物流在我国农产品中的作用分析

物流在我国农产品中的作用分析
物流在我国农产品中的作用分析

[摘要]六西格玛管理法是近年来被企业界广泛关注的一种质量管理方法,自二十世纪八九十年代以来在通用电气和摩托罗拉等大公司获得了成功的应用。文章论述了六西格玛管理法的起源、概念、以及DMAIC流程。论文的标准格式接着通过一个实际案例,运用DMAIC流程并结合供应链理论,说明如何在实际中具体应用这种管理方法,为如何构建适合我国的农产品供应链体系提供思路。

[关键词]六西格玛农产品供应链流程物流

一、引言

我国是一个农产品生产消费大国。在国内市场,随着社会经济的发展和人们生活水平的提高,人们对优质、安全农产品的呼越来越高。但由于农产品的分散化经营尚且没有形成规模优势,所以导致了供给方的质量和水平与需求方存在巨大的差距。在国外市场,随着中国加入WTO 以及新一轮贸易自由化的推动,国内外的农产品以大量进入中国市场。但由于我国的农产品物流大多还是以常温物流或自然物流形势为主,农产品在物流各环节中的损失很大。有数据显示,我国农产品在物流环节中的损失率在25%~30%左右,而发达国家的损失率则控制在5%以下。诸多原因造成了我国农产品质量较差,物流成本偏高,且不能很好的满足消费者的需求,这就必然影响其在国外和国内市场上的竞争能力。为了改变目前的这种状况,就必须尽早实施农产品供应链管理,来改变现在我国的农产品物流现状。但目前我国农产品供应链的研究大多处于理论探索阶段,而且研究内容也比较分散。对于我国现阶段应该构建什么样的农产品供应链体系,各研究者分别持有不同的看法。这主要是由于现在的研究大部分是定性分析的较多,很少从定量分析的角度来说明问题。六西格玛是以数据为基础,注重量化管理;以顾客为中心,充分关注顾客;以流程为核心,注重持续改进;以DMAIC为方法,运用统计工具;强调无边界合作;以效益为目的,注重改进效益的一种管理方法。将此法用于对我国农产品物流流程进行定量分析,在流程的改进阶段结合供应链理论构建适合我国的农产品供应链体系,可以使我国农产品实现以“更低的成本、更高的质量、更好的满足顾客的需求理念变成现实”。

二、六西格玛管理法介绍

1.六西格玛起源

六西格玛管理活动起源于美国的摩托罗拉公司。1987年摩托罗拉公司创立了六西格玛管理法,1988年,就在摩托罗拉公司成功实施六西格玛仅两年,在明苏达州的罗彻斯特获得了美国质量学会设立的马尔科姆·波德里奇奖。凭借六西格玛使其在二十世纪八十年代的美国成为了质量的象征。随着六西格玛管理在GE的成功实施,有GE公司的总裁韦尔奇介绍的六西格玛管理法风靡管理界。现在六西格玛已经开始应用于金融保险、分销零售、运输物流和供应链管理等领域,从制造也到非制造业已经掀起了一场六西格玛管理的风暴。

2.六西格玛管理法的定义

一种灵活的综合性系统方法,通过它获取、维持、最大化公司的成功。它需要对顾客需求的理解,对事实、数据的规范使用,以及对管理的改进、再发明和业务流程的密切关注。

3.DMAIC改进模式

六西格玛管理方法重点是将所有的重复性活动作为一种流程,采用量化的方法分析流程中影响质量的因素,找出关键的因素加以改进,从而达到更高的顾客满意度。六西格玛管理法系统工具中包含了一个非常有用的流程改进模式DMAIC。

(1)定义(Define)定义阶段是六西格玛的起点也是至关重要的一步。以现有资源为依据,以市场为导向,定义核心流程并明确关键顾客是谁。找出影响质量的关键质量特性,对顾客反馈信息和质量数据进行分析,明确客户需求。

(2)测量(Measure)是六西格玛项目的关键工作,是体现六西格玛主题之一,以事实和数据驱动的具体体现。主要是对组织目前的输出要求的现状、业绩标准、差距的测量,以及对顾客满意度的现状进行测量。

(3)分析(Analyze)运用各种有效的分析工具深入分析收集的数据和流程图,确定影响质量的少数几个关键因素,并提出初始的改进方案和实施计划。

(4)改进(Improve)减少过程的缺陷或变异,这是六西格玛的核心过程。基于分析之上,针对关键因素确定最佳改进方案。在此阶段,通过对“关键的少数”原因或决定因素分析之后,利用试验设计找出根除和预防缺陷发生的最优改善方案。

(5)控制(Control)对改进后的流程进行不断监控,并不断改进提高。控制是长期改善质量和降低成本的关键。制定过程控制计划,搜集计划的开发、执行的数据,制作处理可能出现问题的应变计划,并使新的流程及相关的制度要求文件化。对实施中出现的问题及时解决,针对顾客的要求做出灵活的调整。

三、以猪肉行业的物流为例进行分析

我国目前的生猪生产主要还是以小规模分散的农户来养殖,数量上占到我国生猪生产总量的80%左右。这就造成了生猪养殖难以适应市场需要,需要承担较大的市场风险。而且由于目前生猪屠宰、加工、运输、储存、装卸等设备的简陋,造成其在物流环节中的成本相当高。而且在物流环节中造成肉质污染的原因比比皆是。这就说明了猪肉行业的物流环节中存在较大的劣质成本。六西格玛管理法将从定量的角度对猪肉行业的物流流程进行分析,发现影响质量的关键因素,并消除物流流程中的劣质成本。构建适合我国实际的猪肉行业供应链体系,让人们吃上质量放心、价格实惠、很好的满足人们需要的猪肉或猪肉制品,并增强其在国际市场上的竞争力。

1.定义阶段

目标:降低物流成本、提高质量。

2.测量阶段

在这个阶段首先要画出猪肉行业物流流程图,通过分析得出影响物流活动成败的关键因素。

3.分析阶段

可对猪肉物流活动进行失效模式分析,或者使用基本的图表改进工具进行分析,最终得出对于这项物流活动,哪些要素起了积极作用,哪些要素必须改革。

4.改进阶段

结合供应链理论,根据前面的分析结果,论文的标准格式明确需改进之处,进行试验,在试验效果达到预期标后,正式应用改进措施,提出适合我国的猪肉行业农产品供应链体系。四、结束语

本文在实证分析阶段,只是运用六西格玛中的DMAIC中的某些工具对猪肉行业的物流流程进行分析,在这里主要是对六西格玛下的农产品物流流程管理进行一些理论上的探讨和指导,为如何构建适合我国的农产品供应链的进一步深入研究提供思路。

参考文献:

[1]朱毅华:农产品供应链物流整合实证研究[J].南京农业大学,2004.6

[2]蔡建超:六西格玛下的流程管理质量成本研究[J].武汉理工大学,2004.10

[3]刘旭华:6西格玛管理法及其应用[J].北京工业大学,2003.5

[4]宋祥彦:六西格玛管理质疑[M].青岛出版社.2005.1

[5]唐晓芬:六西格玛核心教程黑带读本[M].中国标准出版社.2002.9

农产品物流分析及案例研究

北京化工大学北方学院 NORTH COLLEGE OF BEIJING UNIVERSITY OF CHEMICAL TECHNOLOGY 现代物流案例分析作业 我国农产品物流研究及案例分析 姓名:杨如川 学号:1003201115 专业:物流管理 班级:物流1004班 老师:李娇 2013年1月4日

摘要 农产品物流一直是物流当中一个容易被忽略的分支,本文首先介绍了农产品物流相关概念,其次,提到了我国农产品物流在发展过程中出现的问题,主要包括成本过高、基础设施不完善、信息化水平低、冷链技术水平落后、市场主体不够完善、标准化程度低、缺乏专业人才等问题。接下来,主要讲述了为解决农产品物流发展中存在的问题而提出的解决方法,包括努力降低农产品物流成本、加强农产品物流基础设施建设力度、加强农产品物流信息化建设力度,加强农产品物流冷链、保鲜技术的研究、培育完善我国农产品物流主体、加快农产品物流标准化进程、加强教育与培训等解决方法。然后结合相关案例进行分析以及提出相关对策,最后对本文进行总结,说明我国农产品物流在新农村建设中起着重要的作用。

目录 一、农产品物流相关概念 (4) (一)农产品物流的定义 (4) (二)农产品物流的特点 (4) (三)农超对接 (4) (四)我国农产品物流模式及现状 (4) 二、我国农产品物流发展中的问题 (5) (一)我国农产品物流成本过高 (5) (二)我国农产品物流基础设施不完善 (6) (三)我国农产品物流各环节的信息化水平低 (6) (四)我国农产品物流冷链、保鲜技术水平落后 (7) (五)我国农产品物流市场主体不够成熟 (7) (六)我国农产品物流标准化程度较低 (7) (七)我国农产品物流缺乏专业人才 (7) 三、我国农产品物流发展的对策 (8) (一)努力降低农产品物流成本 (8) (二)加强农产品物流基础设施建设力度 (8) (三)加强农产品物流信息化建设 (8) (四)加强农产品物流冷链、保鲜技术的研究 (9) (五)培育完善我国农产品物流主体 (9) (六)加快农产品物流标准化进程 (9) (七)加强我国农产品物流人才建设 (10) 四、案例分析 (10) 五、结束语 (13) 六、参考文献 (13)

农产品物流文献综述(范例)

农产品物流文献综述 摘要:农产品物流是制约我国农业发展的重要瓶颈。本文在介绍国内外物流研究发展状况,总结了我国农产品物流的研究现状,并作了评述。 主题词: 物流农产品物流评价 一、背景 目前我国农业发展中面临的一个突出问题是农产品流通的市场化水平低、流通成本高,农民没有从流通领域享受到应得的比较利益。由于农产品最终要依赖于流通领域才能实现其价值,因此现代农产品流通体系的建立,已成为提高农民收入、促进整个农业发展的关键。 现代农产品流通体系的建立,必须依赖农产品现代物流。现代物流已成为降低物质消耗、提高劳动生产率以外的“第三利润源泉”。目前我国的物流行业已逐步进入快速发展阶段。然而,由于我国农业发展的相对落后,致使农产品物流的发展严重滞后,不仅大大削弱了我国农产品的市场竞争力,而且已成为我国整个流通体系的瓶颈。我国每年果品产量有7000万吨左右,由于上市组织化低、包装不统一、大多敞篷车运输,果品从采收、运输、批发到消费者手中,大约损失30%。广东每年因水果、蔬菜等鲜活商品腐烂造成的损失达7.5亿元。据统计,我国水果蔬菜等农副产品在采摘、运输、储存等物流环节上的损失率在25-30%左右,超过1/4的农产品在物流环节中被消耗掉,而发达国家的果蔬损失率则控制在5%以下,美国的水果蔬菜在物流环节的损耗率仅有1-2%。 中国是一个农业大国,农产品物流在国民经济发展中举足轻重。因此,通过研究农产品物流,逐步建立现代化的农产品流通体系,将有效地解决农产品流通中的地区封锁与货畅其流的矛盾、农产品结构与市场需求的矛盾,提高我国农产品的流通速度与效益,从而大大提高我国农产品的国际竞争力,为从根本上解决“三农”问题,打下坚实基础。 二、国内外物流的研究综述 1、物流热的兴起 据有关资料记载,物流概念的雏形最早出现在20世纪初叶,1918年英国的利费哈姆勋爵成立了“即时送货股份有限公司”,旨在全国范围内把商品及时送到批发商、零售商以及用户的手中,被誉为有关“物流活动的早期文献记载”。1927年,R.Borsodid《配送时代》一书中首先使用Logistic来定义物流。1935年,美国销售协会对物流进行了定义:“物流(Physical Distribution)是包含于销售之中的物质资料和服务,与从生产地到消费地点流动过程中伴随的种种活动”。在第二次世界大战期间,美国在战时供应中,首先采用了后勤管理(Logistics Management)这一名词,对军火的运输、补给等进行全面管理。这种后勤管理方法后被引入到商业部门,被人称之为商业后勤(Business Logistics),定义为“包括原材料的流通、产品分配、运输、购买与库存控制、储存、用户服务等业务活动”,其领域统括原材料物流、生产物流和销售物流。上述历史被物流界较普遍地认为是物流的早期阶段。

第三方物流行业的调查分析报告

第三方物流行业调查报告 一、行业背景 现代物流业被经济学家称为继劳动力、自然资源后的“第三利润源泉”。今年来,随着CEPA的深入实施,粤港澳的经贸合作将进一步加强,江门的物流市场蕴藏着巨大的利润。 江门市经贸等部门在调研后分析认为,江门东靠穗港澳,西连粤西南,是粤港澳大经济圈的重要组成部分,是承接珠三角发达地区下一轮经济大进展中传统产业转移的最有利地区。 而目前,江门在谋求打造粤西物流中心。江门《2004年政府工作报告》明确提出:抓住泛珠三角战略、CEPA实施的历史性机遇,充分利用粤港物流合作平台,加快江门制造业、商业与香港物流业的对接,鼓舞在江门设立拓展第三方物流的节点与基地。规划建设若干个现代物流基地。江门《2005年政府工作报告》中又强调:着力进展物流、金融、旅游业,提高现代服务业水平。从上世纪末起,江门就在新会、蓬江等地建起了一些农产品集散地,辐射珠西和西、南部省市。而《江门市都市总体规划》,

又依照“北展南拓、东联西带、强化中心、沿江出海”都市空间进展策略,决意把江门市区建设成为综合实力雄厚、全面协调进展、有较强辐射力和吸引力、现代化的珠三角西岸中心都市,并清晰地指出,江门将是一个以现代制造业、商贸物流业和旅游业为主导的滨水都市,显而易见,现代物流产业差不多成为政府重点决策的题中之义,它将作为托起江门珠西中心都市梦想的三大支柱之一为人所期待。 活跃的流通市场和对外贸易,初具规模的以都市为依托的流通网络和市场体系繁荣了江门现代物流业。2005年,江门市GDP达到805.37亿元;全市有商品市场293个,17个年成交额亿元以上的商品市场实现成交额57.35亿元;2005年江门货运量达到5772万吨,物流业增加值145亿元,物流业正进展成为江门市最具进展空间的朝阳行业之一。 二、内外环境分析 (一)第三方物流市场的总体环境 1.经济的迅猛进展促使区域的融合 中国当前的经济正以高速度向前进展,而进展的同时,区域的融合趋势加剧。区域的融合,最核心的确实是产业的升级换代和区域分工。事实上,区域经济的高水准的融合过程差不多实现,香港的先进经验对深圳和广州等地已发挥积极阻碍,使珠三角大都市群进展由过去一般初级和中间技术的工业生产,提升到市场和经济体系优化过程,产生前所未有较佳的工商业生产规模。

农产品第三方物流发展调查分析——以乌鲁木齐市为例123

农产品第三方物流发展调查分析——以乌鲁木齐市为例123

农产品第三方物流发展调查分析 ——以乌鲁木齐市为例 陈治国,李红1 (新疆农业大学经济与管理学院,乌鲁木齐 830052) [摘要]农产品第三方物流凭其有效的资源整合能力对农业经济的快速发展产生了巨大的推动的作用。本文以乌鲁木齐市为例,通过实地调查、发放问卷了解和掌握农产品第三方物流企业的发展情况,研究发现全市农产品第三方物流存在诸多亟待解决的问题,而解决存在的诸多物流问题是本市经济持续快速发展的关键,需要政府及相关物流主体的共同努力,并提出了有效的对策措施。 [关键词]农产品物流第三方物流第三方物流企业 [Abstract] Agricultural produce third-party logistics has a huge promoting role in the rapid development of the agricultural economy with its own effective integration of resources capable. This paper that adopted the empirical analysis that involves questionnaire and field investigation more deeply researched the 3PL enterprise’s development by using example of Urumqi. The research found that there are many agricultural products third-party logistics problems that need to be solved. Proposing effective measures to solve the many logistical problems is the key that can maintain sustained and rapid economic growth. Government and related logistics subjects need to work together. [Keywords] agricultural products logistics;third-party logistics;3PL enterprise 一、乌鲁木齐农产品物流基本情况 随着新疆经济社会的全面快速发展,乌鲁木齐市作为新疆的首府城市,是全疆的政治、经济和文化中心,也是第二座亚欧大陆桥中国西部桥头堡和我国向西开放的重要门户。其在全疆经济发展中扮演着重要角色。近年来,乌鲁木齐市综合竞争力不断提升,全市目前拥有自治区级以上农业产业化的大型龙头企业34家,其中有国家级的大型龙头企业6家,农产品加工型企业16家,上市公司2家,总资产过亿的企业16家,已经初步建成了粮棉、畜牧、果蔬及特色农产品等多个主导产业,农业产业化经营也由小到大逐渐壮大起来。新疆正在逐步形成以乌鲁木齐市为中心,周边城镇为依托,布局合理、集中经营、产业化发展的新型都市农业产业群。 乌鲁木齐市政府对本市的物流发展相当重视,对于农产品物流的大力发展也高度重视,各类口岸和物流中心不断得到完善,飞机场、火车站及汽车站等充当农产品物流配送任务。农产品物流企业的注册门槛已经放宽。农产品物流企业、政府对于水果和蔬菜采用绿色通道的鼓励政策有利的促进了农产品物流的发展,关于农产品质量检测的法律法规也逐步得到完善。1995年建成的北园春农贸批发 1李红(1963—):女,汉族,通讯作者。籍贯:青海,博士,副教授,硕士生导师,主要从事产业经济方面的教学与研究。电话:(0991)8763588

第三方物流的利弊分析与企业物流模式选择

https://www.360docs.net/doc/7b4431801.html,企业管理资源中心-中国最具影响力的免费管理资料下载平台第三方物流的利弊分析与企业物流模式选择 [摘要]本文拟就第三方物流的利弊分析;企业如何集中有限资源发展主业和发挥专业特长;如何根据自身条件和需要选择是自营物流还是第三方物流,从而切实降低企业物流成本,提高竞争力等问题提出讨论。 [关键词]第三方物流;自营物流;选择对策 一、现代物流是企业的第三利润源泉 物流是为满足消费者需求而进行的对原材料、中间库存、最终产品及相关信息从起始地点到消费地点的有效流动与储存的计划、实施和控制的整个过程。它构成了企业价值链的基础活动。是企业取得竞争优势的关键。据统计:我国目前工业品流通成本占商品价格的50%—60%,零售商的物流成本占总成本的20%以上,流通费用支出占CDP的20%,而发达国家仅为10%。当前,低成本所支持的低价格依然是我国工商企业开展竞争的主要手段,然而生产环节的物质、劳动消耗的节约潜力已很有限,而降低物流成本、提高企业物流效率则有较大空间。据专家预测:如果全社会流通费用降低1%,可节约资金178亿元。因而,物流对企业而言,是继劳动力和自然资源之后的“第三利润源泉”;完善的物流将起到减少人力,减少企业内部运作环节,提高生产效率,降低成本,增强竞争力的作用。对整个国民经济而言,是有待开垦的“处女地”,是新的经济增长点。统计数据表明:美国的物流产业从1980—1999年翻了一番,从460亿美元增长到921亿美元,同期美国的CDP从3000亿美元增长到9300亿美元。随着全球化竞争的加剧、信息技术的发展,围绕物流领域成本与效率的竞争将成为企业竞争的重点。而企业如何回归主业(即将精力集中于产品开发、生产、销售等具有竞争优势的核心专长业务的一方面或某几个方面),把物流这样一些对企业来说相对薄弱或不重要的环节进行外包给专门从事物流管理的企业去做,是中国企业加入WTO 后必须面对和缜密思考的问题。 二、第三方物流成为现代物流管理的主流模式 物流外协第三方,即通常所说的第三方物流(英文为:Third—Party Logistics,简称3PL 或TPL)是由相对“第一方”发货人和“第二方”收货人而言的第三方专业企业来承担企业物流活动的一种物流形态。它通过与第一方或第二方的合作来提供其专业化的物流服务,它不拥有商品,不参与商品买卖,而是为顾客提供以合同约束、以结盟为基础的、系列化、个性化、信息化的物流代理服务。包括设计物流系统、EDI能力、报表管理、货物集运、选择承运人、货代人、海关代理、信息管理、仓储、咨询、运费支付和谈判等。自上个世纪80年代以来,欧美国家的物流已不再作为工商企业直接管理的活动,常从外部物流专业公司中采购物流服务。如早在1992年对全球500家最大制造商物流主管的调查表明,有37%的企业采用第三方物流服务。1997年,主要的英国零售商已控制了94%的工程配送(从配送中心到商店),其中将近47%的配送是外协的。在美国的一些主要市场上,3PL的利用率已经达到73%,还有16%的企业研究未来3PL的利用。此外,在国际物流方面也有物流服务外协的趋势。据荷兰国际配送协会(HIDC)的调查表明:三分之二的美国、日本、韩国等的欧洲配送中心是由第三方物流公司管理的。据中国仓储协会最近的一次调查:我国目前的工业企业的物流活动中,全部委托第三方代理的占被调查企业的52%,有45.3%的企业正在寻找新的物流代理商。由此可以看出:物流外协(Outsourcing)已成为各个国家企业物流管理的主流模式。 三、第三方物流的利与弊 在当今竞争日趋激化和社会分工日益细化的大背景下,物流外协具有明显的优越性,具体表现在:

加大发展农村现代物流的意义和作用

加大发展农村现代物流的意义和作用 (一)发展农村现代物流,能够带动农村基础设施建设,促进相关技术的革新和改造。 改革开放20多年来,特别是近10几年来,我国国民经济的基础设施建设,由其是在大中城市的基础设施建设取得了突飞猛进的发展。然而,广大农村地区的基础设施建设却还相当落后。其中,主要表现在乡村公路、运输工具、通讯网络、商品储存及保管技术等方面。于是我们看到这样的现象:农产品在农村十几公里甚至几公里运送范围所用的时间,远长于几百公里甚至上千公里的两个城市之间的运送时间;由于储存保管不当,农副产品在农民手中浪费的程度远大于其出售后直到消费者手中整个运输储存流通过程所浪费的程度。因此发展农村现代物流,以物流产业为突破口,利用现代物流的带动作用,有助于引导农村基础设施建设投资,有利于提高农业生产经营的技术水平,从而为农村经济进一步发展奠定坚实的物质基础。 (二)发展农村现代物流,能够带动农村信息化建设,提高农村信息化水平。 现代物流要求强有力的信息流作保障。现代物流的迅猛发展,从某种角度说是现代计算机技术、通讯技术、网络技术和信息技术发展的客观必然。因此发展农村现代物流,不仅能更好地解决农业生产中农副产品的运输和储存、保证农用物资的及时供应,通过加工提高农产品的附加值,还能够促进和提高农村的信息化水平,使广大农民能

够像城市的人们一样,通过网络及时获取农用物资、农产品的市场信息,利用网络完成交易等。 (三)发展农村现代物流,有助于推动我国农村经济结构调整。 目前,我国农村经济发展不平衡,为农业生产经营服务的配套企业体系还不完善,影响和制约了农村经济的发展壮大。发展农村现代物流,在农村形成现代物流产业,特别是大力发展专门为农业生产和经营服务的农村物流企业,对目前存在于我国农村的相互独立的具有物流特征的企业进行资源重组,将极大地促进这些支农企业的重生和发展。如将过去在我国广大农村地区起主要作用的供销合作社根据现代物流的要求进行改造,将目前独立存在、还缺乏现代物流特性的种子公司、化肥公司、农药公司、生产资料公司、农产品贸易公司、农业信息公司、国家粮食收购部门等进行资源或资产重组,使其迅速发展和壮大,这不仅能更好地为农业生产经营服务,还能够提高农村第三产业的比重,促进农村经济结构的调整。据2002年统计,我国农村第三产业的产值只占农村国民总产值的11.5%,发展第三产业在我国农村潜力巨大。在农村出现的以现代物流企业为代表的大批新型现代企业,不仅将成为第三产业的主力,还必然引发信息流、资金流以及科技服务等需求增长,从而带动交通、运输、信息、通讯。甚至石油供应、修理修配、饮食服务等行业的形成和发展。 (四)发展农村现代物流,能够促进和带动高效的农业社会化服务体系的建设和完善,提高农村市场流通的现代化水平。 目前,我国农业生产经营仍然较为粗放,农业生产率和专业化水

我国生鲜农产品物流运输特点

我国生鲜农产品物流运输特点 生鲜农产品主要包括蔬菜、水果、花卉、肉、蛋、奶及水产品等人们日常生活必需品。生鲜农产品的鲜活程度直接影响人体健康,所以其安全问题需要得到重视。生鲜农产品物流运输除具有普通农产品物流运输的特点之外,还具有如下特点:对储运、保鲜技术要求严格,资产的专用性程度高,物流增值服务空间较大。生鲜农产品物流运输是一种特殊的物流方式。 1 生鲜农产品种类的独特性 生鲜农产品主要包括新鲜的蔬菜、新鲜的水果以及没有经过加工的禽蛋、肉类及水产品。针对这几种不同的生鲜农产品,根据其运输要求,需要采取不同的物流运输方式。而市场上常见的其他农产品,如面粉、大米等,因其对保鲜程度要求不高且易于储存,因此不属于生鲜农产品。 生鲜农产品需要特定的温度来保证其鲜活程度,温度的控制需要从农产品的采摘开始到消费者购买结束,贯穿物流体系的全过程。有些生鲜农产品运送路途短、运送时间快,因此对温度的要求不高,常温或自然状态下即可正常保存。例如,青番茄适宜的储存温度需控制在10~15 ℃,上色红番茄适宜的储存温度需控制在2~6 ℃;用于炸薯条的马铃薯的储存温度需控制在7~12 ℃,用于炸土豆片的马铃薯的储存温度需控制在13~18 ℃。而有些易腐烂、易破损的产品需要在特定的温度下、特定的时间内、特定的运输方式下,才能提高产品的完整性和新鲜度。例如,冻猪肉要求肉质紧实,有肌肉光泽,脂肪呈乳白色,储存温度在-18 ℃以下;冷却猪肉要求色泽鲜艳,脂肪呈乳白色或粉白色,一般储存温度在0~4 ℃。 2 生鲜农产品物流的时效性 发展生鲜农产品物流,是为了将农地里的新鲜瓜果、鲜活的水产品等及时、快速送到全国各地的消费者手中,其中不仅包括产品到各

第三方物流案例分析

第三方物流案例分析 2005-3-21 8:18:00 作为第三方物流配送系统在中国的较快发展仅仅是99年下半年的事。...以上分析可以看出,第三方物流末段存在巨大的市场需求,而现有提供的第三方物流末段服务远不能满足市场的需求。... 物流法规第三方物流末段服务案例分析时间:2006-4-21 10:37:09 来源:巨通物流网 ?阅读次数:86 次作为第三方物流...以上分析可以看出,第三方物流末段存在巨大的市场需求,而现有提供的第三方物流末段服务远不能满足市场的需求。... 案例分析:第三方物流企业的经营策略...这个也代表物流成本使美国整体的GDP不断往下走的一个最主要原因。...这是我们Just in Time 的成功案例。...·安徽批发业进军"第三方物流"的趋势思考相关评论发表评论昵称: 内容: 中华零售网版权与免责声明:... 所属类别全部案例分析规划方案信息系统相关标准政策法规系统设计新概念基础知识专业论文专家论文综述精益物流...案例分析人气排行榜 1.家乐福 (物流选址 2.第三方物流服务案例 3."沃尔玛"经营案例... 本文分析了我国物流业的市场空间、行业机会和本土化优势,企业面临的技术、成本等劣势,从一个生产企业涉足第三方物流业的案例分析引出一般对策,即根据生产企业的自身优势,从实际出发,找准目标市场,制定实施策略和进入方式。... 案例分析(中级) 案例1:某新成立的第三方物流企业拥有3吨普通卡车50辆,10吨普通卡车30辆,高级无梁仓库20000平方米,层高14米,地处上海市的莘庄南部,邻近沪闵路和莘松公路,请比较以下四种市场定位中哪一种最适合于该企业,为什么?... 物流外包、自营案例分析要点 (一)、物流如何外包(外包的一般步骤)...而取得规模效益,正是第三方物流的优势所在。...企业选择第三方物流服务商的重要原因之一是提高柔性的需要。企业...寻找第三方物流服务商会节约资金和资本投入,例如仓储投资。 8 企业内部资源的限制。... 案例1:某新成立的第三方物流企业拥有3吨普通卡车50辆,10吨普通卡车30辆,高级无梁仓库20000平方米,层高14米,地处上海市的莘庄南部,邻近沪闵路和莘松公路,请比较以下四种市场定位中哪一种最适合于该企业,为什么?...(1)通过案例分析说明现代物流与现代物流的区别?... 本课程我们将从第三方物流概念分析比较、第三方物流发展战略与企业运作、第三方物流的客户服务、第三方物流的信息技术、国内外的三方物流发展分析、第三方物流经典案例分析等方面展开讲座,全面介绍第三方物流的基本理论。... 案例1:某新成立的第三方物流企业拥有3吨普通卡车50辆,10吨普通卡车30辆,高级无梁仓库20000平方米,层高14米,地处上海市的莘庄南部,邻近沪闵路和莘松公路,请比较以下四种市场定位中哪一种最适合于该企业,为什么?...(1)通过案例分析说明现代物流与现代物流的区别?... 第三方物流末段服务案例分析作为第三方物流配送系统在中国的较快发展仅仅是99年下半年的事。首先是8848网站发起网上定货,通过网中建店的方式与一些配送公司签署协议进而自建配送系统进行网下送货;上海梅林正广和也于年初在互联网上... 现在,第三方物流在我国企业中应用的实际案例很多,经营第三方物流的单位也在日益增加。下面,结合上海某物流公司的第三方物流实际操作情况,分析我国第三方物流实施过程中产生的经济效益以及出现的诸多问题,探讨第三方物流在我国的实际... 三、生产企业涉足第三方物流案例分析以下是一个生产企业涉足第三方物流的真实案例,我们拟通过结合案例的分析得出生产企业涉足第三方物流业的一般策略。"构建现代物流系统设计方案"是一个烟草集团公司提出的对其销售系统业务流程... 2006-6-20 9:56:37

对第三方物流作用的认识

对第三方物流作用的认识 摘要:物流这一概念,随着它对商品生产、流通和消费的影响,日益明显并越来越引起人们的注意。物流一词在我国也越来越多地使用。从本质上说企业在市场上的表现主要是由产品的质量、价格以及产品的供求关系三个因素决定,其中任何一个因素对企业的竞争能力都起着重要的影响作用,而这三个因素都分别直接受到物流的影响。物流对企业在市场上能否取胜的决定作用变得越来明显。 关键词:物流第三方物流物流信息 一.第三方物流的概念 物流,在我国还是一种新生事物,随着它对商品生产、流通和消费的影响,越来越引起人们的注意。目前世界经济将在纵向上对工业、供应商、服务、贸易和物流进行重新分工,介入生产以及销售环节的物流公司的出现将是物流业发展的必然趋势。随着现代企业生产经营方式的变革和市场外部条件的变化,“第三方物流”这种物流形态在经济发展中已经显现出独特的作用,在经济发达国家,先进企业的物流模式已开始向第三方物流方向转变。 第三方物流是指生产经营企业把原来属于自己企业的物流活动,以合同的方式委托给第三方物流服务企业,同时通过信息系统与其保持密切联系,以达到对自身企业物流全过程的管理和控制的一种运作和管理模式。 随着供应链技术的不断发展完善,现代物流更加强调和倡导物流管理以市场需求为起点来系统的思考问题。在当前情况下,众多上市公司和外国企业纷纷进入中国物流市场,在促进中国物流发展的同时,也对我国物流业的良性发展提出了新的挑战。 二.第三方物流对企业的主要作用 1.集中主业。企业能够实现资源优化配置.将有限的人力、财力集中于核心业务,进行重点研究,发展基本技术,开发出新产品参与世界竞争。 2.节省费用,减少资本积压。专业的第三方物流提供者利用规模生产的专业优势和成本优势,通过提高各环节能力的利用率实现费用节省,使企业能从分离

现代物流配送中心的功能和作用

现代物流配送中心的功能和作用 学号:10708070116 姓名:刘昭君 物质生活是人类经济活动的基础,因此,组织好生产物资和生活物资的集散与流通,必然是经济中心城市的最重要功能之一。可以说,每一个城市都是一个巨大的物流中心。当然,城市应该具有多方面的功能,而物流中心的功能只能集中在某些局部地区来实施,这就是我们所要研究的,叫做物流配送中心的经济实体。物资是经济的基础,对社会物资进行动态地分析。管理和控制对于经济发展具有决定性意义。因此,在现代社会经济高度发展的条件下,物流中心的布点位置、功能规划、规模设施、管理体制的合理确定,对于城市的发展具有决定性的意义。对于经济中心城市来说,这些问题的处理正确与否,也将深刻影响所涉及地区经济的发展。以下就物流中心的规划与设计的有关问题进行简要论述。 物流配送中心应该具备的功能要和建设物流中心的决策思想相符合,是由市场来决定的,也可以说取决于外围环境的条件。 (1)首先,要考虑原材料和产品的敏捷性供应链问题,例如各地区及其周边制造业的需要。原材料供应物流和产品销售物流的合理组织,形成生产资料的供应和配送基地; (2)各地区及周边地区的商业系统的需求,它们的供应物流的合理组织,形成商业系统共同的货品储存基地和综合配送中心; ((4)物资转运的需要。各地区之间的物资转换需要便利的交通网络,使物资用最快的速度流通出去。 (5)由于是综合性、地区性物流中心,为了增强服务性,是否需要流通加工能力,如包装器材的生产、重新包装、钢板剪切等功能; (6)为了增强商业对物流的导引功能,物流中心可以而且应该具有一定的商业活动,但是这些活动要服从于物流配送中心的总体规划,根据物流中心外部环境的具体条件来设定。 还可以列举出其他一些功能,但它们之间不是并列的,应该有主次之分。功能设定就是市场定位问题。可以说市场定位准确,项目成功的可能性就有了一半。 从理论上说,物流中心可以具备如下一些基本功能: 1.运输功能。物流中心需要自己拥有或租赁一定规模的运输工具,具有竞争优势的物流中心不只是一个点,而是一个覆盖全国的网络。因此,物流中心首先应该负责为客户选择满足客户需要的运输方式,然后具体组织网络内部的运输作业,在规定的时间内将客户的商品运抵目的地。除了在交货点交货需要客户配合外,整个运输过程,包括最后的市内配送都应由物流中心负责组织,以尽可能方便客户。现代的运输需求就是这样。 2.储存功能。物流中心需要有仓储设施,但客户需要的不是在物流中心储存商品,而是要通过仓储环节保证市场分销活动的开展,同时尽可能降低库存占压的资金,减少储存成本。因此,公共型物流中心需要配备高效率的分拣、传送、储存、拣选设备。 3.装卸搬运功能。这是为了加快商品在物流中心的流通速度必须具备的功能。公共型的物流中心应该配备专业化的装载、卸载、提升、运送、码垛等装卸搬运机械,以提高装卸搬运作业效率,减少作业对商品造成的损毁。 4.包装功能。物流中心的包装作业目的不是要改变商品的销售包装,而在于通过对销售包装进行组合、拼配、加固,形成适于物流和配送的组合包装单元。 5.流通加工功能。主要目的是方便生产或销售,公共物流中心常常与固定的制造商或分销商进行长期合作,为制造商或分销商完成一定的加工作业。物流中心必须具备的基本加工职

浅析供应链管理模式下我国农产品物流发展的现状及其应对策略

摘要:供应链管理是一种先进的管理模式,供应链物流管理是物流管理的新方向。农产品物流作为现代物流的重要组成部分, 英语论文格式本文在阐述农产品物流内涵、特点及剖析农产品物流发展现状的基础上,提出要用现代理念打造农产品物流,积极探索农产品物流的供应链管理模式,并对实现此目标当前要解决的关键问题进行了探讨。 关键词:供应链管理;农产品物流;农产品供应链;农业发展 农业生产的季节性和农产品消费的持续性、农产品生产的地域性与消费普遍性,导致了农产品消费的时空矛盾;同时随着经济的发展和生活水平的提高,消费者对农产品的质量、价格、农产品多样化、个性化、准时化的要求越来越高,农民实现农产品向商品的转化越来越困难,我国农业发展面临严峻挑战。发展农产品物流是解决这些问题的基本途径。我国作为一个农业大国,农产品的物流量十分巨大,其中未经深加工的生鲜农产品占据较大比重。 当前大力发展农产品物流已被提到日程上来。全国十届人大四次会议通过的“十一五”规划纲要,在第四篇“加快发展服务业”,第十六章“拓展生产性服务业”,单列一节“大力发展现代物流业”的内容,表明现代物流的产业地位在国民经济和社会发展五年规划中得到确认,中国物流面临战略发展机遇。农产品物流是现代物流的重要组成部分,发展农产品物流是加快发展现代农业,促进农业经济和农村经济的发展,实现农产品“货畅其流”、“物尽其值”的重要途径。我们要按照国家“十一五”规划纲要的基本精神,用科学发展观统领农产品物流发展,用现代理念打造农产品物流,积极探索农产品物流的供应链管理模式,实现农产品供需的无缝对接,以加快农产品流通速度,使农产品实现其价值与使用价值,同时实现农产品在物流过程中增值,降低农产品生产与流通的成本,提高农业生产的整体效益。 1 物流与农产品物流 1962年美国著名的管理学家彼德·德鲁克在《财富》杂志上发表了题为“经济的黑暗大陆”一文,提出物流是经济领域的“黑暗大陆”,是“降低成本的最后边界”,是降低资源损耗、提高劳动生产率之后的“第三利润源”。 作为一种先进的组织方式和管理技术,它是以满足客户需求为目标,把生产的末端延伸到零售商、甚至消费者,衔接成供应链,使销售、仓储、运输、加工、配送等环节联起来,形成一个系统。 农产品物流是指为了满足用户需求,实现农产品价值而进行的农产品物质实体及相关信息从生产者到消费者之间的物理性经济活动。具体地说,它包括农产品生产、收购、运输、储存、装卸、搬运、包装、配送、流通加工、分销、信息活动等一系列环节,并且在这一过程中实现了农产品价值增值和组织目标[1]。 根据农产品物流在农产品供应链中的作用不同,农产品物流的全过程可以分成3种不同类型的物流:一是生产阶段的物流形式,叫农产品生产物流;二是销售阶段的物流形式,叫农产品销售物流;三是回收阶段的物流形式,叫农产品废弃物物流。 1.1 农产品生产物流 农产品生产物流是指从农作物耕作(动物饲养、微生物培养)、管理到收获的整个过程中,由于配置、操作和回收各种劳动要素所形成的物流。生产物流是生产农产品的农户或农场所特有的,它需要与生产过程同步。由于中国农业生产是以一家一户的小生产形式为主,所以一般农业生产物流的地域有限,物流单一,流量较小。农产品生产物流按照生产环节可分为3种形式:一是产前物流,农业产前物流与农业生产过程所必需农业生产资料准备直接相关,它是农业生产资料的生产、储运、配送、分销和信息活动中所形成的物流。它涉及种苗、饲料、肥料、地膜等农用物资和农机具的产前准备,也涉及农业生产资料使用和市场的信息服务;二是产中物流,即农作物生长过程中的物流活动和养殖畜禽、渔类等过程中的物流活动,包括育苗、插秧、锄田、除耪、整枝、杀虫、追肥、浇水等作业所形成的物流;三是产后物流,即为

农产品物流

农产品物流

发展农产品物流降低农产品流通成本 全国农产品物流依然保持着传统的流通形式,即:生产者—收购商—农产品批发市场—批发零售商—普通菜市场—消费者。这种传统的流通形式在产前、产中,加工、运输、销售各个环节上都有众多参与者,参与者越多损耗和成本也就越大。 同时,农产品生产具有一定的区域性,人们的需求又是多样的,因此农产品往往需要在不同区域进行流通交易。但农产品的鲜活易腐性,对农产品的仓储、运输、配送要求很高,也会造成流通成本上升,反过来限制农产品的流通。 当然这也需要有一个专业强大的物流体系对市场后端配送、仓储进行支撑和协调,建立起农产品生产基地和超市和食品配送业务。将生产、批发、加工、储藏、保鲜、运输连接起来,带动农产品物流体系上下游的发展,降低流通成本以及损耗。分别实现“商贸物流中心+生产基地+农户”、“商贸物流中心+超级市场或连锁超市”前后向一体化。 农产品物流概念: 农产品物流是物流业的一个分支,指的是为了满足消费者需求而进行的农产品物质实体及相关信息从生产者到消费者之间的物理性流动。就是以农业产出物为对象,通过农产品产后加工、包装、储存、运输和配送等物流环节,做到农产品保值增值,最终送到消费者手中。 农产品物流特点: 农产品物流是以农业产出物为对象,通过农产品产后加工、包装、储存、运输和配送等物流环节,做到农产品保值增值,最终送到消费者手中。 1.农产品物流数量特别大,品种特别多。 2.农产品物流要求高。一是由于农产品与工业品不同,它是有生命的动物性与植物性产品。所以,农产品的物流特别要求“绿色物流”,在物流过程中做到不污染、不变质。二是由于农产品价格较低,一定要做到低成本运行。三是由于农产品流通涉及到保证与提高农民的收入。因此,在物流过程中,一定要做到服务增值,即农产品加工转化,农产品加工配送。 3.农产品物流难度大。一是包装难,二是运输难,三是仓储难。虽然我国农产品物流活动出现得比较早,但无论是在农产品物流理论研究还是在实际操作上,我国农产品物流的发展都很缓慢。 世界农产品物流发展特点: 1.农产品物流公共设施发达,流通网点布局合理 由于农产品保鲜期短,便利快捷的运输、合理的流通网点分布对于降低农产品损

我国农产品物流运作现状和改进策略研究[论文+开题+综述]

开题报告 物流管理 我国农产品物流运作现状和改进策略研究 一、选题的背景与意义 1.选题背景 我国拥有极为丰富的农产品资源。但由于生产、采摘加工和流通技术落后,产业化程度低,使得农产品生产和流通的整体效益并不高。有数据表明,我国水果、蔬菜在采摘、运输、储存等环节上的损失率在25%~30%,也就是说有四分之一强的农产品在物流环节中被消耗掉了,而发达国家的果蔬损失率则控制在5%以下。有资料显示我国在农业生产中的投资比例为80%,生产后加工投资比例为20%,而在美国的比例却分别为30%和70%。说明增加生产后加工投资,减少浪费是非常重要的。农产品物流是农业产业化的基础支持体系,也是现代物流业的重要组成部分。通过系统整合农产品生产、收购、运输、储存、装卸、搬运、包装、配送、流通加工、分销、信息活动等一系列环节,有利于建立面向消费者的“产供销”一体化组织,帮助农民获得质量可靠的生产资料供应,增加农产品产量;有利于减少不必要损耗,降低农产品流通成本,帮助农民增收,并实现收入多元化;有利于消费者以更低的价格获得更加安全优质的农产品,并满足其日益个性化、多样化的农产品需求。在农业生产发展中,农产品物流发展有着至关重要的地位。它涉及到农产品的生产、收购、运输、储存、装卸、搬运、包装、配送、流通加工、分销、信息活动等环节,因此,农产品物流发展的好坏直接影响农业生产的发展和新农村建设。本文将通过分析农产品物流的现状,指出目前农产品物流存在的问题,并提出相应的改进对策。 2.选题意义 对我国农产品物流进行了解,对我国农产品现状进行分析,找出浪费的原因,分析国内农产品物流现状,结合中国的实际情况,提出解决我国农产品物流发展过程中存在问题的对策,以提高我国农产品物流运营的效率和效益。 二、研究的基本内容与拟解决的主要问题: 研究的基本内容:本文通过对我国农产品物流发展现状进行研究,同时借鉴

我国农产品物流成本的降低

我国农产品物流成本的降低 摘要:目前我国农产品物流成本高昂,导致各农产品物流主体尤其是农户和终端消费者的利益损失。同时,在我国致力于解决“三农”问题的历史背景和以顾客为中心的商业竞争环境中,降低农产品物流成本是一个关键因素。对我国本农产品物流成本的降低进行研究具有重大的现实意义. 关键词:农产品物流成本运输绿色通道 农产品物流是指农产品从供应地向接受地的实体流动过程。根据实际需要将运输、储存、装卸、搬运、包装、流动加工、配送、信息处理等基本功能有机结合。农产品物流成本是指农产品物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现,即农产品在实物运动过程中,如包装、运输、储存、流通加工、装卸搬运、配送、物流信息等各个环节所支出的人力、物力和财力的总和,农产品物流成本是完成诸种农产品物流活动所需的全部费用。 农产品物流是指农产品从供应地向接受地的实体流动过程。根据实际需要将运输、目前,我国农产品物流成本高昂,导致各农产品物流主体尤其是农户和终端消利益损失,在蔬菜市场上出现“菜贵伤民,菜贱伤农”的经济现象怪圈。我国是一个农业大国,农产品物流在国民经济发展中具有举足轻重的地位农产品物流关系着整个国民经济运行的效率与质量,关系着农业的现代化,关系着农民的根本利益。妥善解决好我国农产品物流中存在的问题,降低农产品物流成本,对提高我国农产品的整体效益、改善人民的生活水平,解决好“三农”问题具有重大的理论和实践意义。 我国农产品现状 首先,中国是一个农业大国,农产品物流存在巨大的现实与潜在市场需求。根据中国物流与采购联合会提供的数据,农产品物流总值1978年为527亿元,到2006年为13546亿元,增长了24倍。随着现代农业的发展,特别是新农村建设的推进,农产品物流的潜在市场需求会越来越大。其次,已初步具备了发展现代农产品物流产业的基础设施条件:一是道路。2006年7月,交通部、商务部等七部委联合下发了5关于进一步完善五纵二横鲜活农产品流通绿色通道网络实现省际互通的通知6,到2006年年底,全国新改建公路里程34万公里,其农村路26万公里。全国公路通车总里程已达348万公里,高速路4154万公里。行政村通公路率已达8411%,客车通达率已达8312%;,初步建立了国家、省、市、县四级农业信息网络互联中心。再次,农产品物流运作主体与载体已有一定基础。广东佛山建立海峡两岸农产品合作物流基地,安徽铜陵打造现代物流中心,宝钢物流中心落户大连湾新港,厦门荆艺物流软件成功打入印度市场等等,这些大型、高效的农产品物流公司的出现,已形成多层次、多类型、多渠道、多主体的农产品流通体系。 中国农产品物流存在的问题 中国农产品物流业虽已得到快速发展,但与发达国家相比仍有很大差距:流通渠道狭窄、物流技术落后、信息不畅等因素仍需大力改进。 (1)物流主体组织化程度低,物流专业人才缺乏中国农产品物流主体呈现出多元化、多层次发展趋势,其中主要包括:国有商业企业、供销社、民营企业、股份制企业等各类企业,农村生产经营大户、专业协会、专业场(站)、专业合作经济组织等,最主要的力量还是一家一户分散的农户。虽然农产品物流从业主体数量很大,但是众多的参与个体组织规模小,层次低,离散性强,联合性差,组织程度低,加上融资渠道不畅加工信息能力不足,难以获得物流规模效益和实现供应链物流的一体化管理,最终结果是我国农产品物流主体只能提供简单的运输、

现代物流配送中心的功能和作用

现代物流配送中心的功能和作用 学号:姓名:刘昭君 物质生活是人类经济活动的基础,因此,组织好生产物资和生活物资的集散与流通,必然是经济中心城市的最重要功能之一。可以说,每一个城市都是一个巨大的物流中心。当然,城市应该具有多方面的功能,而物流中心的功能只能集中在某些局部地区来实施,这就是我们所要研究的,叫做物流配送中心的经济实体。物资是经济的基础,对社会物资进行动态地分析。管理和控制对于经济发展具有决定性意义。因此,在现代社会经济高度发展的条件下,物流中心的布点位置、功能规划、规模设施、管理体制的合理确定,对于城市的发展具有决定性的意义。对于经济中心城市来说,这些问题的处理正确与否,也将深刻影响所涉及地区经济的发展。以下就物流中心的规划与设计的有关问题进行简要论述。 物流配送中心应该具备的功能要和建设物流中心的决策思想相符合,是由市场来决定的,也可以说取决于外围环境的条件。 (1)首先,要考虑原材料和产品的敏捷性供应链问题,例如各地区及其周边制造业的需要。原材料供应物流和产品销售物流的合理组织,形成生产资料的供应和配送基地; (2)各地区及周边地区的商业系统的需求,它们的供应物流的合理组织,形成商业系统共同的货品储存基地和综合配送中心; ((4)物资转运的需要。各地区之间的物资转换需要便利的交通网络,使物资用最快的速度流通出去。 (5)由于是综合性、地区性物流中心,为了增强服务性,是否需要流通加工能力,如包装器材的生产、重新包装、钢板剪切等功能; (6)为了增强商业对物流的导引功能,物流中心可以而且应该具有一定的商业活动,但是这些活动要服从于物流配送中心的总体规划,根据物流中心外部环境的具体条件来设定。 还可以列举出其他一些功能,但它们之间不是并列的,应该有主次之分。功能设定就是市场定位问题。可以说市场定位准确,项目成功的可能性就有了一半。 从理论上说,物流中心可以具备如下一些基本功能: 1.运输功能。物流中心需要自己拥有或租赁一定规模的运输工具,具有竞争优势的物流中心不只是一个点,而是一个覆盖全国的网络。因此,物流中心首先应该负责为客户选择

第三方物流的意义及互动作用

第三方物流的意义及互动作用资料 【最新资料,WORD文档,可编辑修改】 一、杭州市加快发展第三方物流的意义及互动作用1.加快第三方物流发展是我市国民经济与社会全面协调可持续发展的需要(1)加快发展第三方物流可为我市带来巨大的经济利润。有关专家认为,杭州物流成本目前所占的GDP

比重每下降一个百分点,就将产生十几个亿的“物流利润”。据有关专家估计,杭州市潜在的物流市场达300亿元。因此,打造现代物流强市,提高物流效率,将是杭州市经济增长新的亮点。(2)加快发展第三方物流有利于优化我市投资环境。杭州作为一个沿海发达城市,大量的外资企业将涌入杭州,“本土化”将成为这些外资企业物流战略选择之一,相应地,以第三方物流为代表的现代物流环境将成为外资进入时所考虑的重要因素之一。加快发展第三方物流,更低成本的提供更高水平的物流服务,便成为我市吸引外资的关键因素之一。(3)加快发展第三方物流产生巨大社会效益。第三方物流可将社会的闲置物流资源有效整合、利用,避免重复建设,有助于缓解城市交通压力,规范城市建设,减少能源消耗,减少废气排放量和噪声污染等,有利于环境的保护与改善,促进经济社会的可持续发展。 2.加快发展第三方物流是我市企业应对经营环境变化提高竞争力的需要(1)集中主业,提高核心竞争力。企业能够通过资源优化配置,将有限的人力、物力、财力集中于核心业务,发展其核心技术和开发出新产品参与世界竞争。(2)节省费用,减少资本沉没。专业的第三方物流提供商利用规模生产的专业优势和成本优势,通过提高各供应链环节能力的利用率实现费用节省,使委托商能从分离费用结构中受益。(3)进行企业再造。借助第三方物流的契机,企业可以关心客户的需求和满意度为目标,对现有的业务流程进行根本的再思考和彻底的再设计,利用先进的制造技术、信息技术以及现代化的管理手段,最大限度地实现技术上的功能集成和管理上的职能集成,建立全新的过程型组织结构,从而实现企业经营的改善。(4)减少库存。第三方物流提供商可借助精心策划的物流计划和适时配送手段,最大限度地减少库存,改善企业的现金流量结构,实现成本优势。(5)提升企业形象。第三方物流提供商通过“量体裁衣”式的定制设计,制订出以顾客为导向、低成本、高效率的物流方案,使委托商企业形象得到提升,为企业在竞争中创造有利的条件。(6)充分利用社会存量资源。企业致力于发展核心能力,开发新产品,拓展新市场,建立优质品牌,通过第三方物流等方式整合社会存量资源,低成本、高效率地使企业得到快速的发展。3.加快发展第三方物流是我市产业集群增强竞争优势的需要浙江的自然资源禀赋低和外向型经济带来了较高的流通成本,发展第三方物流可以使“两头在外”带来的流通成本高的问题逐步弱化,使得中小工商企业通过物流业务外包减少物流作业上的投资,并将有限的人力、财力集中于核心业务,享有专业化所带来的规模经济效益,促进了产品结构的调整、优化、升级,进而又促进了整个产业集群的结构升级。通过第三方物流企业的物流网络、信息网络实现生产及销售的有效连接和物流、信息流、资金流的合理流动,提高对市场需求的反应能力,使产业集群在良好的物流环境支撑下竞争力得到进一步提高。发展第三方物流业,可以引导传统专业市场向现代流通方式转变,是专业市场实现功能创新、延伸和经营主体、组织形式以及交易方式、物流配送等方面的创新以保持专业市场网络高效、规模巨大、辐射力强的竞争优势必不可少的条件。二、国内外发展第三方物流的经验1.欧洲在物流服务市场上,欧洲的第三方物流公司分为不同的类型:第一类,服务范围广泛的大型物流企业,最高一层的大型物流企业为制造商提供了范围广泛的服务,包括制作不同语言的标签和包装,帮助这些制造商在欧洲不同市场进行销售;第二类,从事传统物流的欧洲公司,这些企业拥有自己的资产,经营卡车货运、仓储、报关等。这些公司的技术不高,并且资源有限;第三类,新兴的第三方物流公司,例如欧罗凯集团,除在欧洲拥有仓储和配送能力以外,还为零售商和制造商提供复杂的物流服务,最普遍的一种增值服务是加速接运分送,增加库存周转次数。第四类,大型国有机构的第三方物流。欧洲另一个快速增长的第三方物流企业层次是大型的国有机构,如国家铁路公司和港务局。在过去10年中,欧洲物流业已经出现集中化趋势,跨国公司正将其资源和流通从分散化向集中化转变,托运人通常根据其泛欧和全球需要要求其服务提供者合理化。欧洲第三方物流公司更加寻求联盟战略,开辟全球化市场。2.美国近几年来,美国TPL以2位数速度持续发展,“财富500”中的企业有六成半都使用了第三方物流服务。1997年用于TPL服务的费用总额是342亿美元,1998年则达到396亿美元。目前全美有几百家第三方物流企业,按其业务形式可分为两大类。一是资产型,主要是以运输业者和仓库业者为母体的企业;另一类是无资产型,以货代和咨询公司为中心。资产型企业较多。美国第三方物流的迅速发展,是市场化运作的核心体现。美国第三方物流企业发展具有以下特点:强调时效性;重视提供物流增值服务;具有现代化管理设施。从80年代开始,美国就已出台了一系列的法规制度,放松了对运输管理的约束,如《汽车承运人规章制度改革和现代化法案》和《斯泰格斯铁路法》。在90年代又相继通过了《协议费率法》、《机场航空通道改善法》和《卡车运输行业规章制度改革法案》减少了联邦法案的约束,推动了运输业更接近“自由市场的体系”。这些制度的实施,对第三方物流产生了重大的影响。 3.日本1996年,日本出现第三方物流公司,第三方物流在日本整个物流市场的份额已达80%。日本第三方物流发展模式主要采用的是政府推动方式。日本政府的主导作用,主要体现在以下的几个方面:一是规划优先;二是政府加大资金投入;三是出台相关政策,鼓励第三方物流发展。日本政府非常重视第三方物流的发展,拟定了《仓库业法》,在《商法》、《民法》中也有关于仓库的消防法及一系列的法规和法令。1997年4月日本政府制订《综合物流施政大纲》,明确了在物流领域进行经济结构改革的一系列举措,为日本第三方物

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