了长足发展。塔吊的事故尤其是恶性事故大幅度降低，但仍有发生。追溯其产生的根源，有设计、生产、安装和使用等多方面的原因。综观塔吊寿命周期内各个环节的管理情况, 有生产制造许可证、安装许可证，其管理要求与ISO9001：2000质量管理体系大同小异，严格执行其要求，从理论上说可以避免塔吊事故的发生。然而笔者认为塔吊产品的质量源头-塔吊设计和开发这一环节和使用这一环节控制不够严格，留下了一些隐患：其一，塔吊的设计开发没有设计资质要求，没有较高塔吊设计能力无法取得设计资质的单位及个人不得转让塔吊技术，塔吊生产企业没有取得设计资质不得自主开发、不得选用无资质单位的塔吊技术。其二，对塔吊司机的要求不够严格。我们认为其要求应该高于汽车司机的要求，要具有一定的专业知识，熟悉塔吊的性能，并进行严格的职业培训后发证和持证上岗。关于这一点这里不作讨论，下面仅对塔吊制造许可证的设计开发环节中存在的管理不够严格的问题和由于此问题带来的危害进行探讨，希望和技术监督管理及行业的领导达成共识，为行业进步作出贡献。

2、塔吊制造许可证塔吊(Tower Crane)制造许可证的设计开发环节中存在的问题塔吊制造许可证的设计开发环节包括设计输入、设计输出、设计评审及设计确认，是一个非常完整的设计和开发质量控制程序，其中设计评审和设计确认是确保塔吊设计质量的重要且缺一不可的环节。设计评审要求企业应对设计开发进行系统的评审，确保：a)评审的参加者应包括与评审内容有关的职能的代表；b)评审记录应予以保存。设计确认要求企业对设计开发进行确认，设计确认应确保a)产品能够满足规定的使用要求或预期用途的要求；b)确认记录应予以保存。可以提供不同型号的最大规格产品的形式实验报告。评审程序中要求提出评审的参加者应包括与评审内容有关的职能的代表，这仅仅确保了评审过程的可信度、真实度。设计确认可以提供不同型号的最大规格产品的形式实验报告，这样进行设计评审和评审确认的产品是不能确保产品的质量的。这是因为对参加评审的技术人员没有提出要求，如果企业的设计开发能力不足（目前我国90%的塔吊生产企业的开发设计能力不足）参加评审的人员专业知识不够高，设计评审难以真正实现产品评审的目的，确保产品设计技术的可靠度。设计确认依靠提供不同型号的最大规格产品的形式实验报告不能完全实现产品质量的确认。因为形式实验报告包括对塔吊尺寸参数、运动速度、安全装置、空载实验、额载实验、超载10%组合实验、超载25%静载实验、70%额载连续实验、外观质量、结构、可靠性试验等十一项，其中确保塔吊不出现重大恶性事故的有超载10%组合实验、超载25%静载实验、结构应力。仔细分析其实验可知样机通过形式实验不能说明，产品设计完全没有问题，很多情况需要设计进行补充这是因为

其一、产品检测只是对部分性能和零件的应力进行检测；

其二所选检测件难以确保是最危险件；

其三材料的承载能力不是恒定的，其承载能力成正态分布，所测的样机该零件无损害坏、无永久变形符合要求并不能说其他产品该零件符合要求；

其四吊产品的工作条件相当复杂，与检测中的工作条件不尽相同（大概这也是检测单位提出检测报告提出仅对样机负责的缘故吧）。

评审考核方法中提出行业联合设计的产品可不检查设计输入、设计评审、设计确认文件，这对无产品设计、开发能力的企业进行塔吊生产提供了一个可能，这符合我们的国情（目前我国的塔吊生产企业大多数没有设计开发能力）。但何为"行业联合设计的产品"没有定义，存在管理漏洞。评审考核方法中提出的对覆盖产品图纸应齐全，只有却总图或部件图或者5%以上零件图，发证时不能覆盖。这里也存在漏洞，对真正有设计能力的企业且所有产品是自己开发的，经过设计输入、设计输出、设计评审及设计确认程序是可以保证产品质量的；而对企业设计开发能力不足的企业，只要购买一套最大规格产品的图纸，其它产品只要图纸齐全（不论是盗用、个人设计或是测绘的），且取得形式实验报告（检测单位没有义务落实产品技术来源的合理性），就可以覆盖，存在较大漏洞。为此要真正确保塔吊的安全，必须加强设计水平和设计评审的管理，堵住目前的管理程序中存在的漏洞确保设计技术的水平和质量，防患于未然。目前由于管理程序中存在漏洞，某些塔吊生产企业为节省资金，钻了这个空子。下面将生产中存在问题的危害进行探讨。3盗用塔吊技术的缺陷盗用技术是指通过非法途径从其它生产企业购买塔吊生产技术图样。

这种行为存在的问题如下：

1）侵犯了设计研究部门的知识产权。

2）无法充分理解设计者的原设计意图，在对设计图纸的理解、消化上存在偏差。而将这种偏差带到产品中去，将造成制造产品的不正确（非正式购买的图样享受不到设计单位的技术交底，目前我国生产工人的技术水平不高，对其进行技术交底使其了解设计意图和受力情况非常重要）。

3）在材料代换、产品制造工艺、工装的制造上，设计改进方面得不到设计单位的技术支持，难以确保产品质量。

4）难以实现技术升级（正规设计单位如山东富友公司经常根据国家标准和技术研究发展对全国用户定期进行技术升级）。

5）盗用的技术往往是已淘汰的落后技术，影响行业进步。

6）盗用的技术通常不够完整、统一。图样、计算书、使用说明书不协调，经常造成生产和安装事故。

3、设计技术的缺陷

个人设计技术的缺陷塔吊的可靠性涉及到人民的生命财产安全，是一种特种设备，其工作状态非常复杂。个人进行技术开发一方面由于知识面和精力有限，只能对产品进行测绘和经验设计，不可能进行全面的受力分析，难以保证产品所有零部件的设计质量；另一方面个人私下转让塔吊技术由于不承担法律责任，设计责任心不强，为加大图纸的销售量，降低其所谓"设计产品"生产成本，不合理的减少材料使用,使产品的可靠性大打折扣。

4、产品缺陷

小型企业自主开发产品的缺陷目前，我国具有塔吊自主开发能力企业很少，有些企为节省资金和降低成本，不仅盗用塔吊技术、采用个人设计技术，而且打着自主开发的旗号，肆意篡改设计。"无知无畏"，由于他们对塔吊的受力、设计原理理解不够透彻，且自以为是，胆子大的很，偷工减料，降低规格使用配套件，给产品带来了巨大隐患。近期出现的塔吊事故如：连接套撕裂、耳板断裂等充分说明了这一点。

5、不成熟技术

不成熟技术给管理带来的危害塔吊安全使用很大程度上取决于原始设计本身和生产企业的制造、安装。上个世纪八十年代，我们已有了因采用个人设计和盗用图样进行生产而造成严重事故的血的教训。在省建委整顿中，曾指定了合格的设计单位，滥用个人设计图样和盗用图样的现象得到了一定控制。近期，由于这次取换证没有进行图样来源审查，滥用个人设计图样和盗用图样的现象又日渐增多，我们认为对产品图样来源的审查已迫在眉睫。合格的产品图样是塔吊产品生产中的可靠基础，产品检验是保证塔吊产品质量的保障。对塔吊设备的生产质量进行跟踪监督有益于保证出厂产品的质量，但若企业技术来源不清，即使进行驻厂检验确保了产品和设计相符，也无法避免产品设计本身的缺陷。若产品设计技术有问题造成的事故，对驻厂检验工作的效果将有较大影响。要保证产品质量可靠，产品技术的合理是非常重要的，这样才能充分体现检验的作用，防止事故的发生。

其中我们用统计调查表法来展示近四年塔吊

事故发生的质量原因直方图分析

最后一点

塔吊运行或成中的安全问题

近年来随着基本建设规模的不断扩大, 多层、高层和大型厂房、结构和使用上的多功能建筑物大量兴建, 作为建筑施工中必不可少的垂直运输机械, 塔式起重机在现代化的建设中得到了广泛的应用。但是由于塔式起重机属于高危险性的机械, 现场技术人员安全意识和重视程度、相关人员的指挥和配合工作能力, 都会关系

到人们生命和财产的安全。故对施工起重机械的安装、拆卸、使用维修等环节必须进行严密的监控, 才能把塔机的危险因素和事故隐患消灭在萌芽状态。因此, 安全管理措施不仅是操作人员的事,而且是施工单位和管理部门都要重视的大事。

2 使用维护管理不当引起的倒塌

2 . 1 日常保养不善力矩限制器失灵而没发现。早已超力矩还在往外变幅, 造成折臂而失去平衡, 再引发倒塔。更有甚者把小塔当大塔用。故意使力矩限制器短路不起作用, 或者加大力矩限制值, 抱侥幸心理。不知道如此做的严重后果。从而导致超力矩倒塔。在力矩限制器没有调好或失灵情况下, 大幅度起吊不明重量的重物, 又不了解斜拉、侧拉会使吊臂产生很大的横向弯矩, 吊臂下弦杆很容易局部屈曲, 从而发生折臂, 根部折臂会失去前倾力矩, 引起平衡重后倾往下砸, 打坏塔身而倒塔。

2 . 2 安装过程中存在的问题

在安装塔机各节吊臂过程中, 因销轴敲击过重而冲坏卡板的焊缝, 而检查维修管理中又没发现, 使用中销轴慢慢内滑而脱出。造成臂突然折断而引起倒塔。有的销轴卡板用螺钉固定。使用中螺丝钉松脱而没发现。或者忘了装开口销, 同样引发上面的严重后果。还有塔机年久失修。臂架下弦导轨磨损锈蚀严重, 检查保养不注意, 造成薄弱处折臂而倒塔。故塔机应当有报废年限的限制。塔机零部件储存运输中不注意, 材料局部砸弯。已失去应有的承载能力。检查维修时又没有引起注意, 从而引发事故。

3 使用维修管理不善引起重物下坠

1 . 不重视起重量限制器的维修保养, 不调节好起重量限制器就使用, 有的甚至故意不用, 或加大限制值, 起不到应有的限制保护作用。有一种错误认识, 都以为重量过大反正吊不起来, 不限制也没有什么了不起。但是, 塔机的起升机构。往往是多速运行, 重载低速, 轻载高速, 在低速下吊起的物件. 吊到一定高度后, 如切人到高速, 就有可能吊不起来, 而产生向下溜车。当装有起重量限制器时, 这时它就会自动切换回低速. 而没有起重量限制器就没有这个功能。溜车时司机若处理得当, 打回低速, 还不致造成事故, 但不熟练的操作者。任

感情意气用事, 反而往高速打。就会造成重物快速下坠事故。

2 . 起升机构制动器没调好, 太松。在起重情况高速下放时, 因惯性作用而制不住, 产生溜车下坠。尤其是盘式制动起升机构, 更容易发生这种事故。电磁铁抱闸制动器也容易损坏. 造成突然溜车下坠,所以塔机的起升机构要经常检查调整制动器。

4 完善技术管理, 确保塔吊安全运行

4 . 1 加强塔吊的日常安全管理

塔机的常规安全管理就是要制订和落实以下规程和管理制度:安全技术操作规程、设备租赁制度、点检定修制度、交接班制度、设备检修规程、建立设备档案制度等。在塔机的明显位置应挂上清晰的金属铭牌, 其内容主要包括塔机的名称、型号、额定重量、主要技术参数、制造厂、出厂日期等。

4 . 2 搞好塔吊的安全装置配备

为了保证塔机的正常与安全使用, 塔机在安装前必须备齐规定的安全装置, 如起重力矩限制器、起重量限制器、高度限位装置、幅度限位器、回转限位器、吊钩保险装置、卷筒保险装置、风向风速仪、钢丝绳脱槽保险、小车防断绳装置、小车防断轴装置和缓冲器等。这

些安全装置要确保它的完好与灵敏可靠, 在使用中如发现阶段安全装置损坏应

及时维修更换, 不得私自解除或任意调节。

4 . 3 强化塔吊的拆装管理

塔吊的拆装是事故的多发阶段, 因拆装不当和安装质量不合格而引起的安全事

故占有很大的比重。塔机拆装必须由专业人员从事安装拆卸。拆装人员要经过专门的业务培训持证上岗, 同时要求各种人员齐全, 岗位明确, 各司其职。拆装要编制专项的拆装方案,严格按照拆装程序和说明书的要求进行作业。特殊情况确实需要在夜间作业的要有足够的照明, 要与汽车起重机驾驶员就有关拆装的程

序和注意事项进行充分协商并达成共识。

4 . 4 强调塔吊的安全操作

塔吊管理的关键还是对操作人员的管理。操作人员必须身体健康, 了解机械构造和工作原理, 熟悉机械原理、保养规则并持证上岗。操作人员必须按规定对塔吊做好保养工作, 有高度的责任心, 认真做好清洁、润滑、坚固、调整和防腐等工作, 严禁酒后、带病或疲劳作业, 严格按照塔机机械操作规程进行操作, 不违章、野蛮操作, 有权拒绝违章指挥, 夜间作业要有足够的照明。

4 .

5 注意塔机的日常安全检查工作

塔机在安装前后和日常使用中都要对它进行检查。金属结构焊缝不得开裂, 金属结构不得出现塑性变形, 连接螺栓、销轴质量符合要求, 连接螺栓要定期安排人员预紧, 钢丝绳润滑保养良好, 断丝数不得超标, 不允许断股, 绳卡接头符合标准, 减速器和液压缸不得漏油, 液压系统压力正常, 抽动和限位保险灵敏可靠,

传动机构润滑良好, 安全装置齐全可靠, 电气控制线路绝缘良好。尤其要督促塔机驾驶员、维修电工和机械维修工经常进行检查, 要着重检查钢丝绳、吊钩、各传动件和限位保险装置等易损件, 发现问题立即处理。

4 . 6 质量检测

粉喷桩经过一定时期的养护, 须对其进行必要的检测。外观检测: 包括桩位、桩径、桩数的检测。强度检测: 可以采用机械抽芯试件, 作无侧限抗压强度实验,

也可以在现场实际进行足尺载荷试验, 但这两种方法都存在一定的局限性, 前者由于桩体粉体土的不均匀, 局部夹有粉体块, 且取芯时破碎试样难具代表性; 后者对于较深的桩段无法试验。目前国内主要可靠随机抽样, 进行单桩和复合地基载荷试验, 配合动测检桩体长度和完整性。所以, 继续探讨粉喷桩桩体深部的检测方法, 是喷桩质量检测的一个研究方向。

我们用相关图法来了解塔吊事故发生率与预防措施之间的关系

事故

发生

的概

率

由这个图表可知，对于塔机在施工现场使用量较大, 安全隐患较多, 因此, 必须给予高度重视。要加强对塔机使用过程中各个环节上的安全监管力度, 特别是人的因素, 及时清除隐患, 预防事故的发生, 确保塔机的使用安全。我们要从塔机的事故中吸取如下教训：

1. 塔吊转场加强检修，保证各运动机构、各部件的完好，禁止机械带病运转；严格塔机等大型建筑机械安装后的验收制度；坚持检查制度，发现故障及时解决；严格管理，加强宣传教育，提高操作人员的安全意识和责任，执行塔吊安全操作规程；持证上岗。

2．各级建设主管部门要负起施工现场塔吊等各类机械设备的管理职责，健全安全监督、检测机构；施工企业建立健全塔吊等各类机械设备的采购、使用、检查、维修和保养等规章制度和设备档案。

3．各级建设主管单位要强化行业管理，加强塔吊等施工机械拆装队伍的资质管理工作，及特种作业人员的培训，定期做好检查，并强化施工现场塔吊等机械设备的检测检验，安装拆卸方案的审定及机械设备准用证发放等管理工作，严格按照《塔式起重机安全规程》（GB5144-94）及《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2001)的要求规范施工，以期达到塔吊等机械设备安全使用。

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