爆破挤淤方案
爆破挤淤施工方案
1．工程概况
福宁弯（沙头）围垦工程消波堤的软基处理采用爆破挤淤方法，需处理的堤长为110m，置换的淤泥深度为10～10.3m，底宽48米，共需要爆填石方约72000立方米。根据招标资料提示，围堤所处的滩涂部位地基土主要由新近沉积的淤泥组成，厚度为10m左右，该层淤泥具有含水量大，高压缩性、强度低、透水性差等不良工程地质性质。
消浪堤使用功能要求具备防冲抗浪功能，其主要目的是确保松山水闸在台汛期的安全运行，因此消浪堤要承受较大横向载荷。
2．工程地质条件
3．爆破挤淤施工工艺及流程
3.1．施工流程
1.主要的施工流程为：
爆炸挤淤施工流程图
2.主要施工工艺要求：
(1)施工准备
施工开始前，首先应进行爆破区及周围现场的勘察，特别是周围建筑物设施的安全调查；按规定将有关材料送当地公安部门和水上安全监督部门审查批准，办理火工品购买手续，发布爆破施工通告。此后，连同其他资料文件报业主、监理工程师审查批准后实施。
同时，根据业主提供的坐标控制点，水准点，进行实地校核，发现问题及时提交业主解决，在施工区内建立控制网点，水准点，便于控制施工进展，根据设计施工图纸进行放样，设立抛填标志。
建立施工管理体系，建立爆破作业指挥机构和爆破人员的组织机制，制定岗位责责任制，制定施工安全和质量保证体系，建立原始施工记录和资料整理制度。建立和健全工程质量检查制度，严格执行“三检制度”。
(2)测量放线：根据业主单位提供的坐标控制点，设立施工水准点及辅助施工基线，水准点及基线应设置在不受干扰、牢固可靠且通视好、便于控制的地方。同时，据此设立施工标志、水尺等，并根据设计施工图进行放样，设立抛填标志。
（3）堤头爆填：堤心石从
料场通过深孔梯段爆破开采，采
用20t自卸车上堤填筑，推土机
平整，严格按爆炸挤淤设计确定
的抛填宽度和高度进行堤身抛
填，大块石料尽量抛填在外海
侧。当达到爆填进尺时，开始爆
填作堤头爆填后补抛并继续向
前推进，堤身向前延伸一定长度
后，要进行两侧爆炸处理(侧爆)。在两侧爆炸前，中间得堤两侧出现较高的淤泥包，如处理不当，抛填体坡脚宽度和厚度难以保证，这是大部
分海堤出现质量事故的主要原因。“控制加载爆炸挤淤置换法”在堤头爆填时已基本确保了堤身两侧的宽度，淤泥包的存在，使得必须经过侧爆才能保证平台落底深度和密实度，并保证护面稳定。施工时炸药必须埋入泥中一定深度。侧爆一次处理长度，一般视工程具体情况而定(6) 施工检测：在每次爆破前后，都要进行堤身断面测量，并对堤内外侧进行挖泥并补抛基础块石，对水下平台不足的部分补抛大块石，平整坡面，挖除多余的石料。然后抛填护底石和进行护面施工，完成堤身施工。并采用自沉和爆沉累计算法及体积平衡法等进行分析，发现与设计有偏差时，应及时调整抛填和爆破参数。
3．3爆破器材的选择与使用
1.爆破器材的选择
(1)爆炸处理软基所用炸药应有防水性能，本工程拟采用普通的袋装乳化炸药，其防水性能能满足本工程要求。
(2)水下传引爆器材采用防水性能较好的普通工业导爆索(塑料外皮)。
(3)起爆用2发并联的同厂、同批号8#工业电雷管用胶布紧紧绑扎在导爆索上，起爆雷管的聚能穴应朝向导爆索的传爆方向。当总装药量较大而需分段起爆时，采用8段非电毫秒雷管延时，分段延时250毫秒左右。起爆电雷管采用电起爆器。
2.爆破器材的使用
(1)加工药包前应先检查爆破器材的质量，发现过期、变质或破损的爆破器材，不得在工程中使用。
(2)药包加工在现场附近由公安局等相关部门指定或同意的地点进行。
(3)药包大小要满足装药容器的尺寸要求，药包重量按设计确定。本工程拟联系炸药厂按要求定做药包。
(4)每个药包装一个起爆体，起爆体由导爆索制作而成。将导爆索的两端用防水胶布密封，将其一端按15cm左右长度多次折叠成束，并扎紧，
即形成起爆体，用炮棍(木或竹制)将其插入药包的中心，扎紧袋口。
(5)药包的配重采用中粗砂，爆填时重量应大于设计药包重量的1/3倍；爆夯时配重量要加大，以防被浪冲走，一般与设计药包重量相当。配重用编织袋装好，将上述制做好的药包装入装有配重的编织袋内，扎紧袋口。
3.爆破网路的连接
连接网路时，将每个药包的导爆索按同样的方向搭接在主导爆索上。搭接长度不小于15cm，搭接处用防水胶布绑扎紧密，除搭接处外禁止打结或打圈。支导爆索与主导爆索的传爆方向的夹角必须小于90度。
起爆网路如图所示：
起爆网路
4．消浪堤设计结构参数
表4-1. 消浪堤设计参数表
5．抛填参数的设计
各设计段抛填参数表
两侧平台爆夯参数设计
《爆炸法处理水下地基和基础技术规程》中的药包埋深按公式
H
mw = H
m
+γ
w
/γ
m
·H
w
计算，式中：H
mw —计入覆盖水深的折算淤泥厚度(m)；H
m
—置换淤泥
厚度(m)，含淤泥包隆起高度；γ
m —淤泥重度(kN/m3)，取16.3kN/m3；γ
w
—
海水的重度(kN/m3)，取10.3kN/m3；H
w
—覆盖水深(m)。
药包在泥面下的埋入深度H
B
按下表计取：
7、质量控制
8．爆破安全
爆破安全振动允许标准
K、α取值
本工程按抛填石料地基，取K=450、α=1.65，及K=550、α=1.85。依据以上公式，可计算出不同药量不同安全允许振速的安全允许距离(m)
不同安全允许振速下建（构）造物的安全允许距离(m)
8.2.个别飞散物：
8.3. 冲击波：
对施工船舶的水中冲击波安全允许距离（m）
8.4 .噪音：
9、工期要求
10、主要施工机具及劳动力配置
1.主要施工机具配备见下表：
2.主要人员配置
工程技术管理 2人
测量工程师 1人
爆破工程师 1人
爆破工 2人
司机 16人
普工 10人
船工 2人
合计 34人
抛石挤淤方案
重庆市建设集团迁建工程平基土石方工程 抛 石 挤 淤 措 施 编制： 审核： 批准： 重庆金凤建筑（集团）有限公司 二零零四年九月
抛石挤淤方案 一、工程特点 建设工业集团九龙工业园区平基土石方工程 二、施工工艺 施工顺序：前期准备抛石挤淤碾压封面 2.1、前期准备工作：排水、测量、选线 2.1.1：田、塘内挖纵横排水沟，沟底应保持不小于0.5％的坡度， 接通出水口沟应保证能及时排出地面水以疏干表土。 2.1.2：表水排出后，用竹竿在不同度地方向淤泥处插入至淤泥 底部，测量出每一点淤泥的深度，测量点每20平方米不得少于 一个点，计算出淤泥的平均深度。 2.1.3：淤泥干湿要求：抛石处的淤泥不得过干或过湿，含水量 应控制在30％—50％左右为最佳干湿要求。 2.2抛石挤淤： 工作内容：选石运输抛石挤淤碾压 2.2.1：抛石挤淤对象的选择：人工检测现场水田、池塘，按抛石挤淤原则（抛石挤淤所在地淤泥的深度不高于 3.0m）确定抛石挤淤对象。 2.2.2：石料筛选原则：石料粒径不得小于80cm，石料的含泥量不得大于5％，不得采用风化岩石，所抛石料应选用质地坚硬，耐冻不宜风化岩石。 2.2.3：选料步骤：
1、测定所抛淤泥的深度，计算出石块的大小范围。 2、按石料要求计算并选定石料。 3、石料的运输：爆破石块用自卸式汽车运至现场进行抛填。 2.2.4：抛石顺序：无坡度石地方由中间向四周抛投（以利于挤走淤泥，向四周扩散），对有坡度的地方则由高处向低处抛投（以利于淤泥向低处挤走）。 2.2.5：抛石方式：石料的抛投不得集中于一点抛入，更不得无规则的四处乱抛投，须按制定的地点向四周逐步抛投，即抛石方式呈辐射状抛投。 2.2.6：抛石厚度：厚度不得小于抛石的最小直径，高度不低于淤泥泥面30cm，在压路机碾压过程中表面不得有淤泥出现。 2.2.7：抛石时（掺杂抛投）。即先用较大直径的石块抛投，在抛投较小直径的石块，使抛石保持一定的密实度。 2.2.8：抛石堆的顶宽边坡、结构形式及长度，应按设计规范规定要求施工。 三、碾压要求 3.1、碾压时应抛一层碾压一层，压路机采用50T的轮式压路机。 第一次碾压应静压，待静压完后再振动碾压速度由慢到快，不 得大于4KM/h，振动时由弱到强。 3.2、碾压的顺序由两边向中间碾压，对有坡度的地方则由低处 向高处碾压，碾压时应达到无滚动、浮动、跳动等现象，叠缝
围垦工程消波堤爆破挤淤专项施工方案
爆破挤淤施工方案 1．工程概况 围垦工程消波堤的软基处理采用爆破挤淤方法，需处理的堤长为110m，置换的淤泥深度为10～10.3m，底宽48米，共需要爆填石方约72000立方米。根据招标资料提示，围堤所处的滩涂部位地基土主要由新近沉积的淤泥组成，厚度为10m左右，该层淤泥具有含水量大，高压缩性、强度低、透水性差等不良工程地质性质。 消浪堤使用功能要求具备防冲抗浪功能，其主要目的是确保松山水闸在台汛期的安全运行，因此消浪堤要承受较大横向载荷。 2．工程地质条件 根据地质勘察结果，堤基土壤从上到下可分为五层： 第一层(Ⅰ-1)位于海滩涂面下0～1.6m，土质为淤泥，黑灰色、灰色，饱和流动状态，强度低； 第二层(Ⅰ-2)位于海滩涂面下0.6～6.0m，土质为淤泥，淤质粘土，灰色、深灰色，上部含少许贝壳、碎片，饱和塑； 第三层(Ⅰ-3)位于海滩涂面下6～18m，土质为淤泥，淤质粘土，灰、深灰色，上部含少许贝壳，饱和塑，静力触探比贯入阻力Ps和十字板强度随深度逐渐加大； 第四层(Ⅱ)位于海滩涂面下18～45m，土质为粘土，粉质粘土，含粉细沙粘土，部分含有沙夹层和透镜体，密实度大，强度高； 第五层(Ⅲ)位于海滩涂面下40～45m，土质为沙砾卵石层。 3．爆破挤淤施工工艺及流程 爆破挤淤处理地基的基本原理是在堤头一定位置的淤泥内埋置药包，药包爆炸将淤泥向四周挤出并向上抛掷形成爆坑，堤头抛石体在爆炸空腔负压和重力作用下定向滑移落入爆坑并形成石舌，瞬时实现泥石置换。同时，药包爆炸产生的冲击波和振动还使爆源附近一定范围内的淤泥受到强烈扰动，物理力学性能参数急剧下降，承载能力迅速减弱至几乎完
最新抛石挤淤法、爆破挤淤法
抛石挤淤法、爆破挤 淤法
学习资料1 抛石挤淤法 抛填填料和换填填料的质量应满足设计要求，不能使用有机土等非适用性填料。使用不同填料换填时，应分层进行，同一层应采用同一填料。 工程案例 1.1工程概况 纵五路线路K0+480～K0＋560设计为填方区，平均填方高度约10米左右，该段原地表为一口鱼塘，对其进行探坑量测，其淤泥深达约4米左右。为保证路基稳定在2008年3月，建设单位、监理单位、设计单位、跟踪审计单位、地勘单位及施工单位共同对现场进行实地踏勘，由设计现场确定了此段路基进行抛石挤淤处理。 1.2原材料基本要求 (1)碎石：采用5～60mm碎石。其压碎指标≤5%，对所用的石料在使用前必须经检测合格。 (2)块石：最短边尺寸不小于30cm，抗压强度大于20Mpa。 在工程使用过程中，材料凡检验不合格者，必须立即清退出场。 1.3施工方法 施工工艺流程如下图所示： 图1 抛石挤淤施工工艺流程图 按设计图要求进行测量放线，确定其抛石范围并经业主或监理工程师现场检查界线。开挖施工便道至K0+520处，根据现场情况抛石挤淤从线路右侧往左侧施工，先在K0+520处往鱼塘方向抛大块石，经挖机配合逐步往左右施工，每层抛石后挖机碾压数遍并经重型压路机
碾压把淤泥尽量往左侧挤压至基本稳定。当抛石高度达到鱼塘淤泥面上1米且抛石范围满足设计要求时，在其上面铺设一层厚50cm碎石反滤层。 学习资料2 爆破挤淤法施工 一、工程背景 福宁弯（沙头）围垦工程消波堤的软基处理采用爆破挤淤方法，需处理的堤长为110m，置换的淤泥深度为10～10.3m，底宽48米，共需要爆填石方约72000m3。围堤所处的滩涂部位地基土主要由新近沉积的淤泥组成，厚度为10m左右，该层淤泥具有含水量大，高压缩性、强度低、透水性差等不良工程地质性质。 根据地质勘察结果，工程地质条件从堤基土壤从上到下可分为五层： (1)第一层：位于海滩涂面下0～1.6m，土质为淤泥，黑灰色、灰色，饱和流动状态，强度低； (2)第二层：位于海滩涂面下0.6～6.0m，土质为淤泥质粘土，灰色、深灰色，上部含少许贝壳、碎片，饱和塑； (3)第三层：位于海滩涂面下6～18m，土质为淤泥质粘土，灰、深灰色，上部含少许贝壳，饱和塑，静力触探比贯入阻力Ps和十字板强度随深度逐渐加大； (4)第四层：位于海滩涂面下18～45m，土质为粘土、粉质粘土，含粉细沙粘土，部分含有砂夹层和透镜体，密实度大，强度高； (5)第五层：位于海滩涂面下40～45m，土质为砂砾卵石层。 爆破挤淤处理地基的基本原理是在软基一定位置的淤泥内埋置药包，药包爆炸将淤泥向四周挤出并向上抛掷形成爆坑，抛石体在爆炸空腔负压和重力作用下定向滑移落入爆坑，瞬时实现泥石置换。同时，药包爆炸产生的冲击波和振动还使爆源附近一定范围内的淤泥受到强烈扰动，物理力学性能参数急剧下降，承载能力迅速减弱至几乎完全失去，抛石体在自重作用下进一步滑移或下沉。 该工程采用先填后爆的方式对软基进行处理。在施工前，需要对爆破参数及抛填参数进行设计，从而很好的指导施工。 1.爆破挤淤法参数选定 1.1抛填参数 抛填参数的设计是爆炸挤淤达到设计断面要求的关键因素，爆炸挤淤一方面强调爆炸载荷的作用，同时要保证在挤淤时有充足的填料，并尽可能的防止超出设计断面。因此抛填高程、宽度、进尺等参数的确定非常关键。在该工程的抛填处理时，采用“堤身先宽后窄”的方法，使得爆后宽度一次到位，而爆后补抛时堤身缩窄以控制方量，尽量减少理坡工作量。如断面的设计抛填参数表如下： 表2-1 抛填参数表
施工方案-抛石挤淤回填施工方案
地下商业基坑回填方案 一、编制依据： 1、施工方案计以我单位现有施工技术力量和施工经验为基点。 2、本施工方案的编制以下列文件和资料为依据： 《公路工程质量评定标准》JTG F80/1-2004,《公路工程施工安全技术规范》JTJ076-95,《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》JTJ017-96. 二、工程概况 目前地下商业已暂时取消，因前期已组织土方开挖（已开挖达到地下水位），现状基底为淤泥和地下水，需进行回填处理； 具体回填方案：基坑底部采用厚度100～150cm毛石抛石挤淤+50cm级配碎石反滤层+分层回填土砾石压实至路床设计高程。施工过程需严格控制回填质量，基坑周边按规范要求开台阶，分层回填压实度需符合规范要求。 抛石挤淤法是在路基底横向从北部向南侧（横向从西向东侧）抛投一定数量的毛石，将淤泥挤出路基范围以外的一种施工换土形式，此法施工简便易行。 三、施工组织
1、施工计划和人员安排 （1）我项目部拟投入2支作业队分段进行抛石挤淤的施工，计划开工日期为2014年3月16日，计划完成日期为2014年4月5日。 （2）管理人员安排：施工队长：顾世朋施工员：马树超 质检员：安京材料员：杨晓明安全员：王茂鑫测量员：马德伟2、施工准备 2.1施工便道。经过现场踏勘，尽量选择合适的原有道路作为施工便道，并进行适当的加宽和加固，施工过程中注意施工便道的维护。2.2材料。 在抛石挤淤施工现场附近应有一定储量的毛石堆放，毛石浸水抗压强度不小于20MPa，其尺寸不应小于30cm。片石准备完成后报请监理工程师进行检查。 3、施工方案 3.1 在基坑东侧设集水坑，抛石之前，水泵抽除基坑集水，挖掘机对基底大致整平，并用人工配合清理。 3.2现状基坑周边坡度应做搭接台阶，每级台阶宽度不得小于2m,台阶顶面应向内倾斜； 3.3抛投片石 抛石采用挖掘机进行，方法为进占法。 抛石须分层抛填。抛石顺序应从路中线向前抛填，再向两侧扩展，以20m～50m长度依次推进；第一层的抛填厚度以能上大型施工机械为宜。若块石无明显沉降，可向前延伸进行下一段施工；若沉降量较
×码头水下挖泥施工方案5p
×码头水下挖泥施工方案 1.工程概述 由于7#引桥沉桩区域回淤和爆破挤淤相当严重，泥面标高提高近2m ～3m ，PHC 打桩船无法进入打桩，为利于工程顺利开展，拟计划7#引桥部分区域水下清淤，以利工程进展。 外钓岛位于我国浙江省舟山岛西部，隶属舟山市定海区岑港镇，东面与舟山本岛的老塘山港相邻。拟建舟山外钓岛光汇油品码头工程处在外钓岛东侧，距离舟山市定海区约18km ，港址地理概位坐标30°03′N ；121°58′E 。本工程的疏浚区域：7#引桥4#排架到8#排架的沉桩施工区域，预计疏浚工程量4万m 3 ，预计清淤时间10天。 2.水下挖泥施工步骤 2.1施工工艺（见挖泥施工工艺流程图）。 挖泥施工工艺流程图 施工准备 浚前测量 挖泥船组进场定位 分层分条开挖 断面测量 验收 平面图布置 斗位划分
2.2 测量控制 本工程拟采用实时动态GPS定位法控制挖泥船位，挖泥过程的底标高以水砣测探法控制，挖泥区的竣工标高则采用测深仪测深法控制，或由现场代表确定测量形式。施工前在岸边不同位置设立多支水尺，以便施工中确定施工水位。 2.3 施工船舶 本工程挖泥主要图层为淤泥质土。沿7#引桥两侧进行挖泥作业施工。7#引桥沉桩区域挖泥考虑投入一艘5m3抓斗式挖泥船开挖，将所挖的泥装到泥驳上，由挖泥船外泄到制定区域。 5m3抓斗式挖泥船组进行挖泥施工，船只定位后，采用分段分层进行挖泥施工，施工顺序为沿引桥轴线方向，由海侧向岸侧进行开挖，每层开挖厚度不超过2m。 挖泥船组主要设备： 5m3抓斗式挖泥船，挖泥船2艘，锚艇1艘，拖轮1艘 3.挖泥施工 （1）严格按疏浚规范要求，施工开始前进行原泥面测量，并取得现场工程师认可，作为边坡放样和挖泥范围的依据，在勘察现场、对照《工程地质勘察报告》的基础上，分析各区土层的分布情况，最终确定分区、分层大样知道挖泥施工。施工过程中应加强船舶检修，泥驳的航行线路应按现场工程师指定航线航行。挖泥船组按规定悬挂信号旗。挖泥范围为7#引桥中线南北方向各100m，沿7#引桥YA3与YA4中线至YA8与A Y9中线，总长约90m。 （2）各区均采用分层分条开挖法，分层厚度控制为2m，为确保挖泥区域在开挖过程中不发生塌坡，挖泥时依据土质及土层厚度按设计要求放坡，放坡采用阶梯法，清淤至泥面标高▽-3.0m。大堤堤顶前边线向南50m～60m范围挖泥标高▽-2.0m，60m～80m范围挖泥标高▽-2.5m，80m～140m 范围挖泥标高▽-3.0m。 （3）挖泥采用导标法及实时动态GPS自动定位系统配合，定位精度高，在施工过程中勤打水深，控制挖泥厚度，特别是边坡及斗位联接处，防止超挖。各层挖泥土样及施工记录及时报送现场工程师，分段开挖的基槽应有足够的搭接长度，防止施工回淤。 （4）开挖边坡的控制：按1:2开挖。 （5）疏浚土必须按海管区和有关部门的要求抛至规定的抛泥区域内，严格按国家海洋局管区规定的区域进行抛泥。
抛石挤淤法、爆破挤淤法
学习资料1 抛石挤淤法 抛填填料和换填填料的质量应满足设计要求，不能使用有机土等非适用性填料。使用不同填料换填时，应分层进行，同一层应采用同一填料。 工程案例 1.1工程概况 纵五路线路K0+480～K0＋560设计为填方区，平均填方高度约10米左右，该段原地表为一口鱼塘，对其进行探坑量测，其淤泥深达约4米左右。为保证路基稳定在2008年3月，建设单位、监理单位、设计单位、跟踪审计单位、地勘单位及施工单位共同对现场进行实地踏勘，由设计现场确定了此段路基进行抛石挤淤处理。 1.2原材料基本要求 (1)碎石：采用5～60mm碎石。其压碎指标≤5%，对所用的石料在使用前必须经检测合格。 (2)块石：最短边尺寸不小于30cm，抗压强度大于20Mpa。 在工程使用过程中，材料凡检验不合格者，必须立即清退出场。 1.3施工方法 施工工艺流程如下图所示： 图1 抛石挤淤施工工艺流程图 按设计图要求进行测量放线，确定其抛石范围并经业主或监理工程师现场检查界线。开挖施工便道至K0+520处，根据现场情况抛石挤淤从线路右侧往左侧施工，先在K0+520处往鱼塘方向抛大块石，经挖机配合逐步往左右施工，每层抛石后挖机碾压数遍并经重型压路机碾压把淤泥尽量往左侧挤压至基本稳定。当抛石高度达到鱼塘淤泥面上1米且抛石范围满足设计要求时，在其上面铺设一层厚50cm碎石反滤层。
学习资料2 爆破挤淤法施工 一、工程背景 福宁弯（沙头）围垦工程消波堤的软基处理采用爆破挤淤方法，需处理的堤长为110m，置换的淤泥深度为10～10.3m，底宽48米，共需要爆填石方约72000m3。围堤所处的滩涂部位地基土主要由新近沉积的淤泥组成，厚度为10m左右，该层淤泥具有含水量大，高压缩性、强度低、透水性差等不良工程地质性质。 根据地质勘察结果，工程地质条件从堤基土壤从上到下可分为五层： (1)第一层：位于海滩涂面下0～1.6m，土质为淤泥，黑灰色、灰色，饱和流动状态，强度低； (2)第二层：位于海滩涂面下0.6～6.0m，土质为淤泥质粘土，灰色、深灰色，上部含少许贝壳、碎片，饱和塑； (3)第三层：位于海滩涂面下6～18m，土质为淤泥质粘土，灰、深灰色，上部含少许贝壳，饱和塑，静力触探比贯入阻力Ps和十字板强度随深度逐渐加大； (4)第四层：位于海滩涂面下18～45m，土质为粘土、粉质粘土，含粉细沙粘土，部分含有砂夹层和透镜体，密实度大，强度高； (5)第五层：位于海滩涂面下40～45m，土质为砂砾卵石层。 爆破挤淤处理地基的基本原理是在软基一定位置的淤泥内埋置药包，药包爆炸将淤泥向四周挤出并向上抛掷形成爆坑，抛石体在爆炸空腔负压和重力作用下定向滑移落入爆坑，瞬时实现泥石置换。同时，药包爆炸产生的冲击波和振动还使爆源附近一定范围内的淤泥受到强烈扰动，物理力学性能参数急剧下降，承载能力迅速减弱至几乎完全失去，抛石体在自重作用下进一步滑移或下沉。 该工程采用先填后爆的方式对软基进行处理。在施工前，需要对爆破参数及抛填参数进行设计，从而很好的指导施工。 1.爆破挤淤法参数选定 1.1抛填参数 抛填参数的设计是爆炸挤淤达到设计断面要求的关键因素，爆炸挤淤一方面强调爆炸载荷的作用，同时要保证在挤淤时有充足的填料，并尽可能的防止超出设计断面。因此抛填高程、宽度、进尺等参数的确定非常关键。在该工程的抛填处理时，采用“堤身先宽后窄”的方法，使得爆后宽度一次到位，而爆后补抛时堤身缩窄以控制方量，尽量减少理坡工作量。如断面的设计抛填参数表如下： 表2-1 抛填参数表 1.2爆破参数 爆破时要尽量保证在挤淤时有充足的石料，也应尽可能的防止超出设计断面。 1.2.1线药量设计 根据爆炸法处理水下软基经验公式，爆填单位长度上药量为：
特殊路基处理施工方案
目录 一、工程概述 (2) 二、主要施工方法 (3) 2.1 测量放样 (3) 2.2 软基换填施工 (4) 2.3 抛石挤淤施工 (5) 2.4 水田路段施工 (5) 2.5 路基填挖交界路段施工 (6) 三、试验工作主要内容 (6) 四、质量措施及注意事项 (7) 五、环境保护措施 (8) 六、安全保护措施 (8) 七、人员、机械设备 (10) 八、施工进度计划 (14)
特殊路基处理施工方案 一、编制依据 1、柞水县马房子至小木岭公路改建工程Ⅱ合同段《施工设计图文件》。 2、国家的法律、法规及地方有关施工安全与文明施工等方面的具体规定。 4、施工技术规程、规范、质量检验评定标准。 5、本单位现有设备、技术、施工能力和从事类似工程的施工经验。 二、工程概述 柞水县乾佑镇至镇安县云盖寺镇公路马房子至小木岭县界段改建工程路线起点于柞水县下梁镇马房子村，接Y326石七路改建项目终点处，向西南沿旧路而上，经金竹园村、梨花村、红旗村，终于柞水县与镇安县县界小木岭，路线13.5。 我部进行的Ⅱ合同段路基施工起点桩号为K5+300，终点桩号K9+300。工程沿线的不良地质主要有饱和低液限粘土和少许淤泥质土等软弱土质，软弱地基主要分布于丘陵间冲沟、洼地、临河路段地段。土质长期受水浸泡而软化，以软弱饱和粘土为主，多呈软—可塑状，局部呈流塑状态，其抗剪强度低，承载力不高，变形量大。软弱土质平均厚度不大，但分布不均匀，范围大小不一，一般具有中间厚两侧薄的特点，厚度一般为0.5～3m，局部大于3m。软弱粘性土层下为硬塑土质或泥岩、砂岩强风化过渡带，分布稳定，强度高，压缩性低。 本合同段软弱地基处理一般采用换填或抛石压填（挤淤）的方式，全段设计软基处理共清除软土或淤泥1143.6m3，换填石渣1200.7m3。
爆破挤淤安全方案正式版
In the schedule of the activity, the time and the progress of the completion of the project content are described in detail to make the progress consistent with the plan.爆破挤淤安全方案正式版
爆破挤淤安全方案正式版 下载提示：此解决方案资料适用于工作或活动的进度安排中，详细说明各阶段的时间和项目内容完成的进度，而完成上述需要实施方案的人员对整体有全方位的认识和评估能力，尽力让实施的时间进度与方案所计划的时间吻合。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 一、编制依据 《爆破安全规程》（GB6722-2011）中华人民共和国技术标准。 《水运工程爆破技术规范》（JTS204-2008）交通部行业标准。 《施工图说明及施工技术要求》中交武汉港湾工程设计研究院有限公司。 二、工程概况 1、概述 本工程位于山东省威海市文登市泽库镇张家埠新港区，属胶东半岛东部，西阻于昆嵛山，与烟台市牟平区和乳山市相
交，北连威海市环翠区，东联荣成市，与日本、韩国隔海相望，南濒黄海。威海张家港埠区位于文登市境内的靖海湾内，港区距威海市36公里，烟台85公里，青岛243公里，陆上集疏运体系发达。 2、工程内容 本工程新建南围堤、西围堤及北围堤与现有卓达海堤形成封闭区域。 南围堤长1202.290m，宽7m，顶高程4.50m，临海侧挡浪墙顶高程7.00m。西围堤长423.33m，宽7m，顶高程4.50m，临海侧挡浪墙顶高程6.50m。北围堤长 1152.290m，宽7m，顶高程4.50m。采用爆破挤淤方法进行处理，总长1567.91m。爆破挤淤填石总方量约42万方，淤泥厚度在
抛石挤淤施工方案
惠新大道及梅湖大道建设工程 软基处理抛石挤淤 专项施工方案 编制： 审核： 审批： 中建七局惠新大道及梅湖大道建设工程四标 2016年5月25日
目录 1、编制说明 (3) 1.1、编制依据 (3) 2、工程概况 (4) 2.1、工程地质条件 (4) 2.2、道路结构及施工范围 (6) 2.3主要工程量 (6) 3、施工进度计划 (6) 4、资源配置 (6) 4.1人力资源配置 (6) 4.2机械设备配置 (7) 4.3材料安排 (9) 5、抛石挤淤施工技术方案 (9) 5.1、工艺流程 (9) 5.2、材料控制 (10) 5.3、测量放样 (10) 5.4、地表的清理 (10) 5.5、片石运输及挤淤 (10) 5.6、沉降观测 (11) 6、质量保证体系和质量保证措施 (11) 6.1、质量保证体系 (11) 6.2、工序质量检查程序 (11)
6.3、质量保证技术措施 (11) 7、安全保证体系和保证措施 (16) 7.1、安全目标 (16) 7.2、安全保证体系 (16) 7.3、安全生产技术措施 (20) 8、环保水保措施 (24) 8.1、环保水保机构 (24) 8.2、环境保护的措施 (25) 8.3、建立健全强有力的环保体系 (25) 8.4、施工作业中的环境保护措施 (25) 8.5、水土保持的措施 (27) 8.6、加强制度措施的落实 (29) 9、文明施工 (30) 9.1、文明施工措施 (30)
1、编制说明 1.1、编制依据 1.1.1惠新大道及梅湖大道建设工程第四合同段招标文件。 1.1.2我单位对施工图审查复核及现场核对报审资料，施工现场实地踏 勘调查资料；我单位历年积累的成熟施工技术、科技成果、施工工艺及 方法；以及多年来从事类似道路的施工经验。 1.1.3国家交通部现行的公路工程建设施工规范、验收标准。 ⑴《公路工程技术标准》（JTGB01-2003） ⑵《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95） ⑶《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ017-96） ⑷《公路土工试验规范》（JTJ051-93） ⑸《市政道路工程质量检验评定标准》（CJJ1-2008） ⑹《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95） ⑺其他相关规范、规程及标准。 2、工程概况 2.1、工程地质条件 2.1.1地形地貌 路线内地貌单元主要为冲积平原及剥蚀丘陵地貌与丘间凹地。路线属新建工程，沿线表层多为素填土层，上部多有植物。 2.1.2气象水文 本区南临南海，北界近北回归线，属南亚热带季风气候，雨量充沛，气候温暖潮湿。据近6年（2006-2011）资料，年平均气温22.7℃，年
爆破挤淤安全方案
编号：SM-ZD-86507 爆破挤淤安全方案 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改
爆破挤淤安全方案 简介：该方案资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 一、编制依据 《爆破安全规程》（GB6722-2011）中华人民共和国技术标准。 《水运工程爆破技术规范》（JTS204-2008）交通部行业标准。 《施工图说明及施工技术要求》中交武汉港湾工程设计研究院有限公司。 二、工程概况 1、概述 本工程位于山东省威海市文登市泽库镇张家埠新港区，属胶东半岛东部，西阻于昆嵛山，与烟台市牟平区和乳山市相交，北连威海市环翠区，东联荣成市，与日本、韩国隔海相望，南濒黄海。威海张家港埠区位于文登市境内的靖海湾内，港区距威海市36公里，烟台85公里，青岛243公里，
陆上集疏运体系发达。 2、工程内容 本工程新建南围堤、西围堤及北围堤与现有卓达海堤形成封闭区域。 南围堤长1202.290m，宽7m，顶高程4.50m，临海侧挡浪墙顶高程7.00m。西围堤长423.33m，宽7m，顶高程4.50m，临海侧挡浪墙顶高程6.50m。北围堤长1152.290m，宽7m，顶高程4.50m。采用爆破挤淤方法进行处理，总长1567.91m。爆破挤淤填石总方量约42万方，淤泥厚度在6m～13m之间。 三、爆破安全 爆破施工是一种特殊作业，安全始终是第一位的。在完成爆破施工作业，达到工程目的的同时，必须控制因爆破作业可能引起的各种危害，包括地震波、冲击波、飞散物及噪音等对周围人员、建筑物、机械设备和船舶的危害。 1、安全组织机构 工地项目经理部设立安全生产委员会和防台指挥小组，项目经理任安全生产委员会主任及防台指挥小组组长，成员
某某工程抛石挤淤施工方案
抛石挤淤施工方案 一、编制原则及依据 1、编制依据 ⑴国家交通部现行的公路工程建设施工规范、验收标准、路基施工设计图。 ⑵项目部制定的总体施工组织设计。 ⑶目前项目部现有的技术力量和历年的路基施工经验。 2、编制原则 ⑴施工总体布置体现确保质量，满足工期的原则。 ⑵施工过程坚持安全第一，预防为主和保护环境的原则。 ⑶遵循专业队伍施工，机械配套的原则。 二、主要工程数量： K1+350~K1+480、K2+000~K2+240段清表抛石挤淤，挖除淤泥9063立方米；挤淤片石16303.2立方米. 三、施工技术方案的考虑： 1.由于K1+350~K1+480、K2+000~K2+240段均为原老堰塘，经现场探测淤泥深度较厚且淤泥下还有一层软弱层。考虑抛石后片石不能完全沉入底部，在淤泥及软弱层水分蒸发后，路基会产生下陷。 2. K2+000~K2+240段路基面层设计高程只比淤泥面高0.35米，抛石所产生的淤泥将全部挤出，超过路基面，影响路基承载力。 3.我们在施工方案确定后，曾采用换填和直抛进行试验，采用换填，挖淤泥量大，需用连砂石量大，无法保证连续作业，且挖出的淤泥落在连砂层上后形成连砂土，施工中施工机械反复碾
压，形成弹簧土，影响路基质量。直接抛石，由于淤泥超过路基面而无法对其缝隙进行处理，浮于表面的淤泥处理难度大，影响路基质量。 综合以上因素，经反复论证试验，经监理单位、建设单位、设计单位、地勘单位及公司技术负责人各方共同确定，采用先挖出部分淤泥然后再抛石的方法。这样不仅能加快速度节省工期，而且施工质量也能得到保证。 四、施工方案 （一）、施工工艺 本施工项目，路基放坡宽度为30米,道路两侧，每侧加宽3米工作面。路基总宽度即为36米。以5~7米为一个单元，沿路宽方向施工。用两台挖掘机作业，前面一台清淤，后面一台紧跟着抛石、夯打，然后压路机碾压。 排水——清淤——片石挤淤——碾压——清淤——片石挤淤——碾压（至达到设计要求）——砂砾石铺设——碾压（二）、施工方法 1.排水利用挖掘机在淤泥段挖引流沟及集水坑。将渗出的水引至集水坑中，用潜水泵将其抽出场外，保证抛石前基槽的干燥性及保证路基施工质量。 2.清淤 （1）.清淤宽度除应保证路基按照1：1.5放坡系数得出的放坡宽度外，还应清宽3米工作面，以预防淤泥滑坡影响施工。 （2）. 5~7米路基作为一个处治单元. （3）.挖掘机（臂长11m）呈半圆形作业，挖出淤泥。 （4）.自卸车将淤泥运至规定弃土场内，对于流动性较大的
B级爆破方案编制要求
B 级爆破方案编制要求 一、规范要求 1、采用的规范 2014版的《爆破安全规程》（GB6722-2014）、《爆破作业单位资质条件和管理要求》（GA990-2012）、《爆破作业项目管理要求》GA991-2012 2、《爆破安全规程》中爆破工程分级要求 （1）爆破工程按工程类别、一次爆破总药量、爆破环境复杂程度和爆破物特征，分 A 、B 、C 、D 四个级别，实行分级管理。工程分级列于表 1。 表 1 爆破工程分级 作业范围 分级计量标准 单位 级 别 A B C D 岩土爆破① 一次爆破药量 Q /t t 100≤Q 10≤Q ＜100 0.5≤Q ＜10 Q ＜0.5 拆除爆破 高度 H ②/m m 50≤H 30≤H ＜50 20≤H ＜30 H ＜20 一次爆破药量 Q ③ /t t 0.5≤Q 0.2≤Q ＜0.5 0.05≤Q ＜0.2 Q ＜0.05 特种爆破④ 单张复合板使用药量 Q /t t 0.4≤Q 0.2≤Q ＜0.4 Q ＜0.2 注：①表中药量对应的级别指露天深孔爆破。其它岩土爆破相应级别对应的药量系数：地下爆破 0.5；复杂环境深 孔爆破 0.25；露天硐室爆破 5.0；地下硐室爆破 2.0；水下钻孔爆破 0.1，水下炸礁及清淤、挤淤爆破 0.2。 ②表中高度对应的级别指楼房、厂房及水塔的拆除爆破；烟囱和冷却塔拆除爆破相应级别对应的高度系数为 2 和 1.5。 ③拆除爆破按一次爆破药量进行分级的工程类别包括：桥梁、支撑、基础、地坪、单体结构等；城镇浅孔爆破 也按此标准分级；围堰拆除爆破相应级别对应的药量系数为 20。 ④第 12 章所列其他特种爆破都按 D 级进行分级管理。 （2）B 、C 、D 级一般岩土爆破工程，遇下列情况应相应提高一个工程级别。 ——距爆区 1000m 范围内有国家一、二级文物或特别重要的建(构)筑物、设施； ——距爆区 500m 范围内有国家三级文物、风景名胜区、重要的建(构)筑物、设施； ——距爆区 300m 范围内有省级文物、医院、学校、居民楼、办公楼等重要保护对象。 （3）B 、C 、D 级拆除爆破及城镇浅孔爆破工程，遇下列情况应相应提高一个工程 级别。 ——距爆破拆除物或爆区 5m 范围内有相邻建(构)筑物或需重点保护的地表、地下管线； ——爆破拆除物倒塌方向安全长度不够，需用折叠爆破时；
抛石挤淤施工方案
大平掌铜矿肖家坟尾矿库工程 抛 石 挤 淤 施 工 方 案 审定: 审核: 编制: 中国有色金属工业第十四冶金建设公司 二〇一二年六月
抛石挤淤施工方案 目录 一、工程概况 (4) 二、工程特点难点 (4) 三、施工工艺框图 (4) 四、施工方案 (5) 五、安全管理 (6) 六、环境保护与文明施工 (10) 七、雨季施工措施 (12)
一、工程概况 大平掌铜矿肖家坟尾矿库工程位于云南省普洱市思茅区思茅港镇大平掌铜矿矿区南侧扛榜箐内，拟建场地紧邻大平掌矿区。大平掌矿区距思澜路约38km，该段为简易土石道路，通行条件一般，大型车辆可以通行；距思茅港52kg、普洱市113kg，昆明市543kg，对外交通方便。 大平掌铜矿属于准热带气候类型，无冬季，夏季5-6个月；夏季炎热多雨，冬春温和干燥，年平均气温17.7°C，年平均降雨量1534.7mm，年降雨量主要集中在6-9月，多以阵雨、暴雨形式降落，雨季降雨量1337.5mm，占年降雨量比重大，从而形成夏季时多洪涝灾害，冬春多久旱，尤以3-4月为主，区域海拔高差大，气候垂直分带明显，大致呈每升高或降低100m，年平均气温下降或升高0.4～0.5°C之间。矿区森林植被较好，山斜坡和冲沟内植被茂盛，箐沟内多以灌丛藤类植物为主，山顶多为针叶松。 本地区地处冈底斯-念青唐古拉褶皱系与唐古拉-昌都-兰坪-思茅褶皱系两个Ⅰ级大地构造单元的接合部，属于澜沧江火山岩带中南段。库区范围内以火成岩为主；堆积坝位置以沉积岩为主。场地沟谷内有常年流水，水量受季节性气候控制，旱季雨季变化大。雨季期间地表径流量大，暴雨易形成短时洪水。 肖家坟尾矿库工程包括筑坝系统、排水系统、输送系统、回水系统、监测系统、10KV线路等组成。 筑坝系统现为南岸坡为自然山体，植被茂密，北岸坡为排土场堆渣体，堆渣体堆填无规律性，块度分布无规则。初期坝坝顶标高▽1070.00m，最终坝顶标高▽1138.00m；内、外坡比均为1：2.0，1070米以下为防渗坝体，1070米～1138米高程间为透水坝，库内拦水坝与排土场间堰塞湖土壤状况为软塑及淤泥，成层情况不均匀，以淤泥及软粘土为主。淤泥地基软弱段达不到设计地基承载力的要求，我方采用一次性抛石挤淤碾压，以保证工程施工的顺利进行。 二、工程特点难点
抛石挤淤专项施工组织设计
苍南县龙港临港大道西段工程 （Ⅱ标段） 抛石挤淤专项方案 编制人： 审核人： 审批人： 浙江省隧道工程公司 2017年9月
目录 1、编制原则及依据 (1) 2、工程概况 (1) 3、施工准备 (2) 4、材料及试验 (3) 5、主要施工方法 (4) 6、保证质量特殊处理措施 (5) 7、安全文明措施及环保措施 (6)
抛石挤淤专项施工方案 1、编制原则及依据 1.1、编制依据 1.1.1 设计变更图纸（等设计出具图纸后，结合设计图纸实施） 1.1.1城镇道路施工与质量验收规范 CJJ1-2008; 1.1.2 项目部制定的总体施工组织设计。 1.1.3目前项目部现有的技术力量和历年的路基施工经验。 1.2、编制原则 1.2.1施工总体布置体现确保质量，满足工期的原则。 1.2.2施工过程坚持安全第一，预防为主和保护环境的原则。 1.2.3遵循专业队伍施工，机械配套的原则。 2、工程概况 2.1、工程概述 本工程施工范围为苍南县龙港新城临港大道西段，为城市主干道，西起松阳路，东至甬江西路。本次设计范围为松涛路-甬江西路，全长约1868m（含松涛路交叉路口在内），路幅宽度为50m，本条道路机动车道为双向6车道，设计车速为60km/h。 2.2、本工程填方路基有部分地段处于水沟、水塘及泥浆池地带。对处于水沟、水塘及泥浆池地带等淤泥挖除困难的地段采用抛石挤淤处理软基。 抛石挤淤处理软基段落如下：
3、施工准备 3.1、技术准备：组织工程技术人员熟悉研究技术文件和图纸中各项内容和要求，全面领会设计意图；对现场实地勘察，做好原始资料的进一步调查分析，了解当地的自然条件，地方劳动力及材料状况，对施工队伍进行工前培训和技术交底。 3.2、人员准备：成立施工领导小组，全面负责施工进度、质量和安全。 表1、管理及施工人员配备表 3.3、机械准备情况见表2 表2施工主要机械设备配置表
抛石挤淤专项施工方案
阳新莲花湖大桥及接线工程 抛 石 挤 淤 专 项 施 工 方 案
一、抛石挤淤工程概况及特点 本工程所属地质条件差，因在莲花湖湖边，施工车辆无法通行，挖除的淤泥、表土、垃圾和淤泥清运困难；工程工期紧、任务重、淤泥放量大，给我方施工带来很大不不便。根据现场条件，需对湖边路基先期处理，抛石挤淤填筑一条施工便道，方可将弃土运至指定场地。 东岸接线路基填湖段（K0+110～330.8），设计长220.8m，此时段莲花湖湖水处于丰水期，施工水位较高，采用临时袋装土围堰不仅工期长，施工难度大，施工质量不易保证，而且清除的淤泥量达1.4万立方米，两侧均为池塘，需新建运输便道，经多次倒运方可把淤泥清运出场，施工投入也比较大。同时淤泥弃置需要指挥部提供大面积的弃渣场，淤泥运输过程会也对环境造成污染，因此我项目部建议，此段路基施工采用“抛石挤淤”的施工方案，可以控制施工进度，施工质量也容易保证，同时也将施工对环境的污染程度降到了最低。
三、施工工艺框图 施放中边、线地表清理抛填块石 20T碾压 路基填筑 购买块石 块石试验报验合格 四、施工方法 1、施工流程图 整修便道→机械抛石→整平→碾压→铺15cm碎石找平层→路基填筑。 2、主要材料的选定 抛石用料为当地所产的块石，主要采用滑石村为主，银山为辅的方式选取石料。为使挤淤效果明显，抛石厚应均匀，石料粒径应控制在≤500mm 范围，且将石料的石屑清除，最短边尺寸不小于30cm，抗压强度大于20Mpa。在抛石施工前，先将开石材切制成7*7*7cm试件并进行强度试验，达到规范及设计要求方可使用。
3、测量放样 按道路及坡脚实际范围要求须测量放线，确定其抛石范围并经业主或监理工程师现场检查界线。并由业主及监理工程师现场签认，作为工程量签证依据。 4、地表的清理 抛石之前，抛填范围内的杂土、有机土、建筑垃圾、树根、树墩等表层土及有机物要进行清除。并经监理工程师认可才能进行下一步施工。 5、块石运输及挤淤 5- 1、因施工现场路况不佳，块石运输过程中，应安排专人指挥运输块石车辆至施工场地指定石料投放地点。 5-2、抛石采用挖掘机进行。由挖掘机抛石，以东侧道路K1+110为起点向K1+330.8为终点方向进行抛石。抛石应以路基中部开始，然后逐渐向两边展开，使淤泥向两边挤出，每10M-20M为一个抛石标段，抛石边坡采用1:2的边坡系数进行放坡处理。当每抛石标段抛出的块石露出水面1M高度后，遂采用用20T压路机进行碾压，并观测其沉降，若块石沉降量较大，则需再抛一层块石进行碾压，直至块石沉降量较小为止。可向前延伸进行下一抛石标段施工。 5-3、碾压 待抛石露出湖面1M后，首先由自重较大的挖掘机来回走动进行碾压，使块石沉入基本稳定，待作业范围展开后，可采用20T的振动式压路机进行碾压，碾压应匀速进行，第一遍先静压，然后先慢后快，先弱振后强振，碾压速度应控制在4km/h内，振动碾压4-5遍，纵、横向碾压接头必须重叠，压实路线对于轮碾应纵向平行，反复碾压，行与行之间应重叠40-50CM，前后相邻区段应重叠100-150CM，做到无漏压、无死角，确保碾压均匀。碾压过程中，用人工将片石空隙以小石或石屑填满铺平，直至抛石层顶面平整无明显空隙。
抛石挤淤方案
抛石挤淤方案 Document number：NOCG-YUNOO-BUYTT-UU986-1986UT
南昌市沿江北大道快速路工程3工区 便道抛石挤淤施工方案 项目总工： 项目经理： 中铁上海工程局集团有限公司 南昌市沿江北大道快速路工程项目经理部 年月日 一、工程概况 1、工程概况 本项目西起英雄大桥（洪都大桥），接现有英雄大桥南岸立交，沿富大有堤布置，东至学院五路，管段里程K0+000～K11+，全长，按城市快速路标准
建设，双向六车道，标准路幅宽度，设计速度为80km/h。 我标段工区负责里程范围为K7+000～K10+800，全长公里，从吴公庙电排站沿富大有提至北旺桥段，双向六车道，标准路幅宽度，设计速度为80km/h，按城市快速路标准建设。施工内容包含管段内路基、挡土墙、排水管道、桥涵、路面（不包括面层）、附属防护等工程。 主要工程包括：路基K线主路、辅路BY、C线、沿线单位近期出入通道，路面80310m2，地基深层搅拌桩加固186067m，挡土墙2456m，雨水管道7211m，排水边沟872m，箱涵2座。 2、本段便道概况 根据现场实际勘查情况，K7+180~K7+500段分布原沟塘淤泥质土，对其进行探坑量测，其淤泥深度达左右，为保证便道的稳定性此段路采用抛石挤淤处理，平均宽度7m，抛石厚度3m；其余段主要分布有粉煤灰、杂填土、厚度普遍大于3m，分两种处理方式，主路坡脚范围内采用桩基处理，沿线单位临时进出道路范围换填表层的腐殖土。 二、施工准备 1、机械安排：挖机1台、装载机1台、20T压路机1台、自卸车4台； 2、人员安排：管理员6人、测量技术人员2人、杂工6人、机械操作人员6人。 3、材料准备：抛石主要材料是块石，施工前对所需要的块石进行检验，根据现场情况采用块石应不小于30cm。 4、组织有关人员对水准点及控制桩等进行全面的调查、核对。 5、施工技术：施工前对所有施工操作人员进行技术、安全交底，并下达作业指导书，做到细部法人人心中有数。牢记安全、技术操作规程。所有施工操作必须持证上岗。 6、做好现场布置及临时设施的施工、围护。 7、在抛填块石的红线范围内沿线开挖临时排水沟，修建临时排水设施，以
抛石挤淤方案.
南昌市沿江北大道快速路工程3工区便道抛石挤淤施工方案 项目总工： 项目经理： 中铁上海工程局集团有限公司 南昌市沿江北大道快速路工程项目经理部 年月日
1、工程概况 本项目西起英雄大桥（洪都大桥），接现有英雄大桥南岸立交，沿富大有堤布置，东至学院五路，管段里程K0+000～K11+889.558，全长11.89km，按城市快速路标准建设，双向六车道，标准路幅宽度33.5m，设计速度为80km/h。 我标段工区负责里程范围为K7+000～K10+800，全长3.8公里，从吴公庙电排站沿富大有提至北旺桥段，双向六车道，标准路幅宽度33.5m，设计速度为80km/h，按城市快速路标准建设。施工内容包含管段内路基、挡土墙、排水管道、桥涵、路面（不包括面层）、附属防护等工程。 主要工程包括：路基K线主路3.8km、辅路BY、C线2.23km、沿线单位近期出入通道1.1km，路面80310m2，地基深层搅拌桩加固186067m，挡土墙2456m，雨水管道7211m，排水边沟872m，箱涵2座。 2、本段便道概况 根据现场实际勘查情况，K7+180~K7+500段分布原沟塘淤泥质土，对其进行探坑量测，其淤泥深度达4.5m左右，为保证便道的稳定性此段路采用抛石挤淤处理，平均宽度7m，抛石厚度3m；其余段主要分布有粉煤灰、杂填土、厚度普遍大于3m，分两种处理方式，主路坡脚范围内采用桩基处理，沿线单位临时进出道路范围换填表层的腐殖土。
1、机械安排：挖机1台、装载机1台、20T压路机1台、自卸车4台； 2、人员安排：管理员6人、测量技术人员2人、杂工6人、机械操作人员6人。 3、材料准备：抛石主要材料是块石，施工前对所需要的块石进行检验，根据现场情况采用块石应不小于30cm。 4、组织有关人员对水准点及控制桩等进行全面的调查、核对。 5、施工技术：施工前对所有施工操作人员进行技术、安全交底，并下达作业指导书，做到细部法人人心中有数。牢记安全、技术操作规程。所有施工操作必须持证上岗。 序号仪器设备名称单位数量备注 1 全站仪台 1 2 水准仪台 1 主要测量放线仪器一览表 6、做好现场布置及临时设施的施工、围护。 7、在抛填块石的红线范围内沿线开挖临时排水沟，修建临时排水设施，以保持施工场地处于良好的排水状态，以防止工程或附近受冲刷、淤积。 8、充分利用既有公路和乡村道路，结合本合同段的施工便道，作为现场运输的主便道。
爆破挤淤施工方案
第二节爆破挤淤 1. 工程概况 本标段围堰堤身采用斜坡式抛石堤结构，填料为块石。堤心石设计顶标高为+3.0m，设计堤顶宽度为9.5m，堤心石内外坡比皆为1:1.5。 抛石堤水下软土地基采用爆破法实施置换处理，各相关堤段拟置换处理的淤泥厚度为3.9m~7.2m。 2. 工程特点 本海堤爆破处理软基工程总体特点是：石料全部为水上抛填，抛填石方量大，工期短，抛填强度高；淤泥较薄，爆破处理软基处理不当极易超方；需谨慎选择合拢段的位置及其施工方法。据此，施工时应着重考虑以下几个方面： 2.1 与常规的陆上抛填施工相比，由于本海堤所需堤心石全部需要从水上运输与抛填，且抛填方量大、强度高，使堤心石抛填施工参数的控制难度增大，故必须妥善协调水上抛填施工与可能的堤上补抛，合理控制堤身的抛填参数与爆破参数，以防止因抛石不足引起质量缺陷，或因断面超宽超深造成堤心石抛填超方。 2.2 鉴于海堤堤身内侧可能要求利用“闭气土”发挥防渗功能，因此，爆破处理软基设计与施工应选择合理的爆破施工方法和参数，尽量降低堤心石抛填施工和爆破施工可能对堤身内侧坡脚一定范围内淤泥结构的扰动与破坏。 堤外侧淤泥包须要清除，希望爆破时尽量降低淤泥包高度。 2.3 合拢段位置的选定和施工方法是本工程爆破处理软基施工的又一重要方面。本工程工期短，须有多个堤头同时抛填推进，在相邻两个堤头的相接处由于淤泥鼓包的影响，两个堤头的淤泥包相叠加，抛石体的自重挤淤效果差，另外正对面两堤头的泥下块石会在合拢部分相遇，堤头装药困难。合理的抛填工艺及爆破参数选取是保证合拢段施工质量的关键。 3. 施工方案 3.1方案比选 爆破处理软基筑堤的施工方法：针对不同的淤泥厚度和环境要求，已发展起来多种爆破处理软基筑堤的施工方法，常用的为下面二种。现分别介绍如下：