物流公共信息服务平台
中物在线—湖北省物流公共信息服务平台
一、公司简介
湖北省物流公共信息服务平台是湖北省物流发展重点项目，是由政府部门和行业组织支持、湖北中物信息公共服务平台有限公司会同相关企业单位联盟承建；指导单位是湖北省现代物流工作联席会议办公室。
中物在线·湖北省物流公共信息服务平台，是湖北省物流发展重点项目，是由省级政府部门（湖北省现代物流工作联席会议办公室）和行业组织（湖北省物流协会）支持，湖北中物信息公共服务平台有限公司会同相关企业单位联盟承建。指导单位是湖北省现代物流工作联席会议办公室（由省政府17个部门、单位组成）。
中物在线·湖北省物流公共信息服务平台，以“融入中物，共享财富；置身中物，共享幸福”为旗帜，汇集物流、制造、农产品等中小企业，实现物流、采购信息的互联互通和资源共享。
二、公司项目
拥有民族自主品牌和自主知识产权的解决方案
实现产品信息发布、货物交易、电子委托、电子支付、电子确认、货物单证传输等现代物流配送与采购交易功能，实现企业信息化无缝对接，全程物流一体化商务模式下的湖北数字物流体系。
该项目是结合物联网理念、电子商务模式、互联网技术、物流技术和电子商务支付系统等信息技术而建立的网上物流公共信息服务平台。拟建设综合信息服务平台、物流交易支持平台、物流功能服务平台、物流协同管理平台、信息交换与集成平台五大平台，服务企业营销、政府管理、行业组织三大门户，对接金融、保险、信用、人才四大领域和电子信息、钢铁、汽车、化工、食品、纺织等六大行业，实现产品信息发布、货物交易、电子委托、电子支付、电子确认、货物单证传输等现代物流与采购功能，实现企业信息化无缝对接，全程物流一体化商务模式下的湖北数字物流体系。
分两期建设：前期重点解决产品信息发布，产品采购和物流配送，政府资讯高级查询；后期进一步解决网上产品交易，社会信息化与企业信息化无缝对接。
目前，已基本建成湖北省物流公共信息服务平台的基本架构，四个支撑平台已试运行：即新农村湖北物流信息服务平台、武汉城市圈与泛区域物流配送平台、湖北物流与采购行业资讯平台、中物汇（论坛）。自试运行以来，平台点击率已达一千多万点，汇集了网络人气，汇聚了供应商、买家、运力资源、物流服务商。近期针对农产品买难卖难问题推出了农特产品导购频道，针对政策法规查询困难问题推出了商机搜索功能；针对人才培养培训问题，推出了网络培训系统，初步展示了项目的应用前景和可行性。
政府导向，市场牵引；统筹规划，分步实施；行业协同，多方参与；统一标准，逐步推进；分类共享，分层支持。
项目投资规模及社会经济效益
湖北省物流公共信息服务平台项目投资规模为6500万元。该平台投入运行后将产生巨大的经济效益和社会效益：将成为工商企业和物流企业现代化管理的重要手段，以保证货物运送的准时性，提高交货的可靠性，提高对用户需求的响应性，提高政府行业管理部门工作的协同性，提高资源配置的合理化，提高企业物流和社会物流的信息化水平；可以通过现代化的计算机网络通信技术和物联网技术，有效整合物流资源，疏通物流信息渠道，加强各种物流功能和物流形式的联系，进一步改进物流运作流程，降低物流运作成本，提高物流运作效率，降低企业经营成本，提升企业核心竞争力；将所有的物流资源和物流业务历史数据存放到数据库，利用数据挖掘技术和决策支持技术，可以为政府管理部门的宏观决策提供支持。
湖北省物流公共信息服务平台项目具有实施基础和应用前景，在技术创新、服务模式创新和商业模式创新等方面具有可行性。
湖北省服务业发展规划（2008 —2012）中的物流业重点项目
《湖北省服务业发展规划》在加快物流基础设施平台建设任务中提出：“依托综合交通运输体系和骨干光纤等通信网络，在沿江、沿铁路和沿高速公路的物流枢纽城市，推动“中物在线”物流与采购信息公共服务平台、软资源平台和我省各级物流信息平台建设”。
《湖北省服务业发展规划》在建设重点中提出：“以武汉为全省物流的核心枢纽，打造服务全省、融合国内国际物流的“中物在线”物流与采购信息公共服务平台”。
湖北省物流业调整和振兴实施方案（2009—2011年）中的重点项目
《湖北省物流业调整和振兴实施方案》在主要任务中提出：“加快建设全省物流公共信息服务平台，依托全省电子政务平台，全面整合省内物流信息资源，建设服务于物流用户、物流企业、政府相关部门的全省公共物流信息平台”。
《湖北省物流业调整和振兴实施方案》在重点建设项目中提出：“加快建设有利于信息资源共享的湖北省物流公共信息平台项目”。
湖北省发改委项目备案
“中物在线”湖北省物流公共信息服务平台项目的建设，得到了湖北省发改委等政府部门、院校、企业的关心和支持下，已列入湖北省现代服务业发展规划中的物流业重点项目，已列入湖北省物流业调整和振兴规划实施方案。
三、公司
物流信息网站平台的需求分析
物流信息网站（平台）的需求分析1.需求分析报告的编写目的: 本需求分析报告的目的是规范化本软件的编写，旨在于提高软件开发过程中的能见度，便于对软件开发过程中的控制与管理，同时提出了本系统的软件开发过程，便于程序员与客户之间的交流、协作，并作为工作成果的原始依据，同时也表明了本软件的共性，以期能够获得更大范围的应用。 2.产品背景明细 软件名称：物流信息平台 软件开发者：********** 3.缩写及缩略语 物流信息平台：物流信息的互动发布及相关行为所必须的各种部分。 需求:用户解决问题或达到目标所需的条件或功能；系统或系统部件要满足合同、标准，规范或其它正式规定文档所需具有的条件或权能。 需求分析：包括提炼，分析和仔细审查已收集到的需求，以确保所有的风险承担者都明其含义并找出其中的错误，遗憾或其它不足的地方。 模块的独立性：是指软件系统中每个模块只涉及软件要求的具体的子功能，而和软件系统中其他的模块的接口是简单的。 4．软件结构化描述 一．总体介绍 主要完成以下10个功能子系统的建设： (1)基本信息浏览子系统 主要为社会公众提供物流信息要闻、物流前沿动态等基本信息浏览的服
务。 (2)物流信息发布、浏览子系统 主要包括车源、货源信息的发布、查询，可通过货源、运力、回程、专线四个栏目实现。 (3)会员资格申请子系统 通过该子系统指导公众完成会员资格的申请工作，以便其凭借会员身份享受物流信息的发布和其他高级物流服务。 (4)物流行业管理子系统 主要包括物流业务的网上申办，郑州市物流企业、物流从业人员、物流业务量的统计，物流企业信誉资质管理等工作。 (5)应急物流管理子系统 主要包括应急物流的宣传、郑州市应急物流的申报、储备、调用等功能。 (6)物流公共服务子系统 整体上分为一般物流服务和高级物流服务。前者主要为物流企业、物流从业人员和社会公众提供包括郑州市物流企业黄页查询、天气查询、身份证查询、电话、手机查询、航班车次查询、物流人才招聘信息发布等服务；后者主要为物流企业、物流从业人员和社会公众提供运输路径参考、运距参考、运费参考、运输时间参考、运输车辆查询等服务。 (7)物流知识普及子系统 主要包括物流相关知识的普及，法律法规的宣传，物流安全、保险知识的普及，物流培训信息的发布，先进物流技术的推广，代表性案例的评析、物流名师的观点等。
物流信息平台建设
城市物流信息平台建设的探讨 摘要：物流信息平台提供统一的沟通界面，在提高物流服务质量和降低成本方面起着关键作用。文章分析城市公用物流信息平台建设的必要性与主要功能,探讨公用物流信息平台的体系结构，提出公用物流信息平台的运营机制和建设策略。 物流的发展极大地促进了经济尤其是区域经济的增长，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用，因此，各地方政府明确提出要大力发展现代物流业。然而，长期以来,我国城市物流建设的重点是硬件基础设施，如码头、货场、泊位及其配套机械设施，而对于软件如物流信息系统的建设相对滞后,大多数物流企业缺乏功能完善的物流信息系统,从而制约了物流的发展。建立高效集成的物流信息平台能为物流参与主体提供统一高效的沟通界面，从而优化物流系统的服务。 随着信息技术、计算机技术和空间技术的发展，城市的概念也在发生变化，正在形成一个充满数字化特征的“数字城市”。逐渐建立网络政府的“政府上网”工程正是其建设的基本内容。目前，在许多城市政府信息化工程正在全面实施应用，为建设现代物流业所必需的公用信息平台提供了有力的技术支撑. 一、物流信息平台建设的必要性 通过构建物流信息平台，能使商流、物流和信息流在信息平台的支持下实现互动，从而能提供准确和及时的物流服务。而作为单一的物流企业，自行建立一个物流信息系统所耗费的资源是巨大的、昂贵的，中国物流企业迫切需要一个公共物流信息平台。利用公共平台整合物流资源，能实现物流资源的共享，发挥物流系统的整体优势，从根本上改善物流发展的现状。这也可以避免各企业对于物流信息系统的重复建设和功能重叠，防止资源浪费。 城市物流的发展过程中，建立公共信息平台具有以下几个方面不可比拟的优势： 在不重复建设的基础上，通过现代化的计算机网络通信技术，有效整合城市物流资源，加强各种物流功能和物流环节的联系，打破物流管理条块分割带来的不利影响。 专业物流企业可与多个物流代理建立长期合作伙伴关系，当代理提出物流请求时，可迅速建立起供应链连接，提供相关物流服务。这有利于提高大量闲置物流资源的利用率，也利于中小物流企业向现代化、网络化、信息化的平稳过渡。 大规模联合作业降低了系统整体运行成本，提高了工作效率，也降低了系统对单个节点的依赖性，抵御风险能力明显增强。 二、物流信息系统的关键技术 有效的物流信息平台必须实现企业间的大量的实时信息交换，确保企业间协作的顺利进行，实现信息流与物流的同步统一。为实现实时化，需要解决数据实时采集，数据实时通信，实时定位，电子数据交换和数据库技术等关键技术。这实际涵盖了众多领域，并且许多技术是跨学科的前沿技术。这些物流信息关
物流云平台的设计与功能
应跨界融合，而非单打独斗 物流云平台的设计与功能 一、物流云计算服务平台概念：? 物流云计算服务平台是面向各类物流企业、物流枢纽中心及各类综合型企业的物流部门等的完整解决方案，依靠大规模的云计算处理能力、标准的作业流程、灵活的业务覆盖、精确的环节控制、智能的决策支持及深入的信息共享来完成物流行业的各环节所需要的信息化要求。 我们把物流云计算服务平台划分为：物流公共信息平台、物流管理平台、物流园区管理平台三个部分。 这三个平台有各自适合的作用层面，物流公共信息平台针对的是客户服务层，他拥有强大的信息获取能力；物流管理平台针对的是用户作业层，他可以大幅度的提高物流及其相关企业的工作效率，甚至可以拓展出更大范围的业务领域；物流园区管理平台针对的是决策管理层，他可以帮助物流枢纽中心、物流园区等管理辖区内的入驻企业，帮助他们进行规划和布局。? 二、各部分功能：? 公共信息平台： ●首页?? 通过浏览网页首页快速获知物流相关新闻内容，物流行业相关资讯信息，同时对生产供应商新货品信息一目了然，相对应的可以知晓可提供的货品信息的显示需求。 ●服务提供??
注册用户能够在信息平台上发布货品信息，发布车辆服务信息，发布仓储服务信息，发布配送专线服务信息，发布园区商铺信息以及发布有货求车信息 ●会员注册 客户通过会员注册，可以成为登录公共信息系统并享有根据会员不同身份对应的服务。将会员注册分为个人会员注册和企业会员注册，并且在企业会员注册中按照企业类型更为详细的分类分为仓储企业，车辆企业，贸易企业。 ●在线交易?? 显示各物流服务类别的交易信息，同时显示和个人(企业)会员类别贴近的物流服务信息。在其中的会员购买信息中包括已接收的服务(已经有意购买，但并未正式成交),已接受的服务(已经购买并享有的服务),已发布的服务(会员企业发布可提供的服务信息)三个功能模块。 ●物流资讯?? 较为详细和全面的显示物流行业资讯信息以及物流热点新闻信息。 ●综合查询?? 多角度，多维度提供详细查询可提供物流服务的企业信息，可提供的货品信息，可提供物流服务的车辆信息，可提供物流服务的车辆信息以及可提供运输配送线路信息? 物流管理平台：? ●订单管理系统? 该系统可以接收客户下的订单，支持多种下单方式，包括电话、传真、Email、电子商务等多种接收方式。订单管理系统可以对订单进行
公共物流信息平台技术方案
公共物流信息平台技术方案
物流信息系统的核心——电子商务平台建设 ......................................... 2 开放性的供应链事务处理系统 ..................................................... 4 功能需求 ................................................................... 5 应用托管： ..................................................................... 6 物流增值应用系统 ............................................................... 7 物流交易撮合 ............................................................... 7 公告板 ..................................................................... 7 第三方认证 CA ............................................................ 7 货物追踪 ................................................................... 7 装运管理 ................................................................... 7 运输工具调度 ............................................................... 8 进出口申报作业 ............................................................. 8 费用结算支持 ............................................................... 8 合同&协议管理 .............................................................. 8 物流平台构建模式 ............................................................... 9 商业服务框架 .............................................................. 10 商业连接器 ................................................................ 11 供应链集成 ................................................................ 12 社区管理 .................................................................. 13 竞拍服务 .................................................................. 14 目录管理 (ASP 模式) ....................................................... 15 物流信息平台模块列表 .......................................................... 17 公共物流信息平台运营模式 ...................................................... 18 公共物流信息平台的竞争优势 ................................................ 19 营销战略及经营计划 ........................................................ 20 利润来源 .................................................................. 21 发展前景 .................................................................. 23
南方现代物流公共信息平台建设实施方案(word)
《珠江三角洲地区改革发展规划纲要(2008-2020年)》项目 南方现代物流公共信息平台建设方案 及 2010年重点实施项目 编制北京中交协物流研究院 中国物流与采购联合会 北京大学数字中国研究院 广东省数字广东研究院
二○一○年十月
目录 一、建设目标 二、项目定位 三、需求分析 四、建设内容亓、实施计划六、项目管理
编制说明 编制依据：广东省信息产业厅、广东省财政厅，关于《南方现代物流公共信息平台建设方案研究项目招标文件》（招标编号：06120840B0710124） 编制机构：北京中交 协物流研究院 广东省数字广东研究院、北京大学数字中国研究院华南分 院主要咨询机构：中国物流及采购联合会 CISCO(中国)有限公司、IBM(中国)有限公司、GS1香港货品编码协会有限公 司新加坡CrimsonLogic公司，Patni公司，马来西亚政府MCC 主编： 王德荣中国交通运输协会常务副会长交通与物流专家 副主编： 戴定一中国物流与采购联合会常务副会长物流与经济专家 王钦敏欧亚院士，中国致公党常务副主席政策及信息专家 陈秀万北京大学数字中国研究院常务副院长空间信息化专家 李鹰广东省数字广东研究院常务副院长物联网技术专家 主要参与编写成员：王燕凌（广东省现代物流研究院）、郭立新（北京中交协研究院）、
孙国江（香港GS1总工程师）、杨晓明（电子亓所）钟明达、高立志、晏庆华、玄志成、朱建红、谢浩安、李金华、巨星、刘庆柱、程海龙、、叶志扬、潘格娜
过程说明 ?项目组为高质量完成项目研究工作，于2009年5月11日，在北京召开“南 方现代物流公共信息平台建设方案研究项目”专题会议，会议根据前期研 究基础，北京中交协、中物联及北京大学专题参与和给予专家指导；具体 工作将分为标准、技术、政策、运营机制和服务模式四个专题小组，由专 题小组先编写专题报告，2010年则分别提交完成，并汇总形成总方案； ?项目组于2010年1月26日，在北京召开项目专家研讨会，并邀请省市委托 单位代表参加，项目组专家组内部评审，认为项目方案达到计划要求，建议尽快外部咨询修改完善后提交； ?2010年2月-2010年4月，在省经济和信息化委员会指导下，分别与国家信 息化专家委员会、IBM、CISCO、新加坡Crimson Logic公司和Patni公 司、香港GS1、等有关机构等进行咨询与征求意见； ?2010年5月14日，省经济和信息化委员会组织来自中山大学、华南理工大 学、暨南大学、广东外语外贸大学、广州大学、广东省物流行业协会等 6 位物流专家对本方案进行研讨，并提出一些建设性见意：统筹管理，疏
苏州市物流公共信息平台建设可研
苏州市物流公共信息平台建设 可行性研究报告
目录 第一章项目概述............................................... . 项目名称................................................. . 项目承担单位............................................. . 可研报告编写单位......................................... . 可研报告编写依据......................................... . 建设目标与原则........................................... ....................................................... ....................................................... ....................................................... . 主要建设内容............................................. . 投资及资金来源........................................... . 效益分析................................................. ....................................................... ....................................................... . 结论与建议............................................... ....................................................... ....................................................... 第二章项目建设的必要性....................................... . 现状与差距............................................... ....................................................... ....................................................... ....................................................... . 项目建设的必要性......................................... ....................................................... ....................................................... ....................................................... ....................................................... . 项目建设的可行性......................................... ....................................................... ....................................................... ....................................................... 第三章项目建设的指导思想与原则. ............................... . 指导思想................................................. . 建设原则.................................................
现代交通物流公共信息平台_山东省_内部资料
现代交通物流公共信息平台 1. 建设背景 现代物流的发展不仅可以提升流通效率、降低物流成本；还可以通过构建良好的物流服务体系改善投资环境、提高地区综合竞争力，因此得到众多国家和地区政府部门的重视。 现代交通物流公共信息平台是一个中立、开放、立足“交通服务支持”的行业性物流信息平台。该平台作为交通政府部门发挥“引导和规范”作用的重要载体，是交通行业推进现代物流发展的重要举措之一，也是地方政府部门发展现代物流的总体战略组成部分，适时合理地开展平台建设显得十分必要，理由如下： 一是货运企业普遍偏小，业务经营不够规范，信息化普及率较低。鉴于成本等因素，采用信息化手段开展管理的主动性不足，且经验缺乏。 二是货运市场是个“货代”强势市场，破除“小、散、乱”格局，引导其发展成为“规模化、集约化”运输及物流企业，必须从货源信息市场的管理逐步入手。政府在此领域需发挥“有形之手”进行适当的干预。 三是运用信息化手段管理车辆、从业人员、运输业户、运输场站等物流信息市场，引导我省物流业发展，必须注重“集聚效应”。交通物流信息平台，必须立足“公益性定位”，为物流上下游企业提供基本的、真实的和廉价的公共交通信息服务，才能吸引企业的关注和使用。因此，政府的先期推动和补贴尤为重要。 四是现有市场的货运发供求信息服务鱼龙混杂、诚信难以保证，而政府手中的信息资源具有公信力却未发挥应有作用，尤其是基础设施、交通流、经营业户、从业人员属性以及质量信誉等基本信息。 五是一些具备一定实力，且正努力向合同运输、物流加工、准时运输等高端物流服务业态“转型”的货运企业缺乏大型交通地理信息系统、货物跟踪系统等的建设和维护经验，成本难以负担，且也存在重复建设监控、通讯设施的现象。 综上，交通物流信息平台就是要在综合性物流信息平台最为核心的“交通支持”和“商务支持”中充分发挥“交通支持”作用。平台建设的意义主要体现在：以发挥利用交通部门的物流要素资源为出发点，支持企业提升运输效率和作业效率，在提供通用管理软件下载、
公共物流平台方案
株洲千金物流公共信息平台方案 (讨论稿) 一、总体要求： 建立一个在广域网上面向社会物流的管理平台【千金物流公共信息服务系统平台】，如下简称：信息平台。 信息平台应该满足四个方面的需求，能容纳四种类型的用户注册：政府职能部门（外贸、工商、海关、检验检疫、税收等），物流基础设施供应行业（飞机、港口、铁路、道路运输，货场），物流信息金融综合服务企业（银行、保险、咨询、法律等），物流需求环节企业（物流园区，商户，制造企业，流通企业，配送、仓储等）。（包括：RFID,GPS,呼叫中心，仓储管理等的支持）。并能够承担平台管理企业内部管理职能。
第一期建设包括： 1、门户网站； 2、运输管理（零担配送管理，综合配货，车辆、货物定位跟 踪，物流视频监控）（面向多客户）； 3、综合仓储管理（面向多客户）； 4、物流协同办公，统一结算（面向多客户）； 5、物流行业短信，客户呼叫中心。 信息平台客户端，使用浏览器即（B2B）工作方式（可以考虑将客户端扩展到智能手机终端）。 主界面为信息门户网站，用于平台推广及介绍（如：平台简介，合作方式，相关政策法规，相关活动，运行操作手册，服务模式，用户注册等）。 服务器端采用Windows Server操作平台，分为数据库服务器与WEB服务器两层结构，WEB服务器要求可以支持多机集群服务，并发用户数前期300，可扩展至3000以上。 要求程序后台能够支持多种数据库（如：Oracle, Sql Server，DB2等）。 有独立的后台模块、程序编制平台（开发界面友好，全中文化，进行了模块、构件封装，功能开发结构化，支持工作流动态配置），可以由后台程序管理人员进行流程、界面功能调整，新应用模块开发，支持工作流配置，支持各种主流平台，提供数据接口开发配置模块，可以和第三方系统有机集成。 终端平台使用者，通过注册授权后能够使用相应的功能模块，模块数据授权要求管理到字段级。 用户在注册时，区分类型，不同类型的用户进入系统后对应不同的使用功能。 系统管理员在审核用户的相关资质后接纳用户，进行用户授权。
应用文-物流公共信息平台的服务模式
物流公共信息平台的服务模式 '摘要：文章在分析 公共信息平台的架构与功能的基础上，指出了传统服务模式的不足，按照物流服务交易的复杂程度和技术实现的难度，归纳和 了物流公共信息平台的三种服务模式：信息资源共享、物流服务交易、价值链集成，并对平台成功运营的因素进行了分析。 关键词：物流公共信息平台；信息资源共享；物流服务交易；价值链集成；服务模式 一、引言 物流公共信息平台是信息和通讯技术在跨 物流运作中的一种 形态，是物流企业以及相关部门之间进行信息交互的一种公共架构，目的是改进组织间协调机制，提高物流运作效率。物流公共信息平台是一种特殊的跨组织信息系统（IOS：Inter-Organizational Information Systems）。从目前物流公共信息平台的运营来看，可谓喜忧参半，物流公共信息平台的难题不在技术上，而是在服务模式上。一般来说，成功的物流公共信息平台有两个条件：一是能为用户创造价值；二是需获得相当规模的用户数。而这两点都取决于物流公共信息平台的服务模式，取决于服务模式能否满足用户的需要，并为用户带来相应的价值。 二、物流公共信息平台的结构与功能 1．物流公共信息平台的结构。物流公共信息平台是一个集合性的概念，它的应用形态，既可能包括典型的EDI应用，也可能包括基于流程的跨组织信息系统，或共享的数据库，以及面向物流服务交易的电子市场等。从本质上来说，物流公共信息平台不是一种全新的信息技术应用形态，它是基于现有的跨组织的信息技术应用的一种拓展。物流公共信息平台的结构可以分为五个层次：基础设施层、技术标准层、支持系统层、模块功能层、应用服务层。 2．物流公共信息平台的功能。物流公共信息平台的功能要满足物流系统中政府 部门、物流企业、 企业不同层次的参与者对物流公共信息平台的信息需求和功能需求。物流公共信息平台应通过对物流公共数据的采集、处理和公共信息交换，为物流企业信息系统完成各类功能提供支撑；为政府相关职能部门的信息沟通提供信息枢纽作用；为政府的宏观规划与决策提供信息支持。物流公共信息平台可以为企业提供单个企业无法完成的基础资料收集，并对其进行加工处理；为政府相关职能部门公共信息的流动提供支撑 。一个有效集成的物流公共信息平台，应可以为物流服务提供商、货主／制造商及政府相关部门提供一个统一高效的沟通界面，为客户提供供应链综合解决方案。因此，物流公共信息平台的功能定位应该包括电子数据交换、会员服务功能、在线交易功能、企业应用集成、行业应用托管服务、智能配送功能、库存管理功能、决策分析功能、金融服务功能、货物跟踪、政府行业管理等。 三、传统服务模式的不足 传统的公共信息平台有两种典型的服务模型：单一技术驱动模式和单一信息中介模式。
公共物流信息平台建设规划
公共物流信息平台建设总体目标 1、整合西部地区所有二级以上城市的货运场站、整车、零担运营线路、物流企业（含货运信息部、汽车租赁、搬运装卸等）、运输车队、运输车辆、货物集散批发企业、生产型企业详细即时信息，并对这些信息提供真实性认证参考。（初期以西安市为目标范围） 2、提供代收货款电子商务平台，以第三方担保的形式介入运输市场现金流动环节，确保运输交易过程中的资金安全。同时增加评价功能，对服务提供单位进行信誉评价。 3、提供智能化的道路运输信息交互功能，实现货物电子标签、GPS电子导航设备、呼叫中心（Call center）、手机类终端平台等在道路运输中的实际应用。 4、建设功能强大的硬件平台，支撑日访问量不小于100万次。 公共物流信息平台用户功能初步规划 1.车/货源信息查询：使用户可以根据特定条件查询相关车/货源包括始发地、目的地、 吨位、等情况查询。 2.发布货源信息：使用户可以通过互联网，信息站，手机等终端设备发布货源信息，查 看货源信息。包括发布单位、单位地址、货物种类、货物吨位、运输方向、联系人、联系电话、装货地址、卸货地址、有效期、期望运费、备注等。同时可以结合系统的短信息定制功能，通过用户的需求，然后将特定的车源信息（如目的地固定等）定制用户进行短信通知，已达到迅速的为货找车的目的。 3.发布车源信息：使用户可以通过互联网，信息站，手机等终端设备发布车源信息，查 看车源信息。包括发布单位、单位地址、车号、车型、核定吨位、车长、行车方向、联系人、联系电话、当前地址、有效期、期望运费、备注等。同时可以结合系统的短信息定制功能，通过用户的需求，然后将特定的货源信息（如目的地等）定制用户进行短信通知，已达到迅速的为车找货的目的。 4.资质查询功能：使用户可以根据特定条件查询企业的相关资质，包括查询货运服务单 位和托运部资质查询货运车辆身份使用户可以放心地享受服务。 5.货物状态查询：用户根据自己的信息经过GPS监控平台可以查询自己货物的当前状态， 包括在仓、已出仓、地点、到达时间以及货物的一些物理信息如数量、产品信息等方面。 6.车辆状态查询：用户根据自己的信息经过GPS监控平台可以查询自己的车辆当前状态， 包括车辆所在位置，车速，车内情况的即时视频，车辆的行驶轨迹，与行车司机进行
智慧物流信息公共服务平台整体建设方案2018版
建设与运行保障体系 安全保障体系标准规范体系 网络平台层主机及应用支撑层 主机系统存储系统支撑软件公路基 础数据 库数据资源层 水路基础数据库铁路基础数据库航空基础数据库从业人员基础数据库经营业户基础数据库诚信记录数据库物流业 务数据 库 数据交换平台 厅基础支撑体系 通用接口通关报税金融保险电子政务企业ERP 电子商务物流信息网综合应用服务 物流信息公共服务系统 行业监督、统计、诚信管理信息系统运营及交易管理信息系统 信息查询服务系统 平台管理系统业务应用数据 基础数据 智慧物流信息公共服务平台 整体建设方案
目录 第一章项目简介 (1) 1.1项目名称 (1) 1.2项目建设单位及负责人、项目责任人 (1) 1.3编制依据 (1) 1.4项目建设目标、规模、内容、建设期 (2) 1.4.1建设目标 (2) 1.4.2建设规模与内容 (3) 1.4.3 建设期限 (5) 1.5项目总投资及资金来源 (5) 1.6 相对项目建议书批复的调整情况 (5) 1.7主要结论与建议 (5) 第二章项目建设单位概况 (7) 2.1项目建设单位与职能 (7) 2.2项目实施机构与职责 (8) 第三章项目建设的必要性 (9) 3.1 项目提出的背景 (9) 3.2 国内外研究情况 (10) 3.3 现有信息系统装备和信息化应用情况 (11) 3.4 信息系统装备和应用目前存在的主要问题和差距 (12) 3.5 项目建设的意义和必要性 (14) 第四章需求分析 (17) 4.1与政务职能相关的社会问题和政务目标分析 (17) 4.1.1主要问题分析 (17) 4.1.2问题成因分析 (19) 4.2业务功能、业务流程和业务量分析 (20) 4.3信息量分析与预测 (27) 127 4.4系统功能和性能需求分析 (29) 4.4.1 用户对象分析 (29) 4.4.2系统功能分析 (30) 4.5性能需求分析 (45) 4.5.1 系统可用性 (45) 4.5.2 系统可扩展性 (46) 4.5.3 系统可靠性 (46) 4.5.4 系统的存储要求 (47)
物流公共信息平台的服务模式(一)
物流公共信息平台的服务模式(一) 摘要：文章在分析物流公共信息平台的架构与功能的基础上，指出了传统服务模式的不足，按照物流服务交易的复杂程度和技术实现的难度，归纳和总结了物流公共信息平台的三种服务模式：信息资源共享、物流服务交易、价值链集成，并对平台成功运营的因素进行了分析。关键词：物流公共信息平台；信息资源共享；物流服务交易；价值链集成；服务模式 一、引言 物流公共信息平台是信息和通讯技术在跨组织物流运作中的一种应用形态，是物流企业以及相关部门之间进行信息交互的一种公共架构，目的是改进组织间协调机制，提高物流运作效率。物流公共信息平台是一种特殊的跨组织信息系统（IOS：Inter-OrganizationalInformationSystems）。从目前物流公共信息平台的运营来看，可谓喜忧参半，物流公共信息平台的难题不在技术上，而是在服务模式上。一般来说，成功的物流公共信息平台有两个条件：一是能为用户创造价值；二是需获得相当规模的用户数。而这两点都取决于物流公共信息平台的服务模式，取决于服务模式能否满足用户的需要，并为用户带来相应的价值。 二、物流公共信息平台的结构与功能 1．物流公共信息平台的结构。物流公共信息平台是一个集合性的概念，它的应用形态，既可能包括典型的EDI应用，也可能包括基于流程的跨组织信息系统，或共享的数据库，以及面向物流服务交易的电子市场等。从本质上来说，物流公共信息平台不是一种全新的信息技术应用形态，它是基于现有的跨组织的信息技术应用的一种拓展。物流公共信息平台的结构可以分为五个层次：基础设施层、技术标准层、支持系统层、模块功能层、应用服务层。2．物流公共信息平台的功能。物流公共信息平台的功能要满足物流系统中政府管理部门、物流企业、工商企业不同层次的参与者对物流公共信息平台的信息需求和功能需求。物流公共信息平台应通过对物流公共数据的采集、处理和公共信息交换，为物流企业信息系统完成各类功能提供支撑；为政府相关职能部门的信息沟通提供信息枢纽作用；为政府的宏观规划与决策提供信息支持。物流公共信息平台可以为企业提供单个企业无法完成的基础资料收集，并对其进行加工处理；为政府相关职能部门公共信息的流动提供支撑环境。一个有效集成的物流公共信息平台，应可以为物流服务提供商、货主／制造商及政府相关部门提供一个统一高效的沟通界面，为客户提供供应链综合解决方案。因此，物流公共信息平台的功能定位应该包括电子数据交换、会员服务功能、在线交易功能、企业应用集成、行业应用托管服务、智能配送功能、库存管理功能、决策分析功能、金融服务功能、货物跟踪、政府行业管理等。三、传统服务模式的不足 传统的公共信息平台有两种典型的服务模型：单一技术驱动模式和单一信息中介模式。然而这两种模型都有着自身内在的缺陷。 1．单一技术驱动模式。所谓单一技术驱动，是指平台的建设和运营由单一的技术型公司主导，缺乏用户的深度参与，从而使平台不符合用户商业战略的需求。日本的SHIPNET是单一技术驱动模型的典型案例。它建成于1986年，由日本Nippon电话&电报公司投资和运营，连接着货代、航线公司/代理、点数公司（SwornMeasurersandTallyFirms），初衷是为用户提供文档传递服务。但系统在运营过程中一直面临着用户数不足的尴尬，文献“7”总结了SHIPNET运营失败的原因。 从根本上讲，单一技术驱动模式很难成功，这反映了技术驱动战略在平台开发方面固有的局限性。一般来说，信息系统的开发有两种驱动力量，一种是商业战略驱动，另一种则是技术驱动。商业战略驱动是源于业务发展的未来需求，这种驱动力来自于业务部门，而技术驱动则是寻求利用新技术来发现业务创新机会，该驱动力主要来源于IT部门。在基于商业战略驱动的系统开发之间和基于先发性技术应用所能获得收益的驱动之间需要一个平衡。就平台
物流公共信息服务平台
中物在线—湖北省物流公共信息服务平台 一、公司简介 湖北省物流公共信息服务平台是湖北省物流发展重点项目，是由政府部门和行业组织支持、湖北中物信息公共服务平台有限公司会同相关企业单位联盟承建；指导单位是湖北省现代物流工作联席会议办公室。 中物在线·湖北省物流公共信息服务平台，是湖北省物流发展重点项目，是由省级政府部门（湖北省现代物流工作联席会议办公室）和行业组织（湖北省物流协会）支持，湖北中物信息公共服务平台有限公司会同相关企业单位联盟承建。指导单位是湖北省现代物流工作联席会议办公室（由省政府17个部门、单位组成）。 中物在线·湖北省物流公共信息服务平台，以“融入中物，共享财富；置身中物，共享幸福”为旗帜，汇集物流、制造、农产品等中小企业，实现物流、采购信息的互联互通和资源共享。
二、公司项目 拥有民族自主品牌和自主知识产权的解决方案 实现产品信息发布、货物交易、电子委托、电子支付、电子确认、货物单证传输等现代物流配送与采购交易功能，实现企业信息化无缝对接，全程物流一体化商务模式下的湖北数字物流体系。 该项目是结合物联网理念、电子商务模式、互联网技术、物流技术和电子商务支付系统等信息技术而建立的网上物流公共信息服务平台。拟建设综合信息服务平台、物流交易支持平台、物流功能服务平台、物流协同管理平台、信息交换与集成平台五大平台，服务企业营销、政府管理、行业组织三大门户，对接金融、保险、信用、人才四大领域和电子信息、钢铁、汽车、化工、食品、纺织等六大行业，实现产品信息发布、货物交易、电子委托、电子支付、电子确认、货物单证传输等现代物流与采购功能，实现企业信息化无缝对接，全程物流一体化商务模式下的湖北数字物流体系。 分两期建设：前期重点解决产品信息发布，产品采购和物流配送，政府资讯高级查询；后期进一步解决网上产品交易，社会信息化与企业信息化无缝对接。 目前，已基本建成湖北省物流公共信息服务平台的基本架构，四个支撑平台已试运行：即新农村湖北物流信息服务平台、武汉城市圈与泛区域物流配送平台、湖北物流与采购行业资讯平台、中物汇（论坛）。自试运行以来，平台点击率已达一千多万点，汇集了网络人气，汇聚了供应商、买家、运力资源、物流服务商。近期针对农产品买难卖难问题推出了农特产品导购频道，针对政策法规查询困难问题推出了商机搜索功能；针对人才培养培训问题，推出了网络培训系统，初步展示了项目的应用前景和可行性。 政府导向，市场牵引；统筹规划，分步实施；行业协同，多方参与；统一标准，逐步推进；分类共享，分层支持。 项目投资规模及社会经济效益 湖北省物流公共信息服务平台项目投资规模为6500万元。该平台投入运行后将产生巨大的经济效益和社会效益：将成为工商企业和物流企业现代化管理的重要手段，以保证货物运送的准时性，提高交货的可靠性，提高对用户需求的响应性，提高政府行业管理部门工作的协同性，提高资源配置的合理化，提高企业物流和社会物流的信息化水平；可以通过现代化的计算机网络通信技术和物联网技术，有效整合物流资源，疏通物流信息渠道，加强各种物流功能和物流形式的联系，进一步改进物流运作流程，降低物流运作成本，提高物流运作效率，降低企业经营成本，提升企业核心竞争力；将所有的物流资源和物流业务历史数据存放到数据库，利用数据挖掘技术和决策支持技术，可以为政府管理部门的宏观决策提供支持。 湖北省物流公共信息服务平台项目具有实施基础和应用前景，在技术创新、服务模式创新和商业模式创新等方面具有可行性。
冷链物流公共服务平台运营模式分析
冷链物流公共服务平台运营模式分析 张铎/文 2017年商务部、国家标准化管理委员会组织开展了农产品冷链流通标准化城市试点和企业试点工作。各试点城市和企业积极探索新型农产品冷链流通模式，冷链物流平台也如雨后春笋般涌现。 公共服务平台运营模式 一般来说，公共服务平台的主要形态有两种：一种是封闭式平台系统；一种是开放式平台系统。冷链物流公共服务平台作为公共服务平台，不局限服务对象和服务区域，具有较高的开放性，属于开放式服务平台。这类平台根据投资主体、运营机制和运作方式的不同主要运营模式有：国家（政府）主导模式、企业主导模式、委托第三方主导模式和协同运作模式。 国家（政府）主导模式 国家（政府）主导运营模式是指协同平台的规划、建设、投资、管理运营、维护和服务均是国家（政府）直接负责。政府投入建设、管理运营的所有费用。信息平台建成后，由政府部门或其下属的事业单位作为管理运营主体，负责平台的日常运行、维护、数据更新和管理等工 作。平台向社会公众免费提供基础性、普遍性和公益性 的信息服务，是非营利性社会应用服务。 政府主导的力量很强，具有易于获取政府资源、易于 与政府部门之间实现协作等优势。但也存在很多弊端， 如容易造成与市场结合的紧密度不够、需要国家长期投 入等，最突出的问题是不利于平台的市场化运作。该模 式的主要特点分别为：易获取政府资源；有利于获得国家 有利的政策环境；为平台的运营提供了财力上的保障易 于与政府部门之间实现协作；不利于平台的市场化运作； 政府承担的风险较大；缺乏管理经验，造成重复建设、资 源的浪费；不利于调动运行主体积极性。 政府主导模式的最大特点是获取政府资源，而政府 资源的获得很大程度上取决于政策环境，有利的政策环 境不仅是平台运营的财力保障，而且能很好地整合运营 所需相关政府资源，极大地支持平台的启动与运转。因 而政府主导模式适用于具有良好的政策性引导机制的时 期和地区，政府财力充足、对冷链物流公共服务平台的发 物联网事 I NTERNET OF THINGS
城市物流公共信息平台建设研究
城市物流公共信息平台建设研究 发布时间：2011-8-18信息来源：商场现代化 □张丽凤吕赞 ［摘要］物流公共信息平台的建设是区域物流中心建设的关键工程，通过建立城市物流公共信息平台，可以使商流、物流和信息流在物流信息系统的支持下实现互动，从而提供准确和及时的物流信息服务，提高社会物流运作效率。 ［关键词］公共物流信息平台运行机制功能设计 一、建设城市公共物流信息平台的意义 1.整合现有物流信息资源，避免重复建设，推进区域流通现代化进程 我国区域物流信息化的现状是各自为政，缺乏统一规划，其结果造成各物流信息系统建设“大而全，小而全”的局面，很多单位开发的物流信息系统功能上相互重叠,数据格式不规范，无法互联互通，浪费了大量的资源。统一规划城市公共物流信息平台的功能和建设架构，整合现有各种物流信息资源,从根本上改善区域物流信息化建设的现状，以节省投资和加快建设进度，有利于发挥区域物流系统的整体优势,加强物流各环节的联系,打破物流管理条块分割所产生的屏障，为区域物流业的快速发展提供支持和保障。而且,规划公共物流信息平台将在整体上推进区域物流企业的信息化进程,提高其参与国际竞争的能力。 2.降低物流服务成本，提供多样化的物流服务，改善投资环境 通过公共物流信息平台，物流企业可以发布、查询和接收物流运作信息。这有助于提高各个物流作业环节运作的透明度，减少物流信息交换的环节，缩短物流运作的周期，大大的改善了物流企业的工作效率和业绩。另一方面，它有助于使专业物流企业可与多个物流代理建立长期伙伴合作关系，当代理提出物流请求时，可迅速建立起供应链连接，提供相关的物流服务，有利于提高大量闲置物流资源的利用率，实现物流规模效益，也利于中小物流企业向现代化、网络化、信息化的平稳过渡。大规模联合作业可以降低物流系统整体运行的成本，提供全方位的物流供应链服务和增值服务，这有利于改善投资环境，扩大招商引资，促进城市经济的发展。 3.推动物流相关政府职能部门间协同工作机制的建立 物流业务的运作涉及与众多部门的协调，如银行、税务、保险、海关、检验检疫、交通、交管、外贸等政府职能部门。目前这些部门的信息无法共享，每个部门都是从各自的利益出发考虑问题，甚至各自出台的政策常有冲突和矛盾的地方，造成办公效率低下，这与一体化的物流运作趋势严重不相适应。通过规划城市公共物流信息平台，提供不同政府职能部门间的信息共享和交换机制，有利于推动电子政务的发展，促进政府职能部门间建立协同的工作机制，从而提高城市整个物流系统的运作效率。 4.有利于政府宏观管理部门制定物流产业发展规划 目前，城市各部门开发的物流信息系统无法互联互通，宏观管理部门难以获得整个物流运作的宏观信息，无法及时获得仓储、道路交通对需求的满足程度的信息，无法及时获得物流业务的
物流信息共享平台建设方案
物流信息共享平台 建设方案 2018年8月
目录 1.需求分析 (3) 1.1.功能需求分析 (3) 1.1.1.物流信息共享发布平台 (3) 1.1.2.物流信息共享管理平台 (8) 1.2.性能需求分析 (13) 2.总体设计 (14) 2.1.总体架构设计 (14) 2.2.网络架构设计 (15) 3.建设方案 (17) 3.1.功能设计方案 (17) 3.1.1.物流信息共享发布平台 (17) 3.1.2.物流信息共享管理平台 (22) 3.2.性能设计方案 (27)
1.需求分析 1.1.功能需求分析 1.1.1.物流信息共享发布平台 据中国物流与采购联合会调查，中国运输货物与车辆比达到6:1,运输能力远远达不到要求，而中国物流司机空车返程率却高达40%以上，西部地区空车返程率更高。几乎所有的物流园区在建设之初都规划了一个投资上千万的巨大显示屏交易大厅，但查看大屏信息司机却寥寥无几，这是由于司机返程的不确定性及大型园区的绕路查货不方便等原因。如何简单、高效的让货车司机能得到配货信息是当前政府迫切需要解决的首要问题，也是通过信息化手段来降低物流成本见效最快的一种手段。 目前司机普遍文化水平都不高，身边唯一能快速通信的就是手机，因此可以提供通过手机短信、手机WAP上网，专用终端、拨打114等多种方便的手段来随时随地获得待运货运物信息。 物流共用应用群是关联中心，其主要功能是连接企业的信息平台和信息系统，为企业提供商业性服务。主要功能包括物流电子商务、软件租用、第四方物流、通信服务以及其它服务项目。
物流电子商务 物流电子商务主要是提供区域或行业的物流交易服务。包括信息发布、竞价匹配、交易撮合、诚信保障、货物跟踪、在线支付等。政府可出台各类运输的指导价格，通过电子交易模式，公开竞价，规范整个物流市场向良性、有序竞争的方向发展。 电子物流撮合模式彻底扭转了过去物流园区“信息大厅”投资大见效甚微的被动局面，通过各地物流园区用户之间信息互通，构建了信息联盟和信息联动的物流网络，为物流园区的初期启动和市场发展开拓了一条信息之路。 对加入平台企业来说，如果自有车队不足，或自有车队面临大批返程空车时，信息平台内的车辆将是企业的“编外运输队”，信息平台内的运货信息也变成车队需要拉运的“编外货物”，让“返程空车”不在“空”。 同时平台应用从原有只能在PC机上展示的模式，更新到现在可以在手机，移动平板电脑等各种终端上面方便的使用，让经常外出的货运司机和客户也能够随时随地掌握货源和车源信息，方便随时完成配货动作。