物流信息化管理的实施方法

物流信息化管理的实施方法

1．引言

随着信息技术的发展,信息化成为现代物流业发展的必然要求。由于中国物流业起步晚,发展水平较低,在信息技术的应用方面与发达国家存在较大的差距。就物流企业来讲,其信息化水平在很大程度上决定了物流的管理水平。因此,要真正实现物流管理的现代化,就必须从物流的信息化管理入手,将现代信息技术应用于物流企业管理与生产的各个环节,提高效率与物流服务水平,降低物流运作成本。本文拟就物流企业特别是中国物流业实施信息化管理的现状与问题进行分析,结合现代物流信息技术的发展应用,提出一套实施高效物流信息化管理的方法,以期对中国物流业的发展起到一定的促进作用。

2．物流企业实施信息化管理的现状概述

物流业在国民经济中占据重要的地位,而现代物流的发展离不开信息化的支持。随着全球经济一体化和物流国际化的发展,物流信息化越来越重要。中国正处于全面推进信息化的进程中,其物流信息化得以迅速发展的原因主要来自三个层面,即基础信息化需求、流程改造的信息化需求以及供应链的形成和供应链管理作用的上升[1]。由于信息技术、网络技术的普及和发展,特别是互联网技术解决了信息共享、信息传输的标准问题和成本问题,信息化管理已成为现代企业的基本模式,企业的物流管理信息化已是大势所趋。随着ERP等综合业务系统和专业物流管理信息系统的成熟,IT企业的主动出击也促进了企业物流管理信息化的大跳跃[2]。

目前物流信息化管理有了一定进展,但企业对物流管理信息化的重视程度还需进一步提高。专业的物流管理软件尚处于起步阶段,对物流管理的推动作用不明显,物流自动化水平低严重影响了物流信息与管理信息的有效结合,这些都是物流企业实施信息化建设中需重点关注的,下面对这些问题进行分析。

3．物流企业实施信息化管理的问题分析

中国物流企业面临着来自国际先进物流企业的竞争压力和来自制造业等其他企业的物流体系不断完善的冲击。中国物流企业的信息化建设虽已取得一定成绩,但与国际物流业巨头如UPS、FedEx等企业相比,还有较大差距,主要表现在以下几个方面。

3.1物流信息化程度低,管理粗放,精确度不高

中国物流企业信息化的总体水平较低,信息技术应用发展不平衡,造成信息传递速度慢、准确性差,对物流信息与客户信息的整理与深度不够,分析不到位而不能充分挖掘信息的价值应用于物流运作与服务,还不能满足现代物流个性化服务的需要。许多物流企业没有建立自己的管理信息系统(MIS),更别说数据交换系统(EDI)和全球定位系统(GPS)等。据统计,中国物流企业中有61%完全没有信息系统支持,而在有信息系统支持的39%的企业中,绝大多数企业信息系统功能不完善,只有38%的企业有仓储作业管理,31%的企业有库存管理,27%的企业有运输管理。中小企业的起点较低,市场上缺乏适合中小企业起步的物流信息管理系统。软件不健全

就会导致信息采集不精确,应用不充分,而信息化建设发展不平衡就会造成“信息鸿沟”,制约物流业的发展。因此,应用现代物流信息技术的落后已经成为中国物流企业亟需解决的问题。

3.2物流信息处理不及时,系统效率低

物流信息处理不及时,系统效率低下,不能做到快速响应,导致物流成本居高不下。物流系统运转效率,主要反映在货物在途时间、储存时间、基础设施劳动率等三个方面[3]。在中国,公路货车的运营速度不足50公里,营运汽车的单车年工作量仅为3万吨公里左右,空载率一直保持在50%左右,而美国一辆货车的工作量等于中国20辆车的工作量。中国原材料、半成品及产成品的在库周转时间平均在3到6个月。据统计,中国许多商品总成本中,物流费用已占到20-40%,每年因包装造成的损失约150亿元,因装卸、运输造成的损失约500亿元,保管不善造成的损失约30亿元,物流成本居高不下。因此在物流系统中,效率是一个关键因素,对信息处理的不及时会直接影响物流服务的速度与质量。

3.3物流信息平台规模小、物流信息共享性差且标准不统一

物流信息平台是政府、行业和企业间相互衔接的公共服务平台,是物流业发展的重要组成部分。国内从事物流信息服务的企业很多,建立的物流信息平台也很多,但普遍的特点是规模小、互通性差,信息缺乏共享,存在着诸如“部门实施,局部管理”、“物理网络与信息网络脱节”等问题,各功能之间衔接不协调导致其不能为用户提供综合的有效物流信息服务。GPS、GIS等技术服务在大型物流企业的应用仅为12.5%,在中小企业基本是空白,导致整个行业的信息整合比较困难。另外,物流信息标准不统一使各个单位和部门建立的信息数据库成为“信息孤岛”,无法实现相互间的数据交换和信息共享,导致物流系统效率低下、资源浪费,严重影响了中国物流业的发展。

综上所述,中国物流业实施信息化管理迫在眉睫,加速物流企业的信息化、标准化建设是增强中国物流企业核心竞争力的唯一选择。

4．物流信息化管理的实施方法

现代物流起源于美国,美国是世界物流理论与运作模式的先锋,其物流的发展代表着世界物流发展的最高水平。美国军方拥有全球最先进的军事物流系统,它由军事物流的重要理论和思想发展而来。其中“聚焦物流”(Focused Logistics)理论是美国主要军事物流理论之一,它是将信息、物流和运输技术融合在一起,实现对军事物流全部资产的实时跟踪和调遣,从而直接对向世界任何地方实施兵力投送作战的联合部队实施及时、准确、持续、高效保障的军事物流[4]。

在物流企业运作过程中,对物流资源的实时跟踪、快速调遣和灵活配置是至关重要的一环,因此可以引入“聚焦物流”的理论方法。这种理论方法是以现代信息技术的应用作为其核心和基础,以信息流引导物资流和人员流,铺设一条物流领域的“信息高速路”,形成以精确取代规模、以速度取代数量、以网状取代纵向的高效物流模式,实现物流管理的一体化,同时实现物流的全部资产可视化、全过程可控化和全流程信息化,对全程进行灵活、有效地计划、组织、实施和评估,从而保证“聚焦物流”的全面实施。本文认为实施“聚焦物流”主要依赖于三个关键点,即“精确聚焦”“、快速聚焦”和“主动聚焦”(实施框架见图1)。以下将从这三

个关键点出发进行详细论述,借鉴军事物流信息化的建设经验并结合现代物流技术和信息技术,提出一套基于信息融合、敏捷物流与一体化运作的适合中国物流企业的信息化管理方法。

4.1利用信息融合提高信息采集的精确度并对物流资源精确定位

由于受技术水平的限制,中国物流业的管理一直属于粗放型,精确度不高。“精确聚焦”要求对物流信息的采集必须对准焦点,具有精确性;对信息的探测必须做到精确定位,才能保证在正确的时间向正确的地点进行配送。为实施“精确聚焦”,首先就要采取信息融合技术,在物流系统中加强信息技术的应用,精确采集信息,使物流系统中的全部资源都实现可见性,并且实现精确定位,有效地对物流资源进行调遣和利用。信息融合技术是一门新兴的数据处理技术,它利用计算机技术完成所需的决策和判定,是关于如何协同利用多源信息,以获得对同一事物或目标更客观、更本质认识的综合信息处理技术[5]。在信息网络系统中,原始采集的信息经常是无序、分散甚至错误的,要经过处理,将大量的信息进行融合,相互印证,去伪存真,才能得到精确、有用的,相互关联并且方便使用的信息。

其一,可以采用条形码技术和射频识别技术提高信息采集的精确度。信息融合是实时性要求最强的融合,可以通过采取条码技术、射频技术等通过对多类物流信息自动进行综合分析,解决探测、跟踪和识别问题,获得目标的状态和属性。条码技术与射频技术的应用解决了物流数据录入和数据采集的“瓶颈”问题,从根本上解决了物流与信息流脱节的问题,减少了录入差错,为实现物流的“精确聚焦”从而实现快捷的供应链管理提供了有利的技术支持。例如,海尔集团在全国各地建有42个配送中心,构成了海尔集团服务市场和客户需求的重要物流网络。为确保配送中心实现高效运转,并为管理系统提供及时、准确的物流数据,配送中心改变

传统手工作业的方式,在各地的配送中心全面应用便携式数据终端设备在配送中心的入库、出库、盘点、移库等作业环节,实现了高效、准确、及时的数据采集和管理功能,建立起一套高效、准确、及时的数据采集系统。

其二,可以广泛应用GPS技术、GIS技术实现对物流资源的精确定位。在物流系统中,要时刻保持对物流资源的精确定位就要监视整个动态融合处理过程,系统要进行精确、及时的预测,通过反馈控制,实现对传感器和系统资源的最佳控制,完善优化整个处理过程。而积极应用GPS、GIS技术,可以实现对物流信息的实时跟踪、处理和分析以保证各项活动顺利进行。例如美国WalMart同休斯公司合作发射了专用卫星用于全球店铺的信息传送与运输车辆的定位及联络,公司5500辆运输卡车,全部装备了GPS,并结合GIS技术,集成各种模型,利用强大的地理数据功能来完善物流分析技术,对于每辆车的位置、装载货物的名称、货物数量、货物重量以及目的地等信息,总部都在掌握中。这样对全部资源的精确定位不仅提高了监控的“透明度”,降低了运输工具的空载率,并且通过动态融合处理能够合理地安排运量和路程,最大限度地发挥了运输潜力,做到了资源的最佳配置,而且还有利于顾客掌握更多的物流信息,以控制物流成本和提高运营效率。

4.2通过敏捷物流方式实现对客户需求的快速响应,提高服务水平

由于现代社会节奏的加快,物流管理必须更加灵敏、及时,因此“快速聚焦”成为必然,通过从物资或其它物流业务供应起点直达需求终点代替逐级前送的方法,减少繁琐的中转和仓储,以信息代替库存,提高物流生产的效率,实现快速响应。敏捷性是物流企业的核心问题[6],其实质是抛弃传统的依赖大量库存的观念,依靠快速反应的信息与运输系统进行高效的保障,重视高效的信息管理和反应及时的运输,保证信息流和物流在各个渠道畅通无阻,运用高效的速率管理应付物流系统中的不确定性。敏捷物流的实现一方面要依靠信息技术的发展,特别是自动识别技术、全物流资源可视化技术、EDI、无线网络技术和商业智能等信息技术的综合应用[7],另一方面还依赖于物流系统自身的业务流程优化。

其一,利用无线网络技术与物流技术的组合来实现敏捷物流。无线网络技术对于构建敏捷物流系统有着重要的意义。GPS与GSM/CDMA/GPRS/3G技术的组合,以及将自动识别技术、EDI 网络、联合资源信息库和DSS的综合集成可以及时提供或接收实时的物资信息,全程跟踪“三大流”,并指挥控制其接收、分发和调换,实现集中、定时、快捷的物流业务处理,使物资的供应和管理极其透明,实现了在储、周转和在运物资的可视化,从而实施“快速聚焦”,这对于运力资源的调配有着重要意义。例如,UPS公司的保管员在仓储过程中,可以利用无线PDA设备借助无线网络便捷接收业务中心的盘点或备货指令,并利用终端扫描条码完成盘点或备货工作,减少了中间环节和差错出现的几率,较大提高了物流效率。

其二,通过物流系统自身的业务流程优化实现敏捷物流。对于物流系统的要求,应体现准确、快速、高效及个性化。其中准确与快速是物流企业的生存之本,只有在满足快速、准确的前提下,才能发展个性化服务,才能提高企业的运作效率,所以应结合物流技术和信息技术,对物流业务的处理流程进行优化设计,建立一套对环境能迅速做出反应并及时处理和调整的系统,提高客户满意度和对客户订单的快速反应度。现代企业为了提高竞争力,要适时地进行企业业务流程重组或类似的调整,建立高度灵敏的反馈机制,及时反馈各种信息,提前化解风险,及时纠偏等[8]。

4.3建立一体化的物流协同平台,进行滚动式顶层设计

“主动聚焦”就是要改变被动等待客户提出需求的方式,注重以客户为中心,在精确预测需求的基础上,采取主动服务的方式来实现高效的物流管理。物流“主动聚焦”的实施依赖于物流各子系统的良好集成,即建立高质量的物流信息与服务平台,把信息采集系统、探测系统、物流作业系统、指挥控制系统、客户服务系统等多个物流子系统集成为一体化的协同系统,拥有系统整合能力、灵活重组能力、自适应能力与协作能力。为提高物流系统的协同性,可运用JIT、CPFR、VMI、SMI等供应链管理技术,建立基于互联网的EDI工具进行企业内外的信息传输,实现业务处理的真正无纸化[9]。供应商与客户之间通过信息共享,实现供应链的透明化和供应链伙伴之间的协同商务,构成物流网络,成为生产企业和物流企业多方位、纵横交叉、互相渗透的协作有机体,以便“用信息代替库存”,降低供应链的物流成本,提高供应链的竞争力。基于一体化平台的需求,一些物流信息系统由于原来顶层设计的缺限,已不适应一体化的要求,因此顶层设计必须适时“主动聚焦”,进行重新设计,并强化顶层设计的科学性以不断推动信息化建设向更高层次发展[10]。

例如,Dell公司通过网站向供应商提供实时数据,使供应商了解零部件库存、需求预测及其他客户信息,更好地根据需求组织生产并按JIT配送,大多数零部件只在Dell仓库存放15分钟。同时,Dell的客户在网上按Web表单配置PC,下订单5分钟后就可以得到确认,36小时以内客户订购的PC就会下生产线装上配送车辆。可以说,Dell公司通过上游供应商业务系统、下游电子商务与物流配送系统、企业内部ERP系统的无缝集成,建立起一个先进的一体化物流协同平台,在精确预测需求的基础上采取主动服务的方式来实现高效的物流管理,达到“主动聚焦”的效果。

5．结论

借助“聚焦物流”的理念,应用现代物流信息网络技术,本文探讨并论述了物流业实现信息化管理的一些方法,以期为中国物流业信息化的发展提供一定的指导。但物流企业的信息化建设是一个长期并且循序渐进的过程,先进技术的应用是其关键所在,企业应继续加大信息技术的应用范围和力度并加强其相互融合程度,逐步实现信息化和一体化,推动中国物流企业信息化迅速发展。