江苏邳州京杭运河大桥
相关资料
江苏邳州京杭运河大桥
桥名：江苏邳州京杭运河大桥
《桥梁》编辑部
桥型：中承式自平衡钢管混凝土“提篮”式拱
跨径：57.5m+235m+57.5m
桥址：江苏省邳州市
桥址：江苏省邳州市
设计单位：中交第一公路勘察设计研究院有限公司DANNY
施工单位中交第二公路工程局有限公司、路桥华南工程有限公司
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混凝土用量：27500m3
钢材用量6290t
造价：7800万元
建成日期2002年10月《桥梁》
概况
江苏邳州京杭运河大桥
邳州京杭运河大桥是连云港一徐州高速公路跨越邳州京杭运河上的一座大桥，位于江苏省邳州市南侧，主桥跨越河槽航道及彭河，桥梁全长2577m，主桥主跨采用235m三跨连续自
平衡中承式钢管混凝土拱桥。
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主桥桥位处河槽宽约240m，按水利部门规划，将向西拓宽l00m，E常水深6.5m，随着南水北调工程实施，水深有所增加。设计流速2.l0m/s，设计流量5760m3/s，主槽最大冲刷深度2.14m。覆盖层厚约70m，基岩为砂砾岩。桥位地区属暧温带半湿润季风气候区，具有大陆性气候特征，多年平均温度15℃。年平均风速2.8m/s，最大风速为23.4m/s。https://www.360docs.net/doc/7115884332.html,
该桥为六车道高速公路特大，设计速度120km/h，桥梁宽度：（不含吊索锚固区宽度及检修道宽度）28m，地震基本烈度：Ⅷ度，航净空：65m×7m。《桥梁》杂志
主桥结构
京杭运河大桥主桥长350m，主桥跨径组合为57.5m+235m+57.5m=350m，结构体系采用三跨自平衡中承钢管混凝土“提篮”式系杆拱桥，桥面全宽33m（含检道）。
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1)主拱肋及横撑
拱肋为?4850mm钢管混凝土平行四边形格构柱，钢管壁厚14mm，断面高3.7m，采用Q345-D钢，管内灌注C50微膨胀混凝土，用量为1819m3。主拱肋间共设9道横撑，其中两边为K形横撑，每道横撑为空钢管构成的式梁。横撑钢管中心距为3m×2.85m，四角钢管直径为?55cm，腹杆钢管直径为?35cm，壁厚均为l0mm。主拱肋采用现场拼装及竖向转体施工，每片拱肋分七段预制，每段长度约为39m，重约55t，主拱用钢1327t。每段拱肋拼装完成后，及时安装相应横撑。空管吊装合龙后，精确测定各控制点高程，使其与设计值相符，竖向转体后按合龙温度精确测量拱轴线并合龙，完成两铰拱至无铰拱的过渡。边拱肋力为平行四边形钢箱内填混凝土，高2.5m。
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2)主拱肋转铰
主拱转动铰采用?402mm×2500mm的铸钢轴，它与拱肋弦管通过钢板焊接相连，侧向采用限位支座限制拱肋向两侧变位。转体到位完成拱轴线调整后，焊接拱脚段拱肋弦管，封固拱脚。转轴槽口与拱座预埋件焊接相连，同时与主弦管连为一。
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3)系杆
系杆采用热挤PE平行钢绞线拉索，以适应平面内的弯曲变化。其锚固顺序与拱肋吊装施工加载顺序相对应。系杆拉索需按编号进行张拉锚固。成桥后，系杆连同其保护箱一同隐藏于桥面板的实心板之内，成为永久保护。全桥系杆拉索共由32孔25?15.24mm的预应力钢绞线组成，全桥总重为310t。系杆锚具均釆用OVMXG15-25型锚具。
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4)横梁
主柱用钢管混凝土，柱顶设竖向和側向支座。京杭运河大桥吊杆及立柱处横梁。为预制钢箱梁，其外形尺寸为l000mm×1500mm。腹板厚为16mm，顶板上焊有剪力钉，使钢横梁与混凝土桥面板固接。顶、底板厚度分别均为30mm，隔板厚度为l0mm，全桥横梁钢板用量2067t。横梁内底板设置预应力筋。总是忘记帐号
5)吊杆
京杭运河桥设39对吊索，标准索距5m，吊杆采用PE护套镀锌高强平行钢丝束，锚具采用OVMDS(K)可调试冷铸镦头锚，分别将平行钢丝束锚固于主拱肋的上缀板及横梁的下缘，并以横梁的下端作为高程调整端。吊杆直径为90mm，由163根直径为5mm镀锌平行钢丝组成，平行钢丝总量160t。
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6)桥面系
车行道板为预制钢筋混凝土形板，采用预制吊装并与钢箱横梁固结，混凝土用量为3081m3《桥梁》编辑部
7)下部构造
每个拱座设置左、右两个承台，承台厚度为4m，平面尺寸为13.7m×13.7m。承台顶面设四棱台拱座，高度为5.5m。左右两个承台由断面为3m×4.5m的箱型空心系梁相连，箱型断面腹板厚度为50cm，顶底板厚度为60cm。为了克服拱脚产生的横向推力，采用横梁内设置预应力钢束，并且锚于拱座及承台外侧面。基础采用群桩，每个承台底由9根?200cm 的钻孔灌注成。
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8)主拱肋竖转施工
主拱肋竖转施工采用先进的液压同步提升系统，首先，在支架上用浮吊在水中拼装主拱肋及横撑，用龙门吊机拼装岸上拱肋，两侧拱肋先后采用液压同步提升法进行竖向转体提升，同时分阶段进行拱肋线形监测，根据线形及拱肋廐力临测情况在合适的温下进行临时合龙，通过合龙段的花篮螺杆进行拱肋轴线和内力微调，然后进行合龙段焊接合龙。合龙后逐渐释放扣索，主拱成两铰拱状态，再进行拱脚的焊接封固成无铰拱。
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然后进行主弦管混凝土的灌注和系杆张拉等工序。从转体施工的拱轴线控制到管内混凝土压注，尔后从横梁及桥面板吊装到桥面铺装，对拱肋线形及桥译面高程进行全程控制，拱肋轴线及钢管与混凝土应力均满足设计要求，并与设计计算值良好吻合。《桥梁》杂志
主要技术特点和创新点
(l)京杭运河大桥成功地解决了在软土地区采用中承大跨度提篮式钢管混凝土拱桥的钢拱肋制造、运输和安装，施工过程中运河的通航、空间拱肋的拼装、主拱肋的转体施工及控制，微膨胀钢管拱肋混凝土施工、空间吊索的横梁吊装、超长系杆索的吊装及张拉及施工控制等关键技术，使我同大跨度中承钢管混凝土提篮拱桥的设计和施工技术再上一个新的台阶。https://www.360docs.net/doc/7115884332.html,
(2)转体施工中扣索转向索鞍采用钢轴辊轮，侧向设四氟滑板以减小扣索与索鞍间的摩阻力，大大提高液压提升的千斤顶张拉效率。
(3)实时控制网络技术应用于液压同步提升系统实现桥梁的竖转施工，大大提高了系统的可靠性和时性，实现了液压同步提升系统的远程控制，为桥梁竖转施工提供了有力的技术支持。
(4)高流动微膨胀钢管混凝土的成功试验，乡为钢管混凝土的压送及密实提供了可靠保证。
(5)采用超声波检测钢管内混凝土的密实度，通过波形、波速定量判断钢管内混凝土的质量，并在判读首波后利用声时计算混凝土与钢管壁脱开缝隙的度。
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该桥获詹天佑土木工程大奖、全国优秀工程设计质奖。
2019-2020学年江苏省徐州市邳州市七年级(下)期末数学试卷 解析版
2019-2020学年江苏省徐州市邳州市七年级（下）期末数学试卷 一、选择题（本大题共8小题，每小题3分，共24分.在每小题所给出的四个选项中，恰有一项是符合题目要求的，请将正确选项前的字母代号填涂在答题卡相应位置） 1．（3分）下列计算正确的是（） A．3x+5y＝8xy B．（﹣x3）3＝x6C．x6÷x3＝x2D．x3?x5＝x8 2．（3分）下列在数轴上表示的不等式组的解集，正确的是（） A．B． C．D． 3．（3分）若x＜y，则下列不等式中不成立的是（） A．x﹣1＜y﹣1B．3x＜3y C．＜D．﹣2x＜﹣2y 4．（3分）已知三角形两边的长分别是4和10，则此三角形第三边的长可能是（）A．5B．6C．11D．16 5．（3分）已知是二元一次方程组的解，则m﹣n的值是（）A．1B．2C．3D．4 6．（3分）一个n边形的内角和比它的外角和大180°，则n等于（） A．3B．4C．5D．6 7．（3分）下列命题是真命题的是（） A．两条直线被第三条直线所截，同位角相等 B．在同一平面内，垂直于同一直线的两条直线平行 C．相等的两个角是对顶角 D．三角形的一个外角等于两个内角的和 8．（3分）将一副三角板的直角顶点重合按如图放置，小明得到下列结论： ①如果∠2＝30°，则AC∥DE； ②∠BAE+∠CAD＝180°； ③如果BC∥AD，则∠2＝30°； ④如果∠CAD＝150°，则∠4＝∠C．其中正确的结论有（）
A．1个B．2个C．3个D．4个 二、填空题（本大题共8小题，每小题4分，共32分.不需写出解题过程，请将答案直接填写在答题卡相应位置） 9．（4分）化简：（a﹣1）（﹣a﹣1）＝． 10．（4分）生物具有遗传多样性，遗传信息大多储存在DNA分子上，一个DNA分子的直径约为 0.0000002cm．这个数量用科学记数法可表示为cm． 11．（4分）把命题“同位角相等”改写成“如果…那么…”的形式为． 12．（4分）已知二元一次方程组为，则x+y＝． 13．（4分）若3m＝2，3n＝5，则32m﹣n＝． 14．（4分）已知a+b＝10，ab＝24，则a2+b2＝． 15．（4分）如图，线段AD、BE、CF相交于同一点O，连接AB、CD、EF，则∠A+∠B+∠C+∠D+∠E+∠F． 16．（4分）已知不等式组的解集中含有3个整数解，则m的取值范围是． 三、解答题（本大题共9小题，共84分，请在答题卡指定区域内作答，解答时写出相应文字说明、证明过程或演算步骤） 17．（10分）计算： （1）（﹣1）2020+（﹣2019）0﹣（）﹣2； （2）a10÷a4﹣（﹣2a2）3﹣3a2?2a4．
京杭运河特大桥施工方案(改)
205国道淮安西绕城B标 京杭运河特大桥主桥施工方案 1、工程概况 京杭运河特大桥桥梁全长1207.53m，桥梁由北向南先后跨越里运河、京杭运河，与里运河呈350斜交，与京杭运河正交。京杭运河大桥为矮塔斜拉桥，桥跨布置为100+175+100m，左右幅合并，桥宽28 m。主桥主梁采用单箱三室大悬臂变截面连续箱梁，边室净宽6.89m，中室净宽2.5m，斜拉索锚固点布置在箱梁中室内，对称布置；支点处梁高5.8m，跨中处梁高3.2m，从支点起36.5m范围内按二次抛物线变化；梁顶板宽28.5m，悬臂长5m，顶板厚度：边室30cm，中室45cm；底板宽度由16.614m渐变到17.654m，底板厚度从支点向跨中由80cm 变为28cm；厚50cm中间腹板垂直布置，厚60cm边腹板倾斜布置；在斜拉索处设置横隔板，间距4.0m，中室内横隔板厚40cm，边室横隔板厚30cm。翼板外伸5m，边腹边向外倾斜70cm，0#块高5.8m，向10#块成抛物线变化，10#块至21#块等高3.2m，中跨合拢块22#梁高3.2m。主桥为双塔单索面预应力混凝土部分斜拉桥，采用塔梁固结、塔墩分离的体系，墩顶设支座。主塔高32m，为混凝土独柱实心矩形截面，顺桥向长4m，横桥向宽2.5m，设分丝管式鞍座；斜拉索为14对28根单索面斜拉索，每根索由37根Ф15.2镀锌钢绞线，外包单层PE，整索外包HDPE套管。 主梁设置三向预应力，0#块741.1 m3，最大悬块6#块113.6 m3（重量为295.4T），最小悬块21#块。0#块长11m，1#~21#块长度分配为2×3m+2×3.5m+17×4m，22#块为合拢块。支点无索区长45m，跨中无索区长18m，布索范围为6#~19#块，梁高变化在0#~10#块由5.8m变为3.2m，底板厚度由1.2m变为0.8m。 桥梁设置路灯及管线，桥梁中分带进行绿化，功能完善。 京杭运河现有航道为内河II级，通航净宽170m，净高7m，最高通航水位10.63m，最低通航水位8.33m。 主梁工程量：C55级混凝土11460.6m3，钢筋2288466.4Kg，钢绞线511698.3 Kg，精轧螺纹81458.2Kg，斜拉索钢绞线（环氧）263958Kg。 主塔工程量：C55级混凝土554.2m3，钢筋227864.2Kg。
京杭大运河途中经过何些城市_范文
京杭大运河途中经过何些城市?范文 京杭大运河途中经过北京市通州区，天津市武清区，河北省廊坊市、沧州市、衡水市、邢台市，山东省德州市、临清市、聊城市、济宁市、滕州市、微山县，江苏省徐州市、宿迁市、淮安市、扬州市、镇江市、常州市、无锡市、苏州市，浙江省嘉兴市、湖州市、杭州市20个市区，沟通了海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系。 1、京杭大运河始建于春秋时期。春秋战国时期开凿运河基本都是为了征服他国的军事行动服务的。例如吴王夫差命人开凿邗沟的直接目的是为了运送军队北伐齐国，公元前360年魏惠王开凿的鸿沟，基本都是为了征服他国的军事行动服务的。 2、大运河开掘于春秋时期，完成于隋朝，繁荣于唐宋，取直于元代，疏通于明清。漫长的岁月里，经历三次较大的兴修过程。最后一次的兴修完成才称作“京杭大运河”。 扩展资料： 1、京杭运河自北而南流经京、津2市和冀、鲁、苏、浙4省，贯通中国五大水系──海河、黄河、淮河、长江、钱塘江和一系列湖泊；从华北平原直达长江三角洲，地形平坦，河湖交织，沃野千里，自古是中国主要粮、棉、油、蚕桑、麻产区。
2、京杭大运河沿线是中国最富庶的农业区之一，工业发达。在兖州、济宁、滕州、丰县、沛县、徐州、邳州及两淮等有大中型煤矿，连接上海、南京、徐州、镇江、常州、无锡、苏州、扬州、杭州等工业城市。 3、2013年11月，京杭大运河山东段被列入申遗项目的8个重点河段、15个重要遗产点保护项目已全部完成，重点河段保护展示整治工程已完成80%以上，且顺利通过世界遗产组织专家的现场评估。 参考资料：百度百科_京杭大运河 走在运河边人烟稀少的柏油路蔚蓝的天空，轻柔的白云，享受秋天午后的阳光洒在身上冷风透身，不由得让我站在田间想吸尽这花草的芳香，陶醉其中久久不疲。 低头瞄了眼，看到一株曼陀罗，它的花期就像这秋的万里晴空偶尔有白鹭闪过，显得有些凄冷。 这被称作天使的号角的曼陀罗冰冷的花期。 京杭大运河各位游客，山是骨架，水为灵魂。
关于2019年大运河文化带建设工作情况的报告
关于2019年大运河文化带建设工作情况的报告 主任、各位副主任、秘书长、各位委员： 我代表常州市大运河文化带建设领导小组办公室（以下称市运河办）汇报今年以来常州市大运河文化带建设工作情况，请予审议。 一、《大运河文化带建设总体规划》编制情况 根据市大运河文化带建设领导小组安排，由市发改委牵头编制《大运河文化带常州段总体规划》（以下称《规划》）。《规划》自去年6月正式启动以来，市运河办、市发改委会同市有关部门、各辖市区及编制团队认真研究国家、省大运河规划编制要求，赴运河沿线实地调研，并组织召开由文史专家及部门、板块负责人参加的多场座谈会，广泛听取各方意见建议，形成《规划》初稿。今年2月大运河国家规划纲要发布以来，市发改委结合国家规划纲要精神和领导小组总体要求，对《规划》初稿进行修改完善，由市运河办提交市领导征求意见，结合市领导的意见由市发改委对《规划》初稿进一步修改完善，形成讨论稿。目前发改委依据常州市大运河文化带建设领导小组第一次会议的修改意见继续修改完善《规划》。 二、大运河文化带建设重大项目推进情况 为保护运河文化遗存，彰显运河特色风貌，延续运河历史文脉，大运河文化带常州段重点建设常州大运河文化带核心区先导段、中国大运河工业文化博览园、江南运河第一河口公园（吴古故水道公园）等重点工程项目，使之成为大运河文化带上的样板区和示范段。 依据常州大运河文化带核心区先导段水系体系，规划形成“一园三带十节点”的空间结构。一园：即青果巷核心展示园。三带：即春秋运河文化带、明运河文化带和关河文化带。十点：即春秋运河三处节点（篦梁灯火、龙城象教、坡仙遗范）、明运河四处节点（大观天下、江湖汇秀、运河人家、南门集庆）和关河三处节点（城角水关、青山止园、关河水驿）。 其中，青果巷历史文化街区一期，于2019年4月29日正式对外开放，五一期间日均客流量达10万人次，5-6月非周末日均2万人次，周末日均3.5万人次，达到了较为理想的开街效果。街区一期目前处于正常运营阶段，各项工作稳步开展。 三、文物保护修缮情况 分级分类做好大运河常州段相关文化遗址遗迹的保护修缮，支持具备条件的文物点申报省级、国家级文物保护单位，加强与大运河紧密相关的重要遗址遗迹考古发掘展示。加快推进历史文化街区和历史地段的修缮保护，完善相应功能设施，提高“三街区四地段（青果巷历史文化街区、前后北岸历史文化街区、南市河历史文化街区，天宁寺——舣舟亭历史地段、南河沿历史地段、锁桥湾历史地段、三堡街——西直街历史地段）”内的文保单位的完好率。推进名人故居保护修缮，重点实施常州春秋古运河文化保护贯通工程、止园遗址公园、江南运河第一河口公园、石龙嘴历史文化风貌区保护修缮、南河沿历史建筑群修缮保护、孟河历史文化名镇保护工程、菱溪公园五园汇秀、勤工路历史文化地段保护、张太雷旧居、近园、意园、万缘桥、常州戏楼群、常州唐荆川宅、恽鸿仪宅、盛宣怀故居、瞿秋白故居等项目。
京杭运河特大桥主跨实施性施工组织设计
镇江京杭运河特大桥主跨工程 实施性施工组织设计 1.编制依据 1.1京沪高速铁路土建工程总价承包施工合同（ＪＨＴＪ－５）； 1.2新建京沪高速铁路土建工程JHTJ-5标段施工总价承包招标投标文件技术分册； 1.3中铁第四勘察设计院设计的镇江京杭运河特大桥施工图； 1.4现场施工调查资料； 1.5《新建时速300～350公里客运专线铁路设计暂行规定》（铁建设[2007]47号）； 1.6《客运专线铁路轨道工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）； 1.7《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）； 1.8《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）； 1.9《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）（经规标准[2005]110号）； 1.10《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005）（经规标准[2005]110号）； 1.11《铁路钢梁制造规范》（TB10212-2004）； 1.12《建筑钢结构焊接规程》（JGJ81-2002）； 1.13《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》(GB/T8923-88) 1.14《桥梁用结构钢》(GB/T714-2000) 1.13《钢结构工程施工及验收规范》（GB50205-95）； 1.14《铁路工程施工安全技术规程》（上）（TB10401.1-2003）； 1.15《铁路工程施工安全技术规程》（下）（TB10401.2-2003）； 1.16《国家一二等水准测量规范》（GB/T12897-2006）； 1.17《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》(铁建设[2006]189号)； 1.16现行铁路施工、材料、机具设备等定额；
综合认识京杭大运河
辛丰中心幼儿园集体教学活动设计稿主题美丽的秋天 班级中3 活动 名称 综合：认识京杭大 运河 备课人孔令艳上课人 活动目标1.知道京杭大运河的名称及作用。 2.激发幼儿热爱家乡、热爱祖国的美好情感。 活动 重难 点 1.知道京杭大运河的名称及作用。 活动准备1.京杭大运河的河段图。 2.事先下载京杭大运河的景观图。 3.确定实地观察京杭大运河的路线。 教学过程 原设计方案修改意见教师活动幼儿活动 一、导入 师：小朋友们，我们幼儿园 门口有一条河，谁知道它的名 字？ 二、了解京杭大运河的概况 教师出示河段图，介绍运河 长度。 运河长度：1801千米，世界 第一，经过北京、天津、河北、 山东、江苏、浙江四省二市。因 为是从北京到杭州的运河，所以 叫京杭大运河。 三、介绍运河历史 师：古代人已经开始挖京杭 大运河，古代人挖的没有这么 长。中华人民共和国成立了之 后，对大运河进行了整修，形成 了现在的京杭大运河。 幼儿回答。 幼儿讨论：我知道 的大运河。
教学过程 原设计方案修改意见教师活动幼儿活动 四、介绍大运河的古今作用 1.师：古时候人们还没有发 明飞机、火车、汽车，外出不方 便，所以大多数人都是做船在水 上走。于是挖了京杭大运河后， 给人们的生活带来了许多方便， 不仅可以通过京杭大运河运货， 还可以外出做生意、旅游。 2.现代人们出行、旅游有了 飞机、火车、汽车，很少再坐船 了，但京杭大运河还是十分有用。 现在的大运河里大多走的是货 船，用来运木头、砖头、水泥、 黄沙等，船装的货物比汽车多得 多，所以为人们做生意提供了许 多方便。 五、结合景观图介绍京杭大 运河 观看电子图片，教师重点介 绍镇江段、辛丰段的大运河，引 发幼儿热爱家乡、热爱祖国的情 感。 六、实地观察 教师组织幼儿排好队，实地 观察辛丰人行桥、辛丰大桥，大 运河中运沙、运砖、运木头的货 船。 七、回教室小结。 1.教师小结。 幼儿说一说，运河可以给 我们带来什么便利。 幼儿参观大运河。 幼儿说一说今天看到了 什么？
建设大运河文化带江苏段样板
龙源期刊网 https://www.360docs.net/doc/7115884332.html, 建设大运河文化带江苏段样板 作者：贺云翱 来源：《群众·上半月版》2017年第10期 2017年6月4日，习近平总书记专门就大运河文化带建设作出重要批示，要求保护好、传承好、利用好大运河这一祖先留给我们的宝贵遗产。2017年9月15日，省委书记李强就大运河文化带江苏段建设在淮安调研并召开座谈会。他强调，要切实把习近平总书记关于大运河文化带建设的重要指示精神贯彻好落实好，以高度的政治责任感和历史使命感，扎实推进大运河文化带建设，努力把江苏段建设成为高颜值的生态长廊、高品位的文化长廊、高效益的经济长廊，使之成为大运河文化带上的样板区和示范段。 充分认识推进大运河文化带江苏段建设的重要意义 江苏是中国大运河的起源地，河道路线最长、线路最复杂、流经城市最多、相关遗产最丰富、列入大运河世界遗产点段最多。 中国大运河文化带战略行动的重要组成。从隋唐到明清1000多年间，大运河曾经是沟通我国北方政治中心与南方经济中心的通道，是连接海上丝绸之路与陆上丝绸之路的纽带，形成了内涵独特的大运河交通带、城市带、经济带、文化带。通过水路纵贯南北、沟通东西的大运河还把当代中国京津冀协调联动、长江经济带、一带一路三大战略空间串联在一起，江苏作为长江经济带重点区域和一带一路交汇区域，大运河文化带建设的深远意义于此可见一斑。 提升文化遗产的保护与利用水平的重要机遇。2006年，京杭大运河成为国家级重点文物 保护单位。2014年6月，中国大运河58处遗产成功列入《世界遗产名录》。如何做好这一超大型线性活态遗产的保护利用，成为摆在江苏各级党委政府和文化文物部门面前的重大课题。江苏大运河沿线物质和非物质文化遗产资源丰硕，有28处世界遗产点段、10座国家历史文化名城、19座中国历史文化名镇、7座中国历史文化名村，149处全国重点文物保护单位、101 项国家级非物质文化遗产以及大量的省市县级文化遗产，沿线水利工程科学遗产也极其丰富。借助建设大运河文化带契机，可以完善大运河遗产保护利用长效机制，更好地发挥大运河遗产的作用。 提高苏南苏中苏北区域均衡发展水平的重要抓手。大运河江苏段纵贯江苏南北，全长约700公里，流经江苏徐州、宿迁、淮安、扬州、镇江、常州、无锡、苏州8个设区市，连通长江、淮河两大东西向河流及太湖等五大湖泊，通过相关河流及运河支线，还涉及南京、泰州、南通、盐城等城市，构成江苏最重要的生态空间和文化空间。借助大运河文化带建设的机遇和抓手，推动区域城市带及特色乡镇建设、文化项目联动、产业转型升级和生态文明建设。 对发挥运河遗产的多重价值，推进江苏文化强省建设和生态文明建设具有战略意义。大运河将江苏的楚汉文化、淮扬文化、吴文化、江海文化等传统地域文化联为一体，形成了兼收并
2019-2020学年江苏省徐州市邳州市八年级(上)期末生物试卷
2019-2020学年江苏省徐州市邳州市八年级（上）期末生物试卷 一、选择题（共20小题，每小题1分，共20分，每小题只有一个选项最符合题意） 1. 如图是人体心脏四个腔及其所连血管示意图，下列描述不正确的是（） A.四个腔中，Ⅲ左心室的壁最厚 B.①②④流动着动脉血 C.I、Ⅱ之间的血液流动方向是：I→Ⅱ D.经常参加锻炼的人心肌发达 2. 有关健康人体内血液的叙述中，错误的一项是（） A.血浆中含量最多的物质是水 B.成熟的红细胞没有细胞核 C.血细胞中数量最多的是白细胞 D.血小板是最小的无核血细胞 3. 春节晚会上小品“扶不扶”演出后，曾一度引发国人热议。我市某校学生吴庆珅用自己的行动证明了生物学知识的重要性，证明了中华民族的传统美德能在这一代人身上发扬光大。某天放学回家的路上，一位老爷爷突然摔倒在马路上，且前臂流血，吴庆珅见状后立即用手按压老爷爷的伤口近心端，血流如初；他又改为按压伤口远心端，血流立即停止。据此推测老爷爷受伤的血管是（） A.动脉 B.静脉 C.毛细血管 D.三种皆存在可能 4. 当你在烈日下行走一段，走进电影院，最开始什么也看不见，但过一会后，对电影院里的光线就能适应，在这一过程中，眼球中的哪个结构在由小变大（） A.虹膜 B.晶状体 C.角膜 D.瞳孔 5. 血管肺静脉中流动的是（）A.静脉血 B.一半动脉血，一半静脉血 C.动脉血 D.大部分是动脉血，小部分是静脉血 6. 人体血液的体循环和肺循环是通过心脏连通在一起的。下列叙述正确的是（） A.心室与动脉之间有能开闭的瓣膜 B.左心房和右心房、左心室和右心室相通 C.右心室是体循环的起点 D.血液流经肺时，由动脉血变成静脉血 7. 有关血管及血管内流动的血液，描述正确的是（） A.动脉血管里一定流动脉血，静脉血管里一定流静脉血 B.毛细血管的管壁极薄、管内径极小、管内血流速度最慢 C.血液由血浆和红细胞组成，血红蛋白的特性使红细胞具有运输氧的功能 D.血细胞中数量最多的是白细胞，它对人体具有防御和保护的作用 8. 小李打篮球时不慎骨折，经过一段时间的治疗和休养，骨又重新愈合了，其中起重要作用的是（） A.骨膜中的成骨细胞 B.骨髓腔中的红骨髓 C.骨膜内的神经和血管 D.骨端和骨干之间的软骨层 9. 听觉形成的正确途径是（） A.声波→鼓膜→耳蜗内听觉感受器→听神经→听小骨→大脑 B.声波→鼓膜→听小骨→耳蜗内听觉感受器→听神经→大脑 C.声波→鼓膜→听神经→大脑→耳蜗内听觉感受器 D.声波→鼓膜→耳蜗内听觉感受器→听小骨→听神经→大脑 10. 下列关于眼睛使用和保护的叙述中，错误的是（） A.可以在摇晃的车船上阅读书籍 B.近视眼可以配戴凹透镜进行矫正 C.连续用眼1小时后，休息一下，远眺几分钟 D.经常检查视力和坚持做眼保健操，有利于预防近视
京杭运河特大桥桥梁洪评报告
京杭运河特大桥桥梁洪评报告 京杭运河特大桥桥梁洪评报告812.txt人生在世，难敌宿命，沉沦其中。我不爱风尘，似被前缘误！！我只为我最爱的人流泪“我会学着放弃你，是因为我太爱你”赢了你,我可以放弃整个世界 宿新高速公路京杭运河特大桥 防洪评价报告 设计证章：水利行业甲级证章号：110006-sj 中水淮河规划设计研究 （中水淮河工程有限责任公司） 二○○八年六月 宿新高速公路京杭运河特大桥 防洪评价报告 设计证章：水利行业甲级证章号：110006-sj 中水淮河规划设计研究 （中水淮河工程有限责任公司）
批准：章敏 审定：少华 审核：马瑞峰 校核：王永峰胡耿 编制：王永峰安邦胡耿 ：胡耿王永峰 主要参加人员：王永峰安邦王宇徐峰胡耿马瑞峰 目录 1 概述 3 1.1 项目背景 3 1.2 评价依据 5 1.3 技术路线及工作容 6 2 基本情况8 2.1 建设项目概况8 2.2 桥梁设计12 2.3 河道基本情况14 2.4 现有水利工程及其他设施情况18 2.5 水利规划及实施安排19 3 河道演变21 3.1 废黄河21 3.2 京杭运河23 4 防洪评价计算26 4.1 水文分析计算26 4.2 壅水分析28 4.3 冲刷分析30 5 防洪综合评价36 5.1 与现有水利规划的关系与影响分析36 5.2 与现有防洪标准和有关技术、管理要求的适应性分析36 5.3 对行洪安全的影响分析38 5.4 对河势稳定的影响分析39 5.5 对现有防洪工程及其他水利工程与设施影响分析39 5.6 对防汛交通、抢险的影响分析40 5.7 对第三人合法水事权益的影响分析41 5.8 洪水对桥梁的影响分析41 6 防治与补救措施42 6.1 废黄河42 6.2 京杭运河45 7 结论与建议46
京杭大运河导游词
京杭大运河 各位游客，山是骨架，水为灵魂。有了流水才使得整个城市真正的活了起来。我们杭州也是个充满水的城市。归纳起来就有五点水。一点，京杭大运河，二点钱塘江，三点西湖、四点虎跑泉，五点西溪湿地。今天我们要去游览的就是杭州的第一点水——京杭大运河，又称南北大运河。 各位游客，如果说钱塘江是我们的母亲河，西湖是我们杭州的“金名片”。大运河就是我们的对外联络通道。说起京杭大运河，就会想起皮日休的“尽道隋亡为此河，至今千里赖通波。”京杭大运河承载着千年的历史，流淌着浓郁的文化，被誉为“古代文化长廊”“古代科技库”是中国悠久历史文明的最好见证。 京杭大运河北起北京，南达杭州，纵贯北京、天津两市和河北、山东、江苏、浙江四省，沟通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，全长1747米。相当于苏伊士运河的10倍多，巴拿马运河的22倍，是世界上最长的人工河流，也是最古老的运河之一。它和万里长城并称为中国古代的两项伟大工程，闻名于全世界。京杭运河镇江至杭州段，被称为江南运河，全长330公里，流经之处都是江南极富庶之地。 各位游客，京杭大运河名扬天下，杭州作为其南端意义重大。杭州因湖而名，因河而兴。但世事沧桑，运河航道经常出现淤塞的情况，特别是改革开放以后，由于工业经济的发展和沿岸居民的增多，运河污染的问题日益突出。2001年，历时8年，总投资达9．4亿元的运河杭州段截污工程全面建成并开通运行。一句话概括工程的主要内容，就是：一馆两场三园，两带六埠十五桥” 在这些工程里，我想为大家重点介绍一下06年正式对外开放的运河文化广场。广场占地占地面积5万2千平方米，广场投资达3亿元，创下了杭州的两个之最：1、最大的单体铜雕，铜雕上雕刻着隋阳帝下江南和历代对古运河有过贡献的人物及大记事。2、杭州单个建筑的地下规模之最，广场地下共三层建筑的5万平方米面积，有近400个停车泊位。 除此之外，在不久的将来，一些水上健身运动、水上游乐设施、
京杭运河特大桥主墩承台施工设计方案
京杭运河特大桥主墩承台施工方案 一、编制依据 本施工方案的编制如下： 合同文件 京杭运河特大桥施工图设计文件 《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 《公路工程技术标准》JTG B01-2003 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 《公路工程集料试验规程》JTJ058-2000 《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2001 《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005 《公路工程施工手册桥涵》 二、工程简介 路线全长，其中BY2标京杭运河特大桥起点桩号k3+，终点桩号k5+，全长。 主桥上部结构为70+120+70m变高度预应力混凝土连续箱梁，由上下分离的两个单箱单室截面组成。单箱底宽，两侧悬臂长，全宽。采用挂篮悬臂对称浇筑施工。 主桥下部结构主墩采用实体墩，墩厚，宽，高。由于上下两幅桥间距小，因此上下两幅桥下部结构承台采用整体式承台，承台尺寸：××。 主墩灌注桩施工结束，进行承台施工。承台施工采用拉森式钢板
围堰进行基坑支护。根据要求，单个承台围堰平面尺寸控制为 30×15m。因原设计图纸中58#、59#主墩承台底标高为1.96m，经初步计算，按原设计采用12m长的钢板桩及附加二道围囹同时承台底浇筑0.5m厚的封底混凝土就能完全满足承台的施工需要，但设计变更后承台底标高为-1.7m，整个承台埋深增加了3.66m，因此经过计算后确定施工时采用15m长的钢板桩，相应的围囹数量增加至三道，封底混凝土厚度增加至1.0m。 承台施工时处于枯水期，现实测水面标高，围堰顶高程按控制（钢板桩长度15m，打入后底标高为）。施工后期根据水位变化情况，必要时采用钢板加背肋的方式把围堰加高1~3m。第一道围囹采用单根50#工字钢，内支撑采用φ300mm钢管，第二、三道围囹采用双拼63#工字钢，内支撑采用φ529mm钢管。在锁口钢板桩内侧设置牛腿，工字钢放置在牛腿上，环绕围堰一周形成围囹，以提高围堰的整体性，并为内支撑提供支点。内支撑支顶在围囹上，与锁口钢板桩、围囹形成连接，以抵抗围堰外侧水、土压力（围囹、内支撑行式详见示意图）。 围堰尺寸：30m*15m
2020年江苏公务员考试申论热点：大运河文化保护传承利用
【背景链接】 大运河由京杭大运河、隋唐大运河、浙东运河三部分构成，全长近3200公里，开凿至今已有2500多年，是中国古代创造的一项伟大工程，是世界上距离最长、规模最大的运河，展现出我国劳动人民的伟大智慧和勇气，传承着中华民族的悠久历史和文明，是一部书写在华 夏大地上的宏伟诗篇。 2019年2月，中共中央办公厅、国务院办公厅印发了《大运河文化保护传承利用规划纲要》。《纲要》指出，打造大运河文化带，深入挖掘大运河丰富的历史文化资源，保护好、 传承好、利用好大运河这一祖先留给我们的宝贵遗产，是新时代党中央、国务院作出的一项 重大决策部署，强调要以大运河文化保护传承利用为引领，统筹大运河沿线区域经济社会发展。 《纲要》分以北京、天津、河北、山东、河南、安徽、江苏、浙江等8个省(市)为规划 范围，实施期为2018—2035年，展望到2050年，明确了大运河文化带建设的方向、目标和 任务。2018-2025 年目标是，大运河文化遗产实现全面保护，主要河段基本实现有水，绿色 生态廊道基本建成，文化旅游形成统一品牌。2026-2035 年目标是，大运河文化遗产实现科 学保护、活态传承、合理利用，主河道全线有水，生态环境根本改善，文化旅游品牌影响力 显著提升。展望到 2050 年目标是，各类文化遗产焕发新的生机与活力，河湖安澜有序，环 境优美宜居，“千年运河”文化旅游品牌享誉中外。 【公考角度解读】 [提出观点] 京杭大运河是祖先留给我们的宝贵遗产，是流动的文化，必须保护好、传承好、利用好。 [权威论述] 保护大运河是运河沿线所有地区的共同责任。——习近平 [文化内涵] 运河文化的内涵具有三重属性，人工开挖是其区别于其他河道的水利属性;国家制度是其 作为文化的一种战略高度;连接南北是其社会属性。从这三种属性中，可以看出运河文化的内 涵包括了技术文化、制度文化、社会文化三大类。 首先是技术层面的运河文化，即运河的文物特性。相对于长江、黄河等河流，运河人工 开挖的特点决定了其首先反映了人与自然的关系，辩证地看，这关系中既蕴含着人定胜天的 积极态度，也有相地而流、本乎时势的理性，是人类适应自然和改造自然这一永恒矛盾的权衡。当这两种思想共同反映在运河河道开挖、疏通、改变及维护的层面上，就形成一种技术
江苏邳州京杭运河大桥
相关资料 江苏邳州京杭运河大桥 桥名：江苏邳州京杭运河大桥 《桥梁》编辑部 桥型：中承式自平衡钢管混凝土“提篮”式拱 跨径：57.5m+235m+57.5m 桥址：江苏省邳州市 桥址：江苏省邳州市 设计单位：中交第一公路勘察设计研究院有限公司DANNY 施工单位中交第二公路工程局有限公司、路桥华南工程有限公司 《桥梁》编辑部 混凝土用量：27500m3 钢材用量6290t 造价：7800万元 建成日期2002年10月《桥梁》 概况 江苏邳州京杭运河大桥 邳州京杭运河大桥是连云港一徐州高速公路跨越邳州京杭运河上的一座大桥，位于江苏省邳州市南侧，主桥跨越河槽航道及彭河，桥梁全长2577m，主桥主跨采用235m三跨连续自
平衡中承式钢管混凝土拱桥。 《桥梁》编辑部 主桥桥位处河槽宽约240m，按水利部门规划，将向西拓宽l00m，E常水深6.5m，随着南水北调工程实施，水深有所增加。设计流速2.l0m/s，设计流量5760m3/s，主槽最大冲刷深度2.14m。覆盖层厚约70m，基岩为砂砾岩。桥位地区属暧温带半湿润季风气候区，具有大陆性气候特征，多年平均温度15℃。年平均风速2.8m/s，最大风速为23.4m/s。https://www.360docs.net/doc/7115884332.html, 该桥为六车道高速公路特大，设计速度120km/h，桥梁宽度：（不含吊索锚固区宽度及检修道宽度）28m，地震基本烈度：Ⅷ度，航净空：65m×7m。《桥梁》杂志 主桥结构 京杭运河大桥主桥长350m，主桥跨径组合为57.5m+235m+57.5m=350m，结构体系采用三跨自平衡中承钢管混凝土“提篮”式系杆拱桥，桥面全宽33m（含检道）。 https://www.360docs.net/doc/7115884332.html, 1)主拱肋及横撑 拱肋为?4850mm钢管混凝土平行四边形格构柱，钢管壁厚14mm，断面高3.7m，采用Q345-D钢，管内灌注C50微膨胀混凝土，用量为1819m3。主拱肋间共设9道横撑，其中两边为K形横撑，每道横撑为空钢管构成的式梁。横撑钢管中心距为3m×2.85m，四角钢管直径为?55cm，腹杆钢管直径为?35cm，壁厚均为l0mm。主拱肋采用现场拼装及竖向转体施工，每片拱肋分七段预制，每段长度约为39m，重约55t，主拱用钢1327t。每段拱肋拼装完成后，及时安装相应横撑。空管吊装合龙后，精确测定各控制点高程，使其与设计值相符，竖向转体后按合龙温度精确测量拱轴线并合龙，完成两铰拱至无铰拱的过渡。边拱肋力为平行四边形钢箱内填混凝土，高2.5m。 总是忘记帐号 2)主拱肋转铰 主拱转动铰采用?402mm×2500mm的铸钢轴，它与拱肋弦管通过钢板焊接相连，侧向采用限位支座限制拱肋向两侧变位。转体到位完成拱轴线调整后，焊接拱脚段拱肋弦管，封固拱脚。转轴槽口与拱座预埋件焊接相连，同时与主弦管连为一。 https://www.360docs.net/doc/7115884332.html,
宁杭客运专线京杭运河特大桥跨北环线桩基承台施工方案
目录 1 编制说明·················错误!未定义书签。 1.1编制依据················错误!未定义书签。 1.2编制范围················错误!未定义书签。 1.3编制原则················错误!未定义书签。2工程概况及项目特点············错误!未定义书签。 2.1工程概况················错误!未定义书签。 2.2项目特点················错误!未定义书签。 2.3现场地质情况··············错误!未定义书签。 2.4主墩调查的基本情况···········错误!未定义书签。3组织机构·················错误!未定义书签。 3.1组织管理机构··············错误!未定义书签。 3.2安全管理机构··············错误!未定义书签。4工期安排·················错误!未定义书签。5下部工程施工方案·············错误!未定义书签。 5.1桩基、承台施工总体方案·········错误!未定义书签。 5.2钢板桩施工···············错误!未定义书签。 5.3钻孔桩施工···············错误!未定义书签。 5.4承台施工················错误!未定义书签。 6 既有线防护方案··············错误!未定义书签。7主要劳动力及机具设备安排·········错误!未定义书签。 7.1主要劳动力安排·············错误!未定义书签。 7.2主要机具设备安排············错误!未定义书签。 8 既有线监测················错误!未定义书签。 9 减少对既有线干扰的措施··········错误!未定义书签。10安全保证体系及措施············错误!未定义书签。
跨京杭运河特大桥深基坑承台围堰施工技术
跨京杭运河特大桥深基坑承台围堰施工技术 杭州市港航管理局---- 董志远 关键词：深水承台双壁钢围堰设讣施工 一、工程概况 杭州市余杭区320国道至104国道连接线工程跨京杭大运河特大桥中心桩号为K7+745.00,分左右两半幅。上部结构采用60+105+60预应力絵变截面连续箱梁，下部结构主墩采用实体墩身，主墩承台为大体积混凝土。每个承台混凝土方量504. Om3,外形为矩形，尺寸为12X12X3. 5m的方型承台。桩基采用钻孔灌注桩，主墩桩基直径1.8米，全部为摩擦桩。 京杭运河为四级航道，通航净宽为60m,净高7m,水面正宽170m,水中主墩的承台顶标高为-3. 2m,底标高为-6. 7m,所处运河水位标高为1. 2m（正常通航水位），河床标高为为-2.0m左右，承台为埋置式，因此承台必须釆用圉堰施工。山于运河航运十分繁忙，为了不影响航运，本项U承台圉堰釆用了对航运影响较小的双壁钢结构围堰技术。 二、双壁钢结构围堰设计 双壁钢结构围堰方案是山双壁钢套箱演变而来的，其外壁山拉森钢板桩组成，内壁山四块钢结构板密封组成。它通过外壁的钢板桩圉堰让承台内暂时处于一个静水丄作面，然后即可在不抽水的条件下通过吸泥机进行外壁用堰内淤泥的清理工作。当淤泥清理至设讣标高后就可采用下钢吊箱的方法下沉双壁钢结构围堰的内壁，可以避免边挖边沉钢套箱时碰到孤石等突发情况，确保工期的顺利实施。待钢结构圉堰内壁下沉到位固定后，即对双壁钢结构圉堰内外璧之间挖空处进行回填，以减少围堰的静水浮力。 （一）、围堰设计参数确定 根据现场施工水位及历年最高水位及所确定的施工季节，按+3.0考虑钢用堰的设计标高。双壁钢结构用堰内壁尺寸按12.2X12.2X11.5m设计（围堰内壁同时作为承台模板用）;双壁钢结构围堰外壁按+2.0设计标高,尺寸按15X15X15m 设计；承台顶标高：-3. 2m：承台尺寸12X12X3.5m。 （二）、设计概况
江苏省徐州市邳州市2019-2020学年八年级上学期期末数学试题(word无答案)
江苏省徐州市邳州市2019-2020学年八年级上学期期末数学试题 (word无答案) 一、单选题 (★) 1 . 下列四个图形中，不是轴对称图案的是（） A．B． C．D． (★) 2 . 下列四个实数：，其中无理数的个数是（） A．1个B．2个C．3个D．4个 (★) 3 . 如图，以数轴的单位长度为边作一个正方形，以原点为圆心，正方形的对角线长为半径画弧，交数轴于点，则点表示的数为（） A．B．C．D． (★) 4 . 如图，在正方形网格中，若点，点，则点的坐标为（） A．B．C．D．
(★) 5 . 如图，一棵大树在离地面3 ，5 两处折成三段，中间一段 恰好与地面平行，大 树顶部落在离大树底部6 处，则大树折断前的高度是（） A ． B ． C ． D ． (★★) 6 . 已知实数 满足 ，则以 的值为两边的等腰三角形的周长是（） A ．10 B ．8或10 C ．8 D ．以上都不对 (★★) 7 . 若一次函数 的函数值 随 的增大而增大，则（） A ． B ． C ． D ． (★★★★) 8 . 如图，∠AOB=60°，点P 是∠AOB 内的定点且OP= ，若点M 、N 分别是射线OA 、OB 上异于点O 的动点，则△PMN 周长的最小值是（ ） A ． B ． C ．6 D ．3 二、填空题 (★) 9 . 4的算术平方根是 ． (★) 10 . 若点 与 关于 轴对称，则 __________． (★) 11 . 若直角三角形斜边上的中线是6cm ，则它的斜边是___ cm ． (★) 12 . 若一次函数 与 的图像的交点坐标 ，则 __________． (★) 13 . 如图，已知正方形 的边长为 ，则图中阴影部分的面积为 __________
京杭运河大桥
分项工程质量检验评定表 分项工程名称：裂缝封缝所属分部工程名称：京杭运河特大桥所属建设项目：京沪高速公路桥梁维修加固工程 工程部位：右幅1-3孔施工单位：江苏高速公路工程养护有限公司监理单位：江苏育通交通工程咨询监理工程有限公司 检验负责人：检测：记录：复核：年月日
分项工程质量检验评定表 分项工程名称：裂缝封缝所属分部工程名称：京杭运河特大桥所属建设项目：京沪高速公路桥梁维修加固工程 工程部位：右幅4-6孔施工单位：江苏高速公路工程养护有限公司监理单位：江苏育通交通工程咨询监理工程有限公司 检验负责人：检测：记录：复核：年月日
分项工程质量检验评定表 分项工程名称：裂缝封缝所属分部工程名称：京杭运河特大桥所属建设项目：京沪高速公路桥梁维修加固工程 工程部位：右幅7-9孔施工单位：江苏高速公路工程养护有限公司监理单位：江苏育通交通工程咨询监理工程有限公司 检验负责人：检测：记录：复核：年月日
分项工程质量检验评定表 分项工程名称：裂缝封缝所属分部工程名称：京杭运河特大桥所属建设项目：京沪高速公路桥梁维修加固工程 工程部位：右幅10-11孔施工单位：江苏高速公路工程养护有限公司监理单位：江苏育通交通工程咨询监理工程有限公司 检验负责人：检测：记录：复核：年月日
分项工程质量检验评定表 分项工程名称：裂缝封缝所属分部工程名称：京杭运河特大桥所属建设项目：京沪高速公路桥梁维修加固工程 工程部位：右幅12、25孔施工单位：江苏高速公路工程养护有限公司监理单位：江苏育通交通工程咨询监理工程有限公司 检验负责人：检测：记录：复核：年月日
江苏省古运河旅游考察报告(精)
江苏省古运河旅游考察报告 “长城雄风，运河神韵”，京杭大运河与万里长城齐名，并称为中华民族为人类开创的两大人工奇迹。九十年代以来，我省大力加强对沿河相应区段的保护、修复、整治，为古运河的保护和利用做了大量的工作。根据《江苏省旅游发展总体规划》和新近编制的《江苏省旅游业发展“十一五”规划及2020年远景目标纲要》，“十一五”期间，我省将重点打造古运河旅游品牌，为建设“旅游强省”提供新的旅游增长点。为此，省旅游局从201X年9月11日开始，由局领导杨炤明同志带队，组织运河沿线8市旅游局分管领导和特邀的省水利厅、交通厅有关同志以及部分专家，对江苏古运河旅游进行了历时一周的考察。考察组行程2000余公里，穿越淮河、长江、钱塘江三大河流，途经江、浙两省10余座城市，对古运河沿岸60多处重要旅游资源和旅游建设项目进行了重点考察，听取了各地的情况介绍，并多次组织座谈会讨论交流，对江苏古运河旅游的发展充满了信心，取得了丰硕的考察成果。 一、江苏古运河历史概貌 京杭大运河北起北京市，经河北、天津、山东、江苏等省市，南达浙江杭州市，贯通中国海河、黄河、淮河、长
江、钱塘江五大水系，全长1794公里。江苏是孕育京杭大运河的摇篮，公元前485年，吴国在长江与淮河之间（今扬州和淮安之间）开凿了大运河最早的航段——邗沟，距今已有2490年历史。大运河江苏段长达690公里，约占京杭大运河总长的五分之二，习惯上大致分为中运河（淮安以北）、里运河（淮安至扬州）和江南运河（镇江以南）三段，依次流经徐州、宿迁、淮安、扬州、镇江、常州、无锡、苏州8市。 历史上，江苏古运河作为南北交通大动脉，对促进我国南北经济、文化的交流和发展起了巨大的作用。及至唐代，大运河流经的江淮地区更成了全国财赋的中心区域，“当今赋出于天下，江南居十九”。徐州、淮安、扬州、镇江、苏州均为运河重镇，成为运河线上重要的战略物资和各类商品的集散中心。扬州为古代中国“海上丝绸之路”的重要港埠、唐代中国东南第一大都会、中国四大贸易港口之一，清代成为盐运和漕运的重心。淮安地扼漕运之冲，向有“南船北马，九省通衢”之誉，作为运河的襟喉要地，曾创年漕运量800万石的中国古代漕运之最。明清两代，曾在淮安市区设南河河道总督府，在楚州设漕运总督署部院，府、院领导位至朝廷二品大员。淮安、徐州与
宿淮高速公路京杭运河特大桥主桥合龙段施工
宿淮高速公路京杭运河特大桥主桥合龙段施工 发表时间：2018-07-02T16:25:19.217Z 来源：《科技新时代》2018年4期作者：李照明 [导读] 摘要：文章以京杭运河特大桥上部三跨预应力砼变截面连续箱梁合龙段施工为例，介绍其合龙段施工方法及工艺和结构体系转换，并提出了施工控制和质量保证措施，分析合龙段施工成果，希望能为同行提供借鉴作用。 摘要：文章以京杭运河特大桥上部三跨预应力砼变截面连续箱梁合龙段施工为例，介绍其合龙段施工方法及工艺和结构体系转换，并提出了施工控制和质量保证措施，分析合龙段施工成果，希望能为同行提供借鉴作用。 关键词：高速公路；桥梁；合龙段施工 1工程概况 京杭运河特大桥上部为（93+165+93）m三跨预应力砼变截面连续箱梁，由上、下行分离的两个单箱单室箱形截面组成。本桥连续箱梁采用挂篮悬浇法施工。其纵向分段总长13m，中跨及边跨合龙段长度均为3m。两边跨现浇段路线中心线长度为8.88m，总长度351m。主桥上部结构严格按照施工方案施工，悬浇施工的质量、挠度及应力均在监理和监控单位的有效监控下进行。 2合龙段施工 2.1施工方法及工艺 2.1.1吊架与模板 在合拢段施工中，首先要进行吊架和模板的施工环节，此时需要使用挂篮进行底盘和模板的施工，具体的说就是在24#悬浇块件施工完成之后进行挂篮施工，并将挂篮前后的吊杆进行拆除。这样就可以确保在挂篮前端，可以顺利通过相邻块件的悬臂端。并且可以在梁体上进行内膜滑轨的暂时固定，在固定完成之后就可以将挂篮进行前移，并将其跨过合拢段而进入底盘中，并伸入相邻快件的梁底中。最后需要在底盘前后使用吊杆将其固定在梁体上，从而完成了合拢段吊架的施工。而后，后移挂篮主 桁并进行拆除。 2.1.2劲性骨架施工 在进行主梁合龙施工过程中，为了避免由于日照、温差等原因而引起的混凝土收缩和徐变等问题，所以需要在施工中使用劲性骨架对其进行临时锁定。由于此环节的操作对于合拢段的施工质量具有较大的影响，所以在此环节施工中应严格执行设计与规范的要求和规定。在本工程项目施工中，所采用的劲性骨架施工方式为体外进行骨架临时锁定的方式。在施工中需要在每个合拢段使用的劲性骨架是由四根组合刚接杆和箱梁两悬臂端的预埋钢板进行焊接而组成的。 （3）砼施工 在上述环节施工完成之后就需要对此合龙段进行混凝土浇筑施工。在此施工过程中所使用的混凝土不仅要按一定的混合比进行拌合和搅拌，而且要在其中添加适量的早强剂和微膨胀剂，其主要作用就是缩短混凝土的凝结时间，确保其在较短的时间内达到设计强度，以此来避免由于混凝土收缩而产生的裂缝问题。在本工程项目中，每个合拢段所使用的混凝土量为27.71m3，在混凝土浇筑过程中使用一台泵车和两辆混凝土搅拌运输车进行混凝土的运输和浇筑。本次工程中混凝土浇筑短时间通常为1～2h，而且在混凝土浇筑完成之后就应对其进行洒水养护作业，且养护时间不应低于10d。 2.2结构体系转换 在边跨合龙段施工完成之后，就需要按照设计和施工方案的规定进行0#块和墩身临时固结的解除作业。在此解除作业中会使得此结构体系发生转换，就是由双悬臂状态向单悬臂状态进行转换，在转换完成之后就要进行中跨合龙段的施工，并在施工完成后形成连续梁受力状态。在此解除作业中主要是对锚固预应力筋进行放松，以及对混凝土临时支座垫块进行拆除。 3施工控制及质量保证措施 在进行合拢段施工中，为了确保施工质量需要从以下几个方面进行施工质量控制：一是在合龙段施工中加强对挠度的监控和测量，其主要目的就是对两悬臂端的高程和轴线偏差进行控制。在本工程中进行合龙高程和施工挠度控制时，提前4～5块就进行预控措施的开展，并将原来的挠度监控测量工况由三个增加到五个。此外还增加了对合拢段两侧对称块件的高程联测，并根据测量结果对进行及时的调整。二是在合拢段施工之前加强对施工环境温度、梁体温度、梁端高程以及梁段长度的观察和测量，且对以上参数的测量需要实时进行，这样就可以根据上述参数的变化来寻找其中的规律，从而为合龙段施工时间的确定提供可靠的数据支持。 三是在合拢段施工中过程中应加强对以下工况进行测量和监控。主要包括挂篮拆除之后的工况、混凝土浇筑之前的工况、合龙束张拉施工之后的工况、对进行骨架碎丁进行解除之后的工况以及预应力束张拉施工之后的工况。此外还需要对边跨和空段施工时，在将边跨现浇段的支架进行拆除之后的工况、将合龙吊架和模板进行拆除之后的工况、以及将临时固结进行拆除之后的工况等进行测量和监控。其主要作用就是为了防止在以上操作施工之后造成主梁发生变形的问题，以及在施工中出现其他以外事故，从而对施工安全问题进行有效控制。 四是为了避免在混凝土浇筑过程中出现裂缝问题，应将合龙时间尽量选取在每天温度最低的时间，而且在合龙施工中，可以在悬臂梁上采用草袋进行覆盖并采用洒水降温的措施来避免白天日照对合龙施工的不利影响，对悬臂梁的挠度进行有效控制，以确保施工质量。五是在进行边跨合龙施工时，为了对不平衡原因而引起的挠度和内力变化问题进行有效控制，可以采用在悬臂端进行注水配重的方式进行控制。而且在进行配重施加的过程中，应对主梁悬臂端的挠度变化情况进行实时监测，并对配重操作进行调节。在配重操作弯沉之后，就需要将合拢段的劲性骨架进行焊接锁定。而且在合拢段的混凝土浇筑施工完成之后，将此过程中的配重进行卸载。 六是因边跨合龙段处于边跨现浇段与T构悬臂端之间，在夏季日照和温度的影响下，两者存在较大的挠度差异，边跨现浇段因处于刚度较大的落地支架上，高程变化很小，基本处于稳定状态，而主梁悬臂端却存在上下挠动的变化，同时产生一定的竖向力，因此，在边跨合龙施工过程中，应加强悬臂梁的防晒和浇水工作，同时，在接近最大悬臂时应加强温度与挠度变化的观测，确保合龙段的施工质量与安全。 4合龙成果 4.1合龙偏差 规范规定，连续箱梁合龙高差>?20mm、轴线偏差>?10mm。由于本项目合龙措施有效，测量控制及时，六个合龙块偏差控制较好，并取