浅谈控制测量与测量方法
浅谈控制测量与测量方法
摘要:本文基于笔者多年从事工程测量的相关工作经验,虽然地形图测绘技术发生了巨大变化，但全野外数字化测图仍然是目前的主流测图方法。分析了数字化测土的一般步骤,探讨了数字化测图与内业之间的衔接,全文是笔者长期工作基础上的理论升华,相信对从事相关工作的同行能有所裨益。
关键词:数字化测图；控制测量；碎部测量
引言
近几年随着计算机、GPS定位仪、全站型电子速测仪及数字化测图软件的应用,大比例尺地形图的测绘技术有了飞速发展,数字化测图广泛用于测绘生产、水利水电工程、土地管理、城市规划、环境保护工程等部门。
数字化测图作为一种全解析机助测图技术,与模拟测图相比具有显著优势和发展前景。目前许多测绘部门已经形成了数字测图的生产规模。作为测绘技术现代化水平的标志之一,数字测图技术已逐步取代人工模拟测图,成为地形测图的主流。数字测图技术的应用与发展,极大地促进了测绘行业的自动化和现代化进程,使测量成果不仅有绘在纸上的地形图,还有方便传输、处理、共享的基础信息,即数字地图,它将为信息时代地理信息的应用发展提供最可靠的保障。
一、测前准备工作
测前要收集关于测区的已有资料，对测区有个大概的了解，
然后进行野外踏勘。野外踏勘是野外测量之前很重要的预备阶
段，在踏勘过程中应完成以下任务：
（1）测区的地理位置、范围、控制网的面积。
（2）GPS 控制网的用途和精度等级。
（3）点位分布及点的数量：根据控制网的用途与等级，大致确定控制网的点位分布、点的数量和密度。
（4）交通情况：公路、铁路、乡村便道的分布及通行情况。
（5）水系分布情况：江河、湖泊、池塘、水渠的分布等。
（6）植被情况：森林、农作物的分布及面积。
控制测量技术要求内容
图根导线测量的主要技术要求 4.5 控制测量 4.5.1 控制测量的基本要求 充分利用济南市连续运行卫星定位服务系统（JNCORS 系统）和已有的各等 级平面和高程控制点，采用 GPS 静态定位、网络 RTK 技术、图根导线（网）等 方式进行地籍图根控制测量。 4.5.2 地籍控制测量 4.5.2.1 图根点布设要求 图根点在基本控制点或 JNCORS 系统的基础上加密，以直接满足城镇土地调 查的需要、便于利用为原则，点位一般布设在道路、街巷的交叉口及其它利于 采集界址点和碎部点的地方。图根点的密度应满足《城镇地籍调查规程》的要 求，一般地区 8-10 个点/每幅图，复杂地区不低于 15 个点/每幅图，建筑物密 集地区应适当加密，还应保证图根点相对于起算点的点位中误差不得超过 5cm 。 4.5.2.2 图根点标志 图根点设临时标志，当测区内基本控制点密度较疏时，应适当埋设固定标 石。埋石确有困难时，可在沥青或水泥地面上打（嵌）入刻有十字的钢桩代替 标石，在四周凿刻深度为 1cm 、边长为 15cm×15cm 的方框，涂以红漆，内写点 号。每幅 1:500 图内埋石（钢桩）点数量不得少于 4 点。 4.5.2.3 图根点编号 图根点编号共 5 位。第一位为标段的英文字母代码，13 标段为 M,点号均自 0001 开始编排，如 A0001、A0002，C0003、D0008 等。 4.5.2.4 采用 JNCORS 系统进行图根测量 采用 JNCORS 系统进行图根控制测量时，应使用三脚架模式，不得采用单杆 模式。每点均应独立测量两次，每次不少于 15 个历元，两次测量的平面坐标之 差不应大于 2cm ，高程之差不应大于 3cm ，取两次测量的中数作为最后成果。 4.5.2.5 静态 GPS 测量 采用静态 GPS 方式加密控制点时，标志选设、观测和数据处理等应严格按 照相关规范要求进行。 4.5.2.6 图根导线测量 图根导线测量 依据各等级基本平面控制点，可分为两级进行布设，布设形 式为附（闭）合导线或结点网。
地铁施工测量
一、 工程概况 本标段为昆明市轨道交通首期工程十三标段，包括2座车站和3个盾构区间，分别是金星站、白云路站、北辰小区站～金星站区间、金星站～白云路站区间、白云路站～昆明北站区间。金星站与白云路车站的主体结构采用明挖法施工，围护结构采用地下连续墙+内支撑的支护体系。主体结构外侧设全包防水层，与连续墙一起组成复合墙体系。 本标段工程范围示意见图如下。 二、工程地质与水文地质概况 1）地形地貌 昆明市区内地址构造复杂，但大部分隐伏于盆地松散岩层下，根据基底构造图资料，本区构造地质景观是以经向构造为骨干构造。纬向构造长期活动，受区域构造应力场中南北向力偶的作用，同时发育了北东、北西南构造。 2）地层岩性描述 本次勘察揭露地层最大深度为50m ，按地层沉积年代、成因类型将本工程场地勘察范围内的土层划分为第四系全新人工填土层、第四系全新统冲洪积层、第四系上更新统冲湖层、第四系上更新统坡残积层、更迭系茅口组灰岩五大类。与本站设计相关的土层自上而下依次为： 第①1层杂填土：褐灰、黑灰，稍密～稍湿，表层为沥青混凝土，下含碎石，局部夹有碎砖块等，为路基结构层。分布较连续，厚度1.50～2.40m ，平均厚度1.69m 。 第②1层粘土：褐黄色，湿，中压缩性，含云母、氧化铁，含少许风化碎石。局部为粉质粘土。分布较连续，层顶埋深1.50～1.80m ，厚度0.60～1.50m ，平均厚度0.95m 。 第②3层粘土：褐灰～深灰色，湿，中压缩性，含少量有机质，局部为粉质 昆明北站 北辰小区站 金星站 白云路站
粘土。分布较连续，层顶埋深2.30～3.30m，厚度0.50～3.00m，平均厚度1.45m。 第②4层粉土：褐灰～灰色，稍密，夹粉砂薄层。分布不连续，层顶埋深1.60～4.00m，厚度0.80～2.30m，平均厚度1.55m。 第②5层泥炭质粘土：黑灰～黑，软塑～可塑，高压缩性，有机质含量约12～40％，局部有机质含量大于60％，相变为泥炭。分布较连续，层顶埋深2.20～2.60m，厚度0.50m。 第③1层圆砾：深灰～兰灰、褐黄，中密。圆形及亚圆形，级配较差，砾石成分为砂岩及灰岩，中等风化。20～25m以上为粉土、粉砂为主要填充物，以下以粘性土为充填物。夹卵石、粘性土及粉土夹层，局部夹有胶结块。连续分布，且厚度大，均未揭穿，层顶埋深3.30～5.50m。 第③12层粘土：褐黄、兰灰、灰，硬塑，中压缩性。局部含5～15％砾石，砾石成分为砂岩及灰岩，中等风化。分布不连续，厚度0.40～2.50m，平均厚度0.98m；层顶埋深8.10～37.60m。 第③13层粉土：褐灰、灰、深灰，中密，局部地段相变为粉砂层，含砾，砾石含量3～15％，局部夹腐木。分布不连续，厚度0.30～2.60m，平均厚度1.33m。 3）地下水的腐蚀性评价 据在场地内取地下水样水质分析结果，场地地下水及地表水对混凝土结构无腐蚀性，对钢结构具弱腐蚀性，在Ⅱ类场地条件下对混凝土结构中钢筋无腐蚀性。 4）不良地质作用 ①液化土层 对已收集资料进行分析、整理、判别②4层粉土粉砂层为液化土层，其余各层粉土粉砂层属上更新统地层，判定为不液化土层。 ②岩溶 场地环城北路至人民路口下卧二迭系茅口组灰岩。节理裂隙十分发育，并与临近盘龙江有水力联系。具溶孔、溶沟、溶槽及溶洞等形态。多数溶洞、裂隙有充填物冲填，少数为空洞。 5）工程地质总体评价 车站开挖深度范围内的人工填土层密实度差，自稳性能差，开挖过程中易坍塌。②5层软土对基坑支护不利，开挖过程中易发生坍塌及“泥流”现象。②4层
浅谈建筑施工测量精度的重要性与提高测量精度的措施
浅谈建筑施工测量精度的重要性与提高测量精度的措施 【摘要】俗话说，细节决定成败。对建筑物的施工建设也是一样，只有在施工测量时一丝不苟，才能在施工建设时能够获得较高的施工质量。鉴于此，笔者在分析了建筑施工测量精度重要性的基础上，着重探讨了提高测量精度的一些措施。 【关键词】测量精度；重要性分析；提高措施 在建筑工程正式开工建设之前，需要对施工现场进行高精确的测量，从而为施工方案的制定提供科学的数据。同时，施工中的数据测量，同样是矫正施工失误、规划下一步施工进程的重要参考。因此，提高施工测量精度是强化建筑施工质量控制的重要措施。 1.建筑施工测量精度的重要性分析 所谓工程测量，就是指人们在工程建设与资源开发的勘测设计、施工、竣工、运营管理与变形观测的各个阶段中进行的各种各样的材料工作的总称。它直接为各项工程建设项目的设计、勘测、施工、竣工、安装、运营管理、监测的一系列工程工序提供可靠的服务端。也就是说，建筑施工测量是顺利进行建筑工程建设的重要保障。 1.1为施工方案的制定提供必要的参考数据 施工方案是建筑工程建设的“灯塔”，指引着建筑工程最终完成。而施工方案的制定并不是凭空臆想而来的，也不是依靠高科技模拟推算出来的，而是依靠高精度的施工测量数据。也就是说，施工测量精度直接关系着施工方案制定的完备性与否。只有施工测量精度提高了，满足实际需要了，才能支撑起科学合理的施工方案出来。因此，在建筑工程开工之前，必须委派专业的测量队伍，以便获得详细的、高精度的测量数据，并将这些数据整理归类，为施工方案的制定打下坚实的基础。 1.2为施工中出现的失误提供矫正参考 现代建筑工程一般比较浩大，尤其是高层、超高层建筑更是异常复杂。在这类建筑的施工建设过程中，出现大大小小的施工失误是难以避免的。如横梁的摆放高度、脚墙的施工厚度与高度、墙体的普遍高度等，均容易出现这样那样的问题。而若要对出现的失误进行校正，必须有高精度的施工测量数据为依托，只有有了高精度的施工测量数据，才能制定出合理的的矫正方案出来。 1.3保证施工的有序进行 建筑施工的有序进行不仅需要合理的施工方案、高效的现场施工管理和科学
浅谈某镇E级-5秒控制网测量技术
浅谈某镇E级\5秒控制网测量技术 0 前言 近些年中山市东凤镇工业规模的迅速扩大和民营经济的快速发展，初步形成了小家电产业，石油化工产业，装备制造业以及玻璃建材业等四大产业集群，并已成为全球最大的电风扇制造地，全球最具规模的汽车防盗报警系统、倒车雷达生产地。作为中国小家电产业基地，是中山市的工业重镇和经济强镇。全镇累计拥有省级以上名牌名标45个，成为全市获得省级以上名牌名标最多的镇区之一，被定为中山市两个创著名商标试点镇之一。本文就东凤镇E级、5秒控制网的选点、埋石、野外观测以及内业平差计算工作作出介绍，仅供同行参考。 1、测区概况 东凤镇位于中山市的北部，与顺德市为一水之隔，交通便利。整个测区由54个点（以实测为准，包括起算点3个，E级点19个，5秒点32个）组成，其中有31个联测了四等水准作为本测区GPS拟合高程的起算点。采用中山市三等水准网III012、III013、III039、III070、III071作为IV等水准的高程起算点，高程系采用1985国家高程基准。 2、技术依据 （1）《全球定位系统城市测量技术规程》（CJJ 73-97）； （2）《工程测量规范》（GB50026-93）国家标准； （3）《国家三、四等水准测量规范》—GB/T12898-91。 （4）本测区技术设计书 3、使用软件及仪器情况 本网的基线解算是利用Skipro软件进行处理的；网平差是利用Poweradj和SuperADJ软件进行处理的。本测区采用的仪器是四台WILD500系列和两台WILD200系列双频GPS接收机，在进入测区前均在省测绘仪器鉴定所进行了检验,精度符合要求,具体鉴定情况见《仪器检验报告》。水准测量中，采用德国蔡司厂生产的NA20,配合E500电子手簿记簿。水准仪按《规范》要求进行检查，精度符合要求。水准内业平差处理采用南方公司平差易2002软件。 4、野外数据采集 本网野外数据采集工作由四台WILD500系列和两台WILD200系列双频GPS接收机来完成，采用快速静态测量模式。根据卫星可见性预报表,?选定卫星
小区域控制测量方法
第六章小区域控制测量 学习重点：导线测量、交会测量、四等水准测量和三角高程测量的外业观测和导线测量、交会测量的内业计算。 6.1控制测量概述 测量工作必须遵循程序上“由整体到局部”，步骤上“先控制后碎部”，精度上“由高 级至低级”的原则进行。即无论是地形测图，还是施工放样，都必须首先进行控制测量。 控制测量包括平面控制测量和高程控制测量。 6.2导线测量 导线测量是城市或小区域平面控制测量中最常用的一种布网形式，尤其适合建筑区、隐蔽区或道路、河道等狭长地带的控制测量。 6.2.1 导线形式 1 ?附合导线 如图6-1所示，从一已知点B和已知方向=AB出发，经导线点 1、2...n ,附合到另 一已知点C和已知方向:CD上，称为附合导线。 2 .闭合导线 如图6-2所示，从一已知点A和已知方向：AB出发，经导线点1、2.. .n ,再回到原已知点A和已知方向:■ A B上，称为闭合导线。 3 ?支导线 若从一个已知点和已知方向出发，经各待定点进行导线测量，既不附合到另一已知点上, 也不返回到原已知点上，称为支导线(图6-2)。 图6-1附合导线ffi (5*2闭會导莲和支导线 6.2.2 导线测量的外业 导线测量的外业包括踏勘选点、角度测量、边长测量和连接测量。 1.踏勘选点 实地选点时，应考虑以下因素。 (1)导线点在测区内应分布均匀，相邻边的长度不宜相差过大。
(2)相邻导线点之间应互相通视，以便于仪器观测。
（3 ）导线点周围应视野开阔，以有利于碎部测量或施工放样。 （4 ）导线点位的土质应坚实、以便于埋设标志和安置仪器。 2 .角度测量 角度测量就是用经纬仪或全站仪在导线点上设站，测量相邻导线边之间的水平角。位 于导线前进方向左侧的水平角称为左角， 位于右侧的称为右角。 为便于计算，通常观测左角。 闭合导线以逆时针为前进方向，所测左角即闭合多边形的内角。 3. 边长测量 导线边的边长（水平距离）可用光电测距仪或全站仪测量。采用往返取平均的方法。 4. 连接测量 连接测量是使导线与附近高级控制点相连接所进行的测量，以便将导线并入国家或区 域统一的坐标系中。连接测量有时仅需要测定连接角 （如图6-1中的、、飞角），有时则需 要同时测定连接角和连接边 （如图6-4中的］ ' 一：”角及D o 边）。对无法和高级控制点进行 连 接的独立闭合导线，只能假定其第一点的坐标作为起始坐标, 磁方位角，经磁偏角改正后，作为起始方位角。 图6-4 连摟测矍示例 6.2.3 导线测量的内业 导线测量的内业就是进行数据处理，最终推算出导线点的坐标。 （一）附合导线计算： 如图6-1所示附合导线，A 、B ⑴和C （ n ）、D 为两端的已知控制点，2、3、4、?…n -1 为待定导线点，观测了所有的水平角和边长。 首先需要按坐标反算公式反算出两端的坐标方 位角:AB 和:CD : tan-gAl.tan'd (X B —X A ) X AB 然后按以下步骤进行计算。 并用罗盘仪测定其第一条边的 AB 一 tan ， 仏-丫小 (X D -X c ) "丫 C D ■ ：X CD (6-1) A
盾构施工控制测量方案
杭州市地铁2号线一期工程SG2-3标 杭发厂站—人民广场站 盾构施工控制测量方案 编制： 审核： 批准： 中铁隧道集团有限公司 杭州市地铁2号线一期工程SG2-3标项目经理部 二○一一年七月
一、编制依据 1、杭州市地铁2号线工程杭发厂站~人民广场站区间施工设计图及有关说明； 2、《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》GB50308—2002； 3、《城市测量规范》CJJ8—99； 4、《新建铁路工程测量技术规范》TB10101—99； 5、《城市轨道交通工程测量规范》GB50308-2008； 6、《建筑变形测量规范》JGJ8-2007； 7、《工程测量规范》GB50026-93； 8、《市政地下工程施工及验收规程》DGJ08-236-1999； 9、《盾构法隧道施工及验收规范》GB50446-2008； 10、杭州地铁公司发布的地铁工程施工测量管理细则。 二、工程概况 2.1、工程位置 本工程位于杭州市萧山区，其中杭发厂站-人民广场站区间为2号线全地下盾构区间，盾构从人民广场南端头井始发沿市心中路下掘进，先后旁穿北河上的泰安桥和长廊顶河上的华荣桥，抵达杭发厂站北端头后调头，再次始发掘进至人民广场南端头。盾构区间平面位置详见图1.1《工程平面位置图》。
图1.1 工程平面位置 2.2、设计情况 【杭～人】区间起讫里程为上行线SDK5+665.328～SDK6+350.666（下行线XDK5+665.328～XDK6+350.666），区间上行线长685.338m（下行线长685.863m）。区间上行线及下行线由直线段和二组缓和曲线组成，曲线半径均为1000m、1500m、。区间上行线及下行线隧道均以0坡出站后以22‰的下坡到达区间最低点后，上行线以21.6‰的上坡(下行线线以21.56‰的上坡)，最后以2‰的上坡进站。线路呈节能V型。本区间竖曲线半径最大为5000m，最小为3000m。隧道拱顶埋深为10.2～15.6m。 2.3、技术标准 1)结构设计使用年限为100年。 2)结构的安全等级为一级。 3)结构按7度抗震设防。 4)结构设计按6级人防验算。 5)衬砌结构变形验算：计算直径变形≤2‰D（D为隧道外径）。 6)管片结构允许裂缝开展，但裂缝宽度≤0.2mm。 7)结构抗浮安全系数不得小于1.05。 8)盾构区间隧道防水等级为二级。 三、施工测量流程 仪器检测→交桩及控制点复测→测量方案及审批→机载仪器测量→人工复测→监理、建设方复测→施工过程中复测→竣工测量。 四、施工平面控制测量 4.1、施工平面控制网的布置原则 (1)、工程测量放样的程序，遵守由总体达到局部的原则； (2)、控制点应满足整体控制要求； (3)、控制点应埋设在牢固不易破坏的位置； (4)、控制点相互之间必须通视，不能满足通视要求应合理设置工作点； (5)、控制点数据采集后需进行闭合，并进行平差计算； (6)、严格控制限界要求，满足设备安装要求，放样时需掌握“宁大勿小”
无定向导线在山区控制测量中的应用
龙源期刊网 https://www.360docs.net/doc/7f16566289.html, 无定向导线在山区控制测量中的应用 作者：孔坚 来源：《城市建设理论研究》2012年第34期 摘要:在缺少高等级控制点且不能相互通视条件下使用无定向导线计算的应用，以及无定向导线的计算原理，并通过工程运用对该方法进行了可行性验证。 关键词:导线测量通视条件无定向导线可行性 Abstract: in the absence of high grade control points and are not visible under the conditions of the use of non directional traverse computing applications, as well as non-oriented traverse calculation principle, and through the engineering application to verify the feasibility of the method. Key words: traverse survey, visibility conditions, the unoriented conductor, feasibility 中图分类号：O4-34 文献标识码：A 文章编号： 引言 遵循“先首级再加密，高级控制低级”的原则，施工控制测量往往是由CPI、CPII控制点加密而来。在部分山区地带，高等级控制点布设相对较分散，且受到山区地形破碎及植被因素的影响，不具备通视条件，常规导线测量方式如附合导线、闭合导线均缺少必要的起算边,因此 往往采用GPS测量方式进行,但GPS测量也受到最短边限制,因此山区施工控制测量可考虑采用无定向附合导线。 1、主要原理 无定向附合导线也称无连接角附合导线，是指在测设平面控制网时，由于受条件限制，起始于2个高级点的附合导线起始已知点相互不通视，无法观测方位连接角，即无法得到起始边方位角的一种特殊形式的导线。 无定向导线的外业操作方式基本与附合导线一致，内业处理时，假定起始边方位角，推出各个测站的假定坐标(X’ij,Y’ij)及各边的假定坐标方位角β’ij,由两端起始点的坐标算出假定坐标系与实际坐标系的夹角,从而对各边的假定坐标方位角进行修正,修正后即可求出各测站的实测坐标。 2、导线布设 假定布设如下无定向导线，起始端点分别为已知控制点A、D，两点不通视，中间设有测站B、C， B、C两点满足通视条件。
浅谈地铁盾构隧道施工测量技术
浅谈地铁盾构隧道施工测量技术 发表时间：2019-01-21T15:41:47.030Z 来源：《建筑模拟》2018年第31期作者：宁安平杨兴元 [导读] 近年来，随着我国经济的快速发展以及城镇化进程的加快，城市人口不断增加，城市交通拥堵问题越来越突出，因此发展城市轨道交通、缓解紧张的交通运输压力也日益成为各大城市迫切需要解决的问题。 宁安平杨兴元 中国水利水电第四工程局有限公司测绘中心青海西宁 810007 摘要：近年来，随着我国经济的快速发展以及城镇化进程的加快，城市人口不断增加，城市交通拥堵问题越来越突出，因此发展城市轨道交通、缓解紧张的交通运输压力也日益成为各大城市迫切需要解决的问题。与其他交通形式相比，地铁以运量大、快速、准时、节能环保及安全舒适等特点受到了各大中型城市的青睐，也逐渐成为城市展示经济实力、城市化建设程度以及高新技术应用的重要标志。 关键词：地铁盾构；隧道施工；测量技术 盾构法施工是一种先进的隧道施工技术，与其他施工技术相比较，盾构施工引起的地表沉降较小，对施工现场周围环境的影响小，是目前地铁隧道施工中最安全有效也是应用最广泛的施工方法。本文结合某市地铁隧道盾构施工测量工作的具体问题和实际做法，总结出了某市地铁盾构施工建设各个阶段测量工作的要点，提出了一种适用于某市地铁盾构施工的的测量流程，以便为某市后续线路的建设提供测量依据，并且也能为其他地区和单位的地铁盾构施工测量管理提供一个有价值的参考。 一、盾构施工测量简介 盾构隧道施工测量是指为盾构掘进施工和管片拼装符合设计要求而进行的测量工作。盾构施工测量工作主要内容包括地面控制测量、联系测量、地下控制测量、和贯通测量等。 二、盾构施工测量 1、设计数据的复核 工程准备开工时，应进行图纸会审。图纸会审时，测量人员应根据图纸线路参数对盾构掘进轴线（隧道中线）三维坐标进行计算，计算资料必须做到两人独立计算复核，必要时经过第三者计算复核或用不同的方法进行计算复核，对比检查，自检合格后报监理单位及第三方控制测量单位复核，经多方确认的盾构轴线坐标数据由相关方各执一份，作为以后施工过程轴线偏位检查的重要依据。 2、盾构设计数据的导入验收 盾构施工隧道中线坐标进行计算完成之后，土建施工单位要将计算得到的数据导入到盾构机导向系统，这个过程要求业主、土建施工单位、监理单位和第三方控制测量单位共同参与，验收无误后要求各方签字确认，并且拍照留存。 3、地面控制测量 轨道交通平面控制测量，一般分为三级。首级控制网通常是整个轨道交通线路网的平面控制网，是整个城市的轨道交通线路网的控制骨架，二级平面控制网一般为某条线路的平面控制网，三级控制网是在施工过程中根据二级平面控制网形成的精密导线。高程控制测量一般分两个等级布设，一等高程控制网主要是某城市中某条线路的高程控制网，二等高程控制网是施工水准网的基础和起算依据。 地面平面控制测量：为方便施工，在一、二级平面控制网的基础上加密布设精密导线。精密导线一般采用附合导线、闭合导线或节点导线形式。地面导线平均边长宜在350米左右，精密导线相邻边的短边和长边的比例不宜过小，不宜小于1：2，且个别短边不应小于100米。精密导线外业观测应满足《城市轨道交通工程测量规范》中相应的技术要求。精密导线网应整体严密平差，平差计算前将观测边长进行高程归化和投影改化。并分段进行单导线平差验算。 地面高程控制测量：二等高程控制网沿轨道交通线路两侧布设，一般采用附合线路、闭合线路或节点网形式进行布设，水准点平均间距应小于2KM。水准测量外业观测应按照二等水准测量观测技术要求进行。高程控制网的内业数据处理必须采用严密平差，在处理过程中应注意每千米高差中数偶然中误差、高差中数全中误差及最弱点高程中误差。水准路线按测段往返测高差中数偶然中误差MΔ；MΔ按下列公式计算： 式中MΔ—— 每千米高差中数偶然中误差（mm）； L ——水准测量的测段长度（km）； Δ——水准路线测段往返高差不符值（mm）； n ——往返测水准路线的测段数。 当附合路线和水准环多于20个时，每千米水准测量高差中数全中误差应按下式计算： 式中MW—— 每千米高差中数全中误差（mm）； W——附合线路或环线闭合差（mm）； L——计算附合线路或环线闭合差时的相应路线长度（km）； N——附合线路和闭合线路的条数。 4、始发托架的定位 在盾构机始发托架安装前，利用联系测量引至井下控制点精确定位始发托架中心线，一般采用全站仪极坐标法现场放样。特别注意因盾构机是以隧道设计中心线为参考依据掘进的，托架中心一般由施工单位依据隧道中心线和洞门钢环实际中心自行设计托架中心线。始发托架放样时，如果在直线段（或大半径曲线段）始发时，托架前端和后端中心形成的直线应和设计线路（或线路对应的托架前端和后端位
小区域高程控制测量
§6.3 小区域高程控制测量 一、三、四等水准测量(leveling surveying) （一）适用：平坦地区的高程控制测量。 （二）精度要求和技术要求。（见表） （三）作业方法 1、每站观测程序（见图） （1）顺序——“后前前后”（黑黑红红）；一般一对尺子交替使用。（2）读数——黑面按“三丝法”（上、中、下丝）读数，红面仅读中丝。 2、计算与记录格式（见表） （1）视距=100×|上丝-下丝| （2）前后视距差d i =后视距-前视距 （3）视距差累积值∑d i =前站的视距差累积值∑d i-1 +本站的前后视距差d i （4）黑红面读数差=黑面读数+K-红面读数。（K= 4787mm或4687mm）（5）黑面高差h 黑 =黑面后视中丝-黑面前视中丝 （6）红面高差h 红 =红面后视中丝-红面前视中丝 （7）黑红面高差之差=h 黑-（h 红 ±0.100m） （8）高差中数（平均高差）= [h 黑+（h 红 ±0.100m）]/2 （9）水准路线总长L=∑后视距+∑前视距 二、三角高程测量(trigonometric leveling) （一）适用于：地形起伏大的地区进行高程控制。实践证明，电磁波三角高程的精度可以达到四等水准的要求。 （二）原理
有：l S i H H l Dtg i H H A B A B -++=-++=ααsin 或 =-=A B AB H H h l Dtg i -+α=l S i -+αsin 注意：当两点距离较大（大于300m ）时（见图） 1、加球气差改正数： R D f 2 43.0= （ 说明：球差正，气差负， R ——6371km 。） 即： f l Dtg i h AB +-+=α 2、可采用对向观测后取平均的方法，抵消球气差的影响。 （三）观测与计算 测竖直角、量仪器高、量觇标高（棱镜高）。其技术要求，见各种规范。
施工控制测量
第七章施工控制测量 【思考题】 1．什么叫施工测量？施工测量包括哪些主要工作，其作用各是什么？149 2．能否用测图控制网代替施工控制网？施工控制网布设有何必要性？149 3．施工控制网的特点有哪些？150---151 4．如何理解施工控制网精度的方向性和非均匀性？150 5．什么叫施工坐标系统？为什么在工程施工时习惯采用施工坐标系统？150 6．施工控制网投影面的选择原则是什么？如何理解？151 7．施工控制网的布设形式有哪些？151 8．平面施工控制网的选点原则？152 9．平面施工控制网标桩制作规格和要求？152 10.如何绘制点之记？点之记上应表达哪些内容？153 11.水平角测量的一般原则有哪些？154 12.水平角观测的技术要求、观测方法有哪些？155,154 13.水平角观测手簿记录与计算有哪些要求？如何计算？155 14.水平方向观测值如何归算？155 15.边长测量的技术要求有哪些？什么叫边长观测一测回？159 16.边长测量时温度、气压如何观测，有哪些要求？159---160 17.实测的边长观测值要如何处理才能参与控制网平差？160 18.如何进行水准点的选点埋石？176 19.水准测量技术要求有哪些？水准测量的一般原则有哪些？每站观测次序如何？176---177 20.如何进行跨河水准测量？试针对具体方法详细说明。105 21.三角高程测量如何计算？球气差系数如何测定？110 22. GPS测量有哪些优点？170 23. GPS网选点原则有哪些？标石规格、主要的技术指标有哪些？170,171,172 24.如何绘制GPS控制点的点之记？有哪些具体内容？171,172 25. GPS外业观测工作有哪些？172 26.如何量测GPS的天线高？有哪些注意事项？172--173 27.如何进行GPS观测手簿的记录？常见记录内容有哪些？173
控制测量技术要求
4.5 控制测量 4.5.1 控制测量的基本要求 充分利用济南市连续运行卫星定位服务系统（JNCORS系统）和已有的各等级平面和高程控制点，采用GPS静态定位、网络RTK技术、图根导线（网）等方式进行地籍图根控制测量。 4.5.2 地籍控制测量 4.5.2.1 图根点布设要求 图根点在基本控制点或JNCORS系统的基础上加密，以直接满足城镇土地调查的需要、便于利用为原则，点位一般布设在道路、街巷的交叉口及其它利于采集界址点和碎部点的地方。图根点的密度应满足《城镇地籍调查规程》的要求，一般地区8-10个点/每幅图，复杂地区不低于15个点/每幅图，建筑物密集地区应适当加密，还应保证图根点相对于起算点的点位中误差不得超过5cm。 4.5.2.2 图根点标志 图根点设临时标志，当测区内基本控制点密度较疏时，应适当埋设固定标石。埋石确有困难时，可在沥青或水泥地面上打（嵌）入刻有十字的钢桩代替标石，在四周凿刻深度为1cm、边长为15cm×15cm的方框，涂以红漆，内写点号。每幅1:500图内埋石（钢桩）点数量不得少于4点。 4.5.2.3 图根点编号 图根点编号共5位。第一位为标段的英文字母代码，13标段为M,点号均自0001开始编排，如 A0001、A0002，C0003、D0008等。 4.5.2.4 采用JNCORS系统进行图根测量 采用JNCORS系统进行图根控制测量时，应使用三脚架模式，不得采用单杆模式。每点均应独立测量两次，每次不少于15个历元，两次测量的平面坐标之差不应大于2cm，高程之差不应大于3cm，取两次测量的中数作为最后成果。 4.5.2.5 静态GPS测量 采用静态GPS方式加密控制点时，标志选设、观测和数据处理等应严格按照相关规范要求进行。 4.5.2.6 图根导线测量 图根导线测量依据各等级基本平面控制点，可分为两级进行布设，布设形式为附（闭）合导线或结点网。 图根导线测量的主要技术要求
浅谈工程测量技术的要点及控制方法
浅谈工程测量技术的要点及控制方法 发表时间：2019-09-21T21:38:15.640Z 来源：《基层建设》2019年第19期作者：马孟姗 [导读] 摘要：在建筑建设中工程测量是重要的环节，需要专业的仪器设备来进行科学测量，对现场的数据进行收集以及处理，然后对测量结果展开科学的分析，让建筑的质量得到保障后开展后续的工程。 身份证号：13092819900320XXXX 摘要：在建筑建设中工程测量是重要的环节，需要专业的仪器设备来进行科学测量，对现场的数据进行收集以及处理，然后对测量结果展开科学的分析，让建筑的质量得到保障后开展后续的工程。如今技术在不断更新，工程测量的各类设备都变得更加先进，让工程测量的结果更加精准，新技术让工程测量实际效率得到提升，也让工程测量面临着有一些需要优化和改进的问题。 关键词：工程；测量技术；要点；控制方法 1建筑工程测量的技术要点 1.1工程测量中的控制测量 工程测量是非常专业和严谨的工作，需要遵循从整体到细节，从立体到平面的工作原则。工程测量是精准度非常高的测量工作，需要对所有的细节进行把握，测量的结果才能足够精准。在工程测量的实际开展中，每一项操作都是要精密和有序地开展，无论是用三角网还是导线网来对线路以及面积进行控制，都是需要结合控制网级别来挑选适合的工具与设备。要保证工程测量最终结果有足够的精准度。 1.2工程测量中的基础施工放线与复测 首先要对工程测量实际开展中基础放线定位桩进行设定，然后是专业的测量人员以及技术负责人，进行放线以及复测。最后是设定好所有轴线的定位桩，保证操作的准确性。在工程测量的实际开展中，需要保证测量设备是保存完备的，同时放线的工具也是要足够齐全。 1.3工程测量中的曲线测量问题 曲线测量有着诸多的方法可以进行，比较简单的就是偏角后退法，与前进偏角法是不同的，二者的方向完全相反，若是一个有着缓和曲线并且完整的曲线，就要从交点沿着不同的切线开展工程测量。 2路桥工程测量技术要点 2.1路桥工程测量中的水准测量 在路桥施工中一定要设置临时的水准点，需要结合工程的地理位置以及实际施工的情况，对临时水准点进行安排，通常沿线的方向是在间隔左右，就会有一个水准点，这些水准点可以自己来进行设定，也可以在周围比较坚固的房基处设定，要对每个水准点的位置进行详细的记录。 2.2路桥工程测量技术要点的测量问题 在路桥工程的实际测量工作中，普遍存在着一些测量问题。并且工程测量的问题会对测量的结果造成非常严重的影响，所以测量人员需要依据严格的步骤来展开水准测量。对测量的标准步骤进行严格执行，可以有效提升测量的精准性，并且在工程测量中使用的设备要经过相关部门的合格检验。两个相邻水准点需要展开闭合工程测量。 2.3路桥工程测量中的计算问题 在工程测量的计算中，需要检查数据是否是依据四等水准展开严格的测量，然后是测量人员需要结合每两个水准点和相关人员给出的水准点，展开闭合计算。 3工程测量技术的控制方法 3.1厂区控制测量 需要对工作区域的地形条件有全面的了解，工作区域是工程测量的主要场所，现阶段在实际施工中，工作区域的情况是比较复杂的，每个施工现场的工作区域地形都不同，要结合施工现场建立一个平面控制网。结合不同类型的控制网布设，展开工程测量。 3.2建筑工程测量 比较值得注意的就是在工程测量的实际开展中，需要结合施工现场的具体情况以及建筑的分类，对不同级别的控制网进行设置。在工程测量展开放样测量的时候，需要对诸多的控制点展开校验和测量，但是需要结合不同的工程测量指标开展测量，并且要注意加强对构件预装以及承重柱体工程测量的实际控制力度，需要确保安装测量的实际质量是符合各方面技术要求。在建筑施工中，工程测量是非常细致的工作，需要遵循从整体到细节的原则，对其中各方面的数据展开分析。 3.3路桥工程测量 对桥梁施工展开工程测量，不可缺少的就是设置自由控制网，并且要结合线路测量的布控点方向，将标高以及沉井中心这些重要的指标，作为工程测量最重要的内容。 3.4道路线形控制 利用坐标放样法施工前就要对工程测量的实际开展做好各方面的准备，工程测量的实际任务量是非常大的，工程测量的时间非常紧张，企业需要依据合同来展开作业，所以在施工前要将工程重点以及难点进行全面的把握。 首先是中线放样，通常在道路的建设中，施工图纸会将征地的地线坐标以及中桩坐标等都标注出来，但是在图纸上这些具体的坐标内容，要派出施工人员做好复核的工作，一定要保证每个坐标是准确的。为了避免出现在施工中人为失误的操作，相关人员在放样操作之前需要将全线的坐标以及导线点导入到全站仪内。 其次是拴桩。在公路实际建设中，涉及到一些高填方路段，进行中桩放样是需要借助专业仪器的，但是并不是每个路基的填筑都是要借助仪器的。中桩会在实际施工中，受到各种程度的破坏，为了将关键的中线控制桩更好地保护，需要对中线展开合理的复测，并保证中线的作业是负荷要求的，在实际作业中要借助延长线法以及平行线法，将中桩顺利引出，无论是用哪种工作的方法，都需要绘制出示意图，并且要在附近将一些重要的地形标注出来。 在桥梁桩位的放样中，放样是工程的根基，墩台的定位直接影响到平面误差，在实际施工中需要准确定位墩台的位置，放样开始前要将图纸中对台坐标展开严格的审核，保证坐标的正确性后全站仪中可以输入墩台坐标，禁止出现放样的错误。在放样的实际操作中需要对墩台的纵向以及横向间距展开详细的测量，然后是保证设计达到施工的实际标准，在施工前以及完毕后，则是要展开复测，尽量将误差消
小区域控制测量
小区域控制测量 导线测量 导线测量是平面控制测量的一种方法。所谓导线就是由测区内选定的控制点组成的连续折线，见图6-1所示。折线的转折点A 、B 、C 、E 、F 称为导线点；转折边D AB 、D BC 、D CE 、D EF 称为导线边；水平角B β，C β，E β称为转折角，其中B β、E β在导线前进方向的左侧，叫做左角，C β在导线前进方向的右侧，叫做右角；AB α称为起始边D AB 的坐标方位角。导线测量主要是测定导线边长及其转折角，然后根据起始点的已知坐标和起始边的坐标方位角，计算各导线点的坐标。 图6-1 导线示意图 一、导线的形式 根据测区的情况和要求，导线可以布设成以下几种常用形式： 1.闭合导线。 如图6-2a)所示，由某一高级控制点出发最后又回到该点，组成一个闭合多边形。它适用于面积较宽阔的独立地区作测图控制。 2.附合导线。 如图6-2b)所示，自某一高级控制点出发最后附合到另一高级控制点上的导线，它适用于带状地区的测图控制，此外也广泛用于公路、铁路、管道、河道等工程的勘测与施工控制点的建立。 3.支导线。 如图6-2c)所示，从一控制点出发，即不闭合也不附合于另一控制点上的单一导线，这种导线没有已知点进行校核，错误不易发现，所以导线的点数不得超过2～3个。
图6-2 导线的布置形式示意图 二、导线的等级 除国家精密导线外，在公路工程测量中，限据测区范围和精度要求，导线测量可分为三等、四等、一级、二级和三级导线五个等级。各级导线测量的技术要求如表6-1所列。 导线测量的技术要求 表6-1 等级 附合导 线长度 (km) 平均边长(km) 每边测距中误差(mm) 测角 中误差(″) 导线全长相对闭合差 方位角闭合差(″) 测回数 DJ 1 DJ 2 DJ 6 三等 30 2.0 13 1．8 1/55 000 n 6.3± 6 10 — 四等 20 1.0 13 2．5 1/35 000 n 5± 4 6 — 一级 10 0.5 1 7 5．0 1/15 000 n 10± — 2 4 二级 6 0.3 30 8．0 1/10 000 n 16± — 1 3 三级 — — — 20．0 1/2000 n 30± — 1 2 第二节 导线测量的外业工作 导线测量的工作分外业和内业。外业工作一般包括选点、测角和量边；内业工作是根据
工程控制测量方法
工程控制测量方法 工程控制测量方法 1平面控制 根据设计图纸、业主提供的有关文件，测量标志和测量资料等作为施工测量的基本依据，综合考虑地形特点以及现场施工等因素，现有控制点的位置与密度不能满足施工的需要，，必须对其进行加密。加密导线点主要集中在建筑物周围附近以及沿着纵横两个相互垂直方向布置的。并在施工场地内建立施工控制网。导线点加密时注意以下几点： 1) 保证在建筑物施工的全过程中，相邻导线点能互相通视。 2) 点位的地势须选在视野较开阔的地方。 3) 导线点选在不受施工影响，安全稳固的地方，埋设永久混凝土预制桩，并用混凝土浇灌加固，钢筋头据”十”字标识。 4) 所有的导线点在埋设时注意略低于地面，然后用木盖或其它板盖加以保护，并统一编号标注其上。导线点的标石埋设见示意图10.9.1-2。 5) 埋设至少7天后方可进行测设。 6) 绘制施工场地导线点位置图，以利于施工测量查找。 为确保施工控制网的整体性，导线点的复测与加密点测设同时进行，拟采用闭合或附合导线测定，统一平差、计算。精度等级按一级导线技术要求，测角取两测回，测距四次取平均数（对向测距）。施工过程中，如果有必要可以引测支导线布设临时用点，引测点数目不能超过两个。 二级导线主要技术要求如表10.9.1-3所示。 10.9.1-3二级导线主要技术要求 等级导线 长度平均 边长测距中 误差测角中 误差导线全长 相对闭合差方位角 闭合差 二级2.4 km250 m10 mm8″1/1400016以导线点为高级控制点，采用多方位定点交会法施测工程四个角点，进而用内分法测设每条轴线，布设成矩形方格网。先在整个工程范围内建立独立的施工控制网，然后在此基础上进行各项工程的定位和细部测量。平面控制点详见图10.9.1-4。 图10.9.1-4平面轴网控制点 2高程控制 1) 水准点的复测与加密采用三等附合水准，往返观测，并在联测的基础上统一平差计算。 2) 三等水准测量的主要技术要求：前后视距≤60m，前后视距差≤3m，全长累计视距差≤5m，闭合差fh≤12√L（L为水准路线长度，单位km），每千米高差全中误差≤6mm。进而求得各水准点高程，达到对整个施工场地的高程控制。 3) 相邻加密水准点的间距宜为100米。 4) 水准点选在坚实稳固、不受施工过程影响的地方，且便于寻找、保留和引用。 5) 埋设水准点要用混凝土浇灌加固，钢筋头磨成半球形且略低于地面，上部用木板或其它板加盖保护，埋设至少7天方可测设。
地铁施工测量技术方案
第１5章施工测量 施工测量是标定和检查施工中线方向、测设坡度和放样建筑物，测量是施工的导向,是确保工程质量的前提和基础。地铁工程施工测量的施测环境和条件复杂，要求的施测精度又相当高，必须精心施测和进行成果整理，工程测量成果必须符合相关规范的要求。 15.1 施工测量技术要求 1、施工测量按招标文件和施工图纸、《城市测量规范》CJJ8、《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》ＧB503０8及《工程测量规范》GB5０02６的有关规定执行。 ２、对甲方提供的控制点进行检测，符合精度要求后再进行工程的施工测量。 ３、对整个工程场区按施工需要布设精密导线平面控制网(如采用原有控制网作为场区控制网时，要先复核检查，符合精度要求后方能取用）。 4、场区内按施工需要布设高程控制网，并应采用城市二等水准测量的技术要求施测，其路线高程闭合差应在±８L mｍ(Ｌ为线路长度，以ｋm计)之内。 5、北京地铁工程隧道开挖的贯通中误差规定为:横向±５０mm、竖向±25ｍm，极限误差为中误差的2倍，即纵向贯通误差限差为Ｌ/5000（L为贯通距离, 以km计）。 北京地铁工程平面与高程贯通误差分配表15-1 15.2 施工测量特点 １、车站包括主体结构、出入口、换乘通道和风道。采用明、暗挖相结合的施工方法，施工工艺复杂，工序转换快，地下施测条件差,测量工作量大。 2、地面导线控制网和高程控制网由地面传递到地下,必须保证精度,且要布设形成检测条件并经常复测控制点。 3、对于车站主体结构，净宽尺寸在建筑限界之外,还应考虑如下的加宽量:50mm综合施工误差+Ｈ/１5０钻孔灌注桩施工误差及水平位移。 4、车站钢管柱的位置,其测设允许误差为±3mｍ。钢管柱安装过程应检测其垂直度,安装
浅谈建筑工程测量技术
浅谈建筑工程测量技术 浅谈建筑工程测量技术 【摘要】建筑工程测量是做好建筑工程的前提和基础，也是保证建筑质量的关键，对建筑工程测量进行分析研究，对认识建筑工程测量工作重要性，提高建筑工程施工质量都有重要的意义。 【关键词】建筑工程测量 建筑工程测量是工程测量的重要组成部分，是指建（构）筑物在勘测设计、施工放样和机械设备安装时的测量工作。根据其在建筑工程各个阶段的不同职能，建筑工程测量分为建筑勘测设计阶段测量、施工阶段建设阶段测量以及运营管理阶段测量三方面。 一、建筑工程测量的任务 建筑工程测量的任务是把图纸上已设计好的各种工程建（构）筑物，按设计的要求测设到相应的地面上，并设置各种标志作为施工的依据，并和指挥各工序的施工衔接起来，保证建筑工程符合要求。在建筑施工中，测量工作贯穿施工过程的各个阶段。按测量工作的先后顺序和作业性质，建筑工程测量的主要任务有以下几个方面。 1、勘测设计阶段的任务 每项建筑工程建设都必须按照自然条件和预期目的进行规划设计。在这个阶段中的测量工作，主要是测绘各种比例尺的地形图，另外还要为工程、水文地质勘探以及水文测验等进行测量。对于重要工程（如某些大型特种工程）或地质条件不良地区（如膨胀土地区）的工程建 设，则还要对地层的稳定性进行观测。工程规划设计阶段所用的地形图一般比例尺较小，可直接使用1∶1万～1∶10万的国家地形图系列。对于一些大型工程，往往需要专门测绘区域性或带状性地形图，一般采用航空摄影测量方法测图。而对于1∶1000～1∶5000比例尺的局部地形图或带状地形图，大多采用地面测量方法成图。工程测量中的地形测绘还包 括水下（含江、河、库、湖、海等）地形测绘和各种纵横断面图
浅谈控制测量与测量方法
浅谈控制测量与测量方法 摘要:本文基于笔者多年从事工程测量的相关工作经验,虽然地形图测绘技术发生了巨大变化，但全野外数字化测图仍然是目前的主流测图方法。分析了数字化测土的一般步骤,探讨了数字化测图与内业之间的衔接,全文是笔者长期工作基础上的理论升华,相信对从事相关工作的同行能有所裨益。 关键词:数字化测图；控制测量；碎部测量 引言 近几年随着计算机、GPS定位仪、全站型电子速测仪及数字化测图软件的应用,大比例尺地形图的测绘技术有了飞速发展,数字化测图广泛用于测绘生产、水利水电工程、土地管理、城市规划、环境保护工程等部门。 数字化测图作为一种全解析机助测图技术,与模拟测图相比具有显著优势和发展前景。目前许多测绘部门已经形成了数字测图的生产规模。作为测绘技术现代化水平的标志之一,数字测图技术已逐步取代人工模拟测图,成为地形测图的主流。数字测图技术的应用与发展,极大地促进了测绘行业的自动化和现代化进程,使测量成果不仅有绘在纸上的地形图,还有方便传输、处理、共享的基础信息,即数字地图,它将为信息时代地理信息的应用发展提供最可靠的保障。 一、测前准备工作 测前要收集关于测区的已有资料，对测区有个大概的了解， 然后进行野外踏勘。野外踏勘是野外测量之前很重要的预备阶 段，在踏勘过程中应完成以下任务： （1）测区的地理位置、范围、控制网的面积。 （2）GPS 控制网的用途和精度等级。 （3）点位分布及点的数量：根据控制网的用途与等级，大致确定控制网的点位分布、点的数量和密度。 （4）交通情况：公路、铁路、乡村便道的分布及通行情况。 （5）水系分布情况：江河、湖泊、池塘、水渠的分布等。 （6）植被情况：森林、农作物的分布及面积。