乌鲁木齐铁路局发展情况简介
求真务实强基础科学发展谱新篇
----乌鲁木齐铁路局发展情况简介
乌鲁木齐铁路局地处祖国西北边陲，管辖范围东起甘肃省境内的安北站，西至与哈萨克斯坦接壤的西部国门阿拉山口，南至玉石之乡和田，北至北疆重镇北屯市。线路总延长7393公里，营业里程4499公里，设有车站211个，共有职工6.5万余人。
自1958年铁路进疆以来，几代乌铁人发扬艰苦创业“五种精神”，扎根边疆，矢志不移。特别是近年来，乌鲁木齐铁路局紧紧抓住新疆大建设大开放大发展的历史性机遇，秉承“不停顿改进”理念，坚持安全发展不动摇，加快技术装备升级，创新安全管理机制，打造高技能人才队伍，安全天数突破3600天，连续实现第九个自然安全年，居全路第一；坚持提速扩能改造，注重内涵挖潜提效，不断优化运输组织，大幅提升客货运输品质，圆满完成每年95%以上出疆物资的运输任务，多次受到自治区表彰；坚持科学有序加快铁路建设，精伊霍电气化铁路、喀和铁路等7条新线相继建成通车，还有兰新第二双线、吐库二线等十多个项目同时在建，发达完善的崭新路网格局已初具规模，CTC、动车组等先进装备即将投入运营；坚持改善民生，全面开展“建设美好站区”活动，持续推进保障性住房建设，认真落实“三不让”承诺，营造了文化蓬勃发展、职工队伍和谐稳定的良好环境。
站在新的历史起点，乌鲁木齐铁路局将认真贯彻落实科学
发展观，加快转变发展方式，全面实施多元化经营战略，努力实现协调发展、和谐发展、可持续发展，为推动新疆跨越式发展和长治久安作出新的更大的贡献。
铁路系统介绍(车机工电辆)2017年12月整理
一次让你搞清车辆段动车段车务段机务段工务段电务段供 电段通信段客运段！ ——截止2017年07月29日ByNeXT_Voyager 铁路系统可以分为车辆段、车务段、机务段、工务段、电务段、供电段、通信段、客运段…… 【车辆段】 主要负责列车的车辆(不包含机头)的运营、整备、检修等工作。同时也是城市轨道交通系统（地铁、城市轻轨）中对车辆进行运营管理、停放及维修、保养的场所。 车辆段还通常分为货车车辆段和客车车辆段、动车段（动车运用所），分别负责货车车辆、客车车辆、动车组的综合运用、车体整备、车体整体检修。 车辆段通常是由检修工厂和列检所组成。列车车辆的大故障一般由工厂进行检修。而列检所则通常设在二等以上的车站，实时检测过往的列车。客车车辆段里还有随车列检（车辆乘务员），即在列车正常运行时随车一起实施实时监控检测。 （图为昆明车辆段客运整备人员正在清洗车辆） 全路共有61个车辆段（其中货车车辆段为41个） 沈阳铁路局（6个）：沈阳车辆段（客车段）、长春车辆段（客车段）、苏家屯车辆段、锦州车辆段、通辽车辆段、吉林车辆段； 成都铁路局（6个）：成都车辆段（客车段）、贵阳车辆段（客车段）、成都北车辆段、重庆车辆段、重庆西车辆段、贵阳南车辆段； 北京铁路局（5个）：北京车辆段、丰台车辆段、天津动车客车段、天津车辆段、石家庄车辆段； 广州铁路（集团）公司（4个）：广州车辆段（客车段）、长沙车辆段（客车段）、广州
北车辆段、株洲车辆段； 哈尔滨铁路局（4个）：三棵树车辆段（客车段）、齐齐哈尔北车辆段（客车段）、哈尔滨车辆段、齐齐哈尔车辆段； 太原铁路局（4个）：太原车辆段（客车段）、侯马北车辆段、湖东车辆段、太原北车辆段； 郑州铁路局（4个）：郑州客车车辆段（客车段）、洛阳车辆段（客车段）、郑州北车辆段、焦作车辆段； 西安铁路局（4个）：西安客车车辆段（客车段）、安康车辆段、西安东车辆段、榆林车辆段； 上海铁路局（4个）：上海车辆段（客车段）、合肥车辆段（客车段）、南京东车辆段、杭州北车辆段； 南昌铁路局（4个）：南昌车辆段（客车段）、南昌南车辆段、福州东车辆段、福州车辆段； 呼和浩特铁路局（3个）：包头车辆段（客车段）、包头西车辆段、集宁车辆段； 济南铁路局（3个）：济南车辆段（客车段）、济南西车辆段、日照车辆段； 南宁铁路局（3个）：南宁车辆段（客车段）、南宁南车辆段、柳州车辆段； 昆明铁路局（3个）：昆明车辆段（客车段）、昆明北车辆段； 兰州铁路局（3个）：兰州车辆段（客车段）、嘉峪关车辆段、兰州西车辆段； 乌鲁木齐铁路局（3个）：乌鲁木齐车辆段（客车段）、库尔勒车辆段、乌鲁木齐西车辆段； 武汉铁路局（2个）：武昌车辆段（客车段）、江岸车辆段； 青藏铁路公司（2个）：西宁车辆段（客车段）、西宁东车辆段。 工种：检车员、车辆钳工、车辆电工、制动钳工、内燃机装试工等。 【动车段】 铁路总公司下属的车辆部分别对应各个铁路局的车辆处，车辆处管辖动车段和车辆段统称为车辆系统。 动车段是铁路局直属生产站段，开通动车达到一定数量后组成。主要职能机构有动车运用所，转向架车间，高级修车间，乘务车间，质检车间，职教科，技术科，劳人科，安全科，保卫科，后勤科，工会，团委等组成负责全局动车组一至五由低到高级检修，使用，维护。 动车所为下级单位，主要由行办，检修班，专修班，客服班，探伤班，质检组，乘务队等机构组成，负责动车组日常一二级检修和易耗品更换，运行故障处理。
《乌鲁木齐铁路局防范铁路交通事故禁令》的通知
乌鲁木齐铁路局文件 乌铁办〔2011〕418号 关于重新颁布《乌鲁木齐铁路局防范铁路交通 事故禁令》的通知 局属各单位： 《乌鲁木齐铁路局防范铁路交通事故禁令》自2008年颁布以来，经过几年来的实施，对提高全体干部职工安全责任意识，严格执行规章制度，强化现场安全控制，防范铁路交通事故，发挥了重要作用。为了适应路局运输生产组织、设备设施的变化，进一步健全路局安全约束机制，路局组织专业部门进行补充和修订，现将补充修订后的《乌鲁木齐铁路局防范铁路交通事故禁令》（简称《安全禁令》）予以颁布，请各部门、各单位组织全体干部职工认真学习，并严格贯彻执行。《安全禁令》自颁布之日起执行， —1—
前发乌铁办〔2008〕333号文件同时废止。 二O一一年九月二十六日—2—
乌鲁木齐铁路局防范铁路交通事故禁令 一、防范旅客列车一般C类事故禁令 1．铁路职工发现危及行车安全的险情后，必须立即拦停列车，并向车站值班员或列车调度员报告。 2．车站值班员接到旅客列车运行异常的报告时，必须立即喊停列车，并将情况报告列车调度员，严禁情况不明放行列车。 3．车站值班员接发旅客列车时，必须按规定时间停止影响进路的调车作业，严禁“抢钩”作业。 4．原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车及特快旅客列车遇特殊情况必须变更基本进路时，须经列车调度员准许，并预告司机；如来不及预告时，应使列车在站外停车后，开放信号机，再接入站内。 5．车站办理无联锁接发列车时，对进路必须执行“双人检查”、“双人汇报”制度，并将进路上有关对向道岔及邻线上的防护道岔加锁。 6．严格执行行车设备维修、保养登消记制度，严禁擅自使用设备管理单位已经登记停用的行车设备。 7．车站值班员要严格执行车机联控标准，主动与司机核对站内、区间限速命令。 8．严禁调车通知单未标明接触网终端地点，使用电力机车进行调车作业。 —3—
《铁路系统介绍(车机工电辆)2021年12月整理范文大全》
《铁路系统介绍(车机工电辆)xx年12月整 理》 第一篇：铁路系统介绍（车机工电辆）xx年12月整理铁路系统介绍（车机工电辆）bynext_voyager|next_voyager 一次让你搞清车辆段动车段车务段机务段工务段电务段供 电段通信段客运段。 ——截止xx年07月29日bynext_voyager 铁路系统可以分为车辆段、车务段、机务段、工务段、电务段、供电段、通信段、客运段…… 【车辆段】 主要负责列车的车辆（不包含机头）的运营、整备、检修等工作。同时也是城市轨道交通系统（地铁、城市轻轨）中对车辆进行运营管理、停放及维修、保养的场所。 车辆段还通常分为货车车辆段和客车车辆段、动车段（动车运用所），分别负责货车车辆、客车车辆、动车组的综合运用、车体整备、车体整体检修。 车辆段通常是由检修工厂和列检所组成。列车车辆的大故障一般由工厂进行检修。而列检所则通常设在二等以上的车站，实时检测过往的列车。客车车辆段里还有随车列检（车辆乘务员），即在列车正常运行时随车一起实施实时监控检测。 （图为昆明车辆段客运整备人员正在清洗车辆） 全路共有61个车辆段（其中货车车辆段为41个）沈阳铁路局（6
个）：沈阳车辆段（客车段）、长春车辆段（客车段）、苏家屯车辆段、锦州车辆段、通辽车辆段、吉林车辆段； 成都铁路局（6个）：成都车辆段（客车段）、贵阳车辆段（客车段）、成都北车辆段、重庆车辆段、重庆西车辆段、贵阳南车辆段； 北京铁路局（5个）：北京车辆段、丰台车辆段、天津动车客车段、天津车辆段、石家庄车辆段； 广州铁路（集团）公司（4个）：广州车辆段（客车段）、长沙车辆段（客车段）、广州 -1铁路系统介绍（车机工电辆）bynext_voyager|next_voyager （图为西安铁路局西安动车段西安北动车所） 全路共有12个动车段上海铁路局（2段7所）：上海动车段、南京动车段、（南翔动车所、虹桥动车所、上海南动车所、杭州动车所、南京动车所、南京南动车所、合肥南动车所）； 广州铁路（集团）公司（1段9所）：广州动车段、（广州南动车所、广州东动车所、广珠动车所、长沙南动车所、深圳北动车所、三亚动车所、惠州动车所、佛山西动车所、长株潭动车所）； 南昌铁路局（1段6所）：福州动车段、（南昌西动车所、南昌动车所、厦门北动车所、福州动车所、龙岩动车所、福州南动车所）； 北京铁路局（1段5所）：北京动车段、（北京动车所、北京西动车所、北京南动车所、天津动车所、石家庄动车所）； 沈阳铁路局（1段5所）：沈阳动车段、（沈阳动车所、沈阳南动车所、沈阳北动车所、大连北动车所、长春动车所）；
全国各大铁路局简介及分布图
全国各大铁路局简介及分布图 [align=center]中国铁路局[/align] 1、哈尔滨铁路局 位于全国路网东北端。管辖范围地理坐标北纬43°53′（斗沟子站外）至北纬52°58′（漠河县站，全路最北端车站），东经117°40′（满洲里站外国境线）至东经133°6′（前进镇站，全路最东端车站）。本年管内最高气温36.5℃（黑河），最低气温-43.5℃（漠河），年均气温2.97℃，年均降水量498.8毫米。 管辖线路覆盖黑龙江省全境，兼跨内蒙古自治区呼伦贝尔市和吉林省北部，有干线、支线和联络线67条，营业里程6734.7公里。滨绥线东端的绥芬河站和滨洲线西端的满洲里站，分别与俄罗斯远东铁路、后贝加尔铁路接轨。管辖线路南端在5条铁路的分界点（长滨线的陶赖昭站、平齐线的泰来站、通让线的立志站和图佳线的斗沟子站）与沈阳铁路局管辖线路衔接。 2、上海铁路局 上海铁路局地处中国东部经济发达地区，主要经营安徽、江苏、浙江和上海三省一市境内的铁路运输及相关产业，运输业务辐射全国各地，是中国特大型运输企业。路局下设蚌埠、南京、上海和杭州4个分局，并与有关地方政府合资组建了合九、新长、宁启、萧甬、金温、芜湖长江大桥等合资铁路公司。全局以津浦、沪宁、沪杭、浙赣、京九等大干线和青阜、淮南、皖赣、宣杭等主要线路为框架，构成了纵横交错的华东铁路网，营业里程(含合资铁路)达4768公里，全局员工14.6万人。 上海铁路局依托得天独厚的区域优势，近年来认真贯彻“以人为本，改革创新、用心经营、精细管理”思路，坚持面向市场，不断加快企业发展步伐，运输经营实现持续高位增长，并在改革、科技和管理等方面保持全国铁路领先地位，连续5年在铁道部资产经营责任制考核中被评为优秀，多次获得“上海市优秀企业”称号，并先后获得全国质量管理先进企业、全国质量效益型先进企业称号和全国“五一”劳动奖状，2003年在中国企业500强中名列第42位。 3、沈阳铁路局 沈阳铁路局地处关东腹地，有着一百多年的历史。新中国成立后，作为国有企业在我国的社会主义建设中发挥了重要作用，焕发出勃勃生机。特别是改革开放，又为其插上腾飞的翅膀，现已发展成为一个有32.75万全民职工的国有特大型铁路运输企业。沈阳铁路局是目前国内最大的铁路局之一，下设沈阳、长春、大连、锦州、通辽、吉林、通化七个分局（公司），管辖33条铁路干线、23条铁路支线，线路总延长18008.28公里，营业里程9299.1公里。纵贯辽宁、吉林两省全境及黑龙江、内蒙古、河北省（区）的部分地区：东至边境城市丹东、集安、图们，与朝鲜接壤；西跨山海关，达隆化，入河北省境内；南抵海滨城市大连，越海路与世界各国相通；北于黑龙江蔡家沟、泰来、鹿道与哈尔滨铁路局接壤。吸引区内共有212个市（盟）县（旗），总面积达60多万平方公里。全局共有营业站731个，年均旅客发送量、货物发送量和运输收入分别约占全国铁路总量的16%、11%和8%。全局每日开行快速、特快、旅游、直快和普通旅客列车182.5对，其中，沈阳北—北京的K54/53次、T12/11次，大连—北京的T82/81次、长春—北京的
昆明轻轨规划
昆明轻轨1、2、3、4、5、6号线的详细站点和使用的轨道交通类别 （轻轨、地铁、独轨...） 1号线主线：二环北路站—虹山东路站—西站立交站—西昌路站（昆医附一院）—弥勒寺站—金碧广场站—得胜桥站—环城南路站—昆明火车站—会展中心站—日新环岛站—巫家坝站—奥体中心站—晓东村站—世纪城站—体育城站（官渡古镇）—体育城南站—五腊村站（南部客运站、新螺丝湾）—小王家营站—呈贡北站—市行政中心站—呈贡站—呈贡南站（大学城）—下庄村站（云南大学）—广电大学站 支线：呈贡北站—行政中心北站—景明北路站—吴家营站—昆明南站（白龙潭） 2号线：北部客运站—龙头村站—羊肠村站—司家营站—北辰小区站—金安小区站—金星站—白云路站—火车北站—圆通街站—人民路站—文化宫站—塘子巷站—环城南路站—昆明火车站—南坝路站—日新路站—怡园小区站—广福路站（官南大道）—六甲站—粟家村站（南绕城高速）—苏王村站（福保） 3号线：石咀站—小渔村站—马街站（西部客运站）—岷山站—沙沟尾站（昌源中路）—西苑立交站—梁家河站（西园北路）—市体育馆（环城西路）站—西昌路站（昆医附一院）—省博物馆站—文化宫站—省体育馆站—大树营站—金马寺站—太平村站—虹桥村站—东部客运站 4号线：大普吉站—陈家营站—大塘子站—黄土坡站—锦绣山庄站—虹山东路站—白泥山站—莲花池站—小菜园站—火车北站—白龙路站—东华小区站—大树营站—菊华东站—火车东站—牛街庄站—小板桥站—广卫站—跑马山站—小王家营站—斗南站—呈贡东站—牛头山站—体育中心站—呈贡站—昆明南站（白龙潭） 5号线：世博园站—白龙寺站—石闸立交站—火车北站—昆明动物园站—翠湖站—省博物馆站—弥勒寺站—五华体育馆站—青少年宫站—南亚站—南三环站—大坝村站—云天化站—红塔东路站—庄家塘立交站—环湖东路站—苏王村站（福保） 6号线：塘子巷站—菊华东站—东部客运站—大板桥站—综合交通枢纽站—航空港南站—航空港北站昆明地铁线路图,昆明地铁规划图,昆明地铁简介 昆明地铁于2008年12月19日开始建设，现在已开建4条线路，第一条线路预计于2011年12月31日通车运营。城市米轨列车历史悠久，今线路于2008年6月15日开始运营，目前共设7站6区间，待条件成熟后将延长线路，并建设更多车站。环滇池铁路已建成70%，这一部分铁路将进行提速扩能改造，剩下的30%已于2010年5月21日开工建设，预计到2013年，时速250千米的列车将可围绕滇池开行。 地铁一号线 地铁一号线是贯穿昆明新老市区南北的骨干线路，全长约55千米，是全国较长的地铁线路之一。站点走向 主线：西昌路站（昆医附一院）（3）——弥勒寺站（5）—— 西寺塔站——环城南路站（2）——昆明火车站（2）——会展中心站——日新环岛站——巫家坝站（6）——奥体中心站——晓东村站——世纪城站——体育城站（官渡古镇）——体育城南站——五腊村站（昆明南部客运站、新螺丝湾）——小王家营站（4）——呈贡北站（1支）——市行政中心站——呈贡站（4）——呈贡南站（大学城）——下庄村站（云南大学）——云南广播电视大学站——元宝村站——广电传媒站——马金铺站——公园北路站——公园南路站——白云村站——晋城北站——产业园站——晋城站——晋城南站 支线：呈贡北站（1主）——行政中心东站——昆明南站（白龙潭）（4） （注：前三站不属于一期建设范围，加粗字体为换乘站，括号内数字为可换乘线路）
铁路局具体介绍
铁路系统可以分为车务段、机务段、工务段、电务段、车辆段、供电段！不要一见到铁路上的就是卖票的什么的，我说我是搞信号的，然后你们就问是不是那种拿个旗子摇的那种！现在给亲们普及下铁路常识，希望你们看完后能对铁路多些理解与宽容，人活着，都不易。。。 电务段 概况 电务段是铁路系统的一个重要机构，负责管理和维护列车在运行途中的地面信号与机车信号及道岔正常工作的一个单位，通俗点讲，就是负责那个“交通红绿灯”的单位。电务段的职责是维护信号设备使信号正常显示，维护转辙机及道岔使道岔搬动正常，确保列车正常运行。需要说明下，现在的铁通在2000年以前也是电务段的一个重要组成部分，也就是说早期的电务段是由通信和信号2部分组成的。 目前的信号分为八显示和十显示两种，即有八种信号含义或者十种信号含义。八种的信号为“绿灯，红灯，红黄灯，绿黄灯，双黄灯，黄2灯，黄灯，白灯”；十种的信号再加上“红黄闪，双黄闪”两种，调度所根据线路的状况，机车的类型，确定某一区段最高限速，并通过地面信号和机车信号来控制机车的安全运行，地面信号与机车信号的显示应该是一致的。 2008年4月起，原机务段“监控车间”人员及设备整体划归电务段管理，改称“车载设备车间”。全路电务段概况 目前全路共有18个铁路局（集团公司）、下辖47个电务段： 哈尔滨铁路局3个：哈尔滨电务段、齐齐哈尔电务段、牡丹江电务段； 沈阳铁路局6个：沈阳电务段、长春电务段、锦州电务段、通辽电务段、吉林电务段；大连电务段； 呼和浩特铁路局2个：呼和浩特电务段、包头电务段； 北京铁路局3个：北京电务段、天津电务段、石家庄电务段； 太原铁路局3个：太原电务段、大同电务段、侯马电务段； 济南铁路局2个：济南电务段、青岛电务段； 郑州铁路局4个：郑州电务段、洛阳电务段、新乡电务段； 上海铁路局5个：上海电务段、南京电务段、杭州电务段、合肥电务段、徐州电务段； 武汉铁路局2个：武汉电务段、襄樊电务段； 西安铁路局3个：西安电务段、安康电务段、绥德电务段； 乌鲁木齐铁路局2个：乌鲁木齐电务段、库尔勒电务段； 南昌铁路局2个：南昌电务段、福州电务段；鹰潭电务段 成都铁路局3个：成都电务段、重庆电务段、贵阳电务段； 兰州铁路局2个：兰州电务段、银川电务段； 南宁铁路局1个：南宁电务段； 昆明铁路局1个：昆明电务段； 广州铁路（集团）公司3个：广州电务段、长沙电务段、怀化电务段及肇庆信号水电段； 青藏铁路公司1个：西宁电务段。
铁道部机关及18个铁路局职位与人员名单
铁道部人员职位及名单 铁道部部长：刘志军 铁道部副部长：孙永福、彭开宇、胡亚东、陆东福铁道部党组成员：安丽敏、黄四川、何洪达 铁道部办公厅(政治部办公室) 主任：吴利民 副主任：马维驹、李康平、韩江平 部长办公室(铁道部应急管理办公室)主任：韩江平综合处副处长：沙丹诚 秘书处处长：龚昕；副处长：田世刚 政治工作处副处长：章杰 文书处处长：董胜美；副处长：曲丽华 机要处处长：张逸 信访处处长：刘龙泰；副处长：黄建玺 财务处处长：于秀敏；副处长：赵晓意 铁道部运输指挥中心（运输局） 铁道部副总工程师兼局长：张曙光 副局长兼基础部主任：徐啸明 副局长兼调度部主任：张海军 副局长兼营运部主任：苏顺虎 副局长兼专运处处长：冯正文 专职副书记：郭运兴 综合部主任：李嘉；副主任：邵长虹 营运部副主任：王培、郭玉华
调度部副主任：郭竹学、赵春雷 装备部副主任：陈伯施、刘刚；主任助理：孙增文基础部副主任：刘朝英 运力资源策划部副主任：赵海宽；主任助理：陈璞客运专线技术部副主任：张骥翼、詹子宁 土地管理部主任：董雅新；副主任：于得河 铁道部发展计划司 司长：黄民(兼) 副司长：张建平；副司长：严贺祥、王来祥 综合处(部战备办)处长：邱晓燕；副处长：刘亚和长期规划处处长：韩树青；副处长：向泽伟 基建计划处处长：王亦军；副处长：商小雷 技改计划处处长：魏瑜 装备计划处处长：宋嘉斗 合资及地方铁路处处长：江涛；副处长：许飞跃 节能环保处(部节能办、环保办)副处长：衣化如 铁道部离退休局 局长：阴成仁 副局长：赵继修、李永崇、宋金霞 办公室主任：李方；副主任：白兰、张明华 组织宣传处处长：高建男； 副处长：张静、高波； 总支副书记：顾兵； 调研员(工会主席)：李振惠 生活保健处处长：步文久；副处长：许京、刘奎梧政策指导处处长：魏国顺；副处长：曾良
铁路部门电话
机关单位 部机关（专网区号：021）部直属单位（专网区号：021）铁路部门电话大全 哈尔滨铁路局（专网区号：033）沈阳铁路局（专网区号：031）北京铁路局（专网区号：021）太原铁路局（专网区号：027） 呼和浩特铁路局（专网区号：081）郑州铁路局（专网区号：053）武汉铁路局（专网区号：051）西安铁路局（专网区号：055） 济南铁路局（专网区号：043）上海铁路局（专网区号：041）南昌铁路局（专网区号：018）广州铁路（集团）公司（专网区号：057） 柳州铁路局（专网区号：013）成都铁路局（专网区号：061）昆明铁路局（专网区号：067）兰州铁路局（专网区号：071） 乌鲁木齐铁路局（专网区号：073）青藏铁路公司（专网区号：075） 合资及地方铁路黄页 合资铁路 天津蓟港铁路有限公司（023）朔黄铁路有限公司（025）阳涉铁路有限公司(0354) 山西孝柳铁路有限公司(028) 集通铁路有限公司(0471) 湖北长荆铁路有限公司（051）陕
西西延铁路有限公司（055）邯济铁路有限公司（043） 中铁渤海铁路轮渡有限公司（0535）合九铁路有限公司（0482）新长铁路有限公司（049）芜湖长江大桥有限公司(0553) 芜湖长江大桥有限公司(0553) 茂铁路股份有限公司（057）广梅汕铁路有限公司（广州地区）（057）石长铁路有限公司（0585） 滇西铁路有限公司(067) 滇西铁路公司运输生产中心（067）贵州水红铁路有限公司(0682) 达成铁路公司（0623） 深圳平南铁路有限公司（057）广西沿海铁路股份有限公司（0142） 地方铁路 黑龙江省地方铁路局(0451) 吉林省地方铁路局(0431) 辽宁省地方铁路局(024) 天津市铁路集团有限公司(022) 河北省铁路管理局(0311) 山西地方铁路集团有限公司(0351) 河南省地方铁路局(0371) 陕西省地方铁路公司(029) 山东省地方铁路局(0531) 浙江省铁路建设投资总公司(0571) 广东地方铁路有限公司（020）湖南省地方铁路局（0731）广西地方铁路有限公司（0142） 中国铁路工程总公司 铁路工程总公司中国海外工程总公司中铁一局（集团）有限公司中铁二局集团有限公司
C_4Q1型米轨敞车车体设计
文章编号:100227602(2000)0520021203 C 4Q 1型米轨敞车车体设计 梁美玲 (戚墅堰机车车辆厂科研所,江苏常州213011) 摘 要:介绍了C 4Q 1型米轨敞车的主要技术参数和车体主要结构,并对其车体进行了静强度计算分析和结构优化设计。 关键词:米轨敞车;车体;设计;技术参数;结构中图分类号:U 272.2 文献标识码:B 为适应国际市场需求,戚墅堰机车车辆厂于1995年开始研制C 4Q 1型米轨敞车(见图1)。1997年7月完成样车车体试制,11月试制完成了2台转向架,12 月底,由铁道部科学研究院机辆所在昆明铁路局米轨线路上进行了动力学性能试验 ,各项性能指标均符合 GB 5599—85 《铁道车辆动力学性能评定和试验鉴定规范》的要求。 图1 C 4Q 1型米轨敞车 1 主要技术参数(见表1) 表1 C 4Q1型米轨敞车主要技术参数 载重 t 40自重 t 1715容积 m 3 48比容 (m 3?t -1)112自重系数0143每延米重 t 4186构造速度 (km ?h -1)80通过最小曲线半径 m 145 限界符合《米轨铁路技术管理补充规程》规定的机车车辆限界 车辆定距 mm 7500车辆长度 mm 11838底架长度 mm 10900底架宽度 mm 2400 收稿日期:1998205218;修订日期:1999208213作者简介:梁美玲(1965—),女,工程师。 车辆最大宽度 mm 2742车辆最大高度 mm 2892车体内长 mm 10900车体内宽 mm 连铁处2284 上侧板处2390车体内高 mm 1850空车地板面距轨面高 mm 1029车钩中心线距轨面高 mm 825 门孔尺寸(宽×高) mm 下侧门孔1250×954 下侧门孔(端) 1050×954 2 车体主要结构 该车车体为全钢焊接结构,由底架、侧墙、端墙、车 门等部件组成。 底架钢结构主要由中梁、侧梁、端梁、枕梁、大横梁、小横梁等组成。中梁由材质为09V 的310乙型钢组焊而成,腹板内距为350mm 。枕梁为双腹板变截面箱形结构,上盖板厚8mm ,腹板厚8mm ,下盖板厚10mm 。大横梁为单腹板工字形结构,上盖板厚8mm ,腹板厚6mm ,下盖板厚8mm 。侧梁采用槽钢180mm ×70mm ×9mm ,小横梁为12号槽钢。底架上铺设厚7mm 的耐候钢地板。 侧墙为板柱式结构,由上侧梁、侧柱、侧板、连铁及侧柱补强板等组成。上侧梁采用槽钢140mm ×58mm ×6mm 。侧柱采用冷弯帽型钢。 端墙由上端梁、角柱、横带及端板等组焊而成。上端梁采用槽钢140mm ×58mm ×6mm ,横带采用冷弯型钢240mm ×140mm ×6mm ,角柱由槽钢140mm ×58mm ×6mm 与钢板组焊而成。 脚蹬铆接在车辆1、4位的下侧梁上,其上部的侧墙设置扶梯。 为提高装卸效率,下侧门孔尺寸适当加大,端部下侧门孔尺寸受结构限制,比其他下侧门稍窄些。 ? 12?车辆产品与零部件 铁道车辆 第38卷第5期2000年5月
昆明铁路局简介
昆明铁路局简介 昆明铁路局隶属铁道部并受云南省委、省政府领导，地处祖国西南边陲，路局机关在素有春城美誉的云南省省会昆明市中心。 一、昆明铁路局概况 昆明铁路局地处中国西南边陲，位于云贵高原中部，地势北高南低，海拔高差较大，属亚热带高原季风气候，立体气候特点显著，年温差小、日温差大，年平均气温14.5度。所辖线路跨云南、四川、贵州三省，属山区铁路。管辖上海至昆明（沪昆）、成都至昆明（成昆）、南宁至昆明（南昆）3条准轨电气化铁路干线；昆明至河口（昆河）米轨铁路；昆明至玉溪（昆玉）、广通至大理（广大）、大理至丽江（大丽）、六盘水至红果（水红）4条地方合资铁路。成昆线在四川省攀枝花站与成都局交界，沪昆线在凤凰山站与成都局交界，南昆线在贵州省威舍站与南宁局交界，昆河线在中越铁路大桥与越南铁路衔接。 截至2011年年末，管内线路总延长3822.0公里，其中正线2755.1公里；线路营业里程2522.1公里，其中电气化铁路1429.5公里。有车站198个，其中，国铁车站147个，合资（地方）铁路车站51个。所有车站按等级分：特等站1个，一等站1个，二等站9个，三等站14个，四等站95个，五等站78个。
下设基层单位46个。其中，运输站段18个，非运输企业11个，运输辅助单位2个，其它直属单位15个。运输站段中，直属站2个，车务段4个，客运段1个，机务段1个，供电段1个，电务段1个，通信段1个，工务段3个，工电段1个，工务机械段1个，车辆段2个。全局有职工36000多人，固定资产原值501亿元。 沿线主要运输站段分布情况：沪昆线有曲靖车务段、曲靖工务段，管辖曲靖、宣威、红果地区铁路；成昆线有广通车务段、广通工电段，管辖禄丰、元谋、楚雄、大理、丽江地区铁路；南昆线有昆明车务段、昆明工务段，管辖昆明、石林、罗平、威舍等地区铁路；昆河线有昆河铁路公司、开远工务段，管辖昆明北、宜良、开远、蒙自、河口等地铁路。其它12个铁路运输站段段机关均在昆明，按照各自分工履行管理职责。 二、昆明铁路局的战略地位及发展前景 随着构建欧亚大陆桥战略的实施，云南铁路将由原来的路网末梢提升为第三欧亚大陆桥的桥头堡，昆明将成为第三欧亚大陆桥上的枢纽，具有十分重要的战略地位。 按照国家《中长期铁路网规划》和省部会谈纪要，2020年前，国家将全面改造既有上海至昆明、成都至昆明和广通至大理等区域性干线铁路。新建上海至昆明时速350公里客运专线杭州—长沙—昆明段、云桂铁路时速200-250公里（昆明至南宁客运专线）、昆明至重庆客运专线和丽江至香格里拉等铁路。届时将
铁路系统基本组成单位
铁路系统基本组成单位 铁路系统可以分为车务段、机务段、工务段、电务段、车辆段、供电段！不要一见到铁路上的就是卖票的什么的，我说我是搞信号的，然后你们就问是不是那种拿个旗子摇的那种！现在给亲们普及下铁路常识，希望你们看完后能对铁路多些理解与宽容，人活着，都不易。。。电务段 概况 电务段是铁路系统的一个重要机构，负责管理和维护列车在运行途中的地面信号与机车信号及道岔正常工作的一个单位，通俗点讲，就是负责那个“交通红绿灯”的单位。电务段的职责是维护信号设备使信号正常显示，维护转辙机及道岔使道岔搬动正常，确保列车正常运行。需要说明下，现在的铁通在2000年以前也是电务段的一个重要组成部分，也就是说早期的电务段是由通信和信号2部分组成的。 目前的信号分为八显示和十显示两种，即有八种信号含义或者十种信号含义。八种的信号为“绿灯，红灯，红黄灯，绿黄灯，双黄灯，黄2灯，黄灯，白灯”；十种的信号再加上“红黄闪，双黄闪”两种，调度所根据线路的状况，机车的类型，确定某一区段最高限速，并通过地面信号和机车信号来控制机车的安全运行，地面信号与机车信号的显示应该 是一致的。 2008年4月起，原机务段“监控车间”人员及设备整体划归电务段管理，改称“车载设备车间”。 全路电务段概况 目前全路共有18个铁路局（集团公司）、下辖47个电务段： 哈尔滨铁路局3个：哈尔滨电务段、齐齐哈尔电务段、牡丹江电务段； 沈阳铁路局6个：沈阳电务段、长春电务段、锦州电务段、通辽电务段、吉林电务段；大连电务段； 呼和浩特铁路局2个：呼和浩特电务段、包头电务段； 北京铁路局3个：北京电务段、天津电务段、石家庄电务段； 太原铁路局3个：太原电务段、大同电务段、侯马电务段； 济南铁路局2个：济南电务段、青岛电务段； 郑州铁路局4个：郑州电务段、洛阳电务段、新乡电务段； 上海铁路局5个：上海电务段、南京电务段、杭州电务段、合肥电务段、徐州电务段； 武汉铁路局2个：武汉电务段、襄樊电务段；
2018昆明铁路局岗位职责及薪资待遇
https://www.360docs.net/doc/7c10272991.html, 昆明铁路局岗位职责及薪资待遇 一、昆明局简介： 昆明铁路局简称“昆局”。管内下辖昆明铁路办事处、开远铁路办事处，共2个铁路办事处。昆明铁路局管辖线路跨越云南、四川、贵州三省，主要负责管辖区域内的旅客乘降和货物运输组织工作。昆明铁路局内铁路有三种轨距，即：准轨（轨距1435毫米）、米轨（1000毫米）、寸轨（600毫米，1990年停止运营），是全路18个铁路局中唯一准米轨并存的路局。管内线路总延长2930.0公里，营业里程1925.0公里，其中电气化铁路1082.7公里；有桥梁105018.7米/1168座，隧道及明峒279937.8米/598座，涵渠8155座/127521米，道口440个，道岔3191组；设置203个车站 二、直属站段介绍： 直属站：昆明站，昆明东站 车务段：昆明车务段，曲靖车务段，广通车务段，开远车务段 客运段：昆明客运段 车辆段：昆明车辆段昆明北车辆段 机务段：昆明机务段 工务段：昆明工务段，曲靖工务段，开远工务段，广通工务段，昆明南工务段工务机械段：昆明工务机械段 电务段：昆明电务段 通信段：昆明通信段 供电段：昆明供电段，玉溪供电段 三、发展空间&薪资待遇 1、工资情况 铁路工作非常稳定，只要不犯法是不会辞退你的。实习期大概3000左右，转正后有5000左右。年底还会有年终奖。很多刚毕业的大学生都没有这么高的工资。 2、福利情况 福利特别高，平时能花钱的地方少，所以工资几乎都能攒下来。提供食宿，单身公寓平时有各种基本的生活用品发放，肥皂洗衣粉等，每逢过节就会发米、油，蛋糕卡等等。有福利房，有高额的社保和公积金，职工通勤免费，工区吃住也都免费。 更多招聘请查看
全国18个铁路局一览表
上海铁路局 021上海；025南京，0511 镇江，0512 苏州，0513 南通，0514 扬州，0515 盐城，0516 徐州，0517 淮安，0518 连云港，0519 常州，0510 无锡，0523 泰州，0527 宿迁*；0551 合肥，0552 蚌埠，0553 芜湖，0554 淮南，0555 马鞍山，0556 安庆，0557 宿州，0558 阜阳，0559 黄山，0550 滁州，0561 淮北，0562 铜陵，0563 宣城，0564 六安，0565 巢湖，0566 池州；0571 杭州，0572 湖州，0573 嘉兴，0574 宁波，0575 绍兴，0576 台州，0577 温州，0578 丽水，0579 金华，0570 衢州，0580 舟山* 广州铁路（集团）公司 0731 长沙、株洲、湘潭，0734 衡阳，0735 郴州，0736 常德，0737 益阳，0738 娄底，0739 邵阳，0730 岳阳，0743 吉首（湘西州），0744 张家界，0745 怀化，0746 永州，0856 铜仁；020广州，0751 韶关，0752 惠州，0753 梅州，0754 汕头，0755 深圳，0756 珠海*，0757 佛山，0758 肇庆，0759 湛江，0750 江门*，0760 中山*，0762 河源，0763 清远，0766 云浮*，0768 潮州，0769 东莞，0660 汕尾*，0662 阳江*，0663 揭阳*，0668 茂名；0898海南省 哈尔滨铁路局 0451 哈尔滨，0452 齐齐哈尔，0453 牡丹江，0454 佳木斯，0455 绥化，0456 黑河，0457 大兴安岭地区，0458 伊春，0459 大庆，0464 七台河，0467 鸡西，0468 鹤岗，0469 双鸭山，0470 呼伦贝尔（海拉尔）。 沈阳铁路局 024 沈阳，0411 大连，0412 鞍山，0414 本溪，0415 丹东，0416 锦州，0417 营口，0418 阜新，0419 辽阳，0421 朝阳，0427 盘锦，0429 葫芦岛；0431 长春，0432 吉林，0433 延边，0434 四平，0435 通化，0436 白城，0437 辽源，0438 松原，0439 白山；0475 通辽，0476 赤峰，0482 兴安盟（乌兰浩特）。 呼和浩特铁路局 0471 呼和浩特，0472 包头，0473 乌海，0474 乌兰察布（集宁），0477 鄂尔多斯（东胜），0478 巴彦淖尔（临河），0479 锡林郭勒盟，0483 阿拉善盟（额济纳） 太原铁路局 0351 太原，0352 大同， 0354 晋中，0357 临汾，0358 吕梁，0359 运城，0350 忻州，0349 朔州 济南铁路局 0531 济南，0532 青岛，0533 淄博，0535 烟台，0536 潍坊，0537 济宁，0538 泰安，0539 临沂，0530 菏泽，0543 滨州*，0546 东营*，0631 威海，0632 枣庄，0633 日照，0634 莱芜*，0635 聊城 郑州铁路局 0371 郑州，0372 安阳，0373 新乡，0374 许昌，0375 平顶山，0377 南阳，0378 开封，0379 洛阳，0370 商
乌鲁木齐铁路局概述
乌鲁木齐铁路局概述 乌鲁木齐铁路局地处西北边陲的多民族地区。属全国铁路网末端边缘。管辖兰新、南疆2条干线。兰新线东于军垦—疏勒河间914公里加497米处与兰州局分界，西至阿拉山口—哈萨克斯坦的德鲁日巴间的2362公里加248米处与哈萨克斯坦分界；南疆线喀什站为中国铁路网最西端车站，边境口岸站阿拉山口站与哈萨克斯坦口岸站德鲁日巴站相距12.15公里。 管内95%以上的线路位于新疆维吾尔自治区境内，属温带大陆性气候，冬季长、严寒，夏季短、炎热，春秋季变化大。有仅次于黑龙江省漠河县的全国第二寒极——富蕴县可可托海（-51.5℃），也有全国最为炎热的地方——吐鲁番（47.7℃），南北疆气温差异悬殊。管内铁路沿线自然环境恶劣，工作、生活条件十分艰苦，有著名的“安西风库”、“三十里风口”和“百里风区”。兰新铁路新疆境内除尾亚和天山等处为山岳及丘陵地区外，其余大部分地区是冲积平原和戈壁，地势比较平坦。部分线路需通过盐渍土、石膏土等不良地质地段，在达坂城附近有4.6公里线路穿越沼泽地带。 经济吸引区情况。新疆是重要的能源资源省区，煤炭、石油、天然气储量丰富，也是中国日照最多的省区之一，太
阳能、地热、风能等资源充足。新疆除拥有优良的牛、羊、马、骆驼等家畜外，还有野生动物699种。野生植物已查明有近4000种，其中已证明有经济和药用价值的有罗布麻、橡胶草、阿魏、贝母、枸杞、甘草、雪莲等1000多种。在全国矿产储量表中居首位的新疆矿产有天然气、铍、钠硝石、白云母、蛭石、陶瓷土等10种。同时新疆有丰富的自然旅游资源和人文旅游资源。古“丝绸之路”的名胜古迹、世界第二高峰乔格里峰、世界第二洼地艾丁湖，有被称为“死亡之海”的世界第二大沙漠塔克拉玛干大沙漠等多处旅游景观。乌鲁木齐铁路局在全国路网中，属于边远小局，处在第二亚欧大陆桥沟通亚欧两大洲经贸和文化往来的“丝绸之路”的要冲，第二亚欧大陆桥全长1万多公里，在中国境内4134公里，西部大开发给新疆铁路提供了广阔的发展机遇和前景。 管内营业线路总延展长度5040.3公里，其中正线3995.6公里，营业里程3009.7公里，双线986.3公里；营业里程按省分：甘肃境内235.2公里，新疆境内2774.5公里；内燃机车牵引线路3009.7公里，占全局营业长度的100%；无缝线路1251.1公里；桥梁1640座、59701.0延长米，隧道55座、43378延长米。配属内燃机车462台；客车1310辆，其中软、硬卧590辆，软、硬座428辆。车站152个，其中一等站5个、二等站5个、编组站1个。电气集中站122个，闭塞设备3060公里，其中自动闭塞988公里、半自动闭塞
乌鲁木齐铁路局非正常情况下接发列车办法
乌鲁木齐铁路局非正常情况下接发列车办法 1、适用范围 集中联锁的车站在办理接发列车，遇下列情况之一时，应停止本办法的规定。 1、1 信、联、闭设备停用或不能正常使用； 1、2 双线反方向接车或改按单线行车； 1、3 一切电话中断； 1、4 站内无空闲线路接车； 1、5 向封锁区间开行救援和路用列车。 2、总则 2、1 本办法结合我局行车设备的特点，依据《技规》、《行规》、铁道部接发列车作业标准和部、局有关要求，对非正常情况下接发列车办法和非正常情况下接发列车的主要作业程序做出了具体的规定。 2、2各站接发列车有关作业人员，办理非正常请况下接发列车时，在执行《技规》、《行规》、铁道部接发列车作业标准的同时，须执行本办法的规定。编区站值班干部、运转主任（副主任）或值班站长，中间站站长（副站长）或驻站干部遇办理非正常情况下接发列车时，须到岗按本办法的规定实施监控。 2、3 车站值班员要充分利用车站集中联锁设备，能从控制台上办理闭塞、检查线路空闲、准备进路、开放信号等事项时，应使用控制台操作，不能从控制台上操作时，则使用人工办理。 2、4 有关行车人员在办理非正常情况下接发列车时，必须执行列车调度员命令，服从调度指挥，并认真执行路局车机联控作业标准。 2、5 遇车站信、联、闭设备停用或不能使用时，列车调度员应根据实际情况及时调整列车运行计划，尽量避免列车在该站的会让、减少调车作业。 3、接发列车有关规定 3、1 有计划的设备停用时，车站要针对影响设备正常使用的情况，明确作业人员分工、职责，准备足够的生产用具，并制定出确保接发列车安全的措施：在中间站，车务段（站）或区段中心站必须派胜任干部及有关工种人员提前到岗，保证作业人员齐备；在编区站，值班干部、运转主任（副主任）或值班站长必须到岗。 3、2 设备临时故障不能正常使用时：在中间站，车站值班员须及时通知站长（副站长）、车务段调度，因准备进路、引导接车作业的需要，还须通知候班人员上岗。作业人员的分工为：车站值班员必须履行接发列车单一指挥的职责；助理值班员兼职进路检查员；候班人员担当扳道员和引导员；站长（副站长）在行车室实施监控。在编区站，车站值班员须及时通知值班干部或运转主任（副主任）、值班站长，到岗干部应及时组织人员，合理分工，明确职责并实施监控。 上述人员不到岗时，车站值班员不得办理接发列车，但遇列车由邻站发出后，进站（进路）信号机或轨道电路故障时，准许车站值班员按程序卡8的规定先行办理接车。、 3、3 各站《行车设备检查登记簿》首页须摘录《技规》第305条全文。影响设备使用时，要严格按以上规定填记，不影响使用时不需登记。 3、4 办理非正常情况接发列车时，应填记非正常情况下接发列车作业程序卡（简称程序卡下同）3、5 认真填写、核对行车凭证、命令。递交行车凭证、命令前，车站值班员应与助理值班员核对无误后交付司机及有关人员。交付调度命令时还须和司机、运转车长等有关人员办理签认手续；对